ボルボ V40 2013年モデル のクチコミ掲示板

ネックレスは使っていますか？

[mnabu2000]

妻の背が低いのでヘッドレストより頭の位置が低くなってしまいます。丁度、ヘッドレスとシートの間位です。助手席で寝ているのを見ると頭が動いてかわいそうです。いざ事故にあった時、頭が的確にサポートされない様で心配です。
ボルボのアクセサリーカタログを見るとネックレスとが有りますがそれを付けると解消されますか？同じような悩みを抱えている人がいましたらアドバイスお願いします。

書込番号：21915724

[ヒルズ族]

わざわざ高いアクセサリーを買わなくても、適切な厚さの座布団やクッションなどで試してみてはいかがですか？

書込番号：21915738

[kmfs8824]

座布団を敷いて頭の位置をヘッドレストにくるよう調整した方が良いと思います。

ヘッドレスト自体に衝突時むち打ち症予防のため、ヘッドレストが前傾する機能があるので、ネッククッションの位置に頭がくるのもおすすめできないです。

書込番号：21915922　スマートフォンサイトからの書き込み

[mnabu2000]

アドバイス有難うございます。
厚めの座布団かクッションが良いですかね〜。冬場のシートヒーターが効かなくなるのが気になりますが、試してみます。

書込番号：21916030

ボルボV40 D4

[ブエナオ]

今春D4を新車で購入しました
概ね満足しておりますがディーゼル特有の振動について気になる点がありますので現オーナーの皆様にお伺いします
試乗の際にはあまり気にならなかったのですが、時速80キロを超えるあたりからエンジンのハンドルへの振動が、結構気になります
私の車だけの問題なのか、もう少し走行距離が増えたら落ち着いてくるのか、元々そういうものなのか皆様のご意見をお聞かせください
よろしくお願いいたします

書込番号：21773529　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ブエナオさん

80km/hを超えた辺りから振動が発生するのなら、エンジンの問題では無く、ホイールバランスがずれている可能性もありそうです。

ここはV40を購入したディーラーに「80km/hを超えた辺りから振動が発生するのですが・・・。」と相談してみては如何でしょうか。

振動の発生原因がホイールバランのずれなら、ホイールバランスを取り直す事で振動の発生を抑制する事が出来ます。

書込番号：21773550

[ブエナオ]

スーパーアルテッツァさん

お返事ありがとうございます
早速明日ディーラーの方に確認してみます

書込番号：21773571　スマートフォンサイトからの書き込み

[GOLDJP]

こんばんは。

当方のD4 (タイヤは手組ですが)では
80km/hやそれ以上の速度でも気になるような振動は
無いので仕様ではなく何らかの原因があるのではないかと思います。

書込番号：21775664　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブエナオ]

＞GOLDJPさん
お返事ありがとうございます

ディーラーさんの方に確認してみます

書込番号：21777257　スマートフォンサイトからの書き込み

モメンタム？インスクリプション？

[１にBMW]

トールハンマーデザインからボルボに魅力を感じV40を真剣に検討しています。
V40を検討するにあたりモメンタムかインスクリプションで迷っています。ボルボの良さを見出すのはどちらのグレードですか？
当方BMWを乗り継いでいてBMW＝Mスポーツみたいなイメージがありますがボルボにもありますか？

書込番号：20949573　スマートフォンサイトからの書き込み

[rokon5]

はじめまして。
私は2015モデルのオーナーなのでハッキリした違いは判りませんが、装備の違いは�@本革シートと�Aオーディオではないでしょうか？

�@本革シートは私もつけています。ボルボの本革シートはかなりの方が気に入っていて、装着率が良いそうです。国産車よりも私は好きです。
�Aオーディオは、ハーマンガードンですね。こちらは試乗車についていました。センタースピーカーとウーハーが追加されているようですね。私には違いが分かりませんでした。というか、ノーマル8スピーカーで充分良い音でした。

いずれにせよ、とても満足のいく車です。
素晴らしいボルボライフをお楽しみに下さい！

書込番号：20966734　スマートフォンサイトからの書き込み

[misaki88]

はじめまして。
V40でしたらモメンタム、むしろキネティックでもよいのではと思います。
エントリーグレードでも安全装備はフル装備であり、エンジン足回りなど
根本は一緒ですから、差額はほかの事に回でもよいんじゃないかなと。

