フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル のクチコミ掲示板

アップルCarPlayについて質問です。

[やまリス]

Golf 7.5でインフォテイメントシステム"Composition Media"を使っています。標準のComposition Mediaだけで，オプションのDiscover Proは付けず，App-Connect経由でiPhone上のApple CarPlayでマップのナビや音楽，電話やメッセージをSiriのハンズフリー機能で使っています。

USBのケーブル接続ではCarPlayが機能するのですが，ブルートゥースやWi-Fi等の無線だと上手く接続できません。Appleに聞くと車のシステムや国によっては無線接続ができるようですが，日本のVW車ではできないのでしょうか？ Composition MediaでもiPhoneをブルートゥース接続して音楽ファイルや電話回線を使うことはできるので，iOSにはアクセスしているはずです。しかし，CarPlayを使おうとすると接続が切断されてしまいます。どなたか，CarPlayを無線で使う方法をご存知でしたら，教えていただけたらと思います。

どうぞよろしくお願いします。

書込番号：21706745

[サトータケル]

＞やまリスさん
7.5Rに乗っています。ディスカバープロですがライトニングケーブル接続でないとCarPlayには接続できません^^;

書込番号：21707222　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまリス]

＞サトータケルさん

ご返信ありがとうございます。やはり，接続にライトニング／USBケーブルがいりますか。

何かVWの意図がありそうですね。或いは「Appleは排ガス問題でVWを快く思っていないので機能制限をかけている」という情報もNet上に出ていました。

早く両者に和解してもらい，利用者の為に，CarPlayのフル機能（iOS9から無線接続をサポート）を開放してほしいですね。

書込番号：21707618

[サトータケル]

＞やまリスさん
無線接続になると便利だと思うんですけどね、ケーブル繋ぐだけですけどめんどくさいです^^;
次期モデルにはそうしてもらいたいですね。

書込番号：21707824　スマートフォンサイトからの書き込み

[空気読めないやつ]

僕もワイヤレスで出来たらいいのにと思っていろいろ探ってみましたけど、今のでは出来ないですね。

確か、ワイヤレスCarplayが可能になったのは去年の前半だったと思いますのでゴルフ7.5が海外で発売された時点だと間に合わなかったでしょうね。まぁ、間に合ったとしてもそんなギリギリで機能を追加すると思えませんが。

ゴルフ8からは適用できるかなって感じです。

後、Carplay接続時はBluetoothが使えなくなり、電話もCarplayで使用になりますので、アップルマップを使わなければCarplayで接続する理由がほとんどないと思います。

個人的にはアップルマップよりはナビのマップが優秀だと思います。
ただ、道路情報以外の地名などは情報が足りないからiphone軽油でネットワーク接続して、オンライン検索機能で探します。
または、Car-NetやMediaplayerアプリで目的地を指定する事も出来ます。
純正ナビは経路検索が優秀だと思いますので、目的地が見つかれば使えます。

僕も購入時にはCarplayやAndroidAutoを使えるのが重要なポイントでしたけど、ナビが案外優秀でオンライン検索も使える事で地図が更新出来るなら当分は出番がないようです。アップルマップもいまいちですし。

書込番号：21713147

[やまリス]

＞空気読めないやつさん

ご連絡ありがとうございます。
やはりVWでは，無線のCarPlayはまだ使えないようですね。

＞個人的にはアップルマップよりはナビのマップが優秀だと思います。
ただ、道路情報以外の地名などは情報が足りないからiphone軽油でネットワーク接続して、オンライン検索機能で探します。
または、Car-NetやMediaplayerアプリで目的地を指定する事も出来ます。

純正ナビ（Discover Pro）が使いやすそうでいいですね。マップのナビは今ひとつです。
私は純正ナビを付けなかったので，CarPlayでアップルのソフトを使いながら，今後のバージョンアップで機能が向上する事を期待しています。

こんな記事が出ていました。どこまで本当なのか解りませんが。
https://newswitch.jp/p/3227

書込番号：21713808

[やまリス]

無線接続ではありませんが，アップルのCarPlayについて新しい情報が1つ入ったのでご報告します。

今年6月のWWDC（アップルの世界開発者会議）で，新しいiOS12のCarPlayでは，GoogleMaps等のサードバーティーのナビゲーションアプリが使えるようになると発表があったそうです：
https://news.mynavi.jp/article/20180627-matsumura_apple/

