フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル のクチコミ掲示板

paformance 買っちゃいました

[cocoice]

S2000と ゴルフ6 ハイラインを売って、パフォーマンスを買いました、長くS2000に乗っていて、時々ゴルフ6に乗って両者の違いはよくわかっていますが、GTIパフォーマンスは丁度中間的な感じですね、
たぶん、もう峠を走ってもS2000の様な緊張感は無くきちんと走り抜けて行くんでしょう、
楽しみです。

書込番号：18123934

取り付け可能ホイルサイズ

[ecoDELL]

GOLF7 HL 乗りです。
この車に17インチ 7、5J オフセット+35
のアルミホイルは装着可能でしょうか？
どなたか詳しい方、アドバイスお願いします。

書込番号：18064701　スマートフォンサイトからの書き込み

[vyulalav]

詳しくないですが^_^;
返信ついてないので知ってること書きますね。
結果から言いますと、可能です。
ただ、PCD112の5穴でない場合は変換スペーサが
ボア径57.1mm以下の場合はボア変換加工が必要です。
PCD112の5穴でボア径57.1以上あるなら13mmくらいのスペーサを使えばHLに17インチ7.5jインセット+35は装着可能と思います。

書込番号：18068323　スマートフォンサイトからの書き込み

[ecoDELL]

vyulalavさん
返信いただきましてありがとうございます。
当方の友人がVW パサート乗りで純正17ｲﾝﾁが余ってるという事で、ゴルフにはけるか確認させていただいたしだいです。
ちなみにPCD112・ボア径57.1mmでした。
13mmのスペーサーとありますが、ＦもＲもｽﾍﾟｰｻｰが必要でしょうか？
ｽﾍﾟｰｻｰ無しだと、干渉してしまいますかね？

書込番号：18069850

[vyulalav]

すみません。感違いしてました。
スペーサいりません(>_<)
AUCPTの純正ホイールサイズは17×7jインセット+49ですので、7.5jインセット+35のホイールは純正サイズよりも14.6mmほど外側に張り出す計算です。
実際にホイール入れてみないとわかりませんが、はみ出す可能性あります。

書込番号：18071207　スマートフォンサイトからの書き込み

[ecoDELL]

そうなんですか。
車高はいじっていないので、少し下げたらおさまったりするのかな〜
いずれにしても参考になりました。
ありがとうございいます m(__)m

書込番号：18071518

サービスキャンペーン

[もものふふふ]

ディーラーから先月サービスキャンペーンのお知らせで、サイドブレーキのはずれ方が不良とのこと、そういえば！スタート時点シャラシャラとなんとなくブレーキが擦れてる音が出ていたような？
一年点検と併せて今日修理？ソフトの書き換えしてもらいました。
サイドブレーキの不自然な挙動はなくなりましたが、シフトチェンジが、前よりスムーズになりました。何気に色々改善されたようです。
オーナーのみなさま如何ですか？

書込番号：17811820　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルフェッタ]

今回受けられたモノの詳細は知りませんが、リコール程ではない車のマイナートラブルの改善の為に、サービスキャンペーンという名不具合箇所の交換やプログラムのアップデートをすることは、他社でも良くあります。そして詳細はユーザーに知らされることは多くないと思います。

書込番号：17816875　スマートフォンサイトからの書き込み

[瀬尾 早美]

ゴルフ�Z　コンフォートラインですが、サイドブレーキが解除出来ないトラブルが解決していません。「センサー不具合で＝解除していないのに解除信号が出ている＝から」との説明で、1箇月点検にてセンサをー交換しました。しかし8カ月経過時点でも駄目です。2週間ほど駐車しておくと不具合が発生します。解除ランプ消灯を確認し、祈る思いでゆっくり発進しますが、大きな異音と岩を乗り越えたような衝撃が発生します。その後、500ｍ程はパンクしたような周期的な振動とゴトゴト音があります。ディーラーは「ディスク固着が原因」と言いますが、「現象」と「原因」を混同している有様なので、解決する技術力は？です。メーカーの窓口は、「そのような例は他には聞いていない、対策部品の予定も無い」とのことでした。ハンドリングや乗り心地、燃費とも前の愛車ゴルフ�Xを越えた傑作だけに、ここだけが残念です。

書込番号：17820077

[tsukushi丘]

7ハイラインに10か月乗っています 走行中2か月ほど前からカラカラという異音がしていましたが そのままにしていましたが 今回サービスキャンペーンの案内があり これが原因と思い修理に出しました その後一週間ほど乗っていますが低速走行時 シャーという異音がします ディーラーは一週間程車を預かって再度調べますとの事でした その前はドアハンドルが脱落しました 車には満足してるのですが 信頼が少しなくなりました

書込番号：17820768

[れこすい]

スレ主様
個人的には、今回のサービスキャンペーンで改善されたのかな、と感じた事があります。
それは、これまで高速の緩やかな右カーブにて、前方の大型トラックを追い越す場合に、並走となる直前にレーダーが感知し、警報音が鳴っていましたが、これがなくなったかな、と言う点です。
皆さんはいかがでしょうか。

書込番号：17821273　スマートフォンサイトからの書き込み

[不動明王XYZ]

サイドブレーキの改修なのに他の部分に影響があるのですね。

書込番号：17823083

[瀬尾 早美]

サイドブレーキ不具合（解除出来ない）の続きです。このサービスキャンペーンについて、ディーラーから全く連絡が無いので、問い合わせると「7/23付　サービスキャンペーンの対象外である」と言われました。”通知書の『対象車の車台番号』の範囲に含まれていると思うのですが？”と聞くと「連続した番号では無いので、範囲に含まれていても該当しない車両である。」との回答でした。『顧客の立場に立つようにディーラーの頭を書き換える」サービスキャンペーンを待つことにしました。

書込番号：17823475

[不動明王XYZ]

何かの用事で入庫した際に、ついでに改修済みになっていることもあると思います。

書込番号：17830561

[ミオレイン]

>『顧客の立場に立つようにディーラーの頭を書き換える」サービスキャンペーンを待つことにしました。

「書き換えには容量不足です」と弾かれるでしょう。

書込番号：17831626

[bose0077]

