ホンダ クロスカブ110

クロスカブ110（JA60）ボアアップキット組付け完了

[気が付けばまたカワサキか・・・]

腰上バラシ	約3000km走行のシリンダーヘッド、ピストン、プラグ	排気量計算書、軽自動車届出済証	ナンバープレート、デカくて車幅とのバランス悪し

導入後1年経過の先月末にやっと走行3000kmを超えましたのでボアアップキット
を組付けました。1日約2時間の作業で延べ7日で作業完了、陸運支局で問題なく
軽二輪登録できました。

肝心の145ccエンジンはPCX150純正のインジェクターではかなり濃そうな回り方
で全閉ではエンスト気味になるので少しだけ開けてしばらく経つと落ち着きます。

とりあえず自宅周囲でナラシ走行、40km/h程度では問題なく走れますがそもそも
キタコボアアップキットはサブコン必須なのでそれを無視した無謀な挑戦はせず
実売価格も3万円切ってるので素直にサブコンを購入したほうが良さそうです。

なんとか春先までにはセッティングを終わらせ高速道路を走って山梨の桃と桜の
お花見ツーリングを堪能したいものです。

書込番号：26365166

[茶風呂Jr.]

白三角のマークはそのままでしょうか？
取り締まり中の警察官や白バイに止めさせられるのが楽しみになりそうです。

書込番号：26365351

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞茶風呂Jr.さん

昨年納車されて即剥がしてます、上の画像4枚目にも映ってませんけど。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=25980951/#25980951

まあテンプラナンバーかと誤解されて止められたらそれはそれで嬉しい？
ですけどね、届出済証と自賠責保険証はコピーでなく原本常備ですし。

書込番号：26365454

[n_kazo]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん

これは楽しそうですね！
高速道路走行中とかひょっとしたら覆面orパトカーに止められて「これ普通二輪ですよ」ってやり取りが…（笑）

サブコン入れると大分走りが変わるらしいですね、経過楽しみにしてます！

書込番号：26365482　スマートフォンサイトからの書き込み

[気が付けばまたカワサキか・・・]

エンジンチェックランプ点灯	AL319とOBD2用6ピン赤コネクタアダプタ、エラーコード	エンジンチェックランプ消灯	なんちゃってパワーフィルター

経過報告です。

一昨日午前9時過ぎ近場ナラシに行こうとエンジン始動したら猛烈なガソリン臭で
エンジンチェックランプが点灯したままになりました。ありゃりゃと思いつつこの日
のため？に用意していたOBD2診断機AL319を6ピン赤コネクタ用アダプタで繋ぎ
エラーコードを確認します。

エラーコードはP0134でサービスマニュアルを見るとO2/AFセンサ素子活性不良
で原因は排気ガス濃度が濃いまたは薄いとあり納得、そしてエラー消去機能で
無事チェックランプも消灯しました。こんなことが数千円の機器で出来るとは本当
に良い時代になったものです。（G310GSや軽四輪で使えるのも嬉しいですね）

思うに組付け後に問題が無かったのは各作業を比較的温暖な午後に行ったため
でもともと濃いめのインジェクターだったのが朝の低温環境で始動時の燃調が濃く
なりすぎたことによると推測してます。

さあそこでお得意のやっつけ作業を午後に開始、ノーマルエアフィルターのろ紙を
取ってエンジン始動してみました。まずはいい感じでエンジンは回ってくれましたが
さすがにこのままではまずいのでクイックルワイパードライシートが「約５０万本の
ミクロ繊維の立体構造シートでホコリ花粉微細なハウスダストをキャッチ」してくれ
るらしいので両面テープで貼り付けて自作パワーフィルターの完成です。
（良い子のみなさんはマネしないでくださいね）

