フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル のクチコミ掲示板

リコール情報を知りませんでした。

[sakak]

2013年式のゴルフ7GTI、エンジンスタートボタンの印刷不具合でリコールとの情報がニュースに出てたのでネットで検索してみると該当車両でした。
VWのサポートに電話するとまだお客様には、通知は出していない。
デーラーでリコール修理をして下さいとの事でした。
早速、デーラーに電話するとリコールの事を知らない雰囲気、修理できるか分からないから後日電話しますとの回答でした。
29日にニュースになって3日も経っているのにデーラーには周知徹底されていないのかな？

書込番号：22072571　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞sakakさん
こんにちは。

この手のリコールの手続き（メーカーやインポーター⇔正規ディーラーのやりとり含む）について詳しくはないんですが。

基本的には書面が各オーナーに届き、そこから動き出すものかなと思います。
書面が各オーナーに届くころには、ディーラーにも情報が行き渡っているという印象です。

届出書を見ましたけど、ディーラーには「機関誌」経由で知らされるのかな？
もしかしたら重要度が高い事案であれば、別かもしれませんけど。

以下、参考まで。

https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/etc/recall.html
届出番号：改-0550

改善対策開始日
平成30年8月29日

自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置
・使用者： ダイレクトメール、電話、および電子メール等で通知する。
・自動車分解整備事業者：日整連発行の機関誌に掲載する。
・改善実施済車には、その旨を点検整備記録簿に記載する。

書込番号：22072588

[正卍]

初期7GTI乗ってるけどまだDM来てません。

リコールや何ちゃらフェアの類いは毎回来ているので、ディーラーもまだ準備段階じゃないですか？

書込番号：22072617　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年オジチャン]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607605/SortID=19620377/

これですね。

書込番号：22072713

[猫の座布団]

リコールがニュースになるのは国土交通省への届け出
ユーザーに直接通知が来るのはパーツ供給などの見通しが立ってからです。
タカタ製エアバックの件では1年位タイムラグがあるケースもありました。

書込番号：22072812

[白髪犬]

部品確保してから連絡する所もありますね。
店に来てもらっても交換する部品が無いのでは無理なので。

まあ情報がディーラーで周知徹底されてないのはちょっと困ったものだと思います。

書込番号：22072816

[WDB210]

通常は国土交通省へ届ける1週間前には
メーカーから各ディーラーに通知があります。
ただスタッフ全員がそれを知っているのか?
普通は朝礼等で発表していると思いますが。
店によって温度差があるのかもしれません。

書込番号：22074566

[天龍八部]

うるさい客、モンスターなんとかと言うやつですな。
今の人間は待つと言うことが出来なくなったのが増えたように感じる。
そういうのに限って仕事がダラダラだったりするんだよね。

書込番号：22074773　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

今日DMが届いてましたから一週間なら普通ですね。

書込番号：22088948　スマートフォンサイトからの書き込み

[rusher]

うちはシャランですが、今日DMが届きました。
当然、リコール（実際は改善対策ですが）とは知りませんでした。

ただ、妻はすでにこの不具合で指先を負傷して、出血しました。

すでに一度部品交換していますが、それが今回の対策部品かは分かりません。

今更！？

と妻は言っています。

ですので、リコールとは、発表される前に不具合が多数発生しているということです。
知らない方が良かったのかもしれませんね。

書込番号：22091594

[CabinOne]

同じく私も剥がれた破片で怪我をしました
2年前の事ですが、、、
ディーラーに詳細を報告し改良型と交換してもらいました
今まで隠蔽していたとしか!と思うと呆れ果てました

書込番号：22094501　スマートフォンサイトからの書き込み

[rusher]

対策品は写真のように
Nの文字が一筆書きではなく、
途切れているそうです。

我が家は対策品に交換してありました。

皆さんも確認してみてください。

書込番号：22141616　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴルフ7のABS不具合について

[てぃーけい]