れこすけさん

私も以前に車が廻りにいないのにたぶんセンサーが反応して一瞬急ブレーキでタイヤがロックしました
10月に購入して現在までに2回起こりました．．ほんとに怖かったです
再現性が無いけど一応ディーラーには確認しましたが事例が上がってないとの事です
今回のサービスPROで改善したかはどうかはまだ確認できませんですが．．祈るだけです

書込番号：17858446

[ミオレイン]

嘘っぽいですね。ABSが働くからロックしません

書込番号：17888291

[aso1]

瀬尾さんとほぼ同じ症状でした。
私の場合は２回ありました。
右リヤブレーキに固着した後があり、ディーラーでは満足な回答、処置はありませんでした。
今、現在の私の出した結論は、洗車後サイドブレーキを引いた状態で固着するようなので、
洗車後しばらく走行、ブレーキで熱を加えるか、
出来ない場合はサイドブレーキを引かないようにしました。
参考までに。

書込番号：18140973

[瀬尾 早美]

aso1 さんありがとうございます。やはり私だけでは無かったのですね。
1.私も「洗車後に発生する」ことに気がついて、全く同じ対策を取ってから改善しました。
　洗車時にはホイールには水が掛らないようにしています。（�Zゴルフは�Xよりブレーキダスト量が多いので、最低でも月1回程度は必要）ホイールを洗った場合は、最小限のドライブに出かけます。また洗車後はパーキングブレーキを使用しません。

2. フォルクスワーゲン カスタマーセンターの印象
この窓口は、本来の機能を発揮していないと思います。「市場にある車両の不具合情報を集めて、一刻も早く、メーカーの設計部門や製造部門にフィードバックする」のが重要な業務の1つだと思います。特にフルモデルチェンジですから、『耳ダンボ』になって「同種の不具合がないか？」と早急に動くべきです。ところが「そのような不具合情報は、ありません。」と調査もせず、即座に否定する対応は本当に残念でした。〈至急に類似情報がないか？、全国のディーラーなど関連部署に確認致します。結果は遅くとも××末までに御連絡致します。〉となれば模範解答でしょうか。この窓口は『顧客の不安を否定し、事態を収束させる』+『ドイツ本社を忙しくするような案件は上げない、耳の痛い・費用の掛る課題は上伸しない組織』のようです。
　やはり、本社窓口を頼らず、「トラブルシューティング＝問題解決力の高いメカニック」を探して「販売店を変える」のが現実的と思いました。
　※購入後に調査会社から「満足度のアンケート」が来ますが、次の2項目が足りません。�@カスタマーセンターの能力評価�Aディーラーのメカニックの問題解決力
　
「カスタマーセンターには一厘の期待もしない事」という結論を得ましたが、次もVWを買います。「とても良い機械をつくる会社」なので。

書込番号：18151541

Discover Pro データ更新開始

[ラッキーリバー]

まだ更新してませんがいよいよDiscover Proの初めてのデータ更新が始まりましたね。しかしかなり時間がかかるみたいですね（≧∇≦） アップデートのやり方はこちらから
http://www.volkswagen.co.jp/ja/purchase_support/navi1/discover_pro/updateguide.html

書込番号：17703304　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぴちわん]

ただいまデータ更新中です。
更新データのダウンロードは１Gの光回線（日曜の昼間）で約８分でした。
データは７ZIPで圧縮してあるため、解凍ソフトのインストールが必要です。
VWの推奨SDカードは32GのSDHC（CLASS10)なのでそれを使用しましたが、
データの解凍と移動で1時間以上はかかりました。
（時間はパソコンの能力によるのであくまでも参考です。因みにOSはWIN8.1
CPUはCOREi3、メモリーは4Mです）
Discover Proへのインストールは現在進行中ですが、イグニッションがオンになっている
時だけ行って、オフになると自動的に中断するようになっています。
私の車の使用頻度では数日かかりそうなので、終了したらまた報告します。

書込番号：17705620

[Black-knights]

ゲッ！
MacOSには対応して無いのかな？

書込番号：17706173

[くまじるし]

Win推奨とはありましたが、その他OS不可の記述が見当たらなかった為、自宅のiMacでデータをダウンロード。早速インストールしてみたところ、ナビゲーションのみ起動出来なくなってしまいました。
直ちにディーラーに持込みましたが解決には至りませんでした。
車両を預かりとなるとのことで、本日は都合により諦めて帰宅した次第。
解決しましたら情報をアップします。取り敢えずMacユーザーの方は暫く様子を見た方が良さそうです。

書込番号：17706455　スマートフォンサイトからの書き込み

[Black-knights]

くまじるしさん
貴重な情報有難うございます
早期復活をお祈りします

書込番号：17708016　スマートフォンサイトからの書き込み

[NoriBay]

ウチにはWindows専用のPCが無いものですから、今回のDiscoverProアップデートにあたっては、Macを利用して更新作業を済ませました。とは言っても、Mac上でBootCamp機能によりWindowsを起動させてのことでしたけれど。

ちなみに、2回に分けて実施した「ソフトウェアの更新」作業に掛かった時間は、累計でほぼ3時間。その間はエンジンを回していなかったので、バッテリー電圧低下が懸念されましたが、12.0Ｖ→11.6V（OBD信号にてモニター）で済みました。

書込番号：17708359

[ぱぴちわん]

Discover Proのソフトウェアの更新終了しました。
NoriBayさんも書いておられるように、累計約３時間かかりました。
更新中もラジオ、SDオーディオ、TV、電話は普通に使えました。

書込番号：17710557

[ラッキーリバー]

皆さん情報ありがとうございます。今回のアップロードで変わった点は感じれましたか？地図データの更新ぐらいだったのでしょうか？画像や音量などのバク等は直っているのでしょうかね。

書込番号：17710722　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぴちわん]

＞画像や音量などのバク等は直っているのでしょうかね。

画像や音量のことはわかりませんが、私のゴルフではラジオのFMからAMへの切り替えが
うまくいかないことがあったのですが（表示はFMなのに音声はAMが流れる）、今のところ
その症状は見られないようです。

書込番号：17711484

[ラッキーリバー]

