フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル のクチコミ掲示板

人気ランキングについて

[Feb_ryu]

素朴な疑問なのですが、ここの人気
ランキングは何のデータを元に順位
が上下するのでしょうか？
ゴルフに限らないのですが、なんか
順位が上下するのが気になったので。

書込番号：17907667　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

アクセス数？

書込番号：17907699

[ぱそこんしょしんしゃ]

クチコミ数、満足度などで上位にくるような？

販売数が多くてもあまり選ばれないようです。（選ばれるときもあるかな！）

販売数が多いと満足度が下がる（アンチのレビューが多くなるナド）

実際の人気とは違う感じで参考にしないほうがいいみたいです。

書込番号：17907733

[LunarE2]

こんばんは(*^_^*)

以下の通りだそうです。

売れ筋ランキングの算出方法としては、ユーザーの価格.comでのページ遷移と価格.comの複数店舗のアフィリエイト実績を独自ロジックで集計した結果から推測する。なお、価格.comの全掲載ショップの売上データによるものではない。
http://m.internet.watch.impress.co.jp/cda/news/2008/06/10/19877.html

書込番号：17907795　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

運営のサジ加減。

書込番号：17907810

[Feb_ryu]

皆様、こんな質問にお付き合い
いただきありがとうございます。
自分がゴルフ乗ってるのでゴルフの
順位が気になるのもあるのですが、
BMWのi8が今、21位にいるのに
驚いたのです。それでこれって何を
基準に順位がついてるのかな？と
思ったのです。

書込番号：17907834　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

モデルチェンジ直後や以前のリコール問題で書き込みの多かった時にGOLFのランキングが高かったですよね。

書込番号：17907865　スマートフォンサイトからの書き込み

[Feb_ryu]

皆様、色々ご教授ありがとうござい
ました。

書込番号：17908175　スマートフォンサイトからの書き込み

ディスカバープロでのスマホ連携について

[快テキ夫]

ディスカバープロを使用しています。
先日、iPhone5をゴルフに付属のケーブルで接続し、YouTubeを再生したところ、音声とタイトルのみ出力され、動画は出力されませんでした。
�@iPhoneの動画を再生する方法はあるのでしょうか？
�Aまた、iPhoneの画像（カメラで撮ったものなど）を出力する方法はあるのでしょうか？
御存知の方、教えてください。

書込番号：17898466　スマートフォンサイトからの書き込み

マニュアルエアコンの温度設定と燃費

[PWB TNIT]

14年式CLに乗っています。エアコンの冷やし過ぎは燃費が悪くなりますよね？
私の場合、今のような夏場はマニュアルエアコンの冷房は一番左に絞ったまま、車内が冷えた時は風量を調整してます。
最近ふと考えたのですが、マニュアルエアコンで一番左に絞った状態だと、オートACの最低温度の18度位にしてるのと同じでしょうか？もしそうならば、非常に燃費が悪い乗り方なのでオートの25度位の絞りにしたいのですが、その場合は冷房ダイアルの真ん中に設定するのが良いでしょうか？
今までオートAC車を乗り継いだのでピンとしません、、、

書込番号：17870599　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

マニュアルエアコンのダイアルは温度設定というよりも、

冷気と空気のミックス割合を変えるものですね

ですのでオートエアコンのように設定温度になったらコンプレッサーのクラッチが切れる、

という動作はしないと思います

燃費を気にされるのであれば、風量ダイアルは触らずに、ACのスイッチでコンプレッサーをオン・オフをされるのがいいと思います

まさしくマニュアル、ですね

書込番号：17870610

[じんぎすまん]

＞マニュアルエアコンで一番左に絞った状態だと、オートACの最低温度の18度位に
＞してるのと同じでしょうか？

いいえ、オートエアコンで１８度にしたときは１８度になったらコンプレッサーの動作を
止めますが（ＡＣボタンをオフにした状態）、マニュアルエアコンは１８度以下でも
お構いなしにコンプレッサーの動作を続けます。

