スズキ スペーシア のクチコミ掲示板

アイドリングストップとブレーキセンサーについて

[sutokoki]

スペーシアＧ が４月２５日に納車になりました。
１２年前のミニカから乗り換えたので、センサーの塊のような
最近の自動車に驚いています。
まだ、一日しか乗っていませんが、気になることが有ります。

信号待ち等で、アイドリングストップで止まっている時ですが、
平坦な道では、無意識にブレーキを踏む足の力が緩み、足をペダルに
載せているだけの状況になります。
アイドリングストップはブレーキペダルから足を離すとエンジンを始動しますね。
信号待ちの間に突然エンジンがかかり、あわてて踏み込むとまた止まるということが
何度かありました。

アイドリングストップもリアのブレーキランプも同じセンサーから信号を取り出して
いるんですよね。

販売店にブレーキセンサーの位置を調整してくれないか電話を掛けましたが、担当者から
「アイドリングストップはそういうものです。調整できません」と言われ、憤慨しています。
実際に乗っている方、そういうものですか？
スズキ自動車のお客様センターにも電話をしてみましたが、「お買い上げ販売店に連絡を」
と言われてしまいました。
その販売店が取り合ってくれないと伝えても、販売店に・・・と言われ困っています。

ブレーキの部分を覗き込みましたが、プレス製の取り付けステーでセンサーが
取り付けられています。このセンサーを細工して下げることはできませんか？
自分で細工できそうですか？

書込番号：16064856

[ぽんぽん 船]

>オートマのクリープで動かない程度の力では踏んでいます。

問題は そこじゃなくて、
知らない間にブレーキペダルを踏む力が緩んでいるところじゃないでしょうか？


>信号待ちの間に突然エンジンがかかり、

緩んでいる自覚が無いってことですね。


>自分としては、解決しました。安易に質問せず最初から調べればよかったですね。

根本的な部分は、何も解決していませんから、
お気をつけて運転してくださいませ。

書込番号：16065134

[sutokoki]

ぽんぽん 船さん

おっしゃる通りです。

無意識のうちにブレーキを踏む力が緩んでいますね。
これって"老化"ですか？（笑）
みなさん同じじゃないですか？

スズキ自販の若い(若そうな声の)営業さんも同じだと言ってくれたので、みんな同じだと
思い、安心していましたが・・・・・

どちらにしても、「エンジン始動から前の車に追突」はダメですね
（「ヒルホールドコントロール」機能で急発進しないかな）

ありがとうございました。

書込番号：16065208

[ぐるぐるの]

私も、無意識でブレーキの踏み込みを緩ませる癖がありますね。無駄な力を抜くためです。
ただ、同様にブレーキの遊びの範囲内でなので、車は止まったままです。
最初にスペーシアに乗ったときは、アイドリングストップを解除をしてしまいましたが、数日で解除しないブレーキの踏み込みになりました。車に異常がなかったら、他社のアイドリングストップ車（CX-5）も同様だったので、慣れるしかないかと思います。緩めることが悪い癖ならば、この車に乗って矯正されていますね、、

書込番号：16065487

[ぽんぽん 船]

>無意識のうちにブレーキを踏む力が緩んでいますね。

スレ主さんは大丈夫そうですね。
機械のせいにしていませんから。

書込番号：16065500

[みなみだよ]

アイストの状態で
再始動する原因

ブレーキが緩む
ハンドルが動く

マツダの場合だと
エアコンの設定条件から再始動するというのもある。

各メーカーで再始動の条件があるので
ブレーキだけが再始動の原因と決めつけないほうが良かったりする。

書込番号：16065808

[ポチアトム]

僕もはじめてアイドリングストップの車運転しました。。

そこで同じようなことがありそれは普通のことなのではないのでしょうか

初めはしっかり踏んでみました・・・しばらくして止まりました。

あまり踏み込まずにもちろん前進はしません・・うっ？アイドリングストップしない。（・∀・）

踏み方により機械が見分けている・・・。。

しばらくすれば慣れるのではと思います。。（・∀・）

アイドリングストップってとても不思議だ・・・（・∀・）

・・・

書込番号：16065895

[PC楽しむおやじ]

スレ主 sutokokiさん、ポチアトムさん
私もまったく同じ経験と感覚に正直とまどっています。
踏み方に慣れるしか無いでしょうね。

更に、停車位置の数十ｍ手前からＳモードに変えてアクセルを緩め、エンジンブレーキ状態で減速し、停止位置手前でブレーキを踏むと、フットブレーキ時間が減らせます（足が楽で、ブレーキパッド摩耗が少なくできる）が、こうするとアイドリングストップのソフトが作動しないようです。

