フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル のクチコミ掲示板

７ｔｈＧＴＩのボディカラーとＤＣＣの有無について。

[シュアシュワ]

先日、街中のちょい乗りでしたが、７ｔｈＧＴＩに試乗しまして、その乗り味に魅了されてしまいました。
今までハイラインが第一候補だったんですけど、ちょっと無理してＧＴＩまで背伸びしてしまおうかと思い始めたところです。

そこで、迷っているのが、ボディーカラーとＤＣＣの有無。
「そんなの自分の好みで決めること」というのは分かっているのですが、皆さんの思いを参考にさせていただきたいなと思った次第です。

私が試乗したのはトルネードレッドのＤＣＣ付だったのですが、色については、担当営業マンの好みとしては、「赤はＧＴＩのバッチとかキャリパーの色が映えないんですよね〜」ということで、白だと言っていました。私は、なるほどな意見だと思いました。私自信は、タングステンシルバーも良さそうだなと思っています。でも、赤も精悍でかっこよかったですよ。

ＤＣＣについては、街中での試乗だったこともあるのですが、スポーツンモードよりもノーマルモードが好みだったので、付けなくてもいいかも。。。と感じました。
わずか１５分程度の比較的良好な路面での試乗で、判断材料が足りないと感じたので、皆さんのご意見をお聞かせいただけないかなと思いました。

よろしくお願いいたします。

書込番号：16682341

[シュアシュワ]

いくつかタイプミスがあるのに気付いたので、訂正させていただきます。「スポーツンモード」ではなくて、「スポーツモード」、「私自信」ではなくて「私自身」。失礼いたしました。

書込番号：16682407

[コール17]

スレ主 シュアシュワさん　　おはようございます。

まだ、返信がないようなので私見をお伝えします。
DCCはGTIならばつけたほうが良いと思います。　その理由としては
1.3種の違いが試乗でもはっきりわかり程明確。（ハイラインならば必要がないかも）
2.チョイノリの試乗では必要が分からない。長く乗る車をチョイノリの試乗で決めない。
3.乗りこなしてくるうちにノーマル以外、必要な場面が来る。（私の家内はコンフォートモードがお気に入りです）
4.必要になっても後付はできない。乗り心地や操縦性に大きく作用するファクター。

資金さえ許せばお勧めです。（迷う必要性を感じません。）

車体の色ですが、最後はご自分の決定になりますが参考までに独断と偏見を披露します。

赤は私も良い色だと思います。
この赤はなかなか国産車ではない赤で深みがあり結構派手なのでGTIに似合います。
しかし、赤い色は夕刻から夜にかけては、闇に溶け込みやすく、明るい道路は良いのですが暗いところは視認性が落ちます。更に夏はボディも室内も白に比べて暑くなります。GTIのバッチとキャリパーが目立たなくなると営業マンが言われていることもその通りだと思います。
しかし、GTIのバッチとキャリパーが目立たなくてもGTIは走りですぐわかります。（従来のGTIも、すぐわかりました）

白は、GTIのバッチとキャリパーが良くわかりますが近くで見たときの話です。
遠くにあるときは判りません。白を選択すると夏はボディが熱くならない。（子供が触れても大丈夫）
夜でも自転車や歩行者によく見える。（夜間の降雨でも他の車より目立つ）
難しいところでは、ほかの車と似ていて駐車場では目立たない。日本で一番多い車体色。
ボディコートが必須となる。雨ダレ現象が必ずありそれが目立つ。（車庫がしっかりしていれば比較的良い）

シルバーは、そこそこGTIのバッチとキャリパーは目立ちます。
汚れは目立ちません。
色としての主張には欠けますが無難な車体色になります。

無責任な言い方（私の好みでは）をすれば、GTIならば　赤が第一候補。　対抗は白　このどちらかです。

まったくの独断と偏見ですがご参考になればうれしいです。

書込番号：16683250

[EA113]

シュアシュワ さん

私はＧＯＬＦＲに乗っていますが、６と７の一番の違いはシャシーにあると思っています。
先日、７ＧＴＩ試乗（ＤＣＣ付き）しましたが、ＧＴＩでも驚くほどなめらかなサスの動きが微低速域から感じられました。
これほんまにＧＴＩと思ったほどでした。

６ＲはＤＣＣが標準装着でしたが、バネが固い（特にリア）のか路面とのコンタクトがいいとは言えませんね。
どのモードでも中途半端であまり使いものにならない印象ですね。

７ＧＴＩは街中でもスポーツモードが使えるほどによくセッティングされているなと感じました。
これならＤＣＣをＯＰで選択する価値は十分にありますね。
乗り心地でもご家族からでも不満は出ないと思います。
７ＧＴＩはより懐が広くなったような感じです。

ボディーカラーは個人の好みなので何とも言えませんが、私のＲは白です。
家には他に２台のＶＷがあり、赤と黒ですのでこれ以外の色を消去法で消しこんでいくと
Ｒは元々３色しか用意されていませんでしたので、結果白になった次第です。

コール１７さんも書かれていた通り、夜間での視認性も大事ですが、
冬季で降雪地域、積雪地域でお住まいの方は吹雪の状態になると
白色の車は雪と一体になって廻りは真っ白になりほとんど車が見えなくなります。

もちろん、リアフォグ等ライト類を点灯しますが、吹雪では黒、赤等の色の方が視認性に優れます。
私は積雪地域ですので、この点だけは白にして･･･しまったかなと思いました。
まあ、そう何回もあるものではないんですけどね。
ＧＴＩではなくＲにしたのも４ＷＤである事が理由の一つです。

個人的にはＧＴＩには赤ですね。　
Ｒにも赤があればきっとそれにしていましたね（年甲斐もなく）。
ただ、赤でもＰＯＬＯのフラッシュレッドが好みですね。

ところで、７ＧＴＩで１つだけ気になる点が･･･エンジン音が気持ち良くないな･･と感じました。
試乗車だけなのかもしれませんが、回転を上げて行くに従い、エンジン音が結構室内に入ってきます。
平たく言えばただやかましいだけと言えば言い過ぎかとも思いますが少しがっかりしたのは確かです。
吸気音等、エンジン音（特にメカニカル音）を意識的に取りれていると感じました。

私だけかなと思いましたが、同乗されたＤの方も同意見でした。
ＧＴＩなのでもう少しわくわくするような味付けをして欲しいです。

また、排気音も６ＧＴＩよりも意識的に抑えられている感じがしましたね。
６Ｒはエンジン音も排気音もとても気持ちいいです。
音量規制があったのかもしれませんが、どうして味付けを変えたのかなと思ってしまいました。
音に関してはＧＴＩらしくもう少し気持ちよさが欲しいですね。

