プジョー SUV 5008 のクチコミ掲示板

アクティビティクルーズコントロールの使い方について

[yamaumi9999]

プジョー5008 GTの納車待ちです。
ACC(アクティビティクルーズコントロール)の使い方を教えて下さい。プジョーはハンドルに付いているスイッチではなく、ハンドル左下にあるレバーに付いているようですが、操作が難しくないですか。

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[じゅりえ〜った]

ウソかもしれないネット情報で予習しなくても、納車される時に販売店から操作方法聞けばいいのでは？

レバー式もボタン式も慣れの問題です。

たまに見かける、肘つきながら体斜めにしハンドルを12時の位置て握るような運転手ならどちらも操作しにくいとは思います。

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[麻呂犬]

聞くと言うより教えてくれますよ。
もしも、教えてくれない時は取説を最初から最後まで担当さんに朗読して貰うと良いですよ。

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[えいこく]

＞yamaumi9999さん

まだ販売店も休みでしょうから、こちらの動画なら納車前に操作方法を覚えるはずです。

Tutorial Video - Cruise Control & Speed Limiter
https://www.youtube.com/watch?v=RGWkYL1Bhmo

ちょっと前の動画ですが、基本操作は全く同じです。
これプラスレーダーとカメラでセンシング機能を追加したのが、最新のプジョーＡＣＣです。

書込番号：21480555

[yamaumi9999]

思っていたより難しくなさそうですね。大変、参考になりました。ありがとうございました。

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[ももんたろう]

ステアリング表面に操作部が付いているより、使いやすいと思いますよ。
ステアリングを握った状態で自然に指が置ける位置にありますので。

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[yamaumi9999]

そうですね。ハンドルをきった時でも、ACC操作スイッチの位置は変わらないですしね。情報、ありがとうございます。

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レザーパッケージ助手席側シートの仕様について

[yamaumi9999]

プジョー5008GT BlueHDi にオプション設定のレザーパッケージですが、5チャンネルネットに助手席側の電動シートは未着装との情報が記載されています。確か、最初頃のカタログには助手席側も電動シート仕様と記載されていたように思います。
レザーパッケージを付けられて、既に納車された方がいらっしゃいましたら、実際、どのような仕様になっているのか教えて下さい。

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[yamaumi9999]

発売時のカタログには確かに助手席は電動シートとなっていました。

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[yamaumi9999]

発売当時のカタログ

プジョー5008 GT BlueHDi 発売当時のカタログには写真の通り、オプションのレザーパッケージは助手席側も電動シートの仕様になっています。

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[えいこく]

＞yamaumi9999さん

誰の返信もなかったので、お答えさせていただきます。

右ハンドル各国の仕様では、運転席のみ8ウェイ電動シートで、助手席はAGRシート。
このAGRシートは、シートクッション、シート角度、ランバーサポートは電動です。

装備の劣る日本仕様が、特別に助手席が電動シートとは考えにくいですし、助手席だけアリュール同様、完全手動ではないはずです。

PCJ発行のカタログ記載についてノーコメントですが、オーナーの注文通りの仕様が来ない場合、キャンセルが可能です。
以下、日本でも判例があります。

「注文した車と違うやん！」ボンドカーで有名、２千万円超の英アストンマーチン　ディーラー誤発注で法廷闘争に
http://www.sankei.com/west/news/170807/wst1708070004-n2.html

おおよそ通常の契約書ですと、ディーラーがナンバー登録した、ディーラーがオプション装着した、以前は無料でキャンセル可能です。
しかし？な業者は、そこに違約金の記載があるので要注意です。その記載がある契約書は黙ってキャンセル料を払うしかないです。

書込番号：21480608

[yamaumi9999]

ご丁寧で詳細な説明を頂き、ありがとうございました。確かに、日本仕様で助手席が完全な電動シートとは考え難いですね。大変、参考になりました。

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スタッドレスタイヤ用のホイールが見つかりません。

[yamaumi9999]

プジョー5008 GTの納車待ちです。スタッドレスタイヤに交換したいのですが気に入ったホイールが見つかりません。ホイールのサイズは、18/7.5J/PCD 108/オフセット49が純正ですが、PCD108に困っています。スタッドレスタイヤに交換した方がいらっしゃいましたら情報をお願いします。

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[funaさん]

＞yamaumi9999さん
諸元表・装備表を見るとプジョー 5008 2018年モデルＢｌｕｅＨＤｉのタイヤはＭ＋Ｓとなっていますので、冬タイヤとして使えるオールシーズンタイヤが付いていると思います。慌てて探さなくとも、お住まいの場所によりますが、冬場を乗り切れると思います。

あとは、ディーラー任せになってしまうようです。
18×7.5J　ET49　5×PCD108　はプジョーしか使っていません。ボルボV70系はボルト径が異なります。

書込番号：21422584

[鑿]

＞yamaumi9999さん
http://www.maluzen.com/shopping/c_cc8421_ttt_f1.html
カーポートマルゼンさんのスタッドレスタイヤとホイールセットだと6種類ほどしかありませんが、
ホイール4本のみからだとそこそこあるみたいです。
それに225/60r17か225/55r18のスタッドレスタイヤを入れればいい訳ですから

マルゼンさんに一度足を運ばれてもいいかもしれませんねー

書込番号：21424471　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamaumi9999]

情報、ありがとうございます。M&SNOWが付いていますが、スキーに数回行くので、やはりスタッドレスタイヤの方が安心かなぁと思っています。
やはりプジョーのホイールは異なるので、中々無いんですね。もう少し検討してみます。

