プジョー SUV 5008 のクチコミ掲示板

本日契約してきました

[tabi-buta]

本日5008 GT Blue HDi契約してきました

年明けから3％の値上がりしたのは知ってたのですが、今日ディーラーに行って初めてシート生地がアルカンターラ／テップレザーからファブリック／テップレザーに変更になったことを聞かされ、こだわってた部分だったためすごくショックを受けました

幸い他県ディーラーに希望カラー希望オプションの新車在庫があったため取り寄せてもらえることになりましたが、一瞬血の気がひきましたよ

今の車で最後に旅行する計画があるため納車日は4/3にしてもらいました
納車が楽しみです

書込番号：24583866　スマートフォンサイトからの書き込み

シートについて

[5008]

2020年式5008 GT BIUE HDIに乗っております。
ドライバーシートに乗ると30分ほどで足が痺れはじめ、腰痛が出て困っております。他の車だとなんともありません。
この車に乗ると必ず腰痛になります。
クッションなど購入してなんとか対処しておりますが、
せっかくシートが良いと評判の車なのに、とても残念です。
ディーラーに問い合わせても、そのような問い合わせはないとあまり取り合ってもらえません。
シートが、硬いのか体にあいません。短時間の試乗ではわかりませんでした・・
私の体がおかしいのかと思い、病院でレントゲン等の診察をしてもらいましたが、体のせいではなくシートのせいだと医師に言わました。
同じような方いらっしゃいますでしょうか？　
皆様のシートはどうですか？
ちなみに私のはファーストクラスパッケージなしのシートです。

書込番号：23965010　スマートフォンサイトからの書き込み

[5008]

ありがとうございます。
私の車種はパワーシートではないので、細かい調整ができません。それも要因のひとつかと思っております。
今まで数台の欧州車を乗り継いできましたが、どの車種も素晴らしシートでした・・だけに残念です。
もう少し色々試してみます。

書込番号：23965498　スマートフォンサイトからの書き込み

[72005200]

2019年購入の５００８　Allure ファーストクラスパッケージ付きに乗っています。
おそらくシートは同じ、電動・手動の差だけだと思います（ファブリックと皮のコンビ）
私も腰痛持ちで、仕事でADバンや軽自動車に乗ると腰痛がひどく同じ姿勢で乗っていられません。
5008でシートを合わせるときに行っているのは
・座面を高く
・寝過ぎない
・太もものサポート（前後）調整
この３つをメインで微調整を行いました。
一番は、足を投げ出す（座面と床が近い）形にならないことです。
（お尻・背中・太もも・足の裏の４箇所で体重を分散できるイメージ）
今のシートポジションは、身長が5cm以上低い妻の設定より、私の方が座面が高くしてあります。
人によっていいポジションは違うと思いますが、参考までに記載いたしました。
私はこの車に乗ってから、長時間でも全く腰痛を感じなくなりました。
いいポジションを見つけられるといいですね。

書込番号：23967065

[5008]

なるほどありがとうございます。
貴重な参考情報になりました！
5008とても気に入っております。このサイズ感で7人乗りで
ここまでお洒落で所有する喜びを感じる車ってなかなかないので・・それだけにシートが・・乗るたびに腰にロキソニンテープを張っております。なんとかしたいです。ありがとうございます！色々実績してみます。

書込番号：23967103　スマートフォンサイトからの書き込み

[obatti]

私はGTファーストクラスパッケージですが、半年位は同様の症状が出ました。腰の左側に痛みが出ました。
原因を探って行ったところ、次の点が思い当たりました。
・サンルーフ付きで天井が低く髪が触れるため、知らない内に縮こまった姿勢になっていた。
・左右のアームレストの高さが異なり、知らないうちに体が左に傾いていた。
・右足はブレーキを踏む為膝が上がり気味になるが、左足はフットレストに付けるため下がり気味になる。
・サスが固く、低速では路面の凹凸を吸収しないため衝撃が腰に来る
上記の点から自然と体が左に傾いており、左腰に負担がかかっていることが分かりました。
対策として、体が左に傾かないよう、左のアームレストにもたれかかりすぎないよう気をつけ、
左右の膝の高さが同等となるよう左足を引きつける。
サスの固さに関しては、タイヤを１７インチにダウンすると改善されました。
参考にしていただければ幸いです。

