フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル のクチコミ掲示板

ハイラインのタイヤについて

[ody雄]

過去に書き込みあったらすいません。先日投稿したらタイヤのひび割れをご指摘頂きました。2013年モデルで27000kmで、溝はまだありますが、やはり交換ですかね？おすすめタイヤとお値段教えてください。

書込番号：21005670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ハイラインならタイヤサイズは225/45R17で宜しいですか。

お薦めと言ってもタイヤ選びは何を重視するかですね。

乗り心地と静粛性重視のコンフォートタイヤ
グリップ重視のスポーツタイヤ
燃費重視のエコタイヤ
とにかく安くの廉価タイヤ
などなど

ハイラインならややスボーティなタイヤが合うと思うので、アドバンスポーツ（YOKOHAMA）か、パイロットスポーツ4（ミシュラン）あたりが私の推しです。

書込番号：21005744　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷっぷ2]

私は静かでソフトなコンフォートタイヤが好みね。

書込番号：21005881　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ody雄さん

オススメのタイヤはミシュランのPS4です。

あと、タイヤのひび割れは油性の艶出し剤が原因だったりします。

書込番号：21005900　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsukushi丘]

私も2013年のHLに乗っています　走行42000Kｍで　残溝が1.6ミリを切ったのと梅雨入りまえのスリップが怖いので　交換しました　タイヤ外縁部に細かいひび割れがありました。車検時に(37000Ｋm)ディ‐ラーでは大丈夫
　と言われました？　交換タイヤはネットでgood　yearの一本￥9500を購買しましたが　中々いいですね（私見）

書込番号：21006935

[michael2007]

現行のダイヤに特に不満がないのならば、同系列のコンフォート系が良いですね。
現行の、ピレリ Contralto P7 でも良いですし、ミシュラン Primacy 3 もお薦めです。

タイヤに何を求めるかで選択肢が変わってきますね。

書込番号：21007391　スマートフォンサイトからの書き込み

[VWかっぱ]

現在、MOMOを付けています。ディーラーが新品を付けてくれたのですが、
よいです。
プライマシー３を新品から付けましたが2万ｋｍしかもたずでした。
個体のはずれだったみたいです。ロードノイズもそこそこありました。気にはなりませんでしたが。

ピレリーP1は初めにふわふわした感じがあり２皮剥けたくらいによくなって
でも、金属の上ではキュッキュ鳴くのです。雨の日も滑りました。
安くてももう買いません。

momoの取扱店はすくないですが
安い、ロードノイズや振動も少なく耐久性もなかなかなmomoは満足しています。

書込番号：21007827

[VWかっぱ]

通販で取り扱いはオートウェイ１社でした。
５４９０円/本　送料別
６５７０円/本　送料込　４本でも　２７０００円しません。
組み込んでもらって４００００円でお釣りが来ます。

http://kakaku.com/item/K0000819273/

書込番号：21007852

[炬燵猫�U]

今はタイヤもバカ安ですね。
タイヤ館あたりで買ってるとバカみたいですね。

書込番号：21008807　スマートフォンサイトからの書き込み

[omi@]

ミシュランを購入しました。Yellow Hatのキャンペーンです。

書込番号：21096034　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン？からの微振動（バイブレーション）で困っております。

[ＭＩＮＡＫＡＯ]

こんにちは。
先日は、低速時のキシミ音の件で色々とアドバイスを下さり、有難うございました。

再度の長文失礼いたします。

早速なのですが、
今度は、エンジン？ミッション？からの微振動で悩んでおります。
車は２０１３年式で、２０１６年（去年）の７月に４．７万キロの認定中古車を購入し、現在は５．４万キロです。
通常保障＋１年延長保障に入っており、２０１８年７月までです。

症状が出たのが、今年の２月位からです。
症状とは、言葉で表しにくいのですが、ブルブルと大きな振動ではなく、
円盤の中心点をわずかに外し、高速で回転させた時のような、バランスが合っていないような感じの振動です。
エンジンが滑らかに回転していない感じで、非常に不快です。
表現が下手で申し訳ないのですが、同様の症状が出てる方ならば、わかって頂けると思います。

状況としては、低速で走行中に２速から３速に切り替わる時に１番感じます。（２０００回転位）
エンブレで、シフトダウンした時にも、振動は出ます。
逆に６０キロ以上の走行中で、６速から７速に入り、１１００回転位の時は、振動もなく、なめらかに回転しており、非常に快適です。

エンジン始動時（ギアはニュートラル）に２０００回転弱まで回る時にも、同様の振動が出るので、
エンジンが怪しいと思っておりますが・・・。

ちょうど、１年目の定期点検だったので、症状を話、ディーラーにみてもらいました。
半月後に連絡があり、『異常は有りませんでした。』との回答。
振動は感じられませんでいたか？と質問すると、『同乗したメカも私（サービス）も振動を感じました。』と言われたので、振動を感じて異常なしは無いのではと食い下がり、もう１度見てもらう事にしました。

すると、その１０日後位に連絡があり、『原因はプラグで、プラグを交換をした処、振動が改善されました。』と報告を受けました。
私が、エンブレの時にも振動が出ているのに、プラグは関係あるのですか？と聞くと、
『振動の原因はプラグの事が多いです。』との事、
ならば、なんで初めの回答が『異常なし。』だったのか？、と内心は思いながらも、改善されたというので楽しみに受け取りました。
しかし、振動は小さくなりましたが、完全には消えていませんでした。

因みに、エンジンオイルはまだ大丈夫と言われ、交換していません。
ただ、プラグを交換しただけで、多少は改善されましたので、オイルを交換すればもっと良くなるのでは、
と淡い期待もしております。

