フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル のクチコミ掲示板

空気圧チェックの警告灯の性能

[カナヘビちゃん]

本日７Ｒで帰宅途中、いきなり空気圧の警告灯が点灯し左リアの空気圧の点検をして下さいとのインフォメーションが表示されました。
とりあえず誤作動を考えて停車後にエンジンを再始動しましたが警告は表示されたままなのでディーラーにTELすると｢釘か何かを踏んでスローパンクチャーを起こしている可能性があるので、まず空気圧のチェックをどこかでしてください。｣
と言われたのでＧＳに駆け込んで空気圧をチェックしてもらうと他が２．８に対して２．５に低下していました。
｢何か踏んでいないかチェックして下さい。｣とお願いしたところ、本当にネジがしっかりと刺さっており幸運にもパンク修理のみで完治することができました。もしもこれに気づかず翌日少しでも走行しようものならタイヤの買い替え＋仕事に遅刻間違いなしでした。
空気圧センサーが付いた車に乗ったのがこれが初めてなのですが、早速この機能のおかげで早期発見ができたため修理代3000円弱で完治することができました！
センサー誤作動などの報告等も見られますがこれって本当にありがたい機能だと実感できました！！
最近の車ってとっても賢いのですね。
これからも７Ｒ君を末永く可愛がってあげたいと思います。
以上、ユーザーからのプチ報告でした。

書込番号：17981288

[EA113]

大事にいたらず良かったですね♪

でも、30kpa程度の差で反応するとは性能上がっていますね。
私の6Rも同様にバンクで反応しましたが、
60kpaくらいの差で反応した記憶があります。

タイヤの回転差を検知するシステムだと聞いていますが、センサーの精度が向上しているんでしょうね。

空気圧調整をしたら必ずS/W長押しでリセット必要ですよ。

ところで6Rの指定空気圧は前後とも270kpaとなっていますが、私は旭のゲージでフロント280kpaリヤ260kpaでsetしています。
空気圧調整で車の動きが変わるのが分かります。

7Rの指定空気圧はいくつになっていますか？
また、空気圧はいくつにsetされていますか？

書込番号：17981579　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

＞タイヤの回転差を検知するシステムだと聞いていますが
おそらく誤解されていると思います

一部のメーカーで言うところのTPMS、ですね

タイヤ空気圧を知らせるシステムです
目的は、走行中のバースト等、タイヤに起因する事故を防ぐためです

これは欧州法規で一部の国では既に装着が義務づけられており、
今後さらに広がっていくことが予想されます


なお、ノイズを受信部が拾って誤報知することも多々有りました
今後さらなる技術改良を経て、次第に当たり前装備になる、もしくは法規で義務化されることと思います


スレ主様がTPMSで助けられたとのこと、大変良かったですね。
より一般化され量産の相乗効果で、より広まると良いな、と思います。

書込番号：18018723

[佐竹54万石]

>次第に当たり前装備になる、もしくは法規で義務化されることと思います
>より一般化され量産の相乗効果で、より広まると良いな、と思います。


TMPSのアフターパーツです。
http://www.airmoni.jp/

10年ぐらい前にヨコハマタイヤでも販売していましたが、
6万円以上していたせいか、いつのまにか販売終了になってしまいました。
（それから考えると上記製品を見たときは、安いと思いました）

こまめに空気圧を見ればいいのでしょうが、みんながそうしているとは限りませんからね。
私は1ヶ月に1回くらいはチェックしますが、TMPSがあればあったでより安心できると思います。

義務化されればコストダウンにつながって、非装着車であっても買いやすくなると思います。

書込番号：18018958

[おかず９]

TPMS、の誤記でいらっしゃいますでしょうか。

Tire Pressure Monitoring Sensor
と称する場合があるようです

書込番号：18018974

[カナヘビちゃん]

確かに全車種に義務化されると良い機能だと思いますが、特にトラックにも義務化されて欲しいですね！
高速道路にしばしばトラックのタイヤのバースト片が落ちていてドキッとする事がしばしばあります。
後、余談ですが何故か靴が高速によく落ちてますﾈ。

書込番号：18019066

[佐竹54万石]

おかず９さん

TPMSの誤記です。失礼しました。

書込番号：18019140

[lacieらしい]

タイヤの圧力を監視する為には、タイヤ自体に圧力を検知する手段を装着する必要がありますが、そんな物付いていません。ABS等に使う回転センサで、各輪の回転数を監視してその差（＝径の差＝圧力の差）で判断します。