青と赤の中間はコンプレッサーで冷やした冷気とエンジンで温めた空気の混ぜ具合を
調整するものですから、外気導入と併せてフロントガラスの曇り止めに使用しますが、
冷房の効率や燃費にはよくありません。私のポロはデフロスタに入れると機械的に
外気導入になります。

燃費を気にするなら、内気循環にしてダイヤルを青いっぱいに回し、暑いときはＡＣ
ボタンをオンに、寒くなったらオフにするとよいでしょう。エアコンのオンオフを
手で行うからマニュアルエアコンです。

書込番号：17870711

[PWB TNIT]

@starさん、じんぎすまんさん

教えて頂き有難うございます。オートエアコンと根本的に違うのですね。
冷房のダイアルが暖気との混ぜ具合を調整する、という意味ですと、暑い時期に最も効率が良いマニュアルエアコンの使い方は、

1. 内気循環を使う
2. 冷房ダイアルを目一杯回す
3. 風量は車内が快適になったら弱める
4. 車内が冷えたら出来るだけA/CをOFFにして送風状態で使う

当然、A/Cのコンプレッサーが働かない時間が長いほど燃費が良くなるので、
手動で頻繁にA/CをOFFにするのが一番良いという事ですね。
納得できますが、オートエアコンの方が燃費には良さそうですね。

書込番号：17870842

[なかでん]

マニュアルエアコンでもごく普通のオートエアコンでもコンプレッサーを止めて温度制御をしているわけではないはずですが・・・
コンプレッサーを止めるのはマニュアルでもオートでもエバポレーターが適正温度以下に下がった場合だと思われます。

オートエアコンの場合はヒーターコアにエンジンで暖めた冷却水の流す量を制御する事で温度を調整しています。
マニュアルエアコンの場合はその制御をドライバーが温度調整レバーで調整しています。

季節にも依りますが適正温度になったからと言ってコンプレッサーを止めてしまうと除湿が出来なくなり窓ガラスの結露に繋がりますので、そう言った制御方法は使用することは無いでしょうね。

ただ、高級車のように室内温度や湿度のきめ細かな制御が必要な車両では新しい制御方法を採用したエアコンシステムが採用してあるかもしれないですね。
私の言っている制御方法はあくまで一般大衆車を中心に採用されている制御方法です。

書込番号：17870922

[ミオレイン]

GOLF7のコンプレッサーはONOFFタイプじゃなく可変容量じゃないですか？
もっとも、ACスイッチOFFならOFFですが

書込番号：17871897

[@star]

私の知っているオートエアコンは頻繁にクラッチを入切する動作音が聞こえるのですが、

GOLF�Z、というか今どきの車は違うのでしょうか？

書込番号：17873558

[ミオレイン]

イマドキというか物によるんですね。
自分の知ってる物が全てでは無いという

一般的に欧州車は可変容量が多く、安日本車はONOFFが多い

書込番号：17874760

[@star]

最近の欧州車はSANDENやDENSOのコンプレッサーが多いと思いますが

日本と欧州とで設計を変えているというこでしょうか？

以前に乗っていたレンジローバーはオンオフでしたね

書込番号：17875064

[なかでん]

@starさんの乗っている車両にはたまたま採用されていないだけで国産車でも採用例は多いみたいですよ。
トヨタの場合だとコンパクトカーにまで採用が広がっているそうです。

で、クラッチでの断続はエンジンの負荷変動が大きくなるそうです。
その負荷変動により室内に振動が伝わるため、クラッチの必要の無い可変容量式は高級車に採用例が多かったですね。
ちなみに可変容量式コンプレッサーを世界最初に採用したのはトヨタクラウンです。

可変容量式はエンジンの回転数により容量を変化させること全般的に負荷が低くなりますし、クラッチの断続はエンジンの負荷変動が大きくなり燃費に影響します。
現状の可変容量式コンプレッサーは非常にきめ細かい制御を行えるため燃費向上のために採用されている例が多いです。