毎回ではないのですが画面は切り替えが悪くなったりたまーに真っ黒の画面になったり。1番不快なのはナビの音量ですね。ナビの音量が小さいので音量をあげているのですがエンジン切るとまた小さく戻ってしまっているんです。そこが改善してたら嬉しいんですけどね。

書込番号：17711616　スマートフォンサイトからの書き込み

[トツ0120]

データーが使用できませんとエラーが出てしまうんですがなぜでしょう？
ディーラーに電話したらディーラーでも試しているんだが、まだ更新が出来ていなくてわからないと言われたので(*_*)
ちなみに、データーを一括ダウンロードしてホームページ上に載っている解凍ソフトで解凍してSDにいれました。

書込番号：17711823

[Oakley_Master]

リンクですいません。これかと
http://minkara.carview.co.jp/userid/159307/car/1594628/2837970/note.aspx

書込番号：17713948　スマートフォンサイトからの書き込み

[トツ0120]

Oakley_Master さんありがとうございました！
なんとか更新始まりました。
無事に終わってくれることを祈るだけです（笑）

書込番号：17715313

[れこすい]

有効な更新データをSDカードに落とすまでに苦労していましたが、Oakley Masterさんが紹介してくれたみんカラの書き込みのおかげでなんとかDiscoverProのデータ更新が始まりました。
ありがとうございました。

書込番号：17724797　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

>>トツ0120さん
>>れこすいさん

簡潔に書いたにも関わらず、お役に立てて何よりです。
リンク先は自分のブログページなので、ちょっとアレだったのですが…

今もサイトには、第一階層にファイルを置くことを注意事項を書かれていませんので
自分も最初ハマりました。
(自分のDL環境がMacのWi環境(Bootcamp)だったため、その辺も影響あるとか深読みしてしまい)

VGJには、さっきその旨をメールしておきましたので
来週にでも追記されれば、被害者??が減るかもしれませんね。

書込番号：17725407

[ダラネコ]

昨日Discover Pro データ更新終わりました。


おおよその時間と流れ

ダウンロード 2H(10GB) → 解凍1H (32ファイル＋29フォルダ＝13.5GB) → SDHC32GB(CLASS10)にコピー 1H

Discover Proの更新 3.5H（エンジンかけたまま）→ 再起動後　ナビバージョン BN7215JP　2014/2015 2014/05


SDHCはFAT32でフォーマットしたあとにPCからコピー。

スムーズに作業終了。

バージョンアップ中はエンジン AUTOSTOP 有効でも停止せず。再起動後は停止しました。

いま右足怪我で車の運転はできないので詳細は未確認ですが、不具合はなさそうです。

参考になれば幸いです。

書込番号：17727791

[ヤマデンボーイ]

当方のパソコン(win7)で一括ダウンロードし指示どうりのSDカードで更新中エラーが発生し
停止しまいました。デーラーに連絡しましたが不明とのことで、対策検討してもらっています。
更新される方は注意が必要です。
良い解決方法があれば教えてください。

書込番号：17731039

[くまじるし]

お久しぶりです。
先日の書き込みから大分経ってしまいましたが、結果のご報告です。

結論から申し上げますと、実家のWinでダウンロードと解凍をやり直したところ、中途半端な状態で止まったインストールをやり直す事が出来ました。

Macでは一括ダウンロードし、Stuffit Expanderにて解凍。データは勿論SDカードの第一階層に。この手順で問題なくインストール出来たとの報告がネットで見られますが、私の場合はナビゲーションのみ起動出来ない事態に陥っておりました。

残念ながら原因の特定には至っておりませんが、ナビゲーションの復活並びにバージョンアップ作業は完了出来ました。

お騒がせしましたコト
お詫び申し上げます。

書込番号：17731218　スマートフォンサイトからの書き込み

[E231系950番台]

はじめまして。私も昨日Discover Pro データ更新が終わりました。
98％の所でエンジンを止め買い物をして戻ってきたら更新が終わっていました。しかし、私の場合、再起動の画面にたぶんなってないとおもいます。(買い物の最中なので確認できず)

ナビバージョンを調べると下記のようにはなっていました。
BN7215JP　2014/2015 2014/05

不安だったのでバージョン以外で確認したく今回のデータ更新の詳細(新規道路などなど)についてディーラーに問い合わせたところディーラーでも分からないとのことでした。
そこでデータ更新された方で更新後、新規開通や延長された道路をご存じの方がいらっしゃいましたらご教授願います。

書込番号：17731556　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやじライダー2号]

広島です。
松江自動車道は更新前はありませんでした。
https://www.google.co.jp/maps/place/%E5%B3%B6%E6%A0%B9%E7%9C%8C+%E6%9D%BE%E6%B1%9F%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93/@34.8249184,132.9188163,14z/data=!4m2!3m1!1s0x35573fa475d83581:0x8ada44294620bd1e?hl=ja

書込番号：17735632

[E231系950番台]

おやじライダー2号さん

早速の返答ありがとうございました。あとで確認したいと思います。

書込番号：17735776　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

遅ればせながら更新完了。

昨年移転したディーラーの情報も反映されていました。

書込番号：17738253　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドルフィンライダー01]

日曜日に更新終わりましたデス。

圏央道、６月に開通した高尾ICから相模原ICの間は反映されて無いようですが
それ以外は表示されるようになりましたよ。

書込番号：17738994

[KBろはん]

古いスレですが、"Discover Pro Update Mac" でググると、この記事が引っかかってきてしまうので。

2016/5 配布版 の Discover Pro Update を Mac のみで特にトラブルなく適用出来ました。
公式サイトには今時点でも「Macには対応しておりません」という謎の注意書きがあってひるみますが、下記の点に気をつければ、Mac でも問題おきないかと思います。当たり前のポイントばかりではあるのですが。

1. 7zip 形式の解凍には Stuffit Expander のような 7zip 対応アーカイバを使うこと。
2. SDカードは32GB以上を利用（これは容量の点から、言うまでもなく）。
3. SDカードのフォーマット形式は、Win/Mac 両方に対応しているファイルフォーマット、FAT/NTFS などであること。私は Amazon で買った Transcend SDHCカード 32GB Class10 をこのために購入。Mac の Disk Utility で確認したところ FAT だったので、そのまま再フォーマットなどはせず使いました。
4. ファイルの階層。公式サイトにも記載がありますが、解凍したファイル群がすべて SD カードのトップ階層に配置されること。

