ボルボ V40 2013年モデル のクチコミ掲示板

給油口について

[jeter2]

V40を購入して2ヶ月程経ちました。ガソリンスタンドで給油しているとき、レバーが戻らないことがあるのですが、皆さんはそんなことないですか？

書込番号：16458790　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電量販店常連]

レバーが戻らないとは、自動停止せずガソリンがあふれ出たのでしょうか？
キャプレス構造と関係あるのかな？

書込番号：16459054　スマートフォンサイトからの書き込み

[V40Xc]

納車になりはじめて給油しました。キャプレス便利と思っていざノズルを差し込んだら、内圧で噴き出され、ガソリンの飛沫が手にかかりました。夏場だからと思っていますが、皆さん何か工夫されてることありますか。よろしくお願いいたします。

書込番号：16461339　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeter2]

ノズルを奥まで入れるとレバーがすぐ戻って
しまうので、少し手前にして給油をしているのですが、満タンの状態がわからず溢れてしまいますね。
何かコツがあるのかもしれませんが、上手く出来ずに困っています。

書込番号：16461940　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ノズルを奥まで入れて給油して下さい、浅いと満タン検知できません。
レバーは戻らない位置を探してください。

書込番号：16463018

[サントリーニ]

給油ガンはキチンと奥まで入れるべきですが、このクルマに限らず給油スピード全開だとすぐ止まってしまう車種あります。
時間はかかりますが、中間くらいのスピードで給油してみてください。

書込番号：16463851　スマートフォンサイトからの書き込み

[voltmax]

私も初めて給油したとき悩みました。
試行錯誤の末、給油ノズルを奥まで入れて1cmほど抜けば
給油ガン全開でもうまく給油できました。

給油ガンは全開でないと自動停止が効かずに、
ガソリンが溢れることがあると聞いたことがあります。

書込番号：16479646

[jeter2]

皆さんありがとうございます。次回給油するとき、給油ガンを1cm程引きぎみにして給油してみます。

書込番号：16479688　スマートフォンサイトからの書き込み

オイル交換

[小倉＆マーガリン]

オイル交換はディーラーでされていると思いますが、
ディーラーでのオイル交換は20000円近くかかるため
ショップでのオイル交換を考えています。
ショップでのオイル交換をされている方
何か注意することはあるでしょうか？
オイルの粘度、ドレンボルトの締め付けトルク、ドレンワッシャー、オイルエレメント、ボンネットの開け方、など

書込番号：16458059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

この程度の事で心配するようならその店使わなければ良いでしょ。

書込番号：16458066

[はらいっぱい]

>何か注意することはあるでしょうか？
>オイルの粘度、ドレンボルトの締め付けトルク、ドレンワッシャー、オイルエレメント、ボンネットの開け方、など


自分でやるなら　それで良いかと思います・・・

例えば　
ジョイフルホンダ瑞穂店などへ行きますと　ドレンワッシャーとかも売ってますし

安く済ませたいなら
エレメントも　ワッシャーも安い所で仕入れて自分でやるか

簡単に済ませたいなら
イエローハットとかオートバックスでやれば良いかと思います

エレメントなど交換が必要な物は　前もって値段調べとくと良いかと思います

ワッシャーは毎回替えた方が良いかと思います・・・

私の場合はエレメントは２回に一回交換しますね・・・


オイルは店員さんに相談して決めればいーし

慣れて来るとホームセンターで安くて良い物買って　自分で簡単に交換作業出来る様に成りますよ！

イエローハット{元ドライバースタンド西東京}　オートバックスなどのちゃんとした店は

独りが作業やって　ボルトなど閉め終わったら
他の店員さんが必ずボルトなどの締め具合のチェックもするんで　そこらへんは安心かと思います・・・

☆車検なんかも自分で本屋行って
ユーザー車検のやり方の本を１０００円出して買って来れば

最初は初めて何で　めんどくさいかもしれませんが　やってみれば超簡単に出来るんで

車検も何万円も浮きますよ！

ちなみに、新車だったら　殆ど交換するものなんか無いし・・・
せーぜーオイル交換しとけば　一般的には　そのまま簡単に車検にとーりますよ！
{あくまでも一般的な車の場合}



まずはメンテナンスの本でも立ち読みして　ユーザー車検の本も立ち読みして
気に入った本が有ったら買って勉強すると良いかと思います・・・


自分でやると楽しいですよ！


ボルトの締めすぎ　ゆるめすぎには注意しましょう

一生使えるんで　専用工具買うと良いかと思います・・・

書込番号：16458110

[SIどりゃ〜ぶ]

