フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル のクチコミ掲示板

インダッシュナビの仕様

[AthronXP]

試乗ついでにインダッシュナビの仕様を見せてもらいました。コピーはまだだせないとのことで覚えている内容を
書いておきます。

・画面サイズ　8インチ（高精細）
・SSD 64GB（地図データを含む、ユーザー領域は不明）
・Bluetoothによるハンズフリー
・ナビの音声認識機能あり
・地図データは三年間の無料更新
・オーディオソース　地デジ、AM、FM、CD、DVD、USB(SDカードは未確認）
・DSRC、VICS（光ビーコン）
・ナビ部分はアイシンAW製
・価格178,500円

とのことで、仕様としては十分そうです。またDSRCも対応とのことで、インダッシュナビをつけるとETCは不要とのこと。地デジのテレビのアンテナなどはどのようになるかは実車がないのでわからないとことです。たぶん地デジフル対応なのでダイバーシティアンテナが付くと思います。

DSRCは取り付け費込で3-4万円はしますし、64GBのSSDであれば結構充実した地図データや音楽もたっぷり入りそう
ですので178,500円の価格はかなりリーズナブルに思えました。
内容的にはAudi A3に付くナビ（こちらは通信モジュール付きで30万円）とそれほど大きく違わない内容に思えました。

ナビは実際使ってみないと分かりませんが、ナビ部分はアイシンAW製とのことですので、トヨタや富士通テンの
ナビ程度には使えるのかなと多少期待しています。（以前のWVの純正ナビは全くだめでしたので）

個人的には、ナビの地図がスムーズに無段階で回転する本国仕様のままで出てくれるとうれしいです。（国産のナビの
多くは15度間隔でカクカク回転します。）

ゴルフの場合、せっかく安全装備でフロントカメラもついているのでドライブレコーダ機能もナビに内臓とか
将来的には簡単にできそうです。（これは希望的観測です）

書込番号：16702267

[ds10]

はじめまして、皆さんの貴重な情報参考にさせていただいております。
私の車は２６日納車予定です。
ＨＬ、黒、インダッシュナビ・バイキセノン付き、ＤＣＣなしです。
７月中旬発注でしたから、やっとという感じです。

ところで、れこすいさん、
地デジを録画したＤＶＤが見られないそうですね。ひょっとしてＣＰＲＭ非対応なのでは・・・。
この規格、日本独自の自主規制ですから、ドイツのハードだとそれに対する配慮はないかもしれません。
ＣＰＲＭ暗号を解除するフリーソフトなどもありますので、一度試してみてもよいかと。
自分で試したいのですが、もうしばらくしないとできません。

書込番号：16848203

[AthronXP]

ds10さん
私がもらったDiscover Proのカタログには自宅でＤＶＤに録画した地デジ放送も楽しめますと書いてあるので、CPRMには対応していると思います。でもカタログが間違っているかもしれないですが。
またＤＶＤに記録するフォーマットまでは詳しく書かれていないのでDVDレコーダとの兼ね合いもあるかもしれませんね。

書込番号：16848406

[れこすい]

ds10さん
ご助言、ありがとうございます。
家には、トヨタ純正、パナソニック、カロッツェリアのナビ付車があり、再生出来た地デジ録画DVDがdiscover proには読み込まれませんでした。
正直なところ、このナビに録画したDVDの機能を強く求めている訳では無いのですが、カタログに「家庭で録画した地デジの再生が出来る」との記載があったので、ディーラーに問い合わせした次第です。
もし、これが記載誤りだったり、何か調整が必要なのであれば、早く対処した方が、メーカーにとっても良いと思いましたので。

書込番号：16848461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ds10]

私も書き込んだ後、メーカーＷｅｂページを確認したところ、
「自宅でDVDに録画した地デジ番組をクルマの中でも高画質で楽しめます。」
との記載がありますね。

ＤＶＤではありませんが、他所の書き込みでＵＳＢ端子について、
「ディーラーからもらったdiscovor proの簡易カタログにはＵＳＢ端子ありとなっていたのに、実車にはない」
ということもあるようです。

メーカーからの回答で、実際どういうことなのか判明することを期待します。
事実は事実として受け入れますから・・・。

書込番号：16849703

[AthronXP]

れこすいさん
他のナビでは再生できるのであればフォーマットの問題ではなさそうですね。
一応カタログに書いてあることは、ちゃんとできるようになっていないと、今はやりの不当表示防止法に違反するようなことになってしまいますよね。
私も今週納車の予定なのでちょっと心配です。

書込番号：16853051

[れこすい]

AthronXPさん
DVDへのダビング上のフォーマットの種類はVR方式とビデオ方式しかないはずです。地デジはVR方式のみへの対応となっています。結論から言えば、現状、このナビは対応していないと思います。簡単な追加作業で修正出来れば良いのですが。
また、Discover Proは市販のDVDビデオは綺麗に再生します。この位綺麗にTVも受信出来れば良いのですが、所有する他のナビの様に走行中に画面が見られないので、何とも言えませんが、ワンセグ受信が多い様な気がします。また、フルセグ優先受信を選択画面もない様です。まあ、使えないというほどのことはないてすし、3年保証にもなっていますので、そのうちどうにかなるかな、と思うのですが。

書込番号：16853321　スマートフォンサイトからの書き込み

[れこすい]

地デジDVDの再生について、ディーラーからはまだ回答がありませんが、ネットのDiscover Proの記事を見ると、CDについては、−Rや−RWの記載があるのに、DVDは、その記載が無い事に気がつきました。見る限り、どの記事にも、です。っていうことは、現状、地デジ録画したDVDは見られない気がします。何だかメーカー側の陰謀を感じてしまいます。

書込番号：16857186　スマートフォンサイトからの書き込み

[ds10]

れこすい、こん＊＊は。
＞DVDは、その記載が無い事に気がつきました。

Volkswagen公式サイト、ゴルフのページのdiscover pro紹介ページ先頭写真直下の
仕様一覧に、

　DVDビデオ
DVD±R/RW

と書いてあります。

書込番号：16857648

[れこすい]

ds10さん
確かにＶＷのDiscover Proのカタログはもちろん、VW関係のサイトは、そうなっているのですが、このナビを紹介した他社のニュース記事が前述、もしくはオーディオとヴィジュアルという様なボヤッとした表現になっていたのが気になったもので・・・。

書込番号：16858040　スマートフォンサイトからの書き込み

[ds10]

れこすいさん、こん＊＊は。

おっしゃるとおりですね。
いくつかの形式のディスクを用意して、納車されたら試してみましょう。
私も、気になったことは、そのままにしておけない性分なもので・・・(^_^;)

書込番号：16861058

[AthronXP]

本日ＨＬが納車されました。
まだ数時間しか乗っていないので詳しいことはまだ試せていないのですが、注目のインダッシュナビの機能は思っていたよりも良くてほっとしています。聞きなる点は、音声案内の発音がちょっと変？なこととしゃべり過ぎることですかね。
また、ナビのメニューがちょっと分かりにくい気がしますが、設定などを一度設定すればあまり触らないのでよしとしました。機能的には、極標準的な機能はカバーしているので仕様上問題はありません。
ただマニュアルを見ると本来の機能はもっと豊富で「日本と韓国を除く」とある説明書きが多くちょっと残念です。
本国仕様は、WiFiや3G、4Gにも対応しており、インフォテイメントやグーグアースなども表示できるそうです。
この編はAudi A3では国内でもサポートしていますのでできないことはないと思いますが、残念な仕様です。

書込番号：16872759

[E46-330iM]

欧州でVW車に3Gや4Gなどの通信機能が搭載されているのは、eCALLという緊急時アシスタンス機能が一番の理由だと思います。eCALL搭載はEUおよびロシアで法律が制定された装置で、今年あたりの生産車から装備が始まり、来年秋には試験運用、2015年秋には新造車は100%装備が義務付けられています。衝突時などの事故の際速やかに乗員の生命の確認と救命救急活動へつなげるためのサービスを法整備したものです。

折角通信機能があるので、それをインフォテイメントにも使えるようにしようというのは良い考えだと思いますが、ゴルフはともかく下のクラスではコスト的に対応できないのでeCALL装置だけになるかもしれません。