書込番号：24057701

[5008]

ありがとうございます！！
参考にさせていただきます！！
同じような方がいて良かったです。
確かにオールシーズンタイヤのせいもあってかつきあげが
腰にきていました。

書込番号：24059581　スマートフォンサイトからの書き込み

[5008]

クッションをかえ、シートポジションも何度もかえ、最終的にはシートの高さをワッシャーを使い前だけ少しあげても改善されませんでした。乗れば乗るほど腰が悪くなりついには足が常時しびれるようになり現在通院しております。
案の定新車で買ったディーラーからは、相談しても何も出来ませんとしか言われず、失望しました。
もう売却してCX8にでもしたい気持ちにもなりましたが、買って５ヶ月だとプジョーの場合大損しますので、レカロのシートを着けようかと思っております。皆さん色々アドバイスありがとうございました😢

書込番号：24088901　スマートフォンサイトからの書き込み

[obatti]

大変な状況になっておられますね。
試しにインチダウンされてはどうでしょうか？
丁度今、私が履いていた17インチプライマシー4をヤフオクで出品しています。私も乗り心地改善の為履き替えましたが５０８SWに買い替えた為出品しました。まだ２００キロ程度しか走っていません。18インチより確実にマイルドになりますよ。
５０８SWは極楽です。
私もレカロを検討しましたが、シートレールが無かった様な気がします。
この車、横から押してもガチガチで動かないんですよね^_^

書込番号：24088979　スマートフォンサイトからの書き込み

[5008]

ありがとうございます。
インチダウンも検討しましたが、そもそも停車しているだけでも足が痺れてくるので、やはりシートそのものだと思います。
508に乗り換えられたのですね・・やはりかなり寝落ちしましたか？レカロも駄目となると、いよいよ八方ふさがりです😢

書込番号：24089188　スマートフォンサイトからの書き込み

[obatti]

痺れというのは足首？ひざ上の裏あたり？具体的にどの辺りでしょうか？

書込番号：24089211　スマートフォンサイトからの書き込み

[5008]

足首です・・座って10分位ででてきます😢
腰も痛くなります。この車腰回りのサポートが硬すぎます。

書込番号：24089216　スマートフォンサイトからの書き込み

[obatti]

寝落ちの方ですが、半年で１４０万、1年で190万でした。
私の場合は1年で乗り換えましたが、決断は早い方が良いかもしれません。一年で乗り換えるなんて馬鹿なことは通常あり得ないことですが、悩みから解放されるために決断しました。私の場合はタイヤの突き上げ音が耳に合わず耐えられない事が主な理由でした。プジョー、シトロエンはペダルレイアウトに癖が有り、慣れが必要ですね。

書込番号：24089232　スマートフォンサイトからの書き込み

[5008]

なるほど・・やはり凄い寝落ちをしていきますね。
ありがとうございます！参考になりました。
乗り換え少し羨ましいです。
確かに早い決断が良いかもですね。
おそらく家族からはものすごい反発がありそうですが・・
ご丁寧にありがとうございます！！

書込番号：24089254　スマートフォンサイトからの書き込み

[obatti]

足首の痺れは以前レガシィに乗っていた時も乗り初めに出ましたし508でも出ています。レガシィの時ははじめての事で理由に気付くのに時間が掛かりました。原因はアイサイトのオートクルーズにアクセルを任せた際、右足をアクセルから離して右側に避けておく為、足首にねじれが生じていました。足を右側に避ける際ひざを開いて足ごと動かすなど、足首に負担が掛からないようにする事で解消しました。
508でも同様に気を付けていないと痺れが出ますし、またエコモードにしてアクセルペダルを常時深く踏み込む様な動きをしていても出ます。足首が伸びた状態で力をかける様な不自然な動きですね。
着座に関しては、ひざ上の裏あたりが圧迫されていると痺れにつながると感じており、右足はABペダル踏み替えが有るので右膝が自由に動くよう、或いは意図的に右膝を大きく動かす方が良い様に思います。
足首だけでペダル踏み替えをすると負担が掛かるのではないかと思います。

