ホンダ クロスカブ110

ニュートラルの表示が「-」

[FFR-31MR]

JA60ですが納車４か月くらいたった現在、ニュートラルに入れると、表示がギアロストの「-」横棒表示になってしまいました。機械的にはニュートラルに入っているので、センサーあたりが怪しいのですが、
なんとかニュートラルの表示にさせようと、チェンジペダルを微妙にシーソーさせると、メーターのNがぼやーっとランプの光が揺らぎますｗ

同じような症状になった方おられますでしょうか？
保証で直してくれるかなぁ

書込番号：25145788

[ドケチャック]

＞保証で直してくれるかなぁ

はい。

書込番号：25146236　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

ホンダの安心２年保証ですから
大丈夫ですね

書込番号：25146360

[おたくに]

こんにちは。
走行距離1,000km手前で、私も同じ症状が出ました。
今月、オイル交換時にショップへ相談し、ホンダへショップから連絡を入れていただきました。
ホンダからの回答は、保証期間内のため無償交換とのことです。（交換部品はニュートラル検出のスイッチだそうです。）
部品入荷が6月になる為、それまでは『-』で過ごします。

スレ主様の現況はいかがでしょうか？

書込番号：25223761　スマートフォンサイトからの書き込み

[FFR-31MR]

＞おたくにさん
こんにちは

私もバイク屋にもっていって同じこと言われました。部品納期も一緒ですね。
こんなセンサー普通なら摩耗交換頻度も故障もそんなに多くはないと思うので
在庫が尽きている状況やバイク屋のオヤジ談で他にもいるらしいので
そこそこ頻発している問題と思われます。

私もこのまま部品来るまで過ごしますｗ

書込番号：25224063

[FFR-31MR]

失礼
スイッチの交換とのことですね。
と言う事は車体側から生えている金属棒ですね
私は外側のセンサー交換と言われました。

言われた納期は一緒ですね

こっちのバイク屋のオヤジはギアチェンジして「-」確認しただけで実際バラして確認してないので
そちらの見立てのが正しいのかもしれませんね。＞おたくにさん

書込番号：25224077

[164号]

同じ症状が、2回出てます。対応のご参考まで。
1回目は、乗り始めて8ヶ月6,300km程度。気温も低い冬の時期でした。
バイク屋さんで、カプラーの接触不良など疑って総点検してくれましたが、センサー部に乳化したようなオイルが付着していたとのこと。これが原因で接触不良を起こした？保証期間内だったので、センサー交換。異常のあった部品はホンダのサービスセンターに送っておくとのこと。ちなみに交換したセンサーは純正だけど大陸製。
2回目は、交換後約3.5ヶ月、7,800km程度で発症。桜も終わり暖かいというより暑い日もチラホラ出始めのつい最近のできごと。
今回は、センサー部クリーニングで対応。同じような何かが付いていたとのこと。

異物？付着の原因分析と対策は専門家にお任せです。同じ症状の方は、対処療法として、ポジションセンサーの摩耗等機械的な不具合ではないようなので分解掃除を試しあれ。

書込番号：25248363　スマートフォンサイトからの書き込み

[FFR-31MR]

＞164号さん
こんにちは

164号さんの原因はバイク屋いわくオイルの付着と言う事ですね。
どうなんでしょう？オイルやグリス程度なら押しのけて通電はしそうな気が・・・

たぶん車体側の軸がシフト変更ごとにぐるぐる回って外側のセンサー各接点と接触してポジションを表示しているんですよねきっと。
内側からグリスやらオイルが漏れだしてくるんですかね回転するし。

預ける前に一度開けてみようと思ったのですが、変にいじると補償対象外とか言われると面倒なので
今も見てないのですが、ちょっと開けて付着物確認してみようと思います。

情報ありがとうございます！

書込番号：25250474

[164号]

＞FFR-31MRさん
こんにちわ
購入したバイク屋さんが整備するならば、補償がどうとか言わないと思いますが、ご自身でとなると難しいところですね。私も保証期間内なのでバイク屋さんに頼みましたし、自分でチェーンの張り調整してもそれがどうとかとは言われないですが、今回は…

構造は、FFR-31MRさんが仰っる通りです。お世話になっているバイク屋さんもポジションスイッチは、シールされており、外からグリスやオイル類は入るはずはないと力説してます。Nは他より小さい接点です。1-4は問題なく、Nだけ、-のエラー表示とNランプ不点灯や輝度が不安定になるのは、いろいろ考えても、やっぱりおかしい！と仰っています。

