フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル のクチコミ掲示板

水垢を取る方法は？

2014/04/06 07:54（1年以上前）

中トロ、クワトロさん

クチコミ投稿数：112件

ゴルフは私的に初輸入車になる訳ですが、痒い所に手が届く作りは随所に発見出来て本当に驚かされます。

その中でも水垢が雨天後に劇的に少なくなって感動してます。青空駐車の為ディーラーのガラスコーティングを施行してます。

雨天後はボディに水垢がないのですがゴルフ7は水の流れを作っている関係？か前方ドアの一番下に水垢が集中してこの汚れが意外と頑固なのです。

僅か数cmのスジなので洗車する時は毎回気合いを入れてゴシゴシしてます。メンテキット付属のシャンプーでは完全に綺麗に出来なく役不足感は否めずどうしたものかと思案中です。

皆様はどういった物を使っているのでしょうか？コーティングしている前提でお答えして頂いたら助かります。宜しくお願いいたします。

書込番号：17384662　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

at_freedさん

クチコミ投稿数：9784件Goodアンサー獲得：1297件

2014/04/06 08:34（1年以上前）

ホムセン行けば、↑こういうノーコンパウンドな水垢取りスプレー売ってる。

それと、ゴシゴシ洗いは禁止ね。やさーしくしてちょーだい。

書込番号：17384732　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

デストロイ12さん

クチコミ投稿数：129件

2014/04/06 09:36（1年以上前）

コーティング層に水垢が付いた場合は、ほとんどの場合、付属のメンテキットで対応できると思いますが、それでも無理ならコーティングが剥がれるのを覚悟でコンパウンドを使うか、コーティング施工車にも使用できると銘打っている水垢取りの商品を使うかのいずれかです。

書込番号：17384904

0点

ミカサアッカーマンさん

クチコミ投稿数：1314件Goodアンサー獲得：47件

2014/04/06 10:15（1年以上前）

輸入車だろうが国産車だろうがコーティングは同じなので、輸入車だからということはないですよ。

水垢に関しては、プレクサスなどを使えば簡単にとれると思います。

書込番号：17385034

3点

中トロ、クワトロさん

クチコミ投稿数：112件

2014/04/06 16:19（1年以上前）

ありがとうございます。

ホームセンターで500円で購入して試しましたがノーコンパウンドでも楽に汚れは取れ効果は抜群でした。

書込番号：17386051　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ナイスクチコミ10

返信0

ディスカバープロのAndroid用ケーブル

2014/04/05 15:37（1年以上前）

jampapa7さん

クチコミ投稿数：2件

初めまして、２月よりゴルフ7ハイラインに乗っています。
ディスカバープロのiPhone用ケーブルが付属で付いてきましたが、当方はAndroidでBluetoothだと電池の消耗が激しいので困っていました。
Dに問合せしたところディスカバープロ用のminUSBデバイス接続ケーブルが￥8,964で販売されていました。営業さんも知らなかったようです。因みに普通のUSBケーブルも同じ値段であります。
Androidをお持ちの皆さんはどのように対応していますか？

書込番号：17382435　スマートフォンサイトからの書き込み

10点

ナイスクチコミ49

返信18

ナビ周辺からのプププ音

2014/04/02 19:45（1年以上前）

クチコミ投稿数：76件

今年2月からゴルフ7のハイラインに乗ってます。音楽を聴いてる時は気付かなかったのですが、音楽やラジオ等音を消して信号待ちやパーキングに入れてる時にプ、プ、プと音がかすかに鳴ってるのですが。知り合いの方がゴルフ7のヴァリアントに乗ってるのですが同じように音がします。2台ともなのでしょうがないのかなとも思ってます。しかし気になります。これはしょうがないものなのでしょうか？皆さんのはどうでしょうか？宜しくお願いします

書込番号：17372993　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

デストロイ12さん

クチコミ投稿数：129件

2014/04/02 20:15（1年以上前）

おそらく仕様だと思います。ダッシュボードから電子音が鳴るという話がどこかに載っていました。
申し訳ありませんが検索してみてください。

書込番号：17373081

2点

DUKE乗りさん

クチコミ投稿数：2784件Goodアンサー獲得：54件

2014/04/02 21:55（1年以上前）

私もⅥなのでわからるませんが実際にⅦに乗られている方がたくさんいらっしゃいますので経験からのアドバイスを頂けると思いますよ

書込番号：17373471　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

gibbさん

クチコミ投稿数：119件Goodアンサー獲得：13件

2014/04/02 22:32（1年以上前）

7GTIです。
ナビはDiscoverProですか？

今、試してみたんですが、うちのはプププ音はしませんでした･･･
なにか条件があるんでしょうかねぇ･･･

もう少し様子をみて気になるようでしたら、ディーラーに電話でもメールでもいいので
問い合わせしてみた方がいいですね。（役に立たなくてすみません･･･）
プププ音以外でも、気になる音があってディーラーに相談して解決しているケースも
あるみたいなので。←複数の体験談です。