書込番号：24089261　スマートフォンサイトからの書き込み

[5008]

ありがとうございます！
なるほど！色々と参考にさせてもらいます。
いずれにしても一度病院で精密検査を受けようと思っております。前の車ではこんなことはなかったので、本当に困惑しております。ご丁寧な対応感謝感謝です。

書込番号：24089267　スマートフォンサイトからの書き込み

[きいろいぽん]

＞5008さん

こんにちは。

プジョーってたしかステアリングがめちゃくちゃ下に来るように設計されているんですよね？
他の多くのメーカーの車とはポジションについての考え方が違うようです。
ハンドル位置が高くて無意識に背伸びしているような姿勢になっていないでしょうか？
シートポジションというよりステアリングの位置も変えてみてはいかがでしょうか？

書込番号：24089293

[5008]

ありがとうございます！
なるほどです。
ちょっとハンドルの位置をかえてみます。
確かにハンドル位置も独特ですよね。

書込番号：24089303　スマートフォンサイトからの書き込み

[anz1222]

初めまして、自分も2018年に全く同じ5008GT ディーゼルに3年半乗り今年の4月に売却しました！
たまたま暇な時に5008さんのコメントを見て、僕の腰痛はこれだったのかと嬉しくなりコメントしております！
自分は約3年半前辺りから腰痛が酷く色々な病院に通っても良くならず、今思えば5008に乗る度に腰痛が酷くなっていたかもしれません！
自分もシートポジションが合わず何度も何度も合わせては替えて、0Gクッションなどを引いてずっと乗っていました。確かに自分もセンターの肘置きに寄りかかる癖があり肘の跡にへっこんでしまう程でした。
今はToyotaの車に乗り換えてから少し腰痛が良くなりました！
自分も5008とても気に入ってて凄く大切に乗っていたのですが、もう本当に色々ありすぎて我慢の限界で売却しました。売却価格も安くフランス車は大体このぐらいでしょうと覚悟していたので驚きはありませんでした！

書込番号：24285372　スマートフォンサイトからの書き込み

[5008]

そうだったんですね・・私は遂にシートをレカロにかえました。
そうすると劇的に変わり腰痛が出なくなりました。
ただやはり運転席だけレカロなのであまり見映えがよくないです。
やはりリーセルは落ちるのですね。売るとき怖い😢

書込番号：24286799　スマートフォンサイトからの書き込み

[anz1222]

腰痛良くなって良かったです。自分もTOYOTA車にしてから腰痛が良くなりました
ほんと車自体はカッコいいし自分は5008とても気に入ってました。内外装、走りの面白さ、他者と被らない優越感、しかし3年保証切れてからの故障への不安、ディーラーの対応の遅さ、3年半の間で実は2台乗ってます。色々あり過ぎて疲れました。BMW,メルセデスではまずありえなかったです。
長々とすみません、5008 さんのカーライフが良いものになる様、祈っております！

書込番号：24287193

[5008]

ありがとうございます！
確かに私有する喜びを感じることの出来る車ですよね。
長く乗れるように大事にしたいと思います！

書込番号：24287632　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤについて

[Mintos112230]

現行の5008に乗っています。スタッドレスタイヤ＆ホイールを探しており、皆さんのおすすめがあれば教えて頂きたいです。住んでいる地域が毎年30センチ以上雪が積もるのでオールシーズンタイヤでは不安で…

書込番号：24280817　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

今年新発売のブリヂストンタイヤのブリザックVRX3又はヨコハマタイヤのアイスガード7がお勧めです。

スタッドレスタイヤは最新が最良だと考えてますので。

書込番号：24280839　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
スタッドレスタイヤ選びは悩ましいですね。ホイールが絡みますしね。

節約志向の私なら安いオートウェイの通販で探すところですが、
スレ主さんはブランド重視でしょうね。

以下のサイトが役に立ちますでしょうか。

【2020年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選

https://car.motor-fan.jp/article/10016453

書込番号：24280877

[funaさん]