もし、同様の症状で、何か情報をお持ちの方がいれば、教えて頂けるとありがたいです。

宜しくお願い致します。

書込番号：21016260

[鹿番長]

＞ＭＩＮＡＫＡＯさん
こんばんは。
先日の軋み音は治ったようで良かったですね。

さて私の１４年式HLは、しばらく前から停車アイドリング時にエンジン？からの微振動が出ております。
ゆらゆらと揺れ、たまにブルっと強めに揺れることもあります。
但し乗車毎回ではなく、おっしゃるような走行中は全く気になりません。
停車時にもその症状は出ますか？

Dに何度か相談したところプラグ交換をしていただきましたが改善せず、自分で燃料添加剤（ワコーズフューエルワン）を何本か試しましたがダメでした。

変速時にその症状が出るということはDSGが怪しい感じもしますが、プラグ交換によって症状が軽減されたのであればエンジンの問題なんですかね。。

書込番号：21016636

[ＭＩＮＡＫＡＯ]

鹿番長　様

今回も書き込み、ありがとうございます。

＞停車時にもその症状は出ますか？

アイドリング時には出ません。
回転数が低い時は、エンジンは滑らかに回っている気がします。


＞変速時にその症状が出るということはDSGが怪しい感じもしますが、・・・

私の説明が分かり辛く申し訳ありません。
変則時に振動が出る訳ではなく、１番感じ易いのが、２速から３速にシフトアップする時です。
２０００回転位で振動が大きくなり、それとともに、エンジン音（排気音）も大きくなります。

２速で走行中、１４００回転位から、徐々に振動と排気音が大きくなり、２０００回転位で３速にシフトアップ、
そこで、回転が落ちるので、振動が無くなり、そのままアクセルを踏み続けると、また、２０００回転くらいで、振動が大きくなる、という感じです。

エンジンが冷えている時に始動すると、一瞬１８００回転位まで回りますが、その時も同様の振動が出るので、
私はエンジンなのではないか、と思っています。


車自体はとても気に入っていて、他が良い分、余計に粗が目立ってしまうのかもしれませんが・・・。

鹿番長さん、お互いに幸せなゴルフ７生活が送れると良いですね。

書込番号：21018059

[エンブレム2017]

VW車はいろいろ手間がかかりますね。ポロ走行4万kmですが、普段気をつけていることは、
1 発進・停止はHV車のようにゆっくり時間をかけ、急発進・急停止しない
2 他の車より加速は遅れますが、トップスピードで他の車を少し抜く
3 エンジンルームのホースにラバープロテクタントを噴射し保護する
4 ガソリンは満タンにせず、1/3〜1/2程度にして荷重を減らす
といった感じです。
現状エンジンはまあまあ良好です。

書込番号：21019542　スマートフォンサイトからの書き込み

[Vifren]

エンジン・トランスミッションのマウントブッシュ類はチェックしましたか？
マウントブッシュはゴムの塊に金属の芯が入っておりエンジンやトランスミッションとボディの間に取り付けられ、それらが発する振動を減衰します。素材はゴムですから当然劣化・硬化してゆき、その機能を段々と失っていきます
ブッシュの寿命はお乗りのクルマの使用環境に大きく左右されますが、初期型のGolf7ですから4年程経過してますのでブッシュが傷んでいても不思議ではありません
症状から察するにまだ軽度でしょうから、保証の効く内にブッシュを全て交換してもらいましょう
100%これが原因だとは言い切れませんが、おそらくボディの静けさ、剛性感やトランスミッションの変速時のカッチリ感が戻ってくると思います
一度ディーラーにご相談された方が良いかと思います

書込番号：21020022　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＩＮＡＫＡＯ]

　エンブレム2017さん

ありがとうございます。

＞1 発進・停止はHV車のようにゆっくり時間をかけ、急発進・急停止しない
は私もやっております。
エンジン始動後、半クラになるまで待って、そこから少しづつアクセルを踏んでいき、２速になったら、加速する。
こんな感じです。
少しかったるいですが、ミッション、クラッチ保護の為に気をつけております。

＞Vifrenさん

ありがとうございます。

＞エンジン・トランスミッションのマウントブッシュ類はチェックしましたか？
自分ではやっておりません。
ゴルフ７になってから、全てディーラー任せです。（汗）
もし自分で出来るのであれば、宜しければ、具体的にどの様にチェックするのか、教えて頂けませんか。

＞症状から察するにまだ軽度でしょうから、保証の効く内にブッシュを全て交換してもらいましょう
ディーラーなので、おそらくブッシュ類は点検して頂いていると思いますので、点検したかの確認はしていませんが、ブッシュ類の点検を確認した方が良いですかね。

又、ブッシュの全交換て、お願いすればやって頂けるものなのでしょうか？

おそらくブッシュであれば、どんどん酷くなる一方だと思うので、しばらく様子を見て、振動が酷くなって来たと再検査をお願いして見るつもりです。もちろん保障の効くうちに・・・。

書込番号：21020272

[Vifren]