知人のゴルフ7でABS、ACC等の異常ランプが点灯し、Dに相談したらABSユニット自体を交換しないと直らない、と言われました。
当初、全額自己負担で45万かかると言われたものが、費用一部負担で最終的に10数万になったようなのですが、他の手段はないものでしょうか？
また、オーナーである知人は「3年半程度で初期不良のような不具合が発生したのに、メーカーの対応が残念すぎる」と憤慨しています。
ちなみにカスタマーセンターは「全て販売店任せ」と全くお話にならなかったようです。
このまま高額有償修理を受け入れるしかないんでしょうか？お知恵拝借いたしたく存じます。

書込番号：21837845　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞てぃーけいさん

今のディーラーでは不具合箇所の修理はパーツアッセンブリーでの交換が原則となっています

その後の保障問題が付帯するからです

費用一部をオーナー負担、残りをメーカー負担とするということでしょうが

良心的なディーラーさんだとは思いますよ

ひどい販売店だと修理見積もりは45万のままですぐに買い換えを促してきますから

モデル末期で在庫もだぶついてきているでしょうからメーカーからの奨励金もがっぽり出そうですしね

私なら10数万で修理をしてもらいます

書込番号：21837986

[JTB48]

＞当初、全額自己負担で45万かかると言われたものが、費用一部負担で最終的に10数万になったようなのですが、他の手段はないものでしょうか？

鵜呑みしてたら買い替えを勧められていたはずです。最終的に10万ちょっとになったのなら相場ではないでしょうか？輸入車のお店は総日本国内代理店とは経営が違いますのでVWJに訴えても効果は殆ど無いです。ワーゲンに限らず輸入車はクルマにお金をかけることに糸目をつけない人が乗るクルマです。故障修理とか点検費用を安くしたいのでしたら迷わず国産車でしょう。

書込番号：21838013

[白髪犬]

保証期間は3年かな？それ（保証期間）を過ぎているなら、ディーラーの対応は
良心的な部類に入ると思いますよ。追加で何かしらの保証をされているのなら
そこの確認をされるのが良いです。

欧州車は他の方も言われているようにお金がかかる傾向があります。
（現在は部分を丸っと交換が基本なので日本車でもLEDライトの球切れ交換などの
例がありますが）

車を買って維持費でカツカツなら止めた方が・・・と言われる方がいるのも他の
トラブルのクチコミを見ていると納得します。

書込番号：21838049

[20-40F2.0]

なんかABSユニットのASSY交換で45万て既にふっかけられてる価格に感じる、それが10数万でお得感あるけどその価格が妥当な価格かな。だから特に良心的とも思えない。外車ディーラーってそういう商売だから、と言えばそれまでですが。

修理するかどうかはこの後乗る走行距離、年数にかかってますね。5年以上乗るならやっても良いのでは。ただ、その不具合がその車特有の持病みたいな不具合ならまた再発するかもだから似た不具合の情報が出回ってないか一応調べた方がよいかも。

書込番号：21838249　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃーけい]

迅速な回答ありがとうございました！
むしろ引き出せた方なんですかね…
参考になりました。

書込番号：21840337　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃーけい]

迅速な回答ありがとうございました！
参考になりました。
確かに、VWJは販売店任せの一点張りでした。

書込番号：21840341　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃーけい]

迅速な回答ありがとうございました！
他の方も仰ってましたが、良い対応と捉えるべきなんですかね。
参考になりました。

書込番号：21840354　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃーけい]

迅速な回答ありがとうございました！
本人共々納得しかねていたもので。
最終的には、乗り続けるかどうかも判断要素ですよね。
参考になりました。

書込番号：21840362　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃーけい]

すみません、どなた宛ての返信かわからない状態で送ってしまいました。
上から@starさん、JTB48さん、白髪犬さん、20-40F2.0さん宛です。
回答いただいた皆様ありがとうございました。

書込番号：21840372　スマートフォンサイトからの書き込み

DSG不具合？で動けなくなった。

[ブラックトイプードル]

昨年２０１３年のVWゴルフHLを認定中古車で購入。走行距離70000ｋｍと、かなり走行していたが、程度もよく格安だったので付き合いのあるディーラーから、認定中古車にて購入。１年間はノントラブルだったが、昨日初めて重大トラブルに遭いました。
朝、出勤しようとしてエンジンは始動して、Rギアにいれて後退させようとしたところ、空転し液晶画面にエラー表示が。
結局どうにもならないのでVWエマージェンシーに連絡して、レッカー搬送。現在ディーラーにて修理中です。
不幸中の幸いは自宅駐車場だったから良かったけど、これが出先とかだったら大変だったと思う。幸い保証期間中のため修理代は費用は掛からないとなった事は良かった。