書込番号：18020035

すべてが自然

[テオリア]

ゴルフRに試乗しました。
結論から先に言うと「予想以上に素晴らしい車」でした。

まず加速が素晴らしい。必要な時に必要な加速をきちんとしてくれます。アクセルをベタ踏みすれば身体がシートに押しつけられるような加速も可能です。もちろん穏やかに加速したい時は穏やかに加速することもできます。まさに意のままという感じです。

何よりいいのは加速に少しも無理のないことです。エンジンは常に余裕たっぷりでアクセルワークに機敏に反応してくれます。

足回りがまた素晴らしい。ノーマルモードでは少し硬すぎると感じたらコンフォートモードに切り変えるととたんにしなやかな足回りになります。街中ではコンフォートモードに、高速道路ではレースモードして走るのが良いように思いました。

エコモードではさすがに少し加速が悪いように思いましたが、省エネでゆっくり走りたいトにはいいでしょう。

「エコ」「ノーマル」「コンフォート」「
レース」と明瞭に性格が分けられているのはとてもいいと思いました。しかも「カスタム」を選ぶと自分の想い通りの設定にすることもできます。

アイドリングストップの性能にも感心しました。BMWの320dはアイドリングストップからのスタート時に少し振動があったのですが、まったくそんなことはなくスムーズに発車出来ました。

走る・曲がる・止まる。すべてのことが自然に行えるという印象を受けました。

ほとんど唯一の欠点は排気音のうるささくらい。車の遮音性が高いのであまり気になりませんでしたが、車に静音性を求める人には向かないと思いました。

ライバルはアウディのS3でしょうか？
乗り比べてみたいと思います。

書込番号：17679462　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

＞ほとんど唯一の欠点は排気音のうるささくらい。

独車って日本車（含レクサス）と違って『背圧』が高いわけで、、、
そもそもクルマの成り立ちっつーか製品開発時点のベクトルが違います。
『うるささ』という言葉を使う時点でやっぱズレていると思うわけよ。


＞車の遮音性が高いのであまり気になりませんでしたが、車に静音性を求める人には向かないと思いました。

ゴルフで遮音性云々を言う人はいないと思いますがね、またクルマの価値基準に遮音性や排気音を入れる人は独車は避けた方がいいと思うよ。

まあレクサスISでも4発のささやかなエンジンが載った300hに4本出しマフラーを付けるようなレベルの連中も世の中にはいるらしいので
まあ音に関しては主観ですね。

書込番号：17689821

[ジュニパー１０１６]

7R納車後、4ヶ月経ちました。

スレ主さんが仰られるとおり良いクルマですよ。
小生意気なミニバンを置き去りにする加速の快感と行ったら・・・おっと、その程度で。

独特のエグゾーストノートは、賛否両論あると思いますが私は個性があって好きです。

書込番号：17690511

[サイタマダイスキ]

ほとんど唯一の欠点は排気音のうるささくらい。車の遮音性が高いのであまり気になりませんでしたが、車に静音性を求める人には向かないと思いました。
〉

だってRですもん。。。スポーツカーですよ。

書込番号：17700185

[油 ギル夫]

＞だってRですもん。。。スポーツカーですよ。

そうそう、この手の車ってドライバーに敢えてエンジン音を聴かせるチューニングをしてるに決まってるよねぇ…

ゴルフRやアウディS3を買う人間が車内の静寂性なんて求めないって。

書込番号：17700379　スマートフォンサイトからの書き込み

[秘打殿馬]

結局、ゴルフRを買うのかな？

具体的な商談内容(値引き、オプション)を聞きたいな？？

書込番号：17703688　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

スレ主さんはこの車を

何みたいな車

だと思っているのだろう？？？

書込番号：17750434

[本音 ミルク]

あらら、随分とスッキリしちゃいましたね。

その後、スレ主さんのクルマ選びは、どうなったのでしょうか？

書込番号：17754342

[DUKE乗り]

本音 ミルクさんお久し振りです。
別スレでは真偽のほどはわかりませんが9月迄は解約可能と言う条件でC200を契約された様ですよ。
しかし、その書き込みも(御自身が？)削除されていますしスレ主さんも黙りを決め込んでいますので・・・
とりあえずGOLFには来られない様なので良しとしますか？。

書込番号：17754569　スマートフォンサイトからの書き込み

[本音 ミルク]

DUKE乗りさん
お久しぶりです。

え？Golf RかS3かと言っていた人がC200ですか？
スレ主さんのクルマ選びの基準が理解できません。

書込番号：17755359

[テッドデビアス]

