フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル のクチコミ掲示板

VW不正、幹部30人が関与か

[yocchan8]

【フランクフルト時事】独誌シュピーゲル（電子版）は14日、自動車大手フォルクスワーゲン（VW）でディーゼル車の排ガス不正に関わっていた幹部は、少なくとも30人に上ると報じた。
　VWの内部調査や、法律事務所に委託した外部調査で判明したという。
　VWは、不正は一部の従業員が行ったと「組織ぐるみ」を否定しているが、多くの幹部が認識していた可能性がある。

以上、ニュースより。
まったく、残念で仕方ありません。
ワーゲンユーザーの方々のお気持ちを聞かせてください。

書込番号：19228125　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

yocchan8さん

ユーザーではありませんがドイツ車のファンです。
NEWS見ました。
幹部は腐ってますね。
一部の従業員がここまでのことができるとは到底思えず、幹部は関与してるやろ！と思ってました。ポルシェから男前な方がCEOに早々と就任しましたが、どうなんでしょう？
ほんと、罪のない車と営業の方を思うとなんとも言えない気持ちです。
いろんな意見がありますが、少なからずぼくはVWの車は良いと思いますし購入された方やオーナーさんに対しては応援してますし、偏見な目ではみてません。
それだけ大事にされてるんだなって思います。

書込番号：19228154　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

ＶＷも悪いけど、米国のディーゼル車の検査基準が高すぎるんですよ

よそには原爆落としたり、ダイオキシン撒いたり、劣化ウラン弾降らせたりしてる国のくせして

自国だけはハイブリッド・ＥＶ以外は受け付けないってそれはないだろって

そんなにアメ車のレシプロの排ガスはキレイなんかよって聞きたい？

でも、デーゼル車の開発予算を米の補償に回すらしいから

対外へのディーゼル車投入は縮小されるんでしょうね

スバルのディーゼル国内投入も白紙になったかな

スカイアクティブディーゼル・・がんばってね

書込番号：19228158

[ｒちゅgogo]

かつてのCVCCエンジンの如く、厳しい環境基準こそビジネスチャンスではないでしょうか？

現に米国の厳しい環境基準を真っ当なディーゼルエンジンでクリアしている自動車メーカーがある以上、環境基準が厳し過ぎるとかは言い訳にもなりません。

合理的で理論的な故に、他国の人を見下す癖があるドイツ人気質が再び暴走した結果でしょう。スズキが提携を解消したのも同じくです。

書込番号：19228196　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

改修に、全力を尽くすなら許す。

その点ホンダは、台数減らしたものの
リコールバッシングに何とか耐えて
局面を切り抜けたのは立派。

うやむやに逃げる対応したら
日本人の気性では、二度と帰ってこない。

書込番号：19228259　スマートフォンサイトからの書き込み

[辛酸悪毒口]

先週のニュースでドイツ政府も知っていた、とあった。

結局は官民癒着だな。
VWは役人にお金をばらまいているんだろう。
そして、事がバレた途端、役人は対象車を購入したエンドユーザーに対して、補助金を返せ、と。
VWではなくエンドユーザーに。

政府もVWも両方とも悪い。
スズキもVWとつながったことにより、ウン千億という損失を蒙ってしまった。被害者だ。

書込番号：19228688

[をーゐゑー]

報道のかなり初期の頃に，ゴーン氏は「一握りの者だけでできる不正ではない」という趣旨の発言をしていましたが，その通りだったようです。

http://jp.reuters.com/article/2015/09/23/usa-volkswagen-ghosn-idJPKCN0RN09620150923

書込番号：19228942

[一気千里]

私も購入の選択肢にワーゲン有ったんですが早々に却下、国産で契約しました。
ワーゲンのバッチつけて運転する事がどうにもイメージ出来ませんでした。
東京モーターショー、どんな顔して出てくるのか知りませんが、私は一度会社つぶして出直した方が良いように思います。
そうしないとあのエンブレム見ただけで、拒否反応しめすユーザーが出てくると思います。
東京モーターショーも事の成り行きがはっきりするまでフォルクスワーゲンの出店取りやめた方が良いのではないでしょうか。
東京モーターショーの名に傷がつかなければいいのですが。

書込番号：19229242

[駄洒落封印]

