ボルボ V40 2013年モデル のクチコミ掲示板

純正ナビについて

[nobking]

V40が大変気に入っており、真剣に購入を検討しているのですが、純正ナビの使い勝手や機能が唯一大変気になっています。

ボルボの純正ナビは評判がかなり悪く、酷評されているようですが、V40の純正ナビも相変わらずでしょうか？

既にV40が納車された方や詳細情報をお持ちの方、情報いただけると幸いです。

20万の純正ナビ費用は痛いのですが、やはりディスプレイや操作系との一体感や収まりの良さは捨てがたく、ただ、数万円のポータブルナビを遥に下回るショボさではこの先後悔しそうです。
通信やSDカードでの随時アップデートもできず、年1回数万円掛けてのアップデートも今更感があります。

情報よろしくお願いします。

書込番号：15871719

[にけ03]

正直ボルボのナビは最低の部類に入ります
オーナーとしては悲しくなります((+_+))
最近のナビの主流であるタッチパネルでもないので
入力は面倒・地図の表示もシンプル（ポジティブな言い方をすればですけど）
検索ルートの選択も見難いし良いところは無いです
到着予定時刻の表示酷い

ただ、ポータブルナビを別に置く見た目の悪さを解消出来るだけ
しかし、年一回のアップデートは頻繁過ぎる気がしますが…（個人の感覚です）

書込番号：15874934

[ＧＳ１１0ＸＡＮＶ]

本日静岡市のディーラーに、展示車Ｔ４（Ｔ４ＳＥではない）
の運転席右のエアコン吹き出し口にパイオニアのAVIC-MP55だと思う物が
取り付けてありました。ちょっと違和感はありましたが
なんとかなりそうでしたよ。

書込番号：15875454

[nobking]

みなさん

情報ありがとうございます。

やはりボルボの純正ナビはダメダメのようですね。
他が素晴らしい分、大変残念です。

私もディーラーの営業から、パイオニアのポータブルナビを運転席の右側に付けるオプションの事を聞きました。
せっかくのスタイリッシュなインテリアが破綻するのでできれば避けたいのですが、20万も掛けてダメナビをオプションで付けるより、まともなポータブルナビを半額で乗せる方が後悔が少ないかなと少し思っています。
実は今のクルマでもパイオニアのポータブルナビ（エアナビ）を使っていますが、大変満足していますので。

ただ、ダメナビであっても純正組み込みならではの便利機能が何かしらあるのかなとも思っているのですが、何か純正ナビの大きなメリットってあるでしょうか？（見た目以外で）

書込番号：15875779

[com36_10]

ナビなしの仕様だと手持ちのスマートフォンを吸盤付きのホルダーでダッシュボード上に固定してナビ代わりに使うと思います。ナビを使用するとバッテリーを使うので電源ケーブルを接続する必要があります。

スマートフォンは小さいので場所をとらないし機能面で十分だと思います。スマートフォンアプリのナビの方が常に最新の地図に出来て使いやすい事もあります。

書込番号：15876275

[ねず@ZC31S]

スレ主さん
＞ただ、ダメナビであっても純正組み込みならではの便利機能が何かしらあるのかなとも思っているのですが、何か純正ナビの大きなメリットってあるでしょうか？（見た目以外で）

自分の場合はプレミアムサウンドオーディオシステムが欲しかったので、必然的に純正ナビを選択せざるを得ませんでした。
試乗車のナビを弄り回した感じでは、最低最悪と言われる程ではない感じだと思います^^;;;
一般的なタッチパネルのカーナビに比べるとそこはやはり…ですが、慣れもあるのかもしれません。

ＧＳ１１0ＸＡＮＶさん
そこのディーラーでV40 T4SE契約しました。
その展示車の運転席に乗ってみましたが、個人的には結構違和感がありましたが
普段見慣れない位置に設置してある影響かもしれませんね。