オイル交換費用が高いことはある程度予備知識はあったと思うんですが
他のショップにしろＤＩＹにしろ、それが原因とみなされてディーラーが保障してくれなるかもしれませんよ
カーショップはほとんど素人が作業しています
熟練の方もいらっしゃるとは思いますが、確実にその方にあたる保証もありませんし
新人育成のためにとトウシロが作業にあたることもあると思いますよ
せめて最初の車検くらいまではディーラーでお願いしたらどうでしょう
それまでに情報収集というか人柱の方のカキコミを参考にしたらどうでしょうか？
また、点検はされないのでしょうか
もしディーラーで車検を受けるのであれば事前にお金を落としていた方がふっかけ防止にもなると思いますよ

書込番号：16458233

[Dom Pe'rignon]

私でしたら純正オイルと同じ規格ACEAのA5/B5のオイルを使用します。
純正と同一メーカーでしたらカストロールEDGEの5W-30か10W-30ですね。
フィラーキャップにカストロール推奨と書いてあるみたいです。

というのもA5/B5というランクは高性能エンジン用省燃費ロングドレイン油になります。
純正でロングライフオイルを指定しているので、普通のオイルだとちょっと気が引けます。

ディーラでは\14,000くらいと言われているので、シビアコンディションの1万キロで交換しても5,000キロ当たり\7,000円なのでそれほど高額とも言えません。
(前の車も06年式の1500ccターボ車でしたが、シビアコンディション時は2,500キロ交換指定でしたので１回\5,000としても１万キロ当たり\20,000になります)

スレ主さんのオイル交換費用はちょっと高いと思います(大体相場は\2,500/L以下ですね)ので、キャンペーンを利用するかオイル交換だけ別なボルボディーラに行くものアリかと思います。

書込番号：16458852

[fumi-neko]

ディーラー
2ヶ月
半年
1年
2年
3年
ただでしょ？

書込番号：16496659

T5エンジンのパワーアップ？？

[Dom Pe'rignon]

ネット情報で2014年モデルから233hpという記載を見つけました。

ディーラからVCJに確認してもらいましたが、そのような情報は入ってきていないとのことでした。

ディーラからはナビのようにランニングチェンジという形式でモデル途中で変更になるか、ポールスターのようになるか可能性は大いにありえるとのことです。(ネット情報なのでデマかもしれませんが)

某サブコンメーカーからは265PS/378Nmという回答を得ていますが、サブコン以外の方法でパワーアップできるようにならないかと願っています。

書込番号：16452952

[ウッカリボンヤリ]

２．５リッターＴ５シリーズですかね？
すでに欧州では、２５４HPの車がｗｅｂで出てます。

http://www.volvocars.com/uk/Documents/Volvo-V40-pricelist.PDF　この２０ページ目

日本の法規に合致させる気があるか否かでしょうね。

書込番号：16453438

[Dom Pe'rignon]

2.0Lの話になります。

私は2.5Lの導入は無いと思います。
おっしゃる通り2521ccという中途半端な排気量で日本の税制とアンマッチしているのと、燃費基準をオーバーして減税対象から外れるからです。

余談ですが、V40用にオールアルミで５気筒2.0Lを再開発したのかと思いきや中国向けS40/V60用だったんですね。
これだとT4のフォードエンジン・ゲトラグミッションの方がコスト【調達】掛かってそうです。

書込番号：16454049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼるぼはかせ]

5気筒2.0L B5204は、昔からあります。
イギリスで販売たかな。

2521CC 254HPは、ボルボの歴史からすると、
T5-Rの名前と黄色いボデイ、限定200台位で出るかもよ。

こっそり期待しています。でもPoleStarサポートをしている関係で無理かな。


B5254系のエンジンの高速燃費はそんな悪くないですよ。
DENSO（燃調）+AISIN AW（ミッション）の技術でできていますから。

書込番号：16456313

[ウッカリボンヤリ]

＞　2521ccという中途半端な排気量、、、

改めてボルボの国別輸出仕様を見ると結構面白いですね。

日本や中国向けには、１９８３ｃｃガソリンはあるが、欧州は１．６か２．５なんですね。
欧州はディーゼル主体かなと思うくらいディーゼル充実していそう。
オーストラリア向けは、２．０と２．５リッターのガソリンと１．６リッターディーゼル。