書込番号：21691956

[2013もぐらまん]

中古で1年間トラブルなしで乗られて良かったのでは？？ トラブルも対応してもらえるのですから、問題なさそうですね。

書込番号：21691979　スマートフォンサイトからの書き込み

[どやっしー]

DSGの故障。
とりあえず事故にならなくてよかったですね。
できれば起こって欲しくないですが、長距離・経年使用により発生するのは避けられないようですね。
できれば保証期間内であって欲しいところですが。

書込番号：21692124　スマートフォンサイトからの書き込み

[キセル予告]

保証期間内にdsgトラブルで無償修理は不幸中の幸いでしたね、ゴルフ7も初期型はちょいちょいdsgのトラブル聞きますが交換後はどうなんでしょうね。

書込番号：21694260

[SK-Garage]

当方6GTIですが、ディーラーでは現在DSGオイル交換を中止しています。
今年に入ってからのようです。
突っ込んでも具体的な理由を言わないので再開するまで待つしかありませんが、長引いていますね。
何があったんでしょうかね。

書込番号：21694940　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tetsuo0528]

2008年12月登録のゴルフバリアントＴＳＩに家内が乗っています。過去に二度（2013年、2014年）にＴＳＧのリコールがあり、両方とも修理済でした。最初は、メカトロニクス基盤交換、二度目はメカトロニクスのオイル不良による修理で、両者とも走行不能になるとの事でした。昨年の夏に、家内が交差点で動かなくなったとの事で駆け付けると、エンジンは動いていますが、シフトレバーの位置に関わらず、空回りするだけでした。レッカーでＤに持ち込み後日の説明が、一度目と同じメガトロニクスの基盤故障で、再度交換が必要との事でした。修理代は26万円で、今回はリコールの時と異なる部分のメガトロニクスの不良なので、リコールに挙がっていないので、補償対象にはならないとの事でした。国土交通省自動車局審査リコール課(0120-744-960）に電話したところ、メーカーのリコール隠しにならない様に、調査(当該部品の出荷数等）を開始しているので、明細な交換部品を記入した領収書を保存してくださいとの事でした。国土交通省は、無料点検等で内緒で交換されると、リコールにならないで逃げられるので、走行中にも発生する可能性が高い危険な故障なので、是非、知人に同様な故障をした経験のある方を知っていたら、0120-744-960に連絡くださいとの事でした。3月に入ってから、また別な箇所のリコールのハガキが届き、来週、修理予約(3時間程度の修理）を取りました。Ｄの担当者は、行けば必ず新車を勧めて来ます。ＴＳＧには、手を焼いている様でした。

書込番号：21698708

[帝釈天GT]

乾式DSGの故障やリコールの話は数年前に問題になっていて
よく聞いていましたが、もし保証で無償修理してもらえるというのでしたら非常にラッキーかもしれません。

DSGはゴルフ7で信頼性が上がっていると聞きましたがどうなんでしょうね。

書込番号：21699393

[1701F]

＞SK-Garageさん
若干、スレ違いですが、交換中止になっているのは
純正DSGオイル中の成分の安全性に関する問題だそうです。
単にSDSなどの届出上の問題があったのか、
ほんとうに有害で販売してはいけない物質が含まれていたのかまではわかりません。

書込番号：21699504

[SK-Garage]

＞1701Fさん

やはりそうでしたか。
でも、いまさら、、、何とか解決して欲しいものですね。

書込番号：21700158

[ブラックトイプードル]

その後顛末記
原因は、「DSG制御コンピューターチップ不具合」でした、DSGそのものの不具合ではなかったようです。コンピューターごと全て新品に交換して修理完了しました。保証なしだと３０万円ぐらいだそうです。この手の不具合は走行距離とか年数にはあまり関係ないらしいです。
だとしたらメーカーはもっと品質の良い製品を作っていただきたいと思いました。