なお、下記の方も成功していらっしゃいますが、特にツッコミどころなく、まんまこの通りです。

http://sangi.hatenablog.com/entry/2016/06/05/192603

書込番号：20047938

日経テクノロジー 「ぶつからないクルマ実車試験」での結果

[きいとん]

日経テクノロジーオンラインで「ぶつからないクルマ実車試験」という特集がされております。
６月２３日までの期間限定ですが、part１までが無料で読めます。（この期間以降は有料だそうです）
日経テクノロジーらしい詳細な実験と分析に基づくレポートです。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/MAG/20140513/351488/


ゴルフの評価は残念ながら最も低いランクとなっておりました。
オーナーとしてはちょっとショックな内容です。

その理由として時速３０キロ以上で走行中は、前方の停止車両（物体）に対してはプリクラッシュブレーキ機能がキャンセルされ、ノーブレーキで突っ込むからというちょっと衝撃的な内容でした。

皆さんはこのことをご存知でしたか？
カタログはよくよく読んだつもりでしたがプリクラッシュブレーキの機能説明には「全速度域において」と書いてありましたし、30キロ以上の停止車両には反応しないという様な注意書きは書かれていなかったので全く知りませんでした。

掲載してあった説明を読めばそういう理由かと理解できなくもなかったですが、それならそれで最初から言っておいて欲しいかなり重要な内容です。
たまたま日経テクノロジーを読んだから知ることができましたが、この記事を読まなかったらずっと自動ブレーキの制限を知らないままだったでしょう。
これからは今まで以上に気を付けて運転しなければと思いました。
ゴルフ７オーナーの方は有益な記事ですので、ぜひ期間内にご一読されておくことをお勧めします。

ファームウェアのアップデートなどで改善されるといいのですが。

書込番号：17639769

[サントリーニ]

ゴルフに限らず自動ブレーキの速度制限あるものは他にもありますよ。赤外線レーザーのみ搭載の車はそれ以上の速度に対応出来ません。

ゴルフ「全速度域」対応など書いてないはずですが…。必ず機能する速度域明記してあります。

マツダのCX-5も体験試乗中30キロを越えそのままフェンスまで突っ込むという事故もありました。

あくまでも街中や渋滞時のうっかり追突事故を防ぐのが主の機能です。

アイサイトやボルボ、メルセデス、日産などより速度域の高い自動ブレーキもありますが、それとゴルフ、軽自動車などが搭載する自動ブレーキは別物です。

書込番号：17639825　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

こちらを読んだだけでは、正しく解釈されなさそうなので
こちらに本家のリンクを掲載いたします。
http://www.volkswagen.co.jp/ja/volkswagen/technology/safety/safety3.html

書込番号：17639838　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞30キロ以上の停止車両には反応しないという様な注意書きは書かれていなかった

書いてありますよ。
http://www.volkswagen.co.jp/ja/volkswagen/technology/safety/safety3.html

プリクラッシュブレーキシステムは安全なドライブをサポートするシステムで衝突軽減装置ではありませんよ。

書込番号：17639855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

追記

大きな分けでは衝突軽減装置と言えると思いますが、衝突をさせないようにするシステムと理解されたらいいと思います。

書込番号：17639867　スマートフォンサイトからの書き込み

[平成の寅さん]

スレ主様、こんにちは。
私、当該記事は読んでおりませんが、当該機能（ブレーキ）は時速30km以下でないと作動しない事は知っておりました。

しかしながら、ACCを0Nにしていれば理論上（誤作動、故障等なければ）全速度域において追突を回

避する能力を備えている
との認識です。（少し乱暴ですが、減速は1km刻みでされるとして）

但し、決してネガキャンなどではなく、ゴルフの場合には一般道でのACC
使用はしない方が良いと 思います。私がそう考える一番の理由は、信号機
には一切反応しないため です。
お恥ずかしい話ですが、 「ACC準備完了状態」で
赤信号停車中、左折のため発進した際に冷や汗を


かいた事があります。 （オーナ−の方にはご理解頂けると思うのですが 自車先頭、非渋滞時の出足速度は、とても交差点

を左折する時に適したものと呼べません。）

その逆に、高速道路上でのACC使用は、経済的な 走行に非常に有効です。 過去に自己スレでも書きましたが、設定速度90km
（距離約160km、高速比率約90% の使用：ﾊｲﾗｲﾝ）で横浜→水戸間を走ると、良天候であれば、ほぼ確実に1リッター辺り20kmの前半をマークします。

話が大分横道に逸れた長文、駄文ですが、皆様の参考になれば幸いです。

書込番号：17639890

[rusher]

そもそも搭載している技術が

カメラ
レーダー
レーザー

と違うもので評価しているのですから
結果も違うのは当たり前ですよ。
当然装備の単価も高価になるし。

その辺の安全性とコストを考えないといけないと思います。

それにこの手の安全装置は、現在発展途上の技術。

現時点で、機械を信じてはいけないと思います。
あくまでもドライバーの運転の補助的なものと考えるべきではないでしょうか？

書込番号：17640314

[きいとん]

ゴルフ　カタログ　15ページ　安全機能説明部分

サントリーニさん　はじめまして

＞ゴルフ「全速度域」対応など書いてないはずですが…。必ず機能する速度域明記してあります。

カタログの一部をアップロードしますのでご覧ください。




ＪＦＥさん　こんばんわ

＞書いてありますよ。
＞http://www.volkswagen.co.jp/ja/volkswagen/technology/safety/safety3.html


とフォルクスワーゲンの技術解説のサイトをご紹介いただきましたが、
私は多くの人が購入の際に参考にする「（紙の）カタログ」に載っていないのは問題だと思っているのです。

車を買う場合ほとんどの人はディーラーからカタログをもらい、それを見て検討すると思います。
（私もそうでした）
フォルクスワーゲンのサイト内をくまなく見てこの注意説明部分を事前に見つけたという人の方が少数派ではないかなと思うのですが。
そして紙のカタログには私が見たところ本当に載っていないようなのです。