＞ＭＩＮＡＫＡＯさん
基本的にプロにチェックしてもらうのが良いですが、ご自身でなさる場合はまず下記の要領でお願いします
1.ブッシュに亀裂、断裂、傷み等がないか目で見て確認して下さい
この際裂け目などが見えにくい場合がありますので明るいライトなどで照射角度を変えながら良く見て下さい
2.手で触ってガタつきや目で見えない部分に亀裂が無いか確認しましょう
3.エンジンを始動し実際に振動させて変化が無いか確認して下さい
この際にエンジンのベルトなどの駆動部には絶対に手を近づけないように気をつけて下さい。大変危険です！
ブッシュの位置などがよく分からない時は遠慮なくディーラーに確認しましょう
トランスミッションのマウントブッシュは下回りになりますのでリフトなどで持ち上げないと確認は難しいです。
また、交換は実費になる可能性がありますがプラグの交換による症状の改善が見込めない点を踏まえ、伝えれば保証修理の可能性は十分あります。
諦めて不快なまま改善せずに、せっかくの良いクルマをベストの状態で乗ることができないのはもったいないですよ！
諦めないで原因を突き止めましょう！

書込番号：21021240　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＩＮＡＫＡＯ]

＞Vifrenさん

おはようございます。
返信遅くなり、申し訳ありません。

＞諦めて不快なまま改善せずに、せっかくの良いクルマをベストの状態で乗ることができないのはもったいないですよ！
＞諦めないで原因を突き止めましょう！

そうですよね、再度調査を依頼しました。
代車の関係で、１か月先になってしまいますが、きっと直して頂けると信じております。

結果をこちらで報告させていただきます。
その節はよろしくお願いいたします。

皆様ありがとうございました。

書込番号：21024760

[vasiliasRosa120iM]

共振でしょうなぁ〜
フォルクスワーゲン正規ディーラーのメカで
直せるのかしら？

書込番号：21026528　スマートフォンサイトからの書き込み

[2hogehoge]

ホットスタンプ材や超高張力鋼を多用し薄くし軽量化の結果、低周波共振が起こりやすくなってるのがVW。ハッキリ言うとシャーシ設計が下手。
さらに、部品その物の品質低下と低技能移民による組み立て下手によるバラ付き。
そのような原因が複合し振動異音が発生しやすくなってる。
ま、素人整備工しかいないようなDで原因究明問題解消はほぼ不可能です。

書込番号：21072053

media inコネクタとiPhone７

[駆動音 静]

media inコネクタにLightningアダプター付けてiPhone7から音楽聴きたいのですが可能でしょうか？
USBと思ってたら違うみたいなので。。

よろしくお願いします。

書込番号：21033820　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルフェッタ]

ゴルフ7 40thモデルとiPhone7使ってます。私はセンター（ナビやエアコンスイッチの下）にある小物入れ中のUSB端子に繋ぐか、Bluetooth接続して聞いてますよ。

書込番号：21034617　スマートフォンサイトからの書き込み

[駆動音 静]

＞アルフェッタさん
こんにちは。
私が試乗の際見た限りでは小物入れの中USBではなかったんですよね。
細長いコネクタでしたね。

書込番号：21034861　スマートフォンサイトからの書き込み

[NoriBay]

ここのクチコミ掲示板は、「ゴルフ 2013年モデル」で一括りになってしまっているので、チョットややこしいのです。例えば最近登場したいわゆるゴルフ7.5のハイラインモデルですと、「MEDIA-IN」コネクタは無くて、直接USB端子での利用になります。しかし同じハイラインでも、少し前のゴルフ7ですと「MEDIA-IN」コネクタに、Lightningアダプタでの利用になります。

スレ主の駆動音静さんは、試乗をされたとのことですと、購入はこれからになるのでしょうけれど、対象車両がどのモデルかによって利用条件が変わってきます。

書込番号：21035315

[うみのねこ]

拾ってきました。どうぞ。

書込番号：21035324　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

駆動音　静さんは7.5ではなく、2013年式を購入されたのですよね。

あいにく、私はパサートGTEなのでわかりません。
ごめんなさい。

書込番号：21035415　スマートフォンサイトからの書き込み

[駆動音 静]

＞NoriBayさん
こんばんは。
試乗したのを購入しました。
ディーラーさんに確認したところ2013年式の初期型だそうです。
初期型でdiscover Pro装備してるのは珍しいって言ってましたね。

書込番号：21035862　スマートフォンサイトからの書き込み

[駆動音 静]

＞うみのねこさん
こんばんは。
写真ありがとうございます。
やはり今回購入したゴルフに装備されてるのはUSBではなさそうですね。

書込番号：21035864　スマートフォンサイトからの書き込み

[駆動音 静]

＞yuki-chachaさん
こんばんは。
いえいえ気になさらないでください。

パサートですかぁ、かっこいいですよね〜。

書込番号：21035871　スマートフォンサイトからの書き込み

[二段モーション]

自分も2013年式のHL乗ってましたが、標準で付いてたのはMEDIA-INスロットにコードアダプターが付いてて先はドックコネクタになってました。
ライトニングタイプはわかりませんが、USBのメス型タイプならオプで昔はあったような‥
結局ドックコネクタは使わずじまい。
それよりiTuneからSDカードにコピーして聞く方が携帯が邪魔にならないし、iPhoneみたくアルバムをパラパラめくりながら選曲できるので便利だと思いますが？

書込番号：21036218　スマートフォンサイトからの書き込み

[駆動音 静]

＞二段モーションさん
こんばんは。
iTunesでSDですね、音楽聴くのにそれが一番かもです。貴重な情報ありがとうございます。

欲を言えばLightningアダプター付けてCARplay出来たら良いなぁって思ってました。

書込番号：21036295　スマートフォンサイトからの書き込み

[AthronXP]

2013年モデルだとMedia-inに30ピンタイプの昔のDock コネクターが付いたタイプですね。私の車も2014年モデルですが同じタイプです。
2014年モデルでも中期以降はMedia-inにLighting端子が備わってケーブルに変わっています。