アイドリングストップのソフト・ハードの造り込みが、まだ開発途上にあるような気がします。
停車中、ブレーキを必要以上にずっと踏むのも心地よくありません。
比較するのは酷ですが、プリウスのアイドリングストップとかなり性格が違い、個人的にはとまどっています。
構造の違いであり、また実用上の支障はまったくありませんので、こんなものかと納得しています。
でもまあ、これは些細なことの感想ですね。

書込番号：16066203

[ぼん太クン１号]

自分は納車から２週間、５００キロくらい乗りましたが、以前の車のブレーキングで、止まる直前にブレーキを緩めて止まるときのショックを和らげる癖が出てしまい、アイストしたにもかかわらず再始動してしまうことがよくあります。仕様なので馴れるしかないと思っていますが、いろんな条件でアイストしたりしなかったり・・・。スズキさんの今までのデーターによる設定なんだと思いますが、初のアイスト自動車なのでしっかり受け入れて馴れていくしかないんでしょうね。
でも、少しでも設定が調整できたらいいなぁ〜なんて思ったりしますが、１ヶ月点検の時にでもダメ元で相談してみようかと思います。

書込番号：16066806

[sutokoki]

みなさん、ありがとうございます。

同じような感覚を持っている方がいらっしゃって安心しました。
これは、アイドリングストップ車の特徴なので、慣れるしかないようですね。

自分が車に慣れるか、車を自分の感覚に合わせるかですよね。
自分の感覚からすると、「あと1mmから2mm調整出来たら良いのに」と思うような程度のことですが、
気になったもので・・・・

書込番号：16067683

[PC楽しむおやじ]

解決済後の書き込みで失礼します。
現状に納得したものの、どうも釈然としないのは皆さんも同じことと思います。

どう見ても、ＰＬＩＵＳのようにスムーズで一貫性ある動作と違っています。
なぜ、フットブレーキをグッと踏んだときだけ、一時停車と判断したのでしょうか。
ブレーキの油圧スイッチ主体で停車判断してよかったのでしょうか。
うーん、自分が開発者だとしたら、軽のアイドリングストップ機構は、大変悩む課題です。

値段は安くしたい、でも燃費競争には負けられない、だから中途半端？
ユーザー目線での完成度でないことは明白、その言い訳も推定でき複雑な気持ちです。
自分がその立場ならどう解決するのだろうか。

ナビから交差点情報の出力をもらえないか？
フットブレーキの油圧センサの検出レベルを、状況に応じてソフトで変更できないか。
フットブレーキにストロークセンサを付け、ソフト判定要素を増やせないか。

渋滞繰り返し前進と交差点停止の判別をどうして行うかが課題のように思えます。
やはり、カタログ燃費測定のツール止まりでしょうか。
消費者目線に立って、メーカーさんの本腰いれた動作の改善に期待しますし、
ハイブリッド車と似た統一的でスムーズな動作が嬉しいですね。
軽自動車だからこの程度で・・の考えもありますが、省エネに軽と普通車の垣根は無いという考えもあります。

書込番号：16068369

[boowwoow]

スレ主さん>運転歴３６年です。馬鹿にしないでください。
って反応してしまったので、すっかり爺さん扱いになってしまいましたね。
でもなぁ、分かるぞと思っていました。

実は私も運転暦３０年を越えています。
やっと、２日前にスペーシア受け取りました。

３０年以上、停止位置に止まる寸前で一瞬ブレーキペダルの踏力を抜いて、もう一度踏みなおしてきました。もうほとんどアタリマエに繰り返してきたブレーキワークです。
そうする事で、同乗者の停車時の首の「カックン」が無くなるんです。

ところが、スペーシアのアイドリングストップ、困ったものです。
停止位置に止まる寸前で一瞬エンジン停止、カックン防止のブレーキ操作で再作動してしまう時があります。
大概その後１秒位でアイドリングストップにはなります。
しかし、アイドリングストップに至らない場合もあり、良く分かりません。

もう少し見つめていきたいと思います。

書込番号：16156834

[sutokoki]

PC楽しむおやじさん、boowwoowさん、ありがとうございます。

boowwoowさんがおっしゃるように、
>３０年以上、停止位置に止まる寸前で一瞬ブレーキペダルの踏力を抜いて、
>もう一度踏みなおしてきました。もうほとんどアタリマエに繰り返してきたブレーキワークです。
>そうする事で、同乗者の停車時の首の「カックン」が無くなるんです。

