ボルボ V40 2013年モデル のクチコミ掲示板

V40D4SEかD4モメンタムか

[真田丸子]

近くのディーラーでV40D4モメンタムを試乗し、かなり気に入ったので前向きに購入を検討しています。しかし、予算は抑えたいので、躊躇してます。

D4キネティックは国内に在庫がなく、12月末に国内に入荷とのこと。私としては、キネティックでも良かったのですが、諸事情があり、できれば今月中に納車希望してます。

そこで認定中古車でも、探したところ、前モデルのD4SEに新古車(走行距離少、初年度登録は1年以内)で予算に見合うものがありました。

SEと違って、モメンタムはフロントフェイスが変わった、LEDライトになった、歩行者エアバックが搭載、縦列駐車サポートが搭載、だったかと思います。

上記の点を気にしなければ、SEでも全く問題はないのですが、SEを購入して何か後々困るということはないでしょうか？

書込番号：20263189　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

とくに何も無いと思います。いい買い物をしてください！

書込番号：20263249

[BR61]

＞真田丸子さん
縦列駐車の機能は2017モデルでも標準装備では無いはずですよ、オプションです。
なので縦列駐車機能が必要な場合は2017モデルを購入したとしても追金しないと付きません。

2017モデルのV40でもかなり値引きしてますし今月納車ありますから金額については担当さんと相談してみては？

書込番号：20263628　スマートフォンサイトからの書き込み

[真田丸子]

＞一義さん

ありがとうございます。


＞BR61さん

縦列駐車はオプションだったのですね。（どのみち、私には、不要のオプションですが）
新車のモメンタムとＳＥの価格差が８０万円くらいありました。

ディーラーの販売の方は、フロントフェイスの違いを強調しておられましたが、
私は「ふーん」という感じでした。

走行性能や安全性能に違いがなければ、ＳＥでもよいのですが、
車はマイナーチェンジした後の方が、リコールが少なく、走行も安定してくるのかと
思ってご質問しました。

機械物は、発売されてからしばらくたったものの方が初期不良などが減って、
安心して購入できるものだと思っています（思い込みもあります）。

そのあたりの心配がなければ、ＳＥ購入の方向で考えたいと思います。

書込番号：20264004

[rokon5]

はじめまして。

2015モデルのSEに乗っています。
新しいモデルには試乗していませんが、ライトの違いは、

旧モデルのSEだとプロジェクターのキセノンです。明るいですが、スポット状の光なので光の広がりは独特です。その分ステアリングに応じて光も動きます。

新モデルはLEDですよね。私はLED好きですが好みが分かれるかもしれないですね。

もし乗り比べてはいないなら、夜間でも乗り比べてはいかがですか？いずれにせよ、いい車には間違いありませんよー♪

書込番号：20268088　スマートフォンサイトからの書き込み

[BR61]

＞真田丸子さん
80万円の差を考えると確かに前の型でも良いと思えますね〜！
自分は2017のV40を買いましたが、その際に前の型だったら100万引きます！と言われました。
結局現行の方もかなり値引きがあったので悩みました
フェイスリフト、トールハンマー型になったLEDライト位が変化で中身はそう変わりませんからね。
良い買い物ができる様に担当さんとしっかり相談して下さいね！

書込番号：20269464　スマートフォンサイトからの書き込み

[とみふみ]

　初めまして。
　2016年型のD4 SEを買いました。
　私は2016年型の外観が好みだったので、2017年型モデルになる前にと、ちょっと慌てて購入しました。
　購入してから気付きましたが、夜間運転していて、ヘッドライト(ロービーム)がちょっと暗く感じます。光軸もかなり低めに設定されているように感じます。「volvo v40 光軸」などとネットで調べてみたら、いくつか情報が出てくるので、同じように感じている方もいるようです。ちなみにハイビームはすごく明るいです！
2017年型のLEDヘッドライトの車に乗ったことが無いのでわかりませんが、外観だけでなく、ライトの実際の明るさも比較してみてはいかがでしょう。もし可能であれば、rokon5さんと同意見ですが、夜間の比較試乗をお勧めします。
　私は歩行者エアバッグと縦列駐車サポートも取り付けました。2017年型で標準になったのは歩行者エアバッグのみだったと記憶しています。
縦列駐車サポート、数回試してみましたが、動きは面白いものの、個人的には自分で駐車した方が早かったです(笑)。
　モーターマガジン11月号に2017年型のV40が紹介されていました。ここに詳細を抜き出して書くのは控えますが、アクセルレスポンスやノック音の変化などについて記載がありましたよ。これらは予算や納期の問題などを考えると、些細な変化かもしれません。良かったら読んでみて下さい(笑)。自分は2016年型で満足しています。