もちろんのこと欧州車にも採用されていますが、その多くは日本製のコンプレッサーの採用が多いそうです。

ちなみにコンプレッサーを使用しない場合には、クラッチレスの可変容量式コンプレッサーだと圧縮を０％にしてもクラッチ付きのコンプレッサーよりも負荷が大きくなる傾向に有ります。
クラッチレス化が進んだ可変容量式コンプレッサーですがその負荷を減らすためにクラッチを採用する可能性もあると言われてますよ。

書込番号：17875151

[なかでん]

ちょっと訂正
もうすでに可変容量式にクラッチが取り付けられたものが採用されていますので
クラッチレスのほうが古いタイプになるかもしれないです。

書込番号：17875167

油温について質問です。

[オデからフィット]

2014、GTIです。
油温表示が105〜108℃になります。乗り出して10分程度でここまで上がってしまいます。
大体、90℃前後位に保たれるのが良いと聞いた事がありますが、高いですよね。
気になるのでディーラーで見てもらい、2013式ではありますが、同じGTIで試しに運転してみると、やはり105℃まで上昇しました。
メカニックの方曰わく、「100℃以上は高いという認識はあるが、試乗車も同じ位まで上がったのでこれで様子を見て欲しい。」と、言われたので、私が「メンテナンスの定義として、油温管理の適正温度はないか？」と質問しましたが、「無い。」との事でした。

皆さんのお車はいかがでしょうか？また、100℃以上の温度でも問題無いのでしょうか？
因みに運転環境は普通の町乗りで、特に高負荷運転もしていません。

書込番号：17758448　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ＧＴＩのエンジンのことは知りませんが、自動車エンジン油温は９０〜１００℃位が理想とされていますが、１００℃前後が多いと感じます。

１３０℃位までなら大丈夫だが、以上になるならオイルクーラーを付けなくては‥と一般的には言われていると思います。

１００℃チョイですし、試乗車もそうだったのなら問題のない温度かと思います。

書込番号：17758523　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

基本的に油温は水温よりも10度ほど高くなりますので問題はありませんよ

水の沸点は100度ですが油は200度程度ですから・・・・・・・

書込番号：17758539

[E46-330iM]

以前にも似たようなスレがあったと記憶していますが、GOLF7のEA888は油温が高めなんですかね。私のGOLF6R(EA113)はほぼ94-95度で安定しているのですが。

スレ主様のご質問については、｢エンジンオイルの熱ダレ｣でググってみれば情報はたくさん出てきます。特に二輪車関連での悩みが多いようですが、これは空冷(油冷?)のエンジンが多いためでしょう。それによれば、やはり油温が110度を超えてくると要注意、120度以上になるとオイルの品質が保証できない領域になるんだとか。

定常的に高温になる場合には、粘度の高い100%ノンポリマー化学合成タイプを使い、交換サイクルも短くしてあげると良いようです。ちなみにいつまでも気持ちの良いフケのよいエンジンでいて欲しいというのであれば、例えば5,000�`とかで100%合成油を交換してあげるとエンジンには優しいと思います。メーカー保証の�`数だと例えエンジンは壊れなくても初期性能を維持し続けるとは思いません。実際たった5,000�`で交換しても交換後は明らかにエンジン音や回転のスムーズさが変わりますよ。これはVWに限らずBMWでも同じ経験をしています。

書込番号：17758616

[Alquimista]

6GTIですが、通常の運転ではほとんど90度で油温計は真上を指していて、ちょっと元気出すと100度弱くらいです。7GTIは高めなのですね。

書込番号：17759239

[森のクマみたいな人]

こんにちは。

油温や水温は季節によっても左右しますので一概に「○○℃〜○○℃の範囲でなければならない」とは言えませんが
一般的に１００℃前後であれば問題ないと思います。
一応、水冷のオイルクーラーも付いていますので不具合が無ければ極端に温度は上がらないはずです。(水温+２０℃くらいで安定する事が多いような気がします)
１２０℃を超えるようであればちょっと心配かな位の気持ちで良いと思います。

ざっくり言えばオイル温度は高いほうがエンジン性能を引き出せる(摩擦ロスが減る)のでそう言った仕様なのかも知れません。

余談ですが、高負荷運転は車速が出てることが多い(走行風が多く貰える)ので街乗りより冷える事もあります。
街乗りのストップ＆ゴーの方が温度高いほうが多いですよ。

書込番号：17759246

[michael2007]