ですよね。

最近慣れてきて、新しいブレーキワークを会得しつつあります。
それは、アイドリングストップにならない程度(スピードメーターが青い状態)でゆっくりと停止。
まだアイドリング中です。
それから強く踏み込むとアイドリングストップ。同乗者への負担(不安)もなく快適に停止できます。
ただし、ブレーキの制動距離が長くなり、余裕がないとできません。
エネチャージのエンジンブレーキ効果(？)があるので、これを意識するとよいと思います。

初めて乗ったアイドリングストップの車ですが、乗りづらいですね。
アイドリングストップしてほしくない状況ってたくさんありますね。
例えば踏切の一旦停止。右折待ちの交差点中央で、「あと一台過ぎれば曲がれる」って時。
渋滞中の最後部になったとき、２台前の車は発信しているのに、前の車がまだ停止中。
ひざ元のアイドリングストップ解除ボタンはいちいち押せないしって思いストレスになりますね。
ハンドルに解除ボタンかアイドリングストップボタンを付けてくれれば良いのにといつも思います。

これが現代の車なのか、発展途上の車なのか・・・

コンビニの駐車場とかで、駐車スペースへ止めたとき、アイドリングストップで停止したまま
エンジンを切りたいのに何か操作するとエンジン再始動してエンジン停止でしょ。
セルモーターのピニオンギヤ、早く摩耗しますよね。通常の車の何倍も多く飛び込みますものね。
消耗品なんでしょうが１０万キロ持たないような気がします。

書込番号：16157906

[メタルきんた]

そんなに気になるなら初めからアイドリングストップをＯＦＦにしとけば。

書込番号：16158209

[ぽんぽん 船]

>３０年以上、停止位置に止まる寸前で一瞬ブレーキペダルの踏力を抜いて、もう一度踏みなおしてきました。もうほとんどアタリマエに繰り返してきたブレーキワークです。

私もそのブレーキワークです。
教習所でそう教わったし、
なにより、そうしないとカックン！と止まってしまうから。

アイストに不満を持つ人が多いのは、制御プログラムがドライバーの行動と一致していないからかも知れませんね。

私はアイスト歓迎派なんですが、
マツダの i-stop が私の行動（ブレーキワーク）と一致していたからなのかもね。

i-stop だと、
>停止位置に止まる寸前で一瞬ブレーキペダルの踏力を抜いて
　↓
この状況だとアイストしません。

もう一度踏みなおして（チョッと踏力を強くする）
　↓
この状況でも、一瞬だとアイストしません。（なので一時停止ではアイストしません）
また、
「 信号が青になるかな？ 」・・・って時は、無意識の内にグッと踏み込むことをしないようで、やはりアイストしません。

停止後にグッと踏み込んで、その一呼吸後にアイストするので、
「 こんな便利なモンはないよなぁ。なぜ嫌う人が居るんだろう？ 」 ・・・と思っていました。

書込番号：16162477

[harukaze306]

私は、納車からひと月程になります。
マツダのi-stop車にも乗っていますが、スペーシアのアイストは、スレ主さんと同じで違和感ありありでした。

最近は、かなり早めの減速でショックを無くすか、
シフトレバーにある、Ｓ（スポーツ）モードスイッチが押しやすいので、アイストしたくない場面で便利に使ってます。徐行時もギクシャクが減るのでお勧めですよ。

書込番号：16162653

[boowwoow]

愛犬と遊びに出かける為に今回乗り換えることになったスペーシアとは言え、普段は営業車として使用していますので、乗り勝手は気になっています。
平日は1日に70キロ位運転して、その間に数十回乗り降りをします。

車を停める際に、2回に一回は相手会社の施設内路側に前進状態で停車します。
これが曲者で、アイドリングストップして停車後窓を閉めてギアをＰに持っていくとエンジン再起動！
全く必要の無いエンジン始動なんですよね。

右膝元のSWに手をやるのは難しいな。何人か書かれているＳモードにすると解消できるのかな？
明日以降試してみます。

PS.今日は日中とても暑く、初めて本格的にエアコンを使用しました。
アイドリングストップしても、結構長い時間涼しい風が送られていました。
停車時間が長かった1度だけ、エンジンが再起動していました。
この部分は、なかなか良くできていると思いました。
明日以降試してみます。