書込番号：20270805

[真田丸子]

＞rokon5さん
＞BR61さん
＞とみふみさん

色々と情報ありがとうございます。
ＬＥＤライトは、試してことがないのですが、前のゴルフ７がバイキセノンだったはずで、
特に不自由を感じなかったのでおそらく問題はないかと思います。

ただ、とみふみさんのおっしゃるように、光軸の点は気になりますね。

納車後に光軸の調整は新車保証継承の範囲でやってもらえるのでしょうか？

夜間にモメンタムを試乗すれば、その良さが分かるかもしれませんが、
使用するのは都会のど真ん中なので、どうしてもＬＥＤしたいというこだわりは今のところありません。

値段との兼ね合いでは、ＳＥ優位です。
でも、とても勉強になりました！

書込番号：20273829

[rokon5]

真田丸子さま

私は納車時に光軸を車検適合基準の範囲内で一番高くしてもらいました。ディーラーマンいわくそういうお客さんが多いとの話でした。乗っていても対向車からは怒られません。

ちなみにライトの色合いは、キセノンは黄色っぼくて、LEDだとやや青白いです。
省電力で光の立ち上がりが早いのはLEDですかね。

とはいえ、どうやらSEに軍配が上がりそうですね。ボルボライフを楽しんで下さい！

書込番号：20274365　スマートフォンサイトからの書き込み

[とみふみ]

　ライトの光軸については、rokon5さんのお話だと、ディーラーですぐに対応してくれそうな印象ですね。
　そもそも光軸は運転者の感じ方や運転環境もあるかもしれません。私の妻は、ライトが暗いとか光軸が低いとかは気にならないそうです。真田丸子さんは都会のど真ん中で運転されるようなので、今からあまり気にしすぎても、とは思います。今の時点でディーラーの担当の方に「ライトの光軸が低く感じられたら、あとで無料で調整してちょうだい♪」とでも言っておくのはいかがでしょう。
　
　私は、近くオイル交換にディーラーに行く予定なので、その時に「ついでに」光軸の調整をお願いしようと思っています。調べてみると、自分でも簡単に調整出来そうですが、対向車のご迷惑になるのは申し訳ないので。ちなみにウチは結構な田舎です(笑)。

　あ、ウチのV40 D4 SEは、納車以来3ヶ月で5000km以上乗りましたが、今のところトラブルは全くありません。
外国車に限らないでしょうが、初期のモデルはマイナートラブルやリコールなど心配ですよね。
公表の有無は別として、V40自身は、2013年の発売以来、改良されている部分は未だあるかもしれませんが、2016年型ならば、モデルライフ的に熟成の域に来ているのではと思います。自分はそのように思って購入し、今のところ後悔するような羽目に陥ってはいないですよ(笑)。

書込番号：20276593

[真田丸子]

＞rokon5さん
＞とみふみさん

ご返信、ありがとうございます。また、ご返信が遅くなりすみません。
色々と検討した結果、ＳＥで購入することになりました。

光軸の件は、納車後、しばらく様子を見ようと思っています。

今は、新古車なので、延長保証とサービスパスポートの延長保証を付けるかどうかを悩んでおります。

とみふみさんのお車の状態も良さそうなので、どこまで補償を考えればいいのでしょうね。
（買い替えのスパンは長い方なので）

とにかく、ありがとうございました。

書込番号：20310872

[rokon5]