この30ピンDockコネクターとLightingコネクターの変換ケーブルがAppleから出ていますのでこれを使って問題無く利用できます。
はじめに純正以外の変換ケーブルを買ったのですが、これは使えませんでした。

書込番号：21037312

[駆動音 静]

＞AthronXPさん
こんばんは。
Lightning変換ということはmedia inコネクタの先はiPhone4の時のコネクタになっているってことですね。
ケーブルは新車時についてきているものなんでしょうか？
初期のカタログ貰ったのですがdiscoverProとか記載されていなかったのでケーブルも載ってなかったような。

書込番号：21038296　スマートフォンサイトからの書き込み

[AthronXP]

Discover Proが最初に搭載された初期のMY14モデル(2013年10月頃から販売）にはMedia-inに繋がる30ピンコネクターが付属していました。2014年の２月〜3月以降に納車された方はこのケーブルがLightingコネクターに変わっているようです。その後1年程した後にMedia-inコネクターからUSBコネクターに変更されたようです。
私もこれを知って、DラーにLightingコネクターに変えて欲しいと言ったのですが、8千円程度かかると言われて辞めました。

書込番号：21039637

[駆動音 静]

＞AthronXPさん
＞yuki-chachaさん
＞NoriBayさん
＞二段モーションさん
＞うみのねこさん
＞アルフェッタさん
おはようございます。
ディーラーに聞けば良いだけの質問なのに教えていただきありがとうございます。

なかなか納車されませんが来たら色々試してみたいと思います。

書込番号：21041839　スマートフォンサイトからの書き込み

冷却性能について

[Vifren]

こんばんは。7GTIに乗っています。
少し前にECUチューンAPR stage2を導入しました。
ピークパワーは確かに340ps以上になるので動力性能には申し分ないのですが、さすがにノーマルの冷却性能では追いつかなくなってきたのか、走行中のエンジンオイル温度がかなり高い値を示すようになりました。
そこでオイルクーラーを導入しようと考えているのですがクリアランス的に場所が無いのです。
RやClubsportのようにフォグ無しの設定なら問題なくその辺に装着するのですがノーマルGTIなので困っています。
どなたかオイルクーラーを導入したよ！って方がいらしたら装着場所にアドバイスを頂けないでしょうか？
宜しくお願いします！

書込番号：20942166　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

走りに対する熱い心にクーラーを付けるというのはどうでしょうか？

書込番号：20942252　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

ワンオフ品を検討してるのか、市販品で考えてるのか。

後者ならネットに幾らでも情報ありそうだけどな。

前車ならショップ依頼すれば良いだけで悩む必要なし。

書込番号：20942298

[Ho Chi Minh]

かなり無理な燃調でピークパワー上げているようですね。Rはエンジン各部の素材や強度、ラジエターなど変更していると思いますよ。
どこかのショップで見てもらっている感じではなさそうですよね。
昔ですが、燃調薄くして、過給圧上げてエンジンブローさせてた友人何人もいました。冷却だけでなくエンジン各部の補強しないで踏むと滅茶苦茶危険ですよ。

書込番号：20942317

[カナヘビちゃん]

７Ｒが300hpが日本仕様では熱対策で２８０ｈｐにデチューン。
７．５Ｒは本国と同じ３１０ｈｐに・・・、基本エンジンは変わってないからＥＣＵプログラム変更程度だと思うので７Ｒも３００ｈｐに戻してほしいなー！
油温も夏でもそんなに上がらないし問題ないと思うのですがね。
GTIで３４０ｈｐだとノーマルでもすぐにトラクションコントロールがかかるのに、オーバースペックでFFではＭＡＸパワーを使いきれない気が素人考えではするのですがどんな味付けがされているのか気になりますね！
クーラーは７Ｒのが併用できれば良いのですが・・・そんな事してたらＧＴＩでなくＲが買えるプライスになっちゃいますね。

書込番号：20942523

[すっぽい]

https://www.google.co.jp/search?q=%E8%A1%97%E9%81%93%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%80%80%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjQj5bMnKXUAhVKS7wKHQQTDrMQsAQIIg&biw=1920&bih=960

むき出しで！

書込番号：20942958

[Vifren]

いろいろとご心配ありがとうございます！
まず公道ではフルブーストにするような走りはしません。安全第一です。
またプログラムはリーン寄りではありますがインジェクターに余裕のある燃調セッティングになっています。エンジンブローやタービンブローは温度・安全管理のできない素人のすることです。私ならいいタイムが出なくてもクルマのクールダウンを最優先にします。
オイルクーラー自体はサーモ付きの既製品を考えています。もちろんカロリーアップした分に対応できるだけの大きさのもので、過剰なクーリング性能は求めていません。
＞カナヘビちゃんさん
7Rでしたら日本仕様はかなり大きなセーフティマージンがとられていますね！夏場に温度計も見ないでガンガン走り回るの人でも熱ダレしないようになっているのでしょう。
足回りのセッティングはノーマルの状態でかなり完成されていて、この微妙なバランスを壊したくなかったので高さを少しだけ落としてリアを固めにしています。コーナーの立ち上がりだけ気をつけてあげれば割とオーバーパワーでもないと思いますよ！

書込番号：20942977　スマートフォンサイトからの書き込み

[daytonayg]

東名高速　横浜ICの近くにある　石川さんへ相談したら善いのでは。
サーキット走行やレースなども行っているので。いろいろとアドバイスを受けられるのでは。
又は、フォルクスならCOXでは。　どちらの店舗も、サーキット走行・レースをしているので。

書込番号：20943472

[Ho Chi Minh]

