フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル のクチコミ掲示板

オイルフィラーキャップに注意。1速→2速のガックン解消。

[小鳥遊歩]

	原因はこいつでした。

レビューにも投稿していますが、昨年、ゴルフ7コンフォートラインを中古で購入して、今、累計70000kmを超えたところで、絶好調だったのですが、こんな珍しいこともあるんだということで情報を共有させていただきます。

先日、近所の某整備工場で、オイル交換をした直後から、停止状態からアクセルを踏んで進みだすと、1速→2速のシフトアップ時にショックを感じるようになりました。時にはコツン、また時にはガッコン、鈍感なうちの奥さんですら「なんかガコガコしてるね」と気がつくぐらいに。

いやぁ、ついにDSGのトラブル？？メカトロ？？バルブボディ？？点火プラグ？？と、いろいろと調べたり、ディーラーさんに聞いたり？

ディーラーさんには「メカトロかも…」と言われつつも高額修理は避けたい。点火プラグはそもそも先月ディーラーで交換してもらったばかりだし…と。

オイル交換直後から症状が出だしたのがひっかりつつも、エンジンオイルは関係ないよな?と。

ただ、シフトアップのガッコンガッコンの症状と同時に、10回に1回ぐらいエンジン回転数がハンチングのように暴れる症状も。

ハンチングは、メカトロもバルブボディも関係ないよな?。やっぱりプラグ交換をディーラーさんがミスったかとか、イグニッションコイルがやられてるのかなとか、あれやこれや…

すると、ネットでちょいと気になる書き込みを発見。
オイルフィラーキャップの劣化により、油圧が安定せず、アイドリングが暴れたり、シフトアップ時にショックが出たり、で、キャップを交換したらなおったというような情報を発見。

早速ボンネットをあけて、オイルフィラーキャップを確認。さすがに閉め忘れなどはなく。ただ、ねじると、いつもはけっこう力を入れて捻ってグッと開ける感じなのが、スルッと回る。「え？こんなにスルッと開いたっけ…」と。
で、キャップの脱着部とか全体的にお掃除して、もう一回カチッとはめてみる。ねじっても普段通り、けっこう力を入れないと外れない感じになっていることを確認。ちょっとだけ緩んでた？？？

で、結果ですが、嘘のように、シフトアップのショックが消え、アイドリングの暴れも一切なくなりました。びっくりです。しかし、オイル交換直後から症状が出たことも含めて、これが原因だったかと。

とりあえずキャップが劣化してるのかも知れないのでディーラーさんに新品を取り寄せてもらうように依頼。数十万円の高額修理もちょっと覚悟しましたが、数千円で済みそうでよかったです。

もし同じような症状の方がいらっしゃったら、少しでも参考になればと。

書込番号：25548439　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

VWのオイルフィラーキャップってヘッドカバーに無いんですね、立派なカバーがあるからでしょうか。

オヤジが軽の頃からスバル党でMTのｼﾞｬｲｽﾃｲに乗ってました、加速時アクセルの踏み具合と加速が一致しない、滑ってる感じ。

ついに登り坂が登れなった、クラッチが摩耗により滑ってる、近所のGSで交換してもらったが安定しない。

ボンネットを開けて点検すると、クラッチワイヤーを固定するナットがゆるゆるだった、このGSは利用しないように言い聞かせました。

現在ＧSは代が替わって屋根はそのままで中古車店になってます、３軒は廃業し歯医者、コインランドリー、眼科に替わりました。

書込番号：25548888

[小鳥遊歩]

＞NSR750Rさん
コメントいただき、ありがとうございます。
不調があらわれているように見受けられる箇所と実際の原因が異なる場合っていろいろありそうですね。

AWポロは、荒れた路面とかで、ダッシュボード付近がビリビリとビビりまくって、ビビり音が大嫌いなので、ダッシュボード周りにありとあらゆる対策をしましたが解消せず。

ある日、サイドブレーキの先っちょのボタンを指で触っていると、あれだけ不快だったビビり音がストップ。結果、サイドブレーキのボタンがブルブル震えて取り付け部分と干渉するのが原因で、そこが音の発信源だったなんてことありました。

とりあえず、今回は、DSG周りのどこかに不具合かと思われがちな症状だっただけに、原因がわからないまま、あれもこれも交換みたいな高額修理につながることを避けられて良かったです。

書込番号：25549934　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞小鳥遊歩さん

GTIですが、エンジンオイル交換作業の際にオイルをフィルターへ回そうとして

レベルゲージを奥まで刺さずにエンジンをかけたことがありました

始動と同時にエンジンの回転がいきなり高くなり驚いたことがあります

エンジン内部の負圧が抜けるとこのようなことが起きるようです

書込番号：25550598

[971]