ナビ以外は今度のＧＴＩには死角はないのではないでしょうか？

個人的には７ＧＴＩがこの出来ですから、７Ｒに期待しています。

書込番号：16683703

[コール17]

EA113さん　今晩は

私の試乗した感想もEA113さんと同じでした。足回りはしなやかで、ついてくる感じです。
DCCの効果も大変よくできています。

車体色は積雪地帯のことは考えませんでした。雪の降る地域であれば白は避けたほうが良いかもしれません。

GTIの音に関しては私も6の味付けが好きです。

死角としてはナビは純正はお勧めできるのか、実際に見るまで分かりませんが社外品も検討するべきですね（押しつけですが）

しかし、欲しくなる車であり、試乗したら魅了されました。

書込番号：16685057

[7@GTI]

色ですが、白なら即納可との事で深く考えずに決めちゃいました。試乗車は赤でしたが、比べると確かにバッヂとかヘッドグリルのラインなんかは目立つ感じです。あと当然ながら汚れも…
DCCはサス以外も個別に調整出来る箇所が沢山あるので、超オススメです！まだ少ししか走ってませんが馴染んできたのか、角が取れて当たりが柔らかくなってきた感じがするのでスポーツモードも十分実用で使えそうです。
また試乗される機会がおありなら、タイヤの空気圧を確認されることをお勧めします。私のは温感ですが3.1kgも入っていて少し抜きましたので…これだけでも印象は変わると思います。

書込番号：16685252　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ＤＣＣ。この手のギミック最初は面白がって使ったりしますが、その後飽きたり面倒になったりして使わない可能性が。
また、一般的なサスペンションに比べ耐久性に疑問が残りますし、社外品への交換が難しい。
数年間使用する積り、且つ社外品への交換の予定が無ければ・・・ですね。
ＤＣＣ代をその他のOP代に回すという考えも十分アリだと思います。

ボディカラー。究極的には購入を先延ばしする積りで、悩んで結論を出すしかありません。
赤に映える色を選ぶ。これも考えの一つではあります。
http://iro-color.com/design/color-choice.html
また、原点に戻り、ゴルフの購入を決めた時最初に浮かんだ色？という考えもあります。

ドイツ車＝ナショナルカラーのシルバーというイメージが強いですね。

書込番号：16685632

[シュアシュワ]

>コール17さん
コメントありがとうございます。
ＤＣＣ、やはり、付けるべきですか。迷う必要性は感じないとのこと、かなりインパクトありました。
私は、書かせていただいた通り、幹線道路を中心に、わずかな時間試乗しただけだったので、ノーマルとスポーツの差すらも明確に感じることはできませんでした。（裏を返せば、スポーツでも充分しなやかだということですけどね）

独断と偏見大いに結構です。皆さんの忌憚ないご意見をお聞きしたいと思っていましたので。
赤いボディカラーは、精悍でいいかもと思ったのですが、営業マンの意見も一理あるなと思って、迷いに入ってしまいました（笑）。
確かに、クルマそのものの視認性は大事ですよね。以前、グレーメタリックのクルマに乗っていて、もらい事故を起こしてしまったとき、相手の人に、「道路の色に似ていて見えにくかった」って言われましたからね。それ以来、暗いボディカラーは避けてます。

でも、赤は比較的事故に合いにくい色ですよね。その点では、黄色が一番いいと何かで読んだことがあります。
白もいいと思うんですけど、黒同様、こまめに洗車しないといけませんからね。現在のマイカーはシルバーなのですが、そのあたりを総合して選んだ色でした。

書込番号：16685834

[＃９０１２５]

ＤＣＣに関しては、１８インチのあのアルミ＆タイヤがセットになる事もあるので、
正直、積極的に機能を使うのは最初の内だけで終わりそうな気がしてしまいますが、
それでもＤＣＣはオススメします。私はＧＴＩではないですが、ＤＣＣは付けました。
どちらかというと、専用アルミにしたかったから。
ただ、ＧＴＩのＤＣＣはＨＬに比べると、各モードの違いがかなりわかりやすかったです。

色に関しては、本当にどれも悪い気がしません(汗
赤色は全体的には目立つし、個人的にもスポーツカーとして大好きな色ではありますが、
コンセプトである要所要所に存在する赤いラインが印象的ではなくなるのは否めません。
シルバーは、グレー系として見ると、ポイントの赤とのカラーコーディネイトはとても良いと思います。
黒は、赤いラインなんかがより一層やんちゃに映えそうです(笑
意外とパールホワイトが良い気がします。５年以上経過してくると真価を発揮するのでは、と。
原色はどれだけ頑張っても色褪せるのは避けられませんが、パール系は多少色褪せてきても
光が当たれば乱反射して結構キレイに映えますしね。

う〜ん、やっぱりどれが一番って選ぶのはムズいですね(^-^;

書込番号：16685919

[シュアシュワ]

>EA113さん
６ｔｈのＲに乗ってらっしゃるんですね。Ｒって、かっこいいですよね〜
私もＧＴＩに試乗して驚きました。ＧＴＩだから固いに違いないと思って乗り込んだのですが、全然肩すかし。
ハイラインに試乗した時の記憶をたぐり寄せても、乗り心地に関しては遜色ない、というか、ＧＴＩのほうが断然好みだと感じました。

EA113さんも、ＤＣＣは必需品というご意見ですね。参考にさせていただきます。
スポーツモードでも試乗しましたが、短時間の試乗では、恥ずかしながら、シフトスケジュールの違いくらいしか分かりませんでした。そのくらい、違和感ないということなのですが、同時に、必要性あるのかなということも感じてしまいました。

さらに赤に一票が入りましたね。むむ〜、気持ちが赤に傾いてきました。
私の住んでいる地域は降雪地帯ではありませんので、白もいいと思うのですが、綺麗に乗っていればこその白なので、私に合うかどうかは「？」です（笑）。

エグゾーストノートについては、それほど拘りはないので、私は充分満足しています。
「ナビが死角」というご意見、もっともだと思いました（笑）。

書込番号：16685996

[シュアシュワ]

>7@GTIさん
もう実際に乗られているんですね。白なら即納。。。それは殺し文句ですね（笑）。私もすぐにでも乗り換えたいという状況であれば、我慢できなかったと思います。
ＤＣＣ、いろいろと調整できるみたいですね。でも、乗車人数とか、外気温とかでクルマのコンディションは千変万化すると思いますので、いじり出したらキリがないような気がします。そんなこんなで結局ほとんどいじらないということになりそうです。
タイヤの空気圧は大事ですよね。現在のマイカーでもこまめにチェックしてます。乗り心地に関しては、我ながら、結構神経質かも。。。って思います（笑）。

