フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル のクチコミ掲示板

オートライトの感度調整

[AthronXP]

別にゴルフに限らずドイツ車の場合オートライトの感度が高く、明るい内からライトが付くのは承知しているのですが、
さすがに昼の12時でもビルの陰や木陰に入っただけでライトが付くのは困り者です。以前のジェッタではコーディングで感度を調整しまともになったのですが、ゴルフ７の場合は、まだオートライトの感度調整の事例などが見つからず、どうしたものかと考えています。VCDSは持ってはいるのですが、感度調整の情報が無く現在は情報が出てくるのを待っている状況です。
もし感度の調整をしてもらえる業者などありましたら教えてもらえるとたすかります。

書込番号：16998194

[_king_polo_megan]

ドイツ車に限らないですよ。
以前乗っていたプジョーも同じ感じでした。

明るい場所に行けば勝手に消えるので私は気にしないです。
いまのドイツ車も全然気にせずautoなままで走ってます。

書込番号：16999854　スマートフォンサイトからの書き込み

[霜降]

良い機会なので、ライトを点灯する目的、意味を考えてみては？
昼間（夜間と比較して周囲が明るい）だから、点灯が不要というわけでないと考えます。
自身の視認性を高めるというより、周囲から自分のクルマの存在を認識してもらうほうがはるかに意義があるといえます。
つまり、事故が起きる可能性を低減できることが重要です。
夕暮れ時暗くなってきても、また、昼間にトンネルで、ライトを点灯しないドライバーをよく見かけますが、自ら事故発生のリスクを高めているといわざるを得ません。
かつては、バッテリー消費を抑制するため、夜間信号待ちで停止しているときは消灯していましたが、バッテリー性能が良くなり（バッテリー上がりが減り）、安全性向上のために夜間でなくても雨や雪での走行中は積極的に点灯するようになりました。
ちなみに、昼間に消灯していないと対向車がパッシングで知らせてくれることがありましたが、この慣習も過去のものになりつつありますね。
変なところで「もったいない」精神を発揮するより、エアコンの温度設定を控えめにするだけで十分元が取れます。

書込番号：17020364

[lacieらしい]

ガソリン車の場合、自動車の電気はガソリンで生み出されるはずです。
初期にバッテリーに蓄えられた電気は、消費して何もしなければどんどん減って行きます。それをエンジンでオルタネータを回転させ、電気を発生させて補充する・・・これでバッテリーの機能を維持して行きます。
電気を消費する＝ガソリンを消費する・・・はずです。
＞夜間信号待ちで停止しているときは消灯していましたが、バッテリー性能が良くなり（バッテリー上がりが減り）・・・私はガソリンの無駄使い防止と思い、今でも消しています。
＞エアコンの温度設定を控えめにするだけで十分元が取れます。・・・いろんな設定があるはずなのに、そんなこと断言出来ますか？
どんな根拠がありますか？
ライト点灯での他者への注意喚起は否定しませんが、必要なしと判断出来る場合には無駄に消費すべきではない様に思います。

書込番号：17021160

[AthronXP]

私のゴルフ７の場合、昼間はDRLが点灯しているので、外部からの視認性は特に問題無いと考えています。
GOLF7の問題は、昼間にライトが点灯するのがいやでライトスイッチをオフにしておくと、メータパネルの照明が明暗を繰り返して見ずらいことです。ゴルフの場合、ライトセンサーは常に動作しており、ライトオフの場合、暗くなるとライトをオンを即すためにわざとメータパネルの照明を暗くする機能が付いているのですが、日蔭に入る程度で周囲が明るくてもメータの照明は落ちてしまい見にくいです。（オートの場合はこの時点でライトが点灯するわけです）
このためゴルフの場合は、周囲が暗くなるとメータ照明も落ちるため、ライトの付け忘れが防止できるので、国産車のようなライトの付け忘れはかなり少ないと思います。
いずれにしろ、もう少し感度を調整できるとオートのポジションのままで使えるのでいいかなと思っています。

書込番号：17021301

[霜降]