書込番号：16165089

[みなみだよ]

＞アイドリングストップして停車後窓を閉めてギアをＰに持っていくとエンジン再起動！

エンジンを再始動させることで
エンジンが完全停止状態じゃなく
あくまでもアイドリングストップ状態なので、エンジンを切ってね、と車から警告が出ているわけです。

再始動が嫌なら
アイスト状態からエンジンを切って
Ｐに持って行く。
これなら再始動しないんじゃないかと。

書込番号：16165265

[sutokoki]

＞アイドリングストップして停車後窓を閉めてギアをＰに持っていくとエンジン再起動！
私もこれで違和感を感じていました。

みなみだよさんが言われているような、
＞アイスト状態からエンジンを切ってＰに持って行く。
これをしても、ダメなんです。
エンジンを切る操作（ボタンを押す）をする。
シフトポジションを変える。
当然ですが、ブレーキペダルから足を離す。
どの時点でもエンジン再始動します。

boowwoowさんと一緒で営業車としての使用をしています。
最近になって、ニュートラル状態にして車を止めるとアイドリングストップしないので、
この状態でエンジンを切るようにしています。
harukaze306さんが教えてくれた、Ｓモードスイッチ、今日から試してみます。
このスイッチなら手元で操作できますし実用的ですね。

スズキの新型車に共通の問題のようで、ワゴンＲのクチコミでも同じ状況が書き込まれていました。
この車に乗った人じゃないとこの違和感は解らないようです。
通常では理解できない車の動きです。
でも、こういうクチコミで対処法が共有できれば良いと思い、心強いです。

人柱になりたいわけじゃないですが、メーカーの開発担当者の方が参考にしてくれたら今後の車が
もっと乗りやすくなると思います。

話は外れますが、約２０００キロを走行し、平均燃費が２５キロ程度。これは驚異的です。
エンジンも優秀です。不満は「アイドリングストップ」へのプロセス。
アイドリングストップ自体は優れた機能だと思います。
諸般の事情でアイドリングストップしないで停止していると、無駄遣いをしているような
気がします。

書込番号：16165717

[野次馬おやじ]

私は昨年の秋に出たワゴンＲで同様の違和感を持っています。
久しぶりに価格コムを開き、新型の車は多少よくなっているかな？と思い、このスレッドを見つけました。

車をすっと、スムースに止めようと思い、ブレーキングを緩めるとせっかく止まったエンジンが再始動してしまいます。
停止中も、少しでも踏む力を緩めると、無駄な再始動が起こってしまい、非常に苦痛です。
この事について「老化」と言う言い方をしている人もいるようですが、車が動き出さない程度に踏力を緩めるのは、車の運転に慣れたドライバーなら疲れを軽減させるために普通にする事で、決して老化とかの問題ではないと思います。

ですから、先日、日帰りで400kmほど、そのうちの300kmほどは高速道路という条件で旅行をしてきましたが、「燃費は良かったけれど、非常に疲れた。」旅行をしてきました。

この事は多分、ブレーキングに無頓着で、停止時に車が揺れる事が気にならない人や、無駄な再始動のためにスターターモーターやバッテリー、ガソリンの消耗が気にならない人には、この設定は気にならないと思います。

私もメーカーやディーラーに何度も問い合わせましたが、どうにもならないようです。
（やるとしたら保証等が一切無くなるらしいのですが、それでもやってくれるところがあればやって欲しいと考えています。）

メーカーの言い方は「気に入らないのなら買わないでくれ、他のメーカーのに乗り換えてもらってけっこうです。」と言う冷たさが滲んでいました。

ちなみに先日、「カーグラフィックＴＶ」という歴史あるテレビ番組でこの車を試乗していまして、通常、新型車の悪口を言わないのですが「この車は律儀ですね。すぐにエンジンが掛かってしまう。」と、皮肉を言っていました。

この違和感に気づかずに購入してしまい、他車に買い換えた人は多いようで、走行距離の少ない車が中古車市場に出回っているようです。

もしもこのあたりの意見を聞く耳を「ＳＵＺＵＫＩ」が持っていて、それなりの改善をしたなら、文句のつけようのない車（エンジン）になるでしょうが、残念としか言いようがなく、現状、他社の車に売り上げで負けています。

この設定の悪さをもっと大きな声で、日本中の人に知らしめなかったせいで「スレ主」さんをはじめとする多くの人に後悔をさせてしまったと反省しています。

私の感想は「いい車だけど、詰めが甘い。やはり三流メーカーの車」といったところです。

書込番号：16261199

[wwtaka]