また、トールハンマー化してから、LEDライトが全グレード標準になったので、
ハロゲンに抵抗があった人でもエントリーグレードを選びやすくなっていると思います。
（以前はそこをキセノンに変えるだけでトンデモ価格なので、SEでいいやという人が多かったのではないかと予想）

また、ちょうど3年後くらいに新型も控えていますので、ここは高額な支払をするのではなく、
まずはエントリーからというのでいかがでしょうか（笑

スポーティなグレードが良いのでしたら、T5のRデザインをお勧めします。
走りも文句無いと思いますし、外観も内装もスポーティになりますね。

そういう私は2014式のT4乗りです。
オプションはリアカメラのみの割切仕様で、後からいろいろ好きにいじっています。

書込番号：21002236

[trinity-plus]

V40 2017年 D4 インスクリプションに乗っています。

走りを意識したモデルとされたい場合は、ポールスターパフォーマンスパッケージがおすすめです。
僕も装備していますがディーゼルターボでポールスターの加速感はSモードにした時にはさらによくなります。

レザーシートやオーディオや、アルミホイール・グリル・スカッフプレートの専用デザインなど、インスクリプションには快適装備は満載ですが、走りの面ではモメンタムとかわりません。

BMWからの乗り替えならR-designの方がいいように思いますが、モメンタムとインスクリプションでしたら、モメンタムにポールスターパフォーマンスパッケージとエクステリアスタイリングキットがいいように思います。

ご参考までに。

書込番号：21024560　スマートフォンサイトからの書き込み

[１にBMW]

返信遅くなりすみません。
貴重なご意見、３人の方々ありがとうございます。参考にしていただきます。
妻用なのですがモメンタムにしようと思います。革シートも捨てがたいんですが‥。

書込番号：21026648　スマートフォンサイトからの書き込み

V40 D4 の国産車比較検討車種は？

[トシちゃんぺ！]

いま乗ってる車が春に車検を迎えるのを機に乗換えを検討しています。
数年前から気になっていたV40の見積りを取ったところ、、値引前ですが約410万円でした。(苦笑
(見積車種：v40 D4 モメンタム)
値引や下取価格は正月明けに回答貰うことになってます。

私は昔から輸入車が好きで国産車は興味無かったのですが、この額だと国産車ならけっこうな高級車を買えちゃうのではないか！？と思ってしまいました。(^^;;

そこで国産車も比較しようと思いましたが、国産車に詳しくないのでv40 の国産車対抗車種ってなんだろ！？ってなってしまいました。。
皆さん、何だと思いますか？
また、v40 を購入した方はどんな国産車と比較した結果、どんな理由でv40 を購入されたのでしょうか？

C-HR、ハリアー、エクストレイル、ジューク、ジェイド、ヴィゼル、CX-5、、、これらが対抗車種か分かりませんが、どれもカタログ価格250〜350位で買えそうです。
どちらにしろローン組むので月々支払額は変わらないと思いますが。。

宜しくお願いしますm(__)m

書込番号：20524471　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

Ｖ４０はハッチバックでしょ。
何で国産車はＳＵＶ？

普通はインプレッサスポーツ、オーリス、アクセラでしょ。

書込番号：20524505

[寺田ラーメン]

Ｖ４０は数年前に購入を考えたことあり悪くないと思いますが狭い・小さい・売却時激安です

私自身は先日までＳＵＶ乗ってました経験上、走りの部分で満足感が低く売却しました

インパクトいまいちですがＡＣＣにこだわりなければアクセラで十分じゃないですか（安いし）ないしはインプレッサかな

書込番号：20524511

[メタボリックマン]

スバルレボーグ、スバルWRX, マツダアクセラでしょうか。
レクサスCT, ホンダJADE何かも良いかも知れません。
トヨタならプリウスも何とか候補に入るかな。

輸入車ならBMWの1や2シリーズ、メルセデスAクラス、Bクラス、
勿論VWのゴルフも忘れずに。

V40を選んだ理由は安全性とデザインが気に入りました。
後はディーラーとの相性とアフターケアの良さです。

書込番号：20524546

[とよさん。]

選択肢がそれだけ浮かぶなら、欲しい車を買えば良いかと。
CX-3辺りがディーゼルやMRCCなど考えれば妥当かな。
自分ならCX-3買うならCX-5買うけど

書込番号：20524589　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンマー2772]