Audi A3はメーカーオプションですね。確か85,000円くらいだったかな。S3には100%装着ですが、その他の車種展開はまだわからないそうです。BMWは国内でもコネクテッド・ドライブという通信機能付きのサービスを全車種展開するそうです。

車載通信モジュールに関しては、国内では通信キャリアのデータプランがケースバイケースという対応なので、まだはっきりクルマ向け用途として定まっているとは言い難い状況です。特に国内ではスマホの普及率が高くなったことで、Bluetooth経由でスマホの通信機能を使うというのが主流になっています。一方欧州では、ユーザのスマホのSIM情報を流用出来るという技術があって、スマホの契約のままでその定額プランを使って車内に装備された通信機能を使うことが出来るそうです。残念ながら日本の規格にはそういう方式が認められていません。なのでたとえばトヨタのG-BOOK Proでは無料期間を過ぎると毎年12,000円、Audiの場合も3年後に無料期間が終わると、恐らく年間17,000円の通信費用を支払うことになるそうです。

ところで、インフォテイメントは確実にユーザメリットがありますが、その本質はクルマのメンテナンスに関してメーカーとディーラーの紐付けを強めて、新車購入して登録した正規ディーラーへの入庫を促進させるためのビッグデータの収集にあると言われています。日常運転しているとき、インフォテイメント用途だけでなくその裏ではクルマの位置情報だけでなく走行データや主な運転状況、サービス状況やフォルト発生状況などが逐次送信されることになります。送信先はメーカを経由して担当ディーラのサービスコンピュータへも送信されます。またこうしたインフラが整備されると、エンジンをスタートした際など定期的にディーラからの広告、キャンペーン、定期点検や整備のお勧めなどのメッセージがディスプレイに表示されることになるでしょう。これはどのメーカのクルマでも同様の仕組みが考えられています。ひょっとしたらそういう表示と引き替えに通信料が安くなるかもしれません。

通信料を安くするために、通信モジュールは車専用の接続しかしませんので、自由にインターネットを駆使することは出来ません。Googleといっても一部しか利用できないし、たぶんYoutubeやらニコ動、LINEなどが使えるわけではありません。AudiのコネクトサービスはWi-Fiのアクセスポイントが車内にサービスされて便利ですが、月に400MBを超えると接続は打ち切られてしまいます。これらを考えると現状ではスマホをBluetoothで接続するほうが自由度は大きいでしょうね。

なお、最近ミラーリンクというクルマ向けのスマホ連動規格が話題になっています。自分のスマホを利用してアプリを車内のカーナビなどのディスプレイに表示させたり操作できるようにしたりするほか、クルマの機能設定操作やリモコンロック、セキュリティなども自分のスマホで出来たりするようになります。さらに遠隔で自分のスマホからクルマの情報を得ることが出来ます（盗難防止）。またBluetooth接続と違ってミラーリンクはWi-Fiを使用するため、動画などもストレスなく転送できるでしょう。こうした技術が実際のクルマへ搭載される日は確実に近づいています。

書込番号：16873140

[AthronXP]

まだ納車されて１日しか経っておらず、あまり詳しい内容までは分かりませんが、取りあえず大体のDiscover Proの機能を試してみました。音声認識も指定されたコマンドの認識率はかなり良いという印象ですが、コマンドの種類が少なく市販のナビにレベルにはなっていませんでした。カロナビであれば周辺検索も、例えば「周辺を探す」、「コンビニ」で探せますが、このようなことは音声ではできないみたいです。検索機能はやはり市版のナビがかなり良いと感じました。また地図データも地方の細かな道や家の形などもあまり多くないようです。
VICSは一応ITSスポットの情報と光ビーコン、FM VISCなども拾っています。れこすいさんのおっしゃているように、フロントカメラらレインセンサーの付いている横に5x3cmのボックスが設置されており、これでITSと光ビーコンを受信しているようでした。TVのアンテナは、リアウインドに埋め込みされているようでした。
実は、ドライブレコーダをつけようと思い買ってはあるのですが、天井のバックミラー上のカメラやレインセンサーの入っている箱が結構大きく、またDSRCのアンテナボックスもバックミラーの手前に陣取っており、ドライブレコーダーの設置場所がかなり限定されてしまいそうです。

書込番号：16876240

[さくらんぼ72]

話は戻りますがリアカメラの件です。みなさんインダッシュ+リアカメラでの契約という方が結構いらっしゃるようですが、契約時にそのような選択肢（リアカメラ有無）ってあったんてすか？　というか可能だったんですか？そもそもリアカメラありきで、センサーになる可能性なんて考えてなかったもので。

書込番号：16880858　スマートフォンサイトからの書き込み

[＃９０１２５]

＞さくらんぼ72さん

私が８月頃に伺ってた際は、一時的にリアカメラが品薄なので、
暫定的に代替品として自動的にセンサー仕様になります、とのことでした。

９月に伺った際は、リアカメラが安定供給されるようになったので、
再び自動的にリアカメラ仕様になりますが、暫定措置のセンサーへの要望もあるので
ナビを注文される方には、どちらが良いか選択してもらってます、とのことでした。

因みに、何も要望がなければ、今まで通りカメラ仕様にしているそうです。

書込番号：16881016

[ds10]

本日、HL、インダッシュナビ・バイキセノン付き 納車されました。
５０キロメートルほど離れたディーラーさんから、車両運搬車に載せられてやってきました。
予定時刻の２０分くらい前に、突然天気が大荒れ。大量のアラレが１０分間ほど降りました。
うわー、新車のボディーが・・・(;_;)
しかし局地的だったようで、道中アラレには遭遇しなかったとのこと。ラッキーでした。
まぁ、こういうことも予想されていたので、スタッドレスタイヤでの納車をお願いしていましたが。
ディーラーさんによると、ユーザーに納車されたインダッシュナビ付きは、県内第一号らしいです。
ちょっとうれしい。

ところで、地デジ試してみました。

１．レコーダーからCPRM対応ディスクに書き出したもの（VRモード）。
　　　　　「再生可能なファイルが見当たりません」と表示され、再生不可。

２．CPRMプロテクトを解除後、CPRM非対応ディスクにVRモードで書き込み。
　　　　　「再生可能なファイルが見当たりません」と表示され、再生不可。

３．CPRMプロテクトを解除、ビデオモードに変換してCPRM非対応ディスクに書き込み。
　　　　　　再生可能。

４．CPRMプロテクトを解除、ビデオモードに変換してCPRM対応ディスクに書き込み。
　　　　　　画面が暗転し、再生不可。

ということで、CPRMおよびVRモードに対応していないようです。

そういえば先日、新聞折り込みにフォルクスワーゲンフェアのチラシが入り、純正ナビゲーション522SDCWの記載がありました。
これは新型かとWeb検索してみたところ、パンフレットをアップしてくださった方がいらっしゃり、それによると、
対応メディア、DVD ± R/ ± RW/ROM （VRモード(CPRM)対応)と、こちらは明確に書いてありました。

ついでに、ＳＤカードに書き込んだ動画は、走行中見ることができるかやってみましたが、やはり音しか出ませんでした。
ちなみにここで使った動画は、CPRMプロテクト解除後「VR_MOVIE.VOR」を「適当な名前.mpg」にリネームしたものです。

書込番号：16885233

[AthronXP]

ds10さん
素晴らしいです！すごいテストされましたね。
結局ＣＰＲＭに未対応のようでこのページに書いてある
「自宅でDVDに録画した地デジ番組をクルマの中でも高画質で楽しめます。」
というのは誤りってことですよね。
http://www.volkswagen.co.jp/ja/purchase_support/navi1/discover_pro/entertainment.html
これはソフトのアップデートの直るものなのでしょうか？

書込番号：16893131

[ds10]

AthronXPさん、こん＊＊は。
読んでいただき、どうもありがとうございます。

ファームウェアのアップデートで対応可能かと思いますが、
Discover Proがこの書き換えが可能な仕様になっているかということと、
メーカーにその気があるかということにかかっていると思います。

地デジを録画したものをそのままでは再生できなくても、変換すれば再生できますので、
「間違い」「うそ」ではないと言い逃れはできそうですね(^_^;)

