フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル のクチコミ掲示板

ドライビングプロファイルについて

[junsyo]

ドライビングプロファイル設定では、個別に設定できるモードがありますが、その中に、「ダイナミックコーナリングライト」、がありますよね。ハンドルは、重くなったり、エンジンは、シフトアップなどのタイミングが変化したりと理解できるのですが、このライトが、スポーツモードとノーマルでどのように違うのか（変化するのか）分かりません。とり説にも、スポーツ的に変化するという表現で、具体的にどう？というのは、まったく分かりません。
ものは、ためしと　思い　やってみたのですが、ライトは、気持ち　遠くまで、広く照らしている様に思えるのですが、皆さんは、どう思われますか？　また専門の方　ご存知の方いらっしゃれば　ご教授ください。宜しくお願いします。

書込番号：16904143

[E46-330iM]

ダイナミックコーナリングライトってGOLF6にもありますが、コーナーを進んで行く時にハンドルを切り込んで行くと光軸が進む方向へ横に動くのが分かりませんか？

激しく動くというよりもさりげなく動くので分かりにくいですが、私のクルマの場合(GOLF6)だと曲がって行く時よりも直線路に戻った時に光軸が戻るのがわかる時がありますので、あー動いていたんだと思う程度ですけど。私のクルマでは左右のライトの光が交わるセンター付近の光軸に上下の段差があって(左が高めで右が低め)、その境目あたりに注意しているとコーナリングから直線に戻る時に光軸が左右に動くのを見つけやすいです。フワッと動く感じです。車速やステアリングの切り込み量でダイナミックに変化すると思うのですが実感はあまりありません。目を凝らしているとコーナリング初期に動いているような気もしますがイマイチわかりません。さりげなく動くのできっと目が馴染んでしまっているのだと思います。コーナリング初期は自分の目も曲がる先へ動きますから、あーこの車の配光範囲が広くて見やすいなぁくらいにしか感じていないのでしょう。

スレ主様が仰っておられるのはこの事ですよね？

書込番号：16906513　スマートフォンサイトからの書き込み

[junsyo]

仰られる通りです。私も戻りの部分で、ライトが進行方向へ向かって変わってるのを体感できたのですが、スポーツモードだとこれが、どんな風に変わるのか？という疑問です。角度量が大きく切れる様になるのか？または反応が早く成るのか？などです。がそんな事も体感出来ず、ただ単純に広く照らされてる気がしたもので、最初に書かせて貰いました。

書込番号：16906792　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムクペン]

このモードの切り替えは、ハンドルの動きに対するヘッドライトの反応を切り替えています。私の車はＧＴＩですが、ＨＬも同様だと思います。６にはなかった装備で7から出来るようになりました。

書込番号：16908655　スマートフォンサイトからの書き込み

純正オーディオ 回転押しボタンについて

[junsyo]

ゴルフ7　ナビ無しに乗っております。純正オーディオには、回転＆押しボタンのツマミが二つついてます。左側は、電源のマークがあるので、押せばオンオフとなり回転させると音量の増減であることはわかるのですが、右側の何もマークの無いボタンの、押した場合の役割がわかりません。ご存知の方、いらっしゃいましたらご教授願います。

書込番号：16888226

[ポイポノ]

ラジオ・オーディオシステム取説の6ページに４番「設定ノブ」
と有ります。要約すると、
「ラジオモードで回すと放送局が手動設定され、
押すとスキャンが開始/停止されます。
メディアモードでは回すとトラックリストが開き、
押すとラジオモード同様スキャンされます。」

と言う事ですね。

書込番号：16888346

[gotoh1202]

先日、インダッシュナビ「Discover Pro」付きのＧＯＬＦ７　ＨＬが納車になった者です。
インダッシュナビにも、２つのつまみがあり、左はＳＷ、右は、いろいろな選択画面で画面を触れなくても選択の位置が移動していきます。それで、選択しようとする場所で、プッシュボタンを押すと選択が実行され、新たな機能画面に移ります。たぶん、ナビレスでついているタイプの画面も同じだと思いますが、どうでしょうか？

書込番号：16890170

[junsyo]

すいません。急いで、取り扱い説明書を開きました。しっかり読んでみます。
ありがとうございました。
すいません。

書込番号：16904109

ステアリングスイッチの発話ボタンについて

[junsyo]

GOLF7のGTIナビ無しに乗ってます。
そこで、皆さんにお聞きしたいのですが、ステアリング右側にあるスイッチで、「発話」マークのあるスイッチがありますが、純正ナビ（インダッシュ）を装備してない車にとって、何も意味の無いボタンなのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたら　お教えください。よろしくお願いします。

書込番号：16880519

[巡戦浅間]

同じく７GTI、ナビ無し(Composition Media)です。

iPhoneをBluetoothで接続すると、ハンズフリー通話できるようになるので
ステアリングのスイッチが使えるようになります。
メーター中央のMFIに通話履歴が表示されますが、GTIは漢字対応になっていないので
漢字は□□で表示されます。

多分Android端末でも同様に使用できると思います。
ちなみに、Bluetooth接続は2台まで登録できます。

iPhone内の音楽ファイルをAUXから選択して聞くこともできます。
純性オーディオの説明書に書いてありますので、一読をお勧めします。

書込番号：16881216

[わいどぷー]

7CLのオンダッシュナビに乗っています。
発話ボタンですが、マイクのミュートのようです。
電話会議だと便利そうですが、私の使用環境では使う機会がありませんね。

書込番号：16881226

[junsyo]

なるほど、ミュートでしたか。有難う御座いました。

書込番号：16881240　スマートフォンサイトからの書き込み

メーカー公認のECUチューニングはありますか？

[ID忘れて登録し直しかよ(泣)]

この度、Golf7 ハイラインを契約しました。
納車は2月の予定です。

詳しい方がいらっしゃたら、お教え頂きたいのですが、フォルクスワーゲンにはボルボのポールスターパッケージみたいな、メーカー公認のECUチューニングはあるでしょうか？

HPを調べた限りでは、メーカーオプションとしてはなさそうです。

社外品としてはあります(現時点では少ないですが)が、Wolfyが対象外とかになりそうな気がします。

詳しい方、よろしくお願いします。

書込番号：16861887　スマートフォンサイトからの書き込み

[E46-330iM]

後付けECUチューンでVW公認とか純正はありません。BMWでもありませんね。
Wolfiですが、対応は各ディーラーによるみたいですが、いずれにしても
チューンした部分の不具合（たとえメーカ自身に起因する不具合でも）や
チューンした事による不具合については当然保証外であることはおわかり
になると思います。

