スズキ スペーシア のクチコミ掲示板

汎用ナビ

[mangaさん]

新型スペーシアに社外ナビ、バックカメラ
DIYされた方居ないですか？
いらっしゃったら。分解した時の写真
アップしてもらえると
助かります！
よろしくお願い致します。

書込番号：21520132　スマートフォンサイトからの書き込み

[mangaさん]

自己レスですが。
汎用180サイズのナビを取付隙間のあく
両脇は雨戸用の戸当たりテープを使用しました。
フロントスピーカーカロッツェリアのセパレート2wayを装着
ツィーターの純正位置はダッシュからドアに移動されているので
金具を加工して純正位置に埋め込みました。
リアスピーカーは純正スペーサーを使用すればカロッツェリアの安い16cm余裕で入りました。
配線は取付位置まで来てました。
バックカメラは純正形状は先代パレットと同じです。
ガーニュッシは薄くけがきが見えたので
専用品は購入せず標準品をカットして使用しました。

書込番号：21602599　スマートフォンサイトからの書き込み

新型スペーシア納車されました

[とんずか]

待望の新型スペーシアハイブリッドXが納車されました

感想としては、ブレーキブースターが効きすぎないのが良いですね。
足まわりが少しゴツゴツしますが、ロールが思った以上に少なくビックリしました。
車重が軽いので、非常に軽快です。（最近は、ブースターが効き過ぎor足まわりがブカブカした車が多すぎます）
個人的には好きな味付けです
但し、軽量化を実現するためか、フロントﾂｰﾀｰとリアスピーカーが付いていません
純正スピーカーの音もショボいので、フロントはカロのc1730sとUDーＫ716を取り付けました。
ﾂｰﾀｰの音が少しキツイかな?
オプションの８インチナビ（アースを落とすだけで見れたりナビ設定ができるようになりました）を搭載しましたので、フロントガラスにナビガイダンス表示されてビックリしました。
意外とフロントビューは便利ですね。
車速ドアロックとリモートミラーが標準でついていたので、得した気分です。
燃費に関してはまだ解りません。

取り急ぎ現状報告します。

書込番号：21462639

[プースケスケ]

納車おめでとうございます！
足回りが多少ゴツゴツするとの事で？結構硬めでしょうか？その分ロールも少ない？
キビキビ走る感じでしょうか？
前にnbox乗った時はかなり乗り心地優先？なのか、かなりフワフワでしたので。正反対の味付けなのかな？

走れる方はやっぱりスペーシアでしょうかねぇ

書込番号：21463449　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんずか]

＞プースケスケさん
足まわりはｽｰﾊﾟｰﾊｲﾄの車種の中では、堅めだと思います。ロールの少なさはボディ剛性からきている感じがします。
タイヤは１４インチの BS ブリザックGZ（2013年製）バリ山での感想です。

NーBOXは2ヶ月前に試乗しましたが、確かにドッシリとした乗り心地に感じました。エンジンの音なども車内では殆ど気になりませんでしたが、試乗車がピュアサウンド（いわゆるデットニング施工車）であった為、静かで当たり前かもしれません。

前のコメントでﾂｰﾀｰと書き込みましたが、ﾂｲｰﾀｰの間違えです。ごめんなさい

書込番号：21463707

[アルファード リボーン]

納車おめでとうございます。
オプションは全方位とアップグレードパッケージですか？
全方位はつけたいのですがアップグレードパッケージにするかハロゲンランプをLEDに交換するかでまよってます。

書込番号：21464274　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんずか]

＞アルファード リボーンさん
全方位は付けました。
３Ｄビューは最終的な確認での使用となりますので、オマケ程度と考えた方が良いかと
LEDはアルミホイールのデザインがきにいらなかったので、ハロゲン仕様にしましたが、十分明るいです。ヘッドライトが大きい恩恵かと
LEDを選択するとフォグランプが必須かもしれません（雨の時など）

話は変わりますが、ヒーター使用時にサーキュレーター弱運転で、室内の温度差がかなり少なくなります。

ヘッドアップディスプレイは高速道路のETCバー通過時に目線が同じなので、速度表示とバーまでの距離感の感覚に非常に役に立ちます。
ワゴンRと違いガラスに直接移るので、煩わしさが有りません。

書込番号：21464768

[mangaさん]

新型スペーシアの燃費など
その後のレビュー聞かせてもらえると嬉しいです。
よろしくお願い致します。

書込番号：21510741　スマートフォンサイトからの書き込み

[平均的な日本人]