純正のマップのナビ機能は今一つだったので，使い勝手の良いGoogleMapsが使えるのは嬉しい。Yahooのカーナビも評判が良いので，近い将来CarPlay対応になれば選択肢が増えて有り難い。ソフトが競い合ってどんどん改良されていくと，純正のカーナビはいらなくなるかも。

iOS12のリリースは，今年の秋（9月頃？）の予定だそうで，今から少し楽しみです。

ついでに，ゴルフの”Composition Media”もアップデートされて，CarPlayへ無線対応になるといいですね。

書込番号：21933155

[やまリス]

前回のスレッドの続きで，iOS12（9月18日公開）から，CarPlayでGoogleマップが使える様になりました。2週間程Googleマップを使った感想を書いてみます。

良い点
1. 渋滞情報が表示され，ルートの選定にも渋滞情報が反映される。
2. 音声ガイドの発音が良い。（Siriは発音が今ひとつ。）
3. 周辺のレストランや喫茶店の検索がしやすい。

悪い点
1. ひどく細い道を案内する。
2. ハンズフリーボタンでSiriから呼び出せない。（Siriはアップルのマップを呼び出す。）
3. 地図が不細工。道が折れ線で見にくい。

悪い点1はかなり深刻なので，ボーと楽に運転したいならアップルのマップの方がおすすめです。地図もアップルマップの3D表示が綺麗。しかし，渋滞情報は貴重なので，Googleも捨て難い。知ってる道を走るなら，Googleマップに「ナビをさせず渋滞表示のみ」させるとよい。Googleさんには，悪い点(1-3)の改善を望みます。逆にAppleは，渋滞情報の表示とSiriの発音を改善してほしいですね。

もし，CarPlayで"Yahoo!カーナビ"や"Navitime"を使っている方がおられたら使い勝手を教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：22157105

[やまリス]

他のスレッドにも書きましたが，ワイヤレス（無線）CarPlayについて少し新しい情報です。

今年2月のジュネーブモーターショーで，9月発売の新パサートはワイヤレスCarPlayに対応するとVWが発表したそうです：
https://response.jp/article/2019/02/07/318905.html

ワイヤレスのCarPlayを統合したMIB（モジュラーインフォテイメントマトリックス）では，ステアリングのボタン操作で3つのディスプレイをカスタマイズして利用できるそうです。SIMカードも標準で附属（？）して，常時インターネットに接続可能とのこと。

最近出回っているゴルフ8のディスプレイの写真は，パサートの3ディスプレイ構成と似ている：
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=84808/?lid=k_prdnews

順番としても，パサートの新機能が次のゴルフに移植されることが多い。

とすると，ゴルフ8もワイヤレスCarPlay対応になるかも... ？

書込番号：22686704

[やまリス]

CarPlayのワイヤレス接続についての新しい情報が，他の情報サイトに出ていました。スレ主の責任でこちらにもご報告いたします。

Carlinkitという無線アダプター（ドングル）が米国で販売されていて，ゴルフ等のビルトインタイプのCarplay対応車種の場合，このアダプターをUSBコネクターに差し込んでおくと，ワイヤレス接続が可能になるようです：
https://www.aliexpress.com/item/33046274480.html

ゴルフ7.5（2017）のディスカバープロ9.2搭載車で試した所，正常に機能したという報告が5chに出ていました。

ただし，CarPlayの正規の対応製品ではないので，取り寄せやご使用時のトラブルへの対応は，あくまで自己責任でお願いします。

書込番号：23065465

インパネには何を表示してますか？

[Dashingman]

北海道在住のGolf7Gti乗りです。
　
　題名のとおり、皆さんはインパネ（メーターまわり）に何を表示していますか？
　自分は「速度」を表示していますが、アナログメーターでも確認できるので、いつも「被っているなぁ...。でも、ほかに表示させたい項目もないし...」と思っています。
　そこで、オーナーである皆さんは何を表示しているのかと疑問に思った次第です。

　くだらない質問ですが、表示項目と選択した理由を回答いただければ幸いです。

書込番号：21686480

[初心者ゴルファー]

