スズキ スペーシア 2013年モデル のクチコミ掲示板

スタッドレス購入。ナットサイズについて

[tosia]

平成27年式3月に車を購入し、最近スタッドレスを買いました。タイヤサイズ155 65 14
ナットサイズはどのようなサイズを購入すればよいでしょうか？
ナットは夏タイヤと共用でも可能ですか？

書込番号：19269851　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞ナットは夏タイヤと共用でも可能ですか？

大丈夫です、ただし夏タイヤがスチールホイールの場合、貫通ナットを使用していますのでスタッドレスタイヤ用のホイールがアルミだと見た目が悪くなりますのでフクロナットに交換するのが良いと思います

書込番号：19270154

[yukamayuhiro]

ちょっとお金がかかりますが、レンチ止めのついた袋ナットを購入したほうがいいですよ。
http://www.monotaro.com/p/3894/7167/?gclid=CjwKEAjwh8exBRDyyqqH9pvf1ncSJAAu4OE3S19LLIPJ42gCWqd6jDpCZ4Pnvtm2qWkUiV125yjBGxoCeuDw_wcB&utm_medium=cpc&utm_source=Adwords&cm_mmc=Adwords-_-cpc-_-PLA-_-38947167&ef_id=UvCSNQAABTBqTHZP:20151029093933:s
ホイールのナット穴の奥が傷くきません、
自分も使っています。

書込番号：19270215

[スーパーアルテッツァ]

tosiaさん

スペーシアの純正ホイールがスチールホイールで、スタッドレス用のホイールはアルミホイールという事で宜しいですね。

それでも↓のようにナット自体は使用可能です。

http://s33202036.suzuki-dealers.jp/2011/08/02/%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%8A%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%83%BB%E3%83%BB%E3%83%BB/

ただ、ナットはやはり交換した方が良さそうです。

そのナットですが↓のようなM12×P1.25 19mmのナットを購入すれば良いでしょう。

http://search.rakuten.co.jp/search/mall/M12%C3%97P1%EF%BC%8E25+19/?grp=product&pc_search=%E3%82%AF%E3%82%A8%E3%83%AA%E9%80%81%E4%BF%A1

書込番号：19270502

[tosia]

回答ありがとうございます。車はtx-リミテッドになりまして、アルミホイルが純正となっています。

書込番号：19271497　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tosiaさん

純正ホイールがアルミホイールならナットはそのままスタッドレス用の社外品ホイールにも使用すれば良いでしょう。

書込番号：19271605

[tosia]

ありがとうございました。
今のナットをそのまま使う事にしました。

書込番号：19302168

イクリプススピーカーは取り付け可能ですか？

[idasho]

イクリプス SGS1601はスペーシアに取り付け可能ですか？追加部品は必要ですか？
宜しくお願いします。

書込番号：19186476　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

idashoさん

↓のスペーシアのジャストフィットガイドには「奥行不足のため、取付けできません」と記載されています。

https://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/support/justfitguide/car/c438.html

書込番号：19186497

[idasho]

残念ですが購入前に知ることができ助かりました。ありがとうございました。

書込番号：19187277　スマートフォンサイトからの書き込み

カーオーディオ 必要部品

[idasho]

クラリオン cx211 を購入してスペーシア現行 Gグレードに取り付けしたいのですが必要な追加部品は何が必要ですか？

書込番号：19179039　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

idashoさん

↓が参考になるでしょう。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2145429/car/1646249/2688669/note.aspx

つまり↓のオーディオハーネス【2207】があれば取り付け出来ます。

http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2207

書込番号：19179163

[idasho]

大変分かりやすいURLも付けてもらいましたので安心して作業に取り掛かることができます。ありがとうございました^o^

書込番号：19179493　スマートフォンサイトからの書き込み

AMラジオが著しく悪い VICS時刻もダメ

[錦衣衛]

昨日AVN-Z04iのナビを付けました。特に大きい問題がありませんが、ラジオAMが全く受信できません。FMが大丈夫です。一度調べましてブースターが壊れたりなんか青い線を接続していなかったりいろいろ書いていますが、実際現状としてはナビを付ける位置にもともとアンテナのプラグが1本ありますので、そのままナビに差し込めば終わりです。青い線とかもないです。でもAM放送がダメです。他の何か原因がありますでしょうか。また、AMラジオが受信できないとVICS時刻も表示できませんか。御存知の方がいらっしゃいますか。

書込番号：19137720　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

VICSはFM-VICSであるのでAMラジオはなくても問題ないよ。

書込番号：19137730

[錦衣衛]

補足: そのプラグはもともと付いているルーフアンテナのものです。
アンテナリモートが繋がっていないことをおっしゃった方もいますが、ルーフアンテナプラグ以外の線がないですので、根本的な原因を教えて下さい。宜しくお願いします。

書込番号：19137764　スマートフォンサイトからの書き込み

[錦衣衛]