真田丸子さま

SEでのご成約おめでとうございます。

＜延長保証＞
私は必要だと考えつけました。
パワステやミッション、カーナビなど、だいぶ日本製で壊れなくなってきているようですが、もしもを考えると怖いです。とあるドイツ車は、トランクの下に足を突っ込むとトランクリッドが開く機能があるのに、納車すぐに壊れて修理代が35万だったとか！輸入車だからこそ安心を買う必要があるのではないでしょうか？保証項目をよく吟味されてからご加入下さい。

＜サービスサボート＞
ディーラーでの点検整備を今後もお考えならお得ですよね。どこのディーラーでもお得に設定しています。だだし、オイル交換サイクルが長めですので、よくご判断下さい。

いずれにせよ、後で加入できないうえに、保証ものびるわけですから。ディーラーにとってもオーナーにとってもメリットがありそうですから、よろしいのではないでしょうか？

では！

書込番号：20318078　スマートフォンサイトからの書き込み

初めての車検

[afet]

ボルボで今年、初めての車検を受けます。

ボルボの車検は高いと聞いたのですが、どなたか既に
初回（３年目）の車検を受けたかた見えますか。

よろしければ、費用の目安を教えて下さい。

書込番号：19505405

[ばいくきんまん]

部品を換えなければ外車も国産車も費用はさほど変わらない。15万円前後。

部品交換があると高くなるけど、それは車検とか関係なく外車ならどこでもそうだし外車買ったのなら仕方がない。

書込番号：19505923

[ＡＳ−Ｐ]

トヨタ車で同クラスでディーラーの部品交換無しレベルなら１０万掛かりません。

VSP＋入ってないの？入ってるなら普通に交換部品全部無料でしょ。

書込番号：19505982

[ぼるぼはかせ]

V40　2013モデル　T4 1.5t以下　3年目だと、

ディーラーお任せ
STANDARコース　46,300円（税込みか不明）
測定検査料　16,200円
自賠責　27,840円（2年）
重量税　15,000円（減税対象）
車検代行申請　18,000円（印紙込み）

計　123,340円〜

ECONOMYコース（10,800円。部品交換作業なし、点検簿入手のみ）、
測定検査料（予備検査）、車検代行申請を省いて自分で車検場に
持ち込むとかの裏技はあります。

書込番号：19528157

[afet]

詳細な情報ありがとうございます。

思っていたより、高くなくて安心しました。

書込番号：19528430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒルズ族]

アイドリングストップ用のバッテリー交換がメーカー推奨で3年となっているため、見積もりに載ってくると思いますが、断った方が良いでしょう。
アイドリングストップ用バッテリーが切れたところで問題ありませんし、その費用をかけるくらいならアイドリングストップにならない方がコストが安く済むと思っています。

書込番号：20175933

デッドロック

[こたそら]

ボルボ買ってしまいました( ^)o(^ )
T4 SE2014年式ですが、犬と出かけることが多くデットロックが設定できないで困ってます。
やり方は、メニューにて設定→カー設定→盗難防止を解除にチェックを入れて窓を開けたまま
ロックして、５分ぐらい待ってから空いている窓から手を入れてドアを開けるとアラームが鳴ってしまいます。
また、通常ロックした場合にも内側からドアが開いてしまうので、デットロック自体が働いていないのでは！？
教えてくれませんか。よろしく願います。

書込番号：19802694

[GOLDJP]

こんにちは。

マニュアルを見ると下記のように書いてあります。


デッドロック機能は、リモートコントロールキーで起動します。
ドアがロックされてから約10秒後に作動します。


タッチセンサーではなくリモコンでロックをしても
駄目でしょうか。

書込番号：19803846　スマートフォンサイトからの書き込み

[こたそら]

＞GOLDJPさん
こんにちわ
すみませんデットロック解除ができなかったんでした(-_-;)
でも、ロックはコントロールキーでしているのに内側から開くと言うことはデットロックされていないということですね！？
なのでメニューどおりに盗難防止装置を解除にチェックを入れてもダメと言うことなのでしょう。
また、T３の車両のメニューにはガード低減（アームの一時的な無効化）となっていました。
他に何か決まりが有るのかも！？！？

書込番号：19805039

ポールスターの導入に迷ってます

[あんちゃん4362]

