スズキ スペーシア のクチコミ掲示板

スペーシアギア

[よしたくさん]

いよいよ出るみたいです。

書込番号：22286542　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　SUV…なの!?
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書込番号：22297188　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` ﾊｽﾗｰ…なの!?
⊂)
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書込番号：22297229

[カメラ久しぶりです]

車中泊に振って来たようですね。

書込番号：22297566

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

ホンダあたりが作りそうなのを鈴木が出してきたことには　びっくり ! !!!

変なBIASにはまっているところとそうでない会社とはこうも違うものだと思えてなりません。デザイナーも思いっきり想いを発散させたという感じがします。

書込番号：22339642

オフブルーメタリック(緑色?)

[kei@com]

スペーシア HIBRID Xが7月14日に納車となりました。
平日は妻が使用して休みの日は家族と出かける際に使用しています。
走りや静粛性・快適装備には満足しています。

ところでオフブルーメタリックという色を注文しましたが、どう見ても
緑ですよね!?

納車まで時間がかかったので"新型スペーシアのすべて"という本を購入して
見ていたのですが、これの表紙に使われている車の色がオフブルーにふさわしい色
なのでこの色をイメージしていましたので、納車の際に改めてみると"緑"だよなと思ってしまいました。

雑誌に載っていたのは特別な色なんですかね。

書込番号：21993783

[Wanderin' Destiny]

＞kei@comさん
私がオフブルーをスズキで見たときはちゃんと水色でしたよ。
もしかしてツールグリーンを頼まれたとかですか？

書込番号：21993896　スマートフォンサイトからの書き込み

[kei@com]

ツールグリーンとは違うのは確かです。
水色とも言えなくないのですが、薄い緑色にしか見えません。
まあ、どちらでも問題はないのですが、
イメージしていたのと違うので思考が混乱しています。

書込番号：21995780

[へこみぷぅ]

＞kei@comさん

日によって受ける印象が変わる色合いですねぇ。
記憶の中では昔の青信号くらいの緑が入っていた気がしましたが、
改めて見るとそうでもなかったり。。

他車の水色に比べるとほんのり緑がかっているせいか、
環境光次第で緑が強調されるのかもしれません。
実物は水色に近いのに、何故か記憶色は緑に近くなる不思議…。

書込番号：21996834

[ELB4]

オフブルーメタリックに乗っています。
確かにテレビCMもカタログもブルーに見えるのですが、実物は緑がかっていますよね。
YouTubeで製品発表会の動画を見ると緑に見えるので購入検討時、混乱しました。
ネットで実車を置いているディーラーを探して見に行ったほどです。
正直、カタログの色とは全く違うのでクレームにならないのかなと心配になります。

書込番号：21998087　スマートフォンサイトからの書き込み

[へこみぷぅ]

今日、晴天時の屋外で見ましたが、緑分を感じないほど水色に見えました…あれ？？

公式HPでも綺麗な水色に見えるので、気になってカラーピッカーで確認してみたところ、
Rが低めでGとBはほぼ同じ数値になりました。あちこちポイントを変えても同じでした。
テレビCMは確認できないのでyoutube上のCMで確認したところ、HPとほぼ同じ傾向です。
（余談ですが、公式HPのワゴンRの水色はBが強めでした。）
スレ主様ご紹介の新型スペーシアの全てという冊子、現物がないのでネットの画像で調べましたら、
ワゴンRと同程度にBが強めに出ています。
推測ですが、カラーバランスいじってますね、これ…。冊子の色はアテにならないようです。

閑話休題、理論的なことは分かりませんが、緑と青がほぼ同等の混じり具合と考えると、
状況次第でどちらかが強く認識されるのかもしれませんね。

書込番号：21998887

[kei@com]

＞ELB4さん
そうですよね。クレーム付ける人もいそうです。
混乱させる色です。

書込番号：22007205

[kei@com]

＞へこみぷぅさん
やはり緑と青が同じ位入っているのですね。
見る時の状況によっても違った印象になります。

>スレ主様ご紹介の新型スペーシアの全てという冊子、現物がないのでネットの画像で調べましたら、
>ワゴンRと同程度にBが強めに出ています。
>推測ですが、カラーバランスいじってますね、これ…。冊子の色はアテにならないようです。
編集者も混乱して緑を強く感じてカラーバランスをいじったのでしょうか

書込番号：22007222

[豚骨王子]

実物の色は見ないで購入したんですか？

書込番号：22019724　スマートフォンサイトからの書き込み

打倒N-BOX?

