フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル のクチコミ掲示板

ディスカバープロの地図データ更新について

[マサ５３４]

一昨日地図データの更新がされていますが、
ダウンロードしますと圧縮データではなくテキストファイルでの
データがダウンロードされ処理が出来ません。

既にダウンロードされ更新作業を完了された方がおられましたら
ヒントになるようなことがあればご教示頂けませんでしょうか。

なお、カスタマーセンターには数回確認しましたが明確な回答は得られませんでした。

書込番号：21847836

[キハ65]

圧縮されたMAP_CMP_metainfo.7zでダウンロードされるはずです。
https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/acc/navi1/discover_pro/download.html

圧縮解凍ソフト（7-Zip、Lhaplusなど）で解凍（展開）して下さい。

書込番号：21847873

[マサ５３４]

今まではその通りでしたが、今回は何回か試みましたが
テキストファイルでのダウンロードになります。

書込番号：21847957

[キハ65]

Windows 7のノートPCでダウンロードし、解凍しました。
アップした画像のようになります。

書込番号：21848069

[マサ５３４]

小生はWindows１０です。
Windows７の別のPCで試してみます。

書込番号：21848082

[マサ５３４]

Windows７では圧縮ファイルでのダウンロードが出来るような感じです。
現在ダウンロード中でが拡張子は圧縮の７−ｚになっています。

書込番号：21848116

[@star]

＞マサ５３４さん

Windows10 64bit環境で試してみました

もちろん圧縮ファイルでダウンロードできました

お使いのPC環境に依存する問題だと思いますよ

書込番号：21848147

[マサ５３４]

有難うございます。
PCを点検してみます。

書込番号：21848168

[キハ65]

自分もWindows 10の環境下でダウンロード出来ますし、ついでにMacでもダウンロード出来ました。
やはり、＞マサ５３４さんのPCの環境の問題かと思います。

書込番号：21848182

[マサ５３４]

原因は分かりませんが、Windows１０のPCではダウンロードメニューを
左クリックするとテキストファイルでのダウンロードとなりますが、
右クリックし保存すると圧縮ファイルでのダウンロードとなります。

書込番号：21848377

[ミッドシップ]

edgeを使うとなる場合があるようです。
chromeをお試しください。

書込番号：21850562　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサ５３４]

どうもそのようですね。
何とか更新処理が完了しました。

カスタマーセンターはあまり役に立ちません。

書込番号：21850645

ゴルフ７パフォーマンスのDCC異常？

[Query Katsu]

2014のGOLF7 PERFORMANCEです。
先日山道をDCCスポーツモードで嫁が同乗していたら怒られるスピードで走っていました。
山越え直後に道脇の寄せてシフト左脇のDCCのプッシュボタンを押してノーマルに戻そうとしましたが、オレンジ表示（ノーマルで無いことの表示の色）が一瞬消え又オレンジに戻ってモードが変更できませんでした。
Discover Pro画面の表示もナシ。シフトノブを後ろに倒すとインパネの表示はS⇒Dに変わります。
エンジンを一度切って再度エンジンを掛けても症状は変わらず。
2分？ほど色々やっていましたが、いつの間にかプッシュボタンの使えるようになり事なきを得ました。
その後DCCモードを変えられるので実情特に問題はないのですが、ちょと不安なのでお聞きしたく。
この症状、何かご存じの方はいらっしゃいますか？

書込番号：21797386

[待ジャパン]

警察に怒られないようにね。

書込番号：21798500　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

モード変更の故障はありませんが、自分も原因不明の使用不可はあります。新車時に月一程度の頻度で忘れた頃に使用出来ませんと表示されます。

解決方法は数分間は運転しながら放置して、再度セットすれば直ってます。しかし半年程度経つと全く故障は無くなったので原因は不明。

とりあえずブレーキ踏むとACCは解除されるので頻発する様ならディーラーで診断してもらいましょう。

書込番号：21800002　スマートフォンサイトからの書き込み

DYNAUDIO Edition

[ハッサル]

