フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル のクチコミ掲示板

オイルフィラーキャップに注意。1速→2速のガックン解消。

[小鳥遊歩]

	原因はこいつでした。

レビューにも投稿していますが、昨年、ゴルフ7コンフォートラインを中古で購入して、今、累計70000kmを超えたところで、絶好調だったのですが、こんな珍しいこともあるんだということで情報を共有させていただきます。

先日、近所の某整備工場で、オイル交換をした直後から、停止状態からアクセルを踏んで進みだすと、1速→2速のシフトアップ時にショックを感じるようになりました。時にはコツン、また時にはガッコン、鈍感なうちの奥さんですら「なんかガコガコしてるね」と気がつくぐらいに。

いやぁ、ついにDSGのトラブル？？メカトロ？？バルブボディ？？点火プラグ？？と、いろいろと調べたり、ディーラーさんに聞いたり？

ディーラーさんには「メカトロかも…」と言われつつも高額修理は避けたい。点火プラグはそもそも先月ディーラーで交換してもらったばかりだし…と。

オイル交換直後から症状が出だしたのがひっかりつつも、エンジンオイルは関係ないよな?と。

ただ、シフトアップのガッコンガッコンの症状と同時に、10回に1回ぐらいエンジン回転数がハンチングのように暴れる症状も。

ハンチングは、メカトロもバルブボディも関係ないよな?。やっぱりプラグ交換をディーラーさんがミスったかとか、イグニッションコイルがやられてるのかなとか、あれやこれや…

すると、ネットでちょいと気になる書き込みを発見。
オイルフィラーキャップの劣化により、油圧が安定せず、アイドリングが暴れたり、シフトアップ時にショックが出たり、で、キャップを交換したらなおったというような情報を発見。

早速ボンネットをあけて、オイルフィラーキャップを確認。さすがに閉め忘れなどはなく。ただ、ねじると、いつもはけっこう力を入れて捻ってグッと開ける感じなのが、スルッと回る。「え？こんなにスルッと開いたっけ…」と。
で、キャップの脱着部とか全体的にお掃除して、もう一回カチッとはめてみる。ねじっても普段通り、けっこう力を入れないと外れない感じになっていることを確認。ちょっとだけ緩んでた？？？

で、結果ですが、嘘のように、シフトアップのショックが消え、アイドリングの暴れも一切なくなりました。びっくりです。しかし、オイル交換直後から症状が出たことも含めて、これが原因だったかと。

とりあえずキャップが劣化してるのかも知れないのでディーラーさんに新品を取り寄せてもらうように依頼。数十万円の高額修理もちょっと覚悟しましたが、数千円で済みそうでよかったです。

もし同じような症状の方がいらっしゃったら、少しでも参考になればと。

書込番号：25548439　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

VWのオイルフィラーキャップってヘッドカバーに無いんですね、立派なカバーがあるからでしょうか。

オヤジが軽の頃からスバル党でMTのｼﾞｬｲｽﾃｲに乗ってました、加速時アクセルの踏み具合と加速が一致しない、滑ってる感じ。

ついに登り坂が登れなった、クラッチが摩耗により滑ってる、近所のGSで交換してもらったが安定しない。

ボンネットを開けて点検すると、クラッチワイヤーを固定するナットがゆるゆるだった、このGSは利用しないように言い聞かせました。

現在ＧSは代が替わって屋根はそのままで中古車店になってます、３軒は廃業し歯医者、コインランドリー、眼科に替わりました。

書込番号：25548888

[小鳥遊歩]

＞NSR750Rさん
コメントいただき、ありがとうございます。
不調があらわれているように見受けられる箇所と実際の原因が異なる場合っていろいろありそうですね。

AWポロは、荒れた路面とかで、ダッシュボード付近がビリビリとビビりまくって、ビビり音が大嫌いなので、ダッシュボード周りにありとあらゆる対策をしましたが解消せず。

ある日、サイドブレーキの先っちょのボタンを指で触っていると、あれだけ不快だったビビり音がストップ。結果、サイドブレーキのボタンがブルブル震えて取り付け部分と干渉するのが原因で、そこが音の発信源だったなんてことありました。