＞Dashingmanさん
はじめまして。
GTIですか、良いですね。
私はゴルフヴァリアント7HLに乗っていました。
その時は平均燃費を表示させていました。
先月7.5DYNAUDIOに買い替えたのですが、デジタルメーター内側には同様に平均燃費、センターには地図か瞬間燃費ですね。
正直言って燃費はそれほど重要視していないのですが、それなのに燃費の表示を選ぶ理由は、少しでも優しい運転を心がけるように自分を戒めるためです。
表示されていれば良い数値になるように多少は気にするのでアクセルを踏み込む足がそっと優しくなるかなぁと。
ゴルフヴァリアントを３台乗り継いでいますが最初のゴルフを事故で全損させていまして(信号無視の車に運転席側から突っ込まれた)、安全運転には特に気をつけています。

書込番号：21686696　スマートフォンサイトからの書き込み

[Vifren]

＞Dashingmanさん
こんにちは
私も7GTIです。ちょっと最大過給圧を上げています
私は基本的に後付けメーターを取り付けてないので、油温を表示させて粘度高めのオイルの油温がそこそこまで上がるのを待ってから過給するようにしています
暖まったあとでもストップ&ゴーが多いところでは温度が上がり易いので気にしてモニターしていますよ

書込番号：21689082　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dashingman]

＞初心者ゴルファーさん
＞Vifrenさん
　こんにちは。返信ありがとうございます。
　初心者ゴルファーさんの、ご自分の運転を数値化して見るために「燃費」を表示していることにとても納得できました。
　Vifrenさんの「油温」は感心しました。そもそも、油温を表示する意味はなんだろう？とおもっていましたので。まさか、油の粘度を見ているとは！
　今まで、全く気にしていなかったので、今度から気にかけて見ようとおもいました。

書込番号：21689295　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurikurix]

ちょっと、スレの趣旨からずれているので、恐縮ですが・・・。
７．５じゃなくて、７のハイラインです。
ナビで目的地設定すると、インパネのサブディスプレイがナビモードに
なるのは、デフォルトなのでしょうか？
設定で変更できるなら、変更したいのですが・・・・。

書込番号：21695320

[ZZR1100RR]

東北住みの、7.5GTI乗りです。市街地と山が近くにある環境も関係してか、メーター内はギア＆車速です。アナログメーターと比べて液晶は視認性がイマイチなので、瞬間的に視認できるようデジタル速度計を見る方が多いです。あとSモードかEモードの確認のためとかです。ワインディングでかっ飛ばすときに、イチイチ表示変更をする必要がありませんので、これが通常です。センターは地図かアシスト表示のみです。ナビ使うときは地図にします。視線移動が縦のみに少しだけで済みますし、オート拡縮は目的地周辺に来たときにとても便利な為です。市街地走行時には通常ACCを使用していますので（本当はダメなんでしょうが、とても楽チンなので）前方車を認識しているか確認し易くする為、アシスト表示にしております。最近の不満は設定でタコメーターを右側に変更できれば、文句なしなのですが。

書込番号：21701084　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dashingman]

＞ZZR1100RRさん
　こんばんは。Dashingmanです。

　ZZR1100RRさんの7.5Gtiのデジタルメータは色々な表示ができて便利そうですね。
　特に、センターのマップ表示は、視線移動が縦のみでよくなるのは利便性が高そうです。
　自分は7GtiのMT車でアナログメータのため、表示できる項目が１種類に限られているので、うらやましく思えました。

書込番号：21709324

[Dashingman]

　皆さん興味がないのか、思ったより意見が集まりませんね。

書込番号：21742080

[笑う埴輪顔]

＞Dashingmanさん
そうですね、思ったよりも書き込みが伸びないですね。

私はゴルフじゃなくて同世代のパサートヴァリアントですが、同じ疑問を持っていました。
ここで質問してみようかと思ったこともありましたが、でも、くだらない質問だよなー、と自制していました。
（よくぞ、質問してくれました！＞Dashingmanさん）
クルマは違いますが、同じDiscover Proということで、ご容赦を。