東モには、○にVとWが重なった、TIMの炎!!みたいなマークが着いたいつもの顔で出るんじゃないですか?出るかどうかは知らんけど。

30人か・・・数日後には一桁増えたりして。日本で空騒ぎするよか、メルケル女史の鉈振りに任すわ。

書込番号：19229479　スマートフォンサイトからの書き込み

[古事記]

ドイツのメーカーは、検査機関に対するロビー活動が盛んなようですね。
メーカー、ドイツ、検査機関全てが腐敗している。
これからは規制が厳しくなるのは確実だが、体力のあるVWより個性的な小規模メーカーが心配だね。

書込番号：19229672　スマートフォンサイトからの書き込み

[under_armour]

ゴルフ�Z乗りですが、あの事件以来よく煽られます。
なんとも哀しいです。

書込番号：19229819　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaku_satoo]

それはいくらなんでも
意識しすぎでは？

書込番号：19231015　スマートフォンサイトからの書き込み

[rusher]

煽り返してやればいい！

避けるでしょ。

書込番号：19231056

[駄洒落封印]

煽って来ます・・・ですか。
ひとえに煽る運転者は、メーカー、車種を見てやっているのではなく、脳かパーソナリティーに問題を抱えていると考えますが。

書込番号：19231117　スマートフォンサイトからの書き込み

[池端竜の介]

それは煽る側の人なり、その時の状況等により左右されるじゃないんでしょうか。

書込番号：19231137　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

なるほど。ちょっと穿ち過ぎでした。
とりあえず、進路を譲ってあげるのが無難でしょう。

書込番号：19231150　スマートフォンサイトからの書き込み

[平成の寅さん]

こんにちは。7型ハイライン乗りです。 一気千里さん位の厳しい

意見が、必要なのかなと思いつつも、私の場合は、ユーザーなので、サ-ビスが

低下しない様に祈っており会社は、今まで通り運営して欲しいです｡


ただ、モーターショｰの自粛は賛成です。お詫びの場と言う大義名分は出来るの

でしょうが(^_^;)。

メーカー等を擁護する訳ではないのですが、同ショ-で職員等に行き過ぎた行為を働く来場者が出ないかと

心配です｡恫喝を伴わない数分間のお説教位はＶＷ社も覚悟していることでしょう。



話を車に戻しますと、メーカーの行為は許しがたいのですが、車自体は偉く気に入っております。



寧ろＣセグメント他社の走りが許しがたい(笑)。


なので、｢あいつどんな顔であの会社の車乗るんだろ!!｣と言われたとしても、

普段通りの顔で、ゴルフを操る喜び感じながら、交通ルールとマナーだけはしっかり守って安全に運転しま

す。
それと、煽りの件、私の住む横浜地区では全く有りません。


以上、長文失礼致しました。

書込番号：19231574

[一気千里]

今回の件まだ十分な情報が出ていない状況で少し言い過ぎたと思います。
街でワーゲン乗ってられる方見る度に辛いお気持ちで無ければいいがとお察しする度にますます怒りがこみ上げ、言い過ぎたと思います。十分な情報出るまで少し口をつつしみます。私のフォルクスワーゲンという会社に対するイメージがこの所大きく変わってきたところに今回の事件だったのでよけいでした。私のイメージが変わったのは近年のフォルクスワーゲンのコマーシャルからでした。
１０歳くらいの少女に耳につくような甲高い声で威圧的、挑発的にフォルクスワーゲンを連呼させたり、訳の分からないぼろ車で砂漠を走ったり、こんな下品なことする会社ではなかったのにと不思議でした。さらに最近のフォルクスワーゲンとスズキ自動車の提携解消で鈴木会長の提携解消理由の一つの「フォルクスワーゲンは約束を守らないから」という発言は衝撃的でした。ふだんスズキの軽に乗りファンの私にとって、フォルクスワーゲンお前なにさまだと思いました。
モーターショウに関しましては今の現状スタッフの方々も戦々恐々でしょうし、出店して何を訴えるのか明快でない現状を考えてです。いずれにしても正確な情報がでそろうまで慎みます。

書込番号：19231735

[イーグルバーディー]

vwのクリーンディーゼルは日本車より10年進んでいる、ような事を2013年のカーオブザイヤー発表の席で、審査委員つまり自動車評論家が言っていたが、今となっては、笑い話ですね。

