フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル のクチコミ掲示板

Discover Pro アルバムジャケットの登録方法は？

[PWB TNIT]

10日ほど前に納車され、色々と使いこなせるようになってきたところです。

質問したいのは、音楽を聴くために、SDにMP3をアルバムごとコピーしていますが、
ナビのディスプレイ上にジャケットイメージ図が表示されるアルバムと、イメージが表示されないアルバムがあります。

イメージが出ないアルバムには、外人さんの写真が出ているので、下手すると外人さんの写真がズラーっと並んで（笑）、何のアルバムなのか確認するのに運転中ナビに集中してしまい、危なく感じます。

非表示のアルバムを表示させるにはどうしたら良いのでしょうか？

SDに入れているのはごく一般的なJ-Pop, Rockなので、Gracenoteも問題なく一致します。
MP3はiTuneから取り込んだ音楽を、windows PCのCドライブ内、iTune Media→Music内のフォルダを
直接SDにコピーするという方法を行っています。

詳しい方がいらっしゃれば教えて頂ければと思います。

書込番号：17756773

[熊GoRo]

こんにちは、以前私が書いたみんカラでの情報が役に立てばと思い、コメントします。
編集ソフトのダウンロードや再編集が面倒くさいと感じる方には向かないかもしれませんね。
Amazon.co.jp　対応化ファイルは絶対に必要です。
よければ試してみて下さい。


http://minkara.carview.co.jp/userid/552864/blog/32253002/

書込番号：17757011

[PWB TNIT]

熊GoRoさん

教えて頂きありがとうございます。
こんなに便利なソフトがあったのですね？
早速試してみます！

書込番号：17757827　スマートフォンサイトからの書き込み

[PWB TNIT]

熊GoRoさん

アルバムジャケットの件、最初はソフトに戸惑いましたが、完璧に出来ました！ありがとうございました。

書込番号：17766202　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊GoRo]

PWB TNITさん
こんにちは、お役に立てて良かったです。
紹介したURLでは能書きが長くって、問題を解決したい方には少々不親切な内容かと危惧しておりました。（笑）
ソフトの使い方で挫折されなければと、思いましたが無事使えこなせたようで良かったです。

書込番号：17766871

GOLF Rに17インチ

[赤福テト]

ゴルフ７Rに17インチ入りますか、６Rでは大丈夫なようですが７Rは、
可能なのか冬のスタッドレスように考えています。

書込番号：17636068

[カナヘビちゃん]

私もスタッドレスが必要なのでＲの購入の際にＤに尋ねたところ、１７インチはＯＫだそうです。
その代わり、キャリパーの干渉しないものをメーカーにしっかりと問い合せたほうが良いですよ。

書込番号：17637141

[赤福テト]

ありがとうございます。
装着時にまた聞かせてください。

書込番号：17637746

[EA113]

赤福テトさん

私も積雪地域でGolf6Ｒに乗っていますが、スタッドレスはインチダウンして１７インチを装着しています。
ちなみにホイールはSPORT　TECHNIC　MONO5VISION（7.5J×17）に225/45/17のミシュランX-ICE2の組み合わせです。
ですので17インチは問題ありませんが・・キャリパーもですが、オフセット（インセット）を含めて車体からはみ出さないように注意してくださいね。

私のＲの上記冬用のタイヤＳＥＴ装着そのものは全くボディーと干渉しませんし走行にも全く問題ありません。
ただ、タイヤでは無く、フロントのホイールがフェンダーより僅かに出ているらしくＤの入庫は原則ＮＧとなりました。
このホイールのスポークが外に向かって張り出しているデザインでこれがNGのようです。
これはドイツと日本での法の適合の考え方の相違によるものだと思っています。

個人的にはどう見てもはみ出している様子は全く感じませんでしたが、冶具のようなもので測定すると僅か1ｍｍ程度出ているようです。
ですので、冬用タイヤでＤに入庫する時はフロントフェンダーにモール類を取付加工して問題無いようにしています・・実際じゃまくさいですね。
現行法ではこれを装着する事によって１０ｍｍ以上車幅が変わらなければ問題なしとの事でした。
実際、日本仕様のＢＭＷの３だったと思いますが、フェンダーに後付けで貼付しているものがあります･･これもタイヤと車幅の対策です。