この度、クーポンが当たりまして購入を考えています。　
DYNAUDIO Editionはもう購入出来ないのでしょうか？

限定300台との事で販売終了しているのかな…。

書込番号：21764937　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

お店で聞きましょう。
ここで買えるとの返答が有ったとして、その信用度は？

書込番号：21765192　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

限定だから、スレ主さんのようにあとから「これ欲しいかも」という方のために
販売店がいくらか在庫車（タマ）を予め取っている『場合』もあります。

天龍八部さんが言うように販売店に片っ端から電話かけるしかないかと。

書込番号：21765204

[ハッサル]

確かにそうですね。
こちらで聞いてもリアルタイムの在庫は分かりませんもんね。

お二方ありがとうございました。

書込番号：21765287　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

閉じちゃったけど電話掛けまくってもディスコンだから無理。
Golf Variant DYNAUDIO Editionは現在販売中です。

展示車・試乗車はここで検索できます(例えば都内 モデル絞り込みでDYNAUDIO Editionをチェックしてください)
https://web.volkswagen.co.jp/tdr_xhs/map/result/?lat=35.68944&lon=139.69167&zoom=3&model_id=57

書込番号：21765345

[ハッサル]

＞Jailbirdさん

ありがとうございます！
まだ販売中なんですね！

何店舗か回って聞いてみたいと思います(^.^)

書込番号：21766224　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴルフ７CLのインチアップが「どっしり感」に効果があるかどうか

[パドレ]

ゴルフ７CL（2013モデル）にのっています。
購入から４年が過ぎ、今度の春（今は冬のためスタッドレスをはいています）には、夏用タイヤを新しいものに換装しようと考えております。その際、インチアップしてみようかと思うのですが、その効果についてご意見をいただければと思います。
（経緯）
・ゴルフ７CLを購入する際に、最初にHLを試乗しました。その時の地面をしっかりとつかんで重心が低い「どっしり感」とも言うべき感覚とコーナリングの際に車体が全然、よじれない「剛性感？」を感じこれがドイツ車の安定感とほれ込み、内心でゴルフの購入を決めました。
・次に購入を前提としてディーラーに行き、最後の確認のための試乗として、値段も含めて決めていた購入対象のCLに試乗しました。その際は、HLと全く異なる乗り心地でした。具体的には、「剛性感？」は感じられるものの、「どっしり感」はあまりなく、むしろ、アクセルを踏み込んだ際に、空中を飛ぶような道路を軽やかに進んでいく感覚でした。前回の試乗時のHLの重心が低い「どっしり感」にほれ込んでいたため、一時、迷いましたが、これも一つの良い乗り心地だと納得してCLを購入しました。
（今回の目的）
・以上のような経緯で購入した今のCLにも相対的に満足しているのですが、やはり、HLで感じた「重心の低いどっしり感」というものを味わいたく、今回、タイヤ換装の際にCL標準の「205/55R16」から、HL標準タイヤサイズの「225/45R17」にインチアップしてみることを検討してます。
・多少のコストアップや（一般的な）乗り心地の悪化は覚悟してます。何より、「重心が低いどっしり感」を味わいたいのですが、このインチアップで少しはHLの感覚に近づけるものなのでしょうか。皆さんのご意見と、より良い方法があるなどのアドバイスをお願いします。

書込番号：21569089

[michael2007]

＞パドレさん
HLの「どっしり感」は、恐らくですが、リアサス形式がマルチリンクになっている事の方が要因として大きいと思います。
CLは、リアサス形式がトーションビームです。
どちらが良い悪いという事ではありませんが、マルチリンク式の方が、リアタイヤの接地性変化が少ないので、結果的にドッシリ感を得易くなります。　
対してトーションビームは、接地性変化が大きいために、軽やかな動きと感じるかも知れません。

以上からすると、スレ主さんが望む乗り味にするには、インチアップをしても、それほど効果はないかも知れませんね。

ただ、こればっかりは個人の感じ方なので、一度、インチアップタイヤを装着したCLに乗ってみる事をおススメします。

書込番号：21569134

[どやっしー]

