スズキ スペーシア のクチコミ掲示板

バックカメラについて

[がくドットコム]

ナビレスで購入した場合、バックカメラはついてきませんよね？
社外ナビ取付をする場合、バックカメラの取付もする必要があるのか教えて頂けますと幸いです。

書込番号：25951657

[神楽坂46]

＞がくドットコムさん
＞ナビレスで購入した場合、バックカメラはついてきませんよね？

2024・11・1以降に製造された自動車は、法令でバックカメラ取付が義務付けされたので付くと思いますよ。
（障害物感知センサーでもいいようですが、バックカメラ以外お客さんも購入しないので）

ただ、ナビはオプションだとおもいます。

書込番号：25951703

[BREWHEART]

装備表見る感じではバックカメラはMOPナビに付いてくるものなので、ナビレスには付いてきませんね。

後退時車両直後確認装置はパーキングセンサー（超音波センサー）が付いてきますよ。

後退時車両直後確認装置はバックカメラだけではありません。

書込番号：25951781

[kmfs8824]

ナビ装着パッケージ等の設定がある他社と異なり、スペーシアはメーカーオプションナビを装着しない場合、バックアイカメラはディーラーオプション扱いになります。

＞社外ナビ取付をする場合、バックカメラの取付もする必要があるのか

書かれている通り社外ナビを取付ける場合、別途バックカメラを取付ける必要があります。

書込番号：25951899　スマートフォンサイトからの書き込み

フォグランプスイッチ

[HANNAパパ]

MK94SのXグレードを購入しました。

純正のフォグランプを付けたのですが、スイッチが光軸調整ダイヤルの左側に付いています。取扱説明書にはヘッドライトのライトスイッチ部のリングに付いていることになっています。

前に乗っていた車もヘッドライトスイッチ部に付いていました。たまにしか使用しないものですが、光軸調整ダイアル部では使いづらいです。

皆様の車はどこにスイッチが付いていますでしょうか。

書込番号：25946639　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

HANNAパパさん

スペーシアの取扱説明書のフォグランプのスイッチは、フォグランプが標準装備されたカスタム系のものでしょう。

しかしながら、DOPでフォグランプを後付けした場合は、フォグランプのスイッチが光軸調整ダイヤルの左側に付いてしまうのでしょう。

書込番号：25946662

[kmfs8824]

スペーシアのフォグランプはディーラーオプションなので別体のパイロットランプ付きのスイッチになります。

一方、スペーシアカスタムはフォグランプが標準装備のため、ヘッドライトスイッチ部分にフォグランプの回すタイプのスイッチが付いてます。

書込番号：25946665　スマートフォンサイトからの書き込み

[HANNAパパ]

>スーパーアルテッツァ様
>kmfs8824様

タイプ別装備というのは、そのような意味なのですね。
ありがとうござました。

書込番号：25946679

[麻呂犬]

メーカー装着と後から取り付けの違いですね。
レバーを取り替えるとなんとかなるかもですがディーラーで相談ですね。

書込番号：25946681　スマートフォンサイトからの書き込み

[HANNAパパ]

>麻呂犬様

レバー交換は高そうですね。
現状で使用しようと思います。

書込番号：25946696　スマートフォンサイトからの書き込み

スペーシアのエンジンブレーキが効き過ぎる

[tr@d]

スペーシアの2021年モデルが2022年9月に納車されて乗っています。
ときどきガックンガックンするなあと思っていたのですが、
速度が20km以下になると急激にエンジンブレーキがかかって、
同じタイミングでアクセルを踏むと前記のような症状が発生するようです。
ディーラーに1ヶ月点検で説明したら、特におかしなところはないとのことでした。
こちらが慣れるしかないかなと思いましたが、なかなか慣れません。
同型を乗っている皆様、症状同じでしょうか。

書込番号：24996738

[人は皆、完璧ではない]

妻は2018年スペーシア、私は2019年ワゴンRですが、同じ症状が出ます。

マイルドハイブリッドは減速時にリチウムバッテリーに充電する（＝回生発電）ので、ハイブリッドではない車と比べるとエンジンブレーキが良く効きます。

Sモードにすると更にエンジンブレーキが良く効くので、赤信号や一時停止の時には、停車寸前に軽くブレーキを踏むだけで止まれたりします。後続車がいる場合は追突される危険もあるので、ブレーキランプが点く程度にブレーキペダルを踏みますけどね。

さて、減速から再加速に移る際には、この回生発電を解除してエンジン駆動に移る訳ですが、この切り替えの制御が上手くプログラムされていないんだと思います。

パソコンやスマホみたいに、車のECUにもアップデートがあれば良いのですけどね。

書込番号：24996907　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

スペーシアではありませんがパワートレインを共用する現行ワゴンRで不具合対応した経験があります。

不具合と思われる現象はマイルドハイブリッドの制御が関係してるようです。

低速走行中減速時に強めにエンジンブレーキが効く現象は、停車直前までフューエルカット&バッテリー充電を行っているからのようです。

その状態でアクセルを踏んで挙動がギクシャクするのも含めて低燃費のための弊害でしょう。

ちなみにワゴンRはディーラーでECUの書き換えを行い多少の改善はあったようです。

書込番号：24996916　スマートフォンサイトからの書き込み

[tr@d]

人は皆、完璧ではないさん、kmfs8824さん、ありがとうございます。
みなさんも起きているんですね。
もうちょっと弱められるといいのですが、不具合認定されないと無理そうですね。
信号で止まるときに感覚的にはもう少し進むと思ったら、
ブレーキがかかってしまうとか、違和感を感じるんですよね。

書込番号：24997044

[isao!]