書込番号：16896880

[熊GoRo]

ds10さん

一時的な実験のためだとコメントは控えておりましたが、少々違うかなと思いましたのでコメントします。

＞地デジを録画したものをそのままでは再生できなくても、変換すれば再生できますので、
「間違い」「うそ」ではないと言い逃れはできそうですね(^_^;)

それは無理ですね、なぜなら公には、2012年10月より改正著作権法という法律が施行されて以来その方法は違法になるからです。
http://www.j-cast.com/2012/09/14146569.html?p=all

それにしても、どうして、あれほど大々的に地デジ放送DVDの再生可能とカタログやホームで告知されてのでしょうかね！
一部再生できない場合が発生する等の想定外の場合なら理解できますが、全くというのはあまりにもお粗末という感じですね。

日本のメーカでもVRモード、CPRM対応のナビはそれほど多くないでしょう。
ハードが対応しててソフトのバグならアップは可能ですが、ハードが未対応なら全交換になることもあるかも知れませんね。

来月納車ですが、他にもこんな不具合が無いことを祈りたいですね。

書込番号：16897008

[ds10]

GoRoさん、こん＊＊は。

＞一時的な実験のためだとコメントは控えておりましたが、少々違うかなと思いましたのでコメントします。

たいへん失礼いたしました。
おっしゃるとおり、あくまで実験です。皆さんまねしないようにしてくださいね。

＞それにしても、どうして、あれほど大々的に地デジ放送DVDの再生可能とカタログやホームで告知されてのでしょうかね！
＞一部再生できない場合が発生する等の想定外の場合なら理解できますが、全くというのはあまりにもお粗末という感じですね。

どこの世界にも、設計・製造・営業・広報の間で誤解が生じたりすることがありますから・・・。

書込番号：16900684

コンフォートライン買いました

[もものふふふ]

初めての、外車です。買うぞと決意して、近所の、ディーラーに行ったら、港に着いたばかりの在庫車なら、一週間程で納車できますと言われて、リストを見たら、白のコンフォートラインで、セーフティーとHIDがついているのが有ったので、即決で決めました。納車されて４日目ですが、走る、曲がる、止まるが今まで乗った車とは、全くの別次元で、素晴らしいの一言です。運転が楽しい！曲がる時、思い通りに曲がる！コレハ感動モノです。今日３０キロ程度新東名走りましたが、ACCで100キロから少し超えて程度に設定して、右車線を走りましたが、これが凄い！レール走ってるみたいで、楽です。
トヨタやホンダ、マツダも、日産も乗ったけど、こんな乗り心地初めてでした、高速を降りるのがもったいない！もっと走りたい！あまりスピード出す事もないし、マッタリと運転する僕には、1200のコンフォートラインでもう充分でした。迷ってる方いたら、迷わず買うべきだと思います。燃費なら国産のハイブリッドだと思いますが、この様な感動が得られるだろうか？

書込番号：16549281　スマートフォンサイトからの書き込み

[＃９０１２５]

もものふふふさん、納車おめでとうございます！

何か月もの納車待ちをしている方が多い中、中古車でも購入したかの如く・・・ほぼ即納とは(笑

そうなんですよね・・・当たり前の様に走って、曲がって、止まって、というこのゴルフに
私も何故かえらく感動を覚えるんです。
車にしても家電にしても当然、日々進化しているのでその都度感動はあって当然かもですが、
それとはまたちょっと違うんですよね。
限りなく非日常的な(欧米でいうところのエキゾチックカー)なんかに感動するのはわかるんですが、
ゴルフって、正直どこでも走ってる小型大衆車ってイメージしかあまり無かったんですよね。
だいたい1200ccとかって聞けば、私のように古い人間からすると、こんなによく走る、曲がる、
なんてイメージもほぼ皆無、そもそもエコカーに楽しみなんか求める方がおかしい、ってな感じで。

ところが、今回のゴルフにそういった概念をことごとくひっくり返されて、考え方も随分変わりました。
基本的にはエコカーで大衆車なのに、これだけ楽しめて、安心出来て、そこそこ安い車は他には無いな、と。
先日国産の某ハイブリットエコカーに乗ったんですが、びっくりするくらい退屈極まりなかったです。
あんなに走らなくしたらストレスまるけで、逆に無駄にアクセル開けすぎて非エコにしかならないな、と。
少なくともひと昔前までは国産車でも十分楽しくて感動出来る車が沢山あったように思うんですけどね。

何はともあれ、ニューゴルフを満喫して下さい！私は来年まで我慢ですが(涙

書込番号：16550205

[WDB210]

スレ主さんの仰っている「運転が楽しい」は国産車ではあまり感じられないですよね。でも外人と結婚したと思わないと、後で色々国産との違いが出てきてビックリしますよ!!

書込番号：16550601

[ぱぶろふ37]

外人と結婚･･･分かる気がするｗ
好きなうちは欠点も見えないけど文化の違いは確実に現れそう
だからこそ気に入ればずっとＶＷと言う人が多いのでしょうね
何はともあれ､納車おめでとうございます｡

書込番号：16550878

[mc2520]

今回のゴルフはいいですね！
試乗したのはハイラインでしたが、カタログを見ていたら、騒音は僅かにコンフォートラインが静かなんですね！

以前のモデルでは、DSGがギクシャクとか問題があったようですが、今回は全く滑らかでした。
安全機能も進んでいますね。まあ、ゴルフもボルボもスバルでも100％ではありませんと強調しますけどね。

国産との違いは多少あると思いますが、走る文化？ は国産は弱いかなと思います。
営業さんによると、ガラスは国産のような紫外線99％カットではないそうです。
紫外線も太陽の恵みとする地域もありますからね。

紫外線対策には、ほぼ透明のフィルムもありますね。

書込番号：16550890

[SARTORIAL]

もものふふふさん、コンフォートライン購入おめでとうございます。

もものふふふさんのレポートを見て、自分が初めてゴルフに乗って感じたことが思い起こされました。
本当に運転することが楽しいクルマですよね。

これからも、充実したゴルフライフを。

書込番号：16551526

[はらたいら１０００点]

こんにちは。

７も人気のようですね。初めてゴルフを購入される方も多いでしょうが、
私は学生時代乗っていた２のＭＴが自分の中でのゴルフ。
最新のはガンダムですね。素晴らしすぎて、ゴルフらしくない・・・
良い意味です。

ゴルフというか、ＶＷやＢＭＷなどの良いところは「脚周りのセット」
に尽きると思います。私も７で感じたのは脚と一層のボディー躯体の
頑丈さ。もうメルセデスクラスといって間違いない。

長い脚に容量の大きいダンパーで収束させるのは独車の味ですね。
タイヤこそ、ＢＳに替えてあげれば音も転がりも丸くなるでしょう。
コンチはやっぱりハリが強いので。

もうこれ以上進化必要かな。ディーゼルほしい。

書込番号：16551730

[THE･ちゃりんぽりん]

スレ主さん…句読点多過ぎて過呼吸になりそうです。
もう少し読点の打ち方を勉強してくださいよ。

書込番号：16553582　スマートフォンサイトからの書き込み

[すね〜く]

句読点が多くても、なんとも分かりやすくて爽快なレビューなんでで思わず『ナイス！』押しちゃいましたよ。
ご年配の方？なんでしょうが、特有の凝り固まった意見や国産依存が無いので自然と同意もできますよ。

書込番号：16553886

[平成の寅さん]

スレ主様、ご購入おめでとうございます。
確かに、感動出来る大衆車って、他にあまり類をみないですよね。
私、昨日はゴルフヴァリアントで、遠出（往復200Km)を致しましたが、何と７thゴルフに３台遭遇致しました。

しかも、うち２台がレッドボディーでした。


スレ主様のVWライフ、素晴らしいものになる様祈念致します(^O^)。

書込番号：16558587

[JTB48]

＞燃費なら国産のハイブリッドだと思いますが、この様な感動が得られるだろうか？

某単行本で見つけた「輸入車はするめ、国産車はチューインガム」というフレーズが気に入っています。
一年二年と乗られるとまた別の感動もあると思います。

書込番号：16558608

ゴルフ7レポート

[shiden-kai]