GOLF7については情報不足なのですが、もともと乾式７速DSGはトルク容量
が湿式6速に比べて低いため、チューニング耐性が低いです。DSG耐性の
比較的高いGOLF Rですら、高温多湿・渋滞の多い日本向け仕様ではわざわざ
ドイツ仕様よりも出力を落としています（確かGOLF7 Rも同様）。

また、ECUだけをチューンされるとクルマのバランスが崩れますから、普通は
サスペンションやブレーキなども手を入れないと危ないです。ハイラインなら
ハイラインの出力に合わせた足回りとブレーキなどのセッティングがされて
いるわけですから。

チューニング仕様をお求めでしたら、GOLF RやGTI Edition xxのような
元々のメーカーチューン車を入手されるのが吉です。これらは出力アップ
だけでなく、必要なブレーキ系統やサスペンションにも手を加えてバランスを
取っているのですから。

直線道路を単にアクセル全開で発進加速するだけならECUだけで問題ないですけ
ど、コーナリングで出力アップに対応していない柔らかなサスでECUチューン
してアクセル全開したら何が起きるかお分かりの事と思います。

元々、チューニングの基本は足回りやブレーキからというのがセオリーだと
思いますけど。。。

どうしてもという場合は社外品で自己責任で、ということになります。

なお、GOLF7は各グレードともエンジンの形式や出力などが変わっていますので、
今後何らかの形でECUのバージョンアップがある可能性があります。社外ECU
チューンしてもバージョンアップをすると書き換えられて元に戻ってしまいます。
確かECUチューンメーカーの保証は1年程度ですので、それを過ぎると再び
何万円も払って書き換えないと行けなくなります。その点にもご注意を。

書込番号：16862721

[ID忘れて登録し直しかよ(泣)]

E46-330iMさん、ありがとうございます。

そうなんですよね。
ECUだけいじってもバランス崩れるんですよ。
それで、ポールスターパッケージみたいなメーカー公認オプションならメーカーでバランス考えているだろうから、同様のものが無いか探したかったんです。

それならGTIにすれば良かったのでは？？とのことですが、GTIは試乗して、ちょっとエンジン音を無理やりかつ意図的に入れすぎかと…。
しかも、そのエンジンが今まで乗ってたtypeRとかのものと比べると、自分には正直う〜んでした。
まあエンジン特性が違いすぎるので、比較するのは変ですが。

さらに嫁さんから見事に却下されました。
(もうレースなんてしないんでしょ（怒）って感じで…GOLFじゃレースしないって言い返したかったですが…無理でした。)

それで、ハイラインにしてライトチューンがいいかなと考えたわけなんです。

結果的に金額的にGTIと肉薄しそうですけど（汗）

書込番号：16863426　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

�YのGTI乗りです、こんな事を書くとまたアンチの方が来るかもしれませんが昨今の乾式DSGの状況を考えると何か有った時の保証を考え暫くはノーマルで楽しまれたほうが宜しいかと思います。

書込番号：16863509　スマートフォンサイトからの書き込み

[自作初心者007]

実際に乗っていない人の話は、相応しくないとの意見もありましたが（乾式DSGの経験は…）。

ゴルフ6のHLはツインチャージャーで、CLやTLよりも低回転からのトルクが太かったにもかかわらず、
ミッション自体は同じものを使っていたため、余裕がなくて不具合が多かったそうです。
ゴルフ7のHLはターボのみですが、ブーストアップなどを行うと同様の問題は出てくる可能性があると思います。

書込番号：16863639

[E46-330iM]

スレ主様、

チューニングお分かりのようですね。話が早いです笑 ライトチューンにも程度問題がありますので、どの程度を期待されるのかにもよりますけど。気持ち程度でも気持ちの良い加速感が味わえて、低速域も若干アップしたいな〜とお思いでしたら、まずはプラズマダイレクトですかね。ハイラインのエンジン用が出てるかどうか分かりませんが、点火系の割には体感上も効果あります。BMWでは定番のチューンです。ECUチューンだと、大抵はブーストアップと燃調に頼りますのでドッカンターボ的になってしまいます。低速域も燃調はしますが、低速域からきれいに繋げるようにはなかなかいかないと思います。

GTIはうるさいということですね。確かにうるさくもありますが、大人しくアクセルを踏んでいれば結構静かだと思うんですが、ハイラインと比べれば。。。でもGTIのエンジンは先代のゴルフ6から使われていますしGOLF 7Rでは300psあたりまでメーカーチューンしてしまうくらいなので、チューニング耐性についても確立されていますので安心だと思います。

足回りまで含めてメーカーパッケージで組むと、例えライン装着で安いとは言っても例えばBMWのMスポーツでも足回りだけで25万円くらいするし、加えてECUまで入れるとVWであっても結構高くつくのではないでしょうか。ましてや後付けオプションだともっと高くなりますよね。それならむしろGTIをお買い求めくださいというのがメーカーのメッセージだと思います。GTIに音の静かな社外マフラーでもあればいいんですけど。

確かにGTIにもパフォーマンスパッケージというのが欧州向けでは存在するようですが残念ながら日本には導入されませんでしたし、正直10ps程度しかアップしてないのでどうなんでしょう。アメリカの試乗レポートを読むとパフォーマンスパッケージを絶対選ぶべきだと書いてありましたけど。

ハイラインもGTIも試乗しましたが、もしジェントルに乗りたいのであればハイラインはGTIよりもコスパは高い気がします。それだけハイラインの出来はいいと思いました。そうではなくTypeRみたくクルマからアクセルを踏んでくれと急かされているような気持ちでいたいなら、借金質に置いても迷わずGOLF Rをお勧めします笑。私はGOLF 6Rに乗っていますが、アクセルを踏んであげないとクルマから不満タラタラ言われそうになる、そんなクルマです。

でもまあハイラインならご家族と一緒にドライブされる時も、一人で運転している時もバランスがよく取れている車ではないでしょうか。

以上をまとめると、今後チューンなど手を入れるつもりでしたら、チューナーの実績からもGTIが安心ですし、ウォルフィーを気にしながらというのでしたら最初から保証のつくR。ハイラインは点火系などのライトチューンにとどめてジェントルな味わいを楽しむ、って感じでしょうか。