そして昨日の午前9時、外気温4度でエンジン始動したらやはり濃い目の回り方で
エンジンチェックランプこそ点灯しませんでしたがガックリです。その後午後14時の
外気温16度では以前のように始動直後だけ不安定ですぐに落ち着いて回るので
近所を一回りしたらまあまあのレスポンスで、以前は4速で失速気味で3速に減速
していた住宅街の急坂もそのまま開けていけば登れました。

結局のところ低温環境下ではPCX150の純正インジェクターが濃すぎるようなので
もう少し対策を考えてどうしようもなければ残念ですがノーマルインジェクターに戻し
再チャレンジですね。

続く（いつまで？）。

書込番号：26366657

[あなた車買う？]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん

おかしいなあ。始動直後はO2センサー冷えているから不活性当たり前。不活性なのにリッチ検出ってのも変。しかし、技術のホンダは不活性でも検出できるのを開発したのか、さすがはホンダだね。

書込番号：26366980

[気が付けばまたカワサキか・・・]

続報です。

今日から大好物ソースかつ丼の駒ケ根明治亭が立川伊勢丹で催事出店するので
昼に買い出しに行き市街地と幹線道約50km走りましたが60km/h以下ではトルク感
十分ですがそれ以上は開けても悲しいかな今度は回転が上がりません、やっぱり
サブコン買うしかないのかな。

＞あなた車買う？さん

おかしくたってーかなしくたってーがれーじのなかではへいきなの・・・・ハズレか。

ということで私にはわかりませんからオーハローバイクにでも聞いてくださいな。

書込番号：26367049

[気が付けばまたカワサキか・・・]

普通に回ってくれます

FIは簡単で最高

経過報告その２です。

結局ノーマルインジェクターに戻しました、配線コネクタとボルト2本を外すだけで
交換出来て手もガソリン臭くなりません、やはりFIは簡単で最高です。肝心の回り
具合は、濃い目の感じがなく60km/h＋αも回るようになりましたが高回転で一瞬
息つき気味になりますのでいよいよ本気でサブコン導入を考えます。

書込番号：26368632

[気が付けばまたカワサキか・・・]

キタコ15T/16T、武川スピードヒーラー、DIYチェーンガイド

年末年始もジタバタ作業の報告。

カブ系エンジンのセッティング情報を探してネットを彷徨っていたら同系エンジンの
グロム関連記事で軽いチューンエンジンにはCLICK125i純正16450-K35-V01流量1.1倍が
無難との情報を見たのでアマゾンの激安品をポチりました。

届いたのは無印バチモンで、あーやっちゃったかと思いましたがノーマルと付け替え
たら明らかに良い感じで、街中では高回転域での薄い感じも無くなったのでサブコン
無しでもいけそうです。

これならギヤレもさらなるロング化が可能と思われたので14T：34Tを15T：34Tの2.266
にしましたが、ABSエラー発生が確実なので武川スピードヒーラーも買いました。なお
ドライブスプロケット15T以上で交換必須になるらしいチェーンガイドは頑張って自力
ヤスリがけ加工しました。

補正値を＋8%にして数km走ったらギヤレ変更前と変わらずにGPS実測値よりメーターが
ちょい速めになるだけでABSエラーは発生しませんでした。またギヤレ2.266でも青信号
発進で車の流れは楽に引っ張れますので、さらなるロング化挑戦で16Tを購入しギヤレ
を2.125まで下げました。（メーター補正値は＋15%）

この仕様で走り初めを兼ねて西湘バイパスを試走しました。制限70km/hの巡航はとても
静粛で余裕でしたが+αではパワー感が今一つです。これ以上の速度で巡航するためには
サブコンで燃調を決めないといけないのでしょうが、東名中央を頻繁に走ることは無い
ので当面これで良しとします。

書込番号：26381788

ｊａ６０のイリジウムプラグ

[小梅ちん]

調べてみてもいまいち分からず…
ＪＡ６０のイリジウムプラグは　CPR6EAIX-9S　で良いでしょうか？ＪＡ４５は適合になっているのですが…カタログ上まだ最新モデルのＪＡ６０は記載がない　というだけの理由でしょうか？