＞Mintos112230さん

「雪に強いタイヤ」＝「氷に強いタイヤ」ではありません。
「氷に強いタイヤ」はブリジストン、ヨコハマで乾燥路には弱くなります。
「雪に強いタイヤ」はダンロップ、グッドイア、トーヨー、ピレリなどで、乾燥路にも強くなります。
ミシュランは「雪にも強い・氷にもまあ強いタイヤ（ブリジストン・ヨコハマほどではない）」です。

プジョー > SUV 5008の225/55R18はSUV用タイヤと乗用車用タイヤと両方使えるサイズですので、車の使い方に合ったタイヤをお選びください。
昨年はミシュラン、ダンロップ、トーヨーが新タイヤになり、今年ブリジストン、ヨコハマが出します。
出そろってから、性能と値段を比べて決めてもよいと思いますが。

https://tire-navigator.com/

書込番号：24280894

[スーパーアルテッツァ]

Mintos112230さん

下記は2代目5008のタイヤ・ホイールに関するパーツレビューです。

https://minkara.carview.co.jp/car/peugeot/5008/partsreview/review.aspx?mg=1.13016&bi=1&trm=0&srt=0

このパーツレビューでは純正サイズの225/55R18から225/60R17にインチダウンしてスタッドレスを装着されている方が多いです。

このサイズなら下記のように今年発売された最新のスタッドレスであるBLIZZAK VRX3やiceGUARD 7が発売されています。

・BLIZZAK VRX3
https://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/vrx3/

・iceGUARD 7
https://www.y-yokohama.com/product/tire/iceguard_7/

という事で価格的には高くなりますが、最新スタッドレスであるBLIZZAK VRX3やiceGUARD 7が良いでしょう。

その他、下記は225/60R17というサイズのスタッドレスを価格コムで検索した結果です。（売れ筋順に並んでいます。)

https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=60

雪上性能重視なら価格コム検索結果で上位のBLIZZAK DM-V3という選択もあります。

何故ならブリヂストンは下記のように説明しているからです。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=28&search=true

つまり、雪上性能・摩耗ライフ重視ならBLIZZAK DM-V3のようなSUV用スタッドレスが良いのです。

これに対して氷上性能重視ならBLIZZAK VRX3等の乗用車用スタッドレスが良いでしょう。

という事で何を重視するかで選択するスタッドレスを決めて下さい。

書込番号：24280916

[ハラダヤン]

＞Mintos112230さん
スレ主様がどのような使い方をされるのが、何を重点に選びたいのか分かりません。
しかし、私的な美学として欧州車には当然タイヤも欧州系ブランドで決めるべきと思います。

１シーズンで１万キロ以上走る方にはコストパフォーマンス最高のピレリのICE ASIMMETRICO（但し中国製）が絶対お薦めです。
私も某BM車に２シーズン使ってますが以前の国産車で履いていたBSブリザードと遜色ないですし、いやそれ以上かと思います。

シーズン走行距離も3000キロ以下であればコンチ、ミシュランも良いですが変わった選択としてフィンランドブランドのノキアンは如何でしょうか？

書込番号：24281087

[ハラダヤン]

追伸

ノキアンタイヤに付いて参考迄。

https://abeshokai.jp/nokian
https://news.mynavi.jp/article/20201214-1591040/

その高い品質・性能が評価され、BMW、メルセデス・ベンツ、ジャガー・ランドローバー、ポルシェ、テスラ、ボルボ、テスラ等のプレミアムカーメーカーから、冬用タイヤが推奨されており、メーカー純正商品として正規ディーラーにて販売されてるそうです。

書込番号：24281279

[Mintos112230]

＞kmfs8824さん
返信ありがとうございます。やはりBSが良いのですね。周りからもBSが良いと聞いていたので、参考にします。

書込番号：24281648　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mintos112230]

＞写画楽さん
おはようございます。あまり車には詳しくないので、ホイール等は結局見た目で決めてしまいます。安ければ良いなと、思いながら、デザインが良いホイールは結局高いですよね^^;
リンクありがとうございます。参考にしてみます！

書込番号：24281658　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mintos112230]

＞funaさんさん
> 「雪に強いタイヤ」＝「氷に強いタイヤ」ではありません。
そうなのですね…。雪国出身ではないので会社による違いまでは把握していませんでした…とても参考になります！
リンクもありがとうございます、しっかり勉強します。