とりあえず、今回は、DSG周りのどこかに不具合かと思われがちな症状だっただけに、原因がわからないまま、あれもこれも交換みたいな高額修理につながることを避けられて良かったです。

書込番号：25549934　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞小鳥遊歩さん

GTIですが、エンジンオイル交換作業の際にオイルをフィルターへ回そうとして

レベルゲージを奥まで刺さずにエンジンをかけたことがありました

始動と同時にエンジンの回転がいきなり高くなり驚いたことがあります

エンジン内部の負圧が抜けるとこのようなことが起きるようです

書込番号：25550598

[971]

もう解決されておりますが、現象(原因)としては以下かと。

ヘッドカバー(クランクケースかも)とインテークマニホールドを接続するブローバホース経由で、緩んだフィラーキャップからエアフローセンサーを経由しない余剰外気を吸い込み、結果Ａ／Ｆ(燃調)が正確にならず、かつ変速でエンジン回転変動する事でインマニ負圧も急激変化し余剰空気量も変動して(1→2速の場合はエンジン回転の低下に伴いインマニ負圧が弱まるため余剰空気量が減少)、エアフロー経由のエンジントルク予測値がズレて、ショックが発生します。
処置としては、エア漏れ経路を遮断しエアフロー経由の流路のみとする事は正解です。憶測ですが整備工場側がキャップを閉め忘れたのでしょうね…

書込番号：25574916　スマートフォンサイトからの書き込み

ACCの設定を変更してみました

[photoslack]

ACCの設定を（コンフォート・ノーマル・スポーツ）というように設定できるのを知って、ノーマルからコンフォートにしてみました。
街中で使用するにはコンフォートがギクシャクしないでちょうど良いように感じました。
デフォルト（多分ノーマル）で使っていてギクシャク感を感じる場合はコンフォートにしてみることをお勧めします。

書込番号：22927391

[photoslack]

モードは（エコ・コンフォート・ノーマル・スポーツ）の４種類でした。

書込番号：22927407

[柊 朱音]

このモデルについては街なかでの使用は可能となっているのでしょうか？

書込番号：22927715　スマートフォンサイトからの書き込み

[photoslack]

街中でもスイッチオンで動作しますよ。結構多用してます。

書込番号：22927726　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

聞きたいのはそこではなくて、取説では使用可となっているかです。このあたりをきちんと把握してないと他者を巻き込んだ大事故を起こす可能性もありますので。

書込番号：22927763　スマートフォンサイトからの書き込み

[photoslack]

そういうあなたはACCを使ったことがあるのですか？

書込番号：22927797　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

残念ながら、私は現在までACC搭載車は所有したことはありません。（友人の車で高速でなら使用したことはありますが。）
それがどうかしましたか？

書込番号：22927822　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurikurix]

＞柊 朱音さん
おっしゃっている真意が不明です。使用可となっていれば、事故時にメーカーの責任を問えるし、使用不可となっていれば、メーカーの責任を問えないという意味でしょうか？取説にどう書いてあろうが、事故を起こせば、ほぼ、運転者の責任だと思いますけど・・・・。

書込番号：22927824

[photoslack]

＞柊 朱音
その程度の知識でACCについて意見すべきではありませんね。もっと勉強してから出直してください。時間の無駄です。

書込番号：22927830　スマートフォンサイトからの書き込み

[tw-mkg]

街中で使うの危なくないの？

書込番号：22927838　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

柊 朱音さんはACCをテスラ辺りの自動運転と勘違いしているのかな？

バックカメラと同じあくまでも運転サポート機能の一つでしかないですからね

運転手が常に周囲の状況へ細心の注意を払わなくてはならないことに変わりないですから


＞photoslackさん

ノーマルからコンフォートやエコに設定すると前走車の捕捉が外れた時の加速も緩やかになるんですね

設定を変えて試してみたいと思います

書込番号：22927843

[photoslack]