現行V40はスカイアクティブ以前の旧アクセラと同じ10年以上前のフォードC1プラットフォームです(マツダがメインで開発してる)
自分としてはどうしてもボルボのデザインが好きっていうわけじゃなきゃ100万円近く安く買えるアクセラ推しです。
ちなみにエンジンとミッションはトヨタ系列の企業が関わっています。(レクサス基準だそうです)

書込番号：20524931　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

対抗が車格ならばアクセラ、インプレッサ辺りですね。
ただ、2Lディーゼル、8速ATのD4の対抗となると難しいですね。
安全性能で対抗できるのはスバルしかないですし、
総合的にレガシィ辺りが丁度いいんじゃないでしょうか。

書込番号：20525202　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

セグメントで言えばアクセラ、インプレッサが対抗でしょうけど、実際にセグメントで選ぶ人は少ないでしょう、まして輸入車好きの方が満足できるかどうか。400万クラスの趣味性が強い車種ということでワゴンでレヴォーグ2L、セダンでWRX S4、SUVで新型CX-5あたりはいかがでしょうか。情報の多さと熟成度で言えばレヴォーグですね。

書込番号：20525208

[メタボリックマン]

9801UVさん、

話が合いそうで何か嬉しいです。
私がV40購入した時期はまた、WRX出て無かったんですよ。

あとホンダの新型シビックも良さそうです。

書込番号：20525375

[GOLDJP]

V40 D4 SE 2016 モデルを購入した時に検討した車種です。

日産 エクストレイルハイブリッド
坂道をバックできないトラブルや異音トラブルを聞き却下

マツダ アクセラ、アテンザ(ディーゼル)
メーカーの個人的イメージで却下

BMW 218d(ディーゼル)
ディーゼルのパワーがボルボより低い事、純正ナビ関連で却下

三菱 アウトランダーPHEV
ボルボの試乗の次に見に行くつもりだったが ボルボの圧倒的トルクに感動してしまい..(終)

スバル　レヴォーグ(2.0)
今までスバルのフォレスターXT、WRX STI、レガシイTW 2.5GTと乗ってきたので
圧倒的な動力性能があるレヴォーグが欲しかったのですが燃費を気にするようになり却下。

V40 D4 では 8AT である点やスバルからの移行でも同様の安全装備がある事から
購入に至りました。

もうすぐ一年が経とうとしていますがV40で後悔はしていません。
パワーのある車種からの乗り換えでは多少の非力感があるかもしれません。
(この点は D4のPPE装着にて 230PS/480NM化して解消しました。)

V40の場合カーナビやテレビ機能が若干国産社外品ナビより劣るため
試乗にてよく確認されると良いかと思います。

書込番号：20526907

[トシちゃんぺ！]

一日でこんなに沢山のご意見を頂きありがとうございます。

2013年にV40が登場した時はその高い安全性に衝撃を受けました。
また昔の箱型ボルボのデザインが一新されスタイリッシュなデザインにも惹かれました。

私にとって輸入車の一番の魅力は国産車には無いデザインの独創性です。
自動車を移動手段と捉えると人が乗れて動けばなんでも言い訳で、
車選びは、見栄と実用性のせめぎあいです。（笑
見栄を求めるとどうしても金額的には上がってしまうのが仕方ないところですね＾＾；

年明けから各社ショールームを回ってみようと思います。

（以下、返信）
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＞ＡＳ−Ｐさん
何故、SUVと比較してはいけないのでしょうか？？？
ハッチバックはセダン系から派生した実用的なスタイル。
SUVはRVから派生した実用的なスタイル。
実用的との観点から用途は似ていると思いますが？
また、ＡＳ−Ｐさんの”普通”が常に世間一般の”普通”とは限らないと思います。

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＞寺田ラーメンさん
「売却時激安」っての調べてみました。
国産車との比較は仕方ないにしても、BM/MBと比べても・・・
結構、ショックでした。（泣

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＞メタボリックマンさん
候補を沢山あげて頂きありがとうございます。
挙げて頂いた車種を検索してみました。
レヴォーグのデザインコンセプト
「所有する喜びを深める、革新のスタイルと高い質感」
私の車選びで求めるのはこれです！
ノーマークでしたがちょっと気に入りました。
また、V40のオーナーレビューも拝見させて頂きました！
オーナーの生の声は良いですね、ウキウキします！