検知距離などで制限の多い赤外線レーザー方式を使っているダイハツやスズキのカタログには30キロ以上の速度域では作動しないことが明確に書かれています。
ミリ波レーダー、ステレオカメラ、赤外線レーザーなど各社様々な方式があり、それぞれデメリットがありますが、それはきちんとカタログに明記されております。

ゴルフのカタログにはそのことが書かれていなかったので、そういった制限はないものと思っておりました。
カタログには私が探しきれないだけなのか30キロ以上で作動していないことが書かれていない様です。
（手元には2013年11月版と2014年1月版のカタログがありますがどちらにも見つけることができませんでした。）
もし私の見落としであれば申し訳ありません。


また購入前には様々なインターネット上の試乗レビューや国沢さんのブログなども見ておりましたが、このことが書かれた記事を読んだことはありませんでしたので、ゴルフが時速30キロ以上で走っていた場合、壁や停止した車両などの障害物に自動ブレーキが機能しないことは自動車評論家の方々でもご存じない方が案外多いのではないかと思われます。

もちろん私もこれらの安全機能を盲信しているわけではありません。
いざという時の保険と考えていた機能の一部が働かないという点と、日経テクノロジーの実験の結果が他車よりも低かったという点が少し残念であったということです。

書込番号：17640940

[P10Tm]

私は、カタログの「また30km/h未満での走行中にはシティエマージェンシー
ブレーキ機能が作動。自動的に・・・」
を、読んで、「30km/h未満では作動、以上は作動しない。」と、理解していたのですが・・・。

書込番号：17641095

[サントリーニ]

スレ主さん

たしかに、とても分かりにくい表現をしている VWにも誤解や誤認を招く原因があると思います。
不親切ですね。

フロントアシストプラスの全速度域で対応しているのは高速道路などで前車との車間距離が近付き過ぎるのを警告し、ドライバーの危険回避を補助するものですが、その働き、条件がハッキリしませんね(笑)


完全停止するのはあくまでもシティーエマージェンシーブレーキで、こちらは30km/h以下で作動とハッキリ書いてます。

書込番号：17641387　スマートフォンサイトからの書き込み

[gibb]

確かにこれは紛らわしいですよね。

家電の説明書みたいに、別紙でWEBの注意書きを記したものを一枚欲しいところですね。
ディーラーもそういう対応をして欲しいし、
身の安全にかかわることなので、ユーザー側も商談・納車の時に突っ込んで聞かないといけないかもしれませんね・・・
あとは、取説のその項目をよく読むとか。

自分は、WEB上の注意書きとカタログの内容が若干違うような気がして曖昧だったので納車の時に訊きました。
30キロ以上の時は止まってる車は検知しなくて動いてる車だけなんです、とのことでした。
完全停止については、シティーエマージェンシーの方についても「完全に止まるとは言えません」と言われました。

でも、こういう動画を観ると、実際は止まるのか！？と思ってしまったり。
http://m.youtube.com/watch?v=DvbpS2a4aLg
（本国と仕様が違うだけなのか・・）

本当に何かあった時の補助的なものとして、基本は頼りにはしないようにしてます。

ACCは、最初はおっかないですが100キロ巡航でも止まりますね・・・

いずれにしても、スレ主さんのおっしゃる通り、カタログはわかりにくいと思いますね。

こういうスレで注意喚起になるといいでね。

書込番号：17641800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

緊急事態とはいえ、３０km以上で急ブレーキがかかったら怖いな。。

そのへんも加味し誤作動も含めて、違う意味で安全のため３０km以上では働かせないようにしてるのでは？

書込番号：17641830　スマートフォンサイトからの書き込み

[不動明王XYZ]

確かに全速度域と書かれていますね。

書込番号：17641836

[ＪＦＥ]

↑ 何が言いたいのでしょうか？？

全速度域で急ブレーキがかかるのでなく、警告音などで知らせた後に接近しない程度にブレーキがかかるシステムですよ。

私が言った内容は、スレ主さんが言われている３０km以上だと停止してる物に対して無効だという内容のことで、反応するシステムだとして‥３０km以上の速度で急ブレーキがかかったら怖いということです。

書込番号：17642038　スマートフォンサイトからの書き込み

[きいとん]

まあ、急ブレーキは確かに怖いですが、それでも壁や車に衝突して、相手を怪我させたり自分や家族が怪我するよりはずっといいですね。

上記の記事にありますように、少なくともスバル、ボルボ、日産、BMW、トヨタのシステムではちゃんと機能し停止してくれるわけですからこれらに見劣りしないようなシステムがフォルクスワーゲンにも付いていてくれると良かったのになあと思ったわけです。

書込番号：17642301

[ＪＦＥ]

＞見劣りしないようなシステムがフォルクスワーゲンにも付いていてくれると良かったのになあと思ったわけです。

なるほど、、、

このシステムは他社とは安全に対する考え方が違うと思いますので、考え方にそえないと見劣りして＆性能が悪いと思ってしまうでしょうね。。

書込番号：17642645

[Oakley_Master]

思い込んでいた機能より劣っていて不満に思う人と
機能を理解して買った人

出来る限り安全デバイスの効果に頼りたい人と
安全デバイスの今の出来だと普段は出しゃばって欲しくない人

それぞれ相寄れないと思いますので
延々と泥仕合が続く予感...

書込番号：17642676　スマートフォンサイトからの書き込み

[不動明王XYZ]

購入前の人が機能について思い込まないよう、口コミで説明することは
親切な行為だと思います。ネガキャンなどと言われることがありますが、
勘違いして買って悲しくなる人が出てくる方が大変。

書込番号：17645545

[本音 ミルク]

＞勘違いして買って悲しくなる人が出てくる方が大変。

“ＶＷが思いこみの強い方”に対して勘違いをさせるような記述をしているであれば、そうなのでしょうね。

書込番号：17647225

[ツ゛ラQ]

>３０km以上の速度で急ブレーキがかかったら怖いということです。

ジャックナイフやテールスライド起こす、バイクじゃないんだから＾＾；

普通に考えれば解るんだけど、最低ABSが搭載されていれば…
急ブレーキが掛かってもロックはしないので、30キロ以上でシステムが作動しても問題等どこにもないと思います。
もちろんその程度の制御など、当たり前のように出来て普通。