FMから検索してもVICS更新ができません。原因は何でしょうか。AM受信できない原因は何でしょうか

書込番号：19137780　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

錦衣衛さん

↓のスズキ用（スペーシア用）のハーネスには青色のアンテナリモート（アンテナコントロール）があります。

http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2207

http://www.amon.co.jp/user_data/packages/default/pdf/s2481_guide.pdf

書込番号：19137846

[1985bko]

今一状況がわかりませんが、再度接続方法を見直されみては？
下記ご参考に。
http://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/support/justfitguide/car/c438.html

書込番号：19137858

[SIどりゃ〜ぶ]

ラジオの選局設定がしてないのでは？
移動（エリアが変わったら）したらフル自動で選局してくれるものもありますが、そうでないものもあります

自車のサイバーはＦＭ・ＡＭ共に移動したらイチイチ選局し直するタイプですけど

書込番号：19138056

[錦衣衛]

ありがとうございました。線の色にて確認できまして先ほど接続を見直しして解決しました。

書込番号：19138057　スマートフォンサイトからの書き込み

買っちゃいました。

[アンリー２世]

スペーシアＴ、買っちゃいました。
パレット初期型Ｔからの買い替えです。

本体色の関係でカスタムにしなかったのですが、メーカーオプション全部付け、ディーラーオプション沢山で、エアロパーツとタイヤの太さ以外はＸＳターボと同じくらいの装備になりました。
（後で気が付きましたが、バニティミラーに照明が無かった）

今月の後半に納車予定です。
パレット初期型Ｔはマイルドターボだったので、どっかんターボ＋Ｓエネチャージが楽しみです。

書込番号：19106613

[アンリー２世]

納車されました。

Ｓエネチャージ＋ターボですが、マニュアルによるとＤレンジで3,800回転以下の時にモーターアシストが有るそうです。
加速（パワー）よりも燃費向上が重点項目の様です。

ＤＣＢＳはウインカーを出さずに車線変更した時に警告を受けました。
先行車発進お知らせも１度鳴りました。

書込番号：19168656

[jam802]

ご購入・納車、おめでとうございます。
レーダーブレーキ＆Ｓ−エネチャージに興味があります。

またレビューに、ご感想等を掲載してくださいネ！
楽しみにしております。

書込番号：19169818

[アンリー２世]

＞jam802さん
ご返信ありがとうございます。
もう少し乗ったらレビューを記入しようと思っています。


jam802さんのご興味の有る項目について、具体的にお教え頂ければ試して返信致します。
（ディーラーのセールスマンからはＤＣＢＳは絶対に試さないで下さい。と言われてますが）

書込番号：19169886

[jam802]

確かに、ＤＣＢＳのお試しはできませんね（笑）

Ｓ−エネチャージ（簡易ハイブリッド）のパワー感や燃費への貢献がどの程度なのか興味があります。

ハイトワゴンなので、コーナリングとかどうなのかなぁ〜。

ちなみに、私はスイフト乗りであります。

書込番号：19172867

[アンリー２世]

＞jam802さん
お返事遅くなって申し訳ございません。

DCBSは一度鳴りました。
前に車が割り込んできてブレーキを掛けられて、「アカン、ブレーキ踏まな。」と思った時に鳴りました。
思わず車に「お主、出来るな。」と言ってしまいました。

Ｓエネチャージのモーターアシストは全く判りません。
メーターの矢印を見て「今、アシストしてくれてるんや。」と感じる程度です。
メーターを隠したら、全く気が付かないと思います。
エンジンが６４馬力でモーターが２．２馬力なので３０分の１ですから、こんなもんかも。
瞬間燃費もアシストが有る場合と無い場合の違いは感じられません。
（私が鈍感で、鋭い人なら判るかもです。）

燃費は、この季節　車で休憩する時にクーラーを入れてアイドリングするので、もう少し涼しくなったらご報告致します。

コーナーリングですが、ゆっくりしか走ってないので回答にあたいしないと思います。
前のスペーシアＴよりかは少し安定してる気がします。

長文、取りとめの無い文章、ご容赦下さい。

書込番号：19182107

[jam802]

レビューありがとうございます。

なるほど、S-エネチャージは、エンジンのアシストというより、アイドリングストップ後の出だしで、エンジンの掛かりをスムーズに、それと、燃費の向上を目指したものだと理解しました。

DCBSは、運転中の危機回避を行ってくれるということで、安心ですね。

コーナリング性能は、本レビューでのコメントを期待しております♪

書込番号：19185364

[てるやまもみじ]

スティングレーで以前に「TにSエネチャージはつかないのか？」という疑問を投稿した者です。
最近、スペーシアのターボにSエネチャージがついたとのことで様子見に伺いました。
先にあげたトピックでは、モーターでアシストすることにより燃費を稼ぐ(つまりエンジンが楽をする＝回転数を落とす)ことによって却って排気循環が遅れターボにとっては逆効果(ターボ発生回転数への到達が遅れる)なのではないかと、自己完結してしまったのですが、実際にスペーシアに搭載されたと知って、その低回転域でのトルクフィーリングがいかほどのものなのかたいへん興味深いです。
なかなかターボの試乗車は見かけませんので、この辺のリポートに期待しております。