気になる内容だったので書き込みします。
トヨタのHVからスズキのHVに乗り換えました。
アイドリングストップからのエンジン始動時にガクンとなることと20から30キロ辺りの速度で回生が効きすぎるためかオンオフ時にギクシャクします。試乗では気付かなかったから人によっては気にならないのかも
トヨタとスズキのハイブリッドを比較するなら燃費、乗り心地、運転のフィーリング全てトヨタが優れていると思います。

ならトヨタ買えよ！ってなりますけど某車種のデザインが残念すぎてスズキにしました、回生は改善してほしいけどそれ以外は問題無いから長く乗りたいです!

書込番号：25849391　スマートフォンサイトからの書き込み

モーターアシストの頻度と条件

[ゆーやごん]

ＨＹＢＲＩＤ　Ｇ　２０２３年１月新車納車当初からモーターアシストがほとんど機能せず
「寒いときは鉛バッテリーが冷たいのでアシストあまりしない」と言いくるめられていたが
３月に受けた１か月点検でワゴンRを借りてアシスト具合に愕然とする

ここから所有している方々に質問です
１・アシストするのにエアコンやライトが影響してますか？
２・リチウムイオンバッテリーの目盛りのデフォルトは２ですか３ですか？

私のスペーシアは明らかに不具合だと思うのですが
エアコンのＯＮ・ＯＦＦに係わらず風速２までならものすごくアシストして、リチウムの目盛りは３固定で
増えも減りもしないのでアシストは長時間　踏んだら踏んだだけします
しかし風速３でアシストがしない事の方が多くなり、４〜だと全くアシストしません
しないけどチャージはするのに目盛りはやはり３固定
また、ヘッドライト（強制オートライト）点灯すると目盛り２ではほぼダメ　１なら物凄くアシストします

予備情報として代車で２０２２年〜２０２３年モデルのワゴンＲ　アルト　ソリオを各１０日〜３週間乗ってますが
そのどれもが風速やエアコン・ライトのＯＮ・ＯＦＦではなくリチウムの目盛りが３あればアシストします
とにかくリチウムの目盛りが３あればアシストする反面、程なく目盛りが２になるのでアシストの時間は短いです
どちらかと言えばデフォルトが目盛り２で減速でチャージして目盛り３になったらアシストするよって感じ

ディーラーとメーカーの対応は書くと長文かつ煩雑になるので回答に対する補足で書きたいと思うのですが
ディーラーは不具合だが対処がわからない
メーカーは「全くの正常　スペーシアとアルトやワゴンＲは違うんだ」と正反対です

以上、よろしくご回答おねがいします
　　

書込番号：25444470

[待ジャパン]

他の車種と比較してもあんまり意味ないよね。
他のスペーシアに乗せて貰っての比較でないと。

書込番号：25444585　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

現行スペーシアのエンジン・モーターはそれぞれR06AとWA05Aですが、最新のワゴンRやアルトのマイルドハイブリッド仕様車はR06DとWA04Cです。

これが関係してるのかもしれませんね。

ところで「モーターアシストがほとんど機能せず」と仰るのは「体感しない」のか単に「インジケーターがアシストしてるように動いていない」
のかどっちなんでしょう。

マイルドハイブリッドはモーターのアシスト感は少ないので、インジケーターによる感想なんでしょうね。

やはりエンジンやモーターの違いによる仕様なんじゃないですか。

書込番号：25444754

[ゆーやごん]

＞待ジャパンさん
質問には答えずケチだけつけるより、少しでも質問者の為になる書き込みをどうぞ
私も周りと販売店（スズキディラー）にはハスラーとラパン　ジムニー　ワゴンR　なによりもＮ−ＢＯＸが多く
スペーシアは旧型しかいないのでこちらに質問した次第

書込番号：25445216

[ゆーやごん]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
回答ありがとうございます　おっしゃるとおりモーターに違いはあります
また、車種ごとに重量も変速比も違うので制御プログラムが違うのは事実です
そのためメーカーが「アルトやワゴンＲとは違うのだよ」と言うのは嘘ではありません

そのうえで私の個体は「質問に記載した特定の状況でしかモーターアシストしない」ので
他の現行スペーシアに乗ってる方の状況をお聞きした次第

煩雑になるのでと質問に記載しなかったことを補足しますが、「後から言うな」とかいう人が出ると思います
が？　その補足と私がした質問には直接関係がないことはご理解いただければと思います

補足
・インジケーターで判断してますがＰＣを繋いだ動作確認の上インジケーターの異常ではないとディーラーが判断
・修理前後　合わせて8回の走行／電気系統のデーターをメーカーが解析
・インジケーターやエアコン等の状況がわかる動画も添付
・鉛バッテリーの電圧不足がアシストしない原因とメーカーから回答あり（不足する理由は不明）
・鉛バッテリーを交換　＝＞　セルが２つ死んでたらしい（私は見てないから信用してない）　改善せず
・ＩＳＧ　リチウムイオンバッテリー交換　＝＞　改善せず（私はブロアモーター付近のチェックを要求したが受け入れられず）