私もHLのドッシリ感に魅力を感じたのですが、予算の関係などでCLを購入して当初は後悔していました。

しかし、cpmのLowerReinforcementをボディ底部に装着したらサスペンションがショックをしっかり吸収してくれるようになったので、トーションビーム特有のリヤの突き上げがなくなり挙動が落ち着きました。
それからFrictionFreeModuleを付けてからは、高速で吸い付くように走るようになりました。
重厚感とはまた違う感覚かもしれませんが、まさにオンザレールでノーマルとは比べようにならない安定感が得られたので、今は全く不満がなくなりました。

本題のインチアップについてですが、マルチリンクでない限り、かえってリヤ突き上げ感が強くなるだけで、ドッシリ感は得られないと個人的には思います。

私はパーツメーカーの回し者ではないですが、軽快なフットワークを残しつつ安定感を向上させるのなら、cpmのLowerReinforcementとFrictionFreeModuleは本当にオススメなので、一度試してみてはいかがでしょうか？

書込番号：21571321　スマートフォンサイトからの書き込み

[daytonayg]

＞どやっしーさん　意見
cpmのLowerReinforcementをボディ底部に装着
私も、これをお勧めしますよ。

　神奈川県　港北インター出口付近にあるアウディ、VWをメインにしているショップで
定期的に、 cpmを取り付けて走行して気に入らなければ返品可能な企画が有りますよ。
だだし、取り付け工賃は発生しますが。
二桁後半から、三桁の車に取り付けをしているみたいなので。
取り付け時間や工賃も安いですよ。【ベテランメカニックだから】
私は、四年前に取り付けた時は　取り付け工賃は無料でしたが。
cpmのLowerReinforcement　以外にも、COXで発売しているリャーの補強パーツもお薦めしますよ・
このパーツなら、VWの販売店でも発売しているので。【ただし、定価販売で】　
私は、取り付けていますが。
いろいろなパーツが有りますので、こにようなショップに出向いて、悩みを相談した方が。
格安にて、希望が叶うのではと思いますが。

書込番号：21572542

[パドレ]

皆さま

丁寧なお返事、ありがとうございます。
どうやら、タイヤのインチアップよりもcpmでの補強用の方が良いとのことが一致したご意見みたいですね(^-^)
少し、これから、調べてみます。取り急ぎ、御礼のみにて失礼致します。

書込番号：21573403

[daytonayg]

＞パドレさん

COX 製品　ToePivot Stop Truss 定価　価格34000円ぐらいかな。
取り付けの慣れているスタッフだと、30〜40分での取り付け可能ですよ。

CPM　製品は、バージョン1〜3まで有りますので。
取り扱いのあるショップで、自分の意見を伝えれば。
バージョン1/2/3のどれが善いのか。教えてくれますよ。

後は、予算次第ですね。

書込番号：21575419

[パドレ]

＞daytonaygさん
ご丁寧にありがとうございます。
近くに、取り扱いショップがないので、ある程度、見込みをつけてから遠くのショップ（又はディーラー）に行くか通販で購入して近くのメンテナンスショップに行こうと思っているのですが、COX 製品とcpmのどちらがおすすめでしょうか。
ディーラーなら、COX 製品を定価ででしょうが、皆さんの口コミからはcpmの方が良さそうな気もしております。

書込番号：21594518

[daytonayg]

＞パドレさん

ご連絡遅くなりました。
8speed.netを検索してください。
ゴルフに対して、いろいろな事をしていますので。
cpmについても、出ていますので。

どちらが、善いのかは。
個人個人の運転の内容で決まりますので。何とも言えませんが。
cpmは、バージョン1から徐々にバージョン2と変更出来て。【お金もかかりますが】
運転の感じ方が判断できるのでは。

書込番号：21598471

[kasasagi_tsk]