7月27日に　7デア・エアステコンホートライン納車、レポートです。
アメ車、ポロ9N 6R乗継、ゴルフ7です。
最初に感じたこと、静かです。電子制御が満載、マニュアル本も厚く欧州版の翻訳かな、読み解くの
苦労しています。欧州仕様の装備説明楽しく呼んでいます・
日本語表示のﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｰすこし違和感があります。
エクステリア、ラインシャープ、車高わずかに低くなりシャープ感てでています。
カミング・リービングホーム点灯たのしいですよ。
インテリア　コンホート仕様十分満足です。カタログのインパネやけに光っていたけど実車はヘアーライン
の落着いた色合いです。シートしっかり、ホールドも良です。
後部もゆったり、VW専用?チャイルドシートはISOFIXでしっかり固着できます。安心
オンダッシュナビ、欧州でよく見かけましたが、そんなに違和感ありません。きらいな人も多いようですが。
250Km走行　燃費　車載表示で　一般12.5km 高速16.5km　エアコン使用、アイドリングストップ切。
走行　操縦安定。　乗り心地　舗装路、未舗装、高速両です。突き上げなし。
ACC等々　 走行安全装備多くまだふなれですが、安心感はあります。バックカメラ　ピッタリ位置づけできます。
エンジン　1200DOHC 加速、走行、追越不満ありません。
それでは。

書込番号：16445542

[ぱぶろふ37]

最近では貴重な所有者の生の声
ありがとうございます｡
また電子デバイス試してお聞かせ願えればうれしいです｡

書込番号：16445827

[SARTORIAL]

shiden-kaiさん、納車おめでとうございます。
GOLF 6 GTI乗りです。

7は、アクティブセーフティの電子化や、ブレーキエネルギー回生システム、気筒休止システム等々、6に無かった装備や新たに組み込まれた装備などずいぶん進化しましたね。
エクステリアも洗練されていて好みです。

shiden-kaiさんもご満足のようでなによりです。
同じGOLFオーナーとして私も嬉しく思います。

書込番号：16446270

[J.B.H]

shiden-kaiさん,

私も近々購入を考えているのですが，コンフォートラインとトレンディーラインとで迷っています。
コンフォートラインにした理由をお聞かせください。

書込番号：16485114

[Clip-Art]

レスが付いていないようなので横レスします。
スレ主の「デア・エステア」は先行受注された記念モデルで
ラインナップにトレンドラインはありません。
なのでスレ主はトレンドラインをそもそも検討していないと思います。

http://www.topnews.jp/2013/04/10/news/auto/volkswagen-auto/85105.html
＞今回先行受注が開始される「デア・エアステ」には、導入記念モデルとして装備を充実させた
＞「TSIコンフォートライン」と「TSIハイライン」の2モデルが設定される。

また、私の担当ディーラーは、トレンドラインにオプションを付けるのなら
装備的にも価格的にも、最初からコンフォートラインを選んだ方が良い、とのことです。
素で買わないのなら今回のゴルフ7に関してはトレンドラインを選ぶ意味はほぼないそうです。

担当はゴルフ6まではトレンドラインをおすすめしていたそうですし、
私がハイラインの購入を決定しているうえでの雑談の中の話なので
コンフォートラインを買わせるための営業トークではないと思います。

一度、TLとCL、それぞれの見積もりを作ってみると良いと思います。

書込番号：16504896

ディア・エアステ納車されました

[メロメロス]

7/20にディア・エアステ　ハイラインが納車され、２週間ほどで500kmぐらい走りましたので、報告します。
市街地、高速道路での走行は95点。-5点は回転性が前車のホンダＣＲ−Ｚより良くない印象でした。
ＣＲ−Ｚは普通の交差点を曲がるだけでも、感性的に楽しい車でした。
ただ、他の面はゴルフ７は数段上で満足していました。
　ただ、山道の下り坂においてはまったくエンジンブレーキが利かず、バトルシフトで２速まで落としてもエンジンの回転が上がるばかりで減速しません。
　結局、フットブレーキに多用することとなり、万一ブレーキに不具合がでたら思うと心配です。
　ブレーキダストによるアルミホイールの汚れも普通よりよごれます。
結局、評判は良い車ですが、自分としては70点程度の評価でした。

書込番号：16421550

[Mahalo GTI]

納車おめでとうございます。
今までの感じでパドルでシフトダウンしても減速しないのが仕様です。
ブレーキの掛け方にもよりますが、
ブレーキで自動シフトダウンする事を覚えれば
ちゃんとエンブレが効いてくれます。

書込番号：16421568　スマートフォンサイトからの書き込み

[メロメロス]

ありがとうございます。
今度、山道に行ったら試してみます。
エンジンブレーキが利けば評価ＵＰです。

書込番号：16421609

[SARTORIAL]

メロメロスさん、ディア・エアステ　ハイライン納車おめでとうございます。

確かにブレーキダストは結構出ますね。
私のGOLF 6 GTIもブレーキダストでホイールが汚れます。
欧州車、例えばメルセデスベンツなども特にフロントホイールがダストで汚れている車を多く見ます。
ただ、汚れとフットブレーキの効きはトレードオフでブレーキのききは非常に良いです。

掃除しにくいホイールデザインの車だと汚れ落としに難儀しますが。（＾＾；）

書込番号：16425269

[メロメロス]

SARTORIALさま　ありがとうございます。
ホイールについてはまめに掃除したいと思います。
それで、ゴルフ７について実際使用して感じたこと、一般に評価されていない点を以下に述べます。
ＡＣＣはモードでノーマル？とエコに選択でき、今はエコモードで使用しています。
前車との車間距離は４段階？で選択でき、前車との間に他の車が進入してもあまり減速のショックを与えずに設定した車間をすみやかに保持します。加速して入ってきた場合はほとんど車速に変化はありません。
また、その逆の減速しながら進入したマナーの悪い車とは遭遇していませんのでわかりません。
停止の際もカックンブレーキにならずに停止します。停止後、アクセルを少し踏むだけ設定モードに復帰します。
設定速度も30km/h〜160Km/ｈまで10km/hごとに設定でき、走行車線を制限速度+10km/hで設定して走っていれば、うっかりスピード違反で捕まることは無いと思います。
燃費も今のところ12〜16km/LでＣＲ−Ｚより少し悪いですが、ハイブリッドでなくこの値は満足できます。
ハイオク仕様が少し、出費になりますが...
エンジン音は静かでギアをリバースに入れとバックカメラの機械音が気になります。
あと、何か知りたいことで、難しいことでなけれお答えします。

書込番号：16425575

[ピエールハル]

大きなお世話ですが(笑)ハンドルについてる（向かって左側）RES、SETボタンで±１ｋｍ/ｈ単位で速度で設定できますよ。

書込番号：16425648

[メロメロス]

まだ、操作については知らないところもあるので、間違えていたらすみません。

書込番号：16425688

[ゴルブ１３]

＞ ハンドルについてる（向かって左側）RES、SETボタンで±１ｋｍ/ｈ単位で速度で設定できます

任意の速度には設定できるのは、「10km/hごと」だったんじゃなかなぁ．．．　大きなお世話ですが．．．

書込番号：16429317

[ゴルブ１３]

間違いでした。確かに、±１ｋｍ単位で、任意に設定できますね。申し訳ありません。

書込番号：16434184

ＧＯＬＦ7を試乗した感想

[ryobechan]

新型ＧＯＬＦ７のTsiﾊｲﾗｲﾝ　前評判が高く、非常に気になっていました。
試乗した率直な感想です。
スタイル：意外と前モデルとの違いが感じられました。
インテリア：質感、デザインとも素晴らしいです。
　　　　　ドアの締まる感触はＭＢのＥクラスレベルです。
　　　　　 ハンドルのスイッチ類はちょっと小さくて使いづらいかも。
　　　　　 キーレスがないのは残念。
　　　　　 ナビは問題です。オンダッシュNAVIがカッコ悪すぎ。かなりマイナス。
走行性能：トルクは太くてパワーも問題なし。
　　　　　ただし期待した静粛性は評論家が絶賛するほどではないと思います。
　　　　　加速も普通、乗りやすいが特に秀でている部分はないかと。
　　　　　もっとも燃費が他車より相当いいのは大きなメリットだと思います。
総合：いい車ですが、雑誌で「死角なし」みたいな論調は？？
　　　ナビがオンダッシュであり、またそのNAVIがイマイチなので、何か時代に逆行
　　　しちゃった感が強かったです。運転するときは室内しか見えませんし。　　
　　　個人的には総合１０点満点では7.5点ぐらいでした。