書込番号：17642677

[赤福テト]

EA113 さん
非常に参考になりました、ありがとうございます。

書込番号：17642774

DCCの装着について悩んでいます

[Rsmz]

ハイラインを購入する予定で、オプションとしてはディスカバープロとキセノンは決定していますが、予算の関係でレザーシートかDCCかを迷っています。
現在所有の車もレザーシートであり、レザーの風合いと共に、シートヒーターと電動シートが魅力的です。一方でDCCは走行状況に応じた設定が可能なことと専用ホイールに惹かれます。

そこで、DCCを装着されている方にお聞きしたいのですが、DCCを切り替えることにより、ハンドリングや乗り心地が明らかに変わるのでしょうか？
また、みなさんは現在でも走行条件に応じてDCCの切り替えを頻繁にされていますか？それともノーマルあるいはコンフォートのままで使用されていますか？

よろしくお願いします。

書込番号：17622063

[ジャムジュリアン]

DCC付きの�ZGTIを所有しています。
私の場合は、アルミが気に入りDCC付きにしました。
普段はほとんどﾉｰﾏﾙですね。
道路状態が悪い凹凸道路なんかはｺﾝﾌｫｰﾄにしています。
ﾊｰﾄﾞは余程の事が無い限り使用する事は少ないように思います。
峠を攻めるとか。
感想としてはｱﾙﾐが気に入ればDCC付きもありですが、そうでないのならﾚｻﾞｰｼｰﾄで良いのではないでしょうか。
一意見としてですが。

書込番号：17622172

[Rsmz]

ありがとうございます。

DCCが無くても、DCC付のノーマルに近い操縦性やコンフォートに近い乗り心地が得られるなど、総合的なバランスがとられているのなら、無くてもよいかなと思います。

おっしゃるように、専用ホイールも魅力的ですが、今のところレザーシートに傾いています。

書込番号：17622378

[E46-330iM]

Rsmzさま、

HLのDCCなし仕様のサスセッティングは、DCCノーマルよりも若干コンフォート寄りにしているという開発者のインタビュー記事にありました。ご存知とは思いますが念のために申し上げますと、DCCは単にダンパーのセッティングを変えるだけではありません。例えばノーマルで放置しておいても、運転状況や路面状況を車体のレベルセンサーや加速度センサー、ステアリングの角度や車速などをリアルタイムに検出してダイナミックにダンパーの強弱を可変させます。さらにダンパーだけでなくステアリングレスポンスやアクセルのレスポンスも連動して変化させます。さらに所有者の運転状況を経験的に学習する機能も持っています。もちろんGOLF7からはカスタムモードも備わり、任意の組み合わせでのセッティングもできるようになりました。このような車両全体の連携機能は市販の可変ダンパーでは出来ないことです。DCCは私のGOLF６での経験から言えば、5,000kmくらい走らないと本領を発揮し出しません。私は試乗でHLのDCCを試しましたが、所有しているGOLF6Rに比べるとスポーツも含めて全体的にソフトな印象でしたが、クセのないニュートラルステアで好感がもてましたね。ただ試乗車は殆ど下ろしたてだったので、それが本領を発揮した状態とは言えないので確実なことは申し上げられません。

なお専用ホイールですが、時々ホイール専門店などに新車外しのものが売られていたりしますし、eBayなどにも出品されたりしますから後日入手は可能だと思います。後は販売価格との相談でしょうが。GOLF６のデトロイトも最近はチラホラ見かけます。新品同様だと４本で25万円は下らないという高価ではありますが。ディーラー経由で４本買うと補修部品扱いなので一本９万円と言われ思わずのけぞりましたが、全く入手出来ないということはないということです。

確かにレザーシートは後席まで考えれば事実上後から装着は殆ど無理でしょうね。前席だけでいいならレカロに替えてしまう選択はあると思います。悩ましいですね。レカロなら調節機能は純正のレザーパワーシートよりも優れていますからそれも悪くはない選択でしょう。

書込番号：17622562　スマートフォンサイトからの書き込み

[本音 ミルク]

私は、”DCCを装着されている方”ではありませんが、

先ずは、ご自身で試乗されたところの感想が気になるのですが。

書込番号：17622884

[Rsmz]