書込番号：16686102

[ポイポノ]

こちらで赤・白・シルバーの画像が有ります。
http://www.webcg.net/articles/-/29370
でももし急がないのであれば、
今回の日本仕様に無いFF車採用例としては世界初「電子制御LSD」が装備されるまで
色を悩み続けながら数年待つとか如何でしょうか。

書込番号：16686103

[シュアシュワ]

>マイペェジさん
そこなんですよね〜、私が気になっているのは。
社外品に交換するつもりはありませんが、結局は、「ノーマル固定」とかになったりしないかな。。。という懸念があります。でも、安楽に運転したいときに、コンフォートは使うかもなぁとも思ったりしてます。

シルバーは２種類ありますよね。シルバーらしいシルバーであるリフレックスシルバーと少し暗めのタングステンシルバー。私はタングステンシルバーが良さそうに感じていますが、ドイツのシルバーはリフレックスシルバーの方ですよね。往年のメルセデスのレーシングカーの色。

ゴルフの購入を決めたときの色。。。まだ決めていませんが（笑）、たしかにそれも良い方法だと思いますが、私の場合、パシフィックブルーメタでしたので、ＧＴＩには設定されていません。。。

書込番号：16686208

[シュアシュワ]

>＃９０１２５さん
確かにそうですよね。ＤＣＣなしの１７インチのホイールは面白味がないですよね。ＶＷも、うまいところを突いてくるなぁと思いました。
色はほんと迷いますよね。実際、赤を見て、かっこいいと思いました。でも、おっしゃるとおり、随所に設けられている赤いアクセントが埋もれてしまうんですよね。
白や黒は、いつも綺麗にしておかないと、見る影もないし。。。ということで、悩み続けるのでした（笑）。

パールホワイト。。。いいかもしれませんね。実車で見てみたいです。

書込番号：16686269

[シュアシュワ]

>ポイポノさん
電子制御ＬＳＤですか。。。申し訳ないのですが、その効果を良く知らないので、あまりピンときません。
個人的には、ＧＴＤの方が気になるかな。。。

書込番号：16686319

[Oakley_Master]

GTIですが、赤・白・タングステンシルバーの実物を見ました。
全般的にどの色に似合うので、選択が結構割れそうです。

今回に関しては、白・黒の2色は人により好き嫌いがはっきりしているようです。
白は黒パーツが浮いて見えるからイヤ、黒は黒のパーツが埋もれるからイヤって感じです。
(但し、下取り期待であれば、白・黒が鉄板というのはGTIの場合も当てはまります)

タングステンシルバーは、無難ながらも全般的に好印象になっており、いつもより人気です。
赤は指名買いの色ですし、下取り前提であれば避けた方が安全
個人的には、本命パールホワイト・対抗タングステンシルバーですね。

DCCについては、ホイールの質感違いだけで指名買いしている人がかなりいますね。
当方だったら、仮にDCCを使わないとしても必須で付けるであろうパーツです。
(純正ホイールはスタッドレス用に...と思っている人は、17インチでも良いとは思います)

書込番号：16686371

[＃９０１２５]

色に関して、Oakley_Masterさんが仰るのが正しく！という感じだと思いますね。
ただ、リセールバリューを一番に考えるのは、何だか寂しい気がするので、
やっぱり直観的に気に入った色を選択すべきだと思うし、
私個人的にもパールホワイトが本命で、タングステンシルバーが大穴かな？
前者は昔トヨタ車にあったようなあからさまなパール色ではないので、
パっと見はソリッド系ホワイトにかなり近いと思いました。
因みにブラックもパールが入ってますが、言われないとわからない程度って気がしました。
新車状態でこれだと、ちょっと雨なんかでうっすら汚れたらタダの黒って感じで。
黒を選んで注文した自分が言うのは何ですが。＜今までがパールホワイトでしたので

汚れも目立ちにくく、ポイントとなる赤と内装の黒とのカラーマッチングは最高、
あと、アルミの色合いともマッチするので、そうなるとタングステンかなぁ。

因みにＤＣＣは、もしも後に足回りをイジられるのであれば、絶対にお勧めしません。

書込番号：16686649

[ぱぶろふ37]

自分はＧＴＩ購入組ではありませんが先日試乗してきました｡
その寺はタングステンシルバーでしたが､正直見方が変わりました｡
黒は精悍な感じ､白はヒゲやキャリパーとのコントラストが良いと思っていましたが
タングステンシルバーはゴルフの特徴でもある鋭角なプレスラインがよりハッキリと浮き出ます｡
ボンネット､サイドライン等がデザインの一部である事を再認識できて好感｡
グリルの赤も目立ちすぎず､落ち着いた佇まいに見えましたよ｡

書込番号：16687549

[EA113]

＃９０１２５ さん

＜因みにＤＣＣは、もしも後に足回りをイジられるのであれば、絶対にお勧めしません。

ＤＣＣの件、全く同感ですね。

Ｒの場合は使えないナビＲＮＳ５１０を含めてＤＣＣも標準装着でした。
６のＤＣＣはどのモードでも中途半端です。
期待していただけに少しがっかりしました。
また、ＤＣＣ専用のダンパーはモンローが製造をしています。
恐らく７でもそうだと思います。

ちなみに、Ｄでこの６Ｒ用の純正ダンパーを新品で入替すると２５万円位の費用だそうです。
結構しますよね･･･純正にしてはいい値段します。

ＶＷはダンパーは消耗品という考え方です。
電制のＤＣＣダンパーでもヘタります･･･電制の分、逆に分かりにくいかも知れません。
その時の純正仕様の交換費用は７でも６でもそう大きく変わらないと思います。

でも、７はＤＣＣの制御を含めて足回りのセッティングはＧＴＩでも良く出来ていると思いました。
また、多くのユーザーの方はダンパーの交換をされない方がほとんどだと思いますので
その意味でも７に関してはＤＣＣはありだと思います。

ナビは既にアホな５１０から入替しましたが、私のＲは４０,０００kmを越えてダンパーが少しヘタってきました。
ＫＷかビルのＰＳＳ１０に入替しようかなと検討中ですが、先日、７Ｒがフランクフルトショーでデビューしました。
日本でもそう遠くない時期に登場しそうなので、７Ｒを見てから決めようかなとも思っています。
また、７ＲのＤＣＣは標準ではなくＯＰらしいので、いい判断だと思っています。

書込番号：16687570

[shakre]