書込番号：21705402

GOLF7発進時の挙動がおかしい

[Query Katsu]

2014のGOLF7 GTI PERFORMANCEです。昨年中古で購入しました。気になる点を教えてください。
ブレーキを掛けて停止後、ブレーキベダルから足を話した時に、クリープして進み出すときと、出さない時があります。
これって普通なのでしょうか。できればクリープしてほしいです。
進み出さない時はアクセルペダルをちょい踏みしますが、気を使って嫌です。
オートホールドを使えば必ず進み出しませんが、オートホールドの挙動が分けわからないの時があるので使いません。

書込番号：21605217

[ちゃんちゃら笑]

それは大変ですね。
一度　購入店のサービスの方に相談してみてはどうでしょうか？解決策が見つかるかもしれません。

書込番号：21605248　スマートフォンサイトからの書き込み

[Query Katsu]

有難うございます。
ということは、普通ではないと言う理解で良いのでしょうか？

書込番号：21606191

[駄洒落封印]

平坦地（水平）と傾斜地との違いで、傾斜地での再発進は、ヒルホールド機能が働いているときにクリープしないと思います。

VIIはオートホールドとの兼ね合いがどうかはよくわかりませんが、旧型は路面の傾斜角が約6°以上と関知し、一定時間ブレーキを踏むとヒルホールドが作動して、ブレーキを離してもアクセルを踏まないと動き出さないと言う現象になるのかなと推測します。

少なくともDSGはトルコンATのような常時のクリープは生じないと言うのが普通だと思います。

書込番号：21606287　スマートフォンサイトからの書き込み

[Query Katsu]

有難うございます。
ヒルホールドと言う機能も聞いたことが合ったので気にしていましたが、明らかに平地でも挙動が違うので多分この機能との関連は違うかと思っています。
あと、クリープしない状況で、エアコンがオンになるような何かの弾みでクリープし出すこともあるのでやはりおかしいのであろうと思っています。
DSGは常時クリープしない、参考になりました。

書込番号：21606355

[初心者ゴルファー]

＞Query Katsuさん
はじめまして。
最初にクリープしない事は解りませんが、エアコンがオンしてクリープしだすのは普通だと思います。
カーエアコンはベルトを介してエンジンの回転によってコンプレッサーが駆動されます。
そのため、例えばアイスト中にコンプの圧縮が必要になったりすると途端にエンジンがかかります。
だからエアコンのオンがトリガーとなりエアコンのためにエンジン回転数が高くなりクリープしだすのはあると思います。

書込番号：21607434　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナヘビちゃん]

７Ｒに乗っていますが、アイドリングストップ機能ＯＮ時にブレーキの踏みこみ量が浅いと車は停止はしていてもアイドリングストップは作動しないことが有るように、オートホールド機能も車は停止していてもブレーキの踏みこみ量が浅いと作動せずブレーキペダルから足を離すと進んでしまうことは有るので、それで発進したりしないことが有ると感じるのではないでしょうか？
試しに踏み込み加減でどうなるか駐車場等で試してみるのをお勧めします。
自分は踏み込み加減で調整しています。

書込番号：21608170

[カナヘビちゃん]

ちなみにアイドリングストップはバッテリーが弱ってくるとＯＮにしていても作動しなくなり、近日中にお亡くなりになるので、その症状が出たら早めにバッテリー交換手配してください！
私の時は同症状自覚して数週間以内にバッテリーお亡くなりになりました。
たちまちはバッテリー低下しているときは必ずアイドリングストップ機能はＯＦＦにしておいてください！

書込番号：21608307

[Query Katsu]

＞初心者ゴルファーさん
説明不充分でした。確かにエアコンのような負荷が増えて理由で動き出すことも有るようですが、同乗者の子どもたちが後ろの席で騒ぎ出した時とかの弾みで動き出すとか、貼り付いていたブレーキパッドがその弾みで剥がれる的な感じで動き出します。

書込番号：21608799

[Query Katsu]