当方、カスタムのXS4WDですが、燃費情報をお知らせします。先月末納車になり、１４日現在で走行1200km走りました。

高速道路、往復300km、平均車速80km、大人４人乗車、積雪路面で17ｋｍでした。
一般道、往復100ｋｍ、大人２名乗車、乾燥路面で23ｋｍでした。
通勤、往復24ｋｍ、渋滞箇所片道５ｋｍありで13.5ｋｍ、エンジンスターターで１０分アイドリング実施

というような感じでした。高速道路の本線への合流時、パワーモードを使用するとストレスなく80ｋｍまで加速することができました。
一般道でもパワーモードを押すだけで、アクセルを踏まなくてもターボのような加速をしてくれます。ターボ車だとさらに加速がいい
のだろうなと思いました。ノーマル車でも当方加速に関しては満足のできるレベルだと思います。

書込番号：21511705

[mangaさん]

早速レビューありがとうございます。
大変参考になります！
当方も先週注文しました。
来るのが楽しみです。

書込番号：21513860　スマートフォンサイトからの書き込み

[平均的な日本人]

私は雪国に住んでいるので、前にも書いたように、エンジンスターターがかかせません。社外品はまだ発売直後なので、発売されていないため、少々高めでしたが純正品を取り付けしていただきました。工賃込６万円でしたが電波の感度良好でした。

通勤で毎日エンジンスターターを使用して、暖房ONで,13.5kmですので春になってスタッドレスタイヤを夏タイヤに交換してからの燃費がどれくらいになるのか、今からわくわくで楽しみです。

書込番号：21514407

[mangaさん]

リモコンスターター使うと
かなり燃費に影響あるみたいですね💦

書込番号：21518746　スマートフォンサイトからの書き込み

[平均的な日本人]

その通りなんです。
私の住んでいる町は冬は氷点下になり、青空駐車をしている自動車のフロントガラスに霜が付いたり凍ってしまうため、暖気運転をして、水温を上げて、温風で溶かすためにどうしてもスターターが必要になります。

温暖化の原因になるだろうと思われるかもしれませんが、結果的にスターターがない自動車でもエンジンをかけてから、ガラスの霜取りをしたり、車の上に積もった雪をおろしたりしているうちに、１０分ぐらいかかってしまいます。通勤で朝と夜の２回必要になるため、２０分くらいの暖気運転をすることになり、どうしても燃費が悪くなってしまいます。

そのような状況の中での13.5kmという燃費はとてもいいほうだと思われます。さらに最近は気温が上がり雪も道路に積もっていないせいか、14km以上走るようになりました。

書込番号：21520114

[なっつ1111]

＞とんずかさん
はじめまして。来週スペーシアハイブリッドのXが納車になるのですが、2スピーカーのためスピーカー取り付けを検討しています。
同じc1730sを検討しているのですが、純正のツィーター位置(ドアパネル)に取り付けされましたでしょうか？すっきりさせたくて、ドアパネルの中に入れたいのですがどうされましたか？
またツィーターには配線が来ているのでしょうか？来ていないのであれば追加配線を購入しましたか？
色々質問してしまい申し訳ございませんがよろしくお願いします

書込番号：21896154　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんずか]

＞なっつ1111さん
純正スピーカーの位置に取り付けました
ﾂｲｰﾀｰは付属のステーにて取り付けれますがタッピングビスを左右分4個別途必要になります
配線は純正フルレンジスピーカーの配線をネットワークに接続し、ネットワークからウーハーとﾂｲｰﾀｰに接続しています。ネットワークと配線はドアパネルに貼り付けましたので、購入したバッフルとスピーカー以外で用意した物はタッピングビスだけだったと記憶しています。

ネットワークはウーハー下部に取り付けスペースがあります

書込番号：21899071

Sエネチャージリチウムバッテリー交換された方いますか？

[ykcorse]

スズキSエネチャージ車には助手席下にお弁当箱のようなリチウムイオンバッテリーが搭載されてますが初期エネチャージでは寿命が当初10年や10万kmなど言われてましたがそこまで持たない事例が出ておりバッテリーの交換費用は10万円です。
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2012/1210/index.html

http://used-move.com/2012/09/1851/

プリウスやアクアのような大容量ハイブリッドバッテリーならかなりの長寿命で安心ですが
現時点何らかの不都合でスペーシアのSエネバッテリーを交換した場合はまだ保証で無料だと思いますが大体このような部品は保証期間が切れてからダメになるように思えもうそろそろ交換された方がいるのであれば