自分は「電子部品がたくさん使われてるんだなぁ」くらいで、他のいろんな音も
気にならなくなってきてしまいました･･･

書込番号：17373643

5点

ピンポ～ンさん

クチコミ投稿数：6件

2014/04/03 09:10（1年以上前）

7CL海苔です。
「プププ」じゃないけど
運転中、特に減速時でなく加速時
「ピピピピピ･･･ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟｨー･･･」
って小さな音ですが鳴りますね。
(聴力検査みたいな小さな音です。)
ACC使っても使わなくても鳴ります。
ディーラーの人乗せて走ったんですが
その時は鳴らなくて．．．。
うちのディーラーの人はこの症状知らないようです。
またいつかディーラーの方に訊いてみます。

書込番号：17374709

5点

クチコミ投稿数：76件

2014/04/03 11:47（1年以上前）

皆様ありがとうございます。ナビはDiscoverProです。人によって違いありますがピピピと言われたらそうかもしれません。とりあえずそのような電子音ですね。走行中もたまには鳴りますね。やはり他にも同じ様な方がいらっしゃるので仕様かもしれませんね。実際はいつも音楽などかけてるんで気にならないのですが。今週土曜日にちょうどディーラーに行く用事があるので見てもらいます。また報告いたします。皆様本当にありがとうございました。

書込番号：17375021　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

E46-330iMさん

クチコミ投稿数：707件Goodアンサー獲得：58件

2014/04/03 13:15（1年以上前）

DSRCを装着してると一般道路などでも時折センサーを通過した際?にピーと言いますが、それと違いますか？

書込番号：17375242　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

クチコミ投稿数：76件

2014/04/03 13:55（1年以上前）

E46-330iM さん
恐らく違うと思います。昨日はファミレスの駐車場でエンジンかけながらパーキング状態待っていたら音が鳴ってるました。自分の耳がおかしくて耳鳴りなのかなぁと思ってたら知り合いが車に戻ってきたので聞いてもらったら鳴ってるなぁと言ってました。

書込番号：17375335　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

canon11さん

クチコミ投稿数：6件

2014/04/03 15:51（1年以上前）

リリリリリって感じの電子音しますね。
20～30ｋの加速時に前方から聞こえます。

仕様かと思ってましたが、ディーラーでも把握してないんですか・・。
固有のトラブルなんですかね。

書込番号：17375583

2点

ジャムジュリアンさん

クチコミ投稿数：26件Goodアンサー獲得：3件

2014/04/03 16:22（1年以上前）

7GTIですが、私のは音はしていないようです。
これから音が出始めるかもしれないので、気をつけいみます。

書込番号：17375656

3点

NoriBayさん

クチコミ投稿数：513件Goodアンサー獲得：105件

2014/04/03 16:52（1年以上前）

スレ主さんの言われる「プププ音」は、以前から話題に挙がっているモールス信号のような音と同じものかもしれません。私のGolf7 HLでも、耳を澄まさないと聞こえないような小さな音ですけれど、祭り囃子の小太鼓の音のようなものが聞こえることもあります。
但しそうした音が聞こえるからと言って、必ずしもトラブルとは限らないでしょうね。静粛性が向上した分、今までは気付かなかったような各種の動作音が、運転時に聞こえるようになったのに過ぎないのかもしれませんから。

書込番号：17375740

2点

ミオレインさん

クチコミ投稿数：13件Goodアンサー獲得：2件

2014/04/04 21:46（1年以上前）

やっと異音問題が出てきましたね。エンジンが違えば状況も違うと思うので1.2L限定で話をします。
異音は数種類出てます。先に出てるリリリリという音は聞き方によっては鈴虫の音のようにも聞こえませんか？乗りながら発生源を調べてみると、燃料カット時には止まり再噴射で聞こえます。この事から燃料噴射インジェクターの音ではないかと思われます。ボンネットを開けて聞くとカチャカチャカチャとまったく違う音に聞こえますが、車内で聞くとバルクベッド透過時に音質が変化し、何かの共振音と混じりエコーが掛かったような余韻の有る音に変化しているのではないかと推測します。その他インバーター発振音のような音やキュルキュルキュルというベルトスリップ音や油切れ軸受けに似たような音も聞こえますが、様々な状況から推測してもいまだ発生源不明で、残念ながらディーラーは能力不足のせいかまったく調べる気すらありません。タービン音ではないかと言っておりますが、常に一定の音程で出たり、デジタル的に突然音程が変わるタービン音も無いでしょう。今までに経験の無いまったく残念な車で、早々に手放す事を考えています。この車に乗っているときの異常な疲れと集中力の低下も、意識下では聞こえにくい音が潜在意識下で常に聞こえている事による人体生理学的な悪影響があるためではないかと思います。