＞カナヘビちゃんさん
はじめに書きましたとおりでオートホールド機能は挙動がよく分からないので使用しておりません。

ところで、結局クリープするのが正しいのかしないのが正しいのか分かっていないのですが、如何でしょうか？

あと昨日乗っていて忘れていたのに気づいたのですが、そういえばCOXのスプリングを入れており２ｃｍ程ローダウンしております。
もしかして少し前が上がっている状態で、常に坂道発進状態と勘違いしているとか？
（0.7cm前が上がっていると６°違うことになる？？計算が怪しいですが）

書込番号：21608834

[初心者ゴルファー]

＞Query Katsuさん
下記の質問についてですが、
＞結局クリープするのが正しいのかしないのが正しい＞のか分かっていないのですが、如何でしょうか？

クリープはするのが普通です。
クリープはトルコンAT特有の現象なので、当然DCTタイプであるVWのDSGには存在しません。ただしAT車のように運転するにはクリープ現象は非常に有用なので、わざわざ擬似的にクリープするように作ってあります。
ただいろんな人の書き込みを見るとクリープの強さにはかなり個体差があるようです。

ご本人もほぼ不具合だと思っていらっしゃるようなので、ちゃんちゃら笑さんが言われているように点検に持って行くのが一番だと思いますよ。

書込番号：21612272　スマートフォンサイトからの書き込み

[Query Katsu]

最近ディーラーに行くことがあり、エンジンのなにかアップデートをしてもらいました。
その後問題の挙動がマシになりました。無くなったわけではないです。
アイドリングストップを使っていると寸前までエンジンが切れているため、ブレーキの油圧が十分になる前に車がブレーキを離そうとし、ブレーキがかかりっぱなしになりクリープしない。タイミングが遅れると油圧が十分でブレーキが離れてクリープする、との説明を聞きました。
アップデートで、その油圧なのかタイミングなのかが調整されて良化したようです。

書込番号：25193525

買い換えか？継続か？

[ody雄]

2013ハイラインです。駐輪場でぶつけられ、修理代は40万。もちろん相手もち。ディーラーからこれを機にニューゴルフはいかがですか？と。修理代もオンされますと言われ、少し気持ちが揺らいでおります。

書込番号：20959852　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

懐事情は分かりかねますが、修理ならゼロ円買い替えなら数百万円の持ち出し。
この差はデカイと思いますよ。

クルマはまだ新しい。修理すれば今後十分以上に乗れる。果たして？

書込番号：20959902

[Asahiflex]

修理して乗り続けるに１票です

マイナーチェンジした部分について魅力を感じるか、よくお考えになることですね

私も Golf Mk7 乗りですが、新しくなった部分には、全く魅力を感じません
価格だけは高くなってますが、外装と電装で誤魔化しているだけかと感じています

書込番号：20960012

[カリフラワン]

個人的には乗り換え検討は次期ゴルフ8が出てからでも遅くないと思いますよ！次期ゴルフは新型1.5ターボエンジンが搭載されるそうなので。

書込番号：20960037　スマートフォンサイトからの書き込み

[かわしXJ]

バンパー以外は、ダメージ無さそうに見えます。
経度な事故ですか？

大事に乗り続けるに一票です(^^

書込番号：20960166　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

プリクラが対人検知可能になったりとか、それなりに進化はあるわけですよね。

基本修理の方向性を示しつつ、よほど安く買えないと説得はできませんよ〜みたいな感じの強気で、見積もりだけ出してもらうとか。

書込番号：20960207

[中年オジチャン]

この程度の被害でしたら、修理してもらって乗りますね。
それと私も2013モデルですが、こんなにタイヤにひび割れしてないですね。
そろそろ交換されては？

書込番号：20960365

[（新）おやじＢ〜]

皆さんと反対ですが、気持ちが「揺らいでる」時点で、最初から乗換えも視野に入れて良いと思います。

乗換えについては、ディーラー側からの提案ですから見積もりをとって、直す場合（この場合、数年先の残存価値も考慮）と新規に新車へ乗り換えを比較するのが一番かと・・・

乗換えを検討中を楯に、Dから好条件が出ればバンバンザイですし、条件に魅力がなければ直せば良いだけだしねぇ・・・(笑

８待ちも有りかと思いますが、ほぼ不具合が出尽くした＆新機能有り　の7.5を、あえて今買うというのも有りだと思いますが・・・

書込番号：20960650

[ネット見ろ]