もう解決されておりますが、現象(原因)としては以下かと。

ヘッドカバー(クランクケースかも)とインテークマニホールドを接続するブローバホース経由で、緩んだフィラーキャップからエアフローセンサーを経由しない余剰外気を吸い込み、結果Ａ／Ｆ(燃調)が正確にならず、かつ変速でエンジン回転変動する事でインマニ負圧も急激変化し余剰空気量も変動して(1→2速の場合はエンジン回転の低下に伴いインマニ負圧が弱まるため余剰空気量が減少)、エアフロー経由のエンジントルク予測値がズレて、ショックが発生します。
処置としては、エア漏れ経路を遮断しエアフロー経由の流路のみとする事は正解です。憶測ですが整備工場側がキャップを閉め忘れたのでしょうね…

書込番号：25574916　スマートフォンサイトからの書き込み

ACCの設定を変更してみました

[photoslack]

ACCの設定を（コンフォート・ノーマル・スポーツ）というように設定できるのを知って、ノーマルからコンフォートにしてみました。
街中で使用するにはコンフォートがギクシャクしないでちょうど良いように感じました。
デフォルト（多分ノーマル）で使っていてギクシャク感を感じる場合はコンフォートにしてみることをお勧めします。

書込番号：22927391

[懐古セナプロ時代]

＞rusherさん

私は過去に祖母を交通事故で亡くしております。
同居では無かったのですが、祖母は2ヶ月程度、植物状態で、家族が代わり番で身体を一定時間毎に身体の向きを変えていたものです。その苦労が分かりますか？
見るも無残な姿でしたよ。
一家の大黒柱がそんな風にでもなったら、家族は路頭に迷います。
保険金など不要です。
家族を返して欲しいだけです。

書込番号：22934663　スマートフォンサイトからの書き込み

[rusher]

床ずれの対処は、自分も経験はありますが
どうやら、このスレとは関係ないレスだったり
いつまでも同じような議論の繰り返しのようなので
自分はこの辺で退場させていただきます。

さようなら。

PS.
アイルトン・セナもF1という当時の自動車技術の
最新テクノロジーに包まれた中での運転による
事故ですから、運転技術も自動車技術も
過信してはいけませんね。

書込番号：22934754　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

セナに限らず、プロストやシューマッハ、ハミルトンですらミスを犯します。
私もここらで退場します。
くれぐれも事故を起こして他者を巻き込んだら、どんな大変な思いを自他問わずにさせる事になるかを十分に理解、覚悟した上で使用して下さい。

書込番号：22934865　スマートフォンサイトからの書き込み

[photoslack]

新しい情報を入手しました。
ACCの走行プログラムを「コンフォート」に設定時にシフトノブの操作で「Sモード」にすると、自動的にACCの走行プログラムが「スポーツ」になるようです。
今日高速で試してみましたが、100kmで巡航状態だったのであまり変化はありませんでしたが、レスポンス良く走るようになるようです。

書込番号：22935704

[ktasks]

＞懐古セナプロ時代さん
そこまで言うのなら
車乗るのやめたら？
悲惨な事故は車がなければ起こらないのでは？

貴方の身近にあった事はお悔やみ申し上げますが
その事故車に自動ブレーキが付いていたら？、、、

自分のはBMWですが反応は人のそれより早く鬱陶しいぐらいです
もちろん、いつでもブレーキ踏めるように使用しています

過信せず
気を付けて乗れば問題ないよ？
運転の方法が増えただけでしょ？

書込番号：22935748

[柊 朱音]

国土交通省 リコール課の作成した衝突被害軽減ブレーキの注意だそうです。

https://m.youtube.com/watch?v=mGh_-mTD6G4

こちらは現状の運転支援システムにも関係があるかと思います。よければ一度見ておくことをおすすめします。

書込番号：22935888　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞ktasksさん
運転方法が増えているのは問題になります。非常時にはワンテンポ遅れるだけで生死を分ける場合がありますから。

書込番号：22935916　スマートフォンサイトからの書き込み

[photoslack]

＞柊 朱音さん
あんたたちがそうやって炎上させるから、逆にACCに興味持って一般道で使用する人が間違いなく増えます。お疲れ様でした。

書込番号：22936030　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞柊 朱音さん
＞非常時にはワンテンポ遅れるだけで生死を分ける場合がありますから。
ハイ、そうですね。

例えばどんな場合でしょうか？
ナビの操作時？
下に物が落ちた？
オーディオの操作？
スピードメーターの確認？
スマフォのメールがなった？
前車が急ブレーキ？
人の飛び出し？

通常運転でもありますよね？
ACCが無い場合車間が近くなり過ぎる場合が
多々あります。
一瞬の隙を何も無い場合と
機械が助ける事が出来る場合

それのどこが問題だと？

ACCがあれば常に車速による安全な車間を保ってくれます
運転者はその車間の異常に注意するので
ワンテンポ速く対処できます。

機械と人間二人で注意しているのです。
ヒューマンエラーを助ける機能
機械任せにはしたらダメですよ〜でいいのでは？

見張りが増えただけと思って運転するのはダメですかね？

書込番号：22936166

[mokochin]