いずれにしても社外のECUチューンはとにかく劇的にパフォーマンスを上げようとするので、ハイラインの良さが崩れてしまうと思いますよ。

まだ納期は先のようですから、今からでも変更はできるかもしれません。

書込番号：16863887　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

HLやCLはドレスアップチューンの需要はあっても上にGTI がある以上パワーアップチューンの需要はほとんど無いでしょう。

ゴルフ�Xまで存在したGTXがちょうどそのような用途のグレードでした。

書込番号：16864198　スマートフォンサイトからの書き込み

[ID忘れて登録し直しかよ(泣)]

皆様 返信ありがとうございます。

>DUKE乗りさん、自作初心者007さん
確かに湿式に比べると乾式は、あんまりハイパワー向きでなく、チューニングしない方がいいですね。
ECUチューニングはやめようと思ってます。

そもそも乾式DSGは…というご意見もあるかもしれませんが、うちは渋滞を避けての移動が主体ですので、あんまり気にしてないです。
DUKE乗りさんはGTIに乗ってらっしゃるのですね。GTIも非常に迷ったんですが…うちにはハイラインの方があっていたみたいです。(下記参照下さいm(__)m)


>E46-330iMさん
Rに乗ってらっしゃるんですね。羨ましいです。私、車に500万もかけれるほど、稼いでませ〜ん（笑）
貯金をそこまで食いつぶすわけには…

いやあGTIも良かったんですよ（汗）
2時間程借りて乗り回して、"いいね〜♪"と思っていたんですが…後に乗ったハイラインが期待を裏切って良かったですね。

正直、ハイラインをバカにしてましたが、静粛性、乗り心地、ハンドリング、燃費の全てで高レベルでバランスしていて優秀でした。
(ハンドリングはサーキットやダウンヒルで走ったわけではないので、言い過ぎかもしれませんが…)

次の車は嫁も運転(嫁はat限定)するつもりなので、実際に運転してもらったら、運転しやすく、気に入った模様！！いやあ説得しやすかった！
GTDやGTIハイパフォーマンスパッケージがあったら無理に嫁を説得したかもしれませんが^^;

あとすっかり点火系チューニングのことを忘れていました(;^_^A
確かにエンジンには優しく、プチチューンで、バランスも崩さないですね。ありがとうございます。
ディーラーと相談してみます。


>油　ギル夫さん
たしかにハイラインはチューニング前提にはしてないですねぇ。アビリティーが高いのにもったいないです…>_<…
後、r-lineを導入して欲しかったです。
いい感じのエアロなので、欲しいですが…ショップ等で購入+塗装する場合、50万弱くらいかかるみたいです！(◎_◎;)

書込番号：16864468　スマートフォンサイトからの書き込み

[EA113]

スレ主様、７ＨＬのご契約おめでとうございます。
私はＧＯＬＦ６Ｒに乗っています。

先日、Ｄに寄った際、時間があったのでＤＣＣ付き７ＨＬを拝借致しました。
改めて時間をかけて乗った感想ですが、街中からワインディングロードを軽く走る位であればＨＬで十分でした。
その位、車そのものの基本性能は上がっていると思います。
また、個人的にはＤＣＣはノーマルが一番かもです。
ＲのＤＣＣとの一番の違いですが、Ｒの場合はダンパーの減衰とステリングの操舵感が変化するだけです。
７のＤＣＣはそれ以上に、また、個別に細かくセッティング出来る所が良いですね。
これで、ナビが普通に使えるものが出てくるなら、ネガがほとんど無くなるのかなと思います。

E46-330iMさんも言われておられましたが、７ＨＬでしたら車の性格上ライトチューンが正解でしょうね。
それも昔から言われているように王道の点火系、足回り、ブレーキ関係だと思います。
私のＲは当初、微低速域からのもたつきを感じていてＥＣＵをいじる予定にしていましたが、
オカダプラズマダイレクト、ＨＫＳの点火プラグに入れ替えたところ低速域のツキが良くなり結果ＥＣＵチューンはやめました。
費用的にはＥＣＵチューンとほぼ同じくらい掛かかってしまいましたが･･･
ただ、オカダプラズマダイレクトは純正のコイルよりスパークが多い為、点火プラグの耐久性に影響を及ぼすようです。
また、エアーエレメント、エンジンＯＩＬ、タイヤも立派なチューンＵＰ商品だと思います。

特に足回りは一番変化を感じやすい所です。
７の純正のＤＣＣは良く出来ていると思います･･･ＤＣＣ無の場合であれば社外品のダンパーに入替すると効果が体感出来ると思います。
大事なのは車のバランスを崩さずに、また一気にするのではなく少しずつ行う方が違いが分かり易いと思いますよ。

私のＲはＭＹ２０１１ですが、先日、ＤでＭＹ２０１３のＲを１日拝借致し試乗しました。
一番の大きな違いは足回りのセッティングで車の動きが全くの別物という感じでした。
サスが全体的によく動いていました･･･乗り心地も良くてしっかりストロークしていました。
アライメント、リアのバネ定数等も変更になっているのかなと思いました。
この事をＤに尋ねると資料には仕様変更等、バネ定数の事は記載されていないとの事でした。
正直な気持ちを言うと最初からこのセッティングにしておいてくれよ･･･ですね。
たった２年の違いですが、ＶＷは仕様変更を公表していません･･･でも年次改良での違いが結構感じられました。

今後、７ＨＬも含めてＭＹモデル毎に年次改良されてゆくはずです。
自分が購入した年のモデルと翌年、翌々年のモデルの違いを試乗して身体で感じる事も必要かなと思っています。

ただ、ＧＯＬＦ７は昔と違ってコンピューター制御になっている箇所が非常に多くなっています。
今後は車両側のコーディングでセッティングの変更出来る範囲が多くなるのではないかとも考えています。
多くのショップさん等が７のコンピュータ解析をされていますが、まだまだ時間が掛かりそうです。

書込番号：16866044

[ID忘れて登録し直しかよ(泣)]

EA113さん、返信遅れまして申し訳ありません。(徹夜仕事明けで爆睡してました(ｰ ｰ;))

EA113さんもRなんですね。羨ましいです^^;

EA113さんの言われる通り、GOLF7はかなり電子制御が多くなったみたいで、あまりいじれないようです。
まあそれでも点火系やエアクリ、軽量鍛造ホイール等でライトチューンしようと思います。(嫁さんにバレないようにですが…軽量鍛造ホイールはスタッドレス用と言って手に入れようか(ｰ ｰ;))

それはそうと、GOLF7が日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したようです。
GOLF7は低価格で高性能＋エコを見事に実現していると思います。しかもまあまあなパワーのハイラインで300万円切り！(◎_◎;)
思わずディーラースタッフに関税かかってないの？？と聞いてしまいました（笑）
(かかっているらしいです)