書込番号：17380009

3点

326/fさん

クチコミ投稿数：41件Goodアンサー獲得：5件

2014/04/05 00:21（1年以上前）

7ハイライン、discover pro搭載車に乗ってます。鳴ってます！鳴ってます！はじめは鞄のなかの携帯が鳴ってると思いました。何でしょう？あのプププ音は？
あまり、気にしていませんでしたが‥気になってきました。

書込番号：17380660　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

くまじるしさん

クチコミ投稿数：22件Goodアンサー獲得：1件

2014/04/05 02:15（1年以上前）

モールス信号の様な感じと言うかリズムで音してます。オーディオOFFの状態で停車してると良く分かります。港北工場にて一ヶ月点検の際に確認した処、エアコン内部の何かの動作だと説明され、確かにエアコンをOFFにすると、その音も消えます。エアコン内部の何の動作音かは忘れてしまいましたが、不具合ではない様です。気になりだすと気になってしまいますね。このサイトで誰か言ってましたが、「外車を選んだ時点で外人と結婚したつもりで…。」そう思う事にしてます。
それとは違う話しでしたらゴメンナサイ。

書込番号：17380880　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

クチコミ投稿数：76件

2014/04/05 22:15（1年以上前）

本日ディーラーに行ってきましたがディーラーに着いた時には音が鳴ってなく確認してもらえませんでした。ディーラーの方はメーカーの方に確認してみるとの事でした。しかし仕様みたいな感じなのでこれも個性だなと思って気長に付き合っていきたいと思います。皆さん色々とありがとうございました。

書込番号：17383713　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

golf347さん

クチコミ投稿数：13件

2014/04/11 01:27（1年以上前）

これって絶対エアコンではないでしょうか？スイッチきると鳴り止みますもん。わたしは動画で撮影し、ディーラーにみせましたが、原因わからないと言われました(*ノ▽ノ)

書込番号：17401227　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

daigakuimo29さん

クチコミ投稿数：1件

2014/06/08 22:34（1年以上前）

はじめまして。本日（6/8）ゴルフⅦ HL ヴァリアント納車されましたが、ディーラーから自宅へ帰る途中にこのモールスのような音が出ており
気になってディーラーに電話しましたが、明日確認になりました。皆様のレスを拝見するに、原因の究明に至っていないようですが、私も結果をお知らせしたいと思います。正直走行時は、気になりません（音楽があれば）停止時は完全に気になります。解決方法を見つけたいですね。音はプップップーの連続です。

書込番号：17606667

0点

ゴルフっこさん

クチコミ投稿数：4件

2014/06/27 22:51（1年以上前）

ＣＬ乗りですが、購入1ヶ月で同様なモールス音のような異音が出ておりました。
エンジン回転1400回転で、速度が60kmあたりで定速で走行中に発生。
アクセルを加減速すると鳴りませんでした。
一回目のチェックでは原因不明とのことでしたが、
後日疑わしい部品が特定されたとディーラーより電話があり交換、
現在、音は発生していません。メーカーは発生源を特定していると思われます。

書込番号：17673012

1点

ガンバと仲間達さん

クチコミ投稿数：60件Goodアンサー獲得：1件

2015/12/26 23:29（1年以上前）

＞ラッキーリバーさん、こんばんは
私も現在同じ様な症状で様子見の状態なのですが、いろいろ調べていたらこちらを見つけました。解決済みとなっていましたが様子見の状態だったので、その後の経過等が気になってしまいました。その後何か症状に変化はありましたか？対策など解決はされたのでしょうか？

また、最後の返信で「ゴルフっこさん」が、「後日疑わしい部品が特定されたとディーラーより電話があり交換、現在、音は発生していません。メーカーは発生源を特定していると思われます。」とのあったのがとても気になりました。

＞ゴルフっこさん、こんばんは
すみませんが、当時は何の部品を交換し発生源はどこだったのかなど教えていただけないでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：19437103

2点

ナイスクチコミ14

返信12

リバースポジションチャイム

2014/03/20 17:52（1年以上前）

クチコミ投稿数：47件

先月中頃にハイラインが納車になり、楽しいカーライフをおくっております。
ホントいい車と思っております。

さて我が家では、嫁さんがよく運転するのですが、バック時の室内音(リバースポジションチャイム)が無いのが気になってるみたいです。
私は全く気になってないのですが…

後付けするとして、何かオススメのものはありますか？

出来れば高級感のある音のものがいいですがσ^_^;

書込番号：17324952　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

gibbさん

クチコミ投稿数：119件Goodアンサー獲得：13件

2014/03/20 22:18（1年以上前）

こんばんは。

一番いいのは、純正のパークディスタンスコントロールでしょうね。
ゴルフのアクセサリカタログに載ってます。（リアのみの設定のようです）
後付けできるかどうかはわかりません、、、
価格も42,000円＋消費税＋工賃と、そこそこしますね。。。