2015年モデルの、最終のV40 T4 SEです。試乗して走りの良さやスタイリングの良さ、安全装備、価格で購入を決めました。
出足のぎくしゃく感の改善と、追い越し時の加速に期待してポールスターを導入しようか迷っています。
実際に導入された方の、メリット、デメリットをお聞かせ願いたいです。
プログラムの変更だけって、そんなに変わるのでしょうか？　また高価過ぎる気がするのですが。
よろしくお願いします。

書込番号：19769878

[メタボリックマン]

自分で貼りました。

あんちゃん4362さん、こんばんは。

私は去年の秋に2014年モデルのT4SEにPPPを
つけてもらいました。

印象は確かに力強い走りになります。
トランスミッションもいくぶんスムーズになり、
停止寸前のギクシャクは減り、赤ん坊を乗せているので
今までの様にアイドリングストップボタンを切る必要が無くなりました。

高速での追い越しも更に頼もしいです。
特に登り坂の追い越しで感じます。

気持ち、今までのSモードの80%がノーマルで味わえる感じです。
更にSモードにすれば、それは凄いです。

しかし信号待ち停止からの急発進は相変わらず残念に
ギクシャクします。何度も恥ずかしい思いをしました。

ボールスターとはいえ、丁寧に走る事が求められます。
1馬力につき1万円出す価値が有るかと言えば、
今後3年以上乗り続けるので有れば、大いに価値があると思います。

嫁いわく、アクセルを少し踏むだけで良く走るし、
Gのかかり具合がソフトに感じるとの事でした。

因みに、購入前に私が悩んでいる時
背中をポンと押してくれたのは、30%offのセールでした。
地域により無いかも知れませんが、
とてもラッキーでした。

書込番号：19770722

[働きたくないでござる]

1馬力1万なら安いですよね。

書込番号：19770955

[あんちゃん4362]

お二方から、早速の回答ありがとうございます。

この車の購入の決めては、試乗して出足の良さに加え、80km/hからの加速の良さに引かれました。私にとって未知の加速でした。また、妻の希望で小さくて扱いやすい車が欲しいというのにも合いました。
(今まで子どもを乗せるためにディーゼルのミニバンを20年以上乗ってきました)

それが、更に魅力的になるのなら導入は早い方が良いですね。

＞お二方とも書かれていますが
なるほど、1馬力 1万円と考えても安いです。

値引きがあることを知れたこともありがたかったです。

特にデメリットもないようなので、値引き交渉をして導入したいと思います。

書込番号：19771280

AHBの解除について。

[kahooooo!!]

v40 T4SEが先日納車になりました。
乗り出して数日経ちますが、AHB(アクティブハイビーム)が正直イマイチです。解除したいのですがやり方が分かりません。ご存知の方がいらっしゃいましたらご教授願いますm(__)m

書込番号：19534277　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

納車おめでとうございます。

下記リンク先に説明されています↓

http://support.volvocars.com/jp/cars/pages/owners-manual.aspx?mc=Y555&my=2015&sw=14w46&article=3bdaca1d3a9e2c93c0a801e8002e3c1e

書込番号：19534382　スマートフォンサイトからの書き込み

[kahooooo!!]

回答ありがとうございます！
その記事も読んだのですが解除できません。
オートライトを手動にすればハイビームも手動にできるのですが、出来ればオートライトは使いたいです。
"MYCAR"の中の設定で解除するのかと思い、そちらも弄ってみたのですが解除出来る項目を見つけることができませんでした。

書込番号：19534644　スマートフォンサイトからの書き込み

[でるすけ207]

My Car→設定→車両設定→ライト設定→アクティブハイビーム チェック外す

です。

書込番号：19540500　スマートフォンサイトからの書き込み

[kahooooo!!]

＞でるすけ207さん
回答ありがとうございます！
試してみましたがやはりチェック項目を外す表示が出てきません。
年式の違いでしょうか？？
当方のは、V40T4SE 2013年3月登録の車です。

書込番号：19546044　スマートフォンサイトからの書き込み

[私の名はミミ]

当方は、V40T4SE 2013年６月登録の車ですが、

AHB-ON ; パッシングレバーをメータ内のハイビーム表示が「連続点灯」するまで引き込む。
AHB-OFF ; パッシングレバーをメータ内のハイビーム表示が「消灯」するまで引き込む。

確かにハイビームの自動上下は感覚的に不一致ではあります。
AHBはハンドル角に応じた前照灯角連動効果もあります。

書込番号：19552833

[kahooooo!!]

