ホンダ 400X

SHADパニアとの互換性

[162]

４００Ｘを中古で購入を検討しています。
純正のフルパニアが理想なのですが、なかなか良い車体が見つかりません。
そこで、パニアを後付けしようと考えているのですが、サイドパニアはケースを外した時のステイが目立ちにくいようなので、SHADの３Ｐステイが良いのかなと思っています。しかし、SHADのトップケースステイは鍵穴に干渉するようなので他メーカーのトップケースの互換性で、お知恵を貸していただきたいです。
純正、デイトナ、ＧＩＶＩで、SHADの３Ｐステイと干渉せず、できれば無加工で取り付けできる組み合わせをご存知の方がいらっしゃれば、お知恵をお貸しください。

書込番号：25778300　スマートフォンサイトからの書き込み

[162]

カウルのカット	3mmカラーの挿入

SHADの３Pシステムが取り付けられることを知り、実際に購入して取り付けました。
カウルのカットと、3mmカラーで純正キャリアとの干渉をかわして、無事に取り付けることができました。

書込番号：25897701　スマートフォンサイトからの書き込み

400X前輪19インチ型の足つきとクラッチの重さ、乗車姿勢について

[ゆきかぜ３]

価格.COM参加のみなさま、お世話になっております。

　現在、バーグマン200ABSに乗っています。
よいスクーターですが、200ccなので、仕方がないのですが、トルクがなくて登り坂では加速しません。

　次のバイクでは、も少しトルクがあるバイクにしたいと考えて、400X2022型を候補にしているのですが、身長170センチでズボンの股下73センチの短足なので、シート高はとても気になりますし、自動クラッチのスクーターからの乗り換えになるので、クラッチが重いのは辛い、前傾姿勢と風圧が強いのも困るなあと思っています。そこでですが、

�@　400X前輪19インチ型の足つきはどうですか？

�A　クラッチの重さ、シフトチェンジの操作性はどうですか？

�B　乗車姿勢とウインドプロテクションの効果はどうでしょうか？

以上３点、アドバイスいただければ、幸いです。

書込番号：24808307

[cbr600f2とし]

＞ゆきかぜ３さん
�@　400X前輪19インチ型の足つきはどうですか？

シート高は800mmなので、つま先立ちで届くのではないですかね

�A　クラッチの重さ、シフトチェンジの操作性はどうですか？

個人差によると思うので解らないのではないですか

�B　乗車姿勢とウインドプロテクションの効果はどうでしょうか？

法定速度内では不満は出ないでしょう

書込番号：24808691

[ＭＡＣ２０１４]

19年式の前19インチに乗っています。

�@　400X前輪19インチ型の足つきはどうですか？

私の身長は162ですが両足のつま先が曲がるほどで着きます。片足ならばべったりに近いです。

�A　クラッチの重さ、シフトチェンジの操作性はどうですか？

クラッチは軽いです。前バイクから乗り換えた時には驚きました。

シフトは現在3万ｋｍ以上走っていますが調子よく入ります。操作性で戸惑ったことはありません。てか、私オートマに乗ったことがないのでそこらは何とも言えません。

�B乗車姿勢とウインドプロテクションの効果はどうでしょうか？

年なのでそんなにスピードを出さず前傾姿勢が厳しい私には直立姿勢が楽です。

ウィンドスクリーンの風はヘルメット上部に行きます。この時期は逆に風が体に当たらず暑いのでスクリーンを外しています。

書込番号：24808826

[ブタあやん]

前19インチモデルに乗ってます。

19インチモデルはアシスト＆スリッパー　クラッチになってすごく軽くなってます。
でも、グラディウスに乗ってたときもそう苦ではなかった気がする。
とは言え軽いと長距離は楽です。
自分は左手首痛めてて長らく100キロ以上乗れなかったので最近のバイクは本当に楽です。

最近はそうそうシフトに癖のあるバイクは無いかと思います。

�@�Bについては他のレス通りですよ。

書込番号：24810477

[ゆきかぜ３]