一体新車から何年目でとか走行何キロで交換したなど参考にしたいので教えて頂きたいです。


しかし以前聞いた事あるのですがもしSエネバッテリーの寿命がきて別に交換したくなければアイドリングストップ機能が無くなり以前より少し燃費が悪くなるがただのエンジン車軽四になるだけで走行には問題ないとの事ですが本当なのでしょうか？
走行は可能だがなんかチェックランプが色々点灯しやはり交換が必要に思えるのですが。

又は寿命後スズキに行きチェックランプ等リセットしてもらい、そりゃ交換を勧められますが
6〜7年目でいやもう交換はいいよ〜と次の車検で乗り換えるから〜
それではハイこれでSエネシステム無車でタダのエンジン車に今日からなります！
と言うようになるのでしょうか？

書込番号：21448406

[スーパーアルテッツァ]

ykcorseさん

下記の整備手帳のようにリチウムイオンバッテリーの不具合で交換された方はいらっしゃいます。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/spacia_custom/note/?kw=%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC

書込番号：21448457

[白髪犬]

3台とも車持ってるんすか！？
まずはご自分の持ってる車種で聞くのが良いと思いますよ。

書込番号：21448784

[ykcorse]

＞スーパーアルテッツァさん
有難う御座います。参考にさせて頂きました。
このSエネバッテリーが不都合出ると一体どんな症状になるのかも参考になりました。

エンスト症状が出たり自動ブレーキシステムが機能しなくなったりなど
かなり色々と制御している大事なバッテリーなんですね。

素人考えで寿命がきてもアイドリングストップ機能がなくなり
燃費が少し悪くなる程度で走行可能と思っていましたが
やはり寿命が来れば交換が必要ですね。

書込番号：21453020

[アークトゥルス]

スズキは実績のある東芝製SCiBを採用しており、路線バスなどで耐久性は検証済みです。


http://www.scib.jp/cases/automotive.htm

大量生産されているので運悪く交換する方もいらっしゃるでしょうが、通常は ほぼエンジンの寿命と同じくらいの耐久性はあると思われます

書込番号：21475086　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブランサー]

今更のレスです。
先に謝っておきます。
小生は今まで交換が必要と診断されたことはありませんのであまり参考にならないかもしれません。

SCiBバッテリーは安全性と充放電回数に特化したバッテリーです。
初期不良の噂も聞きますが、いずれも高額な修理費用を請求された事例は耳にしません。

今後、スズキもマイルドハイブリッド化、ストロングハイブリッド化の車種が増えて行く予定です。
現にインドでマルチスズキと提携しSCiBの生産量アップを見込んでおりますので、不人気車種だからと言って部品供給が打ち切りになることはほとんど考えづらい状況です。

まだイグニスを検討しておりますようでしたら、ぜひおススメします。

書込番号：22158336

[蝦夷男爵]

当方「平成25年型スペーシア」オーナーです。

スレ主様の按じていた通り「７年で走行距離約６万キロ」にて電装系エラー表示が多発する現象が起きました。
同タイミングで「メーカーリコール」が別の箇所で発生していたので処理がてら点検をお願いしたところ「リチウムサブバッテリーの寿命が原因ではないか」との回答を頂きました。

交換費用は約１０万との事。
そのまま乗り続ける方法も有りそうですが、電装系のエラー表示がかなり醜いのが現状です。
ちなみに確認されたエラー表示は以下です。
◎走行中のスピードメーターがゼロ表示になる。
◎シートベルト警告灯の誤表示。
◎アイドリングストップ警告灯の点灯。
放おって置くと他にも出てきそうな感じですね。

書込番号：23784939

[ヒラタツ]

＞ykcorseさん

スズキ車でなくて申し訳ないですが…電気自動車・三菱アイミーブＭタイプも同じ東芝製高性能電池SCiB搭載車です。
ただしハイブリッドと違い充放電サイクルが大きくないため10年9万キロでも不具合は出てません…これは使い方の違いかもしれませんね。
ちなみにi-MiEV(M)を１日一回充放電したとすれば東芝SCiBのサイクル寿命1万回として27年、エネチャージ車で１日平均５回充放電なら６年弱、ハイブリッド用にサイクル寿命が改善されたとしても2万サイクルなら約11年。
このあたりは電池生産者・東芝の公式サイトで確認したほうがいいです。

サイクル寿命的には地方より発進停止の多い都市部のほうがダメージ大きいと思います。要は乗り方次第、郊外・国道一本道・高速道路の走行が多ければサイクル回数も少なく長持ちするのではないかと。

書込番号：25058174

[genjibotaru]

妻のスペーシアがまさにこの症状になりました。最近、回生充電しないことと、アシストしないことに気づきディーラーに持ち込みました。バッテリー交換で10万かかるので様子を見ましょうとの回答。購入6年目、6万キロ走行で保証は切れています。燃費は1km/l強 落ち、発進時に回転数をあげないといけないのでうるさいですね。