私もシュアシュワさん同様、DCC有無で迷っていましたが、先ほどDCC付のGTIとHighlineを続けて自分で乗り比べ（GTIDCC無はどこにもないんですね）、更にGTIの後席にも乗ってみて私なりの結論が出ましたので、ご参考までに。

私は「GTI DCC無し」で今後は検討、という結論に至りました。

GTIでコンフォート設定にして、私は後席に座り、普段頻繁に通る、路面があまり良くないバイパス路（70〜80km/h程度）を営業の方に走ってもらったのですが、橋の継ぎ目などの大入力があった場合、結構な衝撃で跳ねる感じが来ました。これは感覚なのでお伝えしにくいのですが、「これを妻や子供に味合わせるのはちょっとイヤだ」、というレベルのものです。左右に揺られる感じも少しありました。
後席をどれだけ使用されるのか分かりませんが、もしご家族を乗せられることが多いのでしたら、ご自身・ご家族で乗って、許容範囲かを判断されることをお勧めします。

また、ロードノイズもHighlineに比べると大きく、粗い路面では正直言って「うるさい」と感じるほどでした。同じ場所をHighlineで走ると、GTIよりもノイズが丸く、耳障りさに差がありました。GTIとHighlineでサス設定も異なるとは思うのですが、私の感覚ではタイヤ扁平率の差によって、この差が出ているのでは、というところで落ち着きました。あくまでも主観です。

それぞれ車に求めるところも千差万別ですが、私は見た目＜乗り心地でこう結論付けました。
でも・・・確かに18インチ素敵ですよね・・・ほんとに。

しかしGTIは運転していて楽しい車ですね。私も購入を決定しているわけではないのですが、試乗して他の選択肢が無くなってしまいました（＾＾；
色についてですが、私は第一希望はナイトブルーMでしたが受注生産で納期が相当先になってしまうようで、納期の早い黒or白で悩んでいる次第です。タングステンも良いですよね。

書込番号：16688088

[E46-330iM]

EA113さん、

そうですね、6Rのサスは明らかにバネの問題だと思います。擁護するわけではないですが、
あの硬いバネなのにコンフォートなどではダンパーだけでよく抑えてるなー、負荷がかかってるだろうなー
と思うくらいです。なので6Rの場合バネを変えてやると劇的に感じが変わるのではないかと勝手に推測
してます。そろそろ下回りも馴染んできて、ピッチングが出ていたコンフォートも落ち着いて来ました。
なので街乗りはコンフォートでノンビリ。楽しく走りたいときはスポーツにしてます。DCCではモード
によってステアリング挙動も変化するため、仮にサス交換してDCCを殺すと、スポーツモードの
クイックさが得られなくなるのが悩みです。ノーマルの変に重い割にはダルなセッティングがイマイチ。
Rはmaniacsさんによるとポルシェセッティングのようですが、とても状態のいい舗装路での走行を
前提に行われているような気がしますね。まあバネの圧縮側を、始まりは柔らかめで一定量以上は硬く
変化するように作るともっと快適になると思いますが、その代わり多少のロールはトレードオフかな。
アルピナなんかはまさにこの典型で、ものすごく良くできたサスでしたね。例えRといえども、カート
じゃないんですからね〜。

ちなみにダンパーのへたりが40,000�`というのはどの車でも平均的ですね。25万じゃアルピナよりも
高いな〜。その値段にはバネやアッパーマウントなどの交換も入っているんですよね？ダンパーだけじゃ
高すぎます。

車好きで買った後も積極的に投資をする人にはDCCは何とも言えませんが、EA113さんの仰ることに
全く同意で、GTIオーナーでさえ買い替えで手放すまでダンパー交換をしないというケースが大部分だ
と思うのです。そのようなオーナーさんにとってみれば、取り付けて見なきゃ成功か失敗かはわから
ない社外ダンパーには手を出さないでしょうし、よく分からず手を出すと支払う勉強代が高すぎます。
そういう意味ではDCCは手軽に効果を楽しめていいかもしれません。しかも7のDCCではステアリング
だけでなくスロットルレスポンスも変わるみたいなので(試乗ではよくわかりませんでしたが)、ノーマル
固定よりも楽しめるでしょう。

DCCのダンパー制御ですが、あれってダイナミックにはしていないと思うのですがいかがでしょうか？
ダンパーだけをとってみれば、単によくある減衰力可変のダンパーをモーターで切り替えているだけの
ような気がします。

いずれにしてもモデルが新しくなったのですからDCCだって当然進化していますよね。ハイラインの
やつはあまり効果を感じなかったですけど。今度長時間借りて試してみようかな。

7R納車は来年の3月からという情報が入っています。消費税アップの４月に間に合うかどうかだそうです。
あの価格帯で消費税はかなり響きますよね。当初はビタ一文負けてくれないと思いますし。尤も
それを予想して、しっかり値引いていただいた私の6Rなんですけど(笑)

書込番号：16688138　スマートフォンサイトからの書き込み

サンルーフにも御用心

[家内よ許せ]

７月７日付けでＨＬナビなしを契約。当初は10月初旬には納車と言われておりましたが、本日ディーラーさんより、「11月20日頃に日本上陸、引き渡しは12月初旬頃になります」と連絡がありました。

ナビなし仕様でしたので大幅に納期がズレることはあるまいと予想してたのですが甘かったです。オプションは『バイキセノン+レザーシート+サンルーフ』なのですが、納期ズレの理由を営業担当者の方が教えてくれました。「サンルーフ付きの車体は製造が遅い」そうです。私より注文が後だった人でもサンルーフなし車体はそろそろ納車されるようですから。

ちなみに近畿地方です。納期ズレに気を使っていただき代車まで用意いただける親切なディーラーさんなので気は晴れましたが。

インダッシュナビだけでなく、サンルーフ付きは納期長めです。
検討されている方へのご参考に。

書込番号：16681391

[kamikuzu]

「家内よ許せ」さん

情報ありがとうございます。サンルーフ付きはあまり需要がないので後回しという感じでしょうかね。
私は８月末にHLを発注しましたが、先日ディーラーより日本到着は１２月２日との連絡がありました。オプションはバイキセノン、レザーシート、インダッシュナビ、パノラマルーフです。基本的にゴルフという車はコストパフォーマンスの高さが売りなのでしょうね、ゴテゴテとオプションをつける人は少ないのかもしれません。まあ楽しみながら気長に待つことにします。
それにしてもゴルフ7街中ではまだほとんど見かけませんね。

書込番号：16696711

[家内よ許せ]

「kamikuzu」さま

返信ありがとうございます。ｲﾝﾀﾞｯｼｭﾅﾋﾞ付きでも納期は12月なのですね。羨ましいです。
気長というか、私は「ここまで待ったんだから、もう納期はいつでもいいや」という半分悟ったような心境です。