失礼しました。エンジン壊した友人は確かに素人です。でもでも、A/Fや排気温度など最低限のチェックしてました。

書込番号：20943980　スマートフォンサイトからの書き込み

[炬燵猫�U]

ノーマルでも壊れるゴルフです。弄らない方が無難です。

書込番号：20945855　スマートフォンサイトからの書き込み

[daytonayg]

内容を、考えると
少し前にECUチューンAPR stage2を導入しました。と言っていますが・
導入したショップにて、相談するのが早いのでは。
自分で、ECUチューンAPR stage2を解析してのプログラムでは無いので。

または、GTIClubsport/Rなどど同様に　フォグを冷却機能を取り外して取り付ける。　
パワーを求めるなら、多少のリスクは当然だと思いますよ。

パワー以外にも、0ILやブレーキ関係にもノーマルの車以上に、維持管理がかかりますよね。
私も、パワーを２割アップした後は、ブレーキ【ローターのサイズアップF/R共に、社外製品のパット・OIL交換の頻度を短くしましたよ】

書込番号：20948373

[Vifren]

概ね取り付け位置は決まりました！
お世話になったショップにはミリ波レーダーとの干渉の可能性があるため、取付自体難しいと言われてましたがメカをやっている知人に尋ねたところちょっとした加工が必要ですが取付が出来そうとのことです！
週末に寸法を確認して近いうちに取付にチャレンジしようと思います。

＞daytonaygさん
いろいろアドバイスをありがとうございます！
>パワーを求めるなら、多少のリスクは当然だと思いますよ。
おっしゃる通りです。
まだライトチューンの範囲内すでので快適性は妥協できませんが、我慢が必要な部分も出てきたのだと思っています。

地方に住んでいますので都心のショップにはなかなか足を運ぶことができないので、機会があればのぞいてみたいと思います。

書込番号：20949391　スマートフォンサイトからの書き込み

[daytonayg]

Vifrenさん

了解しました。　　住まいの事、全く考えていない発言ごめんなさい。
都内か、神奈川に住んでいるような発言ごめんなさい。

地方でも、数年前に発売されたゴルフの雑誌を拝見したら。
北海道【元、石川さんで働いていた】、福井、静岡、名古屋、・・・・・・いろいろショップが掲載されていましたので。
現在、通っているショップ以外にも顔を出せば　　いろいろな知恵を授かりますよ。

頑張って、エンジョイしてください。【お金がかかりますが、より楽しい車になるので】

書込番号：20950858

COX ボディーダンパー

[kasasagi_tsk]

購入１ヶ月たち　ゴルフ GTI に少し不満が...
（高速レーンチェンジの際ロール感というか振替しに横滑り装置の反応が遅い　Ｓ字や狭い街中では横揺れが残る）
ロールの収束がDCCのスポーツモード以外では横揺れが残る感じ
気のせいかと思っていたら年老いた母も揺れが気になると言って後部座席から助手席に座り以前のBMWより乗りごごちが悪いと言っていました。
で前置きが長くなりましたがＣＯＸのボディーダンパーを入れたら穏やか且つカチッとした曲がりになりますでしょうか
一時はサスやスタビ・ストラットタワーバーも導入を考えましたがＤＣＣとのバランス崩れそうで.....街中・峠では曲がり難くなるような気がします。

皆さんはどうですか

書込番号：20619525

[餃子定食]

一般走行の高速レーンチェンジでロールが残る運転ってどんな運転をしているのか疑問・・・・・・・

書込番号：20619648

[一義]

まず紙コップに水を入れてドリンクホルダーに置きます

水がこぼれないように運転をしてください。

数カ月続けてください

同乗者にも優しいスムーズな運転ができるようになります。

書込番号：20619880

[さくらはちいち]

＞kasasagi_tskさん

もう少し走らせて脚回りが馴染むのを待ってみるか、又は、CPMを試されては如何ですか？
完全に解決は無理と思いますが、ハンドリングはシャープになった気がしてます。

書込番号：20620070　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

kasasagi_tskさんは、クルマに対する要求が比較的高い方だと思いますが
どうして発売されて3年以上経つメジャーなお車を試乗するなりして
ロールが許容以上だとお気づきになられなかったのか...　ちょっと残念ですね。

Golfは比較次第だと思いますが、比較的ロールは出るタイプのクルマです。
自分だったら、もう少しロールが少ないGolf Rに買い替えちゃうかも。
(どうもMTのGTIにお乗りのようですね)

書込番号：20620099

[michael2007]

＞kasasagi_tskさん
DCCのスポーツモードでは、気にならない（横揺れが残らない）のであれば、原因は、ダンパーの減衰力にあると思われます。
そうなるとボディダンパーを入れたとしても効果があるとは言い切れない気がします。
そもそも、DCCのスポーツモードであれば気にならないのなら、常時スポーツモードで使えば良いと思うのですが如何でしょうか？

書込番号：20620335

[kasasagi_tsk]

私に文章力が乏しく誤解した部分がありましたらご容赦ください
先ず私は免許取得以来≒３０年　ＦＲで２ドア若しくは２シーターしか乗ったことが有りません　今回人生初のＦＦでハッチバックになります。
ＦＦに戸惑いがあり色々解らない部分が多いのです


＞餃子定食さん
レス有り難うございます。
高速スラロームと言いましょうか障害物を緊急回避した場合などを想定した運転です。ＧＴＩの挙動が知りたかった。
３車線以上の高速道路で80Ｋで走行時白線をパイロンに見立てやりました。もちろん200ｍ以上付近に車が走っていない時です。