試乗は2日間に分けて50kmくらいでしたが、衝撃的でした。
同時に日本メーカーももっと頑張って！！とも思いました。

納車までちょっと先ですが、楽しみに待ちたいと思います。

書込番号：16870793　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

ゴルフはMQBプラットホームに切り換えた恩恵が生産台数が増えてくれば大きくなるはずなので、売れれば利益が多い車だと思います。

同じMQBで作る次期ポロや次期パサート、アウディA3にセアトやショコダの生産台数を考えたらスケールメリットで従来型より儲かる車になっているはずです。

ペダルがオルガン式から吊り下げ式になったのは残念ですけれど。

書込番号：16872266　スマートフォンサイトからの書き込み

インダッシュナビについて

[タスマニアン★デビル]

インダッシュナビ（Discover Nav Pro）とオンダッシュナビについて教えて下さい。

当初、国産車（アクセラ、インプレッサ）を検討していたのですが、先週末立ち寄った都内のディーラーで台数は限られているが、お奨めのゴルフ７があるとの事なので見積もりを貰い、ビックリする金額で検討していた国産車より支払額が安くなった事と台数と色も限られているのでその日の閉店間際に仮契約をしました。

車種はハイラインのタングステンシルバーでオプションでオンダッシュナビと固定型のバックカメラを選択しました。

当初、ゴルフ７まで手が伸びるとは考えてなかったので、今週末の本契約前にいろいろと情報をかき集めているところです（本来なら順番が逆ですが．．．．．）

担当営業マンの説明では、カタログに載せていないハイラインの在庫車があり（オンダッシュナビとバックカメラを指して）、モーターショー時に本国の副社長が来日するので販売台数の上乗せの指示もあるので特別価格で提供する。ナビに関しては、オンダッシュとインダッシュの違いだけで、機能での差がないとのことで仮契約までしました。

その後、AthronXPさんのクチコミなどを見て情報収集中ですが、ＳＳＤやＤＳＲＣ対応などを取ってもかなり違う様に思えます。今、手元に見積書がないので、ハッキリと言えないのですが、オンダッシュナビとＥＴＣで￥１２８０００計上されていたと思います。クチコミにはDiscover Nav ProがＤＳＲＣのＥＴＣ付で￥１７８５００とありますが仕様の違いも含めて本当にお得なのか等アドバイスを頂けたらうれしいです。
（ちなみに特別価格は▲５０万です）

宜しくお願い致します。

書込番号：16853907

[＃９０１２５]

>ナビに関しては、オンダッシュとインダッシュの違いだけで、機能での差がないとのことで


少なくともそこに関しては、どう考えても「嘘」ですよね。

だいたいメーカーやら設計まで全然違うし、ダッシュボードの中まで変わりますよ。
仕様も違うというのに"インかオンの違いだけです"なんて頭の弱い説明する営業マンからは
自分だったら絶対に買いたくはないんですが、オンダッシュナビを在庫処分したい販売店と
スレ主さんの５０万円値引の利害が一致するなら「買い」かもしれませんね。
別にナビの機能や性能を重要視していないのであれば尚更。

どちらの方が良いか悪いかは個人の主観にもよるところなので何とも言えませんが
どちらも試乗して実際に使用してみた自身としては、インダッシュの方が良いかなと思います。
ただ、オンダッシュはカロッツェリアなので、使い慣れてるし、悪いとは思いませんでしたが。

書込番号：16853990

[TRUEミナちゃん]

輸入車は乗られたことあるのでしょうか？
保証などもつけられましたか？
インダッシュナビが価格、性能が良いので、オンダッシュナビは売れ残りますので、
売り急ぎたいのでしょう。

総額は？

冷静になって、いろいろ考えましょう！

書込番号：16854228

[れこすい]

各自の色々な考え方や趣味趣向、考え方なので、どちらが良いかは完璧に決められることでは無い、と思います。
ただ、事実としては、Discover Proが出て、今後は、インダッシュが主流になっていく、ということです。
また、ディーラーがインダッシュ付きを売ってしまいたい、という気持ちが強いということも間違いないし、逆に、50万引きが破格だというのも間違いありません。
こういうことで悩むのは、わるい事では無いと思いますので、頑張って下さい。

書込番号：16854261　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっくん@skyactive]

新型出て1年も経ってないのに50万引きなら即買いレベルじゃないですか
よほどオンダッシュナビ仕様が売れてないんでしょうね
ゴルフ6のモデル末期並に安いんじゃないかな

書込番号：16854297　スマートフォンサイトからの書き込み

[れこすい]

すみません。先程の書き込みに誤りがありました。ディーラーが処分したがっているのは、オンダッシュです。訂正させていただきます。

書込番号：16854556　スマートフォンサイトからの書き込み

[渥美寅次郎]

私の場合は両方選べたのですが、敢えてオンダッシュにしました。
理由は、
１．　目線の移動が少なくて済む。
２．　運転手はナビを操作し、助手席の人間が音楽やDCCの設定ができる。
３．　ETCの差し込みがセンターコンソールボックス内でやりやすい。
　　（グローブボックスだとカードを差し込むとき、歳のため手足がつりそうだったので）
　
見た目よりも実用性の方を優先しました。
因みに、バックカメラの方も実際に操作させてもらって、センサーの方を選択しました。
狭い道をバックで移動することが多いので、画面で障害物の距離が確認できる
方が便利で、これが正解でした。とりあえずこんな人間もいるということで一言。

車はハイライン、タングステンシルバー、DCC付です。

書込番号：16855215

[tatato]

ところでその▲５０万はいつ納車されるのですか？
消費増税も免れるなら買いだな私も。

書込番号：16856209

[AthronXP]

インダッシュナビはどうも車速信号を取っていないとかで、トンネルやビルの影などでは自車位置が不安定になる可能性がありますね。またオンダシュの様にボイスコマンドは有りませんのでその点は不便かもしれません。ナビそのそのももの機能はそんなに悪くないと思います。また、この値引きを使ってナビ男くんのオンダシュという手もありますね。こちらはナビ、オーディオ共に純正よりもかなり良いシステムが組めますね。
多分副社長が帰った後ではそれほどの値引きは難しいのではないでしょうか？

書込番号：16856403　スマートフォンサイトからの書き込み

[E46-330iM]