米国向けには、Ｖ４０の車種そのものがないですね。

２．５リッターも、カタログは２４９７CCとあり、国産車でも２．５リッターカーは結構多くありますので、
２．５リッター仕様を日本向けに変更が一番コスト安く、サービス性良くなりそうですが、、、
すると、２リッターの位置づけと、Ｖ４０の価格帯がどうなるか、、、。
個人的にはディーゼル仕様が面白そうです。

書込番号：16456844

Ｔ４ ハロゲン⇒ＨＩＤ ＤＩＹ

[中西３]

自分はＴ４を選んだのですが最も悩んだのが１６万円するＨＩＤでした。
「ま、自分ですればいいや」と情報だけ仕入れてたのですが納車後ずっと放置してました。
今回取り付け完了してたので、同じようにＤＩＹでＨＩＤ化を悩んでいる方のために軽い情報を。

�@ランプの取り外し・・非常に簡単。３０ｍｍのトルクスがあればＯＫ。計２本のボルト。
�Aワーニング・・ハロゲンからＨＩＤにすると「球切れ警報がでる」との情報あり。キャンセラー（コンデンサ）付で現状一度も問題なし。
�BＨＩＤ・・中華製のセット。キャンセラー付１７８００円。ゴルフ６対応品のキャンセラーＨＩＤ
�C加工・・上記ＨＩＤの場合２２ｍｍの穴あけ加工要。電動ドリルが必要。

結局は３０ｍｍのトルクスと２２ｍｍの穴あけができれば６ｈあれば十分でしょう。意外と簡単でした。ワーニング対策だけはしっかりと。

書込番号：16449402

[Dom Pe'rignon]

こんばんは

ロービームのH7でしょうか？

私はHID仕様ですが(納車待ち)ハイビーム使用時にロービームがハロゲンになるので、どうしようかと思っています。

ハイビームの使用頻度はほとんど無いと思いますのでハイワッテージバルブで済ますかもしれません。

書込番号：16449953

[中西３]

＞ハイビーム使用時にロービームがハロゲンになるので

勘違いかと思いますが、ＨＩＤならＨＩＤですよ。
（ＨＩＤとハロゲンの切替は無いと思いますが・・）

今回私の改造はロービームのＨ７タイプハロゲンをＨＩＤに交換しました。
ハイビームは使用する機会がないのでハロゲンのままです。
６０００ｋなのでもの凄く白くかつ明るいですね。（以前の車はＨＩＤでしたが
今回の改造で照射範囲がもの凄く明るくかつ広く感じます。）

書込番号：16452024

[Dom Pe'rignon]

まだ実物が無いので確実ではありませんが、バイキセノン＋ハロゲンだと聞いています。

バイキセノンの車両は良くあるので、ハイビーム時はH7でロービームもありえるかと。

書込番号：16452096　スマートフォンサイトからの書き込み

[中西３]

ちょっと言葉が足りませんでしたね。

ＨＩＤ＝キセノンとある場合はローは必ずＨＩＤになるはずです。
言われている通りハイがＨＩＤでローがハロゲンなら驚きとともに
クレームになると思うのですが・・・。

つまり
ローがＨＩＤ、ハイがハロゲンは理解しますがその逆は
ありえないと思うのですが・・・・。
日常使うのがどちらかが焦点ですが、ハイは日常的に使用する方は
いないと思います。今回自動でハイ／ローを切替ですが街灯がある
都市部では使いものにならないと聞いています。（結局ローが常用）

話の趣旨が変わってきたのでこれまでにしたいと思います。
本当にローがハロゲン、ハイがＨＩＤでしたらすいません。
もしそうなら今回改造して日常使用するローをＨＩＤ化した
自分が嬉しいです（笑）

書込番号：16452672

[Dom Pe'rignon]

バイキセノンで検索してみてください。(最近は2灯HIDという車両が増えています。ハイビーム用ハロゲン無し)
H4社外HIDのバルブ切り替えとは違い、反射板を移動してHi/Loの切り替えをするそうです。
なのでD3Sでハイビームとロービームが賄えます。

V40HID仕様の場合、ロービーム時はキセノンのみ、ハイビーム時はHi照射範囲がキセノンでLo照射範囲がハロゲンということだと思います。
カタログにはデュアルキセノンと記載されていますのでてっきり4灯HIDかと思いましたが、違うようでした。

スレ主さんの車両(T4)ではハイビームはH9のようなので、こちらもHIDにすればハイビーム時は4灯HIDにできそうですね。
まずロービーム(H7)を先にHID化したのは正解だと思います。

書込番号：16452927

[v-fyrtio]