以上が３月から８月の盆前までの状況
８月末にメーカーから突如　「なんも問題ない　正常だからこれ以上の修理は不要」とディーラーに通告
ディーラーも送ったデーターを見れば正常のはずがないと食い下がった後の
メーカー（スズキ本社）とディーラーのやり取りが以下

「エアコンを点けたらアシストはしにくい」　＝＞　「エアコンをオフでもしない」と回答
「アイドリングストップしているからだ」　　　＝＞　「データーをとるときも含めアイドリングストップを使用したことは一度もない」
「とにかく異常はない　データーは正常だ」＝＞　「現実にアシストほとんどしてないが根拠は」
「社外秘で答えられない」　　　　　　　　　　　＝＞「じゃアルトやワゴンＲがアシストするのはなんで？」
「アルトやワゴンRとは違うのだよ」　　　　　＝＞「その根拠は」
「社外秘で答えられない」　　　　　　　　　　　＝＞「．．．．．．．」

このやりとりに私が納得できるはずもなく再回答を求めたのが８月末でその回答が９月２８日
「正常なものは正常だ　あとは社外秘で答えられない」　と同じ回答
ディラーも私も納得できないので１０月にブロアモーター付近のチェックをすることに決定（当然一悶着あり）

以上、長文となりましたが２８日付けが上記
続きます

書込番号：25445261

[ゆーやごん]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
長文かつ煩雑なので心苦しいのですが続きがあります

私の個体は通常ですと風速２までならアシストするけど４からは全くしません
ですがちょっとした操作でアシストがかかるのです

・９月中旬に発見　走行中にブロアモーターを完全に切って数十秒走る
・９月３０日発見　　走行中にエアコンスイッチをＯＮ／ＯＦＦする（以前は効果がなかった）
・本日発見　　　　　走行中にファンを一気にＭＡＸにする
・本日発見　　　　　内気循環スイッチを１〜３回押す

以上の動作後は風速が８だろうがエアコンＭＡＸだろうが驚く位にアシストし、
そのアシストの持続時間はアルトやワゴンＲを凌駕してます
しかし、エンジンを切ると元に戻ります
ディーラーにはこの全部を当日に報告（本日もディーラー帰り）
ディーラーは今度はエアコンも交換かと頭を抱えています

メーカーは一番上のブロアモーターの件を報告も回答がなく、
今日までの３件は本日メーカーに報告済

書込番号：25445273

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ディーラーには同形式のスペーシアを持ってるでしょうからそれとインジケーターの動きを比べてみたんでしょうかね。

インジケーターの故障で無ければ同じような動きをするでしょうから、それで仕様かはわかりますね。

それとこう言ったら失礼かもしれませんがそのアシスト云々の件で走行に何か支障をきたしてるのでしょうか。

自分的にはマイルドハイブリッドの利点はアイストからの復帰にセルモーターを使わない所とメーカー様の減税の為の手軽なカタログ燃費の向上アイテムであって、体感するほどの動力性能の向上も無ければこれまた実感するほどの燃費向上も無い、期待するのは酷なシステムと思っております。

その動力性能や燃費の実際の所はどうなんでしょうね、そのワゴンR何かと比べて。

書込番号：25445344

[ゆーやごん]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
インジケーターに限りませんがスズキ本社と同じ診断機で２回診断していて、
ＰＣにて車の出荷時からのデーターを全部吸い上げれるのでアシストに限らず電気系と電圧等、
すべての電気の流れが解析されてるそうです　それを８回しています

アシストの意義ですが燃料を食う加速時にアシストします
私の個体ですと風速２なり前述の操作によりアシストがかかる状態だと
発進時以外はアクセルを踏めばアシストし、巡行時はアシストが切れ、アクセルを抜けばリチウムにチャージします
とにかくアクセルを踏めばアシストするので燃費に効果は些少ながら期待できます

反面、アシストがかからないって事は燃費向上にならないだけでなく
わざわざ高いリチウムバッテリーとモーターやＩＳＧ（発電機）や回生ブレーキ等により
価格が跳ね上がっており、上記のせいで重量も増えているので燃費悪化もしてます

よってアシストがかかる／かからないってのは知ってしまえば気になる人の方が多くなります
ディーラーの意見では「安くないお金で稼働もしてないのにいつか壊れるかもしれないのに下ろせない重いゴミ積んでる」となります

最後にアイドリングストップを使用しません

書込番号：25445383

[ゆーやごん]

以下は私の乗ったことがある車だけですが
ワゴンR　スペーシア　アルト　はアシスト／チャージのインジゲーターが常時表示
スイフト　ソリオ　ハスラー　は選択（要操作）表示

ハスラーやスイフトに乗っている人は「え？　イチイチ見てないよ？　だってアシストしてるだろ？　ＨＹＢＲＩＤだし」
てな感じです

反面　インジゲーターが目に見えるワゴンＲやアルト乗りはチャージするような運転になりがちです
（チャージしないとアシストしないから）

書込番号：25445401

[待ジャパン]

＞ゆーやごんさん
なんか自分に都合の悪い答えは嫌いなようですが、
事実には目を背けるべきではないと思いますが。

メーカーは「全くの正常　スペーシアとアルトやワゴンＲは違うんだ」
を覆すためにはスペーシア同士で比較しないと反論さえできない。

ここで聞いて、「ネットで(見ず知らずの人に)聞いたら、それは故障に違いないと言ってたぞ。」ってメーカーに言ったところで（笑）
私がメーカーなら「どこの誰かもわからない人の真偽もわからない話を言われてもねぇ。」
と答えますが（笑）