＞一義さん
レス有り難うございます。
理解できず申し訳ありません
因みに一般道では大人しい運転ですよ　（街乗りでＬ＝12−14ｋ　高速でＬ＝18Ｋ）で走ってますので少なくともで大人しいアクセル開度と思います。


＞さくらはちいちさん
レス有り難うございます。
うーん 足回りの馴染みにより改善しますか
CPMですかちょっと興味でました調べてみます。　ＤＣＣとのバランスを崩したくはないから良いかもしれませんね


＞Oakley_Masterさん
レス有り難うございます。
＞どうして発売されて3年以上経つメジャーなお車を試乗するなりして
ロールが許容以上だとお気づきになられなかったのか...　ちょっと残念ですね

これは家庭の事情もありまして前車 Z4 前々車 SC430でしてまあ夫婦二人で子供がいないので普段は問題無いのですがとかく年齢を重ねますと色々行事有りますよねその際にブーイングの嵐...で急きょといった感じでハッチバックに白羽の矢が立ちました。本当はBMW ４シリーズ クーペが欲しかったんですけど...

＞比較的ロールは出るタイプのクルマです。
そうみたいですね　後日個人のブログで解りました。でもまあゴルフの車の特徴の一つとして認めながらもあと少し荷重移動少ない車に仕上がればと思っています。ですからスタビは入れるつもりはありません恐らくカチッとしても曲がり難いといった諸刃になる恐れがあるからです。
＞自分だったら、もう少しロールが少ないGolf Rに
今の時点で私には4ＷＤに全く興味が無いのです。


＞michael2007さん
レス有り難うございます。
ボディダンパーを入れたとしても効果があるとは言い切れない気がします。
あくまでも私の感覚なのですが他のパーツで強化するのでは無く、ダンパーの減衰力の補いが出来れば　と、足回りのバランスを崩さないように出来るかもって勝手に想像したのです。

＞DCCのスポーツモードであれば気にならないのなら、常時スポーツモードで使えば良いと思うのですが
そうですね　郊外や高速道路ではスポーツです。　住宅街や都市部（関西）ではアイドリングが少し高いため燃費が落ちるので少し嫌います。　だったらＯＰ設定をと思いますが......現実考えたら毎回毎回設定するのも面倒なのも事実ですし....

書込番号：20620951

[Oakley_Master]

＞kasasagi_tskさん
モード切替で、サスの硬さとかハンドルの重さだけ変更可能です。
ドライブモードで【個別】という名称だったでしょうか？
(前車故に記憶が...)

書込番号：20621071　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

FFで早くカーブを曲がるには
カーブ手前でブレーキ→荷重を前に移す→ハンドル切る→リアが滑る
→アクセル踏む→リアにトラクションかけて安定させる→カーブから脱出です。

が、現行ゴルフはXDS付きなので、まずリアが滑らない設定となっています。
ロールしようがなにしようが、トルク再配分でアンダーも出しません。
その電子制御に違和感を覚えているのではないか、と思います。
（横滑りの介入が遅いのも、そのせいです）

ボディダンパー入れれば、振動は減衰されるはずですが
ステア切った一発目や、切り返した瞬間の一発目の感覚には
その制御の違和感が残るかと。

そして、XDSは突如現れるテッパンなどの低μ路（の切り替わり）に弱いです。
インについてる状態で空転感知すると、オーバーにならないよう制御しますので
一瞬接地感が抜け、アンダーに感じたりします。
（法定速度内で、首都高走行中の話しです）

まぁ、燃費気してるときは、燃費の良い速度で走れよ、とは思います。

書込番号：20621092

[kasasagi_tsk]

私の知識不足による意味不明な部分はご容赦下さい

＞Oakley_Masterさん
レス有難うございます。
個別に有るのは承知しています。あれって一度設定したら記憶されるものでしたか？
すいません週末しかマイカーに乗らないもので　普段は会社の車

＞neko.27さん
レス有難うございます。
＞カーブ手前でブレーキ→荷重を前に移す→ハンドル切る→リアが滑る
→アクセル踏む→リアにトラクションかけて安定させる→カーブから脱出です。

そう頭中では〜ハンドル切る→リアが滑る→アクセル踏む...って思っているのですがしかし現実はハンドル切る→？？？→アクセル踏むと理解不能で不快な部分だけが残ります。....　

＞ロールしようがなにしようが、トルク再配分でアンダーも出しません。

そうです何も起こりません　ロールしているような雰囲気が合ってもアンダーも出ないんです。
なるほどＸＤＳの介入そのようにさせているのですか　機械式デフとは明らかに違う動きですね

＞ボディダンパー入れれば、振動は減衰されるはずですが
ステア切った一発目や、切り返した瞬間の一発目の感覚には
その制御の違和感が残るかと。

という事は取付けた場合　仮に良くなったと感じを受けてもまた違う意味での違和感（ＸＤＳ）をも感じとる言うことですか
最終的にはこの電子デバイスに慣れないといけないのと少し奥まで突っ込み過ぎ？なのかもしれません〜　峠道とはいえ一般道なので特別スピードも上げては走っていません.....60ｋチョイ超えで旋回中は60ｋ以下なんですけどね　
ブレーキは加重移動の為ほんのちょっとだけしか踏みません　あとはシフトダウンのみ

でもゴルフＧＴＩ買って良かったと思っています。
１０年付き合えそうな車....になるかと期待しています。

書込番号：20621473

[GREENFARM]