＞tw-mkgさん
正しく使えば安全ですよ。

書込番号：22927845　スマートフォンサイトからの書き込み

[photoslack]

＞@starさん
そうなんですよ、ブレーキングもスムーズです。

書込番号：22927846　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

スレ主が主張しているのは乗り心地だと思いますよ。

可変ダンパーなのでモード変化によりアクセルの反応、ハンドルの重さ、サスの収まり具合等、運転に関する事は自分好みに設定出来る。ゴルフは更にカスタムもあるのでそこからまだ細かい設定まで可能です。

因みに追随機能は基本的に自己責任です。この手の自動系での事故は運転手の過失です。自動って言葉が独り歩きしているだけで、本来は補助機能が役割りなのであくまで運転手の力量の問題。

書込番号：22927851　スマートフォンサイトからの書き込み

[tw-mkg]

＞photoslackさん
正しく使えば安全ですね。
でも、街中は歩行者もいるし、道路状況も変わりやすいので私は怖くて使えませんね。
私はやっぱり高速だけかなぁ。

書込番号：22927872　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞正しく使えば安全ですよ。

通常ACCは高速道路か自動車専用道路での使用に限られているはずだが、この車は一般道での使用は推奨されているのですかと言うことであって、推奨されていないなら一般道で正しく使うなんてことは有り得ない。
無知か傲慢。

こういう考え方が事故を誘発するわけだ。

書込番号：22927885　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞正卍さん

違いますよ

DCC搭載車であればダンパーの設定はACCのモードとは別に設定が可能です

ダンパーをスポーツにしつつACCはコンフォートなどのようにです

スレ主さんがここで報告されているのはDCCではなくてあくまでもACCの走行モードの件です

ノーマルだと加速やブレーキが結構メリハリ効いているので、それを穏やかにできる、ということです

書込番号：22927889

[イナーシャモーメント]

＞kurikurixさん

＞事故時にメーカーの責任を問えるし、使用不可となっていれば、メーカーの責任を問えないという意味でしょうか？

車に不具合がなくACC使用時に事故を起こした場合は全て運転者の責任です。

書込番号：22927890　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞その程度の知識でACCについて意見すべきではありませんね。もっと勉強してから出直してください。時間の無駄です。

全くその通り。
使ったこともない人間が想像だけでケチを付けるのは見苦しいですね。

書込番号：22927896　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

自己責任だからいいんぢゃないのか？

事故って人殺してから「ACCが悪い」なんて言い訳が通るはずもないことは分かってるだろうし

まあ、違和感感じてシステム解除してマニュアル操作での対応が「間に合えば」問題ないんだろうけどな

書込番号：22928005　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000512194/#22903857

先日こんなスレが上がったばっかなのにまだ街中で使用とか言ってるしw
自己責任で使えばいいものを、わざわざ街中使用を助長するような書き込みw
何かあったら責任とってくれるのかな？w

書込番号：22928085

GOLF8 情報

[遅れて来たファン]

先日、エンジンオイルの補充のため、販社に行ってきました。
その時、GOLF8の話題が上がり、契約をしてしまいました。キャンセル料は無料の条件付きです。
eTSI R-Lineで価格は\3,750,000(税込み)。
メーカーオプションとして、色は黄色(C1)、テクノロジーパッケージとDiscover Proをつけると
\4,151,000になります。
エコカー減税等は未定とのことです。納車予定は６月です。
実車を見てから最終決断です。尚、値引きは聞いていません。
以上

書込番号：24011846

[くるま好きの中ちゃん]

高くなりましたね。
私もワイパーゴムを交換した際、試しに金額聞いたら、車両価格375万円のRLineにフルオプション、保証延長、諸経費をたした、495万円の見積もり書が出てきました。
６月には、ディーラーにも実車が入るとのことでしたが、いずれID3も出るだろうし、しばらくは様子を見ようと思っています。