＞ody雄さん
自分なら、修理して方を選択します。確かに新型もいいですが、愛着があるなら、今の車を修理して、新型が欲しいなら、買えばいいと思いますが。

書込番号：20961273　スマートフォンサイトからの書き込み

[二段モーション]

同じ2013年式7ですが、自分は買い換えて納車待ちです。
試乗してみて、安全面含め7の初期モデルから色々ブラッシュアップされてるので、
気持ちが揺らいでるなら購入されたほうが気持ちスッキリしますよ。

書込番号：20961286　スマートフォンサイトからの書き込み

[炬燵猫�U]

買い替えモードに入っていて直しても結局は熱意も覚める。
買い替えるべきです！

書込番号：20961447　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューグリフォン]

ゴルフ8が出た時、どう思うのでしょうか。

車検ごとに買い替えるのなら、買い替えでしょうが。。。。

書込番号：20961587

[yu-ki2]

買い替えの見積もりをとってからでもよいのでは？

ディーラーが変に、
修理代を値引きと勘違いした見積もりだったら辞めればよいし、
しっかり修理代とは別に、
値引が昼でも出てれば、検討の余地ありだし

書込番号：20961661　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともちん、カムバック]

ハイラインからハイラインの買い替えは最初の方が言うように200万円ぐらいの金額が必用かと。修復歴ありの車に乗ると言う事は、今後下取りに出した時にかなり安く下取りとなります。Dと相談して特なようなら、買い替えもありだと思いますが。

書込番号：20961863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ody雄]

今25000kmですが、やはりタイヤは変えた方が良いですか？

書込番号：20961897　スマートフォンサイトからの書き込み

[ody雄]

皆さんご意見ありがとうございました。良く考えて結論出します。

書込番号：20961903　スマートフォンサイトからの書き込み

[kasasagi_tsk]

恐らくDの戦略が見え隠れしていますね
主様のお気持ちも解らなくもないですが、持ち出し金額が結構な額になると思いますので私なら修理して乗ります。
7から7.5だしなあ

書込番号：20963116

[どやっしー]

全額相手負担のバンパー修理で済むのに何で今買い替えるのか疑問です。
既に４年落ちで殆ど価値がない状態で下取りに出したところで、追い金数百万も払ってまで7.５を買う価値ありますかね〜
それは完全に営業戦略にハマってますよ。
やはり買い替えは、８発売まで待つべきでしょう。
と個人的には思いますが・・・

書込番号：20965405　スマートフォンサイトからの書き込み

[どやっしー]

余計なお節介かと思いますが、気になるので敢えてお伝えします。
ヘッドライトとバンパーにハンドバッグを腕にかけてパンプス履いてスマホで撮影されている方の姿が写っています。
顔の部分だけでもマスキングしないと個人を特定されることがあるので、写真を撮る時は映り込みに注意した方がよいかと。

書込番号：20965785　スマートフォンサイトからの書き込み

[Asahiflex]

＞どやっしーさん

それは私も気になってました
背景の黄色に赤の屋根もどっかで見たことあるな〜とかね

書込番号：20965816

[どやっしー]

スミマセン、履物はパンプスではなく、サンダルでした。
スレ主様はプロフィール上、男性のハズですが・・・
まあそれはともかく、早めに写真を削除されることをオススメします。

書込番号：20965878　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴルフ７．５の発表

[まさに〜]

本日ゴルフ７．５が発表されました。発売開始は５月２９日からだそうです。
大きな変化は前後バンパーの意匠、ＬＥＤヘッドライト・テールライト、ダイナミックターンインジケーター（流れるウィンカー）
ナビ画面の大型化・ジェスチャーコントロール、メーターのデジタル化などなど。
本国仕様にあった新しいエンジンは日本仕様には採用されなかった模様。
これについてはディーラーの担当さんから聞いていた噂通りでした。
ＶＷ公式ＨＰを確認したところ燃費が軒並み下がっているのですが、これは社内の基準が変わったのでしょうか。
とにかく、期待された本国仕様の７．５とは少し違うみたいです。ちょっと残念だなぁ。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1060894.html
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golf/specs.html