音だけでいいのなら、これを知人が装着しています。
まぁまぁらしいですよ笑
http://www.fuji-denki.co.jp/reverse_call/reverse_call.htm
パークディスタンスコントロールと比べればかなり安く済みそうですし。

YouTubeで「リバースコール RC95」で検索すると、装着されている方が結構動画をUPしています。
ご参考までに。

書込番号：17325847

2点

クチコミ投稿数：47件

2014/03/21 01:35（1年以上前）

gibbさん
返信ありがとうございます。
実はパークディスタンスは付けてるんすよねσ^_^;
これはバック時に動作はするんですが、障害物が無ければ鳴りません。
どうも嫁はリバースに入れた時から、鳴って欲しいらしく…(ｰｰ;)

やっぱりリバースコール RC95ですかねえ。
これってオートバックスとかで付けれるんでしたよね？
安くは無いですが、安全のためですので、是非とも付けようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：17326543　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

gibbさん

クチコミ投稿数：119件Goodアンサー獲得：13件

2014/03/21 14:44（1年以上前）

ID忘れて登録し直しかよ(泣)さん

は！そうでした！
PDCは障害物があるときだけですよね！
って、自分の車にも付いてるのに、失礼しました...
お恥ずかしい笑

自分の知人は、楽天で購入し電装屋で付けてもらってました。
若干安かったみたいですよ。
工賃は、本体より高かったみたいですが汗

知人は、車庫入れが大の苦手らしく、後続車を待たせて駐車するシチュエーションなんかで、
音が鳴らないとDだかRだかの判断が一瞬でつかずにパニクるらしいです....

書込番号：17328094　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：47件

2014/03/22 12:46（1年以上前）

gibbさん

返信遅くなりました。
毎年、期末になると恐ろしく忙しいもので(ｰｰ;)

うちの嫁も一緒ですね。
駐車場で後続車とかが多いと、ちょっとパニクってリバースなのかどうか分からなくなるようです。
私には想像が出来んのですがね…

ただリバースポジションチャイムに限らず、ゴルフ7はちょっとかゆいところに手が届いていないですねσ^_^;

【惜しいと思っている点】
①リバースポジションチャイムがない(社外品で対応可)
②車速感応ロックが最初設定されていない(コンピュータセッティングで対処可)
③ハイライン以下だと、スマートキー設定がない
④ドアロックのアンサーバック音がない(社外品で対応可)
⑤純正ナビがショボすぎる…

惜しい点もありますが、基本性能は素晴らしいの一言です。コスパが良すぎです。
日本車がコスパ面で全く及ばず非常に残念です(>_<)

書込番号：17331644　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

よっしよしさん

クチコミ投稿数：12件

2014/03/30 21:58（1年以上前）

こんにちわ。

リバースチャイムですが、ヴァリアントのオプションに存在します。
一度お考えください。

書込番号：17363619

1点

クチコミ投稿数：47件

2014/03/31 09:30（1年以上前）

よっしよしさん
ありがとうございます。
ヴァリアントのオプションとのことですが、これは国内でも正式に存在するのでしょうか？
海外ならあるようなんですが…

書込番号：17364969　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

よっしよしさん

クチコミ投稿数：12件

2014/03/31 19:08（1年以上前）

こんにちは。

私は先日ヴァリアントのオプションをディーラーにて取り付けてもらいましたよ。ちなみにキーリングイルミもつけました。

書込番号：17366345　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：47件

2014/03/31 22:48（1年以上前）

よっしよしさん
情報ありがとうございます。
以前ディーラーに聞いた時には、リバースポジションチャイムを付けることはやって無いと言っていました。
ディーラーで対応が違うのですかね(ｰｰ;)
一度実家の近くのディーラーに聞いてみます。
ちなみによっしよしさんはお幾らで付けたのでしょうか？
差し支えなければ、教えて下さい。

書込番号：17367292　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

asobinotennsaiさん

クチコミ投稿数：19件

2014/04/01 10:04（1年以上前）

延長保証1年をしましたが６月末に終了ですが何も無いようです。　１年４か月・６０００Ｋのカメラ以外フル装備の試乗車をバッテリー・ワイパー・オイル関係を取り替えて新車価格より１００万ほど安く、ディーラーの前を通りかかって衝動買い！！　プログレ２５０を１１年乗ってのことです。トヨタのセールスマン『「Ｌ］は割高ですよ』と言われ普通の車がなく思案の結果でした。
１度変速系のロムの焼き直し・ＤＳＧ交換・ジャダーを感じてクラッチ交換・シートベルトの分銅の異音以外何事も無しで、国産車と同じ程度ではないでしょうか？
延長保証は保険のようなもので損と感じるのは何事も起きなかった場合では。
安く維持するにはワイパー・フィルター類はボッシュの通販で買えばいいと思います。