オーナーズマニュアルの Bulb specification には、Xenonモデルには
Additional main beam H7 とありますから
外側2灯：HID (Lo / Hi)
内側2灯：ハロゲン（Hi）
じゃないでしょうか？

書込番号：16453229

[haya522]

伺いたいのですが　その際にかなり根性のいるスペースでしたか　また夜間のアイドリングストップの際には不点灯などはおこりませんか

書込番号：16453356　スマートフォンサイトからの書き込み

[中西３]

ランプユニットを取り外しての作業のためスペース的問題はありませんでした。現在のところ不灯、アラームの異常はありません。
ちなみにハロゲン55wからhid35wになります。
添付写真は左がノーマル右が交換です。
ついでだったのでエーモン製のモーションアイラインLEDも取り付けてみました。ロックするとアイラインの光が流れてなかなか綺麗です。
ウィンカー電源を取らないといけないのでライトユニット取り外し時にやると楽です。

書込番号：16461535　スマートフォンサイトからの書き込み

[オイ！なんじゃこりゃ]

表題から外れますが、モーションアイラインLEDの取り付けで、家のv40は２・５mmの隙間がありません
ランプユニットを外してから行う場合は大丈夫なのでしょうか？

書込番号：16541239

[中西３]

遅返事となりましたがLEDはランプの下の隙間は無理ですね。
上に貼ってます。

書込番号：16588272

[オイ！なんじゃこりゃ]

　中西３さんありがとう御座います。
上ですか！？　イメージ出来ないです・・写真か動画があると良いですが・・
スレから外れるからダメですかねー！？

書込番号：16588624

[さすらいの磯師]

こんにちは、私のT4もハロゲン仕様でHIDに変えようと思っているのですが、もし変更した場合、グレア光対策は必要ですか？

書込番号：16862107

[puppy0222]

こんにちは
中西3さんのスレッドを見ていたので私もT4なのでhidかledに交換しようかとボンネット開けて上から見ると手の入る隙間がありません。
どうやって交換したのでしょうか？

書込番号：16970842　スマートフォンサイトからの書き込み

[中西３]

久しぶりに覗いたら質問があったので返答します。
もう解決済かな（笑）
ランプ交換はユニットの後ろからランプを取り外すのではなく
ライトユニットを丸ごと外します。
よって手が入る隙間は必要ありません。
取り外しは２本のボルトで止まっているだけなので簡単です。
ただ＋ドライバなどではなくトルクスというねじタイプですのでホームセンターで
１０００円ぐらいでセット（必要なのは３０ｍｍのみ）を購入する必要が
あるでしょう。（なかなか一般家庭にトルクスねじがあるとは思えないので）

あと欧州車は球切れ検知を普通に行うらしくハロゲン（５５ｗ）からＨＩＤ（３５ｗ程度）
に交換すると誤検知するらしいので対策が必要です。私は抵抗ではなくコンデンサの
キャンセラーにしました。
キャンセラー付で１８０００円程度だったでしょうか。
ＨＩＤ化はおすすめです。６０００ｋ（ケルビン）もあれば
純正よりも白く鮮やかに見えます。

書込番号：17078580

[puppy0222]

中西3さん
返信ありがとうございます。
ヘッドライトの交換考えてましたが、どうにも解らず 中西3 が頼りでしたが時間がたちすぎてて返信ないので、いろいろ調べて、どうにかできました。hidだとエラーが出るのが多いみただったので私はledに交換しました。キャンセラーなど着けずに装着しましたが、大丈夫でした。
エーモン製のモーションアイラインLED も着けようと思っているので教えて下さい

書込番号：17100557　スマートフォンサイトからの書き込み

[nana123@]

もうだいぶ経ってしまったので見てないかもしれませんが質問させて下さい。
ディーラーに社外HIDの取付けについて伺ったところ、保証が効かなくなてしまうのでやらない方が良いですと言われました。
中西3のとこは大丈夫でしたか？

書込番号：17641810

Start/Stop機能について

[afet]

昨日納車しました。

車種：Ｖ40ＳＥ

Start/Stop機能についてほとんど、作動しません。

説明書を読むと、作動しない条件として外気温30度以上が
該当するように思えました。

とするとこの時期はほとんど作動しないことになると思わ
れますが、ご存知の方、教えて下さい。

また、他の車種も同様な条件があるのでしょうか？

書込番号：16445688

[ｓｈｕｒｉ22]

こんばんは。

V40に乗ってますが、炎天下にさらされた状態からはエアコンをガンガン回すため、さすがにアイドリングストップは効かないですね(~_~;)