前のクルマが12月車検で家内からもクレームがあったし、ただでさえ忙しい12月に車検が発生することは避けようと考えて発注したつもりだったのですが、なかなか計算通りには行かないものです。

確かに数は少ないですが、私はポツポツ街中で見かけます。自分が注文している車なので特に目に付くのでしょうね。ゴルフ７は上品な顔立ちをしていると思います。良い感じに街に溶け込んでいるように見えました。

書込番号：16697583

今週納車です

[golf347]

ディーラー展示車

９月中旬に契約し、やっと今週末納車の運びとなりましした。車検と下取り時期の兼ね合いでどうしても１０月中の納車が条件だったのですが、ディーラーの方が頑張ってくれました。写真は展示してあった白のハイラインですが、私はディープブラックにしました。最大の問題はオンダッシュナビです。インダッシュは２月頃になってしまうと言われ、オンダッシュにしました。後付感はありますが、雑誌やネットで見ているうちにまぁこれも有りかな（＾０＾）と思えてきました。ハイラインとコンフォートで非常に悩みましたが、あくまで私の場合は内装の黒にこだわり、ハイラインにしました。

書込番号：16679922

[ニヒマルGT]

納車おめでとうございます。
それで価格はいくらでしたか？値引きは？
こちらは価格.comですので…

書込番号：16680102　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっくん@skyactive]

確かにディーラー展示車の写真なんか掲載する必要性はないよなあー
気持ちが高ぶっちゃってるのかな？

書込番号：16680388　スマートフォンサイトからの書き込み

[golf347]

二ヒマルGTさん
総額３７０万から３３５万で契約しました。ちなみにまだ納車されていません。

書込番号：16681897

[golf347]

おっくん＠ｓｋｙａｃｔｉｖｅさん
車買ったら気持ちが高ぶりませんか？確かに展示車の写メは味気ないですが

書込番号：16681929

[ニヒマルGT]

この時期、オプションも含めてだけれど35万円の値引きはいいと思います。
GTIでしたら400万軽くこえるのですね〜

書込番号：16682280　スマートフォンサイトからの書き込み

[Black-knights]

納車おめでとうございます👏
私は本日、担当営業氏から連絡有り、予定通り12月納車で順調です…と
ちなみに7月初旬値引き無し注文のハイライン、DCC無し、ホワイトのインダッシュです！
納期の連絡かねて「本命のヴァリアントも1月に発売（発表？）になると書面でVWジャパンから通知有りましたけど…どうしましょう？」と、ホントにどうしよう？
もう少し納車迄を楽しませてもらいます

書込番号：16779251　スマートフォンサイトからの書き込み

[SARTORIAL]

納車おめでとうございます。

つい先日、街中で初めてGOLF7を見ました。
ぱっと見、GOLF 6に似ていますが、ライトや給油口の形状の違いからすぐに7と分かりました。
（ちなみに私はGOLF 6乗りです。）

初ドライブ、楽しみですね。

書込番号：16784582

[KW-555]

8月第1週に契約したHL（バイキセノン、レザーシート、ＤＣＣ有、オリックスホワイト、インダッシュナビ付き）が11月上旬にドイツを出港したとの連絡があり、気楽に待ってうれしい悲鳴です。
ディーラーには、多分、12月後半に到着予定かな？
納車は、年明けて第2週と勝手に想像しています。

書込番号：16888031

価格交渉について

[ぎんじろう８９０]

HIGHLINEの購入を検討しています。


　現在の条件提示は次のとおりです。

　諸先輩方のこれまでの交渉から，車両本体からの値引要求目安，その他項目の値引要求目安を含め，どのようなことでも結構ですので，今後の価格交渉についてアドバイスをいただければ幸いです。

　個人的には，なんとかあと20万円の値引を実現したいと思っています。
　よろしくお願いします。


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GOLF HIGHLINE

■車両本体価格　\3,273,500
　バイキセノンヘッドライト\105,000，インダッシュナビ\178,500含む

■付属品価格　\55,000
　フロアマット\13,000，リヤ・スモークフィルム\42,000

■付帯サービス商品　\117,000
　プロフェッショナルケア（新車標準付帯），ニューサービスプラス\39,000，ウォルフィ2年\78,000

■諸経費　\146,225


　合　　計　\3,591,725

　値 引 き　\ 100,000（本体から）
　　　　　　\ 39,000（付帯サービスから）

　支払総額　\3,452,725

書込番号：16620632

[stitch♪]

「325万なら即決する」と言う。

でも、FMCしたばかりですしOP少ないから厳しいと思います。
OP込み25万前後の値引きが頭打ちかと…

輸入車はユーザーの紹介が有れば値引きも大きくなると聞いた事は有ります。

書込番号：16620692

[JTB48]

初めてのお店ですか？　国産車でもそうですが、競合車を引き合いに出す・担当者と顔なじみになる・本命と手の内を見せないでいきましょう。車両本体価格の5%で163675円、付属品55000円で218675円なので22万円引きが目安かな？

書込番号：16621603

[X5000購入検討中の者]

競合車もさることながら、VWディーラー間で競合させていないのでしょうか。
価格交渉なら、それが定石だと思いますが。
特に初めてのディーラーなら、今までの付き合い等もなく、それが一番効果的だと思いますが。

書込番号：16622254

[ぎんじろう８９０]

皆様ありがとうございます。

経営の異なる2つのディーラーに顔を出していました。そのうちの1つに何度か足を運んでいたのですが、なかなか具体的な条件を提示してこないので、値引額を聞くと5万円までと言われています。
そこで、もう片方ディーラーと具体的な交渉を始めたところ、先の条件提示がありました。

これでやっと交渉スタートだとおもってます。

22万〜25万が一つの目安でしょうか。

書込番号：16622450　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka44653509]

ゴルフ良いですね。フィルムが、金額が高いと思います。　プリウスで18000円位だったので交渉できると思います。一回320万になるなら連絡下さいと言って見るのもいいとおもいます。あと競合ですね　頑張って下さい(*･ω･)ﾉ

書込番号：16622496　スマートフォンサイトからの書き込み

[stitch♪]

総額を落としたいだけなら「インダッシュナビ」「フィルム」を省けば良いと思います^^
で、カーショップ等で上記2点を依頼された方がインテリアのすっきり感（配線処理）はあるんじゃないですかね？

12月になればオンダッシュOPナビが出る様な事を書いてるサイトも有りましたので、今回の中期決算で大きな値引きが出なかったときは、ボーナス商戦のある年末に購入する手も有りますね。