オートライトに限らず、クルマにおける自動化は随所に及んでいます。
結局のところ、センサー／コンピュータによる機械的な判断にどこまで委ねるかということです。
メーカー設定が自分の感覚と異なる場合は、マニュアルもしくはカスタマイズで対応することです。
個人の嗜好にあわせて、トランスミッション、エアコン、クルーズ・コントロール、アイドル・リダクション、ABSを含むブレーキ、ESCなど、マニュアル／オートを選べます。
今や、クルマは電子機器の塊になってしまったので、何をしようにもバッテリーを消費してしまいますが、最も電気を食う部類がエアコンです。
かつては、エアコン自体がオプションだったので、装着しないことも選択できました。（現在オプション設定車種有無未確認）
バッテリー消費を究極まで抑えたいのであれば、パワーアシスト（ステアリング、ブレーキ、ウィンドウなど）を利用しないという手もあります。
なお、こまめにスイッチオフすることにより、逆に電力消費したり（エアコン）、寿命短縮するもの（電球；LEDは別です）があるので、良し悪しです。

書込番号：17022981

[カニヘンダックス♂]

ライトがオート状態なのに、メーター照度が落ちてライトONを促すことがあって困惑します。オートライト時はライトＯＮを促す前に自動でライト点灯すれば済む話だと思います。メーター照度を落としてライト０Ｎを促すのはライトスイッチＯＦＦの時に限るべきです。センサーが二つあってそれぞれ別個に動いているようでイライラします。
この辺の仕様はどういう意味があるのでしょうか。

書込番号：18491868

[いい歳のおじさん]

AthronXPさん　こんにちは。
DRL点灯されているということは、コーディングで設定されたのだと思いますが、メーターのバックライト常時点灯もコーディングで可能です。
ご存知かと思いますが、念のため。

照明のポジションは常に「AUTO」で使っています。早めに点灯しすぎると感じることもありますが、他車からの視認性が上がるので気にしないようにしています。遅すぎるよりはいいと思っています。エンジンOFFで自動的に消灯しますし、照明について何も気にする必要がなくなり、快適です。

書込番号：18494285

[ＰＣ肩凝り親父]

AthronXPさん　こんにちは

VCDSでのオートライト感度調整ですが、みんカラ内で検索されると情報は出ています。
３段階（Sensitive,normal,Non Sensitive）の項目ですが、私はNon Sensitive設定で少し点灯が遅くなったかな？と言う程度にしか変化を感じませんでした。
http://minkara.carview.co.jp/userid/233720/car/1642945/2841272/note.aspx

また、インフォテイメントシステムのライト設定で、オートライトシステムの中にダイナミックコーナリングライトの下層メニューに見える項目で、「始動時間」と言う項目がありますが（早い,中,遅い）、これがライト点灯のタイミングだと指摘されている方も居られ、実際、私は上記のVCDSとこちらの設定を行う事で明らかな変化を感じました。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/349223/blog/33717208/

また、メーターパネルの照明についても、常時点灯など調整は可能のようです（私は実施しておらず検証していません）。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/233720/car/1642945/2978396/note.aspx

他にも隠し機能が沢山あり、ゴルフ7は基本性能以外にも楽しませてくれますが、あくまで自己責任のなかで楽しんで下さい。

書込番号：18494775

COX製ターボホースの効果は？教えてください。

[スノートルーパー]

ゴルフ�ZのGTIに乗っていますが、COX製のターボホースに変えるとアクセルのレスポンスが向上する、とのクチコミを見ました。COXのカスタマーセンターに効果を聞いたところ、普通に乗っている場合には効果は期待できず、スポーツモードでの走行だと効果が体感できる旨の回答を得ました。ターボホースに変えた方に質問ですが、やはり、ノーマルモード・コンフォートモード等で走行していると効果は無いのでしょうか?

書込番号：18471965

[餃子定食]

こういう簡単に取り付けるアフターメーカーの商品はプラシーボ効果だと思いますよ

書込番号：18472007

[ひがしあざぶ]

ノーマルモード・コンフォートモードで何故アクセルレスポンスを求めるのでしょうか？
メーカーの云うスポーツモードにすれば良い話しではないのでしょうか？
それとも何か別の理由でもあるのでしょうか？

書込番号：18472076　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ＣＯＸさんのHPより

『硬質ゴムと3プライ特殊繊維による強化耐圧パイプを使用することで、タービン作動時の瞬間膨張エネルギーを抑え、ブースト圧の損失を防ぎます。純正パイプと交換もしくはカバーするだけで、アクセルレスポンスが格段に向上します』

理論上はそうですが、純正品も耐圧品です。

途中を金属製にしたりと昔からある手法ですが、ノーマルエンジンでは体感できる効果はありません。

効果はないと言っても過言ではなく、自己満パーツかと思います。

書込番号：18472819　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

車は違いますがアルミ製のサクションパイプは効果体感できましたが、
強化ゴム製は微妙でした（あれ？変わった？って感じ）。

書込番号：18473270

[vyulalav]