書込番号：24100420

[PORSCHE Carrera 911]

＞遅れて来たファンさん
＞くるま好きの中ちゃんさん
ワーゲンゴルフが、乗り出し価格500万円ですか！
1974年初代ゴルフが発売され 45年が経過しましたが8代目新型ゴルフ R ライン かなり高いですね。
C セグメント 3ボックスタイプの乗り出し価格が500万円では今の日本の所得状況ですとかなり高級車ですね。
TDIのトルクフルなバージョンや 高馬力の本当の r-type が発売されると600万円以上の価格がするのでしょう？

書込番号：24102543　スマートフォンサイトからの書き込み

[高級 大型SUV]

＞遅れて来たファンさん
＞くるま好きの中ちゃんさん
初代はホイールベースは現在の日本の軽自動車よりも短い2400mm、全長×全幅＝3815×1610mmのコンパクトなボディからは想像もつかない室内空間のゆとり、ラゲッジスペースの広さは可成りの3ドアハッチバック、5ドアハッチバックでした。６フィート以上の身体の大きなドイツ人でも余裕がある室内で人気が有りました。新型ゴルフ2020年EU27ケ国最量販車だそうです。ドイツ人嫌いの英国でも人気ありで、楽しみな新型ゴルフですね。

書込番号：24102808　スマートフォンサイトからの書き込み

[にこにゃんへ]

受け売りでしか知りませんが
>>（昔のゴルフは）コンパクトなボディからは想像もつかない室内空間のゆとり
これだからゴルフは評価されていたのかなとおもいます。

代を経るごとに、この意味での魅力は薄れて、ディーゼル不正で打撃を受け、内燃機関では勝負できなくなったため政治を巻き込んで電動化に進んでいます。その繋ぎの車ですから、旧来のゴルフの価値観では考えない方がよいのでは、名前を変えた方が良いのでは、と思います

書込番号：24114814　スマートフォンサイトからの書き込み

[４３４３ｗｘ]

　　6月1日より、BMWの1シリーズのスタートプライスが362万円となり、GOLF8も完全に射程圏内になった今、VWはどういった販売戦略を考えているのだろうか？
逆から見れば、GOLF8はBMWと肩を並べるくらいのレベルに到達したという事に鳴るのか？
となると、Audiのa3は、1シリーズやGOLF8より、角上の質感となっていることになるのか？
　あくまでも価格の比較だけですが。

書込番号：24168726

[ゴルゴ7.5]

BMWの1シリーズはルックスで人気がないですから。

書込番号：24170978　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

乗りました。
1000ccのアクティブです。

ターボで20kgのトルク。

かなりのモーター走行。

これで300万円とは素晴らしい。

いいね！

書込番号：24186123　スマートフォンサイトからの書き込み

[車猫次郎]

こんにちは。コメントを失礼します。ゴルフ７のオーナーです(５年所有)。昨日某デｨーラーにプレビューフェアの招待を頂いたのでeTSI R .Lineの試乗をして参りました。感想は｢発進が格段に滑らかになった７型ゴルフ(7.5は乗車経験なし)｣というものです。
あくまで主観ですが、(ゴルフは７型で相当完成されている為)インプレッションは、感動ではなく、感心に留まりました。
また、私は明るい内装が好きなためeTSIStyleの内装の１つとして用意されたストームグレーのシートがとても気に入りました(担当者からは、過去の例からカタログ落ちする可能性が高いと説明があり心配ですが)。
好みではない点はGOLFの文字がVWマークの真下にあるところ、ボンネットがダンパー 式ではなくなったところです。後者について、｢明らかなコストダウンを感じる｣とディーラーの偉い方に伺ったところ｢空気抵抗を考えボンネットの位置を決めた結果、キャッチをラジエーター上部の１つではなく、左右に１つずつ付けている(即ち、キャッチは２つになりました)。構造上、ダンパーの採用は難しくなった。｣との返答が有りました。
私の様に価格の上昇に戸惑っている方が多いかと
思いますが、eTSI Active Basicという最廉価版が今後リリースされるそうです(カタログには載っています。詳しくは、ディーラーでご確認ください。)。
ゴルフ８、スマッシュヒットの予感です。
長文失礼致しました。
また、入力が不馴れなため読みづらくスミマセン。

