フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル のクチコミ掲示板

今更ですが、、、CARISTAでコーディング試しました。

[しびRぱぱ]

ゴルフ8シリーズがＲを含めて試乗＆購入出来るようになったので今更感がある内容かもしれませんが、、、

所有しているゴルフ7.5 RでCARISTAでのコーディングをしてみました。
店名は伏せますが、事前にとあるショップでコーディングは実施済み（オススメ設定）でしたが、その設定内容も確認したかったので。

・スロットルレスポンス設定
徐々に反応 / 閾値でダイレクトに反応

この設定が一番気になっていたんですが、そのお店にやられましたね。
とあるチューニングプログラムを売りたかった為か、スロットルレスポンス設定は案の定、”徐々に反応”のままでした。

”閾値でダイレクトに反応”

上記に変更したところ、全然別な車になったようです。
もっさり感皆無で、自然な加速をするようになり、スロコンなんて買わずにCARISTAで確認してよかったです。

7および7.5にお乗りの方は、安易にチューニングプログラム導入やサブコンでのブーストアップはせず、まずはこの設定してみてください。
CARISTAはスマホがあればDRLやアイドリングストップとか、定番の内容もすぐに設定できますので、高い金払ってお店にコーディング頼む必要も無いです。

これから7.5を中古で買う人もいると思いますので投稿してみました。
RはもちろんGTIやハイライン、コンフォートラインも同様です。

ただし、ＴＶキャンセルは出来ませんので、他の方法検討してください。

書込番号：25082178

[@star]

CARISTAよりもOBD elevenの方ができることが多いです

スマホだけあればロングコーディングもできるので

VCDSを起動しなくなりました

書込番号：25082198　スマートフォンサイトからの書き込み

[しびRぱぱ]

＞@starさん

OBD elevenは高かったのでお試しでCARISTAにしました。
アクセルレスポンスとEPBの解除が出来ればとりあえずは良かったので、、、

OBD elevenは使う上での費用感はどうでしょうか？？

書込番号：25082222

KONI Special active、COXスプリングキットの装着

[たけけんやん]

つい最近ショックとスプリングを交換して好印象なので投稿させていただきます。車種は7.0GTIの17インチ(DCCなし)です。低中速でバタつく感じがあり、乗り心地に不満があったので、走行7万キロで足回りをリフレッシュしました。
　交換後の印象は、7万走った純正足回りとは明らかに違います。あたりが柔らかくて、バタつきもなく路面に吸い付く感じで、乗り心地は大幅に改善しました。目地段差等を通過したときなども、違いは明らかで、上質な乗り心地になりました。高速道路も安心かつ快適でワインディングも気持ちよく走れます。まだ距離を走っておらず、アライメントもとってないので、印象変わったら、また投稿したいと思います。
純正スプリングとの組み合わせも少し興味あります。ショックも一緒に変えたので判断が難しいですが、純正スプリングの方が硬くて、カッチリしてるかも。
　ダウンサス入れたら、タイヤがホイールハウスの中に引っ込んでしまったので、リアだけ10ミリ程度のスペーサーを入れようかと検討中です。足回り交換に伴い、ベアリングやアッパーマウント等も変えました。バンプラバーは今回は見送りました。
　硬めのカッチリした足が好きな人はオススメ出来ませんが、乗り心地を気にされる方はKONI Special activeオススメです！

書込番号：22952712　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

KONIってまだあるんですね。
と言うかスーパーカーなんかに搭載が多いとか…
最初に手にしたのがKONIでしたね。
あの頃は選択肢が無かった…？
他にはモンローだったかな。
国産ではやはりカヤバですね。
そこから数年後ビルが倒立低圧ガスで鳴り物入り．
そして目から鱗の日産サファリショック…とても高かったが別次元物。

そんな頃からモータースポーツから遠だかったのでよーわからんですね。

脳の片隅の記憶の断片…デフラグ出来たらいいかも…

書込番号：22953539　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけけんやん]

私はKONIを今回、初めて知りました。ラリーやＦ１などでも活躍してるみたいですね。純正形状ということで、他にビルシュタインなども候補にありましたが、乗り心地改善が一番の目的なので、今回はビルではなくKONIを選択しました。

書込番号：22953806　スマートフォンサイトからの書き込み

[shunw]

40年前、カリーナ1600GTに装着したのはオレンジ色のKONI Special Dでした。
車高とか減衰力の調整なんかは出来無いけど、ヘタって来た時点でバルブを締め直して復活するって言う技があったなぁ。
懐かしい！

書込番号：22953909

[たけけんやん]

皆さん、車を通じて色々思い出があっていいですね。そんな話聞けるのもなかなか貴重です！KONI special activeはFSDというモデルの後継モデルらしいです。値段もFSDよりは安くなってるみたいなので、ショック交換を考えてる方は、検討リストの1つに入れてみてください。

書込番号：22953951　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけけんやん]

ちなみにFSDはゴールド、special activeは赤です。

書込番号：22953966　スマートフォンサイトからの書き込み

[shunw]