[sukabu650]

早速、痛いところを突かれています。
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/special-5000981/

実車を見ましたが、デザインはいいと思います。ターボがなくても比較的車重も軽いし、マイルドＨＶだし。
レーザー＋カメラ式、ＡＣＣ無しまではいいとしても、、、。
カーテンエアバッグはオプションでもなし！

出し惜しみ？　ではブランド価値が高まりません。

書込番号：21441997

[sukabu650]

国沢氏だし、皆さんのコメントももっともですが、
それでも、カーテンエアバッグはオプションで選択できるようにすべきでしょう。

後席は子供が乗ることが多いでしょうし。

書込番号：21442817

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

ホンダとスズキとでは根本的に対象ユーザーに関しての基準が違うからスズキにホンダを求めてもだめでしょうね。
スズキは、昔から庶民の車　お求め安さ第一の車です。ホンダは、ホンダマニア対象　?　階級層対象的な展開ですね。
N-BOXのような車は、エンジンを760CC位にしないと装備やエクステリアの豪華さで車重量が重くて、さらに大人四人プラス荷物では限界越えに近いのではと感じます。
アンバランス的です。2000ccで動かす車を1000ccのエンジンで動かしているようなものです。

書込番号：21443871

[あくとう]

K先生の理屈から言うと、キャリーやハイゼットは存在すら抹殺されねばならん勢いですがね。

スズキは、本当に「軽自動車」メーカーなんだなあ・・・というのが良くわかる新型スペーシアです。
ホンダは、本当は「普通車メーカー」でありたいんだろうなあ・・・というのが良くわかる新型N-BOX。

カーテンエアバッグなんて設定してもどうせ付けやしねーだろ！　というぶっちゃけすぎなスズキは、綿々と続く保守本流の「軽自動車ユーザー」の鏡でもあるんですよ・・・。

タントなんかもサイド＆カーテンエアバッグ装備できるのは1グレードしかないし、しかもオプション。
サイドエアバッグもグレード限定のオプションなんですけどね。
K先生は、もっと突っ込んで欲しいですよね！　

あ、スマアシ３で止まってるのか！（意味不明）

書込番号：21446792

[jjm]

この人 レーザーを散々けなしていたのに
成績がよかった時 微妙にトーンを変えていたよね
レーダーって混信したときとか 大丈夫なのかな？

書込番号：21447323

[うるとらうるふ]

カーテンエアバッグとか、サイドエアバッグとか、付けて当たり前って言う考え方が異常だと思うのは俺だけ？
有れば確かに良い装備だけど、普通車でさえ付いてないクルマが有るのに、スペーシアに付いていないのがそんなに悪い事なんだろうかねぇ〜？

書込番号：21459599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょるるん]

2018年6月15日から発売される新型車から，新たにポール側面衝突試験が適用されます。
Ｎ−ＢＯＸは前もってそれに適合させ，スペーシアはそれを無視したという事です。
消費者がそれを求めようと求めないとに関わらず，国は一定の基準を義務づけます。

以前，Ｎ−ＯＮＥが発売された頃，娘の初めての自家用車の選定に伴いいろいろ考えた事があります。
当時，日産のノートがフルモデルチェンジし，娘はそれを気に入りました。
しかし，フルモデルチェンジ直後の２０１２年１０月に普通車の新型車へ横滑防止装置が義務づけられるにも
かかわらず，ノートにはその設定がなく，当然サイドカーテンエアバッグの選択もできませんでした。

しかし，軽自動車の横滑防止装置の設置の義務は新型車が2014年10月以降であるにもかかわらずＮ−ＯＮＥはそれを
先取って装備されたのであり，しかもサイドカーテンエアバックさえも選択する事ができたのです。

安全に対する企業の姿勢の問題だとは思います。
どちらを選ぶかは個人の自由で，安全だけがクルマの選定にかかわる事項ではないとも思います。

ですが，スペーシアを気に入りそれを選びたい人が，近い将来当然義務づけられるべき安全装備をオプションでも
選ぶことができないことに憤りさえ感じています。

そしてそれは，現在，妻の軽自動車の選定で悩む私自身の心境でもあります。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_detail/0
↑自動車事故対策機構のＨＰで軽自動車の側面衝突試験の動画があります。