いや、C200は困る。
メルセデスに来ないで！

書込番号：17762209

ゴルフが売れている

[asobinotennsai]

４月１６日　日本経済新聞　新製品ページに『売れ筋分析』輸入車　
１〜３月売れ筋首位はＶＷゴルフとあり、購買層の中心は４０歳代後半〜５０歳代、ゴルフを選ぶ前は国産のハイブリット車に乗っていた人が目立つ。と書いています。
小生は１世代前のハイラインですがプログレ２５０から乗り換えてドライブが楽しくなりました。

書込番号：17418979

[中トロ、クワトロ]

ディーラーに聞いたらプリウスからの乗り替えが多いって言ってましたよ。

駆け込み需要もありましたから、補助金の時にプリウスオーナーが買ったその後の後釜になったのでしょう。

COTYも影響あるのですかね？

変わらない魅力こそゴルフですが中身は進化して
外見は洗練されてます。

でも輸入車トップでも月6〜7000台程度ですからまだ輸入車としての壁はありますね。

書込番号：17419005　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

運転する楽しさで比較したら、ゴルフが断然良いですね。

書込番号：17419364

[GREENFARM]

ゴルフ７GTI、ゴルフ６CL PE、プリウス（3代目）所有しております。

プリウスは以前は我が家ではファーストカーの存在でしたが、
６CLの購入をきっかけに息子の通勤用となりました。

プリウスは燃費については口を挟む余地はありませんが、
一度ゴルフに乗ってしまうとその車体バランスの良さから
もうプリウスには戻れませんね。

書込番号：17419463

[Alquimista]

プリウス20からVI GTI に乗り換えて幸せなカーライフを送っています。

書込番号：17430922

[asobinotennsai]

イースターをローマで過ごし、シチリアで１０日過ごしてきました。
ローマでドイツパナソニックの社員家族と見物を、ＧＯＬＦ７は５年前から男子部品は大半パナ製品を組み込み部品の大半に納入しているのでボッシュにも組み込まれているそうです。その意味ではパナソニックは実質電子部品では世界トップになったそうです。
イタリアでは駐車・道幅や価格？からかＶＷは少なくピアッツア・シトロエン・プジョーが多く日本車はまれにしか見なかったですがスズキをちらほら見ました。。
　最近　パナソニックの社長が主力を自動車関連と言っているのも理解でき、グーグルが接近して自動運転で協調を希望した居るとも。

書込番号：17469478

[fumi0330]

何を主張したいのか、さっぱりわかりません。

私の頭が堅いのか、海外に滞在したのを、自慢したいのか、

ゴルフが売れている主題に何が関係しているのでしょうか。

書込番号：17470197

[asobinotennsai]

fumi0330殿
　別に旅行を自慢していませんよ！！
　ＧＯＬＦ７にパナソニックの技術が深くかかわっていることです。喜ばしい！！
　ただイタリーでチャーターした車の運転者がＧＯＬＦは長さは短いが幅が広くて売れにくいと言っていた」だけのこと！！

書込番号：17472148

GTIにキャンセラー付けました！

[田中ぶんた]

ずっとキャンセラーを探していたのですが、今回「オーディエンス」というメーカーのキャンセラーを付ける事にしました！他のメーカーからもキャンセラーが出ていたのですが、ECU（エンジンコンピュータ）書き換えのタイプやOBD2に差し込むタイプなどがあったのですが、前者の書き換えタイプなんかは、車両のデータを書き換えてどんな不具合が起きるかわからないし、メーカー保障が効かなくなる場合もあるし、OBD2コネクターに挿すタイプなんて、もしショートしたり故障したりしたらテスターあてられなくなっちゃうので、オーディエンスのAC-VW01Cという商品にしました！！こちらは、CPUもOBD2もいじらないし、ONOFFスイッチも付いてるし、ディーラーでテスター当てる時のモードもあるし大満足です！まず、自車位置がずれない！調べたら自車位置がずれるキャンセラーもあるみたいでした。たかがキャンセラーされどキャンセラー奥が深いです！付けて頂いたショップにも感謝です！

書込番号：17082543

オーストラリアでのゴルフ７

[じんぐ]

オーストラリアに在住しています。
今回のゴルフは大変良いと聞き、試乗し即決してきました。
大変素晴らしく、妻も当初検討をしていた日本車の事を完全に忘れ、新ゴルフに傾倒しています。