最初の部品交換対応も2週間近く待たされました。2回目はオイル交換のついでにチョイと見てもらって復旧です。同じ原因かはわかりませんが可能性の一つとしてご査収下さいませ。早く症状が直るといいですね。

書込番号：25250742　スマートフォンサイトからの書き込み

[金の助]

＞164号さん
こんにちは。
センサー外してエンジン掛けると、そこから結構な勢いでオイルを吹きます。
シュシュシュシュっとハッキリと音が聞こえる勢いです。
初めてのカブなので、そういう箇所なのか、シール不良なのか分かりません。

書込番号：25256139

[164号]

＞金の助さん
こんにちわ
オイルが出るのは発見ですね。それが、普通なのか、私も初カブなのでわかりません。

出ないのが普通なのか、出てもいいのか？
出ないのが普通ならシール不良、出るのが普通ならば、動く部分なので潤滑させないと摩耗もあるだろうし、それが循環すれば問題ないのでしょう。ただ、流れず留まって乳化してしまい接点不良を生み出す原因になるならば、構造上の問題な気がします。

前回、書き込んだのは、部品交換しても再発しましたよ。と情報共有のためです。金の助さんの話しを、近々でバイク屋さんにも聞いてみようと思います。何故なら、3回目の気配が出てきたので…

どうやら、ホンダさんの見解、正式発表待ちですかね。

書込番号：25258063　スマートフォンサイトからの書き込み

[164号]

その後の情報共有です。3回目の症状が出始めた頃にオイルをホンダのG2に変えました。たまたまかもしれませんが、以降は同じ症状が出ることもなく極めて快調です。オイルのグレードを変えたことで、内緒ですが60kmを超えたあたりからする音と振動も劇的に減りました。(個人の感想です。)うーん、何だったのだろう…？

書込番号：25550475　スマートフォンサイトからの書き込み

[FFR-31MR]

私は９月ごろにセンサー無償交換してもらって以降、今のところ発症しておりません。
外したセンサー見せてもらったのですが、錆が浮いている状態でした。
メカニックいわく錆が原因で通電しなかったとの事です。
で、センサーの所にまでエンジンオイルは来るそうです。潤滑も兼ねているんですかねきっと。
センサー外周にOリングがあってそれで気密性が保たれている模様です一応・・・
通勤使用で今3800kmくらいです。

書込番号：25551357

[FFR-31MR]

昨年９月にセンサー交換して、２０２４年２月に再発を確認しました。
私的にはこれはもうJA６０の持病だと思ってます。
出ない人は出ないんでしょうか？

前回は保証でセンサー交換しましたが定期的に取り外して錆？汚れ？を取り除けば再度通電するとは思います。
自分もやってみようと思います。温かくなったら（笑）

書込番号：25617113

[FFR-31MR]

こんにちは
ニュートラル表示が付かなくなって気持ち悪いので寒いですけど青空整備で外してみました。
添付写真が外した直後の写真です。

＞164号さん
＞金の助さん
のご報告にあるように、車体側の取り付け部の上下に意図的にオイル供給孔がありエンジンかけるとオイルが出てきます。シフトチェンジで回転するので潤滑目的なのでしょう。

で、センサーを見ますと錆だらけですｗ
付着したオイルが乳化状態でした。
色々カブの情報を見ていると、エンジンオイルが乳化しやすいエンジンなようですね。
私も先日自分でエンジンオイル交換しましたが、フェラーキャップにごっそり乳化オイルが付着しておりました。
水分と混じって乳化するので錆はその水分が原因でしょう。
通勤で30分程度なのが問題なのでしょうか？
アドレスに乗ってた時はそんなことはなかったのですが・・・

しかしここで逆に安堵し、錆とオイルを拭き取れば万事解決！と思ったのですが、結局ニュートラルランプが緑に光ることはありませんでした・・・orz

ホンダが対策パーツ作るまで何度でも無料で交換してやるつもりです（笑）

書込番号：25645616

[ボンとヒロ]

おはようございます。
昨日、突然皆様と同様の症状を発生致しました…が、当方はJA61(カブプロ)です。
某夢店にて交換を予約して対処済みです。

この症状はJA60/JA61のみでしょうか？
同型式EGのJA59はどうなんでしょう？
他の方の書き込みに有りましたが、オイルを『G2』に変更したら解決しました‼️
(私はAZの社外オイル使用)
又、当方は基本的に1000キロにてオイル交換をしています。
その頻度でオイルは乳化するものなんでしょうか？
取り敢えず、スイッチ交換後は暫く様子見させて頂きます。

※御存知の方、居られましたら御教授の方、何卒宜しくお願い申し上げます。

書込番号：25732189　スマートフォンサイトからの書き込み

[FFR-31MR]