当時娘はこの動画を見て，ダミーに自分の姿を重ねたのかＮ−ＯＮＥを選びました。

書込番号：21461048

[家庭的美食屋]

＞ちょるるんさん
＞2018年6月15日から発売される新型車から，新たにポール側面衝突試験が適用されます。
Ｎ−ＢＯＸは前もってそれに適合させ，スペーシアはそれを無視したという事です。

どこに書いてあるんでしょうか？
教えて頂けると嬉しいです。

書込番号：21461193　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょるるん]

＞家庭的美食屋さん
＞どこに書いてあるんでしょうか？
＞教えて頂けると嬉しいです。

検索してみてわかりやすいと思ったのはカーウォッチのニュース
でしたので，参考まで↓(^_^)

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/707164.html

書込番号：21461462

[家庭的美食屋]

＞ちょるるんさん
知りませんでした。
お手数お掛けしました。どうもありがとうございます。

書込番号：21461568　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

試乗記に、「ナリは小さくても安全装備は上級車なみ」とありました。ワーゲン　ｕｐ！です。
https://www.webcartop.jp/2017/12/188127/4

で、調べてみると、後部席カーテンエアバックはなし。一番高いのです。しかもエアコンはマニュアル！

スズキなら、ワゴンＲターボ（車重８００キロ）がいいな。
ホンダなら、ＮＡのN-ONEStandard Tourer（オプションで可）がいいかも。---車重が軽く（８４０キロ）スタイルがいい

ちなみに、G L ターボ Honda SENSINGの車重は９１０キロ。---ハイトワゴンならやっぱりお買い得かな。

書込番号：21462858

[jjm]

個人的にはシートベルト併用のフロントエアバッグはともかく
カーテンエアバックなんかより衝撃吸収素材の方がいいような気がします
ガラス直撃を防ぐ目的もあるかもしれないけど
劣化で爆発されても困るし

書込番号：21462873

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

何でどこのメーカーも似た通ったか的デザインなんでしょうね。デザイナーの会社には言えない欲求不満プンプンって言う感じしか受けとれません。まだ軽は、こんなところに銭かけてどうするの的なデザイン車よりかはましかな。

似た通ったかを観ても購入欲が沸いてくるかどうか。軽自動車は無いけど、ヨーロッパの車を見るといいなぁーと感じるのは日本車には無い斬新さや、なんともいえない温があるからだと感じます。

書込番号：21463452

[うるとらうるふ]

良いなぁと思っても、安全装備が貧弱だからって事で購入対象外になるって事は、結局そのクルマには縁が無かったって事ですな。
付いて無いのが不満とか言う前に、軽のハイトワゴンなんてどこも似通ったデザインなんだから、他を探すのがベスト。

ホンダはN シリーズがヒットするまでは何を出そうが軽四の世界では負け組だった訳で、ああ言う方向で突き進んでやっと成功にたどり着いたんだと思います。
だから普通車と遜色無いレベルの物をコストが掛かっても出して行くしか無いんだと思ってます。
スズキは普通車を売っていきたい訳で、軽に対してはやっぱりコスト優先なんでしょうね。義務付けになったらやらなきゃならんけど、その前に発売できるならば無理して対応はしないんでしょう。それだけだと思います。

書込番号：21463771　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

実際のところN-BOXも廉価グレードはサイトエアバック、
サイドカーテンエアバックはメーカーオプションです。
スペーシアはサイドエアバックは標準装備です。

スズキも先代スペーシアは軽量化の為安全装備を軽視
していたのは事実ですし、叩かれていた。
だから思いきって、燃費を犠牲してサイドエアバックを
標準装備したのでしょう。
ですが、カスタムのXSターボ以外は
サイドカーテンエアバックを装備出来ないのは
まだ詰めが甘いのかなと思ってしまいます。

さらにスズキは後方の自動ブレーキを付けてきた。
これはN-BOXに対するアドバンテージでしょう。
また全方位ナビもオプションで選べるのも良い。

ですが、両車に言えることは安全装備のレスオプションは
要らない。なのに標準装備と言うのは悪質だと思います。

書込番号：21463869　スマートフォンサイトからの書き込み

[peach5]