私の場合は、瞬間燃費を表示していることが多いですね。
燃費至上主義というわけではありませんが、
過走行なので燃費の良し悪しはランニングコストに大きく響いてくるので、
どうしても気になる部分ではあります。
この走りでこの燃費なら満足です。

あとは、うまくレーンを認識しないときは、アシストシステムを表示させて、
どういうときに白線を認識するのか（しないのか）をチェックすることはあります。
システムがどういう風に車線を認識しているのか、仕組みとして興味があります。
でも、通勤では同じ道を通るので、認識する場所しない場所のパターンは頭で覚えてしまいますが。

他の情報はだいたいDiscoverProの方がまとめて表示されるので、
MFDよりもそちらで見る方が多いです。
スピードもアナログメータがありますしね。

書込番号：21743509

[Dashingman]

＞笑う埴輪顔さん
　返信ありがとうございます。
　もう誰も書き込んでくれないと思っていたので、うれしいです。

　やはり「瞬間燃費」ですか。

　今は、私も初心者ゴルファーさんに倣って「瞬間燃費」にしています。
　そのお陰か、少し運転が優しくなった気がします。

書込番号：21746813

5月に特別仕様車。

[clean1127218]

ゴルフが5月にマイナーチェンジとの
情報がありました。
しかし、このタイムテーブルを見ると
特別仕様車となっているので
おそらくこのことと思われます。
どんな特別仕様車なのか気になります！

書込番号：21683906　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人の大学生]

こればトゥーランやオールトラック、ティグアン、シャラン、ゴルフ、ゴルフヴァリアントのディーゼルモデルが入ってくるってことですかね？

書込番号：21689048　スマートフォンサイトからの書き込み

[clean1127218]

どうやら
テックエディションだったようですね。

1.5evoは
来年になりそうです...

書込番号：21726439　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴルフ1.5evoの登場は5月？

[clean1127218]

車雑誌「ENGINE」4月号で
ゴルフが5月にマイナーチェンジすると
記事を見つけました。
7.5が日本で販売されてちょうど
一年ですから
もし1.5evoモデルが販売されるとなると
いいタイミングだと思います。
どなたかディーラーで
関連情報聞かれた方みえませんか？

書込番号：21649358　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年オジチャン]

1.5evoのことは分かりませんが、営業マンから「今年ゴルフにディーゼルが追加されます」というのは聞きました。

書込番号：21650107

[clean1127218]

＞中年オジチャンさん

情報ありがとうございます。
ゴルフにもディーゼルですか！

今の流れからしてそうなるのでしょうね。
1.5evoが先かディーゼルが先か...
今後も注目していきたいです。

今後も新しい情報があれば
引き続き教えてください！

書込番号：21656184　スマートフォンサイトからの書き込み

[clean1127218]

5月にゴルフがマイナーチェンジという話は
どうやら「特別仕様車」のようですね。
どんな仕様になるのか気になりますね。

書込番号：21682079　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴルフ7.5の割引について

[ともちん、カムバック]

現在、コンパクトカーを探してます、色んなディラーに行き見積もり出してもらってますが、決算なんでどこも200万代の車でも30近くいけそうです。しかし、ゴルフだけは5年の延長補償約16万が付き、それ以上の割引なしです。延長補償なしだとオプションいくら付けても割引16万です。ここのディラーさんは売る気あるのでしょうか？🌠

書込番号：21550656　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

あれ、インプレッサ買ってそんなに時間が経っていませんが
乗り換えられるんでしょうか？

乗り換えだったらGTIの方が変化あって良いと思いますよ。

書込番号：21550810　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともちん、カムバック]

そうです。乗り換えです。インプは色々ありましたので。

書込番号：21551203　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップの不具合について

[taiki0213]

こんばんは。

当方2013年式ゴルフＣＬに乗っていますが、信号などで停車してアイドリングストップ、その後エンジンが始動しないということが半年ほど前から続いています。最近特に起きる頻度がひどいので質問させていただきます。

2ヶ月ほど前にこちらで書かれた、アイドリングストップ後始動しないという書き込みを拝見させていただきましたが、これといった原因がつかめていないというのが現状です。

以前ディーラーにＷＯＬＦＹの定期点検ついでにそのことについて点検してほしいとの旨を伝えましたが、再現出来ないとの事で様子見。
また先日半年点検がありましたので、もう一度伺ってみるとやはり再現できず。