書込番号：15879453

[ぼるぼはかせ]

http://www.volvocars.com/uk/top/my_volvo/volvo-accessories/portable-navigation/pages/default.aspx

このような取付ステー付ナビがでるようです。本体はGarminですね。

書込番号：15880682　スマートフォンサイトからの書き込み

[nobking]

みなさん

情報ありがとうございます。

とりあえずディーラーで純正ナビを実際に操作してみて使い勝手や基本性能を確認してみたいと思います。
多少使い勝手が悪くても慣れれば問題なく基本性能は十分であることを期待したいですが。。

ぼるぼはかせさん
まさにこの専用ステーでポータブルナビを取り付けるようですね。
日本の場合はパイオニアのMP33になるようです。（MP55ではなく）
なんとか収まりよく取り付け可能のようですが、やはり後付け感バリバリでミニマムサイズなので、できれば避けたいなとは思います。

書込番号：15882279

[com36_10]

ぼるぼはかせさんの紹介した取り付けステーの取り付けインストラクションのアドレスを貼っておきます。
左ハンドル仕様の説明となっていることをご了承ください。

http://accessories.volvocars.com/AccessoriesWeb/Accessories.mvc/ja-JP/JP/V40(13-)/2013/T5/Automatic/R.H.D/ShowDocument/ShowIiDocument/VCC-452744-1/V40_(13-)_2013

書込番号：15884381

[com36_10]

http://ameblo.jp/crice/entry-11489817591.html?frm_src=thumb_module

このアメブロにポータブルナビを取り付けた画像があります。

書込番号：15896261

[にけ03]

これはかなり酷いですね
せっかくの北欧デザインがだいなしですね
見難い位置にもなるし
突出感がNGですね


悲し結果ですね
ヤッツケ感見え見え
デザイン考えたらSEにするしかなさそうですね

書込番号：15897781

[nobking]

結局、試乗と純正ナビの操作確認のすえ、T4 SEのナビゲーションパッケージで契約してきました。

純正ナビは確かに操作が面倒で性能も一昔前のカーナビの印象でしたが、慣れれば何とか使いこなせそうでしたし、ハンドル握ったままステアリングコラムから操作できるなどの良さも少しは感じられたので、見た目重視で選択しました。
とはいっても20万は高いですが。。V40を気に入った一番の理由はスタイリッシュなデザインですので、そこはとことんこだわって見た目重視にしようかなと。

実際に使ってみて多少後悔するかもしれませんが、今後ソフトウェアのアップデートなどで改良されることを期待したいと思います。

書込番号：15898139

試乗してきました！

[ミノルじい]

本日、ディーラーにお邪魔して試乗してきました。
19 日に発表され初の週末ということもあってか、ディーラーは大賑わいでした。

V40 T4 SE で、ほぼフルオプション(プレミアムサウンドがついてない）車に乗りました。

最新のデュアルクラッチだけあって制御が完璧だな、と感心しました。
以前試乗した V50 のパワーシフト車とは大違い。
短い試乗だったので、色々試すことはできませんでしたが、カチッとした乗り心地と
低回転からパワーの出るエンジンでかなりスポーティな感じでした。

内装は VOLVO らしくとても洒落ていて、落ち着く空間です。
プレミアムサウンドは試してないのでわかりませんが、標準のオーディオでも
音質は良かったです。（i-pod を持ちこみいつも聴いてる曲を再生しました）
装備についても、レザーパッケージをつけなくても、運転席はパワーシートだし
問題ないかな、と思います。
（助手席はそうそう、調整するものでもないしね）

パノラマ・ガラスルーフはリアシートに座った家族からは、開放感があると
大好評でした。
リアシートもセンターに寄っていて、前方の視界が良いので圧迫感は皆無です。
前隻は A ピラーが若干寝ているので、人によっては圧迫感を感じるようですが
僕は全く気になりませんでした。