ノーマル・コンフォートモードでは効果ないか？
→ほぼYESです。
しかし、モードの問題ではありません。スポーツモードでもほぼ効果はありません(^^;;
強化ターボパイプは圧力がかかっても膨張しないというだけの単なる筒です。理屈上は膨張しない方が無駄なくブーストがかかるから効率的ということになりますが、GTIのブースト圧は0.6しかありませんからノーマルパイプでもたいして膨張などしていません。
メーカーもアホではありませんからパワーロスするような部品選択などするわけないですよね(^^)
ゆえにエンジンがノーマルのままならオーバースペックな部品を組み込んで自己満足するだけのアイテムと言えます。
逆にタービン変更やECUチューンなどでブースト圧を1.5以上に上げていくならば必須の処置となります。

というようにチューングはトータルで考えなければ意味がありません。

書込番号：18476209　スマートフォンサイトからの書き込み

[スノートルーパー]

了解しました。皆さんからの指摘、ごもっともなものと受け止めております。このような製品に着目したこと、恥ずかしく思っております。いずれにしても、早々のご回答に対し、感謝申し上げます。今後、余計なことは考えずに、現状の機能を維持していくつもりです。

書込番号：18483396

プラグアンドプレイサウンドシステム

[Kumamon147]

購入を検討しています。
なかなか実際に使用している方の声を聴けないのですが、使用している方良い点悪い点などありましたらよろしくお願いします。

書込番号：18445961

[sappoconsa]

満足度高いですよ。私は、あとからフロントのスピーカー交換しましたが、変えなくても良かったかなと思うくらい全体のバランスが良いです。
ただ、トランクが使いづらくなるので、パンク修理キット買ってスペアタイヤのところに入れるタイプの方が良いかもしれません。

書込番号：18474645　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kumamon147]

情報ありがとうございます。

使用している方の意見がなかなか聴くことができなかったのでありがたいです。
あまり荷物はトランクに入れないのですが、置き型Boxのうえに荷物が多少きても大丈夫ですか？

書込番号：18478585

[ほっぺたももチン]

横から申し訳ございませんが、プラグアンドプレイサウンドのスピーカーは、正規ディーラーで取り付けされましたか？
工賃や設定時間などどれぐらいかかりましたか？
とても興味があり、簡単に取り付けられるなら是非ともつけたいので…
純正オーディオのまま、音質を良くできないかと考えておりました！

書込番号：18478922　スマートフォンサイトからの書き込み

[sappoconsa]

いえいえ。少しでも参考になればうれしいです。
ボックスの上に荷物を載せたことはありませんが、重いものでなければ、大丈夫だと思います。結構頑丈な作りなので。

書込番号：18480532　スマートフォンサイトからの書き込み

[sappoconsa]

ディーラーです。
車の購入時に取り付けたので、取付時間や工賃はよくわかりませんが、ざくっと総額で計算すると正規の合計額の10〜15%OFFくらいだと思います。
純正のまま音をよくするなら、これだけ足して終わりにするか、ショップに持ち込んでフロント交換、予算があれば追加でサブウーファー増設ですかね。

書込番号：18480557　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほっぺたももチン]

購入時に取り付けたのですね！　
我がディーラーではオーディオに関してほぼ説明がなく、このような純正オプションが有ることすら知りませんでした。
思いのほか�Yのオーディオより音が悪く、嫁からもクレームが出ていているなか、この書き込みに目が止まりました！
オーディオショップなどで本格的に良い音にこだわるほとでもないので、何かイイものがないかと思っていました。(ボンボコうるさいのも…)
出来るだけ早く取り付けたいと思います。
スレ主さま、並びにご返答されました方、ありがとうございました！

書込番号：18480725　スマートフォンサイトからの書き込み

CPM取り付け時の乗り心地に関して

[くっちゃね太郎]

CPM LowerReinforcementの購入を検討しています。
他の書き込みを拝見すると剛性は向上するが乗り心地は多少犠牲になるような意見があります。
剛性が向上すれば横揺れは安定すると思いますが、突き上げが多くなるのも悩みです。
子供が後部座席に乗るので少しでも車酔いが軽減できればと思ってます。
実際取り付けられた方、後部座席の乗り心地はいかがでしょうか。ご意見頂ければ幸いです。

書込番号：18460256　スマートフォンサイトからの書き込み

[GREENFARM]

私もCPMとCOXボディダンパーのどちらを付けるか検討しました。
結局、振動抑制・乗り心地向上が期待されるボディダンパーにしました。
価格は高くなりましたが、舗装の悪い路面でのばたつき、横揺れの収まり具合など
激変とはいきませんが、変化は感じられます。
車体の前後に2カ所ダンパーを取り付けますので、後席でも効果があるかもしれません。