書込番号：20917567

[mc2520]

燃費の測定方法が変わりますので、新基準に合わせた結果では？
http://car-moby.jp/117968

これまでは、JC08モード に合わせていた訳です。
色々見直されて、実際に近い測定方法になればいいのですが。

書込番号：20918053

[まさに〜]

ありがとうございます。
公式サイトではまだJC08モードとなっていますが、燃費の数値だけはmc2520さんの仰るように新基準にあわせてそうですね。

書込番号：20918071　スマートフォンサイトからの書き込み

[Beforea2]

VW車の白物家電化が進んでいますね。
新型ティグアンの売り方といい、どうも今のVGJは進むべきを見誤っているような気がします。

カタログ燃費の低下も新基準に合わせたという憶測よりも、
以前の数値があまりにも実用燃費から乖離していただけのようにも思えます。

書込番号：20918146

[michael2007]

燃費の数値悪化には、ちょっと興味ありです。
新基準に合わせたとのご意見もありますが、データの表示では、JC08ですから新基準ではないと思います。
実際にJC08と記載している以上、別の測定方式の数値を記載すれば虚偽記載ですよね。

実際にJC08モードでは、燃費が悪化したんだと考えます。
理由としては．．．
　１．実燃費を優先する走行モードに変更したら、JC08モードが悪化したという可能性。
　２．そもそも７は、ボディ剛性が低いと指摘されていたので、７．５になりボディ剛性をアップした事による重量増で燃費悪化
　３．実は、今までの数値が実際よりも良かった（深読みし過ぎ？？）

個人的には、2番じゃないかと考えますが、実際どうなんでしょうね？？

書込番号：20918197

[まさに〜]

私はゴルフヴァリアント乗りですが、高速道路だとカタログ燃費をキチンと達成できるのですが、街乗りだと10〜12km/Lですから、確かに乖離してますよね。
前車アルテッツァのときも同様だったので、こんなものだと思っていました。

書込番号：20918234　スマートフォンサイトからの書き込み

[legadai]

次期車の最有力候補だっただけに残念です。
マイナーチェンジ前後の諸元を比較すると
重量・エンジン型式・ギア比は全く同じなのにJC08モードで表示された燃料消費率だけが
１９．５km/L　→　１７．３km/Lに悪化しています。(数値例はVariant Highline)
またやってたのかVWはと思いたくなりますね。
早速営業さんに確認してみます。

書込番号：20918245

[まさに〜]

2016年モデルのカタログと比べてみたのですが、重量に関しては全く変わってないんですよ。
ナゾですねぇ。
7はボディ剛性が低いのですか？
7ヴァリアントに乗っていますが、前車が国産車だったためかガッシリしてるなぁと驚いていました。

書込番号：20918266　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさに〜]

よかったら報告よろしくお願いします！

書込番号：20918273　スマートフォンサイトからの書き込み

[Calcancat]

カタログ燃費が下がったところで、エンジンその他に変更は無いので実燃費は変わらないと思います。
むしろ、カタログ燃費と実燃費の乖離が小さくなるのでアピールしやすいかと。
カタログ燃費だけ立派な車種がゴロゴロしてますからね。

カタログ燃費が変わった理由は計測した季節、気象条件とかですかね。冬場のスタート時と、今頃のスタート時では、だいぶ実燃費も異なりますし。

書込番号：20918337　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年オジチャン]

私なんかは、クルマはひとつの趣味ですけど、購入判断のための基準はデザイン・性能が主で燃費は気にしませんね。
通勤には使わないし、どうせ週末しか乗れないので・・・。

７は車体剛性高いと評判のはずだけどね〜

書込番号：20918418

[AthronXP]

私もエンジン形式、ギア比、車重も全く変更が無いのに、なぜJC08のモード燃費が変わったのか不思議に思います。
JC08のモード燃費は、同じ環境で測定する事が前提なので、季節や気象条件は関係ないはずです。
考えられることは、実用燃費を重視してECUのプログラムを変更した可能性が有るかと思います。実際に発売されて実用燃費が上がっていると良いのですが。
全く何も変えずに数値が異なるのであれば、前機種の燃費は「偽装」？って事になってしまいますからね。