書込番号：25445762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーやごん]

＞待ジャパンさん
質問に答えないなら口出しいらないですよ？
少なくとも質問読んでから口出しすれば？
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ここから所有している方々に質問です
１・アシストするのにエアコンやライトが影響してますか？
２・リチウムイオンバッテリーの目盛りのデフォルトは２ですか３ですか？
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

あくまでもスペーシア所有者の方々に上記2点はどうですか？　と聞いているのです
それ以上でもそれ以下でもなく、他の車種のことは聞いないのに
他の車種と比較しても仕方ないだろうとか悪意を感じることを言うなってことですよ

また、私の質問や補足を読んでいるのなら「ここの回答者がこう言っているからどーだこーだ」って
メーカーにいうような能天気な人間と判断できないとおもうのだが？


以降、口出しするなら質問をちゃんと読んで、補足にも目を通して、
思い込みによる揚げ足取りじゃなく「回答者の為になる内容」にしてほしいもの

書込番号：25445849

[ゆーやごん]

続けて他の閲覧されておる方にも

関電ドコモさんはキチっとスペーシアに対する補足を回答されてます

対して
・質問を読んでない
・質問を理解していない
・回答はしない
・揚げ足取りして喜んでいる
・相手が不愉快になるかとかお構いなし
これはナイスをしてる方々も多かれ少なかれ同系統

書込番号：25445851

[関電ﾄﾞｺﾓ]

私はスペーシアのユーザーでは無いので何も有意義な回答出来ませんけど、難しい問題ですね。

アシストのパターンや頻度に疑問を持たれてるわけですがアシスト自体は確実に行われている、こういった案件をメーカーとの協議でユーザーさんが納得出来るような回答を得るのは確かに難しいですね。

でも少なからずアシストもされてるしエネルギーも回生している、スレ主様は使ってられないですがアイストから復帰もスムーズ、おまけに減税で購入価格も安くなってる。

銭食い虫の無用の長物では無いと思いますよ、よくわかりませんがマイルドハイブリッドはそのような物と自分は思ってます。

書込番号：25445944

[ゆーやごん]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
実際のところ難しい話しになってます
ただし、質問でも書いてますが正常でないからディーラーは初期不良としてＩＳＧ（オルタネーターのようなもの）や
リチウムイオンを交換しているしデーターの解析をメーカーに依頼しているわけです
部品はともかく工賃や代車費用等はディーラー負担が常識と聞いてますので結構な負担になってます
またメーカーの返答に納得してないから来週ではありますがエアコン周りを剥がして見ることになってます

難しい話しってのを補足すると
私とディーラーとメーカーだけでなくメーカーのお客様相談室も絡んでいるのです（むしろお客様相談室が主導している）
私はディーラーとお客様相談室
メーカーはディーラーとだけ
ディラーは私とメーカーとお客様相談室に板挟み
で、不思議なのが　お客様相談室は私とディーラーとしか絡んでません

お客様相談室は私の話しをディーラーとすり合わせて、ディーラーにあれこれ指示してますが
メーカー内部には影響を与えてないようです
お客様相談室はディラーに直接電話で委細確認して仕様や過去事例と併せて指示してるのです
でも、ディーラーはメーカーに解析や部品調達を依頼しているので色々と板挟み

今回のメーカーの「異常はない　アルトとは違うのだよ」はお客様相談室に先週末報告
お客様相談室は本日ディーラーに確認　＝＞　アシストの制御にアルトやワゴンＲと大差が無いことと
エアコンの特定操作によりアシストすることは仕様外なので現車確認するようディーラーに指示してます

私としては「アルトとは違うのだよ」と言い張る部署に指示してほしいのですが
「担当はディーラーですから」の1点張りが不思議かつもどかしいところ

書込番号：25446898

[関電ﾄﾞｺﾓ]

お客様相談室がメーカー上層部に上げないのは、今回の案件が深刻な症状で無いと認識していてこの程度の事で上げると勤務評価に響くあるいは叱責されるとかするからでしょう。

スレ主様もお客様相談室への申立ては止められた方はいいと思います、メーカーには上がって無いんですから意味無いですし話がややこしくなるだけです。
内容を理解してくれてるディーラーがメーカーと直で話してくれてるのでディーラーに任せておけばいいと思います。
ディーラーさんも内心はユーザーさんにあっちこっち電話されて迷惑と思ってるはずです。

それと車を作ってるのはメーカーです、ディーラーと見解が違っても不思議ではないとおもいます。

では納得されるまで大変でしょうけど頑張ってください。

書込番号：25447212

[ゆーやごん]

本日　予定通りディラーへ
１・今になって工場長の直属の上司がスペーシアに乗ってると告白
　　ただし、同モデルとは言え4年４万キロでリチウムイオンが劣化しておりアシストは思わしくないから
　　言い出せなかったと言い訳
２・代車にレンタカーでスペーシアを用意していた
　　これも「ただし」が付き、７か月で１６００キロだが寝かしてる期間が長かったので
　　アシストをまともにするまで幾らかの走行距離を稼ぐ必要がある