書込番号：17368535

0点

クチコミ投稿数：47件

2014/04/01 12:56（1年以上前）

asobinotennsai さん
失礼ながら書き込み場所を間違えていないでしょうか？？
確認をお願いします。

書込番号：17368904　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ncc1701e.nx01さん

クチコミ投稿数：76件Goodアンサー獲得：6件

2014/04/15 00:29（1年以上前）

もうご存知かも知れませんがVariantのアクセサリーカタログが更新され、リバースチャイムが掲載されていました。
HPのアクセサリーカタログでも確認できます。
HBのアクセサリーカタログには掲載されていませんがもしまだご検討中でしたらディラーにご相談してみてはいかがでしょうか？

書込番号：17414684

1点

クチコミ投稿数：47件

2014/04/15 06:59（1年以上前）

ncc1701e.nx01さん
おはようございます。
バリアントのカタログには載っているんですか。
情報ありがとうございます。
私、iphoneなのでカタログ見れないんですよねえσ^_^;

実は、先日ディーラーに相談したら、付けれると言われました。
価格は工賃込みで2万2千円程度だったと思います。
5月には付けるつもりですので、付けたら音を報告しようかと考えています。

書込番号：17415110　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ナイスクチコミ63

返信13

DCCは単純な切替式ダンパーですか

2014/03/19 06:58（1年以上前）

クチコミ投稿数：53件

HLの見積時、DCCを選んだら、切替を頻繁にする人以外意味が無いといわれました。(極少数派らしい)
私は、ダンピング特性を連続的に変化させるので、ノーマル固定でも、通常のダンパーとは、段差等通過時の応答特性が、違うと理解していたのですが。
トヨタに昔あった、単純なモード切替式のダンパーと同じでしょうか？

書込番号：17319722

4点

SK-Garageさん

クチコミ投稿数：64件Goodアンサー獲得：5件

2014/03/19 10:34（1年以上前）

>ダンピング特性を連続的に変化させるので、ノーマル固定でも、通常のダンパーとは、段差等通過時の応答特性

樽型コイルスプリングなので、ノーマルでも低速と高速で応答特性は違うのですが、それは個人差もあります。

>トヨタに昔あった、単純なモード切替式のダンパーと同じでしょうか？

上記の意味を含めた事とは少し違いますが、固定モード内での「無段階特性」ではなく、貴殿の言われる「TEMS」と同じと見て良いかと思います。
ただ、TEMSよりコンフォート‐ノーマル‐スポーツが極端ではありませんが多少の違いが分かります。

この様な回答で宜しかったでしょうか。

書込番号：17320199

2点

E46-330iMさん

クチコミ投稿数：707件Goodアンサー獲得：58件

2014/03/19 10:57（1年以上前）

まあ折角高価なオプションを付けるのであれば使いこなさないともったいないとは思いますけど(笑)。

スレ主様の仰るトヨタの単純な切替式ダンパーが何を指すのかよく分かりませんが、DCCを含め最近の調整式ダンパーは本当に良くできていて、びっくりしますよ。

●ユーザが選択できるのは 3段階もしくは 4段階(車種による)
●減衰力(ダンパー特性)は常時可変です。ダンパーに設置されている電磁アクチュエータを走行中連続動作させ、走行状態によってダンパーの減衰力は自動的に微調整されます。アクチュエータの場所ですが、ダンパー下部に大きな出っ張りがありますのですぐわかります。
●調整をするコンピュータに入力される情報は、加速度センサー(振動情報)、レベルセンサー(車両の傾きなどによるコーナリング情報)を持つほか、CAN-BUSからアクセル開度やブレーキなどによる加速・減速情報、ステアリング開度情報などを取得します。加速度センサーやレベルセンサーなどはボディー内で３点もしくは４点で計測していますので、４輪個々の状態が逐一コンピュータに報告されています。ヨーセンサー(横方向)がないようですが、レベルセンサーのよる車体の沈み込み状況とステアリング開度情報などにより演算しているのでしょう。
●コンピュータからの出力は 4輪個別のアクチュエータへの電流量のほか、CAN-BUS経由でステアリングコンピュータと連携してステアリングレスポンスを変更させたりします。
●ノーマルモードの場合は、走行状態により若干ハード側になったり逆にソフト側になったりします。コンフォートモードでは走行状態で若干ハード側になりますが、それ以上ソフト側にはなりません。逆にスポーツモードではそれ以上ハード側にはならず、走行状態により若干ソフト側になります(7Rは除く)。
●ダンパーの調整量などは走行を重ねると学習されます。

つまり、調整ダンパーの減衰力を単純に切り替えているだけではなくダイナミックに、かつ連続的に変更していると言うことです。ただ急激にまた大幅に変更してしまうと車体の挙動は不安定になるなどマイナス面も大きいですから、ある瞬間での変化は緩慢です。それでもこのDCCダンパー車に乗っていれば多少はそうした特性の変化を感ずる時があると思います。