書込番号：19231830　スマートフォンサイトからの書き込み

[いい歳のおじさん]

> ワーゲンユーザーの方々のお気持ちを聞かせてください。

7Rに乗っています。

なんとも思っていません。私の乗っている車や私自身が不正に関与していたわけではないですし。よくできた車だと思いますよ。

企業の不正なんて日常茶飯事です。

東芝機械は工作機械を不正に輸出してココム違反で摘発されました。ソ連の潜水艦スクリューの静音性を驚異的に改善するのに使われて、当時の西側の安全保障を危うくしました。
薬害エイズでは当時のミドリ十字（現田辺三菱製薬）が非加熱血液製剤により1000人以上のエイズ患者を発症させ500人以上が死亡しました。
食中毒で10,000人以上を発症させた雪印乳業（現雪印メグミルク）は当初頑なに否定し続け、患者数を激増させました。

企業の存在価値が利潤を追求することにある以上、このようなことは今後もきっと起こると思います。

VWという企業を擁護するつもりはまったくありませんが、車自体は優れているし、所有して運転している満足感は何も変わりません。
事件となんの関係もないユーザーの気持ちを知りたいというのが理解できません。

書込番号：19231864

[ぽんぽん 船]

>vwのクリーンディーゼルは日本車より10年進んでいる、ような事を2013年のカーオブザイヤー発表の席で、審査委員つまり自動車評論家が言っていたが、今となっては、笑い話ですね。

実際に高性能だったんだから、しょうがないよ。
排ガス試験でインチキしてたなんてのは想定外ですからね。

トヨタの技術者は疑っていたようですが、
カーオブザイヤーの審査員には、そこまでのスキルは無いでしょう。

元々 VW には高い技術力がある。
そうでなきゃ、ゴルフなんて名車が生まれる訳が無い。
だからこそ、今回の不正で世界中の人がショックを受けたんでしょう。

書込番号：19231881

過給圧について

[京月茶寮]

こんばんは
ゴルフのことにつきまして質問させてください。
来週、私の親と試乗に行く予定です。
何かと逆風の吹き荒れる中のVW、親には散々反対されましたが、小さい頃からの憧れでいつか欲しいなと思ってました。
もともとスポーツタイプが好きで今はSE3Pに乗っており、そろそろ乗り換えを検討してます。
次はゴルフのGTIかRにしようと考えています。そこでちょっとテクニカルな質問なのですが、両者の最大過給圧はどれくらいなのでしょうか。
スペックというか数値まで知っておきたい性分なのでもしブースト計を付けている方がおりましたら教えてください。
宜しくお願いします。

書込番号：19279395　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

京月茶寮さん

↓の方の情報ではGTIで1.2との事です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/353011/car/1739083/3058604/note.aspx

書込番号：19279436

[京月茶寮]

スーパーアルテさん
ありがとうございます！
えとECU...これはブーストアップということでしょうか？(´=ω=｀)
Rの方はどうでしょうか？

書込番号：19279514　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

京月茶寮さん

ECU（エンジンコントロールユニット）のプログラム書き換えで、過給圧を1.2から1.4へ上げたという事ですね。

私のWRX S4もECUのプログラム書き換えで色々な事が出来るようです。

それとRの方の過給圧も調べてみたのですが、残念ながら分りませんでした。

書込番号：19279549

[桜*桜]

Rも1.2 byカタログ

書込番号：19279624　スマートフォンサイトからの書き込み

[京月茶寮]

そうなんですね、ありがとうございます！
もっと可愛らしいクルマに乗れとか同僚や友達に言われましたが、私は多少とがったクルマが好きです。
来週の試乗が楽しみですo(^_^)o

書込番号：19279640　スマートフォンサイトからの書き込み

[京月茶寮]

よく分からなくなったのですが、同じEA888エンジンで過給圧も同じなのにどうして最大出力に差がでるのでしょうか？(･ω´･ ＠)
セッティングの違いというのであれば本質的にはGTIもRと同じ出力に上げることができるのでしょうか

書込番号：19279675　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

この車は分かりませんが基本的にはATだとミッションがパワーに耐えられないからMTよりは下げています｡

書込番号：19279716　スマートフォンサイトからの書き込み

[E46-330iM]