６ＧＴＩですが、この時期は、街中を流していても早々に油温１００℃を越えてきます。
水温は９０℃で安定しているので、冷却系に異常も無いと判断しています。

近年のエンジンは排ガスのクリーン化や省燃費性を上げる為にエンジン温度を高めに設定しています。
水温をコントロールするサーモスタットの開弁温度が高めのものが使われていますよね。
通常走行だと油温は水温＋１０℃くらいになりますので油温が１００℃を越えても不思議ではないでしょう。
冷却水温が９０℃以上の設定ですから、油温を９０〜１００℃に保つのは、かなり難しいですね。

それに最近のエンジンオイルは高性能ですから油温が１００℃を越えていても問題ありません。
特にＶＷ認証オイルは、元々油温が１００℃を越える事を想定して作られているはずです。
油音が１００℃を越えるとＮＧというのは、鉱物油かつかなりグレードの低いものじゃないですかね？
たぶん３０〜４０年前なら、そうだったのでしょうけど、現代のオイルには当て嵌まらないと思います。

書込番号：17759895

[オデからフィット]

JFEさん

お返事ありがとうございます。
100℃そこそこなら問題無いのですね。ディーラーに聞いたところ、Golf6では90℃前後位が適正値だと言われましたので「高いのかな？」と思って質問してみました。

書込番号：17761010　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデからフィット]

餃子定食さん

今まで油温計が付いた（付けた）車を乗ったことが無かったので、少しナーバスになっていたと思います。これから先の様子を見て行きたいと思います。

書込番号：17761014　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデからフィット]

E46-330iMさん

情報＆アドバイスありがとうございます。
只今、3500km程走行しています。元々、5000kmでの交換サイクルで行こうと思っていましたが、オイルの特性や、エンジンに与える効果、影響を教えて頂きお陰でこれから先の目安になります。

書込番号：17761022　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデからフィット]

Alquimistaさん

そうなんです。過去にここのスレなのか、他スレなのか忘れましたが、Golf6は90℃前後位だという事を見た記憶があったので、気になった次第です。

書込番号：17761028　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデからフィット]

森のクマみたいな人さん

他の方のお話と同様に、100℃そこそこでは問題無いということですね。
確かに、ストップ＆ゴーの多い方がエンジンやギアに与えるダメージは大きく、高速運転をして外気を積極的に取り入れた方が冷却効率は高いですよね。
まあ、通常運転でもこれ以上上がらなければ大丈夫だという事が分かりましたので良かったです。

書込番号：17761042　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャムジュリアン]

油温の問題は、以前にもスレが立てられていたので記憶しています。
以降、私も気にしてはみているのですが、油温はいつも９０°〜９３°くらいの間にあります。
私が住んでいるのが北海道という事もあるのかもしれませんが、１００°なんて考えられない数値ですね。
９５°に達した事もありません。

ただ、言えるのは私の場合は街乗りは少ないほうですね。
高速道路を走る機会が多いです。

書込番号：17761473

[Alquimista]

スレ主さん、失礼しました。90度で安定しているのは水温です。油温は95度から109度程度の範囲です。

書込番号：17761475

[ミオレイン]

少なくともGOLF7の車載メーター水温計は正確ではありません。
OBD2データの水温7十数℃〜99℃まで、車載メーター水温計は90℃から動きませんから。

それにしても冷間始動10分で油温が100℃超えというのはちょっと驚きですね。
最初からかなり負荷を掛ける運転してるのでしょうか？

通常省エネ運転時は暖房負荷が無ければ10から15分くらいで水温が定常温度の95℃まで上がり、油温は水温から遅れて上昇するので油温が定常温度の95℃になるまで20から30分くらい掛かります。
1.2TSIで、登り区間の負荷時最高油温106℃までは見た事があります。

書込番号：17771210

[オデからフィット]