＞たけけんやんさん

Special activeについて調べてみました。変わらずFET扱いなんですね。
私の話はいにしえの事ですから、テクノロジーのレベルは段違いです。
でも、KONIの乗用車用のダンパーに対する基本的理念は変わってない気がします。
全体の工作精度を上げて作動をスムーズにし、縮み側はノーマルと大きな変更をせず、伸び側の特にピストンスピードが遅いロールに対してしっかりと減衰力を上げる。

私の場合ノーマルは低圧ガス入りの安物で、細かい不整にコツコツと反応して乗り心地が悪い割にはコーナーで踏ん張らない状態でした。
少しやれた時に我慢できずにSpecial D に換装したら、大満足の結果に大喜びした記憶が蘇って来ました。

Golf Variant HLも低速でのコツコツには、もう少しどうにかならないものかと思っているので、参考にさせていただきます。

書込番号：22954098

[たけけんやん]

乗り心地や乗り味は好みになりますが、スプリングは純正の方がいいかもです。もうしばらく乗って馴染まなければ、純正サスに変えてみたいと思います。少しバネが軟すぎてグニョグニョしてるような…、ペース上げると意外とフラットな感じですが中低速は路面のうねりや段差に対して車体が右に左に動き過ぎな感じがします。
もし、サス変えたらまた上げます。

書込番号：22987802　スマートフォンサイトからの書き込み

[harbon]

＞たけけんやんさん
こんにちは。　私もKONI special activeに交換しました。
概ね好印象です。

GTIは、DCC付きを１時間ほど運転したことがありますが、素晴らしい車ですよね。

パワーだけで無く、乗り心地もかなり良かった印象があります。低速でも脚が良く動いてくれるのを感じました。
DCC有り、無しで、乗り心地に違いがあるのでしょうか？

私は都合によりDCCをつけられませんでしたが、そのおかげで？今回の交換のハードルが下がりました。
DCC無しにして正解だったかも？

書込番号：23026785

[たけけんやん]

＞harbonさん
こんにちは。
交換後のレビューも拝見させていただきました。
概ね好印象とのことで、期待されていた効果を感じられたようで良かったですね！
ＤＣＣ付きは、正直ＧＴＩ含め、どの車種も乗ったことがないのですが、他の方のレビューなど見てると、結局自分が気に入ったモードしかほとんど使わないというような人も多いみたいなので、個人的にはなくてもいいかなと思います。予算に余裕があれば選んでたかも知れないですけどね。
私もショック交換後は乗り心地の大幅な向上が感じられ満足してます。特にオーディオを切って無音状態で街中を走っているときの、静かさや車の滑らかな動きは、大げさかもしれませんが、別の車に乗っているかのように感じます。
後はもう少し走り込んでみて、サスを純正に戻すかどうかを検討しようと思います。

書込番号：23026895　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけけんやん]

ショックはそのままに、サスを純正に戻しました。COXと比べると無駄な動きがなくなり、ステアリングに対する応答性が良くなりました。キビキビとした感じで運転が楽しいです。COXは、純正と比べるとサスがよく動く感じがあるので、気持ち遅れて反応する感じです。乗り心地も多少カチッとした感じになりましたが、寧ろこちらの方が個人的には好みです。純正と比べてCOXが良かったのは、見た目くらいかな。下品にならない、ちょうどよい落ち具合で、見た目重視の方ならありかも。

書込番号：24836924　スマートフォンサイトからの書き込み

契約することにしました

[ちろきな]

このサイトで、みなさんに背中を押していただいたり、アドバイスをしていただいたりしたおかげもあり、契約することにしました。
みなさんに、お礼の気持ちもこめて、契約内容をご報告いたします。

�@HLマイスターエディション　白
�ADYNAUDIO付き　ベージュレザーシート
　　⇒黒と迷いましたが、気に入った色の方が丁寧に乗れると思ったので、決めました。
�Bオプション　フロアマット（含　トランク）、インテリアコーティング、ボディコーティング、前後ドライブレコーダー、ドアバイザー
�Cソリューション支払い（２回）
　　⇒現金一括と比較し、迷いましたが、４月に２回目を払えば現金一括よりも３万円ほど安くなるということで、決めました。
�D６CL下取りあり　18万円
　　⇒最初は４万、見積もりで10万、２シーズン目のスタッドレスタイヤ（アルミホイール付き）をつけて、交渉して18万円
�E「いいな−。ほしいなー。」とお店で眺めていた純正キーケース、純正キーホルダーを「おまけ」。

結果、諸費用込み約420万円を70万円引きの約350万円です。
担当のセールスさんから、「県内の系列店で、前例のない値引き価格です。もう、勘弁してください。」と言われ、私も、もう、これ以上の交渉するだけの車に関する知識もないため、契約することにしました。
セールスさんの言葉は、サービストークだと思いますが、これからも、長いお付き合いができればと思っています。

ちなみに。任意保険も、今契約している保険よりも、ほぼ同等の内容で、掛け金が安くなる保険を紹介していただいたので、こちらも乗り換えることにしました。

契約と納車は、大安に。納車の足で、交通安全祈願を。と考えている、昭和な人間です。
納車後は、６ＣＬよりも長く大切に乗りたいと思います。
まだ契約も済んでいないのに、今から納車が楽しみです。春のドライブを楽しみたいと思います。