例えば普通車に側面衝突されて、頭をサイドウィンドウガラスにぶつけるのはまだマシらしいです。
側面衝突で致命的な傷害を受ける一番の原因はBピラーにある「シートベルトのショルダーアンカー」あの出っ張りで頭蓋骨を割るパターンが多いらしいです(消防勤めの知人談)
ご自身のドライビングポジションで、頭の横にシートベルトアンカーの出っ張りがある人は要注意です。シートベルトの機能を保てる範囲内で、頭部に当たらないようシートベルトアンカーの高さ調整ができれば良いかもしれません。
そんなことを思うと数万円のオプションでサイドカーテンエアバッグを付けられるなら付けたいものですね。

書込番号：21483365

[あくとう]

ここで安全性を議論するような「イシキタカイ」人たちなら軽自動車自体選んじゃいけないような気もしますが、まあ世の中は思い通りにはいかないものさ！

今回のサイドエアバック標準化は明らかに今回のポール衝突への対策でしょう。
全車標準設定にしてしまったほうが調達コストを抑えられるし、営業的にも安全性ＵＰのセールスポイントになるし。
元々このクラスは側面衝突は「面」で受けれるし重量もあるので横からの衝突は強いほうです。
（アルトなんか酷い・・・。）
ただ、今回のポール衝突は運転席への一点攻めなので、頑張って補強をするくらいならサイドエアバックで一点保護したほうが楽なんですよ。
それにマイナーチェンジで全車標準装備！とかやったらまた反感買うでしょ？（笑）

数値上の安全性をあげるなら、重くて、デカくて、詰め物（エアバック）いっぱいすれば、イッパツデスよ。
ポロだって側面衝突クリアするためついに3ナンバーでしょ？　安物っぽい500だって馬鹿みたいにエアバックついてるでしょ？
今回のポール衝突は軽自動車など車幅1.5m以下の自動車は26km/hでの試験をクリアすればいいけど、5年後には車幅規制がなくなって32km/hをクリアしなきゃならない。
日本の軽自動車はいまさら重くもデカくもできないから、今回はフレームやドアのサイドインパクトバーの補強やエアバック増量グレードの設定くらいで乗り切れるかもしれないけど、次回はどうなのかなー？

まあ、性能はいいけどコスト高の日立から、目立つ機能は増えたけど基本性能は微妙（歩行者検出能力低下）・・・でもお安いコンチネンタルのシステムに乗り換えたのを見ていながら、安全性が向上！とかのオイシイ話に踊らされるような愚を犯したくないと思う今日この頃でした。
安全性って難しいよね！

まあ、全車サイドエアバックが標準だから、もっとグレード格差がエグいタントよりは「マシ」かな。
今年予定？のタントでどこまで盛り込んでくるかで、各社の本性が見えるでしょうな。
（ダイハツだから、マーケティング的なところを織り込んで、全車サイド標準、カーテンをオプション設定できるようになれば頑張ったレベルかな。これでスズキ以上と威張れる！）

書込番号：21485098

[アンパン70]

妻の車の買い替えを検討しており、本人希望がスライドドア、背高でスペーシアも当然有力候補に上がってます。
お世辞でも運転がうまいとは言えないレベルなので、安全性重視、その中でも誤発進防止は優先順位高いのですが、後方自動ブレーキはスペーシアが軽自動車初とのスレを拝見しました。N-BOXにも後方発信抑制機能との記載があるのですが自動ブレーキとは違うのでしょうか。
実際今乗ってるデミオで後方は二回ぶつけてるので詳しい方ご教示いただけないでしょうか。

書込番号：21506426　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファームアイランド]

バックしながら後ろに障害物がある際に、ブレーキが自動で掛かります。あと軽自動車初の搭載機能としてヘッドアップディスプレイがあります。フロントガラスにメーター、一部標識などの情報が表示されます

書込番号：21506559　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

＞アンパン70さん
後方の自動ブレーキはスペーシアが初めてです。

誤発進抑制は車止めがあったら効きますが、
無ければそのまま、コンビニミサイルしますよ。

スペーシアはその点優れてます。

書込番号：21506889　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンパン70]