＞柊 朱音さん
このスレの最初の問題提起の失敗、かっこ悪かったですよ。
その間違いが分かってからも、このスレの主旨と違う事で絡み続けるのは、ただの悪あがきにしか見えません。

安全の啓蒙したいなら、ネットで場違いな書き込みしているより、ボランティアで横断歩道の旗ふりでもされた方が実があると思いますよ。

書込番号：22936168　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

参考まで。2年前のですし、中身は宣伝ですけどね。
https://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=252&block=2

「赤信号で先行車が減速中にACCで追従している際に車線変更で先行車をロストすると、赤信号を認識して再加速をキャンセルする機能」

右折しようとしてる対向車からしたらとんでもない事になりますからね。少なくとも減速時のスピードは維持してくれる。

自分はスバル車は試乗しかしたことがないし体感できるわけでもないですが。
自分の乗ってるＨＯＮＤＡ　ＳＥＮＳＩＮＧにはない機能ですね。

他の事例もゴルフユーザーとして、らいおんはぁとさんが[22928111]で書かれていますね。

こういう可能性を踏まえて自己責任で済ますのか、あるいは日本の道路事情を熟知した上で提供するメーカーの責任として一般道で使用するなと説明するのか？
もちろん注意書きを書く書かないもそれを使う使わないも、法的問題は何もないはずです。
もちろんそれに起因する大事故が発生すれば動きがあるでしょうけど。

ＡＣＣの設定モードは高速で使うぶんにはおもしろそうですね。

書込番号：22936357

[らくちゃんだよ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
先行車がいなくなると加速するのは高速でも同じです。
そういう特性を理解しないまま使うなとみんな言ってるんですけどね。
それがわからない人は高速なら楽しそうとか言ってる場合ではないと思います。

書込番号：22936418　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうまる水産]

まだやってるようなので、少し調べました。
やはり、一般道路でのACC事故事例はあるようです。ゴルフでは無いにしろ、交差点、右折時、また低速走行時、街中でのレーダー乱反射による急ブレーキで、追突される事故。世界基準で見ても現行VW車両はレベル2。国産車でもレベル2はある様です。レベル3車両も事故事例があることを考えると、まだまだ進歩が必要な事がわかります。日々変化し、情報量の多い街中では、自動運転だろうが、自分運転だろうが危険には変わりないが、機械による誤った急制動は恐ろしく感じます。

http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/environment/enq/image/201403_acc-enquete.pdf
こちらは、少し古いJAFのACCアンケートです。
一般道路で使用する方も結構いらっしゃることを考えると議論が平行線な事がわかります。
また、自分が思っていたより数年前から一般道路で使用する方が多く、その割にACCでの事故事例件数は少ないのではないか？とも感じました。

私も一般道路で使用しないようにしましょう！と意見した一人ですが、スレを見て少し変化しました。
お互い傷口に塩を塗りあってるだけ。もうスレ自体に関係ない話になってますし、やめません？

皆さんが、一人一人安全運転を考え、楽しいカーライフを送りましょう！
スレ主さんお邪魔してすみませんでした。
ゴルフ最高ですよね！

書込番号：22936516　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

前方停止車両の発見が遅れ追突回避のため路外に飛び出した車に家族がはねられた。未だADASが無かった時代。
もしあの車に今私が乗っている車と同じレベルの停止車両対応型ACC、渋滞時緊急ブレーキ、緊急回避補助システムなどのADASが装備され正しく使用されていたらあの事故は多分起きなかった。
だから私は高水準のADAS実装車を選び操作技術習熟を常に心がけ、適切な状況では積極的に使うようにしている。同じ不幸に他人を巻き込まないよう。

先にも書いたが、ACCの性能はピンキリ、天と地の差がある。
ACC懐疑派はきっと「オモチャレベルの仕掛け」にしか接した事が無いのだろう。
私はその様な仕掛けを体験していないのでどの程度のものかは知らない。ただ多くのスレを見ている限り、例えば低速で解除される、急な下り坂で設定速度を維持できず加速する、加減速が自分の運転感覚に合わないなど、疑問符が付くものがある様だ。
更に誤解している人が多いがACCは単にオンにして全部任せておけば良い、と言う類のものでない。特に市街地では継続的操作が必要。習熟すればブレーキ・アクセル・ステアリングの様に無意識に操作できる。「ならば普通に運転した方がマシ、楽しい」と考える人は人間の生体能力を全く理解していないし、また街中で運転を楽しむ必要も無い。(書込番号：22932987)

積極的ACC活用に対する非難は最先端の仕掛けを十分理解・体験してからに願いたい。その上で特定スレ(ここではゴルフ)のACC水準に合わせた投稿でなければ議論の次元自体が合っていない。日常的使用経験無しで常時利用者に挑戦しても説得力ゼロ。