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＞とよさん。さん
選択肢が浮かんでいる訳ではありません。
各社HPを見て羅列しました。
CX-5は私も少し気になりました。

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＞ヤンマー2772さん
ボルボとマツダと同じプラットフォームなんですか！？
エンジンはレクサス基準のトヨタ企業・・・・。
全く意識したこと無かった裏？事情でなんだか面白いですね。

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＞ＴＲＡＩＮさん
コメントありがとうございます。
コメント読んでハッ！と思いましたが、
D4（ディーゼル）って自分で決めた訳じゃなくて営業さんおススメってだけでした。＾＾；
安全性能対抗、スバル！参考にさせて頂きますm(__)m

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＞9801UVさん
そうですよね、セグメントで選ぶと国産と輸入車ではアンバランスな感じがします。
レヴォーグ、CX-5、気になりだしてます！
休み明けに見に行こうと思っています。

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＞ドアラの宝さん
無意味なコメントはわざわざ投稿頂かなくても結構ですよ？
他にも批判コメントだけして、後に恥ずかしくなったのか削除した方もいらっしゃったようですが。。。

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＞GOLDJPさん
実際に購入した際の比較検討車種を頂き、ありがとうございます！
・エクストレイル・・・バック出来ないって、、、苦笑
・BMW 218d(ディーゼル)　・・・2ｓは輸入車の中では検討してる車です。ご意見ありがとうございます！
・アウトランダー・・・三菱の不祥事からイメージが。。。＾＾；
・レヴォーグ・・・他の方のコメントもあり、だいぶ気になってます！
V40の購入者コメントもありがとうございます！非常に参考になります。
※オーナーレビューも拝見しました、各車との検討比較内容も詳しく非常に参考になりました！

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書込番号：20527133

[Mypagelogin]

ライバルと比べてアドバンテージが少なくなってきたのは確か。

デビュー当時は魅力的な低価格と圧倒的な安全性、ディーゼル出た時はトルクと比較的静かってのがあったけど、この前のマイチェンがイマイチ変わり映えせず、乗り出しも高くなり…

一歩他社はマツダ、プジョー勢の静かなディーゼル、VW勢はバーチャルコクピットなんかの飛び道具も取り入れ、自慢の安全装備もプリウス等にも追いつかれてるし。

残念ながら、現オーナーとしても今オススメできないですね。
SUVも検討してるならCX-5が出る2ヶ月後まで自分なら待ちます。評判いい4WDもあるし。

書込番号：20527321　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタボリックマン]

トシちゃんぺ！さん、

わざわざ私のレビューまで読んで頂き
有り難うございます。

私がV40を購入後WRXを試乗する機会があり、
性能は素晴らしかったのですが、
V40と比べてドアが薄いと感じてしまったのです。
ボルボの車のドアは重厚なんですね。


なので、是非車種が絞れたら試乗してみて下さい。
余計なアドバイスならすみません。

書込番号：20527523

[寺田ラーメン]

こだわりのある車選びは見栄とロスするお金勘定のせめぎあいだと思います

損得に縛られずベストバイを見つけられるよう熟慮され、運命の１台に会われることを願っております

書込番号：20528453

[トシちゃんぺ！]

＞Mypageloginさん
2013年デビュー当時はその安全性に本当に驚きました！
それ以来、V40がずっと気になっているのですが、
それから数年たった今は、国産メーカーもほぼ同じような安全機能がついてますね。
慎重に検討したいと思います。
コメントありがとうございました。

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＞メタボリックマンさん
拝見させて頂きました！
やはりオーナーさんの生の感想はとても参考になります！

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＞寺田ラーメンさん
「見栄とお金のせめぎあい」
私の車選びは正にその通りだと思います＾＾；
車選びしている時が一番楽しいですので、
楽しみながら運命の一台を見つけたいと思います。

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現在、10年選手のAクラスに乗っています。
荷物を乗せる事があるので、ラゲッジスペースの広さは重要。
使い勝手的にセダンは除外。
輸入車なら仰々しくない比較的コンパクトなタイプを選びたい。

V40はAクラスより大きい割りにラゲッジスペースが狭く高さも無いのが残念でした。
これは私の用途的には大きなマイナスポイント。
ただし、デザインは抜群に魅力的です！