AthlonXPさん、

インダッシュナビは本体にCAN-BUSインタフェースを内蔵しているようなので、そこから車速信号をデコードしているはずです。宣伝ではインフォテイメント・システムと謳っていますが、大げさな言い方ですけどね。あと、インダッシュももちろん音声コマンド認識するようですよ。712SDCWみたいにハンズフリーだけってのは情けなかったので、だいぶ進化してます。まあ今時のカーナビだったら当たり前かもしれませんけど。

オンダッシュナビをご希望になる方へご参考までですが、もしお手持ちのスマホかタブレットがドコモだったら、ドコモのドライブネットというサービスはかなり使い物になります。手持ちの端末をそのまま使うナビですが、オプションのクレードルで固定すると、専用GPSアンテナに加速度センサーとジャイロが内蔵されているのと、地図やナビアプリ、クレードルはパイオニアが開発しているので全てナビ専用になっていて機能的にはDオプションのオンダッシュにひけをとりません。毎月315円払えば常時最新版の地図をずっと使えるし必要に応じてダウンロードもするのでクラウドのみのナビアプリとは性能が違います。さらにスマートループやVICS情報も含まれるので渋滞考慮オートリルートなどパイオニアのナビそのものです。スマホであればクレードルは1万円もしないので初期コストも安く、Dオプションナビは無料期間が過ぎれば高価な地図更新費用がかかりますから、ドライブネットの方がトータルコストもかなり抑えられます。

たまたまタブレットで試すことができたのですが、広域地図に関してはサイバーナビの方が見やすいけれども、詳細地図に関しては3D表示ができないことを除けば殆ど同等で、一方通行表示や交差点方向表示、レーン表示などもカーナビそのものでしたから違和感なく使えました。ルート探索も短い距離でしたけどサイバーナビと同じでした。

さらに、ドコモのしゃべってコンシェルエンジンが搭載されているので、目的地検索を音声でやる場合には、サイバーナビなどよりも遥かに正確に認識したのには驚きました。近々iPhoneでも使えるようになるらしいです。また将来は車両情報も取得出来るようになるという話でした。

端末がナビになるので、車両から離れる時はどうせ取り外しますので防犯上も問題ありません。

個人的に注目してます。

※因みにわたしはドコモの関係者ではありません笑

書込番号：16856621　スマートフォンサイトからの書き込み

[AthronXP]

E46-330iMさん
済みません。インダッシュとオンダッシュを書き間違えました。インダッシュの８インチナビは車速信号を取ってますね。書き間違え済みませんでした。

書込番号：16856774

[渥美寅次郎]

今ついている外付けオンダッシュナビはカロッツエリアのAVIC-MRP009です。
普通の古いタイプのナビで、先進的な機能は特にありません。
箱も取説もパイオニアのそのものなので、ホームページで取説が見れます。
現物はフォルクスワーゲンのロゴが入っているのが愛嬌ですかね。

スイッチ一つで取り外しができるので、自分の部屋で設定やいじってみることもできます。
まあ、見た目はそんなに恰好がいいとは思いませんので、人目や使い勝手が気になる人は
新しいインダッシュの方がよいのではないですかね。
（まあ値引きや納車時期にもよると思いますが。）
また、オンダッシュを使っていて気に入らないのは、運転中スタンバイモードにしても
エンジンをOFFから入れなおすと普通のナビ状態に戻ってしまうのがいただけないですね。

因みに、ゴルフ7を購入したのは運転のしやすさと乗り心地が気に入ったのが
主要因ですので、私にとってナビについてはおまけ程度の感覚です。
ETCは結構使うので重要項目の一つでした。

納車も一か月はかからず、同じように安く買えましたので、他の人が言っているように
在庫整理なのかもしれませんが、試乗の時営業マンは自宅の狭い駐車スペースまで一緒に乗ってきてくれて、じっくり納得のいくまで操作させてくれました。
私にとって特にデメリットはありませんでした。

現在納車から約二週間たって、ほぼ毎日慣らし運転中ですが今のところ特に問題はありません。

書込番号：16858731

[タスマニアン★デビル]

皆様いろいろとアドバイス、情報をありがとうございます。メインの運転がペーパー上がりの妻になるため念のために固定カメラとセンサーの両方を付けて見積もりを頼んだはずなのですが(何回も念を押して)、よくよく見積書と未押印の契約書をみてもセンサーが記載されていません。 これですと言う形でカラー印刷された紙を貰っているので担当営業マンも認識はしてると思いますが…
先方も騙そうと思って、商談するとは思えないのでその辺りをクリアーにしてから契約に臨みたいと思います。

因みに今週末の契約で12/10頃に納車と言われました。色はcmで使用されているブルーのメタが良かったのですが、先週日曜日の午前中の段階では赤とそれぞれ1台あったのですが、その日の閉店間際にはタングステンシルバーと黒と白しか在庫がなかったです。

結果どうしたかまた返事されて頂きます

書込番号：16858886　スマートフォンサイトからの書き込み

[池端竜の介]

う〜んと、今、時間があるんで書き込ませて貰うと
私も、新型ゴルフ・ハイラインとさらにポロ・ブルーGTに、ようやく試乗出来ましたよ。

んで、まず、ゴルフのナビの件ですが、後付けのナビはPNDですから
まあ、機能では勿論、本式のナビとは違いますから、その辺は営業マンの方から
しっかり事前に説明がありましたよ。

やはりナビ付の在庫車が多く残ってるらしく、それを売りたいと言う気持ちが
話の中でよくわかりました。値引きの金額は一発目から2桁を提示して来ましたので
恐らく、本気で商談を薦めれば、上で書き込まれてる様な条件に近いモノで
契約出来るかもしれません。

結局、インダッシュ・ナビ付のゴルフ待ちのお客が多いと言うのは認めていましたよ。
まあ、そう言う部分はあるでしょうなぁ。私なら待ちますよ。
で、オンダッシュ付ゴルフの在庫車リストと来年の1〜2月あたりに船便で来る予定の
インダッシュ・ナビ付ゴルフのリストを見せて貰いました。

オンダッシュは、結構な数が残ってましたが、もうカラーに余裕が無かったです。
インダッシュはカラーが揃っていて、色々選べます（まあ、当たり前ですが）
今、契約すれば1〜2月あたりに来る、船に乗ってる奴を押さえられるみたいです。
ただし、値引きは全く無い様な事は言ってました。
でも、きっと5万位はやるんじゃないかなぁ？そんなモンだと思います。