みんカラでパーツレビュー検索すればCPMたくさん出てくると思います。
とりあえずご参考まで。

書込番号：18462368

[くっちゃね太郎]

GREENFARMさん
返信ありがとうございます。
COXボディダンパーですか。CPMよりも価格が高いですが効果ありそうですね。(予算オーバーかも。。。)
みんカラでもう少し調べてみます。

書込番号：18463050　スマートフォンサイトからの書き込み

[α０]

この手の物は変えれば違いはわかるだろうけど、メーカーが物凄い開発費かけて開発したボディでなぜ簡単にできる強化をしなかったかを考えた方が良いよ。

書込番号：18474028　スマートフォンサイトからの書き込み

エンストについて

[vvvf-15]

今年にゴルフ7のブルーモーションを購入しましたが、
2回ほどエンストしてエンジンがかからなくなる
ケースがおきましてこの対処方法ってわかる方いますかね？？

書込番号：18322124

[4躯]

これだけの情報では何とも言えません。

・エンストの原因
・エンジンが、かからなかった原因
（セルが回るのか？何らかの表示が無いのか？）

ディラー等で点検してもらう事をお勧めします。
年末年始期間で、不安であれば整備士のいるスタンドでも良いと思います。

書込番号：18322438

[くるま好きの中ちゃん]

ブルーモーションと言うグレードは無いけど、ハイラインに乗られているということでしょうか？
いずれにしてもエンストするということは、深刻なトラブルですよね。
現在、年末で販売店も営業していないと思いますが担当営業マンとの連絡はとれないのですか？
どうしても車を使いたいと言うことであれば、販売店に代車の手配をさせた方がいいと思います。

書込番号：18323342

[vvvf-15]

ただ今は、順調に運転できていますので、ご安心を。
最初初めてエンストした時、点検に依頼したら、エンジンの
エラーが3つほど、ありまして、無償で修理してもらった
が、これから何度も起こるかと不安要素がいっぱいで、
書き込みました。この時は、台車を用意してもらった。。。

書込番号：18323623

[4躯]

スレ主さん

修理してもらったけど不安要素あるという事は、原因究明がはっきりしていないと言う事
でしょうか？

原因がはっきりしないが、エラー内容より考えられる部品を交換し様子を見る事はよくある
事と思います。
時々発生していたものが、この修理をさかいに発生しなくなったのであれば、対応が当たり
と思って良いと思うのですが？

何れにしても、不安に思ったまま運転するのも精神上良くないし、面白くないですよね？
納得できる様、ディーラーに説明してもらうしか無いと思います。

書込番号：18327778

[vvvf-15]

今のところエンストはありません。

書込番号：18458531　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴルフRヴァリアント

[Black-knights]

http://s.response.jp/article/2014/11/19/237730.html

これ日本でも発売するのかしら？
先日はオールトラックヴァリアントがAUTOCARに出てたけど
4Motionになればレヴォーグにも対抗できるし、RヴァリアントならS4Avantのライバルにもなり得る
アウディはフォルクスワーゲングループだからライバルというより販路拡大ですね

500万位なら欲しいなぁ

書込番号：18185411　スマートフォンサイトからの書き込み

[vyulalav]

普通のゴルフとゴルフヴァリアントの価格差が25万程度なので最低555万くらいはするんでしょうね(^^)
私の担当営業さんの個人的見解では「日本導入はない」と予想していました。
6でGTIと同じエンジン積んだヴァリアントスポーツラインがあまり売れなかったのが効いてるみたいですよ。

書込番号：18185628　スマートフォンサイトからの書き込み

[Black-knights]

vyulalavさん
ヴァリアントスポーツライン・・・ありましたね（笑）
昨年からのゴルフシリーズの勢いからすると、ちょっと期待してます
Rラインには魅力を感じないので

書込番号：18188876

[油 ギル夫]

限定200台とかなら入れるかも知れない。

書込番号：18189127　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTI35]

行き付けのVWディーラーによると価格は未定ですが日本導入決定らしいです。
導入時期は早ければ2015年第三四半期(2015年モデルのラスト)か第四四半期(2016年モデル)との事です。
余談ですが同時期にGolfR・GTI・PoloGTI 三車種に6MTが日本導入される模様です。ハンドル位置、ドア枚数は不明です。

書込番号：18451252　スマートフォンサイトからの書き込み