書込番号：25074642　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンチデアンチ]

電池なので消耗品と思わないと？
それが納得できないという事ですよね。

電装系装備が少ないと不便だしましてやエネチャージという燃費が良くなるアイテムが無いと燃料代の出費が大きくなりますが、買ったあとあとの修理代リスクを考えると、電装系装備なんてどこが壊れるかわからないので多くない方が良いかもしれません。
電池なんて基本消耗品なので、そう考えるしかありません。

これを踏まえると、サクラBEVの動力用電池が劣化したら恐ろしい金額になりそう。

書込番号：25074668

打倒N-BOX?

[sukabu650]

早速、痛いところを突かれています。
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/special-5000981/

実車を見ましたが、デザインはいいと思います。ターボがなくても比較的車重も軽いし、マイルドＨＶだし。
レーザー＋カメラ式、ＡＣＣ無しまではいいとしても、、、。
カーテンエアバッグはオプションでもなし！

出し惜しみ？　ではブランド価値が高まりません。

書込番号：21441997

[kmfs8824]

この記事を書いてる方が賛否両論ある評論家さんなんですよね(笑)

書込番号：21442004　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞sukabu650さん
ああ、国沢さんですね。この人はスズキ下げで有名な評論家さんですね。高価な装備を採用しないのは消費者を舐めているのではなくコストを考慮しての選択なのに捉え方は様々ですね。私は安価な装備を熟成させて装備するスズキの考え方は良いと思います。スイフトスポーツなんかはその典型ですから。

書込番号：21442054

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

評論家なんてもんは、自分勝手な世界でしか語らないものだ　的を得た評論する人を見たことも聞いた事もない　!!　

鵜呑みにするべからず

書込番号：21442071

[家庭的美食屋]

後方の自動ブレーキはスペーシアにしか無いですね。

書込番号：21442128　スマートフォンサイトからの書き込み

[0th2]

自分で見て触って五感で感じ個々で評価するのが正解。
評論家の記事なんて参考にすらならん。

親の買い替えで見てきたけど、Ｎの方はリアシート倒してもﾌﾗｯﾄにならなく使い勝手が悪いから嫌だそうな。

内容や見積もり的にもコレを買うぽいがどうなることやら。

書込番号：21442262

[ゆう01130793]

試乗だけで偉そうにウンチク垂れる自称自動車評論家のレビューより、身銭を切って実際に購入したユーザーのレビューの方が100万倍参考になりますね。

書込番号：21442388　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

国沢氏だし、皆さんのコメントももっともですが、
それでも、カーテンエアバッグはオプションで選択できるようにすべきでしょう。

後席は子供が乗ることが多いでしょうし。

書込番号：21442817

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

ホンダとスズキとでは根本的に対象ユーザーに関しての基準が違うからスズキにホンダを求めてもだめでしょうね。
スズキは、昔から庶民の車　お求め安さ第一の車です。ホンダは、ホンダマニア対象　?　階級層対象的な展開ですね。
N-BOXのような車は、エンジンを760CC位にしないと装備やエクステリアの豪華さで車重量が重くて、さらに大人四人プラス荷物では限界越えに近いのではと感じます。
アンバランス的です。2000ccで動かす車を1000ccのエンジンで動かしているようなものです。

書込番号：21443871

[あくとう]

K先生の理屈から言うと、キャリーやハイゼットは存在すら抹殺されねばならん勢いですがね。

スズキは、本当に「軽自動車」メーカーなんだなあ・・・というのが良くわかる新型スペーシアです。
ホンダは、本当は「普通車メーカー」でありたいんだろうなあ・・・というのが良くわかる新型N-BOX。

カーテンエアバッグなんて設定してもどうせ付けやしねーだろ！　というぶっちゃけすぎなスズキは、綿々と続く保守本流の「軽自動車ユーザー」の鏡でもあるんですよ・・・。

タントなんかもサイド＆カーテンエアバッグ装備できるのは1グレードしかないし、しかもオプション。
サイドエアバッグもグレード限定のオプションなんですけどね。
K先生は、もっと突っ込んで欲しいですよね！　

あ、スマアシ３で止まってるのか！（意味不明）

書込番号：21446792

[jjm]

この人 レーザーを散々けなしていたのに
成績がよかった時 微妙にトーンを変えていたよね
レーダーって混信したときとか 大丈夫なのかな？

書込番号：21447323

[うるとらうるふ]