私も同じような不満があり、お店に相談に行きました。
アイストしてすぐ、スタート、またアイスト。
このスタートをして欲しくなかったからです。
それで、ブレーキランプがすぐ点灯するように調整してもらいました。
調整後1週間です。
以前より不具合は半分以下に減ったみたいですが、完璧ではありません。

実際、ブレーキをゆっくり離すと少し緩めた時にスタートしますね。
もっと、離した時にスタートするのが理想だと思います。

ブレーキランプの点灯タイミング調整では無理みたいです。

メーカーにて対応して欲しいです。

止まるなら、止まる。
スタートするならスタート！！

書込番号：17554067

スペーシアＧはどうですか？

[tachima3]

先日スペーシアＧを契約してきました。
粘りに粘って、3年乗ったキューブを68万で下取り、
本体値引きを約12万と、頑張ってもらいました。

で、契約はＧですが、コーナリング時の揺れや、
ロールはどの程度のものでしょうか？
試乗車が、�]（スタビライザー付）でしたので
実際にはわからないもので・・・
ちなみに、運転は特に荒くはなく、ごく普通だと思います。

宜しくお願いします。

書込番号：16051618

[がく。]

もう契約されたんですよね？

そのようなことで心配されるより、納車される時を楽しみに待つのが良いと思いますよ。

書込番号：16052333

[たかし003707]

tachima3 さんこんにちは、スペーシアＧ契約おめでとうございます、実はぼくも２月末にＧを契約しました、アクアフォレストメタリックの新色で契約し燃費重視で契約したのでＧで契約しました、９年落ちのシボレーを下取りにだして、値段はほかで査定してもらったら０だったんですが、知り合いということで経費で１３２万くらいに、ドアバイザー、フロアーマット、スタットレスタイアアルミ付き、メモリナビつきで１４０万で契約しました、あとから、２６０００円くらいでスライドドアクローザーのオプションがあると知ったのですが手遅れで、つけれなかったのですが、すんでるところが北海道でパワースライドドアとか、寒さの厳しい冬に無理やり開けると壊れる可能性があるときき修理代も５万からするといわれました、ローンも金利3.9％でやってくれたので銀行で借りるより審査も楽でした、tachima3 さんは色は何色ですか？スライドドアクローザーはつけましたか？　　
僕は今週２７日ごろに納車予定なので、今から楽しみです、ゴールデンウィークはこの車で出かけるつもりです。

書込番号：16052601

[たかし003707]

追伸、スズキでＸの試乗はしましたがエンジン音も静かで、ハンドルも軽かった気がします、まあ今、台車で軽の古いやつに乗ってるからよりそういうふうに思えるかもしれませんが（笑）乗り心地は今までの乗用車以上に最高でしたあと後ろの座席がスライドするのも最高に広いです、後から知ったのですが後部座席の窓は半分しか開かないそうです、昨日ネットで知りました。

書込番号：16052633

[たかし003707]

４／２６日スペーシアG　納車なりました、初乗りの感想、すごくフロントも見やすく視界が広かったです、
エネチャージも試乗の時には体験できなかったのですが、信号止まるたびにエンジンが切れてこれがそうなのかと体験できました、後はまたこれから体験できたことをまた書きます、

書込番号：16063891

[tachima3]

確かにその通りですね。

実際に乗りのだから、楽しみに待って、
納車されたら、大切にします。

ありがとうございました。

書込番号：16065182

ナビについて

[bibita]

純正ナビを付けた場合、走行中にテレビが見れないと思うのですが、
オートバックスなどでそれを解除する装置などは売っているのでしょうか？（スペーシア用の）

ご教授お願いいたします。

書込番号：16035874

[ai3ri]

この手の質問は、ここではNGワードです。
ご自身で、店舗に行って確認下さい。

書込番号：16035901

[たかし003707]

店舗にいって聞いてください、

書込番号：16035958

[ＡＳ−Ｐ]

店で売っている解除の部品有る無いはココで言っても問題ない。

適合有るかどうか知らないＡＢに直接行って確認取る事。
どのメーカーを近所のＡＢが取り扱っているか分からないので。
メーカー指定の取り寄せを依頼するとぼったくり価格になるから要注意。

社外ナビのゼロ円改造がＮＧワード。

書込番号：16036439

[みなみだよ]

ディーラーでも対応してくれないか聞いてみたらどうでしょうか？

書込番号：16036454

[bibita]