詳細な情報をありがとうございます。

DCC無しがノーマルとコンフォートの間くらいのセッティングならば、私の望むところです。

また、シートについても『レカロ』という年でもないので、オプションのレザーシートについて検討します。

書込番号：17622901

[Rsmz]

返信が前後してしまいました。

本音　ミルクさん、
DCC装着車に試乗しましたが、コースが市街地で短時間だったことから、正直なところ切り替えてもあまり違いがわかりませをでした。
このため、所有されている方にお聞きした次第です。

書込番号：17622936

[Rsmz]

できれば、DCC未装着の方のご意見もお聞きしたいのですが…。

つけておいた方が良かった。

とか、

ハンドリング、乗り心地のトータルバランスに優れているからつける必要はないよ。

とか、お聞かせ下さい。

書込番号：17622981

[マイペェジ]

この手のギミック、最初は面白がって使いますが、その後飽いて面倒になり使わなくなると言うのが相場です。
個人的には操縦性が変わるのも好きになれません。

それならば、常に触れる（視界に入る）革シート方が満足度は高いのではないでしょうか。

書込番号：17622997

[Rsmz]

マイペェジさん

おっしゃるとおり、操作するのは最初だけかもしれませんし、新しいものや構造が複雑なものほど故障する確率が高くなることもありますね。

書込番号：17623134

[P10Tm]

私はDCC装着予定で商談を進めていたのですが、
「DCCは自動で切り替わる訳ではなく、装着しても使われている方は少ない様子」とのセールスマンの説明
試乗したとき、DCCの差は感じましたが、無しでも不満はなかった。
興味はあったのですが、私も使うのはおそらく最初だけになりそう。

ので、無しにし、浮いた予算でスピーカーをいじりました。
夜、音楽を聴きながら流しているとき、いい感じです。
パドルシフトもエンジンブレーキがほしい時しか使っていないので、
DCC装着しても、使ってなかったと思います。

Remzさんの運転スタイルにもよるのではないでしょうか。

書込番号：17623174

[本音 ミルク]

スレ主さま

＞DCC装着車に試乗しましたが、コースが市街地で短時間だったことから、正直なところ、切り替えてもあまり違いが分かりませんでした。

そう言うことだったのですね。了解しました。
冷やかし等ではなく、購入の意思が固いのでしたら、その旨をディーラーの方にお伝えし、タップリ試乗させて頂いては如何でしょうか。
その希望を断るディーラーは、ないと思います。
是非、後悔のないお買い物をされることを望みます。

書込番号：17623204

[トツ0120]

こんばんは！
私はDCCなしのゴルフ7ハイラインに乗ってます。
着けたかったのですが価格と納車に時間がかかるのであきらめました。
今のところ不満はないですね。
乗り心地はちょっとソフトですがちょうどいいですし、モードもほとんどノーマルから変えませんので。
変えるのは渋滞中にエコにするのと、山道などでスポーツに変えるくらいです。
ただ車高がDCC付の方が低くなるのでそれを知ってたら着けてました（汗）
自分としてはタイヤをP3に変えてコックスのダウンスプリングをいれれば完璧かと（笑）
純正ナビの使いずらさのほうがかなり不満です。。

書込番号：17623356

[Rsmz]

本音　ミルクさん
ご助言ありがとうございます。
ディーラーをいくつか回ったのですが、試乗車はハイラインのDCC付かコンフォートラインのみで、ハイラインDCC未装着はありませんでした。
DCC未装着の試乗車も置いてくれたらいいのにね。
自宅直近のディーラーとよく相談します。

P10Tmさん
私の運転スタイルでは、DCCは不要のようです。

みなさん、短時間にたくさんのご意見をいただきありがとうございました。
私の導き出した結論はDCC無しのレザーシート仕様です。

このスレが、購入を検討されている多くのみなさんの参考になればと思います。

書込番号：17623357

[Rsmz]

トツ0120さん
ありがとうございます。
確かにdiscover proも悩みの種ですね。

書込番号：17623389

[Oakley_Master]

>>Rsmzさん

今頃DCC推しの気持ちが届くか分からないですが...
DCCの最大のメリットは「ドライブモード選択付きDCC」機能です!!
以下のページにちょっと書いてあります。
http://autoc-one.jp/volkswagen/golf/report-1484585/0003.html