みなさん、本当にありがとうございました。
今後、何かあったら（トラブルがないことを祈りますが）、質問させてください。よろしくお願いいたします。

書込番号：23280383

[michael2007]

＞ちろきなさん
契約おめでとうございます。
良い条件で契約出来たようで何よりです。
納車が楽しみですね。

書込番号：23280396

[チチカカ湖は土砂降り]

＞ちろきなさん

おめでとうございます！
ディーラーとは今後のつきあいもありますので，
お互いに気持ちいいところで契約するのが良いと思いますよ。
あまり無理に「値引き値引き」と数万円に心血を注いで担当の方をいやな気分にさせるより，
すっと良い結果につながったのではないでしょうか。
（70万円引きならすばらしい交渉術だと思いますが）
ネットの値引き情報はあまり当てになりませんしね。

保険もそこで入ったのなら，担当の方の成績になりますから，
きっと喜ばれたのではないでしょうか。
こちらは掛け金が安くなり，
担当の方はノルマを稼げた，ということで，ウインウインですね。

ゴルフは良い車ですので，
これからのカーライフが楽しみですね！
存分にお楽しみください！

書込番号：23280440

[ちろきな]

＞michael2007さん
温かいメッセージ、ありがとうございました。
車と仲良く楽しい生活を送りたいと思います。
今から納車が楽しみで、ワクワクします。

＞チチカカ湖は土砂降りさん
保険の件、担当さんの成績になるのですね！
とても優しく一生懸命考えてくださった担当さんなので、うれしいです。
楽しく車に乗りたいと思います。
温かいメッセージありがとうございました。

書込番号：23280624　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄良河童]

＞ちろきなさん
初めまして、、ゴルフ７乗りです。
すごい値引き情報をありがとう御座います、参考とさせて下さい。

値引き額７０万円は
　　�D６CLの下取り額　18万円

が含んだ額ですか。
良かったら教えて下さい。

最も成熟したゴルフで春のドライブ、納車が楽しみですね。

書込番号：23281501

[ちろきな]

＞駄良河童さん
コメントありがとうございます。
値引きは、下取りを含んでいます。
分かりにくくて申し訳ありません。

最も成熟したゴルフなんですね。そう聞くと、余計に嬉しいです。納車が楽しみです。

ありがとうございました。

書込番号：23281656　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

モデル末期の在庫処分。
ディーラーの思う壺　に一票。

書込番号：23281712　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちろきな]

＞MiuraWindさん
在庫処分、ディーラーの思う壺、おっしゃる通りかもしれません。
でも、みなさんからアドバイスをいただき、自分で購入することに決めたので、楽しく乗りたいと思います。
コメントありがとうございました。

書込番号：23281761

[ねんばん]

ちろきなさん、ご契約おめでとうどざいます。下取り額も伸びてよかったですね。早く納車されるといいですね。
私も末期型を買ってしまった一人ですが、いいものを安く買えたので満足ですよね。
今週納車なので、車と自分の慣らしを兼ねて空気のいい信州にドライブ行こうと思います。最近マスク越しの空気しか吸ってませんので。

書込番号：23287459　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちろきな]

＞ねんばんさん
今週が納車なのですね。おめでとうございます！！！今から納車の日が楽しみですね。
そして、信州へのドライブなんて、最高ですね！

お互いに、気に入った車で、快適に、楽しいカーライフが送れるといいですね。
メッセージ、ありがとうございました。

書込番号：23287829

[濃ゆいお茶]

6月までに国内販売終了ですが、新型8がでるのは早くて年末(実質来年)との事なので、現行が気に入っているならいい時期の契約だと思いますよ。
私は7初期型の不良に散々やられましたが、7.5になってからは特に大きなトラブルも聞かないのでゴルフライフを楽しんでください。

書込番号：23287951

[ちろきな]

＞濃ゆいお茶さん
ディーラーの担当さんが、「在庫限りで販売が終わるので、ほしいグレード、色が手に入らなくなる」とおっしゃっていましたが、６月までに国内での販売が終了だからなのですね。
濃ゆいお茶さんからいただいた情報のおかげで、さらに「自分がほしいグレード、色が手に入る契約ができるだけでも、幸せだ」と思えました。

ゴルフライフ、楽しみたいと思います。温かいコメントありがとうございました。

書込番号：23288102

[Black-knights]

契約おめでとうございます
最終型で熟成されて良い車だと思いますよ
私は7.5ヴァリアントに乗り換えて1年経過しました
街中で10キロ高速で20キロ走ってくれれば、ハイブリッドなんて本当に必要ないと思いました
2011年にクロスポロ、2014年に7ヴァリアント、そして7.5ヴァリアント
噂のDSG壊れるには一度も遭遇してません
そりゃあ上位ブランドのアウディ、メルセデス、BMWには及ばない点はたくさんありますが
この価格でこの性能は文句ないです
ドライブを楽しんでください
フェイスブックにJAPAN GOLF7 OWNERSというグループもありますので
良かったら覗いてください

書込番号：23289927

[ちろきな]