カーテンエアバッグとか、サイドエアバッグとか、付けて当たり前って言う考え方が異常だと思うのは俺だけ？
有れば確かに良い装備だけど、普通車でさえ付いてないクルマが有るのに、スペーシアに付いていないのがそんなに悪い事なんだろうかねぇ〜？

書込番号：21459599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょるるん]

2018年6月15日から発売される新型車から，新たにポール側面衝突試験が適用されます。
Ｎ−ＢＯＸは前もってそれに適合させ，スペーシアはそれを無視したという事です。
消費者がそれを求めようと求めないとに関わらず，国は一定の基準を義務づけます。

以前，Ｎ−ＯＮＥが発売された頃，娘の初めての自家用車の選定に伴いいろいろ考えた事があります。
当時，日産のノートがフルモデルチェンジし，娘はそれを気に入りました。
しかし，フルモデルチェンジ直後の２０１２年１０月に普通車の新型車へ横滑防止装置が義務づけられるにも
かかわらず，ノートにはその設定がなく，当然サイドカーテンエアバッグの選択もできませんでした。

しかし，軽自動車の横滑防止装置の設置の義務は新型車が2014年10月以降であるにもかかわらずＮ−ＯＮＥはそれを
先取って装備されたのであり，しかもサイドカーテンエアバックさえも選択する事ができたのです。

安全に対する企業の姿勢の問題だとは思います。
どちらを選ぶかは個人の自由で，安全だけがクルマの選定にかかわる事項ではないとも思います。

ですが，スペーシアを気に入りそれを選びたい人が，近い将来当然義務づけられるべき安全装備をオプションでも
選ぶことができないことに憤りさえ感じています。

そしてそれは，現在，妻の軽自動車の選定で悩む私自身の心境でもあります。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_detail/0
↑自動車事故対策機構のＨＰで軽自動車の側面衝突試験の動画があります。

当時娘はこの動画を見て，ダミーに自分の姿を重ねたのかＮ−ＯＮＥを選びました。

書込番号：21461048

[家庭的美食屋]

＞ちょるるんさん
＞2018年6月15日から発売される新型車から，新たにポール側面衝突試験が適用されます。
Ｎ−ＢＯＸは前もってそれに適合させ，スペーシアはそれを無視したという事です。

どこに書いてあるんでしょうか？
教えて頂けると嬉しいです。

書込番号：21461193　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょるるん]

＞家庭的美食屋さん
＞どこに書いてあるんでしょうか？
＞教えて頂けると嬉しいです。

検索してみてわかりやすいと思ったのはカーウォッチのニュース
でしたので，参考まで↓(^_^)

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/707164.html

書込番号：21461462

[家庭的美食屋]

＞ちょるるんさん
知りませんでした。
お手数お掛けしました。どうもありがとうございます。

書込番号：21461568　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

試乗記に、「ナリは小さくても安全装備は上級車なみ」とありました。ワーゲン　ｕｐ！です。
https://www.webcartop.jp/2017/12/188127/4

で、調べてみると、後部席カーテンエアバックはなし。一番高いのです。しかもエアコンはマニュアル！

スズキなら、ワゴンＲターボ（車重８００キロ）がいいな。
ホンダなら、ＮＡのN-ONEStandard Tourer（オプションで可）がいいかも。---車重が軽く（８４０キロ）スタイルがいい

ちなみに、G L ターボ Honda SENSINGの車重は９１０キロ。---ハイトワゴンならやっぱりお買い得かな。

書込番号：21462858

[jjm]

個人的にはシートベルト併用のフロントエアバッグはともかく
カーテンエアバックなんかより衝撃吸収素材の方がいいような気がします
ガラス直撃を防ぐ目的もあるかもしれないけど
劣化で爆発されても困るし

書込番号：21462873

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

何でどこのメーカーも似た通ったか的デザインなんでしょうね。デザイナーの会社には言えない欲求不満プンプンって言う感じしか受けとれません。まだ軽は、こんなところに銭かけてどうするの的なデザイン車よりかはましかな。

似た通ったかを観ても購入欲が沸いてくるかどうか。軽自動車は無いけど、ヨーロッパの車を見るといいなぁーと感じるのは日本車には無い斬新さや、なんともいえない温があるからだと感じます。

書込番号：21463452

[うるとらうるふ]

良いなぁと思っても、安全装備が貧弱だからって事で購入対象外になるって事は、結局そのクルマには縁が無かったって事ですな。
付いて無いのが不満とか言う前に、軽のハイトワゴンなんてどこも似通ったデザインなんだから、他を探すのがベスト。