ということで、ノーマルのままでも走行状態により若干はサスペンションの調整をしてくれているという理解は正しいです。確か日本車でもこのようなアクティブサス技術はあると思いますけど忘れました。

因みに7HLのDCCとオプションなしの場合ですが、簡単に表現するとオプションなしの固定サスのダンパーセッティングは、DCCのノーマルよりも少しソフトな感じだと思えばいいそうです。

なお、私が調べたところでは、このDCCは電力消費の変化が激しく、コンフォートモードでは殆ど消費しないですが(0.24A)、スポーツモードではなんと常時2A（ダンパー１本あたり）も消費しています。ということは4本で８Aということになりますので、バッテリーには負担になりますね。圧力の大きいダンパーオイルを電磁アクチュエータで抑えているわけで、もちろん圧力を最小限にとどめるような構造になっていますけど、これを連続可変させるのですから電力消費が大きいのもわかります。

このDCCは学習機能があるためかどうかは不明ですが、納車直後ではしっくりこないという報告が多いようです。私も同じく数千㌔走って始めてこれだよね～というようなサスの動きになってきました。

以上ご参考まで。

書込番号：17320252

19点

クチコミ投稿数：53件

2014/03/19 11:42（1年以上前）

SK-Garage さん　E46-330iM さん
ありがとうございました。担当方からはそんなこんなで、ノーマルを勧められました。私としては、DCCは結構ウリのひとつだと、思っていたのに、意外な返事だったので、皆さんに確認してみようと思った次第です。
ただ消費電力が、そんなにあるとは、考えてみませんでいた。トラブル要因にもなる可能性がありますね。
ありがとうございました。

書込番号：17320378

3点

いい歳のおじさんさん

クチコミ投稿数：205件Goodアンサー獲得：16件

2014/03/19 12:36（1年以上前）

GolfVR32オーナーですがGolfVIIRへの乗換えを検討しています。

E46-330iMさん

貴重な情報をありがとうございます。DCCはそんなに電気を食うんですね。特にレースモード。
GolfVIIRにブレーキエネルギー回生システムが装備されている理由がやっとわかりました。
何がそんなに電気を食うんだろうと疑問に思っていたからです。

GolfVIIRはレースモードなど電気を多く消費するモードで使われる割合が多いと想定されて、
ブレーキエネルギー回生システムになるんですね。

書込番号：17320550

4点

E46-330iMさん

クチコミ投稿数：707件Goodアンサー獲得：58件

2014/03/19 13:11（1年以上前）

私も資料を見たとき電力消費の大きさに少し驚きましたね。ノーマルモード時ですら4輪で合計4A常時消費しています。省電力だけを考えるなら、コンフォートモードということにはなりますが、流石にそれでは何のためのDCCかということになりかねません。

私が参考にしたのはGOLF6までのDCCなので、7Rについては情報がなく興味のあるところですが、基本部分の構造が同じであればハード方向になるほど電流が増える仕組みなので当然レースモードでは消費量はMAXでしょうね。その代わりスポーツモードでもソフト方向とハード方向の両方に調整されるようになっているような気がします。一方でレースモードの時、基準に対してソフト側には動きますがそれ以上ハードになることはないと思います。レースモードの場合、私が資料で見た最大２Aで収まるのかそれとももっと電力を消費するかについては不明です。もちろん技術は進化していますので、アクチュエータの低消費電力化も図られていることでしょう。

コンフォートのようなソフトダンピングからレースモードの超ハードダンピングまでをカバーしなければならないため調整のできないスプリングはあまり硬くは出来ません。このためレースモードでハード走行をこなすためにはダンパーのみで支えないといけないため、ダンパーの負担は結構重いと思います。まあレースと言ってもここではデコボコの少ないサーキット走行が前提なのでしょう、きっと。

因みにユニットが故障した場合には当然フェイルセーフモードが用意されています。この時アクチュエータはソフト側いっぱいになり動作をしません。そしてフェイルセーフ用バルブが動作をして、固定ダンパーとして動作をするようです。

モード切り替えは走行中でも停止中でも任意に可能で、電磁アクチュエータの作動ですからミリ秒オーダーで瞬時に切り替えられます。

書込番号：17320654　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

EA113さん

クチコミ投稿数：213件Goodアンサー獲得：31件

2014/03/20 10:27（1年以上前）

E46-330iM さん

ほんとに貴重な情報ありがとうございます。
DCCがそんなに消費電力が多いとは知りませんでした。

昔、スバル360を発売した頃は6Vでその後12Vになりました。
そろそろ12Vから脱却してもいい時期に来ているのかなと思います。

書込番号：17323799

0点

E46-330iMさん

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2014/03/21 02:20（1年以上前）

そうですねぇ。

この例だけでなく、GOLF6以降どんどん電気的な制御が増えています。GOLF6から全面的にステアリングが電動になりました。R系統では7Rではハルデックスも世代が上がって電磁アクチュエータに全面的に依存することになりました。この結果確かにリニアリティとかレスポンスが向上しているはずですが、逆に後輪側への駆動配分が増えるほどアクチュエータに流れる電流量が相当大きくなったと思います。