書込番号：26278345

[コピスタスフグ]

排気量：110
機種名：クロスカブ１１０（’２２．４〜）
型式：JA60
MotoDXプラグ：CPR8EDX-9S▼
ストックNo.：95321
イリジウムIXプラグ：---
ストックNo.：-
標準プラグ：CPR8EA-9S◎▼
ストックNo.：-

と出ます。
JA45より熱価が2番手上がっているのと、末尾にSの付いた8番のIXプラグがないようなので、適合なし（DXはあり）となっている感じですね。末尾のSは、特殊ガスケット（振動対策か熱伝導対策で材質が標準的なものから変更されている、ステンレス？）なので、Sが付いたものを使った方が良いでしょう。

形状的にはCPR6EAIX-9Sでいけそうですが、熱価が低いのでこれを付けると焼け過ぎでノッキングやプレイグニッションによるエンジンブローが、心配です。

書込番号：26278378　スマートフォンサイトからの書き込み

[小梅ちん]

早速ありがとうございました。イリジウムは適合がない　という事ですね　買わずによかったです。

ｍｏｔｏＤＸプラグというのは知らなかったのですが　こっちの方が安心ですね　高級プラグ？なのに千円ちょいみたいで　買って試してみます。

書込番号：26278448

[コピスタスフグ]

＞小梅ちんさん

NGKはIXプラグをこれに切り替えていくのではないかと。IXプラグは発売から20年以上経っていますので。定価は2,500円なので、偽物に気をつけましょう。

書込番号：26278453　スマートフォンサイトからの書き込み

[小梅ちん]

皆さま　ありがとうございました。

ｍｏｔｏＤＸプラグをamazonで購入しました　偽物でないといいですねー。

書込番号：26279067

ウィンドスクリーン おすすめは？

[小梅ちん]

ＪＡ６０　新車購入です。とりあえず　ウィンドスクリーンを付けたいのですが　予算５千円から１万円でおすすめがあれば教えて下さい。

他の希望・条件としては　簡単に付けられる事、ショートタイプがいいので縦３０センチくらい〜とかそんなところです。あと頑丈はいいのですが　ハンドルが重たくなるのは避けたいです。

ちょっと調べた限りではデイトナとかジータとか買っておけば間違いなさそうなのですが　ちょっとお高いです。よろしくお願いします。

書込番号：26205389

[気が付けばまたカワサキか・・・]

チョイノり用WS-91風防	アマゾン参考品	赤丸で囲んだボルト

＞小梅ちんさん
こんにちは、レスが遅くなり申し訳ありません。

私は短期間での車両乗り換えで散財しまくってるので外装関連のパーツはスクリーン
ハンドガード、グリップヒーター、トップケース、スマホホルダー、ローダウンサスなど
ほとんど5000円以下の中華激安品を使ってます。

ただCC110のスクリーンは旧スーパーシェルパで定番の旭風防チョイノリ用WS-91を
KLX230からの使い回しで使ってピッタリですが既に販売終了で入手困難のようです。
また前輪ディスクブレーキ化でミラーホルダーの位置が左右違っているためステーが
ミラー共締めのタイプは位置調整が難儀なので中華激安品も慎重に選ぶ必要があり
そうです。

たまたまアマゾンで見つけた品はCC110に付けた画像があり、フレキシブルに位置
調整ができそうなので参考に画像を貼ります。

あと別件ですが納車時（または1か月点検時）には購入店舗にバーエンドのボルトと
メインパイプカバーのボルトを緩めるよう依頼してください、今後ハンドルや車体を
色々弄る際の難易度が下がります。

では失礼します。

書込番号：26208124

[小梅ちん]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
ありがとうございます　タッチの差で先ほどスクリーンぽちっちゃいました　といっても当方もオプションにはあまりお金をかける余裕もなく　中華製の中でもそこそこ評価がよさそうな　ｈｉ−ｌｉｎｅというメーカー　ちょっと名前を聞いたことがある（笑）　のを買いました　６千円くらいで対応機種にＪＡ６０が入っているので加工なしで付きそうです。