私の7GTI、DCCにはCOXボディダンパーとCOXスプリングを装着しています。
購入して早めに装着してしまったので、ノーマルとの違いは良く覚えてませんが
劇的な変化はありませんでした(^_^;)
車高ちょい落としでDCCも機能するというので、スプリングの方が購入動機でした。
一般路はコンフォート、高速でノーマル、峠道でスポーツに設定してます。
9割はコンフォート使用ですが、とてもしなやかで良い感じです。

書込番号：20621681

[カナヘビちゃん]

ＤＣＣのモードはエンジンを切っても最後に設定していたモードを記憶していますよ。
カスタムモードも記憶しています。
＞一義さん
なつかしい！頭文字Ｄですね！
私なら迷わず水をこぼさないように運転するなら、コップの水を飲み干します！
おあとがよろしいようで！
＞kasasagi_tskさん
私はＧＯＬＦ　Ｒ乗ってますが、安定感というかがっちり感はＧＴＩとは別格ですよ。基本通常はＦＦですがトラクションのかかり方が加速時や、低μ路走行時に格段に安心して乗れます。
一方、それがおもしろさに欠けると感じるかも。
ワインディングを軽快に楽しむならＧＴＩ楽しそうですね！
後、ブレーキのタッチは個人的にはＲの方が剛性感が高く感じます。(ハード走行はしないので通常走行の感覚ですが)

書込番号：20622092

[DUKE乗り]

GTIがと言うよりもＦＲとFFの特性の違いに違和感を感じていらっしゃるんじゃないでしょうか？
私も20年以上ＭＲ、ＦＲを乗り継いでGOLFに乗り換えた時にかなりの違和感を感じましたから。

書込番号：20622892　スマートフォンサイトからの書き込み

[kasasagi_tsk]

＞GREENFARMさん
レス有難うございます。

＞私の7GTI、DCCにはCOXボディダンパーとCOXスプリングを装着しています。
9割はコンフォート使用ですが、とてもしなやかで良い感じです。

そうでしたか　実際に装着をされた方の生の感想は大変有り難いです。
新車購入一ヶ月で且つvw　Ｄとの付き合いも始まったばかりなので新車保証がらみであまり無茶も出来ず　

ご存知と思いますが昨年12月末vw Jより東京オートサロンの関係でCOXとOettingerのパーツをＤでも販売すると発表が、しかし発表だけでまだDにカタログも無いけど笑....　　欲しけりゃ東京行けば買えるんでしょうけどね関西からでは流石に.....


＞カナヘビちゃんさん
レス有難うございます。

＞ＤＣＣのモードはエンジンを切っても最後に設定していたモードを記憶していますよ。
なるほど　今度やってみようと思います。

＞私はＧＯＬＦ　Ｒ乗ってますが、安定感というかがっちり感はＧＴＩとは別格ですよ
4ＷＤだとそうでしょうね　通常が2駆なのは無駄な燃料消費を避ける為でしょうか

＞ワインディングを軽快に楽しむならＧＴＩ楽しそうですね！
時計を気にする走りなら4ＷＤがＦＦより速いですよね　但し速さに伴う腕も相当必要になるでしょうけど　まあ少なくともヘタレな私には次元の違う世界の話でしょう

＞DUKE乗りさん
レス有難うございます。

＞GTIがと言うよりもＦＲとFFの特性の違いに違和感を感じていらっしゃるんじゃないでしょうか？
正直それはあります。でもよく上手い人には駆動方式はあまり関係無いとも.....
ぼんやりと頭の中ではFF車は物理的にアンダーステアでフロントが先に限界を超える素性を持った車だと理解したつもりでも恐らく体が理解出来ていないのでしょう　

書込番号：20624016

[GREENFARM]

＞kasasagi_tskさん
webカタログで良ければここにありますよ↓

http://web.volkswagen.co.jp/afterservice/parts/pdf/tuningparts.pdf

書込番号：20624290

[AthronXP]

私は、HLですが、COXのボディダンパーにCPMを着装しています。
まず、COXのボディダンパーですが、路面から来る細かい振動はうまく吸収してくれますが、ロールにはほとんど影響しないと思います。ボディダンパーを付ける前は、目地の荒い舗装道路を走行すると、走行音や路面の細かな振動がかなり気になっていたのですが、これがかなり抑えられます。
CPMはステージＩＩまで着装しました。ステージＩのみの場合はボディー剛性がさらに増した感じが得られますがその変化は僅かでした。大きく変わったのはステージＩIのフロントメンバーを着装した後です。乗り心地が非常にしなやかになり、僅かな段差を乗り越えただけでもしなやかにいなす感じが非常に良くなって大変気に入りました。
ただスレ主さんのおっしゃるロールについては、いじれも機能が少し異なりますので、余り大きな変化はないのではないかと思います。

書込番号：20627066

[kasasagi_tsk]

＞GREENFARMさん
レス有り難うございます。
おっ！これは　ちゃんと告知月にvw Jから発行されてるし　でもＤの情報が無いってのはどういう事なのか
もしかして各地方のＤに配布されないと販売店も対応出来ないといった所なんでしょうかね
有り難うございます。



＞AthronXPさん
レス有り難うございます。

＞私は、HLですが、COXのボディダンパーにCPMを着装しています。
またまた二人目の装着された生の声　感謝します。
GREENFARMさんと同様なコメント現実味が非常に感じられます。恐らくは装着後変化薄なんでしょうね
なあ初期制動が良ければ老いた母も安心します。それにＤＣＣもそのうちにダンパーの減衰力も学習してくれればと

ところでＣＰＭってＨＰ確認しましたが結構地味なパーツなんですね
でも費用対効果が大きいような気が.します。
でＣＰＭ装着する際に純正部品のマフラーハンガーの取り換えがＤの反応がちょっとひっかかる部分です.