＞ボンとヒロさん
こんにちは

エンジンが一緒ならばJA59でもJA61でもおそらく一緒でしょう。

エンジンオイルの乳化は短距離走行が原因です。要はエンジンオイルが一定温度以上温まるかで変ってきます。エンジンオイルの交換頻度で変わるものではありません。
ボンとヒロさんはどのような使用状況でしょうか？

ちなみに私は毎日の通勤に使用してますが30分程度なので乳化しまくりです。このエンジンはこの程度の走行時間では乳化するようですね。

さて、センサー不具合は乳化オイルが原因であるかは正直わかりません。自分で取り外して錆を取り除きましたが結局治りませんでしたし・・・
ただし、通電はしているそうです。販売店で交換したときにバイク屋が言ってました。

書込番号：25733234

[米リア]

短距離走行によるオイル乳化とブリッピング走行が原因かと。
ニュートラルセンサーを1度外して乳化したオイルを拭き取ってから接点復活スプレーを端子部分に吹きかける、ブリッピング走行によって縮んだバネを伸ばしてあげる直りました。

書込番号：25955807　スマートフォンサイトからの書き込み

[FFR-31MR]

＞米リアさん
こんにちは
わたくしも概ね同意見なのですが、
ブリッピング多用でポジションセンサーばねが伸びるというのはどういった原理でそうなるのでしょうか？

書込番号：25990361

[かっぱ61]

部品番号に変化

リコールもサービスキャンペーンもないがしれっと部品番号に変化が…

書込番号：26016825

[しまなみ123]

自分も同じ症状で困っていましたが、ニュートラル用の接点（一つだけ細い）周りのプラスチックをすこしカッターなどで削ってみたところ直りました。（スイッチ自体はフレームなどのマイナスに短絡すると機能していた）
Nの接点だけが細く、金属部分がなぜか凹んでしまったことが原因で、シフト側から出ているスイッチコンタクトのキャップが接点に接触できていなかったと思われます。　このキャップが大きく、Nの接点だけが細いのでこのような現象が起きるのかなと。　電気的に壊れるような部品ではないと思うので、接点が凹んでしまうというパーツの品質問題か、設計ミスなのではないかと思いました。。。　自分のように保証期間が過ぎてしまって困っている方のお役に少しでも立てればと思いこちらを利用して投稿させて頂きました。

書込番号：26053231

[FFR-31MR]

＞しまなみ123さん
わたしも旧モデルのニュートラル接点は大き目なのに何で細くなったのか謎でした。
小生も解決方法を1つ発見したのでご報告いたします。

ズバリ！コンタクトスイッチキャップを押し付けている後ろのバネを強力にする！です。
秋葉原の千石電商で入りそうな径がノーマルより大き目のバネを調達して取り付けましたが
今の所順調です。

書込番号：26054924

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞しまなみ123さん
＞FFR-31MRさん

実践に基づく情報は本当に貴重です、JA60乗りの一人として心より御礼申し上げます。

書込番号：26055488

[164号]

2025/2/7付発表で対策品が出たようです。
ホンダさんのHPで詳細ご確認下さいませ。

https://www.honda.co.jp/recall/motor/campaign/250207_KC56.html

書込番号：26066803　スマートフォンサイトからの書き込み

ja44,45から買い替えた方加速どうですか?

[su5mt]

現在ja44にのっていますが、増車か買い替えでja60検討しています。ネットのレビューやYou Tubeを見ると、加速の伸びが旧型とだいぶ違うというものが多く、そんなに違うのなら買い替えてもいいと考えているのですが実際のところはいかがでしょうか?

書込番号：25233703　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞su5mtさん

買い換えた訳では無いですが。

交換時期にスプロケを変えれば良いのではないですか？

欲しいのなら買えば良いだけだし。

書込番号：25234388

[lumigaya]

JA60は低回転はよいですが、上が回らなくて力がありません。ですのでスプロケではどうしようもありません。走りという観点ではJA45からJA60への乗りかえはおすすめしません。JA60の方が静かで振動
少ないですがJA45は鼓動感があり走って楽しいです。JA45を大切に乗り続ける方がよいです。シフトインジケーターがないって？JA45でも後付け可能です。そしてスポークの方がカブらしいです

書込番号：26012186　スマートフォンサイトからの書き込み

クロスカブの電気系のパーツについて

[mojyp]