ホンダはN シリーズがヒットするまでは何を出そうが軽四の世界では負け組だった訳で、ああ言う方向で突き進んでやっと成功にたどり着いたんだと思います。
だから普通車と遜色無いレベルの物をコストが掛かっても出して行くしか無いんだと思ってます。
スズキは普通車を売っていきたい訳で、軽に対してはやっぱりコスト優先なんでしょうね。義務付けになったらやらなきゃならんけど、その前に発売できるならば無理して対応はしないんでしょう。それだけだと思います。

書込番号：21463771　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

実際のところN-BOXも廉価グレードはサイトエアバック、
サイドカーテンエアバックはメーカーオプションです。
スペーシアはサイドエアバックは標準装備です。

スズキも先代スペーシアは軽量化の為安全装備を軽視
していたのは事実ですし、叩かれていた。
だから思いきって、燃費を犠牲してサイドエアバックを
標準装備したのでしょう。
ですが、カスタムのXSターボ以外は
サイドカーテンエアバックを装備出来ないのは
まだ詰めが甘いのかなと思ってしまいます。

さらにスズキは後方の自動ブレーキを付けてきた。
これはN-BOXに対するアドバンテージでしょう。
また全方位ナビもオプションで選べるのも良い。

ですが、両車に言えることは安全装備のレスオプションは
要らない。なのに標準装備と言うのは悪質だと思います。

書込番号：21463869　スマートフォンサイトからの書き込み

【質問です】CVT不具合、消灯防止機能不具合

[PnTX]

2017年6月に未使用車でスペーシア（ＤＡＡ−ＭＫ４２Ｓ）を購入しました。以下、皆さんのご意見をご教示いただければ幸いです。

１．加速時のギクシャク感
購入当初から3000-3500回転で、50Km/h以上のあたりで、一定のアクセル踏み込みであるにも関わらず、もたつきというか、減速感を感じます。数回、加速と減速を繰り返す感じで、ギクシャクします。副変速機の影響よりも高速域です。

２．北関東在住ですが、寒くなってきたあたりから、衝突防止システムが「システム一時停止」となってしまうことがあります。寒い早朝に多いです。

皆様は、上記のような症状は出ていませんか？また、車屋さんで修理等の対応をしていただいた方はいらっしゃいますでしょうか？

特に、2に関しては大切な娘が運転する車であるゆえに重大な問題との認識です。寒冷地仕様の車などはこうはなりませんよね？

よろしくお願いいたします。

書込番号：21436548

[スーパーアルテッツァ]

PnTXさん

デュアルカメラブレーキサポートは↓のようにカメラの視界不良によりシステムが一時停止する事があります。

http://s32202951.sekito-suzuki.jp/hotnews/other/2598/

つまり、フロントガラスに霜が付いていたり、フロントガラスに曇りが発生しているとカメラの視界不良でシステムが一時停止する事があるのです。

という事で寒くなってきたありからシステムが一時停止する事があるのなら、フロントガラスに霜等が付着してカメラの視界不良となっていませんか？


上記のような事が発生していないのにシステムが一時停止するのなら、デュアルカメラのレンズ自体が汚れている可能性もありそうです。

この場合はご自身でデュアルカメラのレンズを清掃するのでは無く、スズキディーラーでレンズの清掃を行ってもらって下さい。


あとは↓のように極端に車内温度が低い、または高い時等にもシステムが一時停止するとの事です。

http://s32207951.sekito-suzuki.jp/hotnews/other/798/

書込番号：21436602

[kmfs8824]

＞PnTXさん

デュアルカメラブレーキサポートはスーパーアルテッツァさんの書かれているガラスの汚れ、カメラのレンズの汚れの可能性がありますね。


加速時のギクシャク感はスペーシアのCVTは色々と不具合が報告されてるようです。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/700314/car/1939364/3231069/note.aspx

ECU書換え又はバルブボディ交換により改善されるそうです。

ディーラーに話してみましょう。

書込番号：21436631　スマートフォンサイトからの書き込み

[PnTX]

ありがとうございました。霜の件は注意いたします。当日の朝に外部からの霜はついていませんでしたが、カメラの前まで細かく覚えていないので、可能性としては一番高いと思っております。もしも、システムが停止した場合には真っ先に確認ですね。

書込番号：21438352

[PnTX]

kmfs8824さん。ありがとうございました。おっしゃるように不具合は報告されているんですね。今回、スペーシアが新型になったようですが、トランスミッションの供給先が変わったと聞いております。残念。一方でギクシャク感の再現性が低いのです。ビデオ撮影で対応を考えてみます。ディーラー（販売店）もメーカーとお客さんの板挟みで大変なようです。教えていただいた修理をやるのにも、メーカーを説得しないといけないようです。