１・工場長・上司と３人で試乗の結果
　　普通に乗ると私のと大差ないアシスト頻度（つまりほとんどアシストしない）
　　私が色々操作するとアシストする場合があり上司が驚く
　　今日の帰宅時以降に私がやってる事を色々と試すとの事
　　
２・同じメンバーで２０ｋｍほど試乗　アシストは不安定で
　　私が操作するとアシストする場合もあり、しない事もあり

３・私の車に３人で乗りＰＣを繋いでデーター収集しつつ、ほとんどアシストしない車が
　　私が色々な操作をすると猛然とアシスト、かつ長時間で高頻度するのを上司が確認　
　　

以上を踏まえてメーカーには問い合わせではなく「明らかな異常です」と申し入れるとの事

レンタカーは帰宅時に５分ほど走った時点で急にアシスト開始
アルトやワゴンＲに近い動作をしだしたので明日以降も動作確認
　　

書込番号：25454338

[ゆーやごん]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

＞お客様相談室がメーカー上層部に上げないのは、今回の案件が深刻な症状で無いと認識していてこの程度の事で上げると勤務評価に響くあるいは叱責されるとかするからでしょう。
　
ソースは？


＞スレ主様もお客様相談室への申立ては止められた方はいいと思います、メーカーには上がって無いんですから意味無いですし話がややこしくなるだけです。
内容を理解してくれてるディーラーがメーカーと直で話してくれてるのでディーラーに任せておけばいいと思います。
ディーラーさんも内心はユーザーさんにあっちこっち電話されて迷惑と思ってるはずです。

煩雑になるのと質問には不要なので書いてないけど、ディーラーで最初に相談したときに
「診断機で異常が出ない」　「アシストに詳しくないので判断できない」　と門前払いになったので
相談室に「診断機で何がわかるの？　またワゴンＲと何が違うの？」と聞いたら
「メーカーと同じ診断機があるディーラーに入れてください　後のことは私共が手配します」と
どんどん話しを進められて今に至ってます
お客様相談室に相談しなければディーラーは何もしようとしませんでした

＞それと車を作ってるのはメーカーです、ディーラーと見解が違っても不思議ではないとおもいます。
質問等に書いてますがディーラーは知識やノウハウがないので見解以前の問題です
が、今回はそこでなく「メーカーがデーターを見ているとは思えない回答をした」のが問題です

＞では納得されるまで大変でしょうけど頑張ってください。
本日、ディーラーは対応の温度差を変えましたが、それもメーカーの返答次第でどうとでも転びそうです
そのうえで、エアコンの診断は一旦ストップさせました
レンタカーが満足な状態になってからデーターを取り、私の車と比較して解析を依頼しようと申し入れました

で、メーカーが「どちらも正常」　「詳細は社外秘」と言ってきた場合は消費者センターに申し入れです

書込番号：25454363

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ゆーやごんさん

「ソースは？」なんて大層な事仰らないで下さいよ、企業の未公開情報じゃないんですからソース元なんかいらないでしょ、単に私の社会経験からの傾向を述べただけですよ。

それとディーラが動いたのはスレ主様がお客様相談室へ相談されたからだとしても、今現在はディーラーに任せておけばいいと思います。
忙しいのに親身になって協力してくれてるじゃないですか、いいディーラーさんですよ。

あと、他のスペーシアにも乗車されてそれも同じようなアシスト状況ならやはりそれが仕様かもしれませんね。
マイルドハイブリッドも年月を経れば当然進化していくだろうから新型のシステムとアシスト状況が異なるのは当然でしょう。

書込番号：25455045

[ゆーやごん]

レンタカーのスペーシアを乗ってみた結果です
当然ちゃ当然の事ながらワゴンRやアルト、ハスラー、ソリオと大差あるわけがなく、至極真っ当なアシスト具合
不本意ながら自分の質問に自分で回答することになりましたが
「リチウムは基本３で４と行ったりきたり、アシストは踏んだだけする」でした
回答もせずに明後日のことばかりのお2人さん　ご苦労かつ迷惑でした

以下は迷惑な書き込みに対する補足と言うよりも、このスレを気にしてた方々への補足

・３月から１０月までの期間がムダだったとは言わないが、実質修理開始は今週がスタートになった
・異常はディーラーも改めて認めた　だからと言って原因は何もわかっていない
・メーカーに任せろ　ディーラーに任せろと言うがＢＭの例がある
・メーカーが一番詳しい・正しいと言うがメーカーは何も役に立ってないどころかディーラーにも不信感を与えただけ
・お客様相談室に言うなと言うが、ディーラーは逃げ出す姿勢だったのを引き留めたのはお客様相談室
・ディーラーはメーカーの回答を盾に２回目も逃げようとしたが、その時に捕まえたのもお客様相談室と私
・レンタカーを出させたのはディラーが「スペーシアに乗ったことがないから異常かどうかわからない」という言い草ゆえ
・それに対して私が「スペーシアの事本性能すら知らずに何百台も売ってきて、異状かどうかわからないと言い張るのか？」と
・もっと言えばこれまで大人しく物分かりよく対応してた私が「責任者に説明させろ」６か月目にして初めて怒鳴った故
・もちろん、エアコン操作のよるアシスト復旧等も説明もないし、することもできないため

以上を踏まえ、時と場合によっては、お客様相談室や国土交通省、消費者センター等にも相談
また口がたつひと、強面の人の同席も無意味じゃないし、言いたいことをハッキリ言うのも必要な場合あり