クロスカブについて質問です。
クロスカブを購入しようと思い販売店に伺い色々と質問したのですが、その中で装着したい電装系のパーツでフォグランプ、ドラレコ、USB電源と言ったらそれだけ付けるとバッテリーが上がるかもしれないと言われました、YouTubeなどではこれらが付いている車両はあると思うのですがどれかは削った方がいいですか？削るとしたら優先順位はどうなりますか？
また、クロスカブに付けて良かったパーツなどありましたら教えて頂けますと助かります。よろしくお願いします。

書込番号：25881050　スマートフォンサイトからの書き込み

[探し物．探し隊]

我が家のは、まさしく、その3点付けています。PIAAのフォグ、https://www.amazon.co.jp/dp/B00XNMETGS/ref=sspa_dk_detail_0?psc=1&pd_rd_i=B00XNMETGS&pd_rd_w=qdvWE&content-id=amzn1.sym.f293be60-50b7-49bc-95e8-931faf86ed1e&pf_rd_p=f293be60-50b7-49bc-95e8-931faf86ed1e&pf_rd_r=S78WE6A066J1Z5MEWBJ5&pd_rd_wg=K8BLZ&pd_rd_r=34bb3d81-c4bd-42c3-b3cd-c77f8a2f30ae&s=automotive&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9kZXRhaWw

ミツバのドライブレコーダー付けてます。USBは電圧計と外気温表示の込みの付けています。（ですので、通常のUSB電源より消費電力使う、でも電圧計のおかげで安心）

一年半近くなりますが、大丈夫ですよ。

書込番号：25881084

[えうえうのパパ]

カブではありませんが、大昔（35年ぐらい前）のジョグにフォグを付けていました。

法的にはマズいかもしれませんが、原付ってヘッドライト切れたら真っ暗になるので、安心材料として付けていて良かったです。
トラックなどが横に並んだりしたときに存在を知らせるのにも役立ちました。

で、当時のフォグは当然ハロゲンで消費電力も大きいですが、それでバッテリーが上がることはなかったですね。
今ならLEDでずっと省電力だし、バッテリーの状態に気を付けていれば大丈夫なんじゃないでしょうか。

ドラレコは駐車監視とか常時でなければ知れているでしょうし、USB電源もスマホ充電ぐらいなら？

書込番号：25881249　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞mojypさん

間違えたものを選ばなければ大丈夫では？電圧計付きのUSB電源にすれば、状況をモニター出来そう。

フォグは、2灯なら合計20W以下にしてヘッドランプが照らさない「手前と周囲」の補完に使うべきと思います（それが「フォグ」の本来の使い方）。それより明るいものは瞳孔を閉じさせ視界を狭めてかえって危険（周囲にも迷惑）かと、電気も食うし。（ちなみに私の2台のバイクのフォグは、8W×2と6.5W×2です。明るくはありませんが、十分です。）

書込番号：25882330　スマートフォンサイトからの書き込み

[HC33LAUREL]

クロスカブ110JA60に
ドラレコ機能搭載のスマートライドモニター
LEDフォグ
グリップヒーター
タコメーター
12Vシガー電源
USB電源
これら付いてるけど問題ないね
最悪キックあるし

書込番号：25882415

[kumakei]

＞mojypさん

運営に消されてしまったので再投稿します。

ドラレコ、USB電源の消費電力は微々たるものなので無視してOKです

気にするべきはフォグの消費電力でしょうか。

バイク用フォグランプも数Wものから60Wオーバーのものまで様々ですがクロスカブで使用するのであれば10W×２くらいにしておいたほうが無難じゃないでしょうか

また消費電力きにするのであればウィンカーとテールランプのLED化がおすすめです。ハロゲン電球は結構消費電力大きいのでLED化の省電力化は効果大きいですよ。

書込番号：25883068　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

一番しんどいのは冬場＋でグリップヒーターでしょうね。
電圧計見れば走行中は充電しながら走れるから何とかなりますよ。

車みたいに停滞に巻き込まれる心配ないですし。

それでも冬場は週2回オプティメイトで朝まで補充電してます。

バッテリーは安いやつ2年使い秋に交換します。
まだまだ使えそうですが保険です。

書込番号：25883529

[kumakei]

＞一番しんどいのは冬場＋でグリップヒーター

コレは間違いないですね。

自分はグロムの初期型にエンデュランスの電圧計付きグリップヒーターつけてましたが、走行中は問題ないですが、信号待ちなどアイドリング中は12V切ってバッテリー保護の為グリップヒーターオフになってました（最大使用時）。