気になったのは本国仕様では LED のデイライトだったフロントバンパー下部の
エアインテークがメッキモールだった事。これはちょっと。。。
日本の法規上、クリアできなかったらしいです。（スバル BRZ のウインカーと同様か？）
（スミマセン、詳細わかりかねます）

展示車両もあれこれといじりましたが、レザーパッケージ、ナビパッケージまで
つけて、349万は相当魅力的だな、と思います。
（今ならセーフティーパッケージは無償でつけてもらえるようです）
僕の好みにオプションを付けていったら、結構いい金額になってしまったので
プレミアムサウンドとパノラマ・ガラスルーフ、歩行者エアバッグを諦めました。
（と言ってもまだ購入を決めたわけではないのですが(^_^;)）

書込番号：15807540

[sinki1]

私も試乗して来ました。かなり良かったです。

加速はよく（本国の１５０PSバージョンでも良かったのではないかと思うぐらい。）

内装はV60に比べほとんど見劣りなく、デュアルクラッチ６速もスムーズでよかったです

ただし、欠点は
　�@シート生地が安っぽい。ざらざらした感触。このあたりが安め２６９万からの意味か
　　予算に余裕のある方はレザーにしたほうが良いです。
　�A後方視界が悪い。（デザイン重視だから仕方ないか。）
　�B主さんの言うようにデイライトのオプションが付けれない。安全のボルボらしくない。
あたりです。

純正ナビはV60のレビューを見るとあまりよくないので、どこまで改良されたか　？です
　
ちなみにV40T4だと最小回転半径が５．２ｍなのにT4SEは５．７ｍになるのも気になります。

書込番号：15807839

[RD-Style初心者２]

試乗しました。T4とT4SEの最小回転半径の差はタイヤサイズの違いとのこと。

ナビはかなりしょぼいです。地図の更新などの話もまだ決まっていないらしい。

なお、ＳＥでないベースのT4にはナビは付けられません。
オプション設定はなく、ダッシュボードの上にポータブルナビを置く形になるそうです。

本皮シート以外の布のシートがいま２くらいです、好みの問題ですが。

車そのものの出来がいいだけに残念です。

書込番号：15820225

[com36_10]

シートはT4 SEのT-Tecで十分かもしれません。Webで見たインプレッションの広報車はオプションのレザーシートばかりなのでがっかりしました。

それでもT4 SEの価格はベンツA180にバリューパッケージを付けた値段と同じぐらいなので、内容を考えれば納得できるものかもしれません。

それにしても付帯条件の多いオプション装備を、あたかも標準装備しているかのように宣伝するのはいかがなものかと思います。

書込番号：15822178

[AthronXP]

私もちょっと見てきましたがなかなか魅力的ですね。
でも私のネックはT4 SEだと最小回転半径が5.7mもあることと、バックカメラをつけると１３．５万という驚異的な価格でしょうか？（カメラだけでナビが買える値段ですね）
やはり６月に噂されるGolf 7を見てから決めようと思った次第です。

書込番号：15849565

[ミノルじい]

皆様
コメントありがとうございます。

結局、先日契約してきちゃいました。

T4 SE アイスホワイト に下記オプションをつけました。
・セーフティーパッケージ(無償）
・パノラマルーフ
・レザーパッケージ(エスプレッソブラウン）
・リアシートヒーター(これ知らない人多いのでは？ちなみに4万円)
・PCC
・モダンウッドパネル(メーカーOPでつけると2万円)
・リアビューカメラ(メーカーOP扱いだと6万円）
・ETC
・ポリマー(サービスとしてもらいました)

最後までナビをつけるか迷ったのですが、選ばなかった理由は、
頻度が少ない事、HDD なのにミュージック・サーバー機能がないこと
アップデートが無償ではなく有償で 3万 もすることです。
テレビも走行中は観れないし、外部モニターも接続できないとの
事なので。。。