書込番号：21438363

新型スペーシア＼(^o^)／

[家庭的美食屋]

ついに発表されました、新型スペーシア！

http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/?mode=pc

先代の弱点とされてきた、安全装備が充実してます。

DCBSからDSBSになったのは残念ですが、
自動ブレーキは勿論、先進ライトや標識認識機能
そしてスズキ初の後退時ブレーキシステムも装備。

またエアバックもカーテンエアバックは装備できないものの
サイドエアバックが標準装備されているのは良い点です！

また快適性もアップ。
リアサーキュレーターや予約ロック機能まで！

燃費は低下したものの、良い点が多くて満足しそう。

ですがN-BOX の様に先進装備のレスオプションを
設定したのはとても残念です。

書込番号：21431534　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

スタイルも内装などもいいし、軽いので走りもいいかと思いますが、
カーテンエアバックが付くのは最上位車　１車種のみ。で、ＡＣＣは最上位車（ターボ）にもつかない。
ＡＣＣはともかく、安全装備のカーテンエアバックの件は残念！

スイスポの様に、オプションのＳパッケージでフル装備にして選べる方がかえっていいと思います。

書込番号：21432627

[家庭的美食屋]

＞sukabu650さん
N-BOXが軽自動車のレベルを２レベルあげてきたので、
スペーシアにもACCが欲しくなりますね。

スイフトにあるので、付けれそうですけど。、

書込番号：21432955　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンツケンツ]

個人的な意見で申し訳ないが、安全装備は全オプションにして、とにかく経済的に優しく、見た目がまあまあな車を作って欲しかった。N-BOXがなぜ売れているのかが理解できないですが、この新型スペーシアは全然N-BOXより良いです。ただ燃費が32以上はカタログ値で超えて欲しかった。安全装備なしで120万円台くらいで売ってくれたらな…。軽は維持費と燃費がすべてでしょ！

書込番号：21433170　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

スタイルはカスタムよりノーマルの方が好きですね＾＾
ただノーマルにはターボ仕様が無いのが残念(-_-)

書込番号：21434720

[sukabu650]

早速新型スペーシアの試乗記出ましたよ。
http://ganbaremmc.exblog.jp/26263993/

書込番号：21437437

[家庭的美食屋]

＞ケンツケンツさん
CVTが変わったのと、車両重量が若干重くなったので、
燃費が低下したのかもしれません。

例の事件もありますし、燃費だけじゃ売れないですからね。

書込番号：21437472　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

＞ビンボー怒りの脱出さん
先代は合ったんですけどね。

（途中から廃止）

書込番号：21437478　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

＞sukabu650さん
私も朝、その動画全部見ました。

新型は先代と比べてかなり良くなってますね。

書込番号：21437483　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

展示車見ただけですが動画の指摘箇所見てきました。
パーキングブレーキペダルはたしかにさあ踏むかと足を上げたらぶつけますね
3代目ワゴンRは左に足が通る隙間があるので引っ掛けたことはありません。
あとペダル一個分右にオフセットしてたらよかった。
ダッシュボード上は広々しててNBOXのような壁感はなかったですね。
Xのコスパが高すぎてGが割高に見えます。
Gは低価格メーカーオプションで左だけ電動スライド選べるとかくらいしてほしかった。

助手席前の収納はケースの蓋と横のシルバーとグローブボックスの3段もあります。
ケースの閉じる時のガシャンって感触結構いいですね。
ドア内側の取っ手もキャリーケース風で徹底してる。個性的だけどズレてないいいデザインでした。
画像で印象悪かった外装のぐるっと一周あるプレスは実車は違和感なかったです。
走ってないのでわからないけど屋根の先端がかなり前にあるので信号待ちで上見えるのかな。

書込番号：21445569

[家庭的美食屋]

＞さばやんさん
確かにGは結構装備省かれているので、
もう少し安くしてほしいですね。

まぁそのうちGリミテッドが出ると思いますよ！

書込番号：21446147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴろ.com]

日曜日に試乗してきましたが、パワーはそれなりにあった気がします。
インテリアは車内も広くて、収納もたくさんあったので進化してるなと思いました。
特にサーキュレーターはいいなと思いました。

文句があるとするなら、運転席の左足部分がフットブレーキをかけると全く余裕がないのと
アップグレードパッケージのLEDヘッドライトがN-BOXやムーブキャンバスの様な
丸っこいかわいいタイプでなかったのがかなり残念でした。

ラパンで採用しているのだからできるのではないかと思いますが、スズキさんもうひと頑張りというところでしょうか。

書込番号：21446955

[家庭的美食屋]