私はGTI乗りですが購入一か月でどっしり感に違和感を感じたので段階を踏んで以下のパーツを取り付けやっとお気に入りの動きが得られました
cpm　1
ストラットタワーバー
COX 製品　ボディダンパー
COX 製品　ToePivot Stop Truss
スタビライザ交換はは街乗りでは曲がり難さがでるのでやめました

個人的な感じ方も有るので少しずつ試されてはいかがでしょうか

書込番号：21600210

[帝釈天GT]

メーカーが計算し尽くして作っている自動車に対して他の会社が作った棒を何本か足したとして、
何もデメリットなく剛性だけを上げることは難しいと思います。

書込番号：21603374

[どやっしー]

デメリットといえば、cpmの場合、既存の取付ボルトを流用するため、締付トルクを管理しなければ、締め付け過ぎてボルトを折損させる恐れがあること。それから、定期的に締め付けチェックが必要なことぐらいでしょうかね。

書込番号：21604912　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディトナ]

＞帝釈天GTさん
メーカーが計算し尽くして作っている自動車に対して他の会社が作った棒を何本か足したとして、
何もデメリットなく剛性だけを上げることは難しいと思います。

この発言、30〜40年前の話では。
各メ−カ−販売台数を稼ぐため、決められた予算内での製品を作るので妥協している事は、多いですよ。
逆に、予算価格が高めのAudi A3にはリアサス形式がトーションビームは存在していませんよ。
cpmについても、ゴルフの純正品はどんなものかご存知ですか2〜3ミリの板が取り付けているだけですよ。
cpmについては、自分でホ−ムペ−ジで確認してください。　
ゴルフでも　＞michael2007さん　内容
HLの「どっしり感」は、恐らくですが、リアサス形式がマルチリンクになっている事の方が要因として大きいと思います。
CLは、リアサス形式がトーションビームです。
どちらが良い悪いという事ではありませんが、マルチリンク式の方が、リアタイヤの接地性変化が少ないので、結果的にドッシリ感を得易くなります。　対してトーションビームは、接地性変化が大きいために、軽やかな動きと感じるかも知れません。
及び、ＧＴＩ/Ｒでも、スタビライザの直径のサイズが違う。　ブレ−キロ−タ−サイズの1インチ違うなど《TSIはGTIよりも１インチサイズが小さい》　　予算に合わせた内容で作られていますよ。

国産車《トヨタ、日産、スバル》でも、近年　ＧＡＺＯＯ/ニスモ/ＳＴＩの販売しているのはなぜですか。
メーカーが計算し尽くして作っている自動車なら、このような仕様はいらないのでは。
＞パドレさんの発言では
車の購入時に、2種類の車を運転し体感した後に　予算の関係でゴルフ７CLを購入したが《重心が低いどっしり感》を味わいたいのですがと言う内容ならりアサス形状の変更は不可なら、その他をHLに近づけるか日本ＶＷでも公認しているＣＯＸ製品等を取り付けるなどして　要望を満たすしかないと思いますが。
パドレさんも、ここに質問するよりゴルフに特化したショップにメ−ルで質問した方が
自分の要望に的確な意見をしてもらえますよ。　　ゴルフの雑誌で、イシカワ/マニアック/その他チェックした方が善いかもね。　
一番参考になるのは、グレ−ドは違いますが＞kasasagi_tskさんの内容では。

書込番号：21610694

[takokei911]

いや、「つっかえ棒足して剛性アップ」って話が20世紀止まりの話でしょう
今の車って有限要素法で出来る限りシミュレーションしていて、滑らかにねじれるようになっています
つっかえ棒足して剛性アップというのはただ単にそこでつっかえることでボディの歪みが綺麗に流れずそこで止まり、剛性があるように感じているだけだと思います
まあそれが「ボディ剛性アップ」と言うのなら勝手にやってもらったらいいですけれど
VW公認チューニングパーツがあるのはメーカーは一枚板じゃないからです　ボディ屋はそんなのいらないと思ってても、外商屋が「うちのパーツ良いんで入れてください」と頼まれたら入れるでしょう　メーカーも持ちつ持たれつですから