＞cbr600f2としさん
＞ＭＡＣ２０１４さん
＞ブタあやんさん

　お三方、貴重なアドバイスありがとうございました。

＞個人差によると思うので解らないのではないですか

確かに、個人差はありますよね。一概にはいえないのかもしれませんね。

【�@足つき性】
＞私の身長は162ですが両足のつま先が曲がるほどで着きます。片足ならばべったりに近いです。

つま先でも、両足が着くのであれば、なんとかなりそうですね。

【�Aクラッチ、シフト】
＞クラッチは軽いです。前バイクから乗り換えた時には驚きました。
シフトは現在3万ｋｍ以上走っていますが調子よく入ります。操作性で戸惑ったことはありません。

＞19インチモデルはアシスト＆スリッパー　クラッチになってすごく軽くなってます。

なるほど。クラッチは軽く、シフトもよく入るのですね。よいですねー。

【乗車姿勢、ウインドプロテクション】
＞年なのでそんなにスピードを出さず前傾姿勢が厳しい私には直立姿勢が楽です。
ウィンドスクリーンの風はヘルメット上部に行きます。この時期は逆に風が体に当たらず暑いのでスクリーンを外しています。

　なるほど。乗車姿勢が直立姿勢は、よいですねー。ウインドプロテクションも効果大のようで、よいですねー。

　こうしてみると、400Xって、かなり優秀なバイクですよね。
お三方のアドバイスでますます欲しくなりました。食指がムズムズと動きます。

　ただ、おつきあいのあるホンダ・ドリーム店に問い合わせると、2022モデルの納期は未定だそうで、買いたくても買えないんです。
　
　困ったもんだな。残念だなぁ。

書込番号：24811107

[ゆきかぜ３]

皆様へ

　400Xパールグレアホワイトを本日（2022年７月３日日曜日）、一番近いホンダドリーム店で予約して来ました。納期予定は、2023年１月。これは、ホンダに発注の受付が入ったそうです。

　値引きは、ゼロ。

　本体８６万、メインスタンド２万、パニアケースのステイが７万。ETC他で、総支払額の予定額は、111万余でした。
ううっ、遅い、高い。これが現実のようです。

書込番号：24820651

インナーリアフェンダー

[ブタあやん]

この車種にはインナーリアフェンダーが付いてないのですが
無くても汚れ等気にならないものでしょうか？
付けた方がいいのか悩んでいます。

書込番号：24229375

[ダンニャバード]

＞ブタあやんさん

あんな小さなフェンダー、付いていても付いてなくても関係ないと思います。
泥よけ効果を期待するなら、少なくともリアタイヤの後端あたりまで伸ばさないと意味ないと思います。
本来はサーキット走行などでの整流効果を狙ったもののようですが、ファッションで付けている方がほとんどではないでしょうか。
400Xには不要かと思います。

書込番号：24229391

[暁のスツーカ]

1年ちょっと乗っていましたが、インナーリアフェンダーは必要ないです。

書込番号：24229892

[ブタあやん]

ずっとどうしようかと思っていたので
付け無い事にします。
御二方ありがとうございます。

書込番号：24230373

フェンダーレスキット

[たきお201号]

2015年式400X に装着可能なリアフェンダーレスキットを探しています

または同年先のCBR400Rに装着可能なフェンダーレスキットは400X に装着可能なのでしょうか？

ご存知の方、アドバイスをいただきたくお願い致します。

書込番号：23605443　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞たきお201号さん

ここより、みんカラや5チャンネルの方が情報有りそうな気がするけど

書込番号：23605532

[BAJA人]

400X　Mr.Bike画像拝借	CBR400R　Mr.Bike画像拝借

こんにちは。

ユーザーでもないんで恐縮ですが、ちょっと検索してみましたけど、
400X専用のフェンダーレスキットは無いみたいですね。
CBR400Rとの互換に関する記事もなし。
両者紹介記事はありましたが、形状がだいぶ違うのでボルトオン
というわけにはいかなさそう・・・
Mr.Bike
http://www.mr-bike.jp/m/?p=14932

画像で400Xのテールを見ると尾灯周りを囲うように樹脂パーツで
一体成型されているので、汎用部品で無理やりフェンダーレスに
しようとすると、尾灯から下をぶった切らないとだめな気がしますね・・・

書込番号：23606849

[たきお201号]