スレ主様、

7Rと7GTIでは同じEA888という型式のエンジンとなって
いますが、

出力に決定的な差が出ているのは、
7Rの方が大径タービン（大容量タービン）を採用して
いるためだと思います。参考までに次のページを
お読みになればおわかりになると思います。

http://www.hks-power.co.jp/basic_tuning/06.html

この高出力を支えるためにRのEA888はGTIのそれ
と比べて各所に強化チューニングが施されていま
すから同じ型式でも中身は全く異なります。また
ボディー骨格は同じでも足回りやブレーキなども
異なりますので走りの性格も違います。GTIの延長
線上にRがあるのではありません。

過給圧だけを見るだけでは語れませんよ。

書込番号：19283007

[おとう３]

7Rに乗っています。サーキットでも行かない限り、ノーマルでも使いこなせないパワーがあります。
その恩恵で、市街地でも高速でも普通の運転でのスピードコントロールがとっても楽。
エンジンの振動が非常に少なく、上まで回してもストレスありません。ただし、DSGでなければレッドゾーン付近をうまく使えないでしょう。
タコメーターを見ながら最高点でシフトチェンジするには加速度とメーターの動きが速すぎるので。
ハルデックスの制御も文句なく、スタンバイ的な感覚は微塵もありません。それでいて、車庫入れではフリーなスムーズさと燃費貢献。
Ｒ３２ＧＴＲとレガシィーを乗り継いだうえでの感想です。
パワー感はＲ３２ＧＴＲを凌いでいます。

書込番号：19283216

[京月茶寮]

＞E46-330iMさん
＞おとう３さん

返信ありがとうごさいます！
こんな記述も見かけましたよ（＾ν＾）
http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=5041
どうやらIHIのK04より小さいけどGTIのそれより少し大きいみたいですね！インタークーラーの配置とか容量などが実物を見ないとわかりませんが、少しターボラグがありそうな気もしますねp(^_^)q勉強になります

サーキットでは走るつもりは「いまのとこ」ないので軽快感のある方を乗って選ぼうと思ってます！
GTIだったら少しいじってマイGTIにしようかな♪
20代の女子には似合わないかも知れませんが(笑)

書込番号：19283280　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナヘビちゃん]

私も最初は試乗してＧＴＩを考えていましたが７Ｒ発売当初でＲの試乗車が無く、現車のエンジンを掛けるだけしか出来ませんでしたがそのサウンドとGTIより控えめなルックスに惚れてＲに決定しました。
結果的には私にとっては大正解でした！
スレ主さんは軽快性を重視されているとの事であればＧＴＩをお勧めです。
両社の乗り比べで性格の違いがよく解りますがＦＦで軽量なＧＴＩは出だしは軽くワインディングに駆り出したくなる爽快感がありますがラフなアクセルワークですぐにトラクションコントロールが介入してしまうので、やんちゃ感があり気分も高揚します！
一方Ｒはデーター的にもＧＴＩより圧倒的に速いのですがＡＷＤで車重も1500kgあり、常に安定していてラフなアクセル操作してもトラクションコントロールが介入することはほぼありません。
当然ワインディングも速いのですが軽快性より安定性を強く感じるので特に雨天や雪道のドライビングストレスがかなり軽減されます。
今ならＲの試乗車もあるのでよく乗り比べて決定してください！
車自体は両方魅力的なコスパの高い車だと思います。
予算に余裕があり、もっとトンガッた車が良いのであればアウディＲＳ３という手もあります。

書込番号：19283436

[カナヘビちゃん]

両社→両車の間違いです。

書込番号：19283451

[京月茶寮]

＞カナヘビちゃんさん
ありがとうございます！
私は渋滞の多い都市間をクルマで移動することが多く、ストップ&ゴーでモタつかず、割と燃費も良いタイプが良いですね(＾ｰ^)ノ
実燃費は納得できる数値ですか？？
Rは比較的高いギア比をシフトダウンもせずに湧き上がるトルクパワーでねじ伏せながらゆったり乗れそうですね、何かマッチョな感じですよね