＞私の名はミミさん
回答ありがとうございます！
私の書き方が悪かったと思うのですが、AHBの解除自体はレバーを引き込むことでオンオフが出来るのは分かりました。
知りたいのはハイビームとロービームを手動でする方法なんです。
ミミさんの言われてる方法ですとAHBをレバーを引き込むことで切ることは出来ると思うのですが、その場合、ハイビームを使うときはレバーを引きっぱなし？にしないといけないですよね？(パッシングをする時のような感じ)
質問の仕方が悪くて申し訳ないですm(__)m

書込番号：19557279　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばとらもふもふ]

かなり前のご質問なので、既に解決済みかも知れませんが
スレ主さんのアップされている設定画面、実はまだ下に項目があります。
写真の画面でステアリングに右側についているホイールを下に回すと、
アクティブハイビーム制御のチェックがありますので
そちらのチェックを外して下さい。
これでハイビーム固定、ロービーム固定が切り替え出来るはずです。

書込番号：19696140　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばとらもふもふ]

あ、書き込んだ後で自分のMY14T4SEの画面をよく見てみると
項目が下にある場合は画面右に白いバーが出ているはずなのですね。
スレ主さんの写真にはそれがない！
設定初期化しても綱目出ないようでしたら
年式による違いなのかも？
VIDAでいじれば出たりするかも知れないので
ディーラーさんに問い合わせされた方が良いかもですね。すいません。

書込番号：19696474　スマートフォンサイトからの書き込み

[kahooooo!!]

＞さばとらもふもふさん
お返事ありがとうございます！
あれから少し経ちますが未だ解決してません 笑
でもAHBも悪く無いかも？とも思い始めました。
ただ、モヤモヤしてるのも確かなので明日言われたように試してみます！
ありがとうございます！

書込番号：19696948　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼるぼはかせ]

ライトのスイッチをAUTOから常時点灯にすればAHBは作動しません。上目下目を手動で切り替えられます。
2013も2016モデルも同じです。

書込番号：19698999　スマートフォンサイトからの書き込み

[kahooooo!!]

＞ぼるぼはかせさん
そうなんですよね〜それは知ってるのですがオートライトは出来れば弄りたくないんです^^;
ありがとうございます！

書込番号：19699049　スマートフォンサイトからの書き込み

T5のポールスターはどうですか？

[マークン67]

V40 T5 RD (MY16)に乗っています。
T5用のポールスターが昨年から発売されていますが、実際のユーザーからの情報がまだ少ないようです。
私も良いようであれば導入しようかと考えていますので、すでに導入された方からのご報告をお願いします。

特に知りたい点としては、
・ノーマルと比較して、一番のポイントは？
・街乗りでのメリット、デメリット
・ミッションの変化、8ATの変速具合、変速ポイントの変化など
・コストパフォーマンスは？

以上、よろしくお願いします。

書込番号：19630880

[ナザレのブオーニ]

＞マークン67さん
こんにちは。
私はV60のT5ですので、全ては当てはまらないかもしれません、とお断りしたうえで。

とにかく、アクセルのレスポンスが上がり、ブーストのかかり方もリニアに感じます。とにかく美味しい走りが出来ます。
ポールスター入れる前は、積極的にマニュアルモードを使っていましたが、インストール後はATのままで、意のままに加速出来ます。
D4のようなドッカンターボではありませんが、きめの細かいパワーの出し入れが出来て、とても快適です。
参考になれば幸いです。

書込番号：19643205　スマートフォンサイトからの書き込み

[マークン67]

＞ナザレのブオーニさん
ご報告ありがとうございました。
V60でも同じエンジン、ミッションですから参考になります。

私も、Ｄだとレスポンスと変速にイマイチ納得できないことが多く、マニュアルモードを使っています。
このあたりがＤのままでいけるのであれば楽しいですね。

前向きに検討したいと思います。

書込番号：19643533