で？ここの珍回答者のように全て憶測なのにもっともらしいことを上から目線で言う場合もあるので
サイトの利用は自己責任ですなぁ

書込番号：25462919

[関電ﾄﾞｺﾓ]

不本意ながら自分で回答って、普通メーカーに取り合ってもらえなければ同種の他車で自分で試すでしょ。

まさか本気でここの返信をコピーして再度異議申し立てするつもりだったんですか、そんなん証拠にならないですよ。

それにレンタカーのスペーシアとアシスト状況が違ったとしても異常と断定は出来ないですね。

走行の環境や条件、走法が少しでも変われば結果も変わって当然だろうそういう意味では両車正常、あるいはどちらかが異常だと言うのならスレ主様のがスペーシアの正常でレンタカーが正常で無いのかもしれない。

スレ主様の正念場はここからですね、アシスト状況の違いで数字的にどれくらい不利益を受けているのか存じませんけど、納得できる補償を得るのは簡単ではないです。

それから交渉ではカスハラや脅迫と受け止められないように十分注意して下さい。

書込番号：25463696

[ゆーやごん]

相変わらず質問を読んでないのか理解できないのか
ましてや回答はしないがケチはつけるのはお好きなようで

１・メーカーが走行データーを解析した結果異常と診断済
２・走行中に鉛バッテリーの電圧が異常に不足してくるのでアシストに回すはずのリチウムの電気が鉛バッテリーに行ってる
３・しかしどこが原因はわからない
４・鉛バッテリーを予防交換　＝＞　走行データー解析　＝＞　改善せず
５・リチウムとＩＳＧ予防交換　＝＞　走行データー解析　＝＞　改善せず
６・念のため　エアコンをオフの走行データーも含めた最新データーを解析依頼
７・突然　「異常なし「とメーカーが言い出す
８・ディーラーが納得も説明も出来ないと食い下がる　その返事に４週間かかり・・・
９・メーカーが社外秘を押し通し、アルトとは違うのだよ　と言い出す（ディーラーも逃げ出そうとした）

と言う時点でこの質問を書き込み

また直近の書き込みで　「改めて認めた」とも書いてある

ついでに買うとメーカーが一番詳しいと言うが
「アルトとは違うのだよ」の後にもディラーが色々な疑問・質問・改善策の是非を問い合わせしているが
７〜８週間経った今日現在　返事は皆無
それも踏まえてディーラーは「エアコンとアシストが異常と認ます」と言う書面を署名入りで残す
残念ながら「直します」とならないのはディーラーにノウハウがなく、どうすればいいか手探りなため

最後にメーカー云々はあくまでもディラーが言ってるだけで、メーカーが言ってるかどうかは確認できない
また、お客様相談室はディーラーとの聞き取りをこまめにしたうえで、私の側に立ってるのが救い

書込番号：25464652

[ゆーやごん]

続いて　スズキ車を購入検討の方へ

スペーシア単体で数十万台、同様のモーターアシストを組み込んだ車種を入れると
生産台数は数百〜４ケタ万台？　の中で初の事例だそうです
それゆえ最初はディーラーオプションの取付・電装回りを疑いましたがシロでした
なのでディーラーもメーカーも対応に苦慮してるのは事実

言い換えれば、９９．９９９９９％の方はこういった事にはならないでしょうから、購入を止めたりはしません


またアシストの詳細が気になる方もおられるでしょうから列記します
・かなり小さ目の専用リチウムイオンで加速時に最長９０秒間連続アシストするそうです
・あくまでも加速時専用です
・アクセルのオンオフでアシストとチャージを切り替えます
・うまくオンオフすると加速時はずっとアシストします（高速や専用道は少し変わる）
・加速時にアシストすることによりＮ−ＢＯＸやタントより燃費が良いとうたってます
・エアコンの負荷が大きくなるとリチウムからも給電するので燃費に貢献します
・アイドリングストップ時にはリチウムがエアコンに給電するのでエアコンが止まりません
・アイドリングストップ時に条件が揃えばモーターがクリープしてくれます（発進時のガソリンがいらない）
・アイドリングストップからの復帰はリチウムが担当します（鉛バッテリーと燃費に優しい）

くらいが思い浮かびます

書込番号：25464696

[関電ﾄﾞｺﾓ]

更に言い換えれば９９.９９９９９％方はそんな事気になさってないと言う事でしょうね。

書込番号：25465572

[canna7]

＞ゆーやごんさん
ちなみにドライブレコーダー、ナビ等は純正ですか？それとも社外品ですか？

書込番号：25506950

[ゆーやごん]

＞canna7さん
ナビは無し
ＣＤはディーラーオプション（カロッツェリア
ドラレコは社外品

代車のレンタカーもナビ無し　ＣＤは同じもの　ドラレコは私の移植してますが概ねアシストする状況

また、ＣＤとドラレコを外した状態はディーラーにてかなり早い段階で検証済

最新状況ですがメーカーの返事があんまりにも酷いのでディーラーの上層部からクレーム
担当が変わったところで「再検証したいがデーターが無い」と言う考えられない返事から
またまた走行データーを取って送ったところでそろそろ3週間返事待ち中

書込番号：25509556

Sエネチャージリチウムバッテリー交換された方いますか？

[ykcorse]