RS3も良いな〜って思いますよ！でもでも直4のクイックなレスポンスが好みなんです。あと見た目がちょっと派手ですよね、内装はいかにもって感じで割と好きですが
何方か試乗されていたら感想が聞いてみたいデス！

書込番号：19285610　スマートフォンサイトからの書き込み

[いい歳のおじさん]

別のスレにも書きましたが、7Rを16ヶ月乗った感覚だと満タン法で実燃費は下道で7から8�q、高速中心で12から14�qです。
ですが燃費重視なら7Rはお勧めしません。燃費を気にしながら乗っても楽しくない、Rの良さを味わえないと思います。

もう一つ誤解が多いのが発進加速です。私も誤解していましたが、発進加速はたいしたことありません。はっきり言って鈍いです。
青信号と同時にアクセルを踏み込んで、横に並んだ軽が楽勝で先行します。ターボが効き始めると逆転ですが。所詮2000CCの
ターボ付きの車重がそれなりにある車です。

ただ、高速での追い越し加速は素晴らしいです。最高出力の高さはターボ様々です。

それより7Rの良さはブレーキです。とくにハードブレーキでの安定感は群を抜いています。
あとはサスと4WD相まっての高速タイトコーナーでの安定性です。これもまず他車には負けません。

町中を普通に流して乗るときには良さがあまり発揮されませんが、レースシーンなどでのタイムアタックには最高です。

書込番号：19287124

[Vifren]

＞京月茶寮さん
GTI、とっても良いですよ！
私もライトチューン(ECU, 吸排気系と強化インジェクター)をしまして最大過給圧は1.6kg/cm2ほどになりました。おそらくパワーはノーマルRより出ていますし、トラクションが掛かったあとの加速ならむしろRより速いです。総合的にRを購入するのと変わらない位の費用で済みますので、もし軽快感はGTIだけどパワーはRかなー、なんてお考えでしたらそっちの方面もありかなと思います。
ただしオフィシャルなやり方ではないので自己責任でお願いしますね！

書込番号：19293563　スマートフォンサイトからの書き込み

[京月茶寮]

＞Vifrenさん
ありがとうございます！
そんなにパワーが出るんですね(´=ω=｀)300psオーバーということでしょうか...ポテンシャル凄まじい
そうなるとまた悩ましい選択になりますね。。。うーむ。益々わからなくなってきましたorz

書込番号：19294911　スマートフォンサイトからの書き込み

スピーカー交換について

[くまもんもんもんもん]

ゴルフ7に17cmスピーカーは、取り付けできますでしょうか？
適合するインナーバッフルがありましたら教えてください。

書込番号：19207769　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

くまもんもんもんもんさん

↓の整備手帳が参考になると思います。

http://minkara.carview.co.jp/car/volkswagen/golf7/note/?bi=2&sci=7

書込番号：19207817

[くまもんもんもんもん]

フロントにUD-K616が使用できるんですね。

書込番号：19207957　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

くまもんもんもんもんさん

そうですね。

ゴルフ7のフロントドアのスピーカーにはカロッツェリのUD-K616が使えるようです。

書込番号：19207981

[くまもんもんもんもん]

ありがとうございます。

書込番号：19207990　スマートフォンサイトからの書き込み

[2hogehoge]

616と526は穴サイズ同じなのでどっちでも使えますよ。
後ろは安物でいいから木、前は金属という選択でしょう。

書込番号：19217588

[kiyotorusatoise]

純正のスピーカーの音が、あまりに悪いので交換しようと思いオートバックスに行きました。カロッツェリアのインナーバッフル対応表にゴルフセブンがないので断われました。パイオニアにも問い合わせましたが、確認の予定はないとのことでした。
実際取り付けてみて、問題はなかったですが、確認よろしくお願いします。

書込番号：19289332　スマートフォンサイトからの書き込み

後方視界

[lavigne]

この車の後方視界はどうですか？

書込番号：19287062　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

「普通」だと思います。
Ｃピラーが太めなので、その点は他車に比べて不利かもしれませんが。

書込番号：19287346

[カナヘビちゃん]

左後方視界はどうしても死角が出来ますが慣れでしょう。
オープンカーの様にはいきませんしね！
ルームミラーの大きめのをつけて対策してます。

書込番号：19288266

ゴルフ7 純正スピーカーの音質は??