当然購入できるのはトレンドラインと詳細をチェックしていたところ、
日本仕様との違いにびっくり。こちらではトレンドラインが存在せず、
ハイラインと馬力、トルクと下げられていますが、全て1.4エンジンしかありません。

こちらでは日本車にも大変高い関税がかかり、正直価格帯的にゴルフは
カローラやアクセラとかぶるため、どうしてもゴルフに魅力を感じてしまいますね。

ちなみに、オーストラリアでのゴルフの諸元表（簡単なものですが）は以下で見ることができます。

http://volkswagenaustralia.com.au/PassengerVehicleVariants/vehicle/golf

書込番号：16769495

[おっくん@skyactive]

ここ見てる人はほとんど日本仕様を購入するのですから豪州仕様なんかにはなんの興味もないですよ

ましてや英語ばかりの資料教えられてもなんの役にも立ちませんでした

書込番号：16769537　スマートフォンサイトからの書き込み

[みらい00]

オーストラリアだとアクセラやカローラ（オーリス？）がゴルフと同じ価格帯なんですね。
2013年の実績だと今のところ上記2車種はゴルフの3倍近く売れているようですが、
価格が同じアクセラ・カローラがゴルフよりも売れるのはどのような背景があるのかちょっと知りたいかも。

書込番号：16769697

[SARTORIAL]

ワールドワイドな話題、ありがとうございます。

カローラやアクセラと同価格帯なら、迷わずゴルフを選びたくなりますね。

ウチは父がカローラ、私がGOLF 6に乗っているのですが、カローラがGOLFに勝っているところは、５ナンバーサイズで小回りが利くことと、販売店網が充実しているところぐらいなものです。

書込番号：16770086

[をーゐゑー]

豪州のコンフォートラインは122PS相当なので，日本ではパサートに載っている
エンジンかも知れません。

各国で仕様が異なるのは仕方がないでしょうが，欲しい仕様が入ってこない，
となると残念ですね。

書込番号：16770177

[ウッカリボンヤリ]

オーストラリアでの日本車と、ドイツ車の違いってどんな感じですか？　特にロードノイズ
日本の運転に慣れたら、オーストラリアの舗装って、騒音があまりのもひどいと吃驚することあります。

都市近郊なら良いのですが、（パースからアルバニー、アルバニーから北東の国立公園あたりをドライブしましたが、）
片側1車線の対面交通でも１００km/h以上の速度規制が普通の中、ひどいロードノイズに疲れました。

ゴルフの騒音どうなのでしょう。騒音（ロードノイズ）一番小さい車って、何かなって。

又ガソリンスタンドが少なく、うっかり給油忘れ、ガス欠は起きないと思う残量ではありながら１５０km以上不安を感じながら走ってやっと給油なんてのも経験し、燃費も大いに気になる所です。

日本車のレンタカーをオーストラリアで借りると、内装（遮音材）を少なくしていると感じます。
車検証を見ると日本のモデルよりも重量が５０ｋｇ以上軽いので、一般市販車はどうなっているのかなって思います。

書込番号：16770594

[マイペェジ]

夏だね〜〜〜。

書込番号：16770602

[くるま好きの中ちゃん]

日本車は故障しないことが魅力でしょう。
日本と違い、広大な国土に少ない人口のオーストラリアでは何十キロも家一軒無い所が多いのではないでしょうか？
そんな所で車が故障したらと思うとゾッとしますよね。
ゴルフの走行性能は素晴らしいのですが、日本車と比べると故障が多いですね。
話しが逸れますが、故障の原因は、部品の品質にばらつきがあるからではないかと思います。
品質の高い、日本製の部品をもっと使ったらよいのではとないかと思います。

書込番号：17833528　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴルフ7レポート 2

[shiden-kai]

ゴルフ7レポート　2です。
出張長く　乗り出しできませんでした。
レホート後の電子制御中心に感じたことを書きます。

まず返信いただきありがとうございます。

1　ACC ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ　ﾚｰﾀﾞｰ
　　高速道は快適ですが、一般道はかなり気をつかいます。
　　速度設定後　追従が始まりますが、前車が右左折にはいり、認識できなくなると
　　設定速度に上げるので注意。
　　自車が右左折にはいると　再SET。　なれることも必要ですが、常にｲﾝｼﾞｹｰﾀを見ることが大切です。
　　つい自然にブレーキを先に踏んでしまいます。ｵﾌｾｯﾄになります。　自動運転不慣れ。