原因と思っていたバッテリーやプラグの不具合も無いようで、エラーログにもそれらに関して記録が無く、原因がわからないので点検のしようが無いということでした。

しかしながら、国土交通省などの不具合情報やミンカラなどにも同様の書き込みなどは見あたり、しかもどうやら2013、2014年モデルに多い気がします。

購入した時から思っていたのですが、アイドリングストップから再始動するときの「ガシャン」と言う音とショックは正常なのでしょうか？

余談ですが他にF30 320i　2015年にも乗っていますがこちらもアイドリングストップ機能は付いていますが、このようなことはありません。

ＯＢＤ２コネクタから取り付けられるキャンセラーを導入して様子を見ようと思いますが、正直怖くて運転したくありません。

現状リコールなどは確認出来ませんが、何か情報をお持ちの方はおられますか？

駄文で申し訳ありません。よろしくお願い致します。

書込番号：21491654

[里いも]

＞taiki0213さん　　こんにちは

一番疑われるのがファームウエアかも、書き直してもらってはどうでしう。

書込番号：21491671

[taiki0213]

＞里いもさん
ファームウェアですが、ＤＳＧのミッション等のサービスプログラムで、対策してある？物に確か書き換えていたと記憶しています。　(記載せずすみません・・・)

書込番号：21491693

[どやっしー]

そもそもアイドリングストップ（以下アイストと呼ぶ）は必要でしょうか？
確かに多少の燃費向上や環境負荷低減効果はあるかもしれません。
しかし、バッテリーの放電やセルモーターの起動頻度が増えることによって、故障リスクが高まるのは言うまでもありません。
いくら耐久性のある部品を使っても限界があるので、メカにとってアイストを使わないに越したことはないと思います。

私の愛車はMY 2015ですが、故障リスク回避のため、納車半年後からキャンセラーでアイストは強制オフにしています。
従って、使い続けていたら故障していたかどうかは、実際のところわかりません。

もし、アイストが機能として必要なら、直してもらった方がいいし、不要ならキャセルしたままでいい思いますが、通常のエンジン始動時でも起動しにくいのであれば、アイストというより、セルモーターや点火系のトラブルを疑った方がいいでしょうね。

書込番号：21492951　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

スレ主さんの書き込みは、アイストが必要か不要かではなく、本来の仕様通りに作動しないことに対することではないでしょうか？

taiki0213さん　DSC不具合があったのは結構前でしたよね、その後ファームアップされてる可能性高いと思います。
是非お試しを。
Dに対しては、最初からファームアップの依頼ではなく、不具合状態をよく説明し、若しかしてファームアップで対応できないでしょうか？
などの依頼がよろしいかと思います。

書込番号：21493934

[どやっしー]

スレ主さんがお困りなのは、アイスト自体が動作しないのではなく、動作はするがエンジン始動しないことですよね。
原因がソフトのバグなのかメカ系の不具合なのかハッキリしないとやはり何とも言えないので、とにかく解決するまではリスク回避のためにアイストを使用しないことでしょうね。
MYが古くて不具合があるのならリコールがあってもおかしくないと思いますが、個体差によるものと片付けられたらなかなか公表されないので、粘り強くＤに伝えて原因究明〜修理まで対応してもらうしかありませんね。

余談ですが、スレ主さんはCLについて、アイストの不具合以外にリヤがトーションビームであることやシートがチープであること、エンジンが1.2Lで非力なことなど、マイナスのことをレビューをされていますが、私個人としてはそう感じません。
購入時点でその辺りは納得した上で選んだグレードで身の丈に合った車ですから。
もし今乗っている中古のCLの不具合が解消せずストレスが溜まるのであれば、HL以上に箱替えすることも視野に入れてみてはどうでっしょうか？

書込番号：21494622　スマートフォンサイトからの書き込み

[taiki0213]

＞どやっしーさん
コメントありがとうございます。

当方もアイドリングストップはセルモーターなどに負担をかけるから使用しないのが最良と言うのは承知しています。

近々ショップの方でコーディングしてキャンセルする予定ではありますが、元々メーカー純正で付いていて適切な使用方法で利用しているのに路上でエンストなんて絶対あってはならないと思うのです。