実は、前型までのゴルフには「ただのDCC」しか付いていませんので、
現行型にお乗りの方でなければ、本当の意味で「良さ」が分からないと思っています。

これが相当に素晴らしい機能でして、
自分も先月効能を堪能してから、ゴルフの魅力がかなりアップしました。

簡単に書くと、各モードでサスの堅さは当然のこと
ステアリングの重さからエンジンの吹け上がり、エアコン設定まで同時に変わります。

これからが本当に推したい理由ですが
なんと、自分が好きなオリジナルの走行モードが作れてしまうのです。(カスタムモード)
例えば、スポーツサス設定でハンドルが重くて、エンジンが回らないモードとか出来ちゃいます。
ここまで作れてしまうと、自分の希望に合ったオリジナル設定になる訳で
車の一体感がより高くなること受け合いです。

ちなみに自分は「ワインディング快適走行モード」を作っていまして、山道で切り替えています。
自分のブログにその件書いていますので、お暇な方は見て下さい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/159307/blog/33157937/

この機能がある限り、今後ゴルフではDCC付きしか買いません。(キッパリ)

書込番号：17623540

[Rsmz]

Oakley_Ｍasterさん
貴重なアドバイスありがとうございました。

DCCのメリットは理解していますので、今回はDCC非装着の場合はどれだけの性能差があるのかを確認したかったのです。

しかし、DCCは私が思っている以上に素晴らしいシステムなのですね。
予算が許せば、ぜひ装着したいと思います。

書込番号：17623658

[@star]

５年で乗り換え予定でしたらDCCは面白いかもしれません

それ以上乗られる予定でしたらDCCは必ずアキレス腱となってオーナーを悩ませるでしょう

私なら迷わずDCC無し、レザーシートを選びます

書込番号：17624654

[Ho Chi Minh]

余り変化を感じない様でしたら、無しが正解だと思います。ゴルフに限らず可変ダンパーは、妥協のセッティングです。スプリングレート固定で、減衰力だけ変更して適切なセッティングにはなりません。それに、ダンパーはへたります。私が買うとしても革シートでシートヒーター付きを選ぶと思います。

書込番号：17624886

[Rsmz]

@starさん、Ho Chi Minhさん

後押しありがとうございまず。

私は最低でも５年は乗るつもりなので、うれしいアドバイスです。

書込番号：17625435

[Rsmz]

多くのご意見ありがとうございました。

DCCは私が思っていた以上にメリットがあることを知りました。

しかし、私の場合は、購入してしばらくはいろいろと試すでしょうが、一定の期間が経過したら、たぶんノーマルのままかな、と思います。

また、DCC未装着でも優れた乗り心地、ハンドリングが期待できることも確認できました。

最終的にオプションは、DCCは無しで、ディスカバープロ、キセノン、レザーシートとします。

みなさんのアドバイスのおかげでで、モヤッとしていたDCCに関する思いがすっきりしていい選択ができました。

ありがとうございました。

書込番号：17625601

可変バルブタイミングコントロールシステム

[tetsu133]

初めまして。現在、マークＸからの乗り換えを検討しています。
ゴルフ7のハイラインは先日試乗して、とても好印象でしたが、
１つ気になる点があります。

それは、TSI系の諸元の「主要燃費向上対策」に、「可変バルタイ」の
記載が無いことです。同エンジンと思われるポロの諸元には記載があり、
馬力やトルク値は同じになっています。

・ゴルフ7は可変バルタイ無しでポロと同じスペックを実現している？
・ゴルフ7にも実は可変バルタイが搭載されている？

もし、前者であれば、日本メーカーが性能出すために依存している機構を使わずに
あの走りと燃費を実現している技術力に感心ですが、今後また性能向上するネタが
残っていると考えると購入をためらってしまいます。
後者であれば納得ですが、なぜ「主要燃費向上対策」に記載が無いのかが疑問です。

以上、ご存知の方がおられましたら教えて下さい。
出来れば吸気側、排気側それぞれの有無が知りたいです。

書込番号：17542374

[ひひが]