書込番号：16361792

[＃９０１２５]

以前にも何度か試乗しましたが、先日１時間ほど首都高を含めてドライブしたので個人的感想を。
とにかく乗っていて１．４リッターの車とは思えない静粛性と運動性能に驚きました。
多くの評論家がやけに大袈裟に絶賛していますが、確かにこれだけの車なら、、、と私も思いました。

直進安定性はとてもよく、国産車でこのクラスともなるとステアリングもガタガタしてきたり
若干不安定さを感じるのですが、この車はそれがあまり感じられず、かなり高速になっても安心出来ました。

静粛性に関しては、都内だと分かりにくかったのですが、高速だとハッキリとその上質さが伺えます。
時速１００キロ以上で走行していても、助手席や後部座席の人と小声で会話が十分出来るレベル。
さらにアクセルを踏み込んでも風切音が増すくらいで、エンジン音もターボ車とは思えない静かさと滑らかさ。
遮音性が相当高いんでしょうね。これなら車内で大きい音を出していても近所迷惑にならないかも(笑)
また、高速走行中でもやたら２気筒モードに切り替わりますが、表示されないと全く気づきません。

レーンキープアシストですが、ライン取りが不安定だとちょいちょい補正がかかりましたが、
急ハンドルを切られるわけでもなく、ゆるやかに戻っていきました。とても不思議な感覚です。
クルーズコントロールも申し分無かったです。途中で前車が車線変更しても、
すぐに別の前車を捕捉して継続して追従してくれるので楽です。
ステアリングのスイッチ類が多いので混乱しそうですが、１時間ほど運転したら随分慣れてきたので、
おじさんの私でも思っていたよりはすぐに覚えられそうです(笑)

夜間走行するとわかるのですが、内装の雰囲気がさらに上質だと気付かされます。
全体的に真っ白なLEDが使われているせいか、とても上品だし、視認性が素晴らしいです。
ただ、あらゆるところに電飾があるので、故障なんてしたら面倒くさそうですが。

前席シートは絶妙なホールド感で、大きなカーブでも体が左右に持っていかれる感じは無かったです。
それに、これ以上タイトだと乗降が大変なので、適度じゃないかと思います。
乗り心地はシトロエンＤＳ５に近いような気がしました。ＡクラスやＢクラスよりもやんわり。
何が素晴らしいって、座面調整の幅が相当設けてある点です。誰も触れないので当たり前なのかも？
今まで乗ってきた車では、座面の上げ下げって、本当にわずかだったので、余計にそう感じるのです。
腰が痛い時とか最上位にすれば絶対楽だし、高速走行時は最下位にすれば安定感抜群ですしね。

後部座席は、エクステリアからは想像し得ない広さで、１７５センチの大人２人が十分座れます。
但し、５人乗車はほぼあり得ないですね。子供ならかろうじて、という感じ。
背もたれの角度が１５度くらいでも良いので調整出来たら物凄く嬉しかったんですが贅沢ですね(汗)
車高が低い分、座面も低くセッティングしてあると思うのですが、その割に乗降が楽でした。

パドルシフトによるマニュアル走行は、ＡＴ車やＣＶＴ車と比べてあまり段階が感じられず、
エンジンブレーキもしっかり利くような感じではなかったので、よっぽど使わなさそう(汗)
まあその分、ブレーキはしっかり利いてくれてるから別に良いんですけどね。
走る・曲がる・止まる＝基本に忠実と言われるのが分かる気がしました。

ヘッドライトは明るいんですが、あまり全体的に明るくさせる感じではないようですね。
過去にハロゲンライトの車しか乗ったことがないのでそう感じただけなのかも。
ヘッド＆テールのライトもとにかくかっこいいです。日本車には無い自然なデザインと調和。
乗降時にサイドミラー下から自動点灯する足元のライトもかなり明るくて実用的、バカになりません。

大衆車だからといって目に見えてコストカットするでもなく、質感はチープにならないようにしてるし、
高級車や上位車種にしか設計・設定しないような安全装備をほぼ標準でフル装備してるし、
エコカーだからといって全然走らないわけではないし、、、寧ろ十二分に走るし、
コンパクトカーだからといって狭いわけではないし、、、荷物も人も実用範囲で十分だし、
・・・そりゃ売れますよ、って思いました。国産車でこういうの、なかなか無いですもんね。

結局のところ、敢えて粗探ししてやろうかと思ったのですが、
強いて言えば未発表のカーナビくらいしか思い当たる点がありませんでした(汗)
やはり、買うのであれば良いところも悪いところも知っておきたいですしね。

書込番号：16387875

[TRUEミナちゃん]

#90125さん、試乗ですか？
評論家さんみたいなコメントですね。
買わないのですか？

書込番号：16388172　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぶろふ37]

このスレに書くのもお門違いかもしれないけど
みんなどこに行ったの？
ナビ付き待ちで納車組が少なくて盛り上がらないのだろうか？
購入検討組としては少し寂しい・・・

書込番号：16399397

[油 ギル夫]

自分はヴァリアント待ちなので来年春に購入予定。

書込番号：16401990　スマートフォンサイトからの書き込み

[126k]

私もヴァリアント狙ってますが、来春に発売になるのでしょうか??

書込番号：16402443　スマートフォンサイトからの書き込み

[＃９０１２５]

ヴァリアントは来年２月頃だと営業マンが言ってましたが、
結局のところ大幅に遅れているＭＯＰナビの件があって春を迎えそうな気配だとか。
その春には消費税増税の可能性大ということもあるので微妙な時期ですね、、、
私はヴァリアントも見てから、と考えてましたが結局ハイラインにしました(笑)
どんな具合になるか殆どわかってないカーナビと、ブツがなかったら搭載されないバックカメラに不安を抱いてますが、、、

書込番号：16403270

[油 ギル夫]

>来春に発売になるのでしょうか??

ディーラーの自分の担当者から、来春発売と聞いています。

書込番号：16403272　スマートフォンサイトからの書き込み

[126k]

来年の秋ぐらいかと思っていたので、早くなりそうで嬉しいです。日本上陸グレードの情報などはありませんか??

書込番号：16405989　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

>日本上陸グレードの情報などはありませんか??

コンフォートラインとハイラインは確実だと思うけど、トレンドラインは微妙。

営業マンとの雑談だけど、ハッチバックの20万円高くらいの価格になりそう。

書込番号：16406169　スマートフォンサイトからの書き込み

[えにわん]

7月13日にナビ無しでハイライン+DCCセットが納車になりました。 2週間乗った感想です。 タコメーターの下半分が隠れる位置にスマホナビ4.2インチを横向きに置くと外光の反射も無く非常に見やすいです。5秒で固定取り外しができるように工夫しました。タコメータは1500回転以下と6000回転以上は隠れますが支障ないです。アプリは＜いつでもNAVIドライブ＞3800円で大変優秀です。ネット通信接続無しで使用するので便利。自宅やお店でドライブ計画を綿密に立ててから出発します。今までの車載ナビより格段に便利ですよ。さて車本体は 前車レガシィ2.5や奥さんのポロ1.2と比較ですが優れた点は�@燃費　ほとんどエコモードで走りました。高速ACC110km設定標高差登り300mをエアコンonで130km走り18-19km/Lでした福島県の山道130kmを坦々と走って21km/L。通勤片道10km信号15箇所平均時速27-32kmで15-18km/Lです。高速と郊外はポロと同じくらい、市街地はアイドリングストップ効果でゴルフのほうが良い　�A静粛性　レガシィやポロでは高速走行では聴く気にならなかった静かな音楽や朗読が楽しめます。常磐道北茨城付近のゴーゴーとうるさい路面も気になりませんでした。 �BACC : 高速はもちろん山道、田舎道で重宝します。左足ブレーキができれば右足がフリーなので疲労や眠気を感じたら自分で足裏マッサージなどしながら運転できます。停止するときはカックンとなるのが不快で今までは止まる直前にNレンジにしていましたがACC はカックンとならずに実に上手に止まります。レーンキープは助手席の人に微妙にハンドルをサポート操作されている感覚で面白いです　�C　2シリンダーモード: 街中では60km/hが5速1600回転くらいと高めですが気筒休止のため瞬間燃費は良いです。最大トルクを発生する回転数のためかそこからの加速の反応がポロより速いです。(ポロは60km/hで7速1200回転)　�Dフリーホイール（惰力走行）：エコモードではアクセルoffですぐにニュートラル走行になります。エンジンはアイドリングで回っているのでこの時の燃料消費を１L/hと仮定すると時速20kmでフリーホイール走行をすると燃費は20L/Lとなります。時速40kmだと燃費40km/L。ブレーキをちょんと一瞬踏むとその後はエンジンとつながり減速につれてシフトダウンします。条件が合えば燃料カットしています。ノーマルモードではフリーホイールになる頻度が少ないです。610km走りましたが残り走行距離320kmと出ています。最近投稿が少ないので参考になればと思い投稿しました。