歩行者エアバッグもつけませんでした。
人をはねる前提で車を購入したくなかったので。。。
（できれば標準にしてほしかった）

皆様が気にされている、最小回転半径は、今の車も
極端に小回りが効かない車種なので5.7ｍは標準かなと(笑)
（困ったことないですし）

納期は、6月半ばに船がつくので、6月末かなと(^_^;)
国内在庫は極端に減っていて、残っているのは装備が？？？なもの、
と言ってました(3/6 現在で）
おそらくボディカラーやOPの類が一般的ではないものかな、と思います。

小耳にはさんだ話、今月中で今年のオーダーを締め切るようです。
次回は2014モデルとなり、秋？冬？からの注文となるようです。
もしかしたら、価格も上がるかも、と言ってました。
※嘘か誠かはわかりかねますが…早期に契約させるための営業トークかも(^_^;)

書込番号：15853260

[ぼるぼはかせ]

２０１３モデルのオーダーは、３月末で締めだそうです。
４月以降のオーダーは、２０１４モデルになるようです。

５月末まで入ってくる定番仕様２０１３モデルは、ディーラーで取り合いのようです。

切り替わりの１０月を待たずに、早ければ７月頃に２０１４モデルの販売が始まるでしょう。販売見込みを誤って在庫切れになると、このような前倒し販売が過去に行われてきました。

あー。２０１４モデルのCITYSAFTYには、自転車センサーがつくようですね。
ファームウェアのアップデートで対応してくれないかな・・・。

書込番号：15857779

[com36_10]

ミノルじいさん
>・リアビューカメラ(メーカーOP扱いだと6万円）
リアビューカメラは工場装着だったんですね。

カタログですとリアビューカメラはアクセサリー扱いで134,925円でしたが販売店取り付けでしょうね。
Webのカスタマイズも134,925円でした。下の取り付けマニュアルを見たのですが、かなり難しい作業なので販売店レベルでは不安に思いました。

http://accessories.volvocars.com/AccessoriesWeb/Accessories.mvc/ja-JP/JP/V40(13-)/2013/T5/Automatic/R.H.D/ShowDocument/ShowIiDocument/VCC-461642-2/NOTHING

書込番号：15884259

v40の車検費用は、どれくらいになりそうでしょうか？

[choko2007]

先日、試乗してきました。大変気にいったので、購入を考えています。但し、ボルボに乗っている知り合いの話しでは、車検費用が高く、最低40万程覚悟するようにと言われました。今まで国産車の小型車(FIT)しか乗ったことが無く、15万程度だったので、40万は高く感じます。いくらくらいがv40の車検費用だと思われますか？どなたか教えて下さい。因みにディーラーには、「高いけど40万はいかない」と言われました。

書込番号：15853607　スマートフォンサイトからの書き込み

[新しいフォルダ(9)]

こんばんは

ディーラーで車検をお願いすれば、次回の車検までは、安心して運転できそうですが、高いとは思います。

わたしも外車ですが、民間の整備工場に依頼し、必要な交換部品を確認しながら行なっています。

2800ccですが、12万円程度です。
※部品代と交換工賃を除く
その都度、タイヤ、ブレーキ、オイル、ベルトなどは必要なものは確認して交換しています。

書込番号：15853856　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

「　ボルボ 車検 費用　」で検索掛けると結構出てきます

見た感じでは1回目の車検は国産とあまり変わらないが、回数を重ねると交換するパーツも多くなる為高額になる様です（パーツは当然国産より高いですから）

また正規ディーラーだとパーツを交換したがる傾向にある為高いとも書いてありました

>。因みにディーラーには、「高いけど40万はいかない」と言われました。

30万を超える事は普通に有るとも取れる発言ですね。

書込番号：15853901

[スーパーアルテッツァ]

choko2007さん

走行距離が多いなら輸入車は要注意です。

つまり、国産車より交換部品が確実に多くなり、部品代も国産車よりも割高です。

書込番号：15854275

[ぼるぼはかせ]