推測ですいません。

GOLF7Rのカタログをみると可変バルブタイミング機構がついているという記述はありますが、諸元表には可変バルブタイミング機構の記載はありませんね。

VWのHP内のTSIラインナップをみるとPolo BlueGTとGolf TSI Highlineは同じエンジンのようなので、おそらく可変バルブタイミング機構はついてるんじゃないかなあ。

書込番号：17542619

[JTB48]

＞それは、TSI系の諸元の「主要燃費向上対策」に、「可変バルタイ」の記載が無いことです。

出所はカタログ或いはVWJのWebでしょうか？　単なる記載漏れか、販売戦略上の事ではないでしょうか？
ディーラーに問い合わせても明快な回答は得られないと思いますよ。

スペックに気をとられないで欲しいクルマを購入されるのが良いのでは？　輸入車は末期モデルが一番安定しているので現行型がどうしても欲しいのであればそれまで待たれるのが良いでしょう。

蛇足ながら、ポルシェなんかそんなこと気にしてたらいつまでも買えません（笑）。

書込番号：17542740

[Jailbird]

充電制御も記載がないので意図的に外しているか、単に入れていないかではないでしょうか？

VWの車両形式 DBA‐AUCPT（GOLF-HL BMT）、 DBA‐6RCPT（Polo BlueGT）の末3桁は、以前からエンジン形式を示していますので、両車は同じエンジン（CPT：以前のCAVの後継）を積んでいます。

可変バルブに関しては、あまり詳細まで解説しているところがありませんので、あくまで推測ですけど…

かつてのVTECやVVT-iが高負荷・高回転となった時、きちんと力を出すことを主眼としたのに対し、最近の傾向では低負荷時にピストンの抵抗をいかに減らすか（≒トヨタのアトキンソン、マツダの遅閉じミラー）に変わっていますので、これも同じ意味だと想像します。
同理由で排気側に設けるかは微妙、というかない方が自然でしょう。

また夜も眠れなくなるかもしれませんが、来年('15年）にはエンジンの追加（TSI/1L/3気筒ですが）と、TDI/10速DSGの噂も出始めていますので、その辺は判断していただくしかないですね。

どのみち日本への投入は'16年にかかる頃だと思いますので、今あるベストを選択するのもスマートな買い方だと思います。

書込番号：17543620

[サントリーニ]

吸気側のみの採用だと思います。
可変バルタイはもはやあって当然の技術なので省略したのでは？

ディーラーに問合せすれば、整備マニュアルあるので一発で分かりますよ。

書込番号：17543642　スマートフォンサイトからの書き込み

[tetsu133]

皆様ありがとうございました。
確かに充電制御も記載がありませんね。
今度ディーラーに言った時、整備マニュアルで確認して貰います。

書込番号：17550167

[yu-check]

すみません。私も以前そのようなことが気になったことが有り調べたことがあるのですが、結論を言うと記載は結構いい加減です。燃費向上としてアピールにすぎませんので、でたらめというのが正解かもしれません。エンジンの仕組みや機構という項目が有れば記載が必要かもしれませんが、、、、。今の車は部品の共有・ユーザーには触らせないが主流ですのでいい加減なものです。
参考になれば幸いです。

書込番号：17550384

[negiudon]

あまり参考にならないかもしれませんが　ＴＳＩツインチャージャーＤＯＨＣで　古い記事には可変バルタイは付いてるとの事です。

他サイトへのリンクを貼っても良かったのかな？
http://www.motown21.com/Tech/Trend_38/index.php

しかしその後の1.2Ｌシングルカム　シングルチャージャーには無いみたいなんですよね。

現在のタイプは再びＤＯＨＣ（ベルト駆動）になってるので　可変バルタイになってる可能性も有ります。
私はシフトモードは「Ｄ」オンリーですので　時速３０キロ台でＤ４からの加速だとエンジンはかなり苦しそうにカクカク（レギュラーガスならノックしてる？）なりかけますが
アクセルを踏むとすぐにゆるやかな加速をしますので　多分付いてると思いますよ。

不確実な事書いてすみません。

画像はＧＴＩのものです（これしか見つけられなかった）明らかにこのエンジンには付いてそうです。

書込番号：17555209

[negiudon]

連投すみません

有りました　この方のブログで詳しく書かれてます（またまた他サイトですが）

http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2012-03-27

吸気バルブは５０度の可変　ＣＰＴ（1.4ＨＬ）は排気側も可変と有りますね。

お役に立てば幸いです。

書込番号：17555280

[tetsu133]