但し最先端のADASも3年経てば旧式になる。今使っているADAS(レベル2)も2年前には大衆車としては世界の先端技術だったが、その後の進化をみていると既に色褪せ始めている。進化は急速で、レベル4/5の市街地実証が始まろうとしている。(書込番号：22933180)

書込番号：22936532

[ktasks]

なんで一部に一般道使用禁止って言うか、
わかりました。
プリウスは自動車専用道路で使用って表示が出るから？
なので他の車種もダメやろ！って短絡してるのでは？

書込番号：22964058

[ポイポノ]

ゴルフに有ってMAZDA３に無い物「右足フットレスト」だそうです。
https://bestcarweb.jp/news/94903

書込番号：22964674

[shunw]

二年前に乗り換えを検討し始めました。
その時にかなりの数の車を見ましたが、他のメーカーで右足踏ん張れるのは在りませんでした。

今では右足フットレストが無い車は考えられません。
それなりの速度で流れている時はアクセルに足が触れても、一瞬加速するだけでACCが解除されることもないので問題ありません。

危ないのが渋滞で前走車に追従している時。
車がブレーキングし減速していても、アクセルに少しでも足がかかるとそちらが優先されて、大きく加速しないまでも、ブレーキは解除されて結構焦ります。
実際、Mazda3の試乗で経験しました。

そこで踏み間違いしたらと思うと怖いですね！

書込番号：22965237

[gemtek]

この型のGOLFを所有して街中でもACCを多用してました（今はVWの他のモデルに乗り換えています）。いくつかの使用上の注意点さえ気をつけていれば、ACCを使った方が安全だと思います。賛成派と反対派を分けているのは、その注意点の認識があるかないかの違いだと思います。

注意点に留意しながらでも使うのが面倒、または留意することができない、という方はリテラシー的に無理ですので使わない方がよいですし、そういった人の存在を考えるなら、「ACCを万人に無条件にすすめるべきではない」という意見は理解できます。要は、ACCは自動運転システムではなく、システムができないことの理解や、動作のクセを習得、人間の方も機能のON/OFF や速度の設定を含めた操作の練習が必要だよ、ということを周知すべきかと。

このスレッドの中の反対派の方の意見で違和感を感じたのが、使ったことのない方が、あたかも車の操作の全権を車に委ねられて人間の操作の余地がないかのように反対しているように感じられること。国産車は知りませんが、VWのACCはブレーキをちょっとでも踏むとキャンセルされます。つまり、ACC使用時に少しでも危ないと思ったらブレーキを踏み、直後のペダル操作は自分でする、という意識で身構えていればよいのです。自分が運転しているのと同等の注意をちゃんと運転に向けていれば（＝非ACC時だったら危険と思えわれるようなレベルのながら運転や居眠り運転などをしていなければ）意図に反してACCが暴走して事故を起こしたが運転者はどうにもできなかった・・・なんてことはおき得ません。

また、目標速度の設定も数字で何キロ/hかを設定できるので、思わぬ速度が出てしまうなんてこともありません。スピードが出たら危ないのだと感じたら目標速度を下げればよいのです。最低速度の設定がある道路意外では、目標速度を法定速度以下に設定して悪いなどということはありません。目標速度に到達するときの加速度は人それぞれの好みがありますから、そこはスレ主さんがもともと書いていたようにドライブモードで制御することができます。

私が最初にACCを使い始めたときに怖いと思った注意点は下記のようなものです。

・信号が赤に変わってもACCは認識できないので直進する （対応策： 信号に応じた停止は人間の役目と心得る）。
・交差点で最初から停止している前走者に減速せずに突っ込もうとする（対応策：　減速を始めるべき地点で前走者を認識していなかったら（センサーの表示で分かる）自分でブレーキを踏んで停止する。
・交差点の左折や急カーブでは前走者が自車の直線上からそれたときに設定速度めがけて加速を始める（対応策： 交差点を曲がるときはACCの設定速度を30kmまで落とす、またはブレーキを踏んで曲がり終わるまでは自分でペダル操作する）
・ 霧や激しい雨、トンネルなどでACCが状況を判断できないと警告が出ることがある（対応策：そのときはすぐに手動で操作する）

どれも自分で運転できる人だったら難しいことではありません。ただし大前提は、自分が運転しているのと同じ注意力を常に発揮していることです（ながら見運転などは論外ということ）。これが煩わしいと思う人は使わないか、より制約を感じる局面が少ない高速道路でだけ使えばよいのだと思います。が、「自分は分厚い説明書なんかよまないよ。読まなくても安全に使えるようにするのはメーカーの責任でしょ。」と自慢げにいってしまうタイプの人は使ってはいけないと言ってよいと思います。