でも、エアコンが効いてほどほど室内が涼しくなれば、ちゃんとアイドリングストップしてくれます。

外気温30度という括りではなく、エアコンの稼動＝室内の温度によって稼動する印象ですね。

書込番号：16446865

[afet]

早速のご返事ありがとうございます。

乗り始めたばかりなので、大変参考に
なります。

書込番号：16447256　スマートフォンサイトからの書き込み

ウインドフィルムは必須？

[小倉＆マーガリン]

ネットでウインドフィルムは必須のような記事を見かけるのですが、
納車済の方はどう思われますか？
必要でしょうか必要ならば貼ろうと思うのですが…

書込番号：16409734　スマートフォンサイトからの書き込み

[neh]

ウインドウフィルムを貼った方が良いかどうかは、地域環境やその人の感じ方によって
変わるでしょう。
そう言うものは、他人が貼っているから自分も貼らないといけないと言う訳では無いです。
自分が必要だと思えば貼れば良いし、不要だと思えば貼る必要はありません。

他人が決める様な事では無いですよ。

書込番号：16410254

[CBA-CT9A]

遮熱に関してなら、夏の日中に車を使うことがあるならあれば良いかな程度です（フロントの場合）。

最近は液体の遮熱コーティングもあるしそっちでも良いかもね。

100円ショップでも見かける奴は効果あるか判らんけど（普通の窓用）。


スモークフィルムの方なら不要では？

自分が思うほどに他人は他人の車の中を見たいとは思っていません（車上荒らし以外は）。

書込番号：16410558

[JTB48]

内装の経年劣化には有効ですけど、断熱効果は人それぞれですから予算によりますね。
施工する場合安請け合い業者だと段々見苦しくなる事もあります。私なら後方斜め視界が絶望的なクルマなので施工していません。

書込番号：16410862

[にけ03]

国産車で言うプライバシーガラスの代わりに
フィルムを貼るということで
ネット上だと必要と言っていると思います

ディーラーで施工していただくと
4〜5万程度かかると思います

一般業者さんでも
2〜3万かかりますが、

中が丸見えというよりは
貼る事をお勧めします

ボディーカラーにもよりますが
多少色を入れた方が絞まっても見えますし

書込番号：16410989

[ポンちゃんのパパ]

エアコンの効きの弱さをフィルムでカバーするとのことでしょうか？
だとしたら、杞憂です。
一昔前までの欧州車と違い、最近の物は国産車並みに効きます。
でも、ないよりあった方がいいですね。

書込番号：16411018　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

夏の日差しでハンドルを握る腕がチリチリする・・・なんてことが無くなります。

自分はこれだけでも付けて良かったなと思います。

書込番号：16411201

[小倉＆マーガリン]

皆さんありがとうございます
悩みが深くなるばかりです
まだまだ納車まで時間がかかりそうなのでじっくり考えてみます

書込番号：16412500　スマートフォンサイトからの書き込み

[ochi3]

7月7日に納車されてすぐに感じたのは、
前のクルマ（ムラーノ2005年製）よりジリジリするかも！？でした。
フロントウィンドウの傾斜が強いのでそのせいかもしれませんが...

そんな時、3M ピュアカット89のキャンペーンを見つけたので、
http://www.cbp.co.jp/mmm/
初めて遮熱フィルムを施工してもらいました。
施行前後の可視光線透過率の実測値は

　　　　　　　　　前　　　　　後
フロント　　　　　77％　　　　75％

確かにジリジリから暖かく感じる程度に軽減された気がします。
　　　　　　　　　　

書込番号：16413089

[ぼるぼはかせ]

V40には、先行してEU遮熱規格（ECO）対応のガラスが付いています。
「TRANS 70」というガラスに刻印があります。

現行のV60（未対応）とくらべるとじりじり感が低いです。

2014モデルからは、全部のボルボが導入するのでしょう。

フィルムは、昼間に長距離乗乗ることがおおい場合、効果はありますが、
雨の日の夜を考えると躊躇するわたしなのでした。

書込番号：16413961

[★ッキー]

フィルム貼ったのですが良かったです。
防犯上も有効だと思いますし、なによりデザイン的にかっこいいと思います。

書込番号：16420625　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kirt]

11月に納車待ちなのですが、スモークは貼りますね。
色は濃いめの黒です。
ディーラー担当営業マンからスモークは無償で対応させて下さいと言われました。
金額的には三万〜四万程度ですかね。

書込番号：16462604　スマートフォンサイトからの書き込み