輸入車はイヤーモデルなので年末が値引きが大きいという話しを聞いた事も有ります

書込番号：16622650

[omi@]

30万前後ならいいのでは？あんまり執拗に値引きを迫るより、気持ち良く買える、売るのも大切ではないかと思います。

書込番号：16622777　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

スレ主さんの要望は簡単にクリアできそうです。
omi@さんが80万円程度お得に買えているいるそうですので、
詳しくお聞きになられたらいいのではないでしょうか？

下記は参考スレッドです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70101610257/Page=2/SortRule=2/ResView=all/#16573815

書込番号：16623397

[X5000購入検討中の者]

>2つのディーラーに顔を出していました。
>そのうちの1つに何度か足を運んでいたのですが、
>なかなか具体的な条件を提示してこないので、
>値引額を聞くと5万円までと言われています。
>そこで、もう片方ディーラーと具体的な交渉を始
>めたところ、先の条件提示がありました。

輸入車系ディーラーは、客の買う気を見定めてから、具体的条件を提示する所が多いです。両方のディーラーで試乗を重ね、買いたいという意欲を充分に伝えていますか。

国産車の場合、商談は値引条件の確認から入る事が多いですが、輸入車の場合は逆に冷やかしとみなされ、相手にされない事がよくあります。

見積書(というより商談メモ)をもらったら、それをもう一方のディーラーでチラッと見せます。すると、「ああ、この客は買う気だ」とみなされ、営業マンも本格的に条件提示してきます。
(但し値引きは確保できますが、最後には確実にどこかの人間関係をこじらせます。不快な思いをされたくないなら、この方法は実践しない方が無難です。)

尚、純正インダッシュナビは省かない方がいいです。ナビ男くんも後付けで苦戦しているようですし、オンダッシュナビや下手な後付けは、将来の下取り査定やメーカー保証に影響してくる可能性があります。

書込番号：16623442

[stitch_mk-�U]

＞12月になればオンダッシュOPナビが出る様な事を書いてるサイトも有りましたので、今回の中期決算
＞で大きな値引きが出なかったときは、ボーナス商戦のある年末に購入する手も有りますね。

すみません…インダッシュナビの間違いですm(_ _)m
既に見積に入っているのがインダッシュナビですね^^;

書込番号：16623653

[omi@]

そんなに値引きしてもらってませんよ( ´,_ゝ`)

書込番号：16625888　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

omi@さん、他のスレットでの掲示ですが、見栄をはったのですね。

>omi@さん
>昨日ハイラインを契約しました。ここに書き込む事が出来ない位の好条件でした。

>2013もぐらまんさん
>omi@さんスレ主さんの条件よりいいのでしょうか？
>他の人が簡単に計算して、80万円程度お得に買える条件です。

>omi@さん
>私も同じです♪

書込番号：16626699

[ody雄]

80万も引くわけがない！

書込番号：16627265

[ぎんじろう８９０]

　omi@さま。

　これから購入する者たちのために、是非、購入条件を詳しく教えてください。
　よろしくお願いします。

書込番号：16628623

[2013もぐらまん]

値引き自慢は逃亡するね〜！
信用できるのは、自分ということですね。
がんばって交渉！！

書込番号：16641802

ACCクルーズコントロールについて

[u.k moto]

高速道路で、ACC(クルーズコントロール)を作動させてRのきついコーナーを走行しましたが、設定速度ままコーナーにオーバースピードで入って行きますので注意が必要だと感じました。
ACCは前車がいない場合、ヘアピンカーブであっても減速せずに設定速度で走ります。
高速道路は標識でカーブありと確認出来ますので出来ればコーナーの手前で解除をするか設定速度を変更するなどして、スピードコントロールをした方が安全だと思います。
将来のACCは道路状況に応じてスピードコントロールをするようになるのだろうと思います。

書込番号：16558374　スマートフォンサイトからの書き込み

[RS-71]

＞出来ればコーナーの手前で解除をするか設定速度を変更するなどして、
他のドライバーに迷惑にならないよう、ドライバーの責任を果たしましょう。
安全運行はドライバーの責任です。

書込番号：16558420

[ＡＳ−Ｐ]

安全運行では無く安全運転。
責任ではなく法の定める義務だから。

書込番号：16558428

[SARTORIAL]

ACCの特性を知らずに走ると、怖いですね。

オーナーさんだからこその情報、ありがとうございます。

書込番号：16558676

[たぬし]

レクサスだとナビの地図情報でhttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/WORD/20060418/116233/
シフトを制御してくれますので、その仕組みとＡＣＣを組み合わせれば簡単そうですがね。

将来ってほどの技術では無いと思いますが規制や特許の壁があるでしょうね。

書込番号：16559045

[今を生きる]

こういう情報は「ならでは情報」なので参考になる。

それにしても、ことスマートブレーキやACCのレポートを載せるとすぐに「他所の迷惑になるからやめろ」といった類のコメントを上から目線で言ってくる人間が必ずいるが、そんなこと本人も分かってることだし、そもそもこういう本音情報が聞けるからこそこのサイトは意味があるのだと思う。

よほどの危険行為を自慢するような書き込みでなければ、いちいち目くじらを立てないでもらいたいと思う。

書込番号：16559566　スマートフォンサイトからの書き込み

[E46-330iM]

スレ主様は注意してACCをご利用だとは思いますが、過去別の方のスレを拝見するとどう見ても試しているような記述が見受けられましたのでね。上から目線なんていうのではなく、おカマを掘られたくないし、後続車として巻き込まれたくもありません。私はスレ主様の経験された高速カーブがどこなのかわからないのでコメントのしようがありませんが、そのカーブで同じ速度でACCなく進入した場合、あるいは今までのオートクルーズで進入した場合にはドライバーはドライバーはどのような行動を取るのか比較して考えてみるべきだと思います。前車がいなければACCは普通のオートクルーズと同じですよね。コーナーがあるかどうかなんてACCにはわかりません。しかもそれが高速道路のカーブであれば、一般路のヘアピンとは異なり相当Rは緩いはずですから、なおさら判別は困難でしょう。

VWに限らず、各メーカーは緊急時自動ブレーキや前車追従オートクルーズについて、最低限の利用方法や動作しにくいケースなどを説明する小冊子などをオーナーに渡すと便利なのかもしれませんね。

書込番号：16559855　スマートフォンサイトからの書き込み

[＃９０１２５]