1.ESP-DSR
おとなしく走行しているので　作動未確認。

1.ﾚｰﾝｷｰﾌﾟｱｼｽﾀﾝﾄ
　　路面区分白線がはっきりしていないと作動しません。黄色線はだめ
　　すこしふってみましたが、作動すると　ぐにゅーとした感覚でハンドルを戻します。
　　これはこれでよし。

1.　ﾌﾞﾚｰｷ　ﾌﾞﾘｸﾗｯｼｭ、ﾏﾙﾁｺﾘｼﾞｮﾝ　事故起こしていないのでなんともいえません。
　　　ただ　前方走行ﾊﾞｲｸが黄色信号で急停車したさい、作動しました。こちらもスピードは出していませんが。

1.　ｵｰﾃﾞｨｵｼｽﾃﾑ　私はガラ携帯でもbluetoothはokなのですが、読み取らず、泣く泣くｽﾏｰﾄﾎﾝに変えました。

1.　ｽﾀｰﾄ、ｽﾄｯﾌﾟｼｽﾃﾑ
　　夏場はｽｲｯﾁoffにしていました。近日　たぶんﾌﾞﾚｰｷ操作で　offに出来るはずと思い、出来ました。
　　あまり推奨できないので説明はしません。

1.　ﾊﾞｯｸｶﾒﾗ　後退時　助手席ミラーｼﾌﾄ
　　駐車がうまくなったように感じます。ラインにのせてバックたすかります。

7はﾃﾞｻﾞｲﾝ一新、デバイス満載とても楽しく乗っています。まだ読み解けないデバイスもありますが、
悪戦苦闘しつつ、先端車両と自分に言い聞かせています。
ご指摘いただいたように　ｺﾝﾌｫｰﾄﾗｲﾝ+限定装備の車ですが。
予算届かないこともありますが　へそまがりで、たぶん皆さんはハイラインを選ぶとおもったので。
欧州でみなれたせいか、ナビのオンボードは抵抗ないけど、東南の少ない日本では嫌われるかな。
それでは。

書込番号：16743887

[akikan16]

クルーズコントロールをお一般道で使うの？
他も同じような気がする！
大体は高速で使うものが多い気がしますが？

書込番号：16750229　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

最近は一般道でも使う人が増えているようです（書き込みを見る限り）。

いざという時にワンテンポ遅れて事故るんじゃないかヒヤヒヤしますね。

書込番号：16750791

[Oakley_Master]

一般道で気を使うのは当然ですよね。
だって適さない使い方なんだから。

前に車が全然いなくて、一本道ならまぁ使う気も分かる気がしますが。

書込番号：16752055　スマートフォンサイトからの書き込み

[風のバルバロッサ]

横からすみません。

ゴルフ７の動画で、一般道の渋滞時にオートクルーズで発進停止を繰り返すシーンがありましたが、このような使い方は普通ではないのでしょうか?

物凄く便利で、憧れているんですが。

あと必要なのは居眠り防止の機能だと思ったくらいです。

書込番号：16754639

[AthronXP]

ゴルフの試乗で、隣に座った営業が一般道でACCを試して問題ないとのことでやってみました。
普通の渋滞であれば問題なく前の車に車間距離を保ちながら追跡し、停止までスムーズに行えました。
普通に人間が運転するのと変わらないくらいスムーズで初めはちょっと驚きでした。
ただし、ACCで走行の場合、前の車が黄色信号で進み、こちらが止まらなければならない場合や。
前に車がおらす信号が赤の場合にもだまっているとそのまま進んでしまいます。（当たり前ですが）
また、一般道では、横から飛び出しなどがあった場合にも人や自転車などはシティーエマジェンシー
ブレーキが利くとは限りませんので、一般道での利用は注意が必要です。（スバルやボルボなどは
人や自転車までカメラで見分けているそうですが）
でも行楽地などのノロノロ運転の渋滞などでは、かなり便利に使えそうに思えました。
後数年もすれば、多くの車に標準やオプションで用意されると思いますので、今からこの機能はつけておいて
損はないと思います。

書込番号：16757649

[風のバルバロッサ]

AthronXPさん、こんにちわ

「普通に人間が運転するのと変わらないくらいスムーズ」なのはとても良いですね。

確かにご指摘の通り、信号による判断部分の自動化は難しいようですが、ノロノロ運転の渋滞などにはかなり有効ですよね。

ここまで便利な機能は世の中への広まりは早いのではと思います。

どうもありがとうございました。

書込番号：16758326