書込番号：19365424　スマートフォンサイトからの書き込み

ターボ車出ましたね

[メテオ８]

ターボ車，８月１８日発表と聞いていましたが，ホームページ上でもＴというグレードで出ています。
ディーラではすぐに試乗車が来るようなことを言っていましたが，仕事が忙しく，まだ問い合わせていません。
値段はＮ−ＢｏｘのＧ・ターボＬパッケージが１４７万円，スペーシアは１４９万円，デュアルカメラブレーキサポート
が付くと１５６．６万円ですね。
燃費は，カタログ値ですがＮ−Ｂｏｘが２３．８Ｋｍ/Ｌ，スペーシアは２６．８Ｋｍ/Ｌでした。Ｓエネチャージの効果を期待
しましたが，大差があるとは認めにくいところですね。
私は，カッコイイ車に乗りたいのですが，安全性や静粛性，走行安定性など優位にあるどちらかといえばあまり
人気のないスペーシアを気に入っています。ん〜でも，燃費が期待はずれだったかも…。
２か月前に車検切れで，このターボ車発売を待っていましたが，選択が難しくなってきました。
というのも，もう一台ある車をいま修理に出しており，その代車として，最新のＮ−Boｘのノーマルを借りています。
これがよく走るし，以前のＮ−Ｂｏｘと比べてとても静かでなかなか良いです。いやいや困ったもんです。まあ，
選んでいる時も楽しいのですが…。
皆さんの中でスペーシアターボの何かしら情報があればぜひ教え下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：19064721

[at_freed]

>>カッコイイ車

ではまず、
「スペーシアは、カッコいいクルマなのか」
どうかについての議論から始めようか。

書込番号：19064765

[麻呂犬]

自分の中でのカッコイイで有って世の中万人のカッコイイではないですよね。

燃費の数キロの差なんか気にしない、とは行かないもんですかね〜

書込番号：19065296　スマートフォンサイトからの書き込み

[メテオ８]

スペーシアがカッコイイとか否かは，個人的な問題ですね。燃費が悪くてもスポーツカーに乗りたい人もいれば，形はともかく，経済性重視の方もいますね。じゃあどこまでが経済的でどこからが経済的でないかは各個人の尺度で様々ですね。失礼しました。
ところで，本旨であります，広く皆さんに役立ちそうな新しい情報はありますか？

書込番号：19065346

[tanohei]

燃費の差3キロが気にならないならN-BOXの方が満足できるんじゃないですか？
現行モデルは雨も洩らないようですし、後部座席もアレンジできるし。
(オレはHONDA車買わないけど(白目)）

書込番号：19066693

[プースケスケ]

僕はエヌボターボに乗ってますがスペーシアもターボ車にクルコンとパドルシフト付けてきましたからね〜

装備的には殆ど差は無いと思いますがね。

スペーシアは軽いのでよく走ると思います。
エヌボは重いです。だからといって走らないわけじゃないです。よく走りますよ。

後はもう、デザインか燃費かでしょうかね〜

書込番号：19067426　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃ〜さん]

燃費がマイチェン前に比べ、わずか0.8km/lアップ。やる気を感じない。こりゃ、FMC待ちかな…

書込番号：19067542　スマートフォンサイトからの書き込み

[JokerΧ]

0.8km/lアップだと実燃費もあんまり変わらないかも知れないけど加速性能がアップしてるなら悪くはないのかなと。

ま、自分は初期型のスペカスを乗り続けるけどね…。

書込番号：19068972

[日本住みのかたさん]

というかスペーシアのハイブリッドは燃費以上に静かなエンジン始動が出来るってことに価値あると思うんだけどね〜

しつこいよ、普通のアイドリングストップついてる車の音といい振動といい…

快適性を求めて僕はスペーシアT買いますよ

書込番号：19070055　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

NAの「X」比10.8万円高で、AW・ベンチディスク・クルコン・パドル・ウィンカーミラー・LEDイルミ・メッキパーツ。

NAよりは、割安感がありますね。

私なら、「デュアルカメラブレーキサポート」及び再始動が静かな「Sエネチャージ」。

両方装備されてる、唯一の「軽」

これだけで、絶対スペーシアですね。

書込番号：19071334

[民の眼]

＞NAよりは、割安感がありますね。

おやおや？
どこぞのスレではターボ車は暑さが苦手とか、
高級なオイルを使わないといけないからコストがかかるとか、
ターボに否定的な意見を言ってたのに、
こっちでは「割安感がある」ですか・・・

オイル交換とかのメンテにお金がかかるんでしょ？
自分でそう言ってたのに、
他人には「割安感」があるなんて、無責任な事言っちゃダメじゃん。



もしかして・・・・・






他人じゃない・・・・・・とか？

書込番号：19071638

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スペーシアのターボ車のグリルは、NAと差別化されカッコいいです。

N-BOXのノーマル系は平凡ですね。

Sエネチャージは、燃費向上より、アイストからの復帰音が静かなのが、いいところですね。

書込番号：19072246