AS-Pさん、詳しく有難うございます。
参考にさせて頂きます。

みなみだよさん、有難うございます。
全く思いつきませんでした。そういう手もありですね。

書込番号：16042879

スペーシアG

[たかし003707]

もうすぐ４／２５日２ヶ月かかりましたがやっと納車予定です、早く納車ならないかなー、値引きはほとんどなかったけど９年落ちの車下取りありでドアﾊﾞｲｻﾞｰ、冬タイヤスタットレスｱﾙﾐ付き、フロアーマット、メモリーナビつきで、１４０万で買えたのでまあまあかなと思います、あーまちどおしい支払いは長いですが（笑）

書込番号：16035835

[tachima3]

納車おめでとうございます。
2か月は長かったでしょうね・・・

私も4月初旬に、Ｇを契約しました。
納期は5月末から6月半ばといわれてます。
やはり2か月ですね〜

納車後の実際の感想も、書き込みお願いします。

書込番号：16051640

純正ナビと市販ナビ

[マーフィーだよ]

スペーシアにナビを取り付ける場合、純正ナビと市販ナビどちらが良いんでしょうか。

純正ナビもたくさん種類があって、高機能のものを選ぶにしてもクラリオンとパナソニックでどちらが良いのだか・・・。

どなたか詳しい方アドバイスお願いします。

書込番号：16018226

[キイボー]

こんにちは
私の場合、カロッツェリアの楽ナビをチョイスしました。理由としてはい、今乗っている自分の車で使用してナビの更新が期間中は無料でバージョンアップでき常に最新ナビなので満足できます。
純正ナビは定価も安くいいのですが、音楽を聞く時スマートフォンが無ければ聞けないのが有り私は付けませんでした。
たいした、話しではありませんでしたが、安い買い物でありませんから良く調べてみてはどうでしょうか。

書込番号：16018292

[PC楽しむおやじ]

純正ナビオーディオについて

長所
・ブルートゥース付き携帯電話なら、ハンズフリー（マイク付き）通話ができる（PLIUSでも走行中に通話し便利です）
・バックビューカメラ付き（更新時確認、無いと不便になりました）
・ワンセグTV付き（時間待ち解消、緊急ニュースを得る）
・スマートフォンリンク
・各種接続端子（USB,オーディオジャック、SDメモリ）iPodなどもつなげる（CD不要）
・低価格で高機能

短所
・CDドライブが省略
・ナビデータの更新が不明（どなたかお教えください）
・起動時間が若干長いかも（ほかの書き込みによる情報です）
・音質や表示方法などにこだわる場合は、自由に変えられない


小生の場合ですが、
バックビューカメラ、ハンズフリー通話、iPod接続を多様し便利なため純正はベストでした。
音質は多分不満かも、ナビ利用は少ないですがあれば便利ですね。

書込番号：16018407

[ぱそこんしょしんしゃ]

純正ディーラーオプションの場合クルマ購入時値引きの交渉に優位

メーカーオプションは値引いてくれないし長く使用したとき古くなっても
簡単に交換できないものが多い

社外品にはない機能がついてる場合もある

社外より見映えがよいことがある（個人の好みで変わる）

社外品は純正に比べて安くて（同程度のもので）古くなった、こわれたとか
のとき簡単に交換できる。

それと純正をディーラーで付けてもらうと走行中ＴＶが映らないことが多い
（たのんでやってくれるディーラーもあるにはあるが.....)

社外品はカーショップなどで付けてもらえばだまってても見られるようにしてくれる
ナビも走行中でも使用できる。

ナビをどれにしようかよく分からないとき社外品はカーショップで見て触って操作して
いろいろ試せるし店員にアドバイスもしてもらえる。

保証もけっこう長期もやっている。

書込番号：16018449

[ぱそこんしょしんしゃ]

追加です。

社外品でもできるもの

Bluetooth ハンズフリー
バックカメラ
ＤＶＤ　地デジＴＶ
ＵＳＢ　ＳＤ　ipod

書込番号：16018489

[yottuhara]

純正ナビオーディオの地図更新は、新しいmicroSDカードに交換になり、年一回発売する予定みたいです。
本題ですが、純正より市販のほうがいいと思います。市販のほうが性能がいいです。おすすめはパイオニアです。また純正みたいなナビ操作をしたい人はパナソニックがお勧めです

書込番号：16020063

[PC楽しむおやじ]