書込番号：16406270

[ぱぶろふ37]

オーナーさんからの貴重な情報ありがとうございます。
フリーホイールというのは言われていたコースティングと言うやつでしょうか？
そのおかげでエンブレが効かずブレーキを多少の速度調整でブレーキに脚を乗せる羽目になると
どこかの雑誌で書かれていたと記憶していますが感覚的にはいかがですか？

書込番号：16406338

[えにわん]

フリーホイールと表示されますがコースティングと同じです。以前よりVWの燃費コンテストで推奨されていたNレンジ走行を安全に自動化したものだと思います。ブレーキランプが点く程度に一瞬軽くブレーキを踏みすぐ離すとフリーホイールモードは解除されクラッチがつながり通常の自動的シフトダウンしながらのエンジンブレーキモードになります。つまりブレーキちょい踏みが解除スイッチとなっています。その後アクセルを踏むとクラッチがつながり、再度アクセルoffにするとまたフリーホイールモードに入ります。山道の下りカーブでフリーホイール走行中軽くエンジンブレーキが必要なときにこのちょい踏みが有用でした。郊外では例えば、60km/hくらいで走行中前方信号が赤とわかったらアクセルoffで約50m手前までフリーホイール走行しそこでブレーキちょい踏みでエンジンブレーキモードで減速し（この時はだいたい燃料カットしています）減速不足の時はブレーキを踏みます。また路地で30km/h前後の走行で一旦停止などが多い場合も必要以上にエンジンブレーキがかからなくて良いです。

書込番号：16407613

[ぱぶろふ37]

えにわんさんありがとうございます
今の車でもたまにＮレンジで空走したりしますが自動化されてるのは嬉しいですね
迷惑ついでにもう一つ
このコースティングはモードによるオンオフはあるのでしょうか？
たとえばエコモードではＯＮ、スポーツではＯＦＦ等
差し支えなければお願いします

書込番号：16408478

[missbrandnewday]

えにわんさん
ご購入おめでとうございます。また詳細な納車後インプレも大変参考になりました。
私は今、ディーラーとデアエアステCL在庫車の商談を勧めていて、ナビはスマホで済ませようかどうかとても迷っています。
タコメーター前に、スマホナビを設置されているとのことですが、差し支えなければ、その画像をアップ頂けますでしょうか？

書込番号：16408935　スマートフォンサイトからの書き込み

[えにわん]

スマホ設置写真	キンドル設置写真	枠の写真

（１）フリーホイールモードという切り替えがあるわけではないと思います。最初の投稿でも少し書きましたがノーマルモードでもフリーホイール状態になりますがその頻度はエコモードでは常にアクセルoffでフリーホイール状態になるのに比べて条件が限られているようです。スポーツモードでは長時間乗ってないのでよくわかりませんがフリーホイール状態にはならないように感じています。
（２）写真を添付します。最初は4.2インチのスマホです。運転手の目線から撮影しています。スマホの下部の黒い帯状のものは腰のあるフェルト布のようなものを両面テープで貼り付け計器板の下面に立ち上がり部分を作ってスマホがハンドル側に滑り落ちないようにしています。左右への移動防止は両端にサイコロ型の物をストッパーとしてテープで貼り付けています。そうしてできた枠の中にポンとスマホを入れます。画面が寝過ぎるので後ろ面にハンカチをたたんで入れて角度調節しています。ただ本日急加速したときハンドルのほうにスマホが転げ落ちたので対策中です。今考えているのは透明の釣り糸を前面に張ることやスマホの上縁を計器板のどこかに固定する、
ですがうまくいくかは不明。（工夫するのが楽しいです）
老眼になるとやはり大型画面のほうが見やすいので試しにキンドルHDを入れて写真をとってみました。キンドルはGPSが内蔵されていないので実際には使えませんが、より小さいネクサス７ならサイズ的にはゆったり入りGPSもジャイロも内蔵なので魅力的です。ただしこの時はスピードメータしか見えません。以上参考までに。

書込番号：16409237

[missbrandnewday]

えにわさんへ
さっそく画像をアップして頂き大変有り難うございます。スマホ画面の位置・固定方法等よく分かりとても参考になりました。てっきり私は、えにわさんがスマホを粘着シート等で固定されているのではと思っておりました。やはり急発進の時にスマホが転げ落ちるケースはあるのですね。最近の粘着シートの吸着力は強力なので、メーター周辺のパネル(このケースでは左下部分あたりになるでのしょうか)とスマホをしっかり貼り付け固定出来るのではと思いますが、粘着シートを剥がす際、パネルの塗装を痛める可能性があるかもしれません。
えにわさんは、ダッシュボードやフロントガラス、エアコン吹き出し口等へのスマホホルダー装着はお考えにならないのでしょうか？

書込番号：16409389　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いトラクタ]

ナビ男くんでゴルフ７のインダッシュナビに成功したみたいですね。
これで早々に純正オーディオ車の購入に踏み切る人もでてくるんじゃないでしょうか。

それからこちらの地方ではやっとトレンドラインの展示車が来ました。
（ハイラインは最初から配備されていて試乗済みです）
心配してたシルバーのインパネパネルですがハイラインと比べて質感が特別劣って見えることもなく
これはこれでありかと思いました。

書込番号：16409610

[えにわん]

missbrandnewdayさんへ

最初はスマホホルダーを購入しダッシュボードの上やルームミラーの横に設置してみました。視認性の問題は個人差がありますからその人に合った場所が良いと思います。とにかく車本体が非常に気に入っていることが一番で、純正オーディオも私には十分過ぎる性能でもあり（奥さんのポロのオーディオは安いストラーダナビに交換して後悔）、スマホナビの使い勝手の良さも捨てがたいので私としてはかえって車載ナビが無くて良かった（なにより安上がり）と考え、これからもスマホを工夫しながら使うつもりです。

書込番号：16410765

[missbrandnewday]

えにわさんへ
ご返答有り難うございます。
おっしゃる通り、スマホナビの使い勝手は本当に良いと私も思います。日本では発売したばかりのゴルフ7ですが、内外装のデザイン・質感・バランスが素晴らしく、何よりも軽快な走りとボディー剛性が魅力なので、購入に向けて商談を進めています。唯一、純正インダッシュナビの導入遅れがネックでしたが、スマホナビの設置場所に目処がつけば、まさに「買い」ですよね！
ただ、これだけスマホが広まっている現在、国内外を含めた自動車メーカーはダッシュボード上に、スマホ設置用の専用スペースと充電用USB端子を装備して欲しいと個人的には思いますが。

書込番号：16412510　スマートフォンサイトからの書き込み

[TRUEミナちゃん]

せっかくの7が、ナビで台無しです！普通につけましょう^_^

書込番号：16414595　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴルフ7試乗

[u.k moto]

本日、試乗しました。ハイライン
4気筒なのに、6気筒並の静けさ。
車線変更では、実にスムーズな加速で2.5リッター車の様な、レスポンスよくいつまでも加速していくさまは、気持ちよい。
アウディと同じ、質感は素晴らしい。
買って、満足するとおもいます。