私なら、インダッシュ付迄、待ちますねぇ。
そこで、心配なのは、そのナビがどの程度の「頭」なのか？ですよ（苦笑）
営業マンの方に聞いてみましたが「まだ、わからない」と言われましたよ。
BMWのi-driveも良くなったとはいえ、まだまだ高性能な国産後付けナビには全く敵いません。
（中身は国産メーカー製なのにねぇ　笑）
動作も不安定で？の処が色々あったりします。
かと言って、見た目も大事ですからねぇ・・・
ですから、一応インダッシュにしといて、必要なら又考えると言う感じでしょうか。


で、ついでにスレずれになりますが、両車の感想なんですが
まあ、極、短い試乗ですし、厭くまで素人の、私個人の感想なんですが。


�@新型ゴルフ・ハイライン

う〜ん、先代より、かなりシットリした感じに振って来たなぁ？と思う。
トロッとした乗り心地は、中々の質感だと思う。静粛性も高い。
吊り下げ式のアクセル・ペダルは、やっぱり嫌。
エクステリアは、私は新型の方が平べったくカチッとした感じで好きだなぁ。
インテリアのピアノ・ブラックは確かに質感はやっぱり良い。ただ手入れや掃除に気を使いそう・・・

燃費の恩恵がやはり大きいと思う、14KM/L〜15KM/L位？は街乗りで行きそう。
ただし乗り方に、結構左右されるとは思う。
雑誌等のインプレ通り、２気筒になっても全然わからんかった（インパネ見ると２気筒になってる）
残念ながら、加速性能は、私の期待が高過ぎたのか、ハッキリ不満が残った。
でも、普通な車好きが楽しめるレベルには十分だとは思うなぁ。
高速や曲りは試してないんでわかりません。

それにしても、ゴルフもソフトになって来たのかなぁと思いますねぇ。
でも、それは他のドイツ車なんかも、そう言う傾向かも。

�Aポロ・ブルーGT

私は、これは真打ちで凄い車だと思った。
乗ると、昔のドイツ車の雰囲気。適度に固く、剛性感も満天に感じる。
アクセル踏めば、もうかなり速い車だと思うなぁ、グワッと出て行くよ、凄い。
多分、車好きから不満は出ないレベルに十分なってる。
ただし、上は伸びませんし、煩いです。
まあ、上のゴルフと同じエンジンだからねぇ。

これで燃費は、街乗りで気を付けて乗れば、上のゴルフと同じく
14KM/L〜15KM/L位かもっと以上？は行きそうな感じ、これは有難いよなぁ。
きっと高速なら、もっと伸びるんだろうと思う。
必要な時は踏み込んで楽しんで、奥さんが燃費で煩い時は（笑）
余り踏み込まず、DSGにスパスパ上げさせれば、燃費は大丈夫だろうと。

後席が狭いのが、ホントに惜しいと思う。
車重の軽さの恩恵を凄い感じる車だなぁ・・・
逆に、後席の狭さが許せる環境で、結構な車好きだけど、普段燃費も良く無いと嫌！
と言う人には、私は買い！だと思う。

ステアリングは雑誌等で言われてる程、重く無いですよ。
だから女性でも大丈夫だと思う。
高速と曲りを試したかったですなぁ・・・


まあ、これは厭くまで、私個人の感想ですから。

書込番号：16859701

[ミスターもんど]

私も同じハイライン契約し12月10日前後に納車予定です。オンダッシュのナビはオートバックスなどの量販店でより安く買えそうなので無しにしました。
ただディーラーで取り付けてもらった方が配線がスッキリして見た目綺麗なのかとも思い、どうしようかちょっぴり悩んでいます。外付けなので購入はいつでもいいかと、焦ってはいませんが。

書込番号：16859702　スマートフォンサイトからの書き込み

[ody雄]

スレ主タスマニアン★デビルさん
はじめまして。私は9月中に契約し、10月中旬に納車されました。車購入にはやはりタイミングというものがありますね。私の場合は車検が11月だったので、どうしても10月中に車が欲しく、納期が意外と早いオンダッシュで契約しました。インかオンか、賛否両論ありますが、私的にはオンダッシュの方が見やすいし気にいってますけどね。しいて言えば、TVを見るときは音がスピーカーから出ないのでかなりナビ本体のボリュームを上げないと聞こえ辛いくらいですかね。でもほとんどFM聞いてるので全く問題ありません。

書込番号：16861189　スマートフォンサイトからの書き込み

[Blue Golf]

ゴルフ5のユーザーです。ナビに付いてですけど、VWの純正品インダッシュは（2005年製）は新しい地図が出ると2万円ほどかかると言われました。さすがに新東名が載っていなかったり結構道路が変わってしまったので昨年ユピテルのオンダッシュのカーナビ（2万弱）を購入しダッシュ上につけています。　それだけの大きな値引きをもらったのは、とてもお得な買い物をされたと思います。GOLF７は新プラットフォームで軽量化と強固なボディー剛性を手に入れたクルマですから、ナビはあくまでも便利用品だと思います。

書込番号：16862909

[タスマニアン★デビル]

皆様、いろいろ情報ありがとうございました。

ハイライン（タングステンシルバー）を契約しました。

装備は、299万円の特別装備車：オンダッシュＮＡＶＩ（ＥＴＣ付）＋前後パークディスタンスコントロール（この車は前後の様です）をベースにオプションとして
　　・バイキセノン　・バックカメラ（固定タイプ）　・ガラスコーティング　・フロアーマット
追加保証として
　　・ニューサービス＋　　・ウオルフィ2年
で総額305万円になりました。　納車は12/10頃と聞いています。

外車は初めてです。これからゴルフライフを楽しんで行きたいと思います。
これからも何かありましたら宜しくお願い致します。
　　

書込番号：16870383

[ody雄]

タスマニアン★デビルさん
契約おめでとうございます。今から納車までは本当にワクワクしますね。やはりかなりお買い得だったと思います。私も同じくハイラインですが、ここまでは値引きしてもらえませんでした。それでも納得して購入しましたが。ディーラーの対応がとても良かったし、長い付き合いになるので。また納車後のコメント楽しみにしてます。

書込番号：16870419　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっくん@skyactive]

おめでとうございます
いいタイミングでカー・オブ・ザ・イヤーも決まったことですし楽しんでください

書込番号：16870646　スマートフォンサイトからの書き込み

[yachizo]

私も本日，たぶんスレ主さんと同じ仕様のハイラインを正式契約しました。
ハイラインのＰＤＣ（パークディスタンスコントロール：障害物センサー）仕様車です。これは，バックカメラの代わりにＰＤＣが付いた裏メニュー的仕様車です。