ミオレインさん

水温計その物の正確性にも問題有りなんですね。
私の“乗り方”についてご指摘をいただきましたが、慣らし運転もまだ継続中です。高速道路も800km程走行しましたが、急加速や、高い回転域での走行もしていません。なので何がいけないのか？それとも問題無いのかを質問した次第です。

書込番号：17771722　スマートフォンサイトからの書き込み

[EA113]

Golf6Ｒに乗っています。

油温の問題は通常の乗り方であればそれが原因だとは思えませんね。
�ZGTIのエンジンEA888固有の症状だと思います。

以前、他の方のスレでも油温の事書きましたが、�ZGTIの油温は何故か高めなんですね。
そのスレで書いた内容はこれです･･お時間あればご参照ください。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70101610257/SortID=17647373/#17647373

油量は5.7Lも入るとか・・2000ccの排気量では最大値だと思います。
そのくせ油温は何故か高めなのは何故・・普通誰だも疑問に思いますよね。

先週、外気温37°まで上がった日ですが私の６ＲのEA113型は油温が通常の一般道の流しの走行で85°〜90°、
渋滞でSTOP＆GOの繰り返しでも93°の表示でした。
6月上旬、ミニサーキット（全長約1km程度）を6Rで数周全開走行した際でも110°前後まででした。
ちなみに6RのEA113型のエンジンOILは4.5L程度しか入りませんね。
フィルターを交換しても5Lは入らないです。

私は5,000kmごとにOil交換しています。
VWは15,000kmでの交換を推奨していますが、個人的には甚だ疑問に思っています。
5,000kmでの交換後でもフィールの違いは感じますね・・気持ちよくエンジンが廻る感じは気持ちいいです。
こんなに油温が上がって直噴で燃料希釈されていて継ぎ足し継ぎ足しで15,000kmまでほんとに気持ちよく乗れるんでしょうか？

書込番号：17778954

[くるま好きの中ちゃん]

昨日、リコールでメーター交換を行いました。
乗っている車は、ゴルフ7　GTI 走行距離7,700kmです。
昨日、メーター交換後、走行中に油音をメーター表示させてみました。
外気は32度で天気は良かったです。
スタートして5分後ぐらいに油音を見ると109度、その後、自宅まで2時間近く走りましたが、常に109度から110度を表示していました。
山間部に住んでおり、途中、登り坂が続く区間があり、速度も高かったと思いますが油音に変化はありませんでした。
なお、水温は90度から動くことはありませんでした。
オイル交換の周期については私も気にしているところですが、台数の少ない日本の事例ではなく、本国ドイツのゴルフオーナーの話しを聞いてみたいと思いますが、みなさんはどう思われますか。

書込番号：17867047

ゴルフ7型

[逆上がりちぃちゃん]

車を買い換えようとおもっていて
ゴルフ7型を買おうかまよってます。
まだ出てきて新しい車ですが長く乗れるんでしょうか？
今は国産車で10年目16万km
ちゃんと定期的やメンテナンスもしてもらってるんですが色々ガタが…
今度買う車はもっと長く乗りたいと思ってます。
よろしくお願いします。

書込番号：17816003　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱純吉]

逆上がりちぃちゃんさん

以下自分の個人的な考えです。

VWの車は
ミッションのDSGの保証が中国のように10年にならない限りは
ウォルフィという延長保証を着けて
保証が切れる前に買い換えるというのが良いと思ってます。
つまり3年or5年で買い替えということですね。

保証がない状態でDSGが壊れた場合140万かかるそうです。

今回自分は６Rポロからゴルフ7に乗り換えたのですが
経済的にいつまでこんなことを続けられるか不安だったので
本当は国産に乗り換えようかと思ってました。
（fit3HVにするつもりだったので止めてよかったのですが）

VWディーラーで６Rポロの下取りがビックリするほど高価く
ゴルフ７の値引きもビックリするほどの額だったので
今回はゴルフ７にして満足していますが（自分は延長保証で５年です。）
それでも次は国産かなぁと思っています。