書込番号：16282460　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともちぐ]

上記の方のコメントのナビではないですが、自分の中では高速走行時においての挙動が気になります。
今回の試乗では高速走行はしておりません。

今までのゴルフとの高速走行時における、横風の影響の違いということをいくつか拝見しました。

現在のパサートやゴルフヴァリアントは、そこまで影響しませんので・・・

今後はぜひ、そこを見極めてから決めていきたいと思いますね。

書込番号：16310075

[そうちゃん1976]

まいど！
本日試乗ならぬ”試座”してきました。試乗車は来月3日からなので、今日はゴルフデビューフェアにて展示車に座ってまいりました。
第一印象は「どっしり感があるなー」でした。最低地上高が140ｍｍになり、全幅が1800ｍｍになったためだと思われます。
ただ全幅1800ｍｍになったとはいえ、最も出っ張った箇所はリアのフェンダー部分なので、思ったほどワイドになった感はありませんでした。
一つ気になったのは左側部分の見切りが悪いことです。ダッシュボードが若干盛り上がっているので、左前方は視界がもう一つかなの思いました。少し慣れが必要かも知れませんが、再来週の試乗の際に再度確認してきます。

書込番号：16310414

[E46-330iM]

遅まきながら、私も先週の土曜日に試乗をしてきました。試乗車はブラックのハイライン、DCCオプション車でした。

実際試乗してみて、車両感覚は全くといって良いほど我が家のゴルフRと違いがなく、むしろダッシュボードの相対的な高さの違いからかゴルフ7のほうがフロントの見切りは良かったです。

乗った感じを一言で表現するなら、『上品』という言葉が最もふさわしいと思います。ゴルフ６までは前のモデルを意識して、ここが改良されたとかスペックで語る部分もあったのですが、ゴルフ７の場合、総合的なバランスを重視した物づくりという感じなのです。

ゴルフ７のハイラインはシングルターボ化によるトルク感の相違はあまり感じられませんでした。DSG関連での注目は、シフトレバーのDレンジとSレンジの切り替え方法が変わり、手前にレバーを引くたびにD→S→D→と変更できるようになった点です。そのためシフトレバーによるマニュアルモードへの切り替えも、Dレンジからだけでなく、Sレンジからもできるようになり、すごく便利になりました。パドルシフトでオートに戻すときには、パドルシフトの＋長押しになりますが、どうしても１段シフトアップになってしまいます。その点シフトレバーでの操作ではマニュアル作動とオート作動、DモードとSモードの行き来が凄く自然で扱いやすくなりました。

その一方で、シフトレバー周りのスイッチなどは相も変わらず左ハンドル仕様のままです。エレキ化されたパーキング（これ、すごくよかった）、DCCなどが全部助手席側で、特にDCCスイッチはシフトレバーの反対側。加えてDCCスイッチのモード切替はコンソールパネルのタッチスイッチでしなければなりません。ちょっと危ない配置や操作方法ですね。本国の左ハンドル仕様車なら運転者側にありますので自然にに手の届く配置なのです。これが本来の姿。右ハンドル仕様車ならそれに合わせて欲しかったです。BMWなどはちゃんと合わせています。

DCCのサスについてですが、ハイラインというグレードのターゲットを考えればノーマルの仕上げは良くできていると思います。ハーシュネスはほとんど拾わなくて気持ちいいです。ただ、少しピッチングが見られたのが気になりました。ゴルフRのコンフォートモードと同じ感じです。ロールはある程度するし弱アンダーですが、ハイラインのターゲットユーザーの場合、このセッティングはすごく合っていると思いました。ただこのハイラインにはDCCはいらないと思います。そもそもゴルフRみたく各モード間での挙動変化はしなかったです。

タイヤはピレリのP7を履いていました。車内がかなり静かになった分明らかなタイヤのロードノイズ(低音)が耳につきました。

燃費ですが、ゴルフ７には平均燃費計が３種類装備されていました.ひとつはスタート後、ひとつは給油後、そして長距離です。ゴルフ６では給油後というのはありません。見たところ、スタート後が12.4km/L、給油後が11.7km/L、そして長距離が8.2km/Lでした。スタート後は土曜日試乗会を始めてからの燃費で、長距離は新車を下ろしてから。まあ試乗ですしどんな走り方をされているかわからないものの、Bluemotionと２気筒モードなども動作していてこの値はちょっと期待はずれでした。
ただこれからクルマが馴染むと燃費は良くなる傾向があるとは思います。燃費が良くなっても我が家のクロスポロ並かぁってことです。15km/Lを上回る燃費を出すにはそれなりのエコ運転を心がける必要がありそうです。

メーターなどの表示が日本語化されました。一見便利なようですが、実際使ってみると漢字がごちゃごちゃしてうるさいです。さらにMMIの表示量が増えたこともあり、２気筒モードとかの表示(日本語)が頻繁に点滅するのですが、ちょっと表示が多すぎますね。また前述のように走行中モードの切り替えなどでコンソールのタッチパネルを操作するのですが、タッチパネルはブラインド操作できないため、どうしても視線を前からそらさなければなりません。普通のスイッチをこれ以上増やしたくないという配慮だと思いますが、タッチパネルでの操作には疑問が残りました。

別のスレに書きましたがバックランプの件。ゴルフ７はゴルフ６Rよりもさらにランプレンズの面積が小さいという心配でしたが、なんとバックランプが左右２個になってました!!これは改善ですがやっぱりLEDではなく普通の電球だったので暗そうではあります。LEDといえばルームランプなどがホワイトLED化されていて、ゴルフ６のランプチューニングのメニューにあるようなウェルカムランプなどが標準装着なので、後からお金がかかることがなくなりそうです。でもやっぱりドアのカーテシｰランプはダミーでした。

運転中の全体的な挙動は安定方向でたいへん好ましいと思いました。車体が実質的にゴルフ６と各部のジオメトリーを共通化しているのも、いたずらに大型化しないという点で好ましいです。ですから印象ははっきり言ってゴルフ６と大幅に変わるものではありません。最近の技術でそんなに大きく改良されていたとするなら、ゴルフ６がそんなに悪かったのかということになります。ただハイラインを運転していると、まあゴルフRみたいにアクセルを踏み込みたくなるなんて危ない衝動には駆られないし(そもそも必要ないし)、Cセグメントとして程々の大きさで取り回しはいいし(それでも最小回転範囲が20cm大きくなってしまった)、エンジン音はかなり小さく静かだし(我が家のゴルフRはうるさい)、疲れないように徹底してハーシュネスを抑えたサス、ややピッチングがあるのと電動のおかげでステアリングには全くインフォメーションが返ってこないことを除けば、クルマにはゆったりと乗りたいセグメントにはすごく受け入れられそうなクルマでした。

書込番号：16316488

[たか0123456789]

今日、ゴルフ７ハイライン（ＤＣＣ付）を、スポーツモードで試乗してきました。
乗り心地は、ＡＣＴは、良いと思います。
２気筒⇔４気筒の切り替えは、スムーズと思います。

ただ、６ハイラインのツインチャージャーと比べると、ターボのみでスーパーチャージャーが無い分、低回転でのもたつきが、かなり気になりました。
アクセルが、オルガン式から吊り下げ式になったので、個人的には残念です。

この二点を除けば、良いと思います。

書込番号：16328728

[スポーティーセダン好き]

7月10日23時00分BS朝日のカーグラフィックTVにて新型ゴルフの放送予定。
楽しみです。

書込番号：16332445　スマートフォンサイトからの書き込み

[ittutayan]

いつも参考にさせて頂いてます。
初めて投稿させて頂きます、よろしくお願いします。


7月5日にデア・エアステ　ハイラインが納車されました。
５、６日に乗りましたが…

５日：　高速60km、一般道60Km　アイドリングストップ、ノーマルモード走行にて9.8Km/リットル
６日：　一般道走行（比較的流れが良い）200Km　アイドリングストップなし、エコモード走行にて16Km/リットル