>yu-checkさん
>negiudonさん
亀レスですみません。
大変参考になりました。CPTは吸排気とも可変バルブというのが有力ですね。
タイミングがチェーンじゃなくてベルトというのがちょっと抵抗ありますが、
気筒休止＋吸排気VVT＋過給という非常に贅沢な仕様のエンジンであることがよく解りました。

書込番号：17604755

[negiudon]

こんにちは　スレ主様

今回のタイミングベルトは交換指定が有りません　なのでチェーンより安心かも知れないですよ

国産でも海外製でも　ちょこちょこチェーンが切れるというのが有りますからね
一般には　タイミングチェーンのテンショナーが痛んで　無理して使用すると切れるというものが多いそうです。

ですので　ベルトにこだわらなくても良いかと思います　静かなエンジンですよ。

書込番号：17608645

ディスカバープロと携帯＆スマホの接続について

[真人間]

Ｄｉｓｃｏｖｅｒ　Ｐｒｏと携帯（Ｐ09Ａ）をブルートゥース接続しています。…が、電話帳を読み込んでくれません。外部からの電話を受けることはできます。ガラケーでは無理な部分もあるのでしょうか？近々スマホに変更する予定もあります。サクサクと使われてる方、よろしければスマホの機種名など教えていただければ幸いです。

書込番号：17505260

[Black-knights]

ギャラクシーS４で接続してます
全く問題なく使えてますよ
着信すると、電話帳登録してある画像まで画面に出るので・・・ある意味問題有りです（笑）

書込番号：17505713

[NoriBay]

iPhone5s を、DiscoverPro とは Bluetoothで接続しています。
電話帳の連携機能も含めて、何ら支障無く利用できております。

書込番号：17505798

[真人間]

ありがとうございます。ギャラクシーとアイフォンですか。参考になります。しつこいようですが、スマホでもうまくつながらない例もありますか。前に乗っていた国産Ｈ車のインターナビの場合、半年遅れくらいで新発売の携帯との相性（通話状態など）が数項目にわたってサイトで調べられたのですが、国産車と国際車との違いでしょうか、ディーラーでも全く話にならない状態です。このサイトが頼りです。よろしくお願いします。

書込番号：17508695

[Oakley_Master]

自分は、iPhone5とP-01Bを繋いでいますが、どちらも電話帳は読み込めました。

が、確かにP-01Bのときは最初うまく行かなくて、お手上げ状態でしたね。
で、別日にリトライしてみたところ、何かスンナリ行った気がします。

その時は本体、携帯側でテキトーにいろいろ触ってたのでやり方忘れました。(指南出来ずすいません)
挙動的には、相性的なうまく行かなさを感じました。

書込番号：17513547　スマートフォンサイトからの書き込み

[真人間]

P-01Bから電話帳の読み込みができたのですね。「指南できずに…」、そんなことはありません。ガラケーでも可能性はあるということがわかりました。私もいろいろいじって再トライしてみます。ありがとうございました。何か思い出されたことがありましたら、またよろしくお願いします。

書込番号：17513639

[三菱からＶＷへ]

ドコモＦ−０３Ｂで読み込みできました。現在はドコモＦ−０１Ｅで接続しています。
最初にＦ−０３Ｂで接続しようとしたところ、
なかなか認識しませんでした。
Ｆ−０３ＢのBluetooth設定「サーチ時間」が当初５秒だったものを
２０秒に変更したところ認識し、
電話帳の送信もできました。
ただし、電話帳をDiscoverProが読み込んだ後の処理には時間がかかっていました。
待ちきれずに車のロックをして放置していましたが、
次に乗った時には電話帳も登録されていました。
参考になるかわかりませんが、
ご報告します。

書込番号：17515261

[真人間]

サーチ時間ですか。初期設定が５秒だったような…。試してみます。ありがとうございました。

書込番号：17516257

[わいどぷー]

DiscoverProではないのですが、CompositionMediaとN02Bの組合せで
電話帳のbluetooth送信ができています。
手順ですが、
（1）CompositionMediaとN02Bがbluetooth接続されている場合は切断。
#N02Bの場合はbluetoothオフ
（2）電話帳データをbluetoothで送信する。