そりゃ金掛けて修理すれば長く乗れます。
でも国産の様に気楽に１０年１６万キロは行か無いんじゃないでしょうか？
（次はもっと長く乗りたいと書いてますし・・・）

実際にはDSGが保証が切れた状態で交換になった人を
自分は知りませんが
自分がそうならない保証も有りません。

ともかく保証が切れたあとのDSGの故障が自分は心配です。
（其の時点で価値０で廃車ですから）

次のゴルフはDSG止めて普通のATに戻るかもしれないので
その時又考えようかと思っています。

（VWが10年かかってまだこの状態なんで
同じメーカーのDSG使ってるfit3HVがあの状態なのもある意味仕方ないですね
今回はfit3HV止めて本当に良かったですけどね^^;）

まぁ一つの意見だとご理解ください。
長文駄文失礼しました。m(__)m

書込番号：17816036

[スーパーアルテッツァ]

逆上がりちぃちゃんさん

ゴルフに10年16万km乗れば、国産車のような金額で維持を行う事は出来ないでしょう。

走行距離が増えれば車検等で交換部品が多くなり、高額になる事は覚悟しておいて下さい。

書込番号：17816123

[Oakley_Master]

長く安く乗るなら輸入車は外しましょう。
5年内なら同等にも出来るんですけどね。

トヨタ最強です。
取り敢えず、国産の似たサイズのクルマを試乗してみては？

書込番号：17816611　スマートフォンサイトからの書き込み

[kika-inu]

お金でしかクルマの価値を判断出来ないのなら、Golfは、と言うよりは輸入車は、買わない方が良いですよ。

書込番号：17816682　スマートフォンサイトからの書き込み

[逆上がりちぃちゃん]

色々、親切にありがとうございます。
友達がゴルフを乗ってて同じ10年で20万km以上乗ってるんですが乗り心地や高速での安心感が良くて考えてます。
皆さんの話を参考にしつつ
維持費など考えつつ考えてみます。
ありがとうございます。

書込番号：17817606　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマオー]

逆上がりちぃちゃんさん

初めまして今晩わ

自分は、三菱純吉さんと同様に日本車⇒ゴルフ�X⇒ポロ６Rに乗換え、現在ゴルフ�Zを契約し9月末に納車予定です。

ゴルフ�Xは７年弱乗り、車検時にバッテリーや下回りのブーツ交換等の費用が掛かりそうなのでポロ６Rに乗換えました。
しかし、このポロがいわゆる外れ車で塗装の不具合や故障が多いので日本車に乗換えを考えいましたが、
先日、故障の件でＤへ出向きゴルフ�Zの試乗をした所、静粛性・乗り味・装備が以前所有していたゴルフ�Xからの
進化具合にビックリしました。

この試乗から考えを改め、今回は日本車を諦めてゴルフに戻る事を決心し、相見積もりで安いＤでの契約となりました。

ゴルフ�Zは５年は乗る事を考慮し延長保証を入れましたが、この後は故障状況を踏まえて乗り続けるか
日本車に戻ろうかと思います。

何れにせよ、日本車に比較して修理費は高くなりますが、乗り味は別格ですので試乗しては如何でしょうか。

書込番号：17818133

[不動明王XYZ]

乾式DSGを搭載しているゴルフで、10年走っている車種があるのですね。

書込番号：17823087

[本音 ミルク]

三菱純吉さん
質問です。

＞保証がない状態でDSGが壊れた場合140万かかるそうです。

ソースはどちらになりますか？
また、それは充分信頼できる情報なのでしょうか？

書込番号：17823156

[神代剣]

ＤＳＧ　修理も可能そうですよ
http://www.ushibuse.jp/category/1684301.html

書込番号：17823984

[三菱純吉]

交換代金140万のソースは
ディーラーですよ。
ご自分の購入したディーラーで
ご確認ください。
ディーラーでは丸ごと交換です。
自分もディーラー以外では
修理をやってる工場が有るのは
知っていますが
近所にはないんですよ。
あとDSGを10年て言うのは
湿式も含めてです。
ゴルフ5の時に試乗したのですが
今のに比べるとだいぶ
ガタコトしてました。