グロムはウィンカーが常時点灯タイプなのでLEDに交換したところ12V切らずに常時使用可能にになりました。

グロム含めカブ系は未だに半波整流で12V直流の発電量はあまり多くないので消費電力大きい電装品使う場合は電圧計つけたりある程度気にしてあげる必要あると思います。

書込番号：25883809　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

参考になりそうなブログがありました。
https://wonder-creatures.com/スーパーカブ110（ja44）の電気系統の負荷を測ってみ/

電熱系を付けるとキツそうですね。フォグは20Wで1.7A、ドラレコで0.4A（モノによる）、USBにバッテリーの減ったスマホを繋ぐとそれだけで余裕は無さそう。

やはり電圧計（ほとんど電気は食わない）を付けてモニターしながら、普段より下がるようなら使用を抑えるとかエンジン回転上げ気味で走るとか、対処が出来るかと。

書込番号：25883820　スマートフォンサイトからの書き込み

JA60バッテリー

[６５０ＧＳ]

JA60バッテリーはGSユアサなら「GTZ-4V」が標準のようですが、
「YTX4L-BS」及び互換品を使用して問題ないでしょうか？

実際にJA60で使用しているかたはいますか？

書込番号：25566255

[アドレスV125S横浜]

＞６５０ＧＳさん

ｇｔｚ4ｖバッテリー互換で検索したら出るよ

https://www.amazon.co.jp/LEOCH-EBMZ4-5-3-%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E7%94%A8%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC-YT4L-BS%E7%AD%89%E4%BA%92%E6%8F%9B-%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%83%E3%82%AF/dp/B0BS59Q9W8/ref=sr_1_5?adgrpid=146335824626&hvadid=668364984192&hvdev=c&hvqmt=e&hvtargid=kwd-2174401822214&hydadcr=2118_13631855&jp-ad-ap=0&keywords=gtz4v%2B%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%2B%E4%BA%92%E6%8F%9B&qid=1703929638&sr=8-5&th=1

書込番号：25566353

[アドレスV125S横浜]

＞６５０ＧＳさん

こっちのが安いね
https://store.shopping.yahoo.co.jp/s-need/4711946672034.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title

寿命は知らんけど、ユアサより安いから・・

書込番号：25566361

リアキャリアについて

[けいぞう103]

ハンターカブの純正リアキャリアの大きさが、個人的にベストなのですが、クロスカブ JA60 にハンターカブの純正キャリアを付け替えるのは可能でしょうか？
また、可能な場合、気をつけることなどありましたら、一緒にお願い致します。

書込番号：25197570　スマートフォンサイトからの書き込み

[シニアのバイク]

ヘルメットが置いてある場所に、その都度の荷物を収納します。

すいません、答えになってませんが、私の場合はエンデュランスのロングキャリアがピッタリです。

書込番号：25204218

[けいぞう103]

ご回答ありがとうございます。
のせたいものの幅があるため、
ハンターカブのリアキャリアくらいの幅が欲しい状況です。
ありがとうございます。

書込番号：25209638　スマートフォンサイトからの書き込み

[新千本]

リア周りの形状が異なるので装着できないと思います

社外品のキャリアでCT125とCC110両方対応をうたっているものはないですし

幅の広いキャリアが必要ならカブ専門店のナナカンパニーさんを検索してみてください

JA45/JA60対応のキャリアが2種類が通販で購入できますよ



ひとつはホンダの純正キャリアですが、後ろが持ち上がっているので箱をつけるのには向かないと思います



もうひとつはナナカンパニーさんのオリジナル？のようですが、こちらはフラットな形状ですので大きい箱をつけるのに向いてると思います。私も購入を検討中です。



値段はどちらも１万円ちょいで購入できます。送料別です。写真を見た限りだとCT125の純正キャリアより幅広かも



あとはアトテツセキサイさんでワンオフで制作してもらうという手もありますが、こちらはかなり厚めの鉄板を使用されているので強度は文句なしですが、値段が割高になると思います。

書込番号：25247169

質問：マルチパーパスバーの使い道

[シニアのバイク]

USBジャックはハンドルに移設の予定

ナビ（5インチ・ゴリラ）を登載するため、納車直後にキタコ・マルチパーパスバーをセットしました。しかし、これだとナビを見るたびに目線が低くなるので、宜しくありません。そこで、別途、ハンドルにマウントバーを装着し、これで目線の問題は解消しました。
残る問題は、余ったマルチパーパスバーの使い道ですが、ドリンクバーなど登載しやすいアイテムがあったらご教示をお願いします。

書込番号：25180609

[komcom]

＞シニアのバイクさん
買い物した際に、コンビニ袋、エコバッグなどを吊り下げるように利用できますよ。

書込番号：25180653

[シニアのバイク]

なるほど、コンビニフックの代わりになりますね。盲点でした。
ありがとうございます。

書込番号：25180684