書込番号：21425522　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamaumi9999]

そうですか、カーポートマルゼンにあるかもとのことですね。近々にお店を訪ねてみます。情報、ありがとうございました。

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シーケンシャルウィンカー

[speck516]

本国仕様ではシーケンシャルウィンカーが標準らしいのですが、日本仕様では点滅です。
3008で本国仕様に戻す方法でシーケンシャル化している方がいるようですが5008でも可能でしょうか？
あとシーケンシャル化する方法を教えて頂きたいです。

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[麻呂犬]

先ずウィンカーがLEDなのか？
LEDだとして個別に配線が外部に出ているなら
流れるウインカーキット
で簡単に出来ると思います。

個別に配線が外部に出ていないならヘッドの殻割りが最低限必要です、大変ですよ。
LEDが個別でない時は複数個新設し無いと出来ません。
数多のLEDから選択、設置…
何処かに先人が居られたらいいのですがね。

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[やっくん１２０７]

3008所有者です。5008もシーケンシャルウインカーは可能です。YouTubeにも報告がででいました。
コンピューターの書き換えで流れるウインカーになります。

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[speck516]

＞やっくん１２０７さん
書き換えはディーラーでしてもらえましたか？
それとも専門ショップとかでしょうか？
工賃なども教えて頂きたいです。

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[やっくん１２０７]

ディーラーにもよりますが、断るディーラーと可能なディーラーがあると思います。自分は某メカニックに知り合いがいてやってもらう事ができました。
ダメ元でプジョーの営業マンに聞いてみるのも良いと思います。

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ディーゼル

[HP???]

この車のディーゼルモデルに興味があります。　燃費が良いというメリットがありますが、デメリットは何になりますでしょうか？　音といっても、最近のディーゼルでも気になるものでしょうか？　試乗が一番なのはわかってますが、なかなか機会がなく。。。情報ご提供下さい。

書込番号：15832887

[神戸みなと]

軽油、手に付くと乾かないし石鹸で洗っても取れにくい、セルフ給油ではご注意を。
軽油の凍結温度、寒冷地に出かける時は気を使うかも。

欧州車のディーゼルは窒素酸化物が出やすい、よって尿素剤で吸着という方法をとっているので吸着剤の交換が必要なんじゃないのかな。

書込番号：15833195

[Jailbird]

ディーゼル車だと今のところ正規ディーラー扱いではないですよね？

結局、省燃費性能含めロングツアーでないと、その性能を発揮できないと思っています。
日本のように慢性的な渋滞と、移動距離が短いシチュエーションだと向いていないんです。
SKY-DのCX5板にも燃費に関して同じような質問がありました。

初期費用が高い、ガソリン車比で重い欠点を補えるだけの年間走行距離があれば、問題はないと思います。

今時のディーゼルはあてはまらないと思いますが、昔のディーゼルは暑かったです。

書込番号：15833333

[４３４３ｗｘ]

　５００８ではないのですが、事実上の兄弟車？であるＣ４ピカソ１．６HDIに知人が乗っています。ちなみにドイツ仕様です。
音は、アイドリング以外は、室内にいる限りディーゼルとは気がつかないくらいの静粛性です。また、アイドリング時の振動も全く気になりません。
　燃費は、知人によれば、満タンで１２００ｋｍは走ると言っているので、市街地、高速を含めるて２０ｋｍ台のようです。
　知人は、ほぼ毎日使用し、年間２万ｋｍ以上乗るヘビーユーザーですが、何の問題も発生していないと言っています。
　乗り心地は、シトロエンとプジョーではちょっと異なるのでしょうが、椅子も含めてゆったりとした感じがします。と言ってもピッチングや横揺れがひどいことはなく、決して不快な柔らかさではありません。
　私がVWに乗っているので、ついついそれと比べてしまうのですが、Ｃ４ピカソ１．６ＨＤＩは、リラックスしてのんびり走りたいという気持ちになります。
しかし、３０００ｒｐｍくらい回すと、ヘーというくらい力図良い加速をします。一方ではディーゼルらしく１０００ｒｐｍでも巡行出来るトルクフルな走りは、ディーゼルのメリットですね。
　以上、あくまでも私の主観的な感想ですが、きっと５００８も同じような印象ではないかと推察します。並行輸入車ということが気にならないようでしたら、とても良い選択ではないかと思います。
追伸
　クリーンディーゼルとは言っても、ＣＸ５のフィーリングとはかなり異なります。私的にはディーゼルエンジンっぽいのがピカソで、ガソリンに近いのがＣＸ５と思います。
ので、ＣＸ５に試乗しても、このピカソのフィーリングとは大幅に異なるので、たぶん参考にはならないと思います。

書込番号：16062850

[HP???]

皆さん情報ありがとうございます。やはり実物を一回見てみようとおもいます。

書込番号：16065804

[George Yamamoto]

ちなみに日本での5008はハイオク仕様のみのため、残念ながらディーゼルのことは全く参考にはならないと思います。
でも、ゆっくり乗りたい車とはまさにそうで、本当にいい車だと思います。嫁に強く反対され、契約書まで書いていたのに買えなくなった私は未練たらたら、、、ディーラーの人がものすごく親切な方だったので、迷惑かけてしまってまた連絡しにくくなってしまいました。
クリーンディーゼル、日本でも流行らせたらいいのにね。
5008、本当にいい車です。欲しいなぁ、、、

書込番号：16091062　スマートフォンサイトからの書き込み