なので、ACCを「自動運転」と認識してしまうような人は危ないので使うべきではないと思います。世間に一定割合発生するリテラシーの低い人達がそう誤認して使うのを防ぐためには、「おまかせ運転機能」と誤認させてしまうような安直な表現の使用を注意し、機能の限界や制約事項を正しく伝える事が重要だと思います。

私はACCは運転している自分の横に教官が横に座っていて、前走者がいる場合は車間距離が危なくなったらちょこちょこ横から介入してブレーキを踏んでくれ、一方で前走者がいないときは坂でも平坦路でも設定した速度を人間では難しいような正確さでキープしてくれるもの、程度のものに考えています。これだけでも自分のうっかりをかなり救ってくれると実感しますし、自分が車間距離の制御（前車が急に減速したときにすぐに対応できるか、という絶え間ない不安の中、ミラーやメーターを見るときのストレス）にどれだけ気疲れしていたかをとても実感します。ストレスが減った分、いざというときはブレーキを踏む準備にだけに心の余裕をもって専念できますし、前走するバスがバス停で停車するような時も再加速がラクなので追い越しをかけたりせずににゆったり待てるようになりました。

書込番号：24278351

[福島の田舎人]

自分も再就職で、片道25キロ日々通勤でACCつかってますが、安全ですね！
車間距離はチャント取れますし、運転に余裕が持てて安全ですね！
因みに設定速度は、主にプラス１０キロです。

書込番号：24278714　スマートフォンサイトからの書き込み

[photoslack]

＞gemtekさん
＞福島の田舎人さん
おっしゃる通り、ACC否定派は使ったことないんだと思います。
昔飛行機に乗る時に靴脱いじゃった日本人みたいな感じなんじゃないでしょうか w
Golf8のトラベルアシストはさらに便利みたいですね。

書込番号：24280133

GOLF8 情報

[遅れて来たファン]

先日、エンジンオイルの補充のため、販社に行ってきました。
その時、GOLF8の話題が上がり、契約をしてしまいました。キャンセル料は無料の条件付きです。
eTSI R-Lineで価格は\3,750,000(税込み)。
メーカーオプションとして、色は黄色(C1)、テクノロジーパッケージとDiscover Proをつけると
\4,151,000になります。
エコカー減税等は未定とのことです。納車予定は６月です。
実車を見てから最終決断です。尚、値引きは聞いていません。
以上

書込番号：24011846

[くるま好きの中ちゃん]

高くなりましたね。
私もワイパーゴムを交換した際、試しに金額聞いたら、車両価格375万円のRLineにフルオプション、保証延長、諸経費をたした、495万円の見積もり書が出てきました。
６月には、ディーラーにも実車が入るとのことでしたが、いずれID3も出るだろうし、しばらくは様子を見ようと思っています。

書込番号：24100420

[PORSCHE Carrera 911]

＞遅れて来たファンさん
＞くるま好きの中ちゃんさん
ワーゲンゴルフが、乗り出し価格500万円ですか！
1974年初代ゴルフが発売され 45年が経過しましたが8代目新型ゴルフ R ライン かなり高いですね。
C セグメント 3ボックスタイプの乗り出し価格が500万円では今の日本の所得状況ですとかなり高級車ですね。
TDIのトルクフルなバージョンや 高馬力の本当の r-type が発売されると600万円以上の価格がするのでしょう？

書込番号：24102543　スマートフォンサイトからの書き込み

[高級 大型SUV]

＞遅れて来たファンさん
＞くるま好きの中ちゃんさん
初代はホイールベースは現在の日本の軽自動車よりも短い2400mm、全長×全幅＝3815×1610mmのコンパクトなボディからは想像もつかない室内空間のゆとり、ラゲッジスペースの広さは可成りの3ドアハッチバック、5ドアハッチバックでした。６フィート以上の身体の大きなドイツ人でも余裕がある室内で人気が有りました。新型ゴルフ2020年EU27ケ国最量販車だそうです。ドイツ人嫌いの英国でも人気ありで、楽しみな新型ゴルフですね。

書込番号：24102808　スマートフォンサイトからの書き込み

[にこにゃんへ]

受け売りでしか知りませんが
>>（昔のゴルフは）コンパクトなボディからは想像もつかない室内空間のゆとり
これだからゴルフは評価されていたのかなとおもいます。

代を経るごとに、この意味での魅力は薄れて、ディーゼル不正で打撃を受け、内燃機関では勝負できなくなったため政治を巻き込んで電動化に進んでいます。その繋ぎの車ですから、旧来のゴルフの価値観では考えない方がよいのでは、名前を変えた方が良いのでは、と思います

書込番号：24114814　スマートフォンサイトからの書き込み

[４３４３ｗｘ]