ごつい鉄板足すのなんて工場原価数円ですからそんなに大事ならもうやってますって
クルマのパーツの計算なんて数銭単位ですから、効くからとあれこれやってたら「はい500万ですがめちゃめちゃいいCセグメント車できました」、誰がそんなの買うのかって話です　高くて文句言うのは客
アウディA3がトーションビームではなくマルチリンクなのはパワー差もさることながら装備差でもって価格差を顧客に納得してもらわないといけないからでしょう
スポーティーグレードがあるのは例えオーバースペックであっても付加価値をつけることで高い車両代を納得してもううためです
ブレンボブレーキが良いからってそこいらの小型車に必要だと思います？シューはすぐ減るし2回に1回はローター交換、並のクルマでそんなことしたらお客さん逃げますって

クルマはあなたの考えるほど単純ではありませんよ　お勉強下さい
（スレ主様、失礼しました）

書込番号：21611567

[帝釈天GT]

＞国産車《トヨタ、日産、スバル》でも、近年　ＧＡＺＯＯ/ニスモ/ＳＴＩの販売しているのはなぜですか。

こちらも質問になりますが、標準で16インチの車に18インチを履かせたりする人もいますが
そのような人がいるのはなぜですか。
トヨタでもアルミテープを車体に貼ってチューニングだという部品も販売しているそうですね。

というのは冗談ですが、上位互換でメリットだけを享受できるのでしょうか。
例えば事故の時はどうですかね。クラッシュした時にメーカーがテストしていない衝撃を搭乗者が受けるなど。
また、剛性を部分的に上げる弊害についてもどうでしょう。取り付け部や他の部分に意図せぬ負担がかかりませんか。

完全に答えられるとすればそれはメーカーの設計者と同じぐらいの計算のできる限られた人ですね。

悪いとはいいませんが、メリットのみで話をされると意図せぬ被害を受ける人も出るかもしれないという話です。

書込番号：21626722

[ポイポノ]

ＣＬは先代よりカタログ値で50キロ低減しています。
リアサスの変更もその一部かもしれませんが....
折角落とした重量を無視する事は「アルマーニ」
軽くてペラペラなら良いでしょうが、逆にそれで補強になるのでしょうか？

書込番号：21633532

[kasasagi_tsk]

横から失礼します。
＞帝釈天GTさん
メーカーが計算し尽くして作っている自動車に対して他の会社が作った棒を何本か足したとして、
何もデメリットなく剛性だけを上げることは難しいと思います

その通りですね　いくら公認されているメーカーと言えどメーカーの開発費には遠く及びません
ＳＴＩやニスモなどは所詮ちょいとレース活動から得た情報でしかないのですから　耐久性など考えてはいませんし

＞takokei911さん
いや、「つっかえ棒足して剛性アップ」って話が20世紀止まりの話でしょう
今の車って有限要素法で出来る限りシミュレーションしていて、滑らかにねじれるようになっています

確かに...　然しながら国産車ならその程度のパーツをボディーにつっかえ棒しても直ぐにボディーはヨレヨレ　ゴルフなら車体剛性が高いから安心感有りますよ　80年代みたいにボディは固くはないですが捻じれ難さ有りますから

私の考え
当然の事ながら ちょいパーツ如きで車の剛性アップなんて簡単には得られるものではありません 皆さんのおっしゃる事まさにその通りです。では剛性感は何をすれば上がったように感じるのか　それはロール・ピッチを改善させればいいのではと思います。
足回りを変更しないでどっしり感を得ようとすれば自ずと補強系のパーツに頼るのですが当然つっかえ棒をすればボディへと力は逃げますがロールを抑える事が出来るのでどっしり感を得たように感じれます。但しつっかえ棒すると曲がり難さも出ます　また事故を起こした際にはグシャッと行きます。でも最近の車は滑らかに捻じれますからエアバック開けばもちろん全損です。