書込番号：20627683

[さくらはちいち]

＞kasasagi_tskさん

CPM、私はディーラーで付けました！

書込番号：20627834　スマートフォンサイトからの書き込み

[AthronXP]

＞＞ところでＣＰＭってＨＰ確認しましたが結構地味なパーツなんですね
神は細部に宿ると言いますが、CPMはまさにそんなパーツですね。ただ、違いの分からない方もいますが、高速でのロールが分かるスレ主さんなら違いはかなり判ると思いますよ。

書込番号：20628702

[kasasagi_tsk]

＞さくらはちいちさん
レス有り難うございます。
なるほどＤで取り付けられましたか　ていう事はＤの対応次第では取り付け不可でもないという事ですね

＞AthronXPさん
レス有り難うございます。

＞神は細部に宿ると言いますが、CPMはまさにそんなパーツですね
なんかそんな感じですね　非常に興味湧いております。ひとつひとつ導入するか一気に交換してしまうか悩みどころ


あれから微妙ではありますがダンパーの減衰力も学習しはじめたのか馴染んできたのか不明ですがサスペンションの動きがややしっくりしてきたような.....　でもＳ字カーブ走行の際にはＦＦの特性なのか解りませんが振替しの際一瞬後輪片側のタイヤの接地感が無くなるような感じは仕方ないんでしょうか
現在購入　≒40日経過　　総走行距離　2800ｋ

書込番号：20632357

[neko.27]

ビミョウなところですが
ＦＦで速く走るためには後輪が滑らないとダメなので
一瞬接地感は抜けますが、その後アクセル踏んで安定させる感じです

抜けたままとなるなら、
進入速度、荷重移す量、ハンドルの舵角、アクセル踏むタイミング
が合ってないです

通常路面、制限速度内でリアが滑るなら
カーブ突入時にブレーキを長く（強く）踏みすぎて、
荷重が前に掛かりすぎてるんだと思います

FRはそのあたりルーズですが、FFは顕著に出ますね

書込番号：20642840

ハイライン用ステアリングへの交換について

[のんあゆ]

２０１４年式のゴルフヴァリアントCLに乗っています。　CLにはステアリングスイッチが付いていないのですが、オーディオのボリュームやハンズフリー電話の操作に不便を感じています。　HL用純正であればステアリングスイッチでの操作がある程度できるのでしょうか？　クルーズコントロールは当然機能しないと思いますが・・
部品番号はW48114になります。

書込番号：20680503

[餃子定食]

単純に交換しただけでは駄目ですよ

ステアリング以外にもステアリングECUやら配線やら色々必要になりますので詳しい電装屋さんに聞くのが良いと思います

書込番号：20680613

[Oakley_Master]

そういうのが得意な電装屋さんは多いので
ちょっと検索してみては？
個人的には費用対効果に疑問符ですが。

書込番号：20680867　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

以前なら配線はコラムの辺りまで引いてあって、ポン付けで適応できたりしたんですけどねぇ

近頃のクルマはコーディングまでやってやらないとまともに認識すらしませんから

Oakley_Masterさんの言われるように費用がエグイことになりますよ

書込番号：20680875

[DUKE乗り]

コーディングをするとメーカー保証を受けられない可能性が高いので要注意です。

私がお世話になっているディーラーでRのテールランプへの換装を相談するとコーディングが必要でそのため入庫出来なくなると言われましたから。

書込番号：20682523　スマートフォンサイトからの書き込み

[daytonayg]

初めまして　２０１４年式のゴルフヴァリアントCLに乗っています。　CLにはステアリングスイッチが付いていないのですが、オーディオのボリュームやハンズフリー電話の操作に不便を感じています。　HL用純正であればステアリングスイッチでの操作がある程度できるのでしょうか？　クルーズコントロールは当然機能しないと思いますが・・
　この作業ですが、神奈川県横浜のショップで作業可能ですよ。【第三京浜のインター出口から、数分の場所】
　数年前には、茨木県のフォルクスの正規代理店の看板を付けたトラックで、ゴルフ6型ゴルフヴァリアントに、クルーズコントロールを取り付けに来ていましたよ。　ハンドルの交換も行っていますよ。
　車のハーネス【電源ケーブル】は、共通品を利用していますので。　
だたし、ハンドルの値段高いよ。10万円前後、クルーズコントロールは、取り付け込みで4万円前後だと思います。
価格は、その店舗内を検索すれば　表示していますよ。　ゴルフ、アウディに特化したお店ですので。ゴルフの雑誌で判るかな。
純正のパドルの上から、一回り以上大きいサイズのパドルシフトを製作販売しているお店が　ヒントです。

書込番号：20683151

[daytonayg]

のんあゆさん、
一点訂正します。クルーズコントロールは、⒍型までは行っているみたいです。
2014年式は、7型ですので。、⒍型のクルコンが使用出来るかは。チョット疑問有りでした。
ごめんなさい。　

書込番号：20686153

[のんあゆ]

＞daytonaygさん

港北インター近くのマニアックスタジアムでしょうか？

＞DUKE乗りさん
＞@starさん
＞Oakley_Masterさん
＞餃子定食さん

皆さん回答ありがとうございました。
予想どうりハードルが高そうですね。

書込番号：20686395

[のりのりぞう]

のんあゆさん、こんばんは。
当方交換しましたよ

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/521270/blog/37742485/

当方はMY2015のヴァリアント コンフォート乗りです。

パドルも使えます。

書込番号：20846151

[のんあゆ]

＞のりのりぞうさん

貴重な情報ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

書込番号：20859904