＞Black-knightsさん
メッセージありがとうございました。
「最終型で熟成されて良い車」と聞くと、納車が待ちきれなくなります。

一生懸命お金を貯めて、10年ぶりに買い換える車なので、「この価格でこの性能は文句ない」というお言葉に、さらに嬉しい気持ちになりました。大切に乗りたいと思います。

フェイスブックの情報もありがとうございます。さっそくのぞいてみたいと思います。
温かいメッセージ、ありがとうございました。

書込番号：23289983

[せいぶしょのだいもん]

ほぼ同じ条件で3月にGOLF7HLを購入した者です。自分が購入した価格より25万も安いですw。本当に破格です。粘られましたね。GOLFは運転しやすい、いい車です。納車日が楽しみですね。

書込番号：23301437

[さんとりさん]

私も７.５コンホートマイスターを契約しました。ハイラインマイスターと悩みましたが、((後で後悔???)私にはそれは度財力が無さすぎですので(ホント後５０弱が無い)！乗り比べも差を感じませんしまあ強いて言えばシート.色選べる.パワーシート.ヒター.レザー.(このシートの差は比重が大きい)オーディオ.足回り.エンジンパワー有り等の差。皆さん程安くは買えませんでしたが.この車が欲しい(気に入っての購入です。)後２年で還暦での自分へご褒美。このモデルが良く。６月迄待てなく先日契約しました。後付はほとんど無く.マット。ボディコーティング。ETCセット料かな。まあ保証は２年プラスですが。まだ納車は先ですが!５月の連休前後です。又納車されましたらアップ等致します。

書込番号：23302270　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちろきな]

＞せいぶしょのだいもんさん
コメントありがとうございました。
同じ時期の契約でも、ディーラーによって、販売価格は大きく異なるのですね。
私は、ずぶの素人なので、このサイトでみなさんのアドバイスをいただかなければ、400万円オーバーの金額を提示され、購入をあきらめていたところだと思います。
同じゴルフ仲間として、いい情報等があったら教えてください！
これからもよろしくお願いいたします。


＞さんとりさんさん
自分へご褒美なんて、素敵ですね！！！私もこのモデルがよくて、来年の車検を待たずに契約することにしました。
納車は５月の連休前後ということなので、連休はドライブ三昧になりそうですね。お互いに、納車が待ち遠しいですね！
コメントありがとうございました。

書込番号：23302305

[さんとりさん]

お返事ありがとうございました。ホントに欲しくて買いました。鍋持参のネギですかな。自分なりに目標決めて300切れればと思いました。(追加・マット・コーテング位かぁ。付ける物無し)何とか295万ですねまぁそんなには粘りません。疲れます。

書込番号：23303413　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

街乗り中心ならコンフォートラインで必要充分な動力性能。

勾配の有る高速道路の加速とかモアパワーが欲しい時はハイラインとの差は感じる。

書込番号：23303492　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちろきな]

＞さんとりさんさん
車の価格交渉は難しいです。
しかし最後は、自分が好きな車に、楽しく乗れれば幸せなのかなあ、と思えるようになりました。
お互いに、車を眺め、乗って、楽しいなあと思える毎日になればいいですね。
コメントありがとうございました。

＞油　ギル夫さん
CLとHLの違いをとても分かりやすく教えていただき、ありがとうございました。
ついつい、見た目や内装ばかりに目を向けて車を選んでしまいます。
性能を生かして楽しく乗りたいと思います。
コメントありがとうございました。

書込番号：23303529　スマートフォンサイトからの書き込み

[しびRぱぱ]

ご契約おめでとうございます。
HL、白シート、正解だと思いますよ。

HLとCLの値段差はそれなりにありますが、後に不満が出ても、その差額では性能差を埋める事が出来ません。
安全装備の差、エンジン排気量UP、リアサス形状変更など・・・普通やらないですが （笑

車検や点検でCLを代車に借りると、HLを選んで正解だったのを再認識されると思います。

ゴルフ7でも後期の7.5は外観も洗練されていて格好良いですよね。
良いカーライフを！

書込番号：23307691

iOS13にアップデートしたiPhoneでpinコードを求められたら

[バルタン星人CX]

私は、車載専用にしたiPhone SEをCarPlayでDiscover ProにUSB接続し、普段使いのiPhone Xはクルマではハンズフリーでも使用していませんでした。
今度のiOS13アップデートを、X、SEともにしたところ、クルマを始動する（Discover Proの起動の）たびにpinコードの入力を求める画面が表示されるようになりました。
いらいらしたので毎日あーでもないこーでもない、と試していましたが。
この記事と出会い、すっきりしましたので、同じいらいらを感じていらっしゃる人がいたら情報共有できればと思い、お知らせします。

https://discussionsjapan.apple.com/thread/250666162

なお、この方法を試した結果かどうかは分からないのですが。
今までは、CarPlayでUSB接続しているiPhone以外のスマホを、Bluetoothで別にDiscover Proに接続することはできませんでした。
USB接続とBluetooth接続と、別のはずなのですが。
それが、iOS13にしたら、CarPlayでUSB接続しているSEとは別に、普段使いのXをBluetooth接続できていました。
ですので、どちらにかかってきた電話も、Discover Proのスピーカー＋マイクで会話できるようになりました。
こうなると、なんだか機能がダブってしまったようで複雑な心境ですがｗ
参考になりましたら幸いです。