書込番号：24187586　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞車猫次郎さん
そうなんですよ。

DSGの苦手分野
あと3cm後ろに停めたい。

そんなときに
モーターでぴったり停めれる。

何よりも代えがたい進化ですよ。

購入するヒトがうらやましい。


ベゼルやノートイーパワーで
満足している人が不憫でなりません。

新型ゴルフ素晴らしい。
欲しいな。

書込番号：24188576　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

ワタシも試乗しましたが、1Lエンジンがマイルドハイブリッド化で相当完成されており驚きました。
(前の1Lはフィーリングがすごい嫌だったので)

ちなみにNew A3はボンネットダンパー継続です。

書込番号：24188603　スマートフォンサイトからの書き込み

[車猫次郎]

爽やかホリデイさん、

こんばんは。
私は、ノートやヴェゼルも良くできた車だと思いますし、好きです。但し｢日本で普通に乗るならやはり国産車｣との評価をしていた方々の考え方がマイルドハイブリッド化で少し変わるのかも知れないと思いました。それ位低速時の滑らかさを感じます。

Oakley_Masterさん、
こんばんは。アウディがダンパー式ボンネットを廃止したら、顧客が大分離れそうですね(笑)。
私も１little版を試乗してみたいです。

これから実車を見に行く皆様、ドアミラーの支柱部分(車両側)に二本のラインが入っているのを確認してみてください。風斬り音を軽減する為の措置だそうです。

書込番号：24188697　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

確かに、ウインカーレバーを右にして
燃料がレギュラーガソリンだったら
国産車からの乗り換えは
スムーズですからね。

ベゼルで満足している人からすれば
何でそんなのに乗りたいかしら
と、不憫に思っているのでしょう。

クルマ自体は世界一ですからね。

書込番号：24190098　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

ノートオーラいいね！。

書込番号：24190194　スマートフォンサイトからの書き込み

フォルクスワーゲンCAR-NET

[icrdesign]

フォルクスワーゲンのCAR-NETが期間が終わると有償となるのはなんとかメーカー努力でなんとかならないものなのだろうか？
と思うのは私だけだろうか？
ナビもあの使いづらい（15年前のカロッツェリアより使いづらい）物も、期限切れなら約３万円とか。
おかしい様だ。外車だから仕方ないと思っていると、電装面では日本国産に追い抜かれる。

書込番号：23951964　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ええ、貴方だけだと思うわ。

予め期間限定無料と謳ってるものを永年無料にしろーとかいうのは。

年間1万円くらい払いなさいな。

書込番号：23952073

[ぜんだま〜ん]

あなただけです。ムシが良すぎですな。
サービスに対する対価はきちんと払って当たり前です。

ナビについては輸入車は国産に劣るという口コミは良く見かけますね。
輸入車すべてに当てはまる訳ではないでしょうけど。。
しかしこれは買う前から分かっていたことでは？

書込番号：23952184

[Oakley_Master]

Dyscover Proは日本メーカー製

書込番号：23952200　スマートフォンサイトからの書き込み

[icrdesign]

コメントありがとうございました。

書込番号：23952227　スマートフォンサイトからの書き込み

[icrdesign]

こんにちは、コメントありがとうございます。
そうなのですか！
とても参考になります。ありがとうございます。

書込番号：23952229　スマートフォンサイトからの書き込み

[icrdesign]

コメントありがとうございました。、私だけなのですね。
とても参考になりました！

書込番号：23952233　スマートフォンサイトからの書き込み

[キタヒグマ]

輸入車のナビてほぼ全て日本メーカー製なんだけどなぁ〜

知らないのも幸せな事かも。

書込番号：23952402

[@star]