ＡＣＣでは無いですが、以前、高速道路で試乗した際に時速６０キロ以上では
謳われてる通り白線レーンを読み取ってくれてましたが、
ちょっとしたカーブに入った途端に読み取れなくなってました。
何度も試しましたがＮＧで。
結局、この手のハイテク安全装備って、あくまでも万が一の時の補助にすぎないので、
利いているのか？大丈夫か？と疑う以前に、自身の運転技術や安全運転の方を
疑うべきだと思うんですけどね、私は。
結局は道具は道具、扱うのは一人間でしかないわけですから・・・。
因みに私は何十年と運転してきてますが、自分の運転を上手と思ったこともないし、
未だに車の運転そのものは「怖いもの」だと認識してますけどね。

書込番号：16561690

[ぱぶろふ37]

確かにレーダー式のＡＣＣ単独では減速制御は難しいでしょうね｡
どこかで｢コーナーで前車をロストしたら加速始めた｣なんて書き込みもありました｡
やはり峠道やブラインドが続くようなＲの小さいカーブがあるところでは
使わない方が疲労が少ないのかもしれませんね｡
センターラインがあればレーンキープとの協調制御でＲを判別して減速なんて
やってくれたらすごいと思いますけど･･･運転の楽しさが無くなるな｡
結局､使うのは人間｡特性を理解してみんなで安全運転しましょう｡

書込番号：16562203

[をーゐゑー]

高速道路って制限速度以下なら，きつくないようにカーブ作ってあるんじゃなかったっけ。

書込番号：16562794

[E46-330iM]

確か高速道路に定義される自動車道は、カーブ設計速度が120km/hだったと思います。でもこれにはドライバーの技量とか疲労度などからくる実質的な対応能力などは一切考慮されていない上に必ずしもぴったりと設計速度で走っているわけではない実情がありますよね。そうした差分はドライバーの運転対応に委ねられるわけです。

ACCはレーダー計測によるもので対物距離しかわかりませんのでドラレコみたいなカメラを搭載しても、一つだったら2D画像しか得られませんから、道路が直線なのかもしくは直線の延長上に何らかの壁のようなものがあるようにしかわからないのです。そこでカメラを２つ以上配置してなんとか3D画像を合成してその先のカーブの状況を判断しなきゃなりません。ナビの地図併用するとしても地図の道路のカーブなど情報精度が相当正確でないと使い物になりません。

その上であるカーブがあったとして、そこに進入するクルマは速度もドライバーの技量も、またドライバーがクルマに対する習熟度も、さらに疲労などの実質的な反応低下など、ほんとうに千差万別です。逆に考えると、そのカーブをアクセルオンでクルマの能力を最大限使って乗り切る人もいれば、アクセルだけを緩めてエンジンブレーキを使いながら乗り切る人もいるし、オーバースピードで怖くなってブレーキを踏んじゃう人だっています。それぞれの人で感覚や許容度が異なりますしステアリングの操作も異なります。それをACCに組み込むことは現状では不可能だと思います。

例えステアリング操作を含め自動化したとしても、クルマのコーナリング限界までACCが速度を保とうとするなら、パッセンジャーはとても怖い思いをするかも知れません。スレ主様がACCで速度を下げてくれないと思われるカーブにさしかかっても、ドライバーによってはさらにアクセルを踏めるって人もいる（つまりACCの速度設定をさらに上げられる）かも知れないのです。こうしたドライバーやパッセンジャーの感覚とそれを元にしてどのように運転の修正をしたいかという点についてはあまりにも幅が広くて一義的に自動化するのは不可能であるか、もしくは万人が納得する速度まで落とした制御をしなければならなくなります。たとえ学習型に設計したとして同じドライバーであったにしても、ドライバーの健康状態とか疲労度によって感覚は変わりますので学習効果がありません。

さて、クルーズコントロールはブレーキでOFFになります。ACCも同じかどうかは知りませんが、ブレーキを踏めばすぐACCをオフにできるからいいじゃないかという意見もあるかも知れません。確かに一理ありますがブレーキｰ踏むということはブレーキランプが点灯しますので、後続車も慌ててブレーキを踏む可能性があります。それは渋滞の原因を作りますし後続者同士が追突する可能性も出てきます。緊急時は当然ブレーキですが、カーブで怖くなりACCを切るという操作だけでブレーキということになると、やはり周りに余計な影響が出ることにもなるでしょうね。そうなるとACCやクルコンで車速をステアリングを握る手で調整しながら走ることになります。それは結局マニュアル操作が増えるのであまり楽は出来ないという意味では同じだと思います。

書込番号：16563577

[E46-330iM]

ぱぶろふ37さん、

もし一般道でレーンキープでヘアピンを判別させたとすると、車速の設定如何によってはかなりオーバースピードでコーナーに突っ込んで急ブレーキがかかり強引にステアリングを回されて、強烈な横Gがかかってドライバーもパッセンジャーも恐怖を味わうと思いますよ〜。もしかするとパッセンジャーは車酔いに苦しむことになりかねません。また天候によっては路面のミューが下がっていてトラクションコントロールの限界超えたら間に合いません。直線路で気持ちよ飛ばしてきて、急なコーナリングとかありますからね、一般路は。

書込番号：16564087　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぶろふ37]

もちろん､完全にゆだねるには完璧な３Ｄマップとの協調が必要だと思います｡
でないとクレストでもセンターラインはロストすると思いますし｡
ステレオカメラや長短ミリ波等々あらゆるセンサーを駆使しても
｢今のところ｣ は人間の判断力のほうが優秀そうだし｡
日産の自動運転システムの仕組みはどうなってるのかな･･･？

書込番号：16566157

[E46-330iM]

ぱぶろふ37さん、

そうですねぇ、日産の動向は私にはわからないのですが、先日経産省が今後20年以内を目処に自動運転技術を確立すると方針を発表してましたね。

もちろん今回のACCもその一歩であることに間違いはありません。ドイツ製技術ではありますけど。

実験的には現在の電子制御技術でもかなりの自動運転は出来るようになっていると思います。ただしそのクルマ単体のみで走行している場合という条件が付くと思いますが。また車速もまだまだ低いと思います。

10年先か、20年後かわかりませんが、自動運転装置の搭載されたクルマが各メーカーから一斉に発売されたとします。でもそれまでの人間により運転しているクルマが一気に淘汰されるわけではなく、以後さらに12年(統計値)経たないと入れ替わりませんので、例えば高速道路上ではふたつが混在しています。ACCでも話題になりましたが、自動走行中に人間の運転するクルマが車間に割り込んできた場合、後続の自動運転車は車間距離確保のため減速することになります。これが繰り返されると（どんどん割り込まれたりすると）後続の自動運転車はどんどん車間割り込みを許していき、車列としての全体的な平均速度が落ちていくなんてことも懸念されます。こうした点を技術的にどう乗り越えていくかは課題でしょうね。