10年前の車とか過走行と言うわけではありませんし、私だけ起こっている不具合ではありませんし・・・

駄目元でディーラーの方にもう一度伝えては見ますが、以前どうしても気になるならセル単体で25万で交換と言われたのでちょっとねぇ・・・(11月に点検でしたが、セル、点火プラグ、バッテリー、イグニッションコイルすべて正常と言われました。)

マイナーチェンジ前とチェンジ後だとセル起動時の騒音や振動が全然異なり、後のほうが断然良くなっていている気がしますのでやっぱりプログラム関係な気がします。

国交省の不具合情報にも多数同様の書き込みがあるので、メーカーの方にはなんとか原因を究明していただきたいのですが・・・


レビュー呼んでいただきありがとうございます。自分のは実はヴァリアントの方なので本当はそちらに書くべきなんでしょうけど、情報がこちらのほうが集まるのと、誤ってこちらにレビューの方を記載してしまったので後で追記しておきます。

リアですが、やはり通常モデルよりヴァリアントのほうがケツが70キロ重たいのが影響しているのでしょうか、極端に揺れるんです。

あとは座席のチープさですが、値段なりなんでしょうね、申し訳ないのですが個人的にはやっぱり布の質感とかチープに感じます。トランクが広いのでベンチシートっぽくなっているのもまぁしょうがないかなと。

非力と感じるのも前車が320iで、現在も３Ｌクラスのｱｳﾃﾞｨと新型の３２０iも所持しているのでそれも影響しているのかも知れませんが・・・ごめんなさい、高速や田舎の幹線道路では加速する際にやはり非力に感じます・・・(個人的な意見なので気になさらないでください。)

そんなこと購入する時にはわかっていたことなんですが、所詮買い物と趣味の釣り、あとは往復60キロの通勤や仕事に嫌味無く使用できることが目的だったのでこれで十分なので買い替え等は全く検討はしていませんし、まぁもし買い換えるなら・・・次ＶＷは買わないと思います笑

もちろん国産の同等クラスよりかは全然良く出来ていますし、１．２ターボにしてはパワーはあるし(国産が悪いわけではない、というかレヴォーグかアテンザ位しか選択肢が無い)パッケージとしてよくまとまっていると思うので良いのですが、最近メガーヌエステートとかボルボＶ６０とか３０８ＳＷとか本当によく出来ていて、なんだか変わり映えの無いゴルフに飽きてしまっているのかも知れません。

余談ですが、当時車が急に必要で、急いで車を色々見に行って本当はシートの質感や色などが気に入っていたプジョーの４駆の中古を購入する予定だったのですが、タッチの差で先客に買われてしまい在庫としてあったゴルフを購入した経緯があったので、心残りがあるのかも知れないです笑

書込番号：21495241

[taiki0213]

＞里いもさん
おっしゃっているようにアイストの有無は割りとどうでもいいことで、純正で付いていてまだ四年目で走行距離も4万キロちょっとなのにこれはいかに？と感じたのです。

ＤＳＧの不具合でしょうか？
一応でて間もない頃のＤＳＧの対策プログラムを導入しているはず？なので大丈夫だとは思いますが、ゴルフ6でもＤＳＧプログラムが4回ほど更新されているという経歴があるらしいので、新しいのに更新できる可能性はありますね。
(11月の点検では特にそのようなものは聞いてないとディーラーの方がおっしゃっていたので無いとは思いますが・・・)

このことについて二度ほど詳しく伝えて、動画を撮影したり、メカニック同乗の元確認してもらったのですがなぜか私のは点検前になると不具合が消えて点検が終わるとまた発生してしまうのです。

また、以前にもヘッドライトがひび割れで交換してもらったことがあり、これ以上言ったらなんだかクレーマーのようにもなってしまうなぁ・・・と感じてしまうのです・・・

駄目元でもう一度伝えてみようかと思いますが、もしこれが直ってもまだアクセルを踏んだ時のＤＳＧのガラガラとした異音やオイルの異常な減り(3000キロでオイルレベルが底を尽きるほど)があるのではずれ個体なんでしょうね。

書込番号：21495295

[どやっしー]