この仕様は，ゴルフ７が予想以上にオーダーされ，バックカメラの供給が追いつかず，苦肉の策として多くのオーダーを抱えるハイラインをバックカメラの代わりにＰＤＣを装着して出荷した仕様のようです。今夏〜秋あたりに，バックカメラの供給が安定するまで生産されたようです。（現在は，カタログの情報通りのバックカメラ仕様に戻して生産しているようです。また，バックカメラをＰＤＣに変更することもできるうようです。）

ゴルフ７ハイラインには，本来ＰＤＣのメーカーオプションの設定はなく，この仕様のみに装着されています。しかも，前も後ろもセンシングしてくれます。（ディーラーオプションでＰＤＣが装着できますが，こちらは後ろのみなんです。）

こちらの仕様が不人気で在庫として余ってしい，メーカーから販売支援金を出すことで処分しようとしています。

この仕様を選んだ結果，１５万円値引きが上乗せされました。元々が本体値引きとオプションサービスで１０万円程提示されていたので，合計して約２５万円の値引きとなりました。

豊橋のインポートセンターに在庫しているので，納車も一月もかからないとのことでした。

欠点は，既にある国内在庫なので，Discover Proが装着できず，オンダッシュナビしか装着できないことですね。
ちなみに，私は５ヶ月程Discover Pro付きコンフォートラインを注文して待っていたのですが，ここにきて変更をしてしまいました。吉と出ればいいのですが・・・。前後ＰＤＣと値引きに惹かれての変更です。

書込番号：16872573

シートの事で悩んでいます

[只今リサーチ中！]

GOLF GTIに乗替え希望の者ですが、シートの事で悩んでいます。

GTIには何度か試乗させて頂き、毎回そのパフォーマンスには感心する事しきりなのですが、シートが今一つしっくり来ないような気がしています。
具体的に言いますと、座面の前側が高いせいか、重心が後ろに来すぎて長時間の運転では背中や腰が痛くなったりするのではないかとの不安があるのです。

ハイラインですが革シート仕様のクルマにも試乗させて頂き、座面角度が調整出来ると随分しっくりくるということも分かったのですが、納期や予算の関係上「じゃあレザーシートでお願いします！」とも言えない状況です・・・(^^;;

標準シートでも色々調整していったり、座り方を改善したりすればしっくり来るようになるのでしょうか？
皆様のご経験やご意見、お聞かせ願えれば幸いです。m(_ _)m

書込番号：16790230

[松雄たけ子]

しっくりこなかったという事はどのようにか不明ですが。
硬めな感じだった、という事であれば
乗り込むうちに慣れてくるはずです。
長時間乗ってもお尻が痛くならないような座り心地であると思います。
また、乗っていくうちに多少は体にフィットしていくと思います。
もっとホールド感がほしいとか予算にゆとりがあるのであれば
運転席のみレカロシートに変更でもいいとは思います。
さまざまな種類で売られてるので、純正シートより
自分に合うシートがあるとは思います。

書込番号：16790325

[GTI BLUE]

こんにちは。

ゴルフ�Y GTI乗りの者です。

購入時、シートはGTI伝統のチェック柄が欲しくて、あえてレザーにはせずにファブリックシートにしました。

なかなか試乗では短時間の中、ベストなシートポジションにするのは難しいですよね？

さて、新型ゴルフ�Z GTIもおそらくは�Yと同様若しくはそれ以上の様々な調整が可能だと思いますので、それ前提でのお話になりますが…。

まずシート前面が高いとお感じのようですが、シート座面の後部のハイト調整が可能ですのでそちらを高くすれば膝の位置は座面より低くする事が出来ます。

またシートバックと腰との隙間もランバーサポートの調整により、ある程度は腰に密着させる事が可能です。

ぜひ、いま一度御試乗なさってその点を営業担当者にお伝えなさって確認してみて下さい。

シートの評価は他のスレにもありますように、ゴルフのシートは長距離のドライブでも疲労しにくく、なかなか同グレードの国産車では味わえないフィーリングを感じられますよ。
参考までに。

書込番号：16790567　スマートフォンサイトからの書き込み

[只今リサーチ中！]

>松雄たけ子さま
ご返信ありがとうございます。

「しっくり来なかった」とは、今まで乗ってきたクルマのシート（R33 & R34スカイラインGT-R純正、初代スイフトスポーツ純正レカロ等）と比べ、お尻の頂点にだけに体重が乗るような感じがしたことを言っております。
ホールド感は十分と感じました。
（分かりにくい表現でスミマセンでした）

シート自体特に硬いとは感じませんでしたが、新品に近い（自分の体に馴染んでいない）状態なので、上記のように感じてしまったのかもしれません。
馴染んできてフィッティングがよくなるなら問題はないですね！

しばらく乗ってみてどうしても合わないようなら、レカロ等の社外シートも検討してみたいと思います。m(_ _)m


>GTI BLUEさま
ご返信ありがとうございます。

実車を見る前まではチェック柄に少し抵抗があったのですが、実車を見たらすっかり気に入ってしまいました（笑）。
それもあって真っ黒しか選べない革シートには若干の抵抗があります(^^;;

おっしゃる通り、限られた時間の中でベストポジションを探すのは難しいものですね・・・
自分の行っているディーラーさんは試乗車の他に展示車にもGTIがあるので、再度お邪魔してアドバイスに従ってベストポジションを探ってみたいと思います。m(_ _)m

自分の中でもゴルフのシートは良いというイメージがありますので、何とか標準のシートで行けたらと思っています。

書込番号：16790771

[でらまる]

こんばんは。
私はゴルフ６トレンドラインに乗っています。
私もシートに違和感を感じ、一か月我慢し、シートを交換しました。
シートの後斜角がきつく、座面の単独調整が出来ない構造なんですよね。
私の場合、試乗では気付かず、自分のセンスのなさに落胆しました。
電動シートなら、角度調整出来たのにと後悔もしました。
藁にも縋る思いで、某八王子のシート専門店に駆け込み、シート交換とベストセッティングをしてもらいました。
シートは難しいですね。

書込番号：16961484

[DUKE乗り]

私も昨年までECR33にレカロSR-3⇒BNR32純正シートに乗っていましたが現在は�YのGTIに乗っています。
ファブリックシートはレカロやRのシートに比べサイドのサポートがやはり甘く感じますが各部の調整で違和感無く使用しています。
次に試乗される機会が有れば調整の仕方をお聞きになって合わせてみてください。
前にも書いていらっしゃっる方がいましたが国産車のシートより調整幅が広いので大丈夫だとは思うんですが？。

書込番号：16961618　スマートフォンサイトからの書き込み

[只今リサーチ中！]