書込番号：16566724

ゴルフ7 ハイラインの納期

[ｄｗｐｈｓ054]

6月末にハイライン　キセノンランプ付き（その他のオプション無し）で発注　当初は10月納期の話でしたが　9月に入って　バックモニターの生産が遅れているとの事で　年内一杯掛かるとディーラー営業より連絡あり　インダッシュのナビといい　何か生産体制がキチンとしていない印象で　車の評判と反比例　既に発注された方も同じような状況ですか？

書込番号：16531914

[miyosi7]

ゴルフ７納期の遅れはここのトピで何度も書き込まれています。
それを承知の上の書き込みですか。
　外車は国産車と納期はじめ整備点検修理など車の付き合いは
大変違ってきます。それがわかっての上でないとどんないい
外車を買っても失望しますよ。

書込番号：16531945

[JTB48]

＞インダッシュのナビといい　何か生産体制がキチンとしていない印象で

これって国内で取り付けていませんか？　他メーカー車ですがナビはクラリオン製でPDIで取り付けしていると思います。
miyosi7さんも仰っていますが輸入車って気長に考えていないと付き合っていられません。

書込番号：16532130

[熊GoRo]

スレ主サン
情報提供、有難うございます。私も同じ状況で待っているものです。
納車遅れの情報は、ここでも何度か見ていますが、日々情報は変わると思っています。
実際に契約した方の実際の納期に関しての情報は有意義な情報なので感謝します。

生産体制については輸入車に限らず国産車でも人気車種は半年以上遅れる場合もあるので、人気車種の宿命なのかも！
ただ、インダッシュナビの遅れは生産体制の問題ではなく、開発の遅れなのですがね！

書込番号：16532520

[Metal God]

私の場合はＣＬですが、余計なメーカーオプションは付けず、希望カラーも、たまたま国内在庫があったので発注から数週間の納期でした。
ただ、もし国内在庫がなかったら、やはり同様に年内でどうかとＤには言われました。

私の場合、現在乗っているクルマが不調気味だったのでビクビクしていましたが、もしそういった切羽詰まった状況でなければ、楽しみながら納車を待つというのも良い過ごし方かな・・・と思います。
（勿論、早く納車して欲しいお気持ちは痛いほど理解できます）

書込番号：16533890

[koji2301]

日曜日にＨＬを契約しました。納車は9/20の予定です。OPは、オンダッシュナビ、コーティング、ウィンドウフィルム等です。　GOLF6の初回車検の予約に行ったところ、7への乗り換えをすすめられました。6の残価率50％超と値引きの好条件もあり購入を決めました。　5、6と乗り継いできましたが、7もいい車ですね。　バックモニターですが仕様変更になり、センサーになるとデイラーで聞きました。理由は、モニターの生産が追いつかないと言っておりました。

書込番号：16541021

[E46-330iM]

私はスレ主さんの気持ちがものすごく理解できます。やっぱりクルマは高い買い物だから、注文するまでいろいろ考えて迷って、やっと注文したらすぐにでも納車して欲しくなりますよね。私の購入パターンは生産末期車を契約するというスタイルなので、殆どが在庫狙いです(もちろんメーカーオプションなど選べるうちに買いますけど)。それでも契約から納車までの2-3週間が待ちきれないと思うくらいなので、何ヶ月も先の納期だと知ったらむしろ契約を中断して生産が追いついてきた頃に契約し直すかもしれません。だから、辛抱して待っておられる皆様はすごいな〜と思っています。恐らくディーラーのコンピューターではある時期になれば生産予定日とかはっきりするかもしれません。通常ラインオフしてから船便で1ヶ月はかかるし、愛知のデポに陸揚げしてからも2-3週間は納車にかかりますので、逆算すれば少し前から納車される車の予定が見えてくるかもしれませんよ。

あと、どうしても早くという場合には、ディーラー同士の連絡でバーターが成功すれば同じ仕様のクルマでより早く納車できるなんてこともたまにはあります。あまりディーラーを責めても上手く行きませんが、上手におつき合いされることをお勧めします。

書込番号：16541279　スマートフォンサイトからの書き込み

[fumi0506]

私の住む町では、ｖｗの取り扱いが１社しかなく、値引が、非常に厳しくうらやましい限りです。
諭吉さん１０〜２０までの値引の秘訣などありましたら、アドバイス願います。
試乗にいったとき、担当セールストークに負け契約してしまいそうで、怖いです。

値引のコツなどありましたら、良きアドバイスよろしくお願いします。

書込番号：16577149

[omi@]

私も同じ事言われました。カメラ要らないと思いましたが、女房が困ると言ったらディーラーの方が市販のモニターを着けてくれると言うことになりました。

書込番号：16615855　スマートフォンサイトからの書き込み

[koji2301]

一昨日、ＨＬ納車されました。ディラーで説明をしてもらいましたが、各操作方法を取説を見ながら学習中です。外観も機能も進化していて驚くところもありますが、走らせてみると６ＨＬの方が軽快感があって運転が楽しかったように感じます。裏を返せば運転し易くなっています。落ち着いて走っている感じですね。　ショールームにＧＴIとビートル2.0Ｌが展示してありました。これもまたカッコイイですね。

書込番号：16616821

[macy1993]

HLを8/2に注文し、9/7納車でした。
標準装備ですら過剰で、OPなどもってのほかでしたが、
急いでいたので洋上在庫の、キセノン付きの黒を選びました。
ナビはiPhone で十分ですし、バックアップカメラなんか見ながらバックしたら
隣のクルマか壁をこすります。
信号待ちどころか一旦停止や右折時に直進車をやり過ごす度にエンジンとまるし、
アクセルワークとギアチェンジに違和感あるし………
今ではアクセルはなるべく踏まず、ACCで速度だけ設定し、加速はクルマ任せ。
ドイツ人にクルマを作らせたらこんなのになるのでしょうか。
ま、そのうち慣れると思いますが。
ちなみに価格は8月登録の諸費用込み、フロアマット13,000、3年ケア39,000だけ付けて312万でした。

書込番号：16629175

[あきarslonga]

初めまして。

6月末にHL、DCC付き、ナビ付きで契約しました。

ディーラーに問い合わせたところ、僕のゴルフは9月13日に、ウォルフスブルク工場で完成して、整備、点検ののち、10月8日に出港したそうです。入港予定は11月12日、それから2週間ほどで納車できるとのことでした。当初は9〜10月の納車予定でしたが、結局は11月末の予定です(10月12日現在)。契約自体は6月末でしたが、発注は6月中旬にされた車体だそうです。なので納車までは約5ヶ月程度かかってます。参考までに

書込番号：16700767　スマートフォンサイトからの書き込み