スズキSエネチャージ車には助手席下にお弁当箱のようなリチウムイオンバッテリーが搭載されてますが初期エネチャージでは寿命が当初10年や10万kmなど言われてましたがそこまで持たない事例が出ておりバッテリーの交換費用は10万円です。
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2012/1210/index.html

http://used-move.com/2012/09/1851/

プリウスやアクアのような大容量ハイブリッドバッテリーならかなりの長寿命で安心ですが
現時点何らかの不都合でスペーシアのSエネバッテリーを交換した場合はまだ保証で無料だと思いますが大体このような部品は保証期間が切れてからダメになるように思えもうそろそろ交換された方がいるのであれば

一体新車から何年目でとか走行何キロで交換したなど参考にしたいので教えて頂きたいです。


しかし以前聞いた事あるのですがもしSエネバッテリーの寿命がきて別に交換したくなければアイドリングストップ機能が無くなり以前より少し燃費が悪くなるがただのエンジン車軽四になるだけで走行には問題ないとの事ですが本当なのでしょうか？
走行は可能だがなんかチェックランプが色々点灯しやはり交換が必要に思えるのですが。

又は寿命後スズキに行きチェックランプ等リセットしてもらい、そりゃ交換を勧められますが
6〜7年目でいやもう交換はいいよ〜と次の車検で乗り換えるから〜
それではハイこれでSエネシステム無車でタダのエンジン車に今日からなります！
と言うようになるのでしょうか？

書込番号：21448406

[スーパーアルテッツァ]

ykcorseさん

下記の整備手帳のようにリチウムイオンバッテリーの不具合で交換された方はいらっしゃいます。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/spacia_custom/note/?kw=%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC

書込番号：21448457

[白髪犬]

3台とも車持ってるんすか！？
まずはご自分の持ってる車種で聞くのが良いと思いますよ。

書込番号：21448784

[ykcorse]

＞スーパーアルテッツァさん
有難う御座います。参考にさせて頂きました。
このSエネバッテリーが不都合出ると一体どんな症状になるのかも参考になりました。

エンスト症状が出たり自動ブレーキシステムが機能しなくなったりなど
かなり色々と制御している大事なバッテリーなんですね。

素人考えで寿命がきてもアイドリングストップ機能がなくなり
燃費が少し悪くなる程度で走行可能と思っていましたが
やはり寿命が来れば交換が必要ですね。

書込番号：21453020

[アークトゥルス]

スズキは実績のある東芝製SCiBを採用しており、路線バスなどで耐久性は検証済みです。


http://www.scib.jp/cases/automotive.htm

大量生産されているので運悪く交換する方もいらっしゃるでしょうが、通常は ほぼエンジンの寿命と同じくらいの耐久性はあると思われます

書込番号：21475086　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブランサー]

今更のレスです。
先に謝っておきます。
小生は今まで交換が必要と診断されたことはありませんのであまり参考にならないかもしれません。

SCiBバッテリーは安全性と充放電回数に特化したバッテリーです。
初期不良の噂も聞きますが、いずれも高額な修理費用を請求された事例は耳にしません。

今後、スズキもマイルドハイブリッド化、ストロングハイブリッド化の車種が増えて行く予定です。
現にインドでマルチスズキと提携しSCiBの生産量アップを見込んでおりますので、不人気車種だからと言って部品供給が打ち切りになることはほとんど考えづらい状況です。

まだイグニスを検討しておりますようでしたら、ぜひおススメします。

書込番号：22158336

[蝦夷男爵]

当方「平成25年型スペーシア」オーナーです。

スレ主様の按じていた通り「７年で走行距離約６万キロ」にて電装系エラー表示が多発する現象が起きました。
同タイミングで「メーカーリコール」が別の箇所で発生していたので処理がてら点検をお願いしたところ「リチウムサブバッテリーの寿命が原因ではないか」との回答を頂きました。

交換費用は約１０万との事。
そのまま乗り続ける方法も有りそうですが、電装系のエラー表示がかなり醜いのが現状です。
ちなみに確認されたエラー表示は以下です。
◎走行中のスピードメーターがゼロ表示になる。
◎シートベルト警告灯の誤表示。
◎アイドリングストップ警告灯の点灯。
放おって置くと他にも出てきそうな感じですね。

書込番号：23784939

[ヒラタツ]

＞ykcorseさん

スズキ車でなくて申し訳ないですが…電気自動車・三菱アイミーブＭタイプも同じ東芝製高性能電池SCiB搭載車です。
ただしハイブリッドと違い充放電サイクルが大きくないため10年9万キロでも不具合は出てません…これは使い方の違いかもしれませんね。
ちなみにi-MiEV(M)を１日一回充放電したとすれば東芝SCiBのサイクル寿命1万回として27年、エネチャージ車で１日平均５回充放電なら６年弱、ハイブリッド用にサイクル寿命が改善されたとしても2万サイクルなら約11年。
このあたりは電池生産者・東芝の公式サイトで確認したほうがいいです。

サイクル寿命的には地方より発進停止の多い都市部のほうがダメージ大きいと思います。要は乗り方次第、郊外・国道一本道・高速道路の走行が多ければサイクル回数も少なく長持ちするのではないかと。

書込番号：25058174

[genjibotaru]

妻のスペーシアがまさにこの症状になりました。最近、回生充電しないことと、アシストしないことに気づきディーラーに持ち込みました。バッテリー交換で10万かかるので様子を見ましょうとの回答。購入6年目、6万キロ走行で保証は切れています。燃費は1km/l強 落ち、発進時に回転数をあげないといけないのでうるさいですね。