[126k]

ゴルフ7にお乗りの皆様に質問させてください。
純正スピーカーの音質はいかがなものでしょうか??
交換しなくてもそこそこのものでしょうか??
また交換された方いらっしゃればどのようなものを選択されましたでしょうか??
当方ゴルフ5に乗っており純正のままでしたが、現在検討中の7ではスピーカー交換も考えており参考にさせて下さい。

書込番号：16970450　スマートフォンサイトからの書き込み

[さんぷぅ]

私はゴルフ6乗りですが、一通りオーディオ関係に手を加えてきたので、その経験からお話させていただきます。

基本的にどのメーカーの車であっても、特筆されていない限り、純正のデッキやスピーカーは大した性能を持っていません。
カーオーディオに拘る人は少数派ですから、メーカーとしても投資するメリットがないんでしょう。
拘りたい方はご自分で投資して下さい、そういうスタンスだと思います。

それはゴルフであっても例外はありませんが、ゴルフのように車体が頑丈で遮音性が高い車は音質的には有利です。
ゴルフ6よりさらに遮音性が高まったとされるゴルフ7であれば、デッキやスピーカーに差が無くとも、ゴルフ5より確実に良い音が聞けると思います。

ですから、「そこそこ」で良いのであれば特にいじる必要は無いのではないでしょうか。
多少拘るにしても、自動車用品店に行って、純正デッキを外して、性能の良いナビを入れ、安いパワードサブウーファーでも追加すれば十分です。

ですが、「そこそこ」と言うのがちょっとしたホームオーディオ並の音を指すのであれば、カーオーディオ専門店に持ちこむ必要が出てきます。
高音質なヘッドユニット、最新のサウンドプロセッサー、高性能なカーアンプやスピーカー、その取り付けとなれば、合計で40万や50万はすぐにかかるでしょう。
その代わり、車の中とは思えないような、素晴らしい音が聞けます。

要は、あなたの求める音の水準とカーオーディオに使える予算の問題です。
そこを明確にしないと、他の方もアドバイスしづらいと思います。

書込番号：16970861

[126k]

早速のご回答ありがとうございます。
非常に参考になります。
現在のゴルフ5ですがシート下にはいるサイズのコンパクトなサブウーハーだけは取り付けております。
言い忘れておりました。申し訳ございません。
これは移設しようかなと考えております。
また家ではホームシアターセットで5.1チャンネルを構築しております。スピーカーはローエンドではなく、少しだけ高めのセットにて。
車は通勤で毎日乗っておりますので、せっかくなので次の車では家に近い環境を構築出来ればと考えております。
宜しくお願い致します。

書込番号：16970886　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

こんにちは

スピーカーうんぬんよりもそれを鳴らす箱となる、ドアのデッドニングがいい音かどうかを左右するでしょう。

車体剛性が高いとはいえ走行性能としての高さと、
音を鳴らす振動によるビビりがどれほど抑えられるかの高さ具合は異なると思います。

例えば、いま純正のスピーカーのままでデッドニングをされたとしてその音が自分の満足いくものであれば
それでOKじゃないですか。
スピーカーを変えるということが目的なのであればどちらにせよ純正から変えると思いますが、
目的は「良い音」を聞くことでよね？

それに例えそれで満足いかなかったとしても、施したデッドニングはスピーカーを交換した後も
マイナスになることは無いはずです（小変更はいるかもしれませんが）。

なので、要するに「純正スピーカーにしろアフターパーツにしろ、そのスピーカーが性能を最大限発揮できる環境で聞いてみて決定する」ことが大切なのではないでしょうか。

一応純正スピーカーのポテンシャルを最大限引き出す専門店のURLを貼っておきます。
http://www.alivesounds.com/

書込番号：16970906

[ntaichi]

横から失礼します。norimonobakaさんお薦めのスーパーデッドニング、施工してもらってきました。正直あまり期待していなかったのですが、帰りの車の中で「カーオーディオでこんな音まで聞こえるんだ！」と驚きの連続でした。純正のカーオーディオを鳴らし切ることの大切さを実感しました。オススメです！

書込番号：17017308

[norimonobaka]

ntaichiさん
ありがとうございます。

載せといてなんですが、私は特にそちらのショップにはお世話になってないのです・・・
が、喜んでいただけたなら情報を提供させていただいた甲斐がありました！
ありがとうございます。