車内の人員の安全に対しては…
きちんと全席シートベルトをし、お子様にはベビー＆チャイルド・キッズシートを。
ペットは法律上物品扱いなので、固定したケージに入れておきましょう。

追突の危険は、どうなるかって？
追突って、何が悪いんでしたっけ？＾＾；

相変わらず、中途半端でんな…

書込番号：17648257

[ＪＦＥ]

＞30キロ 以上でシステムが作動しても問題等どこにもないと思います。

？？ どこに問題あると書いてあるのでしょうか。

３０km以上の速度から意図しない急ブレーキがかかったらビックリし怖いだろうなということです。

相変わらず‥ アタマ悪いでんな

書込番号：17649411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

JFEさん

>？？ どこに問題あると書いてあるのでしょうか。
>３０km以上の速度から意図しない急ブレーキがかかったらビックリし怖いだろうなということです。


”恐怖を感じる”ことを声高に提起してるので、”それが問題だ”と感じてるからこそ書いたんでしょう？
感じてないと言い張るなら、チラシの裏にでも書いとけよｗ

全く…
ナニを言っても…ですな(*ﾟ∀ﾟ)

書込番号：17649790

[くくるりんく]

30キロ以上で急ブレーキが自動で掛かるって先進的な機構を備えた車なら当然のことですが…。
というか記事本文にスズキを例に挙げて運転者に不快感を意図的に与える「押し置きブレーキ」と書いてるじゃないですか。

書込番号：17650398

[くくるりんく]

あまり脱線すると提起したスレ主さんに迷惑を掛けるのでそれくらいにしたほうが。

といってもJFEさんの
＞プリクラッシュブレーキシステムは安全なドライブをサポートするシステムで衝突軽減装置ではありませんよ。

これは解釈を捻じ曲げていますよね。
サポートではなくやらかしてしまったドライバーの尻拭いシステムであって、
プリクラッシュセーフティは緊急時の衝突回避及び軽減システムであって、サポートがある前提で運転をしてはいけません。

書込番号：17650467

[ツ゛ラQ]

くくるりんくさん＆皆様

これは御無礼いたしました＾＾；
どうにもコノヒトの嘘っぱち具合と　いい加減な物言いは、どうにも許せなくてですねえ(-"-)

間違ったら訂正していいのだし…教えてもらったと思ったら、
ありがとうございます！で、逆に評価が上がると思うのですけどね？それが出来ないorz

そもそも、捕捉装置が検知した時は、まずはブレーキ制御！ではなく　スロットル制御で減速するはずなので…
コンクリの壁でも降ってこない限りは、”ドン！”とロックするほどの急ブレーキには成りようがない。
そんなもん分かりそうなんですけどねえ＾＾；
gibbさんの動画でも、ブレーキング動作姿勢に移るもっと前の段階から、ホイールの回転具合は下がっています。

数メートル前において、目視で回避出来て当たり前の処。
くくるりんくさんが仰るように、車間距離取って前方見てれば、本来は要らないのですよ。
多分、何か問題が起きてこのシステムが不調で事故が起きても、裁判でもまず前方不注意として裁かれます。
その後、過失割合で和解案件でしょうね。

後は止まるか止まらんかだけ、製造元の各々の判断であって。

書込番号：17650719

[ミオレイン]

妄想で話す人が居て困りますねぇ・・・

今まで3回ほど自動ブレーキが何かを感知し誤作動した事がありますがどれも突然の急ブレーキでしたよ。
時速は50-60km/hほどだったので30以上では動作しないと言うのも嘘ですね。
もし後ろに煽り車が居たとすれば追突は免れない程度の急ブレーキでしたよ。
同様の誤作動はマツダ車でも例があったと思いますが、交差点等で交差道路側がカマボコ状にセンターライン側が盛り上がってる時に検知する事があるらしく、当方の誤作動を思い返すと同様に交差道路が若干盛り上がってる場所でした。しかし同じ道路を通っても必ず誤検知するわけではないので誤検知には他の条件も必要なのでしょう。

ゴルフもマツダもシステムはコンチネンタル製でしたっけ？

書込番号：17651408

[FOXTEST]

おそらくそれは、誤検知、誤作動ではないですよね？

書込番号：17651456

[直人ちゃん]

まあ、まあ、みなさん興奮しないで下さい。日本の軽四と同じく、30キロオーバーは止まりせん。人も認識しません。昨日発売した日本車なら、50キロオーバーでも止まりましたよ。

書込番号：17651831　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

ミオレインさん

>もし後ろに煽り車が居たとすれば追突は免れない程度の急ブレーキでしたよ。

かなりご立腹のようですが…
残念ですが、それは車間距離を取らなかった後続車が明らかに悪いのです＾＾；
猫や狸やイノシシが飛び出して、フルブレーキングしたって同じ結果ですね。

道路交通法
（急ブレーキの禁止）
第24条 車両等の運転者は、危険を防止するためやむを得ない場合を除き、その車両等を急に停止させ、又はその速度を急激に減ずることとなるような急ブレーキをかけてはならない。
（車間距離の保持）
第26条 車両等は、同一の進路を進行している他の車両等の直後を進行するときは、その直前の車両等が急に停止したときにおいてもこれに追突するのを避けることができるため必要な距離を、これから保たなければならない。

この法律制定時はそういうシステムがないので、これから再度議論されると思いますが…
明らかにどんな状況でも前方車両の挙動を予測し運転しないと、ナニを言っても後続が過失となります。


また、誤作動やとっさの横切り、落下物などで急ブレーキになった場合も含め、いくつかの減速パターンがあって普通だと考えられます。

普通に考えて、いくつかのマッピングがあって　各センサが拾った情報に基づいて瞬時に判断し…
普段はスロコンでゆっくり減速し、急ブレーキの強烈なＧで乗員に負担を強いらなくても良い場合は
長めのコントロールを行えばいいですよね？

突然の荷台からの落下物や、こないだの2000GTに落下した大きさの枝が　突然目の前に落ちてきた時などは、
瞬間的にスロコン飛ばして一気にフルブレーキ！してくれれば、後続車は確認できる訳ですから…
当然車間距離不足やよそ見、漠然運転さえしていなければ…追突は有りませんよね＾＾