＞taiki0213さん
はやりこれまでの車歴によってゴルフをどう感じるのか変わるのでしょうね。
でもいくらいい車でも故障が多いと評価は最低になります。
輸入車はどうも当たりハズレがあるようで、特に中古車だと距離が少なくて低経年だから大丈夫ということは当て嵌まらないのかもしれません。
幸い私の愛車はこれといった故障もないまま３年を経過していますが、これから故障が多発するのを覚悟しておく必要があるのでしょうね。
まあ最終的には車との相性もあるので、シックリ来なければ、箱替えすることをオススメします。

書込番号：21497557　スマートフォンサイトからの書き込み

[Calcancat]

＞taiki0213さん
バッテリーはいつ換えたものですか？
一度も変えていないのであれば新品に換えたらどうでしょうか。
アイドリングストップ対応バッテリーの特性か知りませんが、突然ダメになってしまう事例が多いです。

書込番号：21497657

[taiki0213]

＞どやっしーさん
そうですね、車自体はそこまで悪くありませんがやはりこのような事があると印象がどうやっても悪くなってしまいます。

故障も輸入車の楽しみ・・・というのも違うとは思いますが、やはり覚悟はあったほうが良いとは思います。幸いVWはディーラーネットワークが発達しているので、イタフラ車のようにしばらくどうにもならないというのはないのでそこがまだ救いであると感じています。

どうしても我慢できない時がきたら・・・おっしゃる通り箱替えする予定です。

書込番号：21497869

[taiki0213]

＞Calcancatさん

バッテリーの方はディーラーにて最近交換済みで、電圧の方も11月に測定していただきましたが12.39V 、容量751A（680A）となっているので問題ないと考えています。

というよりむしろバッテリーが古かった時のほうがまだ調子が良かったような気がしなくもない・・・です。

書込番号：21497893

[Calcancat]

燃料ポンプ辺りはどうですかね？素人考えですが。。あと、確か13年モデルの一部が燃料ポンプのリコールが出てましたよ。該当してなくてもエラーが出てないか確認してもらったらどうでしょうか。

書込番号：21498765　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

ブレーキペダルから足を離してアクセルペダルを踏みこむことで再始動する

この動作の基本を感知してるセンサーがあって、それがファームウエアへ行くわけですが、
ファームが悪くないとすれば、センサーかも。

書込番号：21499226

[taiki0213]

＞Calcancatさん
燃料ポンプの内部がはがれて走行中エンジンが動かなくなる不具合でしたよね。

それでしたら多分燃料ポンプではないと思います。なんていうかエンジンはオイルの異常燃焼？以外絶好調なので本当にアイドリングストップ時からの始動のみの不具合なんです。

リコール対象外でも今一度リコール内容を見直すと、ギアが固定される不具合なんかは私の個体でも実際起きましたし、やはり今一度確認してみるほうがよさそうですね。

書込番号：21499359

[taiki0213]

＞里いもさん
センサーだとするとアイストが作動しないはずなのでこれまた違うような気もします・・・

アイストから復帰時、普通にセルが回るのですが、ガションというような音がしてサイドブレーキがかかりエンジンがかからないことがあるのでやはりファームウェアな気がしてきました。

書込番号：21499365

[里いも]

ファームが怪しいですので、とりあえず書き換えてもらいましょう。

何回やってもらってもいいと思います。

書込番号：21499380

[Calcancat]

＞taiki0213さん
アドバイスをして「それは違うと思います」「それも違うと思います」ってどうなんでしょうか・・・。
誰もコメントしなくなりますよ。

書込番号：21499909

[洋墨]

ガシャンという音がしてサイドブレーキが掛かるのですね？ショックは体感できますか？もしかしたらエンジンは始動しているが、サイドブレーキ異常動作でエンストしている？あるいはDSGがいきなりクラッチ繋げてエンストしているとか？
不具合箇所の絞込みに役立ちますので、ディーラーには発生状況の詳細を伝えた方が良いですね。

書込番号：21500079　スマートフォンサイトからの書き込み

[taiki0213]

＞里いもさん
ファームウェアをとりあえず書き換えしてもらってみます。

それでもダメなら不本意ですが、もう諦めてコーディングでアイストをキャンセルしようかと思います。
(渋滞時とかには燃費が結構違ってくるので残念です。)