書込番号：22953266

[じゅりえ〜った]

この手のネタ（不具合）の時はiPhoneに限らず0000のパターンが多いです。
ま、初期値と言ってしまえばそれまでです。

書込番号：22953906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

車載専用ならiOS更新なんてしない方が良いんじゃない？
ナビ側が付いていけなくなる時はどうするんだろう。

書込番号：22954057

[バルタン星人CX]

＞ツンデレツンさん

なるほど！
Yahoo!カーナビが、iOSのアップデートに合わせて対応してくるものと、はなから決めてかかっていました。
言われてみればそうだし、なんだったらDiscover Proが、iOSやCarPlayのアップデートに対応しないことがあっても、不思議ではないですね。
まあ不用意だこと、自分。
ありがとうございます！

書込番号：22954384　スマートフォンサイトからの書き込み

[seims2000]

Bluetoothの接続を解除して、もう一度登録してください。

書込番号：23294257　スマートフォンサイトからの書き込み

さまざまな条件でACCを利用する件

[バルタン星人CX]

ACCについて議論が活発のようですが。
新しいスレを立ててしまいます。

私は杉並区に住み、杉並区、中野区、新宿区の下道を日常的に走り、千代田区、中央区、港区等の都心部も頻繁に走っています。
そして、双方の親の介護があり首都高を、ウィークデイの夕方、夜、加えて週末に、かなりの頻度で利用しています。
そういう生活に入ったのが2013年頃だったのですが、前の、2015年に中古A3から買い替えた7や、今の7のACCに、とても助けられました。
神経の疲労を、ずいぶん軽減できたように思います。

本業とは別の、三浦半島を往復する仕事の利用でも、クルマのクラブのイベントでの遠出でも、ACCは大いに利用しています。
高速道路では、80km/h制限なら90km/hの設定で、100km/h制限なら110km/hの設定で。
首都高では主に70km/hの設定で。
そして下道でも、速度制限表示＋10km/h程度の設定で、積極的に利用しています。

もちろん、前走する車両が働く自動車系の大きなクルマの場合やバイクの場合や、なんだったら自転車の場合やセニアカーのこともあります。
なので、何も考えずに、100％をACC任せにする、ということはありえないです。

そして、自己の注意と判断で肯定的に利用している人も、同様の心構えで運転し、ACCを利用していると思います。
それは、マニュアルにどう書いてあったかを問題視するような覚悟ではなく、公道を、とてつもなく多くの人々と共有していることを承知している、覚悟なのだと思います。

前走車が分岐で前方から外れたり、車線変更で前方から外れたりしたときに、私が設定したACCの設定速度まで到達しようとクルマが急加速した経験を、私も何度もしました。
でもそれは、クルマが簡単に制御不能になるような状況ではなく、おっと、というレベルで済むような状況でした。
いわんやそれでも追突したかもしれない、と指摘される方もいることでしょう。
だから、ACCの有用性を感じた人は、ことさら慎重に利用するようになっていると思います。
「オート」がどう「アダプティブ」がどうなんて、ACCをおっかなびっくり試した時や、慣れても運転しながら考えていませんし。
むしろ、じわじわ来る幸福の方が、ずっと多いと思います。

書込番号：22954423　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞バルタン星人CXさん
スレ主さんのおっしゃるとおり、ACCを補助的に使って、運転の疲労を軽減するという使い方には賛成です。

書込番号：22954425　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

そうまでして一般道で使おうとする意味がわからんし、オモチャ与えられた子供か

書込番号：22954430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうまる水産]

＞バルタン星人CXさん
私もつい最近、ゴルフ7.5のACCを利用しました。高速道路では、車両の安定性と制御の優秀さが相まって非常に楽をさせて頂きました。
しかし、一般道路の街中での交差点や複雑なレーンになっている道路等においては、人や車はもちろんバイク、自転車、路面電車、信号その他情報量が多く誤作動の危険性を潜めています。もっとも、危険な場合に備えてブレーキの上に足を構えていつでもブレーキを踏めるようにする体制が非常に疲れます。高速道路ではその様な場面は少なく、両サイドのフットレストに足を置いとく場面が多かったです。

ACCを街中で利用される方が、特性を理解し、使用方法を正しく守り、周囲に気配り目配りしているのであれば、危険だと感じた時にはブレーキをすぐ踏める様に足先を浮かしてると思いますが、疲れないのでしょうか。

書込番号：22954529　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞seikanoowaniさん
>そうまでして一般道で使おうとする意味がわからんし、オモチャ与えられた子供か

単純です。
昔家族が交通事故にあった者として、自分が加害者にならないよう、万が一の場合にも被害が最小限で済むよう、にです。
もしACC全てを「オモチャ」と言うご理解だとするならば、それは貴殿が「まともな仕掛け」をご存知ないからだと想像します。私も「オモチャ」はご遠慮願います。