家庭的美食屋さんの説明とパンフの説明読み直してやっとわかりました。
ありがとうございます。
後方に障害物があるとスペーシアはブレーキをかけ、N-BOXはアクセルをOFFにするということですね。

書込番号：21513117　スマートフォンサイトからの書き込み

全方位モニター用ナビが交換可能

[kaky]

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170802-00000118-impress-ind
こういうのが出たのはいいけど、自分は替えないだろうな
ナビはスマホで代替えできるし
まぁこだわる人向けだね

書込番号：21089628　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二次糠糠とりで合戦]

なぜソリオには不適合なのだろうか？

書込番号：21089649　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

データシステムRCA084Kで十分だと思いますが…
https://www.datasystem.co.jp/tekigou/pdf/rca.pdf
https://www.datasystem.co.jp/support/manual/pdf/camera/rca084k_ins.pdf

書込番号：21089770　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaky]

Ｆ　３．５さんが紹介した製品の方が安いですね
この価格なら考える人がいるかもしれません

書込番号：21090706　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二次糠糠とりで合戦]

それにしてもスズキの純正ナビの出来は酷すぎる。

いい加減ハーマンとの契約辞めません？

書込番号：21090911　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

13万円の全方位ナビを交換するには更に別のナビ代金＋工賃も掛かります（トータル25万円位かな？）

余程全方位ナビを付けて後悔した人か、最初から全方位モニターがどうしても欲しい人以外は交換しないでしょうね。

書込番号：21091400

今夏にもフルモデルチェンジ？？

[yamamoto0120]

はじめから派手なデザイン
燃費33Km〜35Km

それにしても5年も経たないうちにフルチェンするとは想定外。
ちなみに新型スペーシアが出れば現行スペーシアの下取価格は暴落と思っていいのかな。

http://newcarmagazine.blog.fc2.com/blog-entry-843.html

書込番号：20608725

[この世界の唐揚げに]

カスタムZが出たばっかなのに。

書込番号：20608819　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

よほど売れないのかな？

書込番号：20609016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンマー2772]

スズキは先代のパレットといいトール系が売れませんね。商品力としては良いと思うんですが。

書込番号：20609557　スマートフォンサイトからの書き込み

[この世界の唐揚げに]

強敵のタントがいますからね。
燃費性能ではトップレベルなのにね。

書込番号：20609613　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

タントのモノマネだからね。
ソリオもタントを大きくしたモノマネだしね。

書込番号：20609863　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルディストオマール]

ekワゴンが最初に電動スライドドアを軽自動車に
付けましたね。
そこからどんどんみんなつけ始めましたね。

書込番号：20611158　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

ただただバランスよく作られた地味な印象ですからね。
タントは助手席側が大きく開いたり、N-BOXはリアシートが跳ね上がったり特殊なギミックがあります。
ワゴンRからの助手席座面跳ね上げてフラットはありますが、ヘッドレスト外すの面倒。
次はワゴンRに続きハイブリッドを名乗ってプレーン過ぎるのをもうちょっとバキッとさせてくるかな。
プレーン好きの私でも前期は流石にスッキリしすぎと思いましたもの。
リアのL字のライトは好きじゃないので変えてきてほしいかな。
スズキのデザインが最近とっ散らかってるのでやっちまわないか心配。

書込番号：20755609

ターボモデルが消えるなんて

[あくとう]

現行モデルがモデル末期になっているとはいえ、ターボモデルがラインナップから外されるとは。
( ；∀；)

カスタムやカスタムZ買ってくださいってゆーことかもしれないけど、高いよ！

書込番号：20486355　スマートフォンサイトからの書き込み

[犯すぞ]

さよならT	xこれからもよろしくね	いかんいかんGも忘れちゃいかん。

さよならターボ。
よろしくNA

書込番号：20486608　スマートフォンサイトからの書き込み

[犯すぞ]

消える可能性があるGリミテッド

書込番号：20486612　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

まだ末期では無いとは思うけど、N-BOXやタントと比べると全然売れてないからね

色々てこ入れして、なんとか売れる車にしたいのだと思います（売れてないグレードの整理も）。

書込番号：20486621

[犯すぞ]

パッケージング最高なのに。
なぜ売れないのだか。

書込番号：20486628　スマートフォンサイトからの書き込み