またGOLF6以降では劇的に車載の各種制御ユニット(コンピュータ)の分散処理化や車両のリアルタイム情報(センサー情報)の共有化が進み、より高度な制御アルゴリズムが開発されていると思います。DCCでは独自に加速度センサーやレベルセンサーが設置されていますが、これらにより計算された車体の横加速度とか路面情報がステアリングやABSなどの各コンピューターで利用されている可能性があります。ですからDCC装備車からDCCダンパーを取り外して社外ダンパーなどに交換したときに取り付けるワーニングキャンセラーだけでは、他のユニットに本来と異なる情報が与えられるためあまり好ましくはなく、本当はコーディングなどにより「最初から装備されてなかったこと」にしないといけないのではないかと思います。現実に同じHLやGTIでもDCC付きとDCCなしではダンパーの働きだけでなくステアリングなどの挙動も異なるはずで、DCC付きの車体からダンパーをDCCなしのダンパーに取り替えてワーニングキャンセラ-を取り付けても挙動はDCCなしと同じにはならないと思います。

そう考えていくと、GOLF6よりもGOLF7のほうがうかつに手を出せない、チューニングが難しくなっているクルマであると言えるでしょう。もちろん不可能ではないと思いますが、ダンパーなどの特定部品をチューニング目的で交換したとすると、逆に他の部分が改悪になってしまったりクルマの振る舞いへの味付けがかわってしまったりすることも考えられるのです。クルマ弄りが大好きなフリークにとってこれはやっかいな問題です。

将来もっと進化すると、たとえばオートワイパーの雨滴センサー情報（つまり降雨量）によって、ハルデックスの後輪トルク配分を変えたり、ABSの働き方とかESP/XDSなどの動作を予測して動かせるようなことまでするかもしれません。ひょっとしてもう組み込んでいるかもしれませんね。となるとセンサー感度を変えたりするには気をつけないといけないし、GOLF6では流行のオートを廃して間欠ワイパーに戻すコーディングを行うと、せっかくの雨量対応型の姿勢制御が無効になってしまうかもしれません。これはオートライトなどの装備にも言えることです。

VWはせっかくこうしたコンピュータの素晴らしい応用技術を開発しているのに、ユーザー向けのテクニカルノートを全く出していないのは本当に残念です。BMWなどのように有料でも良いから定期刊行誌などを発行して技術を分かり易くユーザに知らせても良いのではないでしょうか。

私がこのDCCで参考にさせていただいた情報は、過去にこのクチコミで教えていただいたmy-gti.comという英語のサイトにあるDCCの解説です。どうもこれはVolkswagen.AGが各国のディーラーなどへ配った資料のようです。これは日本でも社外秘としてディーラーさんまでは届いているようで（こちらは日本語）、使われている写真や解説の図などが同じであることがわかっています。この解説でもかなり不十分でわからないことは多いのですが、それすらユーザーに開示してくれないのはなぜなのでしょう。業界は異なりますがカメラ業界ではキャノンなどはユーザ向け定期刊行誌（キャノンクラブ）で新技術の解説をきちんと行っています。まあそれを知りたいというユーザもいればどうでもいいというユーザもいますから何とも言えませんが。

最後に訂正です。最初にセンサーは3-4個と書きましたがそれは間違えで、加速度センサーならびにレベルセンサーは各々３個ずつボディに取り付けられているそうです。またコンフォートモードの電流値は0.24Aですが、これはダンパー1本あたりの数値ですので4輪では4倍になります(合計で約1A）。お詫びして訂正させていただきます。

書込番号：17326616

5点

EA113さん

クチコミ投稿数：213件Goodアンサー獲得：31件

2014/03/21 16:43（1年以上前）

E46-330iM さん

ご丁寧な説明ありがとうございます。
実はショップとも相談してⅥRのダンパーをビルのPSS10に入替する予定にしています。
KWのDCC対応もあるようですが、個人的にもこれまでビルを使っているのでPSS10に決めました。

ここのショップではもう何十台もこれを取付されていて
問題らしき話はありませんでしたが念のため聞いておきます。

ありがとうございました。

書込番号：17328389

0点

クチコミ投稿数：53件

2014/03/24 10:35（1年以上前）

DCCの消費電力が多いなら、それは燃費に影響するのではないでしょうか？
瞬間的な電流で、平均値は低いのなら影響は少ないでしょうが。
DCC付きは、燃費が悪いと言う話は、あまり聞かないので、どうなのでしょう？