書込番号：22936532

＞ゆうまる水産さん
>危険だと感じた時にはブレーキをすぐ踏める様に足先を浮かしてると思いますが、疲れないのでしょうか。

ACC運用時に右足をどこに置くかについては様々な見解があると思います。
私は通常通りアクセルに乗せています。理由は
１　全ての状況下でACC万能ではないので普通の運転をする事が多々あり、常時はアクセルに足を乗せているのが基準姿勢
２　緊急時には右足を踏み替えてブレーキを踏む事が条件反射になっている
からです。反射神経で動くような時に通常と異なる位置に足を置いていると、いざと言う緊急時に正確な操作が出来ないと思っています。
ちなみにペダルはオルガン式です。

書込番号：22954555

[懐古セナプロ時代]

スマホしながら運転、等すら撲滅出来ていない、意識レベルの低い運転者が数多く居る状況下で、運転支援レベルの代物を下道で積極利用推進する意識レベルの低さに呆れる他は無い。

書込番号：22954559　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ヒューマンエラー…
システムエラー…

書込番号：22954620　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうまる水産]

＞categoryzeroさん
アクセルに足を置いていても、ACCのブレーキの制動距離は延びたりしないのでしょうか？

また、危険が予測される事。例えば、人や車の飛び出しそうな時や急な車線変更しそうな時等があると思うのですが、ACCは、予測が甘いと思っています、その時もアクセルに足を置いとくのでしょうか？
それであれば、常用運転時のアクセルオフしてブレーキに足を添える運転の方が安全だと思います。

ACCが解除されないようにブレーキに足を添えない事は、非常に危険な気がしてなりません。

書込番号：22954621　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

繰り返される同じ議論に疲れを感じます。(^^)

書込番号：22954658　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうまる水産]

＞竹しおりさん
議論のためのスレでしょ？
新しく専用のスレ立てたらそれはそれで、ちゃちゃ入れてくるんですね。。疲れるなら見なきゃいいし、書き込みしなくていいのでは？
正直言って邪魔です。

書込番号：22954668　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

一般道と高速道では不測の事態の発生度が全く違うと思います。
別スレでか書こうとしたことをもう一度。あと貼ったリンク先も。

自分が一般道で使う事が一番危険と感じるのはやはり交差点ですかね。
赤信号で前車に続き減速していても前車が右折車線などへ車線変更していなくなれば再加速しながら赤信号の交差点へ突入していく。

一般道で使うと危ないと思う場面はこれだけじゃないです。
一般道にはなにより対向車がいます。人もいます。
高速なら前車をロストして別のクルマが現れれば減速します。
割り込みにもある程度対応します。
しかし一般道でのそれとはまったく異なりますよね。

https://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=252&block=2
自分はスバルユーザーではないですがこれをリンク先として貼付しました。
こういう対策をしていてもスバルは一般道では使用するなと言っていますね。

書込番号：22954709

[1stlogic]

もしACCに任せて神経がラクっていうなら
車の動きを100%監視してはいないのでしょうね

書込番号：22954711

[竹しおり]

＞ゆうまる水産さん

まぁまぁ、朝から怒らないでくださいな。
仰ること、ごもっともです。
答えの見えない議論をするのも大事ですよね。

書込番号：22954736

[禁煙始めました]

都内在住で、ACC付きの車を乗り継いでいます。

一般道、首都高でACCを使うことはありません。
東名道でも厚木以西、関越道でも川越以北で初めてSWを入れる位です。

ACCの加減速には、まだまだ信用出来ませんし、常にアクセルに足を置いている方が精神上、疲れません。

書込番号：22954737

[categoryzero]

＞ゆうまる水産さん

>アクセルに足を置いていても、ACCのブレーキの制動距離は延びたりしないのでしょうか？

答えは「NO」です。

アクセルに足を置くとは「踏んでいる」のではなく「置いている」だけです。先のレス通りオルガンタイプです。
かかとをアクセルの根元に合わせて置き、足裏をアクセルペダルに添えているだけ、という状態でアクセルは踏んでいません。
つまりACCを使わない通常運転時のアクセル操作と同じ姿勢をとって1mmもアクセルを踏み込んでいない状態です。
もし少しでも「踏んで」いたらACCよりアクセル操作が優先になりますから、ACC不使用（私の車だと「待機状態」と表示される）となりACCとしてのブレーキもかかりません。

ちなみにACCで走行していても追越しなどで(ACCの自動加速が不足でアクセル）加速しなければならない場合がありますが、そのような状態に自然に対処するためにも足はアクセルに添えたままです。ブレーキに足を置いているのを忘れて咄嗟にアクセルのつもりでブレーキを踏んでしまったら危険です。（詳細後述）

>また、危険が予測される事。例えば、人や車の飛び出しそうな時や急な車線変更しそうな時等があると思うのですが、ACCは、予測が甘いと思っています、その時もアクセルに足を置いとくのでしょうか？

お乗りのACCの機能と性能およびお使いになる人の技量次第だと思います。
ただし仰るような「飛び出し」はACC系の対応ではなく、衝突軽減ブレーキや進路修正機能付きBSM系などの対応だと理解します。緊急対応をACCに期待するのは間違いでしょう。