書込番号：17824040　スマートフォンサイトからの書き込み

[本音 ミルク]

三菱純吉さん

ディーラーからの情報と言うことですね。了解しました。
（果たしてそれは、どちらのディーラーなのか、とても興味がありますけど、訊かないことにします。）

ＤＳＧの交換費用について、「ご自分の購入したディーラーでご確認ください。」とのことですが、色々と不安を掻き立てるような情報が多いので、以前パパと一緒にディーラーに言った時に（ＤＳＧの修理費用について確認しようと思い）ＤＳＧの故障の発生状況について尋ねたことがあります。
その回答ですが、「現在のところ、当ディーラーにおいてＤＳＧの故障について前例はありません。」という旨のものでした。
この様な回答を頂いて「もしＤＳＧが壊れたとして、おいくらくらい修理費用がかかりますか？」などと訊く神経は持ち合わせていませんでした。
申し訳ありませんが、今後においても、ディーラーに壊れてもいないＤＳＧの修理費用について訊くことはないと思います。

書込番号：17824758

[本音 ミルク]

スレ主さん

横からいろいろと申し訳ありません。

もし、Ｇｏｌｆを試乗されて気に入り、かつ、お金に問題がないのであれば、Ｇｏｌｆ行っちゃいましょ！

我が家のＧｏｌｆ�Yは、４年目、走行距離２万ｋｍですが、それは絶好調ですよ！

どうしても不安だというのなら、無理に勧めはしませんけど。

書込番号：17824810

[三菱純吉]

本音　ミルクさん
どこのディーラーかは勘弁して下さい。
（でもVWJ直営です・・・。）
６Rポロの時です。
自分のディーラーでは
「補償なしの修理はまだない」と言われたのですが
気になったので自分は聞いちゃいました。

それでこりゃ乗って5年だなって思ったんです。
本音は修理しないで乗り換えて欲しいんだと思います。

あの回答は逆上がりちぃちゃんさんの
「長く乗れるか」と言う疑問に自分なりの考えを書いたものです。

不安を煽っていると感じられたのなら申し訳有りませんでした。
正直ゴルフ7に乗っている自分自身も不安なんです。

失礼致します。m(__)m

書込番号：17824916

[不動明王XYZ]

10年保障等でもつけない限り、不安は払拭されませんね。
まあ、無理だと思いますけど。

書込番号：17830579

[平成の寅さん]

皆さん、こんにちは。
今回の様な話題を目にすると、間接的に「５年後の下取り価格はほぼ無し 」


と言われてる様で、暗い気持ちにもなりますし、「皆さんもそれを承知で購入

しているんだから、ゴルフって本当に良い車なんだなぁ。」と明るい気持ちにもなります。

私もＶＷ車の所有歴はそれなりに長いので、実際の 下取り価格がそこそこ
良いのは承知しているのですが(^_^;)。

歴史が浅いトランスミッションなだけにＤＳＧの 信頼性に係る水掛け論は、暫く続きそうですね。


因みに私のハイラインは、未だ６ヶ月目ですが、 走行に関するトラブルは

まったくありません。
駄文、失礼しました。

書込番号：17831865

[油 ギル夫]

ゴルフ�Zの下取り価格は特別に高い訳でも無いでしょうが不人気車ほど悲惨な価格でも無いでしょう。

書込番号：17831893

[平成の寅さん]

油ギル夫さん、

こんばんは。 真にそんな感じですね。
でもこう言った場所で、「５年が換え時」みたいな意見を頻繁に見るもの
ですから、少し不安になりました。（５年で替える、長期所有するにかかわらす。）

書込番号：17831940

OBD2(OBD12-M)

[いまちゃん２３]

ユピテルのGWR９３sdを購入しました。
ワーゲン　トォアレグ(2012)のOBDに合うのでしょうか？
ユピテルの聞いたら外車には対応していませんと　あっさり言われてしまいました。
どなたかご存知ですか？
とりあえずミニプラグ変換で間に合わそうと思いますが。

書込番号：17635612

[riderichigo]