　　6月1日より、BMWの1シリーズのスタートプライスが362万円となり、GOLF8も完全に射程圏内になった今、VWはどういった販売戦略を考えているのだろうか？
逆から見れば、GOLF8はBMWと肩を並べるくらいのレベルに到達したという事に鳴るのか？
となると、Audiのa3は、1シリーズやGOLF8より、角上の質感となっていることになるのか？
　あくまでも価格の比較だけですが。

書込番号：24168726

[ゴルゴ7.5]

BMWの1シリーズはルックスで人気がないですから。

書込番号：24170978　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

乗りました。
1000ccのアクティブです。

ターボで20kgのトルク。

かなりのモーター走行。

これで300万円とは素晴らしい。

いいね！

書込番号：24186123　スマートフォンサイトからの書き込み

[車猫次郎]

こんにちは。コメントを失礼します。ゴルフ７のオーナーです(５年所有)。昨日某デｨーラーにプレビューフェアの招待を頂いたのでeTSI R .Lineの試乗をして参りました。感想は｢発進が格段に滑らかになった７型ゴルフ(7.5は乗車経験なし)｣というものです。
あくまで主観ですが、(ゴルフは７型で相当完成されている為)インプレッションは、感動ではなく、感心に留まりました。
また、私は明るい内装が好きなためeTSIStyleの内装の１つとして用意されたストームグレーのシートがとても気に入りました(担当者からは、過去の例からカタログ落ちする可能性が高いと説明があり心配ですが)。
好みではない点はGOLFの文字がVWマークの真下にあるところ、ボンネットがダンパー 式ではなくなったところです。後者について、｢明らかなコストダウンを感じる｣とディーラーの偉い方に伺ったところ｢空気抵抗を考えボンネットの位置を決めた結果、キャッチをラジエーター上部の１つではなく、左右に１つずつ付けている(即ち、キャッチは２つになりました)。構造上、ダンパーの採用は難しくなった。｣との返答が有りました。
私の様に価格の上昇に戸惑っている方が多いかと
思いますが、eTSI Active Basicという最廉価版が今後リリースされるそうです(カタログには載っています。詳しくは、ディーラーでご確認ください。)。
ゴルフ８、スマッシュヒットの予感です。
長文失礼致しました。
また、入力が不馴れなため読みづらくスミマセン。

書込番号：24187586　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞車猫次郎さん
そうなんですよ。

DSGの苦手分野
あと3cm後ろに停めたい。

そんなときに
モーターでぴったり停めれる。

何よりも代えがたい進化ですよ。

購入するヒトがうらやましい。


ベゼルやノートイーパワーで
満足している人が不憫でなりません。

新型ゴルフ素晴らしい。
欲しいな。

書込番号：24188576　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

ワタシも試乗しましたが、1Lエンジンがマイルドハイブリッド化で相当完成されており驚きました。
(前の1Lはフィーリングがすごい嫌だったので)

ちなみにNew A3はボンネットダンパー継続です。

書込番号：24188603　スマートフォンサイトからの書き込み

[車猫次郎]

爽やかホリデイさん、

こんばんは。
私は、ノートやヴェゼルも良くできた車だと思いますし、好きです。但し｢日本で普通に乗るならやはり国産車｣との評価をしていた方々の考え方がマイルドハイブリッド化で少し変わるのかも知れないと思いました。それ位低速時の滑らかさを感じます。

Oakley_Masterさん、
こんばんは。アウディがダンパー式ボンネットを廃止したら、顧客が大分離れそうですね(笑)。
私も１little版を試乗してみたいです。

これから実車を見に行く皆様、ドアミラーの支柱部分(車両側)に二本のラインが入っているのを確認してみてください。風斬り音を軽減する為の措置だそうです。

書込番号：24188697　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

確かに、ウインカーレバーを右にして
燃料がレギュラーガソリンだったら
国産車からの乗り換えは
スムーズですからね。

ベゼルで満足している人からすれば
何でそんなのに乗りたいかしら
と、不憫に思っているのでしょう。

クルマ自体は世界一ですからね。

書込番号：24190098　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

ノートオーラいいね！。

書込番号：24190194　スマートフォンサイトからの書き込み

フォルクスワーゲンCAR-NET

[icrdesign]

フォルクスワーゲンのCAR-NETが期間が終わると有償となるのはなんとかメーカー努力でなんとかならないものなのだろうか？
と思うのは私だけだろうか？
ナビもあの使いづらい（15年前のカロッツェリアより使いづらい）物も、期限切れなら約３万円とか。
おかしい様だ。外車だから仕方ないと思っていると、電装面では日本国産に追い抜かれる。

書込番号：23951964　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ええ、貴方だけだと思うわ。

予め期間限定無料と謳ってるものを永年無料にしろーとかいうのは。

年間1万円くらい払いなさいな。

書込番号：23952073

[ぜんだま〜ん]

あなただけです。ムシが良すぎですな。
サービスに対する対価はきちんと払って当たり前です。

ナビについては輸入車は国産に劣るという口コミは良く見かけますね。
輸入車すべてに当てはまる訳ではないでしょうけど。。
しかしこれは買う前から分かっていたことでは？