スレ主様の言うどっしり感ってのは車体が左右にぶれ難く且つ意識的に荷重移動のし易さではないでしょうか
カスタマイズってのはそう言うものです　メリット・デメリットは表裏一体要は扱う人の感じ方次第なのではないでしょうか

書込番号：21633784

[パドレ]

皆さま

色々と参考になるご意見をありがとうございました。御礼が遅くなり申し訳ありません。
素人なので、なかなか、判断はできませんが、少なくともインチアップはさほど効果もなくデメリットも多いようなので純正の205/55R16サイズのタイヤにすることにしました（ホイールの種類は変えましたが）。

ボディの補強にも賛否はあるようですが、せっかくなので挑戦してみたく、まずは、cpmのLowerReinforcementのステージ1を装着して試してみることにしました。その結果をみて、その先、続けていくか、そこでやめるか判断してみたいと思います。

どやっしーさん
FrictionFreeModuleとは、cpmの商品なのでしょうか。ネットで検索しても出てきませんでしたので、よろしければ教えていただければ幸いです。

書込番号：21718392

[竹しおり]

＞パドレさん

これですね。

http://vwmaniacs.com/fs/maniacs/fmm/gd16896

ｃｐｍの製品ではありません。
効果があるとの評判ですが、お値段が......(^^;

書込番号：21719217

[パドレ]

＞竹しおりさん

ありがとうございます。
確かに、お値段が・・・。

少し、今の状態で状態を確認しながら考えてみます。

書込番号：21720294

[どやっしー]

＞パドレさん
コメント見逃していて返答が遅れてスミマセン。
“Friction Free Module”は、キザスの製品ですが、Landmasterの“オービトロン パワーモジュール”という製品もあります。↓
https://www.landmaster-japan.co.jp/shop/products/list.php?category_id=4

こちらが本家のようなで中身は全く同じですが、大小様々なラインナップがあります。
因みに“Friction Free Module”と同じサイズが“M4”になります。
Golfクラスであれば、これで充分かと思います。

気になる効果については、一言で言うと、至ってフラットで静かに流れるように走る感じになります。
クチコミで多数の方が絶賛している通り、これはボディ全体のプラス電荷を逃がすことができるので、アルミテープ以上の効果があると思います。
cpmステージ1で足回りをピタッと決めて、“Friction Free Module”で全体のフリクションロスをなくせば正に鬼に金棒です。
HLのようなマルチリンクでなくても、素直な挙動で全ての動きが安定するので、きっと充分満足できると思いますよ。

私も最初は半信半疑でしたが、結果的には導入して正解でした。
あとは5万円という価格が高いと思うかどうかは、実際に体感してその効果で判断して頂くしかありませんが、
他のモディファイに比べたら、費用対効果が高いので、個人的に最もオススメしたいパーツですね。

書込番号：21726401　スマートフォンサイトからの書き込み

[パドレ]

＞どやっしーさん

ありがとうございます。
皆さんにご提案いただいた方法を順番をつけてためしていってみたいと思います。
ご丁寧なご説明、ありがとうございました(^^)

書込番号：21726540　スマートフォンサイトからの書き込み

discover Proで発見！

[豚まん肉マンあんMan]

皆さまこんにちは。
DiscoverProの放送局ロゴについて、以前どなたかが公開してたロゴを保存してたので、新しい9.2インチのDiscoverProに１個づつ登録していました。

ここで、メニューに放送局ロゴの項目があったので何これ？ と思い触ってみるとメニューに各県が表示されたので自分の地域を地域を選択してみると、、、何と勝手にロゴが登録されたではありませんか。

詳細はよく分かりませんが、新しい9.2インチのDiscoverProは勝手に放送局ロゴを登録してくれるみたいです。どなたか詳細ご存知でしょうか？

書込番号：21670163　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

それは、画期的なことなのですか？
良かったですね。

書込番号：21671970　スマートフォンサイトからの書き込み

[豚まん肉マンあんMan]