色々と皆さんのご意見を頂いて、
候補車がある程度絞れてきました。

（国産）
・レヴォーグ
・CX-5（新型まで待てないので現行型）

（輸入車）
・V40 Mom
・218 ｱｸﾃｨﾌﾞﾂｱﾗｰ

正月明けに各社ショウルームを訪問したいと考えてます！
皆さま、色々なご意見をありがとうございましたｍ（__）ｍ

書込番号：20528554

[bayside10]

＞トシちゃんぺ！さん

お正月もまもなく終わり結論が出るところでしょうか。
V40オーナーとして、正直に申し上げれば欠点はたくさんあります。
国産車に比べればマイナートラブルはありますし、車内空間は低くて狭い、小回りは効かない、燃費もよくない
リセールは悪い、維持費も安くはない・・・全て皆様ご承知の通り。
でも、あの外見や国産車では得られがたいパワー感、”輸入車”という存在感。
悪い点も許せる愛車となっています。
異性との交際や、愛する伴侶と同じようなものですね。
欠点上げれば限がないが、乗り換える気も起きない。
どうぞ楽しいカーライフをお過ごしください。

書込番号：20544500

[mk0268]

先日ディーラーから2月に「特別限定車V40 D4 R-DESIGN Polestar Edition」が出るとの情報をいただきました。
2リッターディーゼルでポールスターチューニングと専用ポールスターエキゾーストマフラーの仕様らしいです。
ポールスターチューニングですのでさらにパワフルかと思います。
詳しい情報をディラーに聞かれてみればいかがでしょうか。

書込番号：20561490

[ルーキー60]

当方は国産車も比較対象の中から2014年にV40を購入しました。

セグメントではやはりアクセラ、インプレッサですがやはり国産車で同価格帯だとレヴォーグかと思います。（ディーゼルではありませんが）
友人がレヴォーグに載っていますが、燃費が悪い、CVTのレスポンスが悪い、ただ荷室は広いと言っていました。

当時は新車価格が297万円でしたし、安全装備の面では完全に群を抜いていました。
他社の安全装備が追い付いてきていますが、現在でもやはりボルボの安全装備はトップであると思いますが、当時ほど圧倒的な差でもないのかもしれません。
現在は金額的にもかなりアップしていますし、個人的にハンマーヘッドライトがV40には似合っていないと思う為、荷物も積むという事であれば、V40よりV60の方がおすすめです。

V40はやはりデザイン上仕方ないのですが、車内空間が狭く、大人５人乗ると後部座席の両サイド側は頭が当たっている状態になっていました。

荷室もサイズの割りにかなり小さく、限界を感じてきましたので、この度V60 D4に乗り換える事になりました。

ちなみにボルボディーラー下取りも悪かったので買取店で売却予定です。
ボルボV40が気に入るようでしたら、きっとV60も気に入ると思いますし、荷物もレヴォーグと同じくらい載せれると思いますので、回答が国産車では無く申し訳ありませんが、金額が許すようでしたらV60 D4をおすすめします。

書込番号：20574412

[misaki88]

ちょうど同じ頃にV40を買って子供が大きくなり始め少し手狭になってきたという似たような状況です(笑
大きさを取れば、CX-5の新型なのですが下取りがvolvo以外だと絶望的なので悩みどころです。
T4ダイナミックシャーシという今では希少なグレードと言うことで、狭さを我慢してでも走りをたのしみつつ乗り潰すのもアリかな感じています。

書込番号：20755231　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーキー60]

＞misaki88さん


当方今年の1月にV40T4ダイナミックシャシーからV60に乗り換えましたが、ボルボディーラーでの下取りが120万でしたので、
買取専門店に持って行った所、160万オーバーで買い取って頂きましたよ！
買取業者によってはディーラーより低い所もありましたが、色々周ってみるといいかもです！

書込番号：20763500

V40燃料ゲージの不具合

[電デコ]

こんにちは
V40に4年乗ってます。
最近ガソリンを入れても燃料ゲージが正しく表示されなくなってきました。
走行しているといつのまにか直ったりしますが直ぐにまたおかしく為ります。
このような状態になった方いらっしゃいますか？

書込番号：20625452　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトタモリ]