ACCの機能と性能はピンキリで「オモチャ」と仰る方もおいでです。
2005年に全車速追従型ACCが市場に出ましたが、いまだにこのレベルにすら達していないACCを搭載する新型モデルもあるようです。そのようなACCと現時点で最新の停止車両対応型ACCなどをまとめて同一視するのは無意味です。
さらにレベル２では前後方向制御のACCに加えて水平方向のステアリング操作や上記のBSM系などを統合し、前後左右全体（先行車、自車線・隣接車線後続車、対向車、車線マーカー）を見ながら統合制御するようになってきています。

「人や車の飛び出しそうな時」とはどのような環境・状況をどのような速度で運行しているか次第です。
常時360度監視をしているレベル２のACCに支援してもらった方がより安全なケースが多いと思いますが、全てがそうだとは限らないでしょう。さらに現時点での多くのACCは人や動物等には対応（感応）しません。

一般的にはACCのオンオフ・速度設定は法規と運転状況と周辺環境に合わせ継続的に操作するべきものと考えています。
「先行車がいなくなって急加速して驚いた」というような投稿を目にしますが、それは「オフにしておくべき状況でオンのまま」、「速度設定が不適切」and/or「ACCの性能が低い」です。

「その時もアクセルに足を置いておくのか」についてはACCとは全く無関係と思います。
極めて大きな危険が予想される場合は初めからブレーキを踏める準備をして構えている事でしょう。当然「ブレーキを踏む状態にいる」という頭になっています。例えば通行人で溢れている道を微速で通らざるを得ない時などです。もともとアクセルを踏む状況にありません。
しかしアクセルを踏まないと適切な速度が保てない速度域での場合は、ACCオン・オフに関係なく私は足はアクセルです。理由は後述の通りです。

>それであれば、常用運転時のアクセルオフしてブレーキに足を添える運転の方が安全だと思います。

法律で決まっているわけではないのでご自分が最も安全だとお考えの方法で良いと思います。
私の場合は、繰り返しになりますが、咄嗟の時は脳が情報処理をする事なく条件反射で足がブレーキを踏む動作になるので、その時に最も確実な事前体制をとっているだけです。

例えば突然目の前に何かが飛び出してきて緊急ブレーキを踏まねばならないような時、元から右足をブレーキ上に置いていれば咄嗟に間違いなくブレーキを踏めて安全だとおっしゃる方はそれで良いでしょう。
ちなみにそういう時は速度調整のためのアクセルはどうするのでしょう。惰性でしか走らないのですか？
（エンジン車の場合です。HV/EVなどは存じません。）

私は通常はアクセルを踏みながら、あるいは添えながら、運転していますので、元々ブレーキに足を乗せた状態で咄嗟の事態が起きれば条件反射で右足が宙を切ると思います。しばらくMTに乗った後にATに乗り換えた時、当初はブレーキを操作しながら思わず左足が宙を切るのと同じです。条件反射ですから。

ちなみに条件反射による操作が常に正しいとも思っていません。条件反射のために事故が起きることもあり得るという理解です。

>ACCが解除されないようにブレーキに足を添えない事は、非常に危険な気がしてなりません。

上記の通り正しい操作をする確率を高くするためです。「解除されないように」という意味はありません。

書込番号：22954774

[バルタン星人CX]

スレを立てたものとして、ちょっと補足しておきます。

私はオートマチック車（もちろんゴルフのDSGを含んで）の運転時は、左足でブレーキを操作しています。
最近は、クラシックカーの運転でもない限りクラッチを踏むことはなくなりましたが、マニュアルの車に乗れば、左足はクラッチペダルを踏みます。
左足を常にブレーキペダルにかけておくことは、少々疲れますし、時としてアクセルとブレーキを同時に踏んで「お仕置きモード」を喰らうことはありますが。
それでも、ペダルの踏み間違いはおそらくありえないですし、ACCとの相性は抜群と実感しています。

マニュアル車では、シフトチェンジのH型パターンも多岐にわたり、ローの位置がリバースだったり、シフトレバーを押し込まなければリバースに入らなかったり、実にさまざまです。
また、バイクの運転からも最近は遠ざかりましたが。
普通のバイクが左足チェンジ、右足ブレーキなのに対し、ある時期までの、トライアンフを代表とする特にイギリスのバイクは、左足ブレーキ、右足チェンジです。

そういう、さまざまな操作系を体験すると、他人のクルマやバイク、レンタカーやカーシェアリングなど初めて乗るクルマでは、まず操作系を確認し、覚え、安全を担保することを確認してから運転します。
でもこれって、誰でもやっている当たり前の行動ですよね。
その上で、運転支援装備を利用していると思います。

私は、ACCをはじめとするそういった運転支援装備に日常的に助けられ、ゴルフ7に出会えたことに、大きな幸福を感じている一人なんです。

書込番号：22954786　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

性能のいいオモチャを手に入れて、それを積極的に使うことを屁理屈つけて長々と自慢してるだけか

書込番号：22954810　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞seikanoowaniさん
ただの屁理屈と言うのはそれは違うと思うな。
この手の議論で決着のつかない一番の原因は個人ごとの認識レベルの違いにあると私は思います。
例えば、本当におもちゃのように扱う人間や装置の特性に基づき考える人に人間の特性というものを加味して考えている場合。
単なる屁理屈と言うのは考えなしにちゃちゃを入れているだけですのでここでの発言はあまり不適切かと思います。