誤作動はバージョンアップで消せるものですが、とりま止まれる！事が今は求められているので、
まだまだその辺はこれからの商品であり、かつてのスマホみたいに時間が解決することと考えています。

書込番号：17652022

[FOXTEST]

＞ナニを言っても後続が過失となります。
追突車が必ず100％賠償責任を問われるとは限らないようです。

それと、誤検知、誤作動について。
私はアイサイト2乗りです。
急なカーブやほぼ直角に曲がるような道路で、おそらく前方の塀等を認識し、自動ブレーキがかかる。
下り勾配から急に上り勾配になる直前で、おそらく地面を認識し、自動ブレーキがかかる。

こういう経験は何度もしていますが、
これはアイサイトが、それらを障害物であるとしっかり認識し、
きちんと反応して制動がかかったということであって、誤検知、誤作動という表現は違うと思います。

アイサイト自体は正常に機能してくれている、ということではないでしょうか。

書込番号：17653764

[eluga.giocondo]

人間センサーを超える機関が開発されるまでには、まだまだ期間が要りそうですね。日常的な情報の取捨選択は、人間に迷いの感情があるから、まあ良い結果なんじゃないでしょうか。その点機械はよくもわるくも迷いが少ないですから。

書込番号：17653814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

>追突車が必ず100％賠償責任を問われるとは限らないようです。

これは前回答の、以下の法令に該当します。

【第24条 車両等の運転者は、危険を防止するためやむを得ない場合を除き、その車両等を急に停止させ、又はその速度を急激に減ずることとなるような急ブレーキをかけてはならない。】

理由は誤作動でもなんでもいいのですが、何かを危険！と判断した停止・回避システムが、急制動をかけます。

その際、”煽ってきた車両への加害手法”として使われる”パーキングブレーキ急停止”のように、ランプ不点灯や　整備不良に依る球切れと同じ後続車への制動告知義務を怠る、危険運転扱いにはなりません。

正直に「誤作動が起きた！」というドライバーだけならいいのですが…
そうなると被追突車にも過失が発生すると周知されてしまうと、「猫が飛び出してきたので、驚いて急ブレーキを踏んだ。猫は当たらず逃げていったが、後ろだったから見えていないんじゃないか？」
と言われてしまえば、ドラレコのSD捨てられて防犯カメラ映像でもなきゃ、後続車は言い訳できません。

【その直前の車両等が急に停止したときにおいてもこれに追突するのを避けることができるため必要な距離を、これから保たなければならない。】

との前提が有る以上、後続は確実にその距離を確保することを法で定められています。
示談として、かなり難しいと思いますが民事訴訟を起こして1割見てもらえればラッキーじゃないでしょうか？

首都高クラウンの2tトラック追突の件も、どうやら車間距離を詰めていた模様です。
首都高などは法律通りに車間距離空けてると、馬鹿みたいに割って詰め込んできますからね＾＾；

最悪、VDCみたく勧告されるんじゃないですか？
そうなれば、急停止してもパッドやタイヤ、サスがおかしくない限りは止まりますから。

書込番号：17654106

[ツ゛ラQ]

eluga.giocondoさん

ほんと、私から言わせてもらえば前（と言うか斜め方向まで）を見て走れない奴は、自動車に乗っちゃいかんと思うんですよ。

up!のcmで、久保田利伸が思いっきりよそ見してるシーンが有りますが…
そういう売り方すっから！って言いたくなります。

久保田さん大好きですから、久保田氏本人をディスってる訳じゃないですよ＾＾；

書込番号：17654148

[ニヒマルGT]

マツダの誤作動とかでてきましたが、ニュースで話題になったのは誤操作ですよ。

アクセラに乗っていますが誤作動はないですし、投稿とかで話題にもなっていません。

車間距離をとっていたら問題はないです。

書込番号：17654214　スマートフォンサイトからの書き込み

[きいとん]

いつのまにか誤作動、誤動作の方向へ話しが言っているようですので・・・・


私がこの件でお伝えしたかったのは、販売店で配布されているカタログには、

ゴルフ７のプリクラッシュブレーキシステム「Front Assist Plus」は
「全車速域においてレーダーで前方の車両との距離を検知。衝突の危険が予測される場合には・・・
（かなり長いので中略、全文は上のカタログ画像でご確認ください）
・・・システムが自動で車両を減速させて衝突の被害を軽減します。
　また30km/h未満での走行中にはシティエマージェンシーブレーキが作動。
　自動的にブレーキを作動させて危険を回避、あるいは追突の被害を軽減します」

と書いてありましたので、カタログをこのまま読むと
（１）全車速域でプリクラッシュブレーキが作動して衝突の被害を軽減。（脚注で5km/h以上で検知との表記）
（２）30km/h未満ではシティエマージェンシーブレーキが作動して衝突の被害を軽減。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　
となります。

しかし日経テクノロジーの実車試験と記事によると、
実際には（１）は30km/h以上で壁や停止車両に対して機能がキャンセルされており、そのまま停止車両に突っ込む。

ということなので、カタログを見て購入された方の中にはこの制限事項に気づかないまま購入された方もいらっしゃると思いましたので、お知らせさせていただいた次第です。
（私も全く知りませんでしたし、連絡を取らせていただいたある自動車評論家の方もこの条件はご存じなかったです。）

自分は初めから知っていたという方には読み飛ばしていただいて結構です。

書込番号：17654585

[悠悠適時]

きいとんさん

問題提起ありがとうございます。
私もゴルフ購入を検討した際各社の安全装備の作動条件がわからず、ディーラーに問い合わせても十分理解できませんでしたので参考になっています。

>実際には（１）は30km/h以上で壁や停止車両に対して機能がキャンセルされており、そのまま停止車両に突っ込む。
という事実とミオレインさんの50-60km/hで作動したという経験に乖離があるようなのですが、どう思われますか？

できればミオレインさんに細かい作動状況を教えていただきたいのですが、結局どういう状況ならば作動するのかよくわかりません。

書込番号：17654719

[きいとん]

悠々適時さん　こんにちは

>実際には（１）は30km/h以上で壁や停止車両に対して機能がキャンセルされており、そのまま停止車両に突っ込む。という事実とミオレインさんの50-60km/hで作動したという経験に乖離があるようなのですが、どう思われますか？