私の環境では（1）の手順を省略すると電話帳の送信ができません。
おそらく、ガラケーの場合はHFPとOPPが同時に接続できないのでは、と
推測しているのですが詳細は不明です。

書込番号：17526707

[真人間]

サーチ時間を20秒でトライしてもだめでした。わいどぶーさん、bluetoothをOFFにしたままナビ側で電話帳を受信するのでしょうか？　まったく思いつかない方法です。

書込番号：17526901

[わいどぷー]

N02Bの場合は、bluetoothが無効状態でも電話帳データ送信時の操作で
bluetooth接続ができます。
なので、ご自身のガラケーで通話でのbluetooth接続（HFP）を切断して
電話帳のbluetooth接続（OPP）を確立できればいいのではないかと
推測します。
私の場合はN02BとCompositionMediaの接続を一旦削除して
電話帳データのbluetooth送信だけ単独で実施したところ
成功しました。
P09AはOPPをサポートしているようなので手順さえわかれば
電話帳データを送信することは可能だと思うのですが・・・。

書込番号：17527417

[真人間]

わいどぷーさん、ご丁寧にありがとうございました。でも、やっぱりダメでした。ほかの方々のアドバイスも参考にしながら、いろいろ試してみたいと思います。成功した暁には報告いたします。

書込番号：17535848

[真人間]

回答してくださった皆様、ありがとうございました。本日、携帯側からの操作で電話帳をナビに送ることができました。Ｄｉｓｃｏｖｅｒ　Ｐｒｏの「連絡先を読み込む」に気をとられて、携帯から「電話帳を送る」ことに頭が回りませんでした。お恥ずかしい限りです。

書込番号：17546082

カーナビ「ディスカバープロ」目的地検索

[kokikoki01]

2014年2月にコンフォートラインを購入し、カーナビとして純正の「ディスカバープロ」を付けました。
使い始めてみると予想以上に使い勝手悪く、正直驚いています。
特に使い勝手が悪いのが「目的地検索」。
「電話番号」か「住所」でしか主に検索する術がなく、「施設名」や「キーワード」では検索できないのですが、車に乗る時にすべての目的地の「電話番号」や「住所」を知っている訳ではないのでかなり困っています。
ディーラー営業マンにもいろいろ聞いているのですが、不便さを解消するような回答は返ってきません。

もしこの不便さを解消するやり方をご存知の方がいたら、教えていただけるととても助かります！
「そういう手があったのか！」ということをとても期待しています。

例えば、iPhoneで連携させているので住所録などを「ディスカバープロ」は読み込んでいるのですが、その「住所録の住所」を使って「目的地検索」はできないのでしょうか？
（上記ディーラー営業マンに聞いたところ、「調べてみましたができないようです」と答えでしたが。）

ちなみに、乗り換える前はプジョー307ブレイク（2003年型のカーナビパッケージ）を10年ちょっと乗ったのですが、10年前のプジョー純正カーナビ（中身はイクリプスだった気がします）に比べて、現状かなり不便です。

書込番号：17521075

[Oakley_Master]

自分はいつも施設名で検索してますが
データベースに引っ掛かりにくいですね。
もう少し、曖昧な検索でも上げてくれるといいんですが。

書込番号：17521314　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱純吉]

自分も画面に直接施設名打ち込んでで検索してますよ。

かなり詳しい使い方を解説しているブログも有りますが

許可を頂いているわけでは有りませんので

直リンクはできませんが

「Discover Pro　施設名検索」とかで検索すると

見られませんかね。

書込番号：17522066

[三菱純吉]

追加です。
価格.comなら

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000512194/SortID=17028599/#tab

辺りですかね。

書込番号：17522108

[kokikoki01]

みなさま、情報ありがとうございます。
「施設名検索」のやり方を初めて知りました。
「県名」入れなければならなかったりけっこう面倒なようですが、でも週末に一度試してみようと思います。

まだまだ知らないことがいろいろありそうだな〜。

書込番号：17522263

[T-fox]

私はiPhoneアプリのマピオンを使ってピンコードで入力してます。二度手間にはなるかもしれないですが、ピンポイントなので正確です。ピンコードオススメです。

書込番号：17524900　スマートフォンサイトからの書き込み