ぱそこんしょしんしゃさん
＞メーカーオプションは簡単に交換できないものが多い
＞純正をディーラーで付けてもらうと走行中ＴＶが映らないことが
＞社外品はナビも走行中でも使用
確かにそうです、フォローありがとうございます。

スペーシアの純正ナビは＋7万ほどなので、この費用対機能はかなり良いと感じますが、最近は取り付け料を含めてそれ以下の車外品ってあるのですか（ちょっと知りたくなります）

車外品の注意として
社外品の安いものは、車速センサやハンドル角センサの信号接続が省略され、トンネルなどに入ったときや、駐車場などでバックと前進を混ぜたとき、表示がおかしくなるものがあるので、車速センサとの接続があるものを確認した方が無難かもしれません。

書込番号：16020139

[きんせん]

コントロールスイッチ付ハンドルは純正ナビ選択車にしか付きません。
オーディオレス車（メーカーオプション・社外品）選択では設定が無く、欲しかったらそのうち発売されるであろうステアリングを買うようになります。

家内はスイッチが欲しいとの事だったので純正を買い４月５日にＸが納車されました。

ナビ性能は・・・画面が小さい　ワンセグ　マイクロSD仕様　難と言えばこの位でしょうか。

バックモニター付き工賃込み７万円ならこんなもんでしょ。

ステアリングスイッチが要らなければ、迷わず社外品、今時フルセグナビは当然でしょ。

書込番号：16030912

[どれみっち]

スマートフォン連携ナビですが、スマホがなくても、音楽を聴くことはできますよ。　私はパソコンで音楽をとりこんだsdカードを試乗のときに持ち込んで聴いてきました。ただ、そのときに一緒に持参した携帯で録画しておいた子供用のアニメ番組が入ったｓｄカードはみることができませんでした。　　　カーナビそのものの性能はわかりません。　　ただ、バックカメラがついてのこの値段は安いので魅力的ですよね。

書込番号：16055072

[ケンツケンツ]

市販をオススメします。ケンウッドのMDV-Z700を今は使ってますが、楽ナビやイクリプスのナビよりはるかに良いナビですよ！

書込番号：16060598　スマートフォンサイトからの書き込み

[basaraki]

ケンツケンツさん
スマホの様な操作をかなりスムーズにできるいいナビですね。


そのうちアルパインやPanasonic、イクリプスから大画面ナビは、出ないんでしょうかね（笑）
ナビ周りはそれらが付けやすい様な余裕あるデザインに
なってると思うんですけど。

書込番号：16060793　スマートフォンサイトからの書き込み

スペーシアの車体本体割引価格について

[mmmhh]

車体の割引価格についての質問です。
現在スペーシアの購入を考えています。

親の知り合いが修理工場をしている事もあり卸価格で購入できるとのことで、
見積もりをとりました。

そしたら、本体割引価格が７万円ほどでした。
実際の一般の方には4万以内の値引きだそうです。
オプション割引が一般の方には3万円割引だそうですが、
卸価格で7万円ほど割引で、合計14万ほどの値引きです。

この割引額はお得だと思われますか？

こちらの口コミで一般の方でかなりの値引きをされてる口コミを拝見しましたので、
卸価格じゃなくてもこのくらい値引いてくれるのでは？と思ってしまいました。

実際、今年の1月にＮBOXを見積もりしてもらったところ、
一般で見積もりもらって7万5千円の本体割引価格でした。

実は燃費とデザインではスペーシアの方が気にいっていて、
安全性と乗り心地と広さではNBOXが気にいってます。

すごく迷ってますので、いろんな方のご意見が聞きたいです。
ちなみにスペーシア�]２ＷＤです。

書込番号：16000105

[Wild Sugichan 2012]

本体値引き7万ならいいとおもいますよ。

nboxは決算のときは本体値引きは10%引き出せました

年末にタントがフルモデルチェンジするらしいので、暫く様子見ですね

書込番号：16000300　スマートフォンサイトからの書き込み

[pataroo]

mmmhhさん

こんにちわ♪

ｽﾍﾟｰｼｱ…
7万+7万の14万なら悪く無いと思いますよ♪
上を見たら切りが無いですし…
車購入の値引きはお店との今後の関係も含め、自己で納得出来る内容かだと思います♪