書込番号：24281661　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mintos112230]

おはようございます。
正にこういうのを探していました！中々居ない車なので同じ車種に乗っておられる方のレビューがとても参考になります。また、丁寧にリンクを貼って頂きありがとうございます。参考になりました！

書込番号：24281663　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mintos112230]

＞ハラダヤンさん
欧州ブランドには欧州タイヤ…。やはり車に詳しく、見る方は見るのですね^^;
あまり、ブランドには拘りませんが確かに揃えた方が美しいのかもしれません。ノキアンタイヤ、あまり見かけませんが性能が良いのですね。コンチネンタルは今までの車でずっと履いて来ましたが、凄く硬い感じがして…ノキアンタイヤはどうなんでしょうか。貼って頂いたリンクを参考に検討してみます。

書込番号：24281672　スマートフォンサイトからの書き込み

ＡＣＣ：ストップアンドＧＯについて

[ときわ台がんばれ]

こんにちは。
5008を検討しています。

ゴルフの帰りに山道を延々と前走車について行ったり、長時間の高速渋滞がなかなかつらい年齢になって来たので、
運転支援装置付きの車に買い替えを検討しています。

5008は価格面、大きさ、デザインなど気に入っていますが、一点気になる事を聞いたので確認したく質問させて頂きます。

渋滞等で自動追従設定中に前車が停止した場合、停止迄は自動で行ってくれるが、前車が発進しても発進しない。

この場合、レバーを引くとか、アクセルを踏むとかのきっかけを与えれ上げれば、再び自動追従になると思っていたのですが、
5008の仕様では、停止すると追従設定は一旦リセットされ、30Ｋｍ？以上迄速度を上げた上で、改めて追従設定しなければ
ならない

というものでした。

これだと、ストップアンドゴーを繰り返す高速渋滞時等は使えないという事になるのですが、上記の話は本当でしょうか？

最新のベンツＡ，Ｃ，Ｅクラスは停止後30秒までは自動発進もしてくれるという事なので、5008の仕様が本当なのか？と思っています。
宜しくお願い致します。

書込番号：22248361

[でそでそ]

＞ときわ台がんばれさん
こんにちは。

所有者ではないのと、ディーラーに確認したわけでもないのですが。
下記公式サイトの説明と照らし合わせてみると、確かにそのような動作仕様になっているとしても違和感無いですね。（※あまり細かい事は書かれていませんが）

https://www.peugeot.co.jp/models/car-selector/5008-suv/safety.html
--
フロントバンパーのレーダーが前方車両の速度と距離を検知し車間距離を一定に保つアクティブクルーズコントロール。アクセル、ブレーキ、エンジンブレーキの自動制御によって設定された車間距離を保ち、前方車両が停止した場合には車間距離を保ちながら自動停車します。
このシステムは約30~180km/hの速度域で作動します。

＊アクティブクルーズコントロールは、運転をサポートするもので、追突などを自動回避するものではありません。またシステムの制御には限界があり道路状況や天候によっては作動しない場合があります。
--

ACC設定がリセットされる条件が「停止」なのかはわかりませんが、「約30km/hを下回ったら」「約30km/hを下回って○○秒経ったら」といった制御になっている可能性もあるかもしれません。

購入検討の重要条件として、事前問い合わせとして電話でディーラーに聞いちゃっても良いんじゃないかという気はします。（付き合いのあるプジョーディーラーがなくとも）

ガヤですみません。

書込番号：22248545

[とよさん。]

ACCについて過信し過ぎでは？
山道なんて追従しませんよ。
どのメーカーも完全に自動では無いので、まずは運転に影響する状態で運転する事を考え直す方が重要です。
怪我をさせてからでは遅いですよ。

書込番号：22248617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ときわ台がんばれ]