Discover ProはDENSO製ですね

ポルシェやレクサスにもDENSO製のナビシステムが搭載されています

全く不自由なく便利に使えていますけどね

7.5になってからシステムがかなり改良されたようなのでそのせいかもしれないです

書込番号：23952436　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍamazon.com]

日本メーカーのナビだとしても、輸入車に搭載されるナビは
国産車のナビより頓珍漢なことが多いんじゃないかしら？

だから主さんのように不満が出るのだと思うわ。

書込番号：23952510

[otakodesu]

Discover ProってアイシンAWでは？
地図はトヨタマップマスターと言う認識ですが

https://www.aisin-aw.co.jp/products/information/lineup/index.html

「レクサスのナビもこの程度なのかな？」と思いながら使っております

使いづらいと評判のナビですがCar-Netさえあれば「オンライン施設検索」は
グーグルでの検索なので、ほぼ一発で目的地が出てくるし走行中でも音声で検索できるので
不自由していません

デジタルメータークラスターだと、本体とメーター部分で違う縮尺の地図が表示できるので便利ですし

書込番号：23965950

[とんとんび]

ディスカバープロの更新、１回５万程度(年２回更新で９万程度)と言われましたから、年間１万程度になると良いなとは思いましたね…

書込番号：23967020　スマートフォンサイトからの書き込み

DSGのリコール

[sakak]

VWのDSGのリコール情報がネットに出ていましたが対象車種は何かな？
突然、前兆も無く走行不能になる恐れがあるとか心配です。
今のところ全く快調なのですが。
対象車種ならそのうちディラーから通知が来るでしょうが。

書込番号：22869736　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

VW公式では全く見つけられないけど、情報ソースはどこなん？

書込番号：22869779

[でそでそ]

＞sakakさん
こんばんは。

その情報が本当でしたら、数日中にVWの公式ページと、国交省の「リコール・改善対策の届出」にて対象車種がわかるはずだと思います。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.html

書込番号：22869791

[michael2007]

＞sakakさん

明日いやもう今日かな。　8/21にリコール届けを出すとの情報がありますね。
真偽のほどは、判りｍさせんが、これが本当なら対象台数は17万台とかなりの数になりそうです。

https://mag-x.jp/2019/08/20/12193/?fbclid=IwAR1efT7Q0Ro7F2jMf1-PdiUL-tjwhD7wPKl5ZPTO43JOwPAl-Svfud4g5nY

書込番号：22870037

[@star]

恐らく乾式7速のDQ200型が対象だと思いますね

湿式6速（DQ250）、7速（DQ500）は大丈夫でしょう

届出が今日ということであれば公式発表はもう少し後になるんじゃないでしょうか

書込番号：22870389

[abdマート]

購入ディーラーに確認したら、明日以降に発表と話してました。
もうリストは上がってるみたいです。
因みに、私はゴルフ7 2015 3月納車の車両ですが、
リコール対象外でした。
参考までに。

書込番号：22870719　スマートフォンサイトからの書き込み

[濃ゆいお茶]

やはりDSGの大規模リコールでましたね。
私は3.4年前に既に該当のメカトロ破損経験済みでしたが、市場に反映されるのに随分時間がかかった印象です。
その時に無償交換してますが、対策品ではないので再々交換になるようです。

書込番号：22870799

[@star]

詳細あがりましたね
平成28年輸入分までの乾式7速が対象となるようです
とりあえず7.5のオーナーさんは安心して良いかと思います
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003453.html

書込番号：22870925　スマートフォンサイトからの書き込み

[駆動音 静]

こんにちは。
私もリコール情報見ましたがアッパーハウジング交換はケースまるごとなのかな？ネットのメカトロ分解写真見る限りはハウジングだけ交換出来そうに見えないですね。

書込番号：22870943　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞駆動音　静さん

対策ハウジングへのメカトロユニット移植は現実的では無いですね

工数がかかってしまうのでユニットのアッセン交換の方が総合的に考えて安くすみそうです

VWがどう判断するかですね

書込番号：22870955

[駆動音 静]