書込番号：25074642　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンチデアンチ]

電池なので消耗品と思わないと？
それが納得できないという事ですよね。

電装系装備が少ないと不便だしましてやエネチャージという燃費が良くなるアイテムが無いと燃料代の出費が大きくなりますが、買ったあとあとの修理代リスクを考えると、電装系装備なんてどこが壊れるかわからないので多くない方が良いかもしれません。
電池なんて基本消耗品なので、そう考えるしかありません。

これを踏まえると、サクラBEVの動力用電池が劣化したら恐ろしい金額になりそう。

書込番号：25074668

価格についてご相談

[ktng08]

妻の車の不調をきっかけにスペーシアの購入を検討しています。

スペーシアX　4WD ピュアパールホワイトで、販売店快適装備パッケージ付で総額192万でした。
装備の内容
・パナソニックナビ　ストラーダ　2020年秋版地図搭載
・スタッドレスアルミホイールセット　ブリヂストン　vrx ホイールエクシーダe03
・バックカメラ
・フロアマット
・ETC
・ロングバイザー
・アンダーコートさび止め
・ボディーコーティング
初回車検費用免除(税金は除く)+初回車検まで半年ごとにオイル交換無料　

フェア開催中の特別値引きとのことですが、なかなか決断に至りません。。。
販売店は地域ナンバーワンを自負しているようです。

サービス的には良い方でしょうか？

書込番号：24221084　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

とりあえずナビやETC，バックカメラのメーカーと型番は？

ピンきりで価格は上下しますので。

書込番号：24221099

[ktng08]

早速返信ありがとうございます。
型番については、販売店指定のものということで内容が確認出来ませんでした。国内メーカーとのことです。

書込番号：24221125　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞販売店指定のものということで内容が確認出来ませんでした。

それだと元々高いのを安くしてもらったのか、最安グレードなのか分かりませんね。

書込番号：24221159

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ktng08さん
パナナビはオプションカタログに載っている純正ナビではなく社外ナビという事でしょうか？

＞フェア開催中の特別値引きとのことですが、なかなか決断に至りません。。。

スタッドレス　VRXとアルミセットはオートバックスなどの量販店でも入手できますので量販店で購入した場合と比較されてはどうでしょう。
フェアではスタッドレスやボディーコーティングなど利益率の高いものを抱き合わせにしている事も多いです。

あと、N-BOXなどと比較されるのも手ですが販社の違うディーラーで同じ内容で見積を取られてはどうでしょうか？
販社の違いはスズキ自販○○とかでわかると思います。

＞初回車検費用免除(税金は除く)+初回車検まで半年ごとにオイル交換無料　

メンテナンスパックですね。
ディーラーによるかもしれませんがスズキの残価設定ローンでかえるプランには購入するとメンテナンスパックが付いてきますね。
それとは別でしょうか？

書込番号：24221214

[kmfs8824]

おそらくサブディーラーでの見積もり価格だと思いますが、タイヤやナビなど仕切り値の安い型落ちモデルがセット内容にあるため、その部分が気にならなければサービス内容は良いと思います。

書込番号：24221286　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

ここでは総額いくらだけじゃなく、値引き幾らと書き込まないと皆んなはわかりませんよ。
よって判断つきにくいです。

書込番号：24221371　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ktng08さん

ホワイトパールのスペーシア HYBRID Xの価格は\1,669,800です。

又、販売諸経費は9万円程度でしょう。

あとはOP品を通販で買えば下記のような価格です。

・パナソニックナビ　ストラーダ　2020年秋版地図搭載
ストラーダ CN-E330D：価格コム最安値\47,400
https://kakaku.com/item/K0001328635/

・スタッドレスアルミホイールセット　ブリヂストン　vrx ホイールエクシーダe03
下記のフジ・コーポレーションさんで14インチの同じスタッドレス&ホイールを買えば\52,500（送料別）
https://www.fujicorporation.com/shop/

・バックカメラ
価格コム内価格
https://kakaku.com/car_goods/car-camera/itemlist.aspx?pdf_so=p1

・フロアマット
FJ CRAFTなら\9,980
https://item.rakuten.co.jp/auc-fujimoyo-youhin/c/0000000576/

・ETC
価格コム内価格
https://kakaku.com/car_goods/etc-system/itemlist.aspx?pdf_so=p1

・ロングバイザー
スペーシア　ドアバイザー
https://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%82%A2%E3%80%80%E3%83%89%E3%82%A2%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%B6%E3%83%BC/?l-id=s_search&l2-id=shop_header_search

以上よりナビ、バックカメラ、ETCは工賃込みで10万円いったところでしょうか。

又、サイドバイザーとフロアマットで2万円という感じでしょうか。

あとはボディコーティングとアンダーの両方で5万円辺りでしょうか。

初回車検費用免除&初回車検まで半年毎にオイル交換無料は5万円位でしょうか。

以上をまとめると下記です。

・スペーシア HYBRID X：約167万円
・ナビ&バックカメラ&ETC：10万円
・エクシーダE03&BLIZZAK VRX：6万円
・サイドバイザー&フロアマット：2万円
・ボディコーティング&アンダーコート：5万円
・初回車検費用免除&オイル交換無料：5万円
・販売諸経費：9万円
・合計：204万円

これが192万円という事ですから、値引き額は12万円引きになります。

この12万円という値引き額なら、先ず先ずの値引き額ではと思います。

書込番号：24221539