以上の感じの燃費でした。

２、３世代のゴルフ、ventoに乗ってましたが７は凄いですね、ゴルフじゃないみたい…
自分的にはもう少し粗さがあった方がいいかなと…（笑）

２日間走った感想としては…（みなさんの様に詳しくないので申し訳ないですが^^;）
山道っぽいところを結構なスピードで走っても、まったくタイヤが鳴らないし、軽くいなしていきます。
懸念されたDSGは自分的にはスムーズだと思ってます。
DCCは付いてませんが、乗り心地は十分すぎるぐらい良いです。

反面、気になったのが高速を120Kmぐらいで走行したんですが、横風の影響を結構受けた気がします。

また何かあったら伺うこともあるかもしれませんが、その時はよろしくお願いします。

書込番号：16339803

[ittutayan]

すみません、上記の燃費値はいずれもオートエアコン24°設定で
２名乗車時です^^;

書込番号：16339897

[ともちぐ]

ittutayan さん

納車おめでとうございます。

高速走行時において、やっぱり横風の影響があるんですね。
自分でも確かめてみたいので、時間がある時にでも高速試乗させて頂こうと思います。

貴重なレポート有難うございます。
愛車ライフを楽しんで下さい。

書込番号：16340759

[そうちゃん1976]

＞スポーティーセダン好きさん
貴重な情報ありがとうございます。早速録画予約しました。
その日はゴルフハイライン（ＤＣＣパッケージ）の試乗日でして、先入観なく試乗できそうです。（とは言ってもカー専門誌や評論家の方たちの記事は読みましたが・・・）


ittutayanさん
高速道路走行時に横風の影響を受けたとのことですが、車体の軽量化の影響かと思われます。
その分燃費がよくなってることを思えばトレードオフということで致し方なしというとこでしょうか。
最低地上高を下げてるので、少しはましかもしれないですね。

書込番号：16341293

[油 ギル夫]

ittutayanさん

納車おめでとうございます。

ハイラインとの事ですので、タイヤはピレリP7だと思いますが、タイヤからのノイズ等は感じられますか？

書込番号：16341473

[ittutayan]

>ともちぐさん

ありがとうございます。
直進安定性は抜群なのに、横からが弱いのが少し意外でした。
ただ、少し風があったからかもしれません。
高速時は横風注意と頭に入れておけば、さほど気にならないかもしれません。
是非ご自分で試乗なさって判断してください。


＞そうちゃん1976さん
なるほど、軽量化の影響ですか！
確かにすべてがOKっていうわけにはいかないかもですね^^;
燃費は自分が想像していたよりは、ずっといいし、なにしろ運転していて楽しいので
満足してます。（前車の国産車の時はすっかり運転嫌いになってたので）

＞油　ギル夫さん

ありがとうございます。
確かに音楽をかけてないとロードノイズはします、あとエアコンの音も少し気になるかな？
ただ、７の静粛性が高いゆえだと思ってますので満足してます。
あと、225というタイヤサイズのせいか分かりませんが、ちょっとした轍では結構ハンドルをとられた気がします。

少しお聞きしたい事があるんですが…
どこかのサイトで慣らし運転（1000？1500km？まで）まではアイドリングストップ機能を機能させない方が
エンジンに負担をかけずに回転数が安定すると見た様な気がするんですが、どうなんでしょうか？

書込番号：16341715

[そうちゃん1976]

　本日ハイライン（ＤＣＣパッケージ車）の試乗をしてまいりました。
第一印象は非常に遮音性が高いと感じました。窓を閉め切ると車内が静けさに包まれます。
ドイツ車特有（欧州車に言える事かもしれませんが）のドアの重厚な作り等が影響しているのでしょうね。

　次に皆さんおっしゃっていますが、ＤＣＣのモードを変更するスイッチがちょうどシフトノブの影になっており見えにくいです。
走行中に変更することさえしなければ問題ないかと思われます。（普通はしませんよね^^;）
そのＤＣＣですが、結論から申し上げますとノーマルモードで必要十分でした。
一般道で試しましたが、スポーツモードではカチっとなり、ステアリングもやや重くなりました。
コンフォートモードは明らかに足回りがやわらかくなり、乗り心地が向上したのがよくわかりました。
しかしすばらしい技術ですね。車内でボタン押して（電子制御）足回りとステアリング特性を変えられるんですから。
私的にはノーマルモードで十分と思ったのでオプションでＤＣＣつける必要はないかなと思ったのですが、もれなくセットでホイールがついてくるのでお得感有りですね。

　一番良かった点ですが、電子式サイドブレーキです。ホールド機能をＯＮにすると信号待ちで自動でサイドブレーキがかかり、右足を離すことができます。これは非常に右足が楽でした。今までは平坦な道での信号待ちでのみニュートラルにしてフットブレーキを離しておりましたので。

　トータルでは買い！ですかね。しかしあえて残念な点を申し上げますと、エンジン始動がプッシュボタンではないことと、インダッシュナビが遅れていることです。そのナビの挙動も気になるとこなので、今の時点では判子は押せませんでした。（とは言いつつ、今年中の納車を希望しているので、見切り発車（ナビの件）での購入も選択肢にはありますが）

書込番号：16352161

[golf7]

本日トレンドラインを決めてまいりました。マットは13000円でした、サービスはないでしょうね？いかがでしょうか？

書込番号：16413358　スマートフォンサイトからの書き込み

[golf7]

マットはサービスされましたでしょうか?

書込番号：16413374　スマートフォンサイトからの書き込み

[＃９０１２５]

＞そうちゃん1976さん

私も電子式サイドブレーキは本当にありがたいと思いました。
慣れたらもう手放せないシステムかも。

残念な点。。。その２点は否めないでしょう。
ただ、スターターについては結局これも慣れちゃえば、、、と考えてます。
１０年以上、車のキーを直接持たずに過ごしてきたので本当に残念なんですが。
インダッシュナビについては私も実機を見ることなくオーダーです。
正直ドキドキです、あまりにも情報が錯綜しているので。
よほどけったいなナビが装着されるとは思えないんですが。。。
いかんせん、輸入車のカーナビで凄いと思えたことが全く無いので(汗

でも、年内納車となると、、、結構急がないといけないですね、、、

書込番号：16413745

[ポイポノ]

取説には「日本仕様には無い」としてキーレスの項目が有りましたので、
間もなく採用されるのではないでしょうか。

書込番号：16413793

[TRUEミナちゃん]

急いで、良い事はありません！
気になることがあるなら待ちましょう！
後悔します。

待ちましょう
冷静になるといいです
時間がたつといろいろ、見えないものがみえてきます！

書込番号：16414622　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュアシュワ]

ゴルフ７のＨＬとＣＬを試乗しましたが、残念ながら、６のＣＬを試乗した時の感動はありませんでした。
モデル末期ではありましたが、６の静かな室内と落ち着いた乗り心地には驚きました。

７の試乗は、幹線道路を中心とした街中のみでしたが、ハンドルが軽いこと、ロードノイズが大きいことが気になりました。

ゴルフの真骨頂である高速道路の試乗はしていません。
ハンドルはずっしり重くなるであろうことは容易に想像できるのですが、ロードノイズはさらに高まるのではないかと危惧しています。

「静かになったから、ロードノイズが大きく感じるだけ」という意見が多いようですが、気になる音であることには変わりありません。
オーナーの方、もしくは高速道路を試乗された方、どのような印象を持たれましたか？

書込番号：16496853

[u.k moto]

高速道路を、800キロ走行しましたがロードノイズは感じなかった、それより高速走行でも車内は静かなためか、サイドミラーあたりから風切り音が気になりました。

書込番号：16497732　スマートフォンサイトからの書き込み

[忠犬 ハナ公]

次の買い替えはダウンサイジングを考えており、昨日ハイライン（ＤＣＣパッケージ車）に試乗してきました。
現在乗っている２００２年Ｃ２４０との比較になります。

一言で云えば「かろやか」な車でした。

Ｃ２４０のようなどっしりした安定感とか、しっとりした乗り味とは異なるものでした。
軽量なボディーらしく、あくでも走りは「かろやか」です。すべての操作が軽いです！
静粛性はC240と同等に静かです。

３００万円の車としては、実によくできていて、素晴らしい仕上がりの車だと思いましたが、それ以上ではないことも実感させられました。

書込番号：16499263