はい、これはミオレインさんにも状況をおうかがいしたいところですが、
おそらく前走車があったか、移動する物体を認識して反応したのではないかと思われます。
というのは、ゴルフ７のプリクラッシュブレーキシステム「Front Assist Plus」は「移動する車両」に対しては時速30km/h以上であっても反応するからです。
機能がキャンセルされるのは「静止した物体（停止車両や壁など）」に対してです。

上記の日経テクノロジーオンラインの記事によると
（以下　記事より一部引用させていただきます）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
VW社のシステムは車速が30km/h以上になると走行車両だけに対応させていることが理由である。
（以下長いので中略します）
　今回の試験では移動体への衝突を想定しておらず、ターゲットは静止物。
トヨタのクラウンアスリートは対車両試験で、車速約30km/hで向かうと自動でブレーキがかかり衝突を回避した（図6）。
これに対してVW社のゴルフヴァリアントは約30km/hの条件で試験したとき、車速が30km/hをわずかに上回っていたためターゲットを走行車両とみなさず、自動でブレーキがかからなかった。
30km/h未満では停止車両と走行車両の両方に対応するので、車速約20km/hでは今回のターゲットに反応して自動で止まり、衝突を回避した。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

書込番号：17655117

[悠悠適時]

>おそらく前走車があったか、移動する物体を認識して反応したのではないかと思われます。

私もそうではないかと思っています。

スレ初めの方の、平成の寅さんさんの書き込みで
>ACCをONにしていれば全速度域で追突を回避する能力を備えている
という書き込みがありましたが、ACCがONでなくとも一定の条件を満たせば追突を回避する能力を備えている、と考えています。

詳細な説明ありがとうございました。
今回の日経の試験は一定の条件下での比較ですので大きな差があるように見えますが、実用的にはゴルフ７の安全性能は他社より大きく劣っているとは思えません。（アイサイトとボルボの2強状態は否めません）

書込番号：17655211

[きいとん]

そうですね。

私もゴルフ７の安全機能は非常に優れていると思っています。

ただ制限がある機能は事前に言っておかなきゃダメでしょ！とは思います。

書込番号：17655337

[ミオレイン]

前に車があったとしたら誤検知や誤作動と言う訳ありません、ただし、100m以上前方に車は居たはず。

マツダの誤検知も一部ネット上で報告されているだけでニュースになんかなってません。あの事故とは違います（苦笑

詳しい状況も何も、流れのいい複数車線で車も障害物も無い状況ですからこれ以上言いようがありませんね。

書込番号：17659144

[悠悠適時]

ミオレインさん

レスありがとうございます。複数車線で隣の走行車線にも前走車がいない状態と考えていいのですね。
そうなると確かに誤作動や誤検知の可能性を考えるべきかもしれませんね。
こういったエマージェンシーブレーキの作動に関してはディーラーでログを調べることはできるのでしょうか？
ログだけでは状況判断は困難でしょうが、頻発すると心配ですね。

実は30km/h以上で壁や停止車両に対して機能がキャンセルされるゴルフの方がむしろ誤検知の可能性は低いのではないかと思っていましたので、少し考え直す必要がありそうです。
貴重な体験談ありがとうございました。

書込番号：17667348

[ミオレイン]

初めての誤作動のときはビックリしてしまい、すぐにディーラーでOBD2を見てもらいましたがレーダーセンサーのエラーが記録されているだけという以上は何も判らず。センサーエラーもブレーキの誤作動日時ではなくその後の関係ない日時で記録されており何がなにやらさっぱり判らず。例のごとく「様子を見てください」で終わり。2度目以降の誤作動はこっちも慣れたもので、またか・・・・という感じでアクセル踏んでやり過ごし（笑

一般に周知したいのですが、ゴルフ7を車間詰めて煽らないほうがいいですよ。ご注意あれ

書込番号：17668736

[けいちゃんLove]

このコメント見て参考になりました。雑誌によると35キロでの計測みたいですね。軽四と同じ星１つは、驚きです。レブｫーグと、golfの見積りがほぼ同じなんで、私は運転に自信がないので、日本車にします。

書込番号：17685984　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

レヴォーグの方がCVTということで
アクセル操作にファジーさがあるので
運転に自信のない方には良い選択だと思いますよ。
(登り坂道バックもゴルフの方が難しいかと)

ゴルフでも一応輸入車なので、日本人にとっつき難い部分も少し残っています。

書込番号：17686202　スマートフォンサイトからの書き込み

純正センターマフラー

[ラッキーリバー]

純正のセンターマフラーが出ましたね。めっちゃかっこいいです。工賃込で約15万円くらいみですね。付けられる予定の方いらっしやいますか？迷いますね

書込番号：17441516　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラッキーリバー]

ちなみに取り付けたらこんな感じみたいですね http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2007805/car/1549884/6044643/parts.aspx

書込番号：17441518　スマートフォンサイトからの書き込み

[K12SR]

私は2月にディフューザーとセンターマフラーのセット(リヤスカート無し)を
ディーラーにて取り付けてもらいました。(CLですが…)

支払総額は12万円ジャストでした。

本当はディフューザーを艶消しブラックに塗って欲しかったのですが
私が世話になっているディーラーでは艶消し塗装ができないとのことだったので
ボディ同色としました。

排気音は低回転時の低音が太くなりました。
その他性能面は鈍感な私では特に変化を感じ取れませんでした。
まぁ、見た目良ければ全て良しってことで。

ちなみに、作業していただいたメカニックの方曰く、マフラーはレムス製とのことです。

明日のフォルクスワーゲンフェストではP4駐車場に駐車するのでもし参加されるのであれば
現物をご覧いただけるかもしれませんね。

書込番号：17449307

[ラッキーリバー]

K12SRさん、凄くかっこいいですね。羨ましいです(*^^*)

書込番号：17452185　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakit]

はじめまして。センターマフラーを取り付けようと思っているのですが、最低地上高は変わりますか？写真で見ると低くなるような気がして・・・・。もしそうだとしたら何センチくらい低くなりますか？あとセンターマフラーにして不便な事はないですか？（音がうるさいとか）
でもすごくカッコいいですよね。あこがれます。

書込番号：19254432