＞でそでそさん
ありがとうございます。
なんとなく、情報通りの感じですね。
今度Dラーさんには聞いてみたいと思います。

デザインや内装などかなりいい感じなんですが、メインの私の買い替え目的からすると、
候補としては厳しいですね〜〜。

＞とよさん。さん
コメントありがとうございます。
決して過信はしていません。

記載の通りあくまで

「運転支援装置付きの車に買い替えを検討しています。」

というように支援の範囲で考えてます。


自動運転は法整備含めまだまだ先ですから。

ゴルフの帰りなので、とにかく足がだるいんです。

ステアリング制御はもちろん自分でやりますが、山道のノロノロ軽トラックの後ろや、高速渋滞時のストップアンドゴーで
アクセルブレーキの為に足を使わないだけでもかなりのストレス軽減になるので探しています。

書込番号：22249720

[でそでそ]

＞ときわ台がんばれさん
ACCは、「高速道路」「自動車専用道路」での利用を前提とした機能です。
それらでの登坂路では助けになると思いますが、一般道ではそもそも使うと危ないと思いますよ。

JAF > ACCの使い方 > こんな使い方は危ないよ
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/asv_cg/acc/operate/unused.htm

高速での渋滞を想定し、全車速対応のACC対応車種から選ぶぐらいで、残念ですが一般道の山道は諦めましょう。
あとは、オートブレーキホールド機能の有無ぐらいですかね、足を楽にさせるためには。

書込番号：22249750

[yocmix]

＞ときわ台がんばれさん
こんばんは

5008に乗っています。
ACCの自動追従ですが、ストップ&ゴーは出来ません。30km以外でも追従してストップまでしてくれますが、ストップ後はスタンバイ状態になります。スタンバイ解除するには、30km以上に加速して再開ボタンを押す必要があります。よって、ノロノロ渋滞は使えますが、ストップ&ゴーを繰り返すような渋滞では使えません。
また山道についてですが、フロントウィンドウの真ん中上部のセンサーで前車を追従しているようで、その範囲から外れるようなＲのキツいカーブでは前車がいなくなったと判断して加速します。一般道程Ｒがキツく設計されていない高速道路でも速度と車間距離との関係からか、前車がいなくなったと判断して加速する事もありました。よって山道での使用はあまり適さないかもしれません。またカーブのキツい箇所ではACCを使わないよう取説にも記載されております。
私もACCはこの車で初めてなのですが、ストップ&ゴーが出来ない点を除けば、山道は自分で運転する方が楽しいですし、このACCについては概ね満足しています。
因みに新しい508ではストップ&ゴーが出来るようになったようなので、そのうち5008でも対応するかもしれませんね。

書込番号：22249785　スマートフォンサイトからの書き込み

[ときわ台がんばれ]

＞でそでそさん
ありがとうございます。
高速限定ですね。
それでも相当助かりますから、支援はありがたいですね。

＞yocmixさん
オーナー様のレポートありがとうございます。
高速の渋滞使用を第一に考えていましたが、私的にはちょっと厳しい内容ですね。
大変参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：22251927

[価格座右衛門]

＞ときわ台がんばれさん
2021年7月現在だと0〜180km/h ストップアンドゴー対応と明記されているので、マイナーチェンジされているようですね。

書込番号：24239980

アマゾナイトグレー

[S419]

中古車購入を考えているのですが、傷がつきやすそうな気がしたので質問です。

お乗りの方、教えてください。

書込番号：23988200　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉まみれ坊やK]

つきません＞S419さん

書込番号：23988968

[5008]

アマゾナイトグレー乗っておりますが、傷はあまり感じません。しかし汚れが少し目立ちます。とてもお洒落な色なので
常に綺麗にして乗ろうと思わせる色ですよ。

書込番号：23992157　スマートフォンサイトからの書き込み

[72005200]

1年半乗ってますが全く問題ないです　新古車では無く中古車だとルーフレールの白サビ？みたいのはチェックした方がいいです。コーティングしないと外車は白くなりやすいですよ。

書込番号：23992657　スマートフォンサイトからの書き込み

ラジオ

[t.t.n]

普段オーディオはスマホでAndroidオートにしているのですが、
毎回エンジンをかけるとラジオの音がでてしまいます。
ラジオを聞けないようにするやり方、もしくは無音にするやり方があれば教えて下さい。
よろしくお願いいたします。

書込番号：23768223　スマートフォンサイトからの書き込み