＞ぴろ.comさん
ラパンのポジションランプ、可愛いですからね！

書込番号：21447208　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu32123]

皆さんは、軽自動車に何をお求めていますか？
スズキは正当な軽自動車を目指していると思います。
デザインは別として、街乗りがメインな軽に対して乗用車に必要な装備は不必要では？
ACC使いますか？？必要な人はN-BOX買えばいいし、まじめに軽自動車を作っているのが、スズキではないでしょうか。
言いたいのは、軽自動車に必要なものの取捨選択だと思います。限られた予算の中で、各メーカーは最善の軽自動車を目指して欲しい！
ファミリーユースで最低限の装備があって、低廉な軽自動車、燃費がいい軽自動車を私は欲しいです。
決して乗用車にはできない軽自動車の世界を望んでいます。
スペーシア契約しました。妻用ですが、なかなかできた軽自動車です。あくまでも主観ですが
試乗もしました。今乗りの21年式ワゴンRとは比べ物になりませんでした。

書込番号：21457503

[家庭的美食屋]

＞kazu32123さん
そうですね。まさに正論。
軽自動車で高速走ろうとか長距離こなそうとか個人的には
思いません。
町乗りに徹するならスペーシアで不満は出なさそうですね。

書込番号：21457518　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルファード リボーン]

＞kazu32123さん
我が家も妻の車の代替に軽自動車を探している所です。妻は車に詳しくなく、こだわりもないので私に任せるとの事で個人的な好みでNBOXを選択しました。
ホンダセンシングが軽にも付いていると言う点とデザイン、シートの座り心地、実際に試乗した時の感じなど、軽自動車として合格点に達していました。
しかし、NBOXにも不満点がありました。
私の希望すりGLと言うグレードには右側パワースライドドアがオプションで10万、パーキングセンサーがオプション、後退時ブレーキサポートが付かない、全方位モニターが付いていない。と言う点です。
妻が買い物や子供の習い事の送り迎えに使う車と言う事を忘れて自分の基準で選んでいました。
妻にはクルーズコントロールなんて不要ですので、
スペーシアをもう一度検討してみました。
装備は両側パワースライドドアが標準、後退時ブレーキサポートは妻には必須、オプションの全方位モニターも妻に最適な装備。
欲を言えば、コーナーセンサーが欲しいのと、カーテンエアバッグが欲しい。
デザイン面ではスーツケースイメージのラインが不要。
全体的にNBOXと比較したら妻が近所を30から50キロ位の速度で乗る分にはスペーシアの方が安心安全な気がして来てます。
スペーシアの試乗、現車確認はまだの為年始にでも見てこようと考えてます。

書込番号：21457734　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu32123]

＞家庭的美食屋さん
スレ主さん賛同ありがとうございます。
<試乗しての感想>
�@アイドリングストップからのスムースな始動は特筆ものです。セルが作動しないで発進します。
�Aベルトラインがフラットで視界が良く安心して運転できました。
�B新しいプラットフォームの恩恵か剛性が高いと感じました。
�C孫が５人いますので両側自動スライドドアは重宝しそうです。
�D衝突安全装備は、詳しくは分かりませんが、営業の人が試してくれて、なるほどと感心するのみ！
�E広さはハイトワゴンですから十分の広さで申し分なし！他も一緒かな？
�F総評:軽自動車のハイトワゴンの中では、モデルチェンジが後発でもありベストだと思い込んでいます。
スズキには、どこを目指すかは難しいと思いますが、もっと愚直に原点から軽自動車の良さを目指して欲しいですね。
とにかく、流されないことに尽きると思います。他のメーカにも言えることかな！？
所詮軽自動車です。されど軽自動車！！

書込番号：21459759

[kazu32123]

＞アルファード リボーンさん
デザインは個人の主観ががありますから別として、他社の試乗をお勧めします。
それぞれのメーカーで得意分野(重視している所)がありますから、自分の用途に
マッチした車の選択が最善だと思います。
燃費の不正事件から燃費競争は一段落しましたが、燃費は重要な要素と私は考えています。
たぶん、年間に1万キロ走ったとして、数千円の差かもしれませんが、１０年乗りたい私にとって
重要なファクトです。
試乗して、自分の気に入った車をゲットしてください。
車は、家に次ぐ高い買い物です。後悔したくないですよね。
スペーシアは妻の車ですが、私のMPVも買い替えの時期に来ています。
SUVの中で現在思案中です。
スペーシアはカーテンエアバックっが無いのが唯一の欠点と思います。
孫を乗せるので少し心配ですが、ボディーで守るのがススキですかね！？

書込番号：21459860