おはようございます。

>でらまるさん
ご返信ありがとうございます。

そうなんですよ！
自分も全く同じように感じました。
実はもうファブリックシートのクルマを契約して納車待ちなのですが、しばらく乗ってみてどうしても合わないようでしたら社外シートに替えることも考えています。
予算的にも純正の革シートより社外品の方が安く上がりそうですし・・・(^^;;


>DUKE乗りさん
ご返信ありがとうございます。

今思うと、自分にとってGT-Rの純正シートはとても良いシートだったと思います。
座面の高さ・角度が調整出来たわけでもないのに、10年以上乗って腰が痛くなったり凄く疲れたりといった記憶もありませんので・・・

GT-Rのシートをご存知の方が大丈夫だとおっしゃってくださるのは心強いです。
確かに調整幅は広いようでしたので、納車後色々と試してゆきたいと思います。

書込番号：16962346

[7@GTI]

スレ主　只今リサーチ中！さん

こんにちわ。
ゴルフ7GTIに乗っています。
当方、170CMの胴長短足・中年メタボです（笑）

納車後、約2ヶ月で2500KM程走行しましたが、全く同じ悩みを抱えております。
この部分は試乗時から気になっており、そのうち慣れるだろうと思っていましたが、当初よりはマシになったとはいえ、いまだ解消されたとは言えない状態です。
膝の裏辺りの圧迫感が強く、最初のうちはものの30分程度で足に痺れを感じるほどでした。
他にも同じ意見の方がいらっしゃいますが、シートの傾斜角がきつくて座面長が長く前後独立で高さ調整が出来ないのが、原因だと思います。ペダルと足の角度、位置関係もしっくりきません。
ものの本によると、先代6よりも座面長が20mm長くなっているそうで、またオルガン式から吊り下げ式ペダルになったのも原因かもしれません。
また、高さ調節は出来ますが後部だけではなくシート全体がほぼ同じ角度のまま上に上がっていくので、傾斜角としてはほとんど変わりません。それでも高めにしたほうが、若干マシですが。（シートに座らずに外から動きをみると良く分かると思います）

アクセル右横のプラスチックのカバーの出っ張りも気になります。そのせいか側面衝突対応の為なのかシート全体が左にオフセットされているようで（ドア側の空間が広い）ステアリング位置が体の正面にきてません。

不満を解消するにはシート交換しか道は無いとは思うのですが、内装の統一感が崩れるし、腰痛持ちの私でも腰やお尻に痛みを感じることは無く、シートの形状自体には不満は無いので様子を見ています。

納車前の楽しい時期にどうかと思いましたが、どうかお気を悪くなさらないよう…
同じような悩みを持つ者として、ご意見させて頂きました。


PS：BNR32、私も乗っていました。純正シートは硬いけど体にフィットして最高に良かったですね。当時手持ちのレカロSR2に換える気が起きませんでした。半年で盗難に遭ってしまった悲運の車でした。

書込番号：16970757

[只今リサーチ中！]

今晩は！

>7@GTIさん
書き込みありがとうございます。

奇遇なことに自分も身長170cmの胴長短足・メタボです・・・(^^;;
だから感じ方もほぼ同じなのかも（笑）。

確かにしっくりこないのは単純にシートの形状や座面の角度の問題だけではなく、ペダルやステアリングとの位置関係もありますよね・・・

>納車前の楽しい時期にどうかと思いましたが、どうかお気を悪くなさらないよう…

いえいえ、気を悪くするなんてとんでもありません！
実際に乗られている方の感想ですので、とても有益な情報とありがたく思っております。m(_ _)m

7@GTIさんと同じ理由から自分も出来ればシート交換は避けたいと考えておりますので、お正月休みに色々と試して良いセッティングを見つけられればと思っています。


PS: GT-R、盗難とはお気の毒でした。でも最高に楽しいクルマでしたね！自分は今も手放した事をちょっと後悔していたりして・・・(^^;;

書込番号：16972314

[saruoyazi]

今年９月はじめにゴルフ７ハイラインが納車、営業のため１月で２０００ｋｍ走りました。
私は、男性、身長１７４ｃｍ、体重７４ｋｇ、腹囲９０ｃｍ、メタボ気味ですが、ゴルフ７のシートポジションで悩んでいます。
私の症状は、右骨盤下の筋肉が痛くなり、次第に、右腰や右わき腹、右背筋に痛みが広がりました。
ちなみに、納車前１月乗った、代車のゴルフ３では、このような症状はなく快適でした。
また、これまで、乗ってきた他社の車でも、ここまでひどい症状はなかったので、びっくりしています。

原因は現時点、以下のことが考えています。
�@ハイラインはスポーツシートで、座面やサイドがでっぱり邪魔になり、身体の自由度が少なく、運転姿勢が制限される。また、ハイラインシート座面はコンフォートラインより長くアクセルワークでひざ裏が引っかかってしまう。
�Aハンドル、アクセル、ブレーキ、左右のフットレストの位置関係が自分のあっていない。（シート真正面より右方向にペダルが寄りすぎている。また、ペダル周辺の余裕スペースが少なく、足を休められない。）
�Bブレーキペダルより、アクセルペダルの高さが低すぎる。（左右の足の移動に力がいる）
�Cシートポジションを高く取り、前寄せすると症状がひどくなる。

このため、今まで、以下のような対応をしましたが、あまり効果がありません。
�@シートポジションの位置調整（前後や高さ、バックシートの角度、ランバーサポートなど）
�A座面や腰付近、背もたれへのクッション導入（最新のジェル入りの製品も使ってみました）

次に、以下のことについて、挑戦中です。
�@シートポジションを低く取り、体を寝かせた運転姿勢をとる。シート全体に体重を分散するため。（安全確認や車体四隅の位置確認には不便ですが）
�Aアクセルペダルの高さを嵩上げ（ペダルパーツの取り付け調整）

この結果がどうなるかわかりませんが、私の場合は、ハイライン特有の症状なのかもしれません。
トレンドラインとハイラインをそれぞれ２０分ほど試乗しましたが、パワーや乗り心地、静粛性などに気を取られ、シートの問題点には気づきませんでした。

シートや運転姿勢以外の点では、ゴルフ７ハイラインはとても素晴らしい車だと思いますし、この問題を解決し今後も乗り続けたいと思っています。

このような投稿で、ご迷惑をおかけするかもせれませんが、一人のユーザーの意見としてお聞きください。
また、今後購入を検討されているの方の参考になれば幸いです。

書込番号：18040519