年１万キロの走行で、３年目の車検は、サービスパスポート＋最低PLANの１年点検＋ユーザー車検で十分。１０万円ちょうどくらい。ここまではよい。

４年目以降は、４万キロで、タイヤとFブレーキ交換で１０万、７万キロまでにタイミングベルトキット交換７万、８万キロいけばFローター交換＋FRパッドで１０万だろうね。

５年くらいが乗り換えのヤマです。

それよりも、CITYSAFTYのセンサーが１個飛んだときの部品代がびっくりしそうです。バンパーこすってセンサーを引っかけないようにしなくては。

書込番号：15857860

[yu-ki2]

一度目は、
なんかあっても、
保証でなおるから、
20程度みておけば、問題ないかと。

そのあとは、、、
運次第w


私の場合は、
貧乏だけど、
古い外車あります。
雑誌によると、
国産並の維持費らしいけど、
嘘ですよ、まわりみても、
嘘だろうね。
ただ、部品を通販で買ったりとか、
それなりに工夫をして、維持していますが、
それでも国産並ではない。


別に楽しんでいるからいいけど、、、
やっぱり、長くのるなら、
負担はそれなりを覚悟したほうがいいよ。
代償の満足感はあるけど、

書込番号：15859617　スマートフォンサイトからの書き込み

[VOLVO乗り]

VOLVOに乗っていますが車検の費用こんなかんじでした。２台共新車です。
2000年式V40ーT4の初回費用129,393円　2回目167,274円です。
その後の2007年式V50-T50は初回車検141,370円　2回目160,000円です。
普段の面倒は自分でできるだけ見ていますが車検だけはディラーに出しています。
これ以前は国産車の乗っていましたがそれて比べやや高めですが外車としては特に高い金額なりませんでした。私も車検費用を含めた維持費の件は心配しましたが大きなトラブルがないためかこの金額です。

書込番号：15875585

[choko2007]

FITと比べても高くない金額ですね。参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：15879307　スマートフォンサイトからの書き込み

2013年モデル

[サボット]

ついにデビューしましたね。さっそく試乗にいきましたが、安全面では至れり尽くせり。歩行者保護用のボンネットエアーバッグに　自動縦列駐車　夜の対向車に反応してヘッドライトがビームから自動で切り替わる　あと日本車には当たり前のオートライト　70に続きやっとつきました。　シティモードでは５０km/hまで制御できるオートブレーキ（日本車にはない、人、自転車、バイクにも反応します・・・いままでは３５km/hまで）　至れり尽くせりと感じました。価格も　庶民価格　　難を言えば　乗った時の上からと前からの　迫りくる圧迫感(天板の低さとフロントガラスの傾斜角によるもの)　内装はシートを含め上のクラスからの乗り換えだと若干の抵抗あり　しかし　ボルボ下位クラスの入門コース　(初めてボルボに乗る方、若い方、女性向きと感じます)に　上級車にもなかった安全装置、運転補助装置を、これでもかとぶつけてきたところに勝負車と感じました。あとは　アイドリングストップなどでの燃費向上　　実燃費は？？？？購入者からのレポート待ち　　
今後の６０　７０　８０　も　今年中に右へ、ならいになるのかな？

書込番号：15804754

[サントリーニ]

デザインも価格も安全性もかなり魅力的な一台ですね。
これでAWD出してくれないかなぁ

書込番号：15806014　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｓｈｕｒｉ22]

本日にディラーに赴いて試乗してきましたが、めちゃめちゃ良かったです。

T4グレードは午前中には売り切れたみたいです(~_~;)

書込番号：15807546

[ぼるぼはかせ]

EURO圏で先行発売したV60PHVのメーターまわりは、V40のデザインになっています。

VOLVO UKのHPでみてみましょう。

書込番号：15822437