良い音を聞きたいということが頭を先行しすぎるがあまり
「純正スピーカーは付属品レベル」というネットの情報を先入観を自然と受け入れてしまい、スピーカーをそそくさと変えてしまうのはいかがなものかと思っていた時に、こちらのショップのHPを見たもので・・・

書込番号：17017351

[2hogehoge]

http://minkara.carview.co.jp/userid/2376825/car/1876740/3090782/note.aspx
純正スピーカー自体が変な音の原因らしいですよ

ま、純正で満足してるならそれでいいですが・・・

書込番号：19268103

ゴルフ7の幅

[Muumim-papa]

ゴルフ7が激狭の駐車場に入るか検討しています。車幅は1800mm、ミラーtoミラー幅は測定した方がいて2033mmだそうです。ミラーを折りたたんだ時のミラーtoミラー幅を知りたいのですが、どなたかご存知の方教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：19116996

[働きたくないでござる]

同じく調べた方がいるようです。
2020mmだとか
http://minkara.carview.co.jp/userid/146943/blog/30946284/

書込番号：19117237

[Muumim-papa]

働きたくないでござるさん、情報ありがとうございます。2020mmはミラーを開いた時のミラーtoミラー幅のようです。ミラーを折りたたんだときのミラーtoミラー幅が1900mmに収まると良いのですが。

書込番号：19117291

[こじのすけ]

お節介ですが、狭い駐車場でしたら、ミラーの幅よりもドアの厚みと長さの方がクリティカルではないですか？

書込番号：19117368　スマートフォンサイトからの書き込み

[Muumim-papa]

こじのすけさん、駐車場幅が狭いので、アコーディオンガレージを考えています。乗降の際はアコーディオンガレージを開けるので、乗降できます。アコーディオンガレージを閉じたときの幅を気にしています。
よろしくお願いします。

書込番号：19117736

[こじのすけ]

＞Muumim-papaさん
左様でしたか。失礼しました。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/552864/blog/35069610/の方によると、まさに約1900のようです。
とっても微妙なラインですね...

出来れば、実車を借りて現地検証をお薦めしたいところです。

書込番号：19117836　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞アコーディオンガレージを考えています。

アコーデオンガレージは最大幅どの位の物が設置可能ですか？

これから設置するなら将来的なことも踏まえて、余裕のある物にしたらどうでしょうか？

メーカーによると思いますが、↓商品なら2000、2100、2200、2550cm幅の商品がありますが。

http://www.goudou-garage.com/garage/accordion/

書込番号：19118118　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

↑ cmでなくmmです。失礼しました。

書込番号：19118154　スマートフォンサイトからの書き込み

[dandangangan]

車幅というのは、ドアミラーをたたんだ状態での最突起部の幅のことを言いますので、1800mmで検討すれば良いのではないでしょうか。
日本車の場合は、たたんだ状態のドアミラーが最突起部である事が多いですが、ゴルフ7はドアハンドル部かリアフェンダー部であるように見えます。

書込番号：19118435　スマートフォンサイトからの書き込み

[dandangangan]

訂正です。
車幅はドアミラーを含まない幅のようです。
記憶違いでした。失礼いたしました。

書込番号：19118502　スマートフォンサイトからの書き込み

[Muumim-papa]

皆様、いろいろ情報ありがとうございます。折りたたんだ時のミラーtoミラーおおよそ1900mm、アコーディオンガレージ幅2200mm(内寸2100mm)が最低ラインというところですね。2200mmのアコーティオンガレージが設置できるかぎりぎりなので、製造元に聞いてみようと思います。

書込番号：19120664

[Muumim-papa]

折りたたんだ時のミラーtoミラーはディーラーにも情報無く、測定してもらい、約1840mmとのことです。アコーディオンガレージ製造元に確認したところ、車庫状況からアコーディオンガレージ幅2100mm(内寸2000mm)が最大とのこと。左右80mmの余裕しかありませんが、風でぶつかる事は無いとのこと。さらに幅は規格外ですが2150mm程度まで伸ばせそうなので、最大幅で依頼することにしました。
以上ご参考まで。

書込番号：19267321　スマートフォンサイトからの書き込み