書込番号：20918437

[THE HOUSE OF WAX]

MB Cクラスの様に7速ATから9速ATになって燃費が悪くなる事例もあるので、なんら変わった事ではないでしょう。

理由が新燃費基準によるものなのか、三菱の件が影響してるのかは不明ですが。
後者であれば、まずメーカーは燃費ダウンの理由は言わないでしょうね。

書込番号：20918525　スマートフォンサイトからの書き込み

[Power Mac G5]

カタログ燃費の数値が変わったのは謎ですが、
一般的にハイブリッド車と軽がカタログ燃費と実燃費のかい離が特に大きい傾向があります。e燃費を見るとよくわかります。
WLTPモードになると、特に郊外モードや高速モードでの数値は、ハイブリッド車と軽がかなり悪くなりそうだと言われています。

ボディ剛性が低い？
このクラスではトップクラスという評価でしょう。
例えば、国産車でそういう車の基本の部分に力を入れているスバルのインプレッサでも、まだゴルフ7の域には達してないと開発者も認めてましたし。
剛性に関して測定値的には同等になっても、剛性感も含めるとゴルフに匹敵する車はまだないみたいですよ。

書込番号：20918777

[Route_No.4]

carview!のゴルフ マイナー・チェンジの紹介記事に「なお諸元表を眺めるとJC08モード燃費が各モデルとも先代に比べて若干悪化していることに気づくが、これはVWの社内基準をより厳格化して計測し直したものだという。来年秋に予定されている国際基準「WLTP」導入も見据えての処置のようだ」と記述されています。
ゴルフのボディ剛性の高さは、定評があります。私自身、ゴルフに乗って「ボディ剛性が高いというのはこういうことか！」と初めて思いました。

書込番号：20918960

[Beforea2]

「剛性感」という表現ですが、今となっては偏った雑誌が使いたがる過去の幻想だと思っています。
同じ価格帯だと走りは圧倒的にミニです。ゴルフは6から7になって走りは退化してしまいました。
輸入車ベストセラーも昨年はミニでしたし、今のままではゴルフは値引き頼みで車そのものの訴求力は相対的に下がる一方です。

燃費については社内基準の厳格化と言えば聞こえはいいですが、これではマイチェ前は偽装だったと言われても仕方ありません。

書込番号：20919194

[@star]

ゴルフ�Wの○ホかと思えるほどのボディ剛性を知っている人にとっては

今のボディは頼りないでしょうねぇ・・・

書込番号：20919202

[ウッシーXP]

ボディー剛性の数値測定値は�Wより、ゴルフ�Zの方が高いです。
現行プリウスの方が更に�Zより上ですが、でも、乗った感じはその様には
思えないのも事実。　プリウスの方が弱く感じる。

剛性の感性と測定値はやっぱり違うのか？

書込番号：20919299

[きいとん]

＞なお諸元表を眺めるとJC08モード燃費が各モデルとも先代に比べて若干悪化していることに気づくが、これはVWの社内基準をより厳格化して計測し直したものだという。


これって、つまり「前の数値は間違ってましたぁ」（あるいは適当にやってましたぁ）ってことですよね？

ユーザーへのちゃんとした説明もなしにシレっとこういうことをやっていいの？！

こんなケース聞いたことありませんが、、、

書込番号：20919407

[legadai]

マイナーチェンジ前後での燃料消費率悪化の件をカスタマーセンターに問い合わせしてみました。

「ドイツ本社から測定プロセスに関する指示がありまして、VWの社内基準をより厳格化して計測し直した結果を今回反映しております。尚、実燃費には影響ありませんので宜しくお願いいたします。」

この回答に対して突っ込みはしていませんが、一定のルールに基づいて計測するJC08モードは社内基準の厳格化とは関係ないはずです。
素晴らしい車作りをしているのに今回のVWの姿勢には、きいとんさんと同じ思いです。

書込番号：20923229

[@star]

測定値は悪化していますが、実燃費は誤差範囲・・・

ということでしょうか

「厳格化」の定義があやふやすぎて「？」ですね

書込番号：20923853