隠し設定で対応できるのでは？という意図ですよね。
適応表を見ると、外国車は使えないと明記してあるのでダメでしょう。

書込番号：17635824

[いまちゃん２３]

ありがとうございます。時間をかけて調べてみました。オークションでしか手に入らないみたいですね（９０００円くらい）OBDF12-RD 外車用として出回っているようです。

書込番号：17635840

[三菱純吉]

国産車用のOBD2アダプターで
マツダ車用の設定じゃ駄目ですか？

コムテックでは実績有るみたいですし

自分はゴルフ７ハイラインで
セルスターでやってますけど・・・。


でも何が有っても自己責任ですよ。

もちろんメーカー保証対象外です。^^;

といってもレーダーは流れてくる情報を読み取ってるだけで
レーダーから車へは何も流れてないと思いますけど。


ユピテルは輸入車専用のものが出てるくらいだから
駄目かもしれませんが。

あのパーツは輸入車の入庫が多い電装屋さんなんかに
ユピテルが提供しつつ
ユピテルが適合の情報収集をしているという物らしいですね。

（同年式の同モデルでも動かない場合もあるとかで）

書込番号：17636892

[GREENFARM]

私は7GTIですが、SCR100WFにOBD�U接続アダプター OBD12-RP（マツダ設定）で使用しております。
特に不具合は出ていません。

書込番号：17636951

[いまちゃん２３]

ワーゲンのメカの方から、つながないで欲しいと要望がありました。確かに探知機には情報が行くけど車側にエラー表示が出たりトラブルの発生が高くなるとの忠告がありましたのでOBDはあきらめました。
みなさんありがとうございました。

書込番号：17643212

[NoriBay]

>車側にエラー表示が出たりトラブルの発生が高くなるとの忠告がありました
基本的に自己責任でしょうけれど、私自身は今のところ、レー探（COMTEC 73V）とのOBD接続は利用を続ける見込みです。
ちなみにクルマ（Golf7HL）の方は、今年3月上旬に納車となりこれまで8千km弱を走ってきましたけれど、OBD接続に絡むようなトラブルを経験したことはありません。またその間、ディーラーのサービスには2度ほどクルマを預けておりますが、OBD接続に関して何らかの“忠告”を受けたことはありません。

書込番号：17643469

[ERIC461]

私は３月にハイラインを購入して４０００�`になりますが、ブレーキはなかなかいい感じですよ。
音は気にならないので、恐らく気にしすぎではないかと思います。
１０年ほどＢＭＷに乗っててましたが同じフィーリングで止まってくれますね。１００�`オーバーではホント安心できますから、クラウンよりは安心です。
ＧＯＬＦには初乗りですが、なかなか楽しくてまあまあ満足してます。

書込番号：17705536

[三菱純吉]

すみません上の方でセルでOBD�U接続していると書きましたが
使用1ヶ月ほどでレーダーに色々不具合が出て
使用を停止致しました。
メーカーからは新品の商品を頂きましたが
車との相性の可能性も否定出来ないため使用を停止しました。
機種はAR151GAでした。

次は懲りずにユピテルのGWR93sdで試す予定です。

書込番号：17711492

[三菱純吉]

スレ主さんはOBD接続を諦めたそうですが
一応情報として置いておきます。

随分前の「ユピテル OBD2アダプター OBDF12-RD」のスレに
先に書いたのですが

ユピテルGWR93sdに国産車用のOBD2アダプターで
マツダ車設定で使用した場合

一見正常に動作しますが電圧が表示されません。
（取説に電圧表示の項目は有りませんので異常とはいえませんが）

ODBコードを国産車用のOBD12-Mから
輸入車用のOBDF12-RDに変えてみましたら
取説にはない、電圧の表示が出来るようになります。
（メーターのその他の項目に電圧の文字が現れます。）

またマツダ車設定で使用していた時には
ドアの開閉時等に一瞬起動して電源が切れる
という症状が出ますが
輸入車用のOBDF12-RD使用時にこの症状は有りません。

新たにスレ立てする程でもないのですが
今後のどなたかの参考になればと思います。

失礼致しました。m(__)m

書込番号：17808352