書込番号：21500260

[taiki0213]

＞Calcancatさん

だって燃料ポンプのめっきがはがれてドレーンに詰まるなら普通走行中に突然エンジンが停止するはずです。
リコールの説明にもそう書いてありますしそのリコールについては既存でした。

大体バッテリーに対してのコメントだって「異常なし」と最初の文章に書いてありますよ。

しかもその後calcancatさんの質問に対してバッテリー交換したてと私が回答して「バッテリーが異常かもしれませんね、そうですね」なんていわないと思いますが。

それとも適当に「あーそうかもしれませんねぇ」と言えば良かったんですか？絶対違うのに？それでも腹が立つでしょう。

こちらは特に煽った言い方とか波風立てた風には認識していないのですが、何か気に触るような言い方でしたら申し訳なかったです。

でもアドバイスって笑　

自動車整備士やＶＷの人などでしたらわかりますが自分で素人と言っておいてそれはないんじゃないですか？

私はこちらで不具合についての情報を収集しているのです。それなのにまさか説教されるとは思いませんでした笑

今後コメントなさらないでください。

書込番号：21500348

[taiki0213]

＞洋墨さん
コメントありがとうございます。

ショックは特にありませんでしたが、発生の手順としては、

信号などでブレーキを踏んで停止→1秒後アイストが作動しエンジンストップ→青信号でアクセルを踏みアイスト解除と同時にエンジンスタート・・・出来ない(ここでセルがはじめの１〜２回作動する音がするのですがガシャンという音を立てて完全にエンスト。アイストだと普通緑色でサイドブレーキマークが点灯するのになぜか赤色のサイドブレーキマークになっている、しかしサイドブレーキはかかっていない)その後急いでギアをパーキングにいれサイドブレーキボタンを引き、ブレーキを踏みながら鍵を回すのですがここでも1発でかからないことが最近ある。

すみません、確認したらメーター上は赤色のまるＰのマークが点くのでサイドブレーキがかかっていると思いましたがどうやらサイドブレーキボタンは点灯していないので、かかっていないようです。

こういった感じです。本当は動画などがアップできれば良いのですが、なかなかそういったときは発生してくれないんですよね・・・

サイドブレーキの不良とＤＳＧがいきなりつながるのは考えても見なかったので、その可能性、十分ありえるなと感じました。

しかし、ディーラーもわからない、エラーログも残らないとなるとほぼ毎日使う物なので、本当に気持ちが悪いったらしょうがないです・・・

書込番号：21500417

[里いも]

(渋滞時とかには燃費が結構違ってくるので残念です。)

まぁ、燃費だけみればそうですが、数万円のバッテリーの寿命がAS非搭載車より早く来ることは間違いないので、
どっちつかずかもしれません。

書込番号：21501242

[Calcancat]

＞taiki0213さん
期待に沿わないコメントをしてしまい、気分を害されたようで申し訳ございませんでした。

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[美山二式]

私のGolf7も昨年くらいかアイドリングストップ後の再始動に失敗するようになり、ここ最近は日に1回は発生する状態でした。
今日、定期点検時に確認してもらったところ、原因が判明！
フライホイールに回転方向検出のホール素子が付いているそうなのですが、エンジン停止時からの起動でフライホイールが反動で逆方向に振れる場合があり、これを逆回転と判定してエンジン停止する現象だそうです。
本社の方ですでに対策品のフライホイールが作られており、停止角度のみギアピッチの間隔を大きめにすることで逆方向のブレを防止できるとか。
交換修理はまだ先になりそうなので効果のほどは判りませんが、今まで原因不明で終わっていたのが、やっとVWでも原因を把握して対策できる(無償交換)ので一安心です。すっきりしました。

書込番号：22127852

[ぴの1021]

私もゴルフ7に乗ってますが同じ症状で悩んでます
正規ディーラーにもっていっても、バッテリーかエンジン発火装置の問題と言われました。
バッテリーの圧も問題なく、走行距離的にもエンジン発火装置の交換時期ではなかったので様子をみましたが、ブレーキを踏み込めば行けるときもあって、どう考えてもブレーキを離したときの、エンジン始動回路がおかしいように思ってます

その後治りましたでしょうか？

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