書込番号：23952184

[Oakley_Master]

Dyscover Proは日本メーカー製

書込番号：23952200　スマートフォンサイトからの書き込み

[icrdesign]

コメントありがとうございました。

書込番号：23952227　スマートフォンサイトからの書き込み

[icrdesign]

こんにちは、コメントありがとうございます。
そうなのですか！
とても参考になります。ありがとうございます。

書込番号：23952229　スマートフォンサイトからの書き込み

[icrdesign]

コメントありがとうございました。、私だけなのですね。
とても参考になりました！

書込番号：23952233　スマートフォンサイトからの書き込み

[キタヒグマ]

輸入車のナビてほぼ全て日本メーカー製なんだけどなぁ〜

知らないのも幸せな事かも。

書込番号：23952402

[@star]

Discover ProはDENSO製ですね

ポルシェやレクサスにもDENSO製のナビシステムが搭載されています

全く不自由なく便利に使えていますけどね

7.5になってからシステムがかなり改良されたようなのでそのせいかもしれないです

書込番号：23952436　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍamazon.com]

日本メーカーのナビだとしても、輸入車に搭載されるナビは
国産車のナビより頓珍漢なことが多いんじゃないかしら？

だから主さんのように不満が出るのだと思うわ。

書込番号：23952510

[otakodesu]

Discover ProってアイシンAWでは？
地図はトヨタマップマスターと言う認識ですが

https://www.aisin-aw.co.jp/products/information/lineup/index.html

「レクサスのナビもこの程度なのかな？」と思いながら使っております

使いづらいと評判のナビですがCar-Netさえあれば「オンライン施設検索」は
グーグルでの検索なので、ほぼ一発で目的地が出てくるし走行中でも音声で検索できるので
不自由していません

デジタルメータークラスターだと、本体とメーター部分で違う縮尺の地図が表示できるので便利ですし

書込番号：23965950

[とんとんび]

ディスカバープロの更新、１回５万程度(年２回更新で９万程度)と言われましたから、年間１万程度になると良いなとは思いましたね…

書込番号：23967020　スマートフォンサイトからの書き込み

DSGのリコール

[sakak]

VWのDSGのリコール情報がネットに出ていましたが対象車種は何かな？
突然、前兆も無く走行不能になる恐れがあるとか心配です。
今のところ全く快調なのですが。
対象車種ならそのうちディラーから通知が来るでしょうが。

書込番号：22869736　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

私も、6か月点検受けてますよ。
法令上の義務が無くなったから、法定とつかないだけで、実質は、元々あった6か月点検プラスアルファな点検をやってます。

書込番号：22900036　スマートフォンサイトからの書き込み

[X300-RCZ-C3]

点検を受けても
そもそもの設計不良による不具合は治らない。。。
サービスキャンペーンとリコールで
誤魔化し誤魔化し。。。

書込番号：22906608　スマートフォンサイトからの書き込み

[X300-RCZ-C3]

いけしゃあしゃあと
ディーゼルって。
不正のほとぼりさめたとでも思っているのか？

書込番号：22906614　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

自分のは車体番号では思いっきり該当するのでディーラーに問い合わせたら「リコール対象外」と言われた。
もうすぐ１１万キロだけど、今のところ不調の兆候もないのでこのまま乗るけど、過走行車だから自腹で直すのも無駄なのでDSG壊れたら捨てますわ。

書込番号：22925622

[@star]

こちらで新スレで立てたら削除されてしまってました。。

で、アウディでもきましたね

フォルクスワーゲンとアウディの両車種を扱っているディーラーはさらに混雑しそうです。。

これから申し込まれる人は週末の作業は避けて平日にした方が良いでしょう

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190919-00000060-jij-soci&fbclid=IwAR2btTMstsuIPYepTeVOf3D_QQSmOgqnLvSpWZ4YDyGaxQqMorr_WkI7cxk

書込番号：22936312

[駄洒落封印]

そりゃまあ、同じ製品のSトロのリコールはありません。なんて話はないでしょう。多少遅れたのは、何でかよくわかりませんが。

書込番号：22936813　スマートフォンサイトからの書き込み

[sasanoa999]

昨日、DSGのリコール作業が終了しゴルフヴァリアントが戻ってきました。2014年式、ハイラインのプッシュスタートになる前の初期物ですが交換対象でした。交換後は今までと違い変速がスムーズになり、シフトアップ時のがたつきなどがかなり軽減され自分の車ではないような感じまで受けました。
実はリコール発表数日前に3速から4速へのシフトアップ時に発生する震えを確認してもらおうとディーラーへ行きましたが「問題ない」とのことでしたが、その症状も消えました。
今回、リコール作業が多く、私の購入したディーラーではメカニックは23時過ぎまで連日作業をしているとの事です。もちろん理由もわかりますが、別の不調箇所について聞くと「今はリコール以外の作業は受付ができないくらい忙しいため、申し訳ありません」との返答でちょっと疑問を抱きました。忙しいのか車の引き取りの際も、店舗から鍵を持って近寄ってきて、「該当部品だったため、交換しました」とのコメントのみで、そのまま帰されてしまい他の箇所については話すらできず・・・。次回、ワーゲン車を購入するときはディーラーも変えようか悩みます。