書込番号：17339267

0点

E46-330iMさん

クチコミ投稿数：707件Goodアンサー獲得：58件

2014/03/24 16:21（1年以上前）

F2.8以上が好きさん、
SPORTモードの時、４輪合計で８Aということは、100Wを少し超えた消費電力ということです。一般の純正ハロゲンFOG２灯分よりは20W程度少なく、ハイワッテージバルブ１灯分くらいですね。それが昼夜問わず常時点灯していると思えばいいでしょうか。確かにオルタネータに負担はかかりますが、燃費に大きな影響が出るかと言うと、そうでもないような気がします。
私もバッテリーにどの位負荷がかかっているのかチェックしてみようと思ったのですが、このDCCはイグニッションONでないと動作をしないようなので、エンジン停止中、モード切り替えによる電圧変化は見ることが出来ませんでした。イグニッションONの時はオルタネータがしっかり充電していますので、この時もわかりません。ただゴルフのバッテリーはBMWなどに比べると明らかに小型で低容量ぽいので、へたってきたらいろいろ影響が出てきそうな気もします。
なお、DCCのスポーツモードでダンパー１本あたり2.0Aという数値は、参考にした資料中で文章にも図にも明記されていますので確かな情報です。

書込番号：17340081　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

クチコミ投稿数：53件

2014/03/24 20:16（1年以上前）

E46-330iM さんありがとうございます
燃費にさほど影響が無いにしても、バッテリー系には、常時ライトが点灯分位の、負担はあると考えた方が良いみたいですね。
ありがとうございました。
ついでで申し訳ないのですが、DCCの故障、耐久性は、どうでしょうか。

書込番号：17340726

1点

E46-330iMさん

クチコミ投稿数：707件Goodアンサー獲得：58件

2014/03/25 00:38（1年以上前）

F2.8以上が好きさん、

私がDCC装着車を購入してからまだ1年ほどしか経過していませんので、これを含めどこにも異常は見当たらない状態ですから、故障等については語れるものを持ち合わせておりません。ネットで調べてもDCCの故障や耐久性についての情報は殆どありませんね。まあ装着車台数があまり多くはないのかも知れません。

そもそもDCCに限らずスプリングとダンパーは極端な言い方をすれば消耗品ともいえ、およそですが５万㌔も走行すると初期性能を維持できなくなります。理想的に言えば交換時期です。年平均１万㌔走ると5年間で交換時期、ということはWolfiの2年延長保証に入っていると、これが期限となる時期にちょうどダンパーは交換時期を迎えるわけです。

しかしその一方でDCCのふるまいを理解してみると、まずDCCは車体に設置されたセンサーにより常に想定された姿勢を保とうとしますから、DCCのダンパーが初期性能を保てなくなったとしても制御ユニットはそれを補うかのように電磁制御を強めます。SPORTでは基準以上にはハードにならないため劣化の影響を避けられませんが、NORMALでは電磁制御が全体の動作補正に対して有効に働き、結果的にダンパーの耐久性という意味ではダンパー本体の劣化の影響を打ち消して、長期的に一定の特性を持たせることが出来ます。そういう観点でもDCC装着車はDCCのない一般的なダンパー装着車にくらべて優れていると思います。

ただ、故障とか耐久性というものは「可動部分」が増えたり複雑化するほど悪影響を及ぼすものなので、構造が複雑でアクチュエータなど余分な可動部分があるDCCは当然構造の簡単な単筒式に比べれば耐久性や故障の起きる可能性は高くなります。しかもダンパーそのものが故障すると殆ど修理はできずユニット交換となるでしょう。一方で制御系が故障した場合には、きちんとフェイルセーフの機構が組み込まれており、走行に破綻を起こさないよう考慮されています。

DCCは単なる可変ダンパーにとどまらないという点で確かに優れたシステムだと思いますが、いったん故障をしたりすると部品代が高価であることが欠点だと思います。

書込番号：17341910

9点

E46-330iMさん

クチコミ投稿数：707件Goodアンサー獲得：58件

2014/03/25 01:04（1年以上前）

連投済みません。補足です。

ダンパーの劣化が進むと、オイルシールなどからオイルが漏れて所謂「ぬけ」た状態になり寿命を迎えます。この場合ダンパーを交換するのが普通で、そういう場合は４本とも交換することで４輪とも特性を合わせなければなりません。でもDCCでは壊れた1本だけを交換すれば他の3本はそのままでも、センサーと制御ユニットが個別のダンパーごとに全体的に調和が取れるように電磁制御を行いますので問題はありません。。。。これはあくまで資料から読み取った理屈ではありますが、制御範囲がきちんと取れていてかつ制御の高速性が確保されていれば十分に成り立つことです。

とはいっても1本が寿命を迎えれば他の3本も次々に寿命になる可能性も大きいでしょうけど（苦笑）。

まあそういうわけでDCCのメカニズムは単に高度なダンパー制御を行うことで「走り」に貢献するというだけではないメリットもあるという話です。

書込番号：17341980

7点

ナイスクチコミ74

返信23

GOLF7 Rの値引きについて

2014/03/13 13:46（1年以上前）

Wildhunchさん

クチコミ投稿数：21件