＞@starさん
そうですね。
まさか穴埋めしてねじ切り再加工するとは思いますしね。
台数が台数なだけに。

中古で買ったのにどんどん新しくなっていく^_^

書込番号：22870982　スマートフォンサイトからの書き込み

[駆動音 静]

思いますしね→思いませんしね。
失礼しました。

書込番号：22870991　スマートフォンサイトからの書き込み

[チチカカ湖は土砂降り]

リコール修理って、本社から修理費って出るのでしょうか？
もしそうなら、ディーラーのサービス担当からすればおいしい話なんですかねえ？

書込番号：22871383

[ぜんだま〜ん]

やはり湿式に限る（￣＾￣）

書込番号：22871403　スマートフォンサイトからの書き込み

[らくちゃんだよ]

＞チチカカ湖は土砂降りさん
ディーラーは工賃などをメーカーからもらえます。
リコール丸儲けですよ。

書込番号：22871457　スマートフォンサイトからの書き込み

[saatoooshiiiiy]

私のコンフォートラインプレミアムエディションも対象車でした。ただ、ディーラーで対象車を確認してDSGのアッパーマウントの製造ロットが対象でなかったら、修理なしといった認識で良いのですかね？

書込番号：22871459　スマートフォンサイトからの書き込み

[saatoooshiiiiy]

アッパーハウジングの間違いでした(;_;)

書込番号：22871463　スマートフォンサイトからの書き込み

[michael2007]

＞チチカカ湖は土砂降りさん

>> リコール修理って、本社から修理費って出るのでしょうか？
リコールの修理費は、インポータからディーラに支給されます。

>> もしそうなら、ディーラーのサービス担当からすればおいしい話なんですかねえ？
修理費は、支給されるけどそれほど美味しい話ではないようですよ。
規定時間分の費用が支給されるそうですが、規定時間では、リコール作業はまず終らないらしいです。
また時間単価も相当安いので、ディーラは儲けどころか赤字作業なところがほとんどです。

それにリコール作業に追われて、通常のサービス業務（修理、点検など）に手が回らなくなるのでユーザにも良い事でないです。

書込番号：22871529

[katsukichi1967]

2014年5月登録のGOLF7 CLです。　5年の保証期間が過ぎ、わずか1か月後の6月末に「トランスミッションエラー」が発生し、エマージェンシーモードから抜け出せず、DSGが2足固定の症状になりました。　走行距離は6.6万キロ。
ディーラーで調べてもらったところ、メカトロニクスユニット不良で修理費30万円とのこと。　「保証切れて即壊れるなんて...」と思いつつも、直さないわけにもあかないので修理しました。
そこへこのリコールです。　対象車になっているかどうか、VWJのサイトで車台番号を入れ検索したところ、このリコールの対象車になっていました。

メカトロ不良で払った修理費、返ってこないもんですかね.... 金額が金額だけに。

書込番号：22871626

[X300-RCZ-C3]

結局は不良品。。。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190821-00000022-rps-sci

８年前、新車で半年、信号待ちで立ち往生して
手放したのは大正解！(^｡^)

書込番号：22871631　スマートフォンサイトからの書き込み

[aloha-masa]

昨年、この箇所の破裂で国道で30分大渋滞引き起こしました。
有償修理30万でVWGJに猛抗議しましたが、保証切れの一点張り。

調べたら返金の可能性大なのですが、どうなることやら
この時の為にと、修理明細と領収書、残しといてよかった。

書込番号：22871674

新型ゴルフＲ発表

[犬も猫も好き♪]

2022 Golf R Global Reveal | VW Golf R
https://www.youtube.com/watch?v=bW5eOZj8bLI
2：04〜
今度のはトルクベクタリングが売りみたいですね！

書込番号：23775063

[犬も猫も好き♪]

解説動画も出てました・・・これは欲しくなってきた。

R-Performance Torque Vectoring
https://www.youtube.com/watch?v=UzZ6facjmiQ

書込番号：23785697