書込番号：22948150

[知るフィード]

こちらも作業が終わり車が戻ってきました。
既に10万キロを越えてた為
交換前は走り出しギクシャクしていたみたいですね。
交換部品は、ハウジングとアクチュエーターだけです。
作業内容の書類は貰っていませんが、
交換した部品実物を見せて説明してもらいました。
交換後は走り出しがスムーズになりました。

まあ不動にならず過走行の人には
タダで部品が新しくなったので良いでしょう。

しかし不動になった人にとっては、ね。

（お客様に代わって）ディーラーがメーカーを訴えて然るべき案件でしょう。

書込番号：22953013

[stablefast]

先日リコールの点検を受けてきました。ゴルフ7HL 2014年式です。
結果は良質部品とのことで交換対象外でしたが、この先対象の部品が故障した場合は有償修理になるんでしょうか？
良質部品とはいえ不安が残っていまして...

書込番号：23017612

[知るフィード]

リコール作業の書類

書類が見付かりました。アップします。

書込番号：23080215

[X300-RCZ-C3]

しょせんフォルクスワーゲンは
ドイツ車のエントリークラス
日本のディーラーの対応なんて
そんなもんじゃ？
日本車で言えば値段はけっこうする軽４みたい
なもんっしょ(笑)
ゴルフなんてドイツで生産してるん？
南アフリカかメキシコか？

書込番号：23119060　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

.tw製だったかな？あそこは、ヨーロッパじゃないだけで、親日の良い国だけどね。。。

書込番号：23119395　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

訂正。ゴルフは台湾製じゃなかった。軽四の一台も買えそうな高いイタチャリの方だった。勘違いしてました。

書込番号：23119750　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

世界一の販売台数を売るフォルクスワーゲングループが新型ゴルフでもDSGをやめないのですから、初期の不具合は無かった事にしたいのでしょう。

ゴルフ7の後期型では不具合の報告なないですし。

https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_64292.html

書込番号：23119766　スマートフォンサイトからの書き込み

[cacakunn]

中古の2013ポロ乗りですが、リコールスレとして。来月12カ月点検の時期なのですが、点検は購入した中古車販売店で頼もうと思っています。その時期にディーラーのリコール点検に出したら12カ月点検はしなくても大丈夫、ということになりませんか？点検項目が全く違うのでしょうか？車に詳しくないのでどなたか教えていただけませんか？単純に、なるべくお金と手間を省きたいのですが。

書込番号：23154720　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞cacakunnさん

リコール作業では他の点検は実施しません

ただついでに12ヶ月点検もお願いします、と伝えれば有償ですが点検はしてもらえますよ

入庫スケジュールが混み合っていると思われますので事前に電話で相談されてみてはどうでしょう

書込番号：23155284

[cacakunn]

ありがとうございます(^^)！双方に連絡取ってみました。やはり全く別物ということです。購入した中古車販売店の方が基本点検料が低価格みたいなので、別々に予約取りました。ディーラーのリコール点検は早くて3ヶ月先だそうです。やはりまだ混み合っていますね！

書込番号：23155765　スマートフォンサイトからの書き込み

[知るフィード]

また続編が出たのね。
外-3028 https://www.volkswagen.co.jp/content/dam/vw-ngw/vw_pkw/importers/jp/after_service/etc/pdf/recall/2020/0423.pdf
コロナで知りませんでした。

MKZ_FACTORYさん言われる通りかと、
https://ameblo.jp/tn87/entry-12592882073.html

書込番号：23365766

[@star]

＞知るフィードさん

事実上の7.5へのマイナーチェンジ前の7は全て要点検ですね

書込番号：23365799

[X300-RCZ-C3]

ずいぶん前から
輸入車販売台数トップは
メルセデスなはずなんだけどね(^^;;

DSGリコール対応でお疲れで
頭に星がきらめいちゃったのかな？

書込番号：23853876　スマートフォンサイトからの書き込み

新型ゴルフＲ発表

[犬も猫も好き♪]

2022 Golf R Global Reveal | VW Golf R
https://www.youtube.com/watch?v=bW5eOZj8bLI
2：04〜
今度のはトルクベクタリングが売りみたいですね！

書込番号：23775063

[犬も猫も好き♪]

解説動画も出てました・・・これは欲しくなってきた。

R-Performance Torque Vectoring
https://www.youtube.com/watch?v=UzZ6facjmiQ

書込番号：23785697