なったことはないけど、明らかにセンサーの異常ですね

書込番号：20625471

[gda_hisashi]

燃料ゲージって普通フロートですから

>走行しているといつのまにか直ったりしますが直ぐにまたおかしく為ります。
の場合
フロート自体の動きが悪いのかコネクター抜けや断線による接触不良の可能性が大きいです

書込番号：20625565

[ホワイトタモリ]

普通ってｗ

書込番号：20625700

[gda_hisashi]

>普通ってｗ

新しく他の方式もあるかもしれないしので・・・
この車がどうだか解りませんが

燃料ゲージはフロートセンサー
残量警告灯は油面センサーが多いです

書込番号：20625713

[電デコ]

ご連絡有難うございます。

書込番号：20626416　スマートフォンサイトからの書き込み

[電デコ]

皆さん有難うございます。ガソリンスタンドでちょっと聞いてみます。

書込番号：20626418　スマートフォンサイトからの書き込み

[sinca]

V70で経験しましたが、燃料が残り少なくなって満タンしてもゲージが上がらなかったり、坂で、おかしくなったことがあります。原因はフロートがタンク内で引っかかっていたためですが、修理してもらいました。費用については、欠陥として話し合いで解決できましたので、ディラーに持ち込んで相談されたらいいかと。

書込番号：20689537

エンジン始動について

[TA44]

１１月に2013年式Ｔ４ＳＥを中古で購入したものです。

最近、寒くなってきたせいか、エンジンが冷えた状態から始動する時、
１回目は２〜３秒で止まってしまいます。
２度目以降やエンジンが冷えきってないときは１回でかかるんですが、
どこかのセンサー類が不調なのでしょうか？
それとも、みな様のも同様ですか？

書込番号：20504317　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

まずはバッテリーが弱っていないか確認してみてください。

書込番号：20504361

[ぬさんたら]

　TA44さん、お疲れ様です。

　寒い時期のセル始動悪化で始めに疑うべきはバッテリーです。

　とくに2013年式ということは前の所有者がバッテリー交換してなければ3年使用しているということなのでバッテリーの寿命が考えられますので、ディーラー・修理工場・カー用品店等でバッテリー診断をしてもらってください。


＞２度目以降やエンジンが冷えきってないときは１回でかかるんですが、
どこかのセンサー類が不調なのでしょうか？

　これは、一度走行すると、オルターネータによる充電とエンジン熱によりバッテリー自身が温まるために、バッテリーが一時的に機能を取り戻すからだと思います。

書込番号：20504368

[WDB210]

>１回目は２〜３秒で止まってしまいます。

これはスターターが止まるのですか?
それとも掛かったエンジンが止まるのですか?

前者ならバッテリーが怪しいですし
後者なら燃料の残圧を点検した方がいいでしょう。

書込番号：20510042

[ぼるぼはかせ]

１１月に買ったばかりであれば、ここで相談するよりさっさと
ディーラーへ行きましょう。

年末休み中にエンジンがかからなくなったら最悪です。
「不規則に発生する不具合」ほど面倒くさいものはありません。

中古車には元ユーザーにしかかわからない「隠された不具合」が
ある場合がありますので、保証期間に直してもらいましょう。

ボルボの有償修理びっくり価格の洗礼を受ける覚悟はありますか？

書込番号：20510349

[TA44]

書込していただいたみなさん、ありがとうございます。
説明が言葉足らずでした。
朝一発目の掛かったエンジンが止まります。
二回目は大丈夫です。
バッテリーは弱ってないと思います。
弱くなると作動しなくなるといわれている
信号待ち等のアイドリングストップは正常です。
＞WDB210さん
止まってしまうのはセルではなくエンジンです。
個人的にはセンサー系を疑っているのですが…

書込番号：20515339　スマートフォンサイトからの書き込み

[TA44]

自己解決したので報告します。
エンジン始動の際、ブレーキペダルを踏みながらボタンを押し、エンジンが掛かったらペダルから足を離しますが、しばらく(５秒位？)踏んでいればエンストしなくなりました。
今まで乗っていた車のくせで、掛かったらすぐにペダルから離していたのが原因のようです。
理由は不明ですが、「仕様」かと思います。

書込番号：20574041　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

これが「仕様」だったら変な車ですね。
絶対に根本原因があると思いますが・・・。

書込番号：20577217