書込番号：22954852　スマートフォンサイトからの書き込み

[takokei911]

スマホやナビ（テレビ）を注視し気を取られている世間大多数のバカより
ACCを作動させてその動作を注視している人のほうが
よっぽど運転に集中していると思いますけどね

ACCつけてスマホやナビ見ている奴は論外ですけどw

書込番号：22954870

[柊 朱音]

＞categoryzeroさん
他のスレではお世話様でした。
この手の安全装置について、私は基本的には否定的なことを言います。その理由としては使用者の知識不足からくる不適切な利用があると思います。
現状、特に日本においてスレ主様のように深く考えた上で利用している人間はどの程度居るのか。
海外と比べて自分で調べて活用することの意味を知っている方があまりにも少なく感じます。
どんなに安全装置の技術が進んでも利用する人間もまた使うための知識を学んでいかなければ正しく利用できないというのが私の考えです。

車というのは凶器です。
いつでも人を殺す事さえできるものです。

これを正しい知識をつけ、正しい整備を行うことで初めて道具として扱うことができる。
このうちのどれかが不足したり欠けていても道具とはなりえないのです。

技術で補完することは出来てもやはり最後には人間の心構えが一番重要と存じます。

書込番号：22954890　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

「オレのクルマのACCはとても性能がイイから一般道で積極的に使ってるんだぞ」というただの自慢話、使うんならこんなとこでアピールせずにコソッと使え

書込番号：22954892　スマートフォンサイトからの書き込み

VW GOLF これいい！

[バンモン2201]

小生50代、ローバーミニ(左ハンドルマニュアル)?アルファ155(左ハンドルマニュアル)?ニュービートル (右ハンドルAT)と乗り継いで来ましたが、フォルクスワーゲンのモノ作り(遊びへも真面目へもどちらへも振れる、ある意味オーナーが幅広い車種選択可能な展開をするメーカーと言う意味で)に今更ながらどハマり致しました。
どちらかと言えば、アンチゴルフでなんとなく過ごして来たのですが、ニュービートル の良さもあり、今回、世界のベンチマークを試してみたい一心で、2016コンフォートライン に乗り換えました。デビュー時の自動車評論家様のコメント、カーオブザイヤーの実績、どれも素晴らしいCセグのベンチマークとの評価。私も同感いや、むしろもっと評価されても良いのではないかと今現在、運転するたびに思います。
1200CCへのダウンサイジングとしながらも、アクセルを踏み込んだ時のレスポンスの良さ！ACC設定も、レーンキープアシストも感動レベルにスムーズに起動。これから5年10年相棒として過ごして行きたいと思った一台です。
私は、そうでしたが、ゴルフに乗る方は、色々な外車を乗り継いで、最後行き着くのがゴルフかもしれませんね！
若い方もゴルフなんてと思わずに、是非是非乗ってみてのご判断を願うばかりです。

書込番号：22990015　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

英国車やイタリア車からの乗り換えだとよけいにその違いが実感できると思います。

ちなみに私の場合は今から20年位前にベンツ190Eを購入してから車の概念が変わりました。

また30年前に友人のゴルフ２のGTI16Vを運転したときも高回転でパンチのあるツインカムのフィーリングに感動した記憶が。

書込番号：22990052

[油 ギル夫]

10月24日に新型ゴルフ8が発表されます。

ディーゼルモデルも追加された円熟のゴルフ7.5か来年日本に入ってくるゴルフ8か。

書込番号：22990101　スマートフォンサイトからの書き込み

[バンモン2201]

＞餃子定食さん
メルセデスですと尚更なのでしょうね！
ドイツのモノ作りには、色々学ぶことが多いですね！

書込番号：22990153　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞メルセデスですと尚更なのでしょうね！

いまでこそ国産車もドイツ車と比べても遜色が無いレベル7に成りましたが考えてみるとベンツ190Eって1982年発表ですから
国産車が3年程度でガタピシいっていた時代からあんな車を作っていたんだと関心しました。

正直30年位前の大学生の頃はフル装備のクラウンやソアラの3000ccツインカムエンジンが購入出来る金額でなんでもない2000ccの車に500万円なんて馬鹿らしいと思っていましたから目から鱗でした。

書込番号：22990183

[油 ギル夫]

http://creative311.com/?p=74868

新型のリークショット、日本には入らないであろうエントリーグレードのMTモデルだと思われます。

書込番号：22990420　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

海外で新型が発表されたけど先ず日本に入るのは1リットル3気筒ターボエンジンと1.5リットル4気筒ターボエンジンの二種類のパワートレインに48Vバッテリーを組み合わせたマイルドHVモデル(おそらくコンフォートラインとハイライン)、PHVのGTEの3モデルかな。

GTIとR、ディーゼルエンジンモデルは遅れて追加になりそう。

書込番号：23011046　スマートフォンサイトからの書き込み