＞BAJA人さん
コメントありがとうございます。

車庫の全長の問題でフェンダーレスを検討しておりました。

ネットでの調査はもちろん、ディーラーに出向いて相談したり量販店に相談したりしたのですが
問題解決に至らず、こちらで相談させていただいた次第です。
SS等ではなくアドベンチャータイプですので、もともとフェンダーレスにする発想がない車両なのでしょうね。

書込番号：23609484

[ktasks]

＞たきお201号さん
＞BAJA人さん
写真を見ると
フェンダーレスにしなくても
カッコイイ！
と思う。

書込番号：23609948

ショートサイドスタンドについて

[銀三兄貴]

ご存知あればご教示ください！
2019年式NC56に乗ってますが、足着き改善の為にDAYTONAのショートリンクを装着したところ、ノーマルスタンド使用可との事でしたからやはりダウン量は少なめ(1.5cm)...足着きがまだまだ厳しいため別メーカーのリンクキット(3cm程度ダウン)と交換したいのですが、NC56適合のショートサイドスタンドがなかなか見当たらず。。
NC47用は適合しますでしょうか？？

書込番号：23573954　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

ホンダのホームページでパーツカタログを見て　品番が同じなら使えると思いますが。

書込番号：23574039

[賛チャン]

　３ｃｍくらいなら、サイドスタンド替えなくてもよいのでは？

書込番号：23574350

[rr1031gsx]

NC47と共通ですよ。
先日、逆でローダウンからノーマルに戻しました。
ノーマルスタンドが無かったので47のを中古で取付しました。
バネ、ものすごく堅いですよ。

書込番号：23574994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＡＣ２０１４]

たいへん失礼ですが。
身長162�pの私ですが、純正シート高のままで踵3�pアップのシューズ（普通の靴）を履けば差ほど問題ありません。
1.5�pローダウンしたなら、次のリンクやスタンドの投資をシークレットシューズに置き換えるのも一手かと思います。

書込番号：23575445

[銀三兄貴]

＞v125のとっつあんさん
アドバイスありがとうございます。
確認しましたが相違してました...スタンド周りの一部パーツは共通でしたが肝心のスタンドバーは流用不可かもですね。。

書込番号：23575466　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀三兄貴]

＞賛チャンさん
アドバイスありがとうございます。
3cmダウン品を出してるメーカーサイトでは交換必須となってますし、1.5cmダウンでもかなり直立に近いために駐車場所を選びますよ。。

書込番号：23575470　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀三兄貴]

＞rr1031gsxさん
アドバイスありがとうございます！
互換性ありなんですね！良かったです〜♪
これで解決一安心です!!

書込番号：23575477　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀三兄貴]

＞ＭＡＣ２０１４さん
アドバイスありがとうございます〜！
確かに確かにですね。早速、底が厚めのブーツをさがします♪

書込番号：23575486　スマートフォンサイトからの書き込み

夏場の暑さ

[タムラン]

先日、600ccクラスの試乗をしたら、予想以上の熱気でとても乗っていられなかったですが、400ccの本機はいかがでしょうか。オーナーの方々の感想を聞かせていていただけたら幸いです。

書込番号：23535206

[ＭＡＣ２０１４]

2019年式にこの5月から乗ってます。
走り込んで信号待ちした時に少し熱気が上がる程度で差ほど気になりません。
ですから走っている内は熱気体感ゼロです。

それよりか、ウインドスクリーンが体に当たる風を遮るので暑いです。
なので、私は夏限定でスクリーンを外しています。
スクリーンを外しても顔がビキニカウリング状態なので意外にも風防効果があります。
体に風が程良く当り、ジェットヘルのシールドを開けて走っても70km/ｈまでなら風が邪魔になりません。
私は見た目より暑さ対策の方を優先しています。

書込番号：23535278

[Cross Chamber]

＞タムランさん

600が400になっても大差はありません。夏は暑いです（笑）。それより、せっかく大型免許を持っているんですから600に乗らないのはもったいない。

代わりに、空調ファン付きジャケットとかどうです？　私はまだ手に入れていませんが、何も無いよりは良くなると思うのですが。

先日、ウチの水道管工事でやって来た兄さんが着ていました。微かにファンの音が聞こえたので分かったのですが、どんな塩梅かインタビューしてみましたら、一度味わうともうコレ無しで仕事するのが怖いとのこと。効果は確実にあるようです。

書込番号：23537328　スマートフォンサイトからの書き込み