＞2013もぐらまんさん
ありがとうございます。
画期的がどうかは微妙ですが、いちいちメディアからロゴデータを登録する手間が省けたので楽にはなりましたね。
例えが悪いかも分かりませんが、二層式洗濯機から全自動洗濯機に変わった感じとでも言えばよろしいでしょうか、、、。

書込番号：21675407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぴちわん]

＞豚まん肉マンあんManさん

私のDiscover Proは８インチ版なので、自動には設定されませんが、
このスレを読んで放送局のロゴを入れてみました。
Discover Pro用のロゴを作ってアップしてくれている人がいるので、
SDカードにダウンロードして簡単に入れることができました。
ラジオの画面でロゴが入っていると見栄えがいいですね。
きっかけを与えてくれて、感謝です。

書込番号：21681712

[グルメストライク]

＞豚まん肉マンあんManさん

私もスレ主さんと同じ9.2インチモデルですが、地域を選択するメニューは見当たりません…

ラジオ→設定の画面で出てくるのでしょうか？

書込番号：21692702

[shunw]

＞グルメストライクさん

既に解決しているかもしれませんが。

ヴァリアント7.5HLに昨年秋から乗っています。うちの場合こんな感じです。
１．ラジオ画面右下の歯車マークをタップ
２．設定画面で「詳細設定」をタップ
３．放送局の自動保存にチェック
４．戻って登録したい局を検索し、ボタンを長押しすると周波数と一緒にロゴが登録される

書込番号：21695917

[shunw]

追加です。

詳細設定の「放送局ロゴの地域」をタップすると、県が選べます。
選択すると、大きな県だと地域が選べます。

書込番号：21695947

[豚まん肉マンあんMan]

＞shunwさん
大変ありがとうございました。
私も投稿しようと思ったのですが、画面遷移が分からず困ってました、、、
画像入りの説明痛み入ります。私の言いたい事全てを説明していただきました。

＞グルメストライクさん
すいません。shunwさんの説明のとおりです。
要は最新のDiscoverPro ではメディアが無くても グルメストライクさんが説明したとおりにすればロゴが自動的に登録されます。おそらくナビの内部にロゴデータが保存されているものと思われます。

お試しください。

書込番号：21696683　スマートフォンサイトからの書き込み

[グルメストライク]

＞shunwさん
＞豚まん肉マンあんManさん

分かりやすく説明していただき、ありがとうございました。
無事に設定することができました。　

運転中にラジオを聞くことが多いので、ロゴが表示されると嬉しいです。

書込番号：21698907

足元のエアコンについて

[yama8171]

2018に納車したゴルフ（7.5）に乗っています。全面の空調は効きが良いのですが、足元はさっぱりです。ディーラに確認しましたが、細かい説明を受けましたが、単的には仕様とのこと。皆さまがお乗りのものも同様でしょうか？

書込番号：21667054　スマートフォンサイトからの書き込み

[yama8171]

全面→前面の誤りです。

書込番号：21667228　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年オジチャン]

7GTI、7.5ハイライン共に足元はそよそよって感じです。

書込番号：21667543

[yama8171]

ありがとうございます。やはり仕様なんですね。おっしゃるとおり、そよそよなんです。マニュアルで1か2では足元だけが寒く、前面を閉止しても改善されず。
中年オジチャン様はどのようにお使いでしょうか？

書込番号：21667630　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年オジチャン]

2台とも普段は家族が乗っているのですが、私が乗るときはマニュアルで前面・足元を選択して風量２くらいですかね。
朝一の寒いときは、ほとんど乗らないので参考にならないかもしれませんが。

書込番号：21668005

[sphinx rose]

＞yama8171さん

足元効かないですよね、、、
嫁さんの車とえらい違いです。

九州なんでそんなに困ってないですが、東北の人とかどうしてるんだろ、、、

書込番号：21672999

[yama8171]

ありがとうございます。
ダンバーで意図的に閉じられているのではと思ったくらい出ません。
車検証やマニュアルが入っていて使い道がないグローブボックス内のエアコンの方が強い気がします。

書込番号：21673182　スマートフォンサイトからの書き込み