ｽﾍﾟｰｼｱとNboxのｶﾀﾛｸﾞ燃費は5km程差が在りますが…
実際は3km程に縮まると思います。

安全性は横滑り防止装置の差ですか？
この装置を何処まで必要と感じるかで選択肢はもう一つしか無いですよね♪

なので乗り心地や広さ+安全性に魅力を感じて居るｽﾚ主さんにはNboxが良いのでは無いでしょうか？

私もNboxとｽﾍﾟｰｼｱで悩みましたが…
・ﾘﾔｼｰﾄのｽﾗｲﾄﾞがNboxは出来ない
・純正ﾀｲﾔを変えればｽﾍﾟｰｼｱの乗り心地は良くなりそう
・新車価格の差+生涯ｶﾞｿﾘﾝ価格の差
・広さは正直数字を見れば差が在りますが…実際見て乗っての差は私は感じませんでした。
・音に関してはNboxの方が私は耳に入って来た

等々を加味して私はｽﾍﾟｰｼｱにしましたが…

値引きは今は車両＆ｵﾌﾟｼｮﾝなんで後は諸費用の手間賃を削って貰えれば良いですね。

書込番号：16000531

[みなみだよ]

本当にそこが限度か知るためには
他店でも見積もってもらえばわかると思います。

他店で、そこまでの金額が出なければ
その知人はかなり優遇してくれているということになります。

ただ問題は、他店でもっと安い金額が出た場合に、スレ主さんがどう考えるかです。

知人にもっと安くしてくれというか
安いお店で買うか
多少高くとも知人のお店で買うか。

買わないという選択もあるでしょうが。

書込番号：16001265

[しおみパパ]

車の購入って難しいですよね。値引き額の大小だけで判断するのではなく、支払い総額も考えましょう。値引率みたいな感じで見るのもひとつの方法です。ディーラーで買うなら、今はホンダのほうが値引きが大きいかも。スズキは発売間もないせいか、あまり引いてくれませんでした。知り合いの方は頑張って値引きしてくれていると思いますが、ディーラーの場合は事情によって値段が大きく下がるときもあるので、どうしても安くしたいなら他の店も回ることですね。知人から買うなら、ホンダとスズキを競争させることも難しいでしょうから、これくらいで考えればよいと思います。これから徐々に値下がりもしてくるでしょうし、予算を優先するか、車を優先するか、車購入時のポイントを良く考えて決めればいかがですか。どちらの車も良い車です。スズキのほうが燃費は良いと思います。エンジンはほぼ同じ、内装はホンダ、使い勝手はスズキ、安全装備はホンダ、みたいに項目を挙げていって考えると迷うだけです。自分が一番優先するポイントをしっかり考えて、決めればよいと思います。知人から買うときは、案外難しいところがありますよ。中古車ならいいのですが、新車の場合はディーラーで競争させたほうが安かったケースを経験したこともあります。

書込番号：16002982

[まきたろう]

＞オプション割引が一般の方には3万円割引だそうですが、
オプションの合計がわからないので何ともですが、
カタログオプション（スタッドレスタイヤは除く）で２割引き以上なら、納得していいのでは？

発売されたばかりですし、本体値引きは、いますぐ欲しいなら、納得できる価格だと感じます。

あと、老婆心ながら諸経費にも良く目を通してみてください。
車庫証明費用や納車費用などがなければ7万は納得の価格だと思います。
反対に、知り合いなのに、もし、それらが計上されてたら、知り合いやめます（笑）

書込番号：16004400

[mmmhh]

みなさん、ご返信ありがとうございました。

割引価格については、知人の利益は全くなく(知り合いと表記したものの近しい身内なので)、
それなのに思ったよりも高かったので思わず皆さんの意見を聞いてしまいました。
オプションはマット、バイザー、ナビです。
納車費用をカットしようかと思いましたが、
スズキさんに納車するためだけの費用ではないんですけど…
と嫌味を言われました。

発売したばかりの車なので、値引き額が少ないのは当たり前なんですね。

皆さんの意見を聞いて、自分が車に一番求めるのは何かと考えた時、
やはり燃費だと思いました。
今代わりに乗ってる主人の車が異常に燃費が悪く、
それが嫌で購入を早くしなければと思っていたので。

正直、ホンダかスズキか迷っていたのも
以前スズキ車に乗っていた身内があまりにメンテナンスが悪いと日産に頼んでいたので、
それも引っ掛かっていたのかもしれません。

そして、新しい車でスペーシアのレビューなどが少ない状況で選ぶのが心配でしたが、
でもやはり燃費にかけてみたいと思います！！

私自身車にも詳しくないし、多少の違いは気にならないかもです。

ご意見くださった皆さん、本当にありがとうございました！

書込番号：16006860