バーエンドの情報助かります　多分相当固く締めてあるってことなんでしょうねー。振動が気になれバーウェイトとか入れようと思っています。

明日か明後日納車で　ワクワクしています。

書込番号：26208344

[竹しおり]

＞小梅ちんさん

JA60を所有しています。

センターカウルとハンドルウエイトのプラスネジは＃3なのですが、＃2のドライバーで無理やり回してネジ山を潰しているケースを見てきましたので、必ず＃3を使いましょう。

でも工場出荷時の状態では、いずれも普通の手回しドライバーだと難しいと思います。(ハンドルウエイトの方はほぼ無理)
私はセンターカウルはラチェットレンチに#3のソケットを付けて回しました。
ハンドルウエイトにはトルクが強すぎないインパクトドライバー(私の場合はマキタのペンシルタイプのもの)に上記ソケットを付けて緩めました。
確かハンドルウエイトのネジにはネジロックが付いていたと思います。
セオリー通り押す力8割で回すことを心がければ外れると思いますよ。

またウインドスクリーンは専用のものは背が高いので、デイトナのグロム用を小加工して低く構えたメーターバイザー風に取り付けました。
恰好は良いのですが、冬は風が首筋を直撃して寒いです.....笑。

書込番号：26208906

[小梅ちん]

本日納車で　店員より　慣らし６０キロ程度まで　とのことで、そのレベルだとハンドルの振動とか大丈夫そうですが　それ以上だとバーウェイトとか必要かもですね　ねじナメとか気を付けたいと思います。

ウィンドスクリーンも届いたのですが　とりあえずリアキャリア延長ステーを付けて　ｇｉｖｉモノロック３２Ｌを付けたいと思います。

いやしかし　買ったから言うわけではないですがナイスバイクですねー。普段使いも乗りやすいですし　林道散策も楽しみです。

書込番号：26209060

試乗（レンタル）してきました！

[小梅ちん]

本日　ｈｏｎｄａ　ｇｏレンタル２時間で乗ってきました。感想程度です、先週ハンターカブレンタルして乗っています。

１２５ｃｃスクーターの乗り換え検討中でありまして　当初は１１０ｃｃという事で　候補に入っていなかったバイクなのですが、謎の（笑）高評価レビューが多く、「ハンターではなく　あえてクロスカブにした」云々の話に惹かれて、気が付いたら候補の上位に来ている状況でありました。

なかなかクロスカブ１１０のレンタルがなくて、当方東京より千葉ですが、豊島区あたりまで足を運びました。ゴールデンウィークに突入という事で、そこそこ道は空いていた気がします。川越街道や国道２９８あたり　そこそこ回して走ってきました。

結論からいいますと　乗り味が良くていいバイクだとは思いましたが「すげー！！」でも「もう他のバイク試乗しないで、これに決めた」とはなりませんでした。期待以上でも以下でもない感じでした　気が付かないうちに期待大になっていたかもしれないです。

当たり前の話なのでしょうが、ハンターとの１０ｃｃ程度の差は乗ってすぐに感じました。全体的にやや非力な感じ、１速なんてすぐ吹けあがり、3速で６０キロくらいまで引っ張れるので4速に期待すると、うーんなかなか伸びません。がらがらのバイパスで、チャンスとばかりにアクセルをあけると、９０ドル（笑）は行きましたがエンジン壊れるんじゃないかと思いました。

６０キロ街乗りは確かに問題ないですし、上記のようにツーリング途中でかなり飛ばす区間は我慢で、それ以外は楽しく走れそうですね。スタンディングの感じもよく、これで脇道やちょっとした林道走ったら楽しそうだな、と感じました。

ハンターかクロスか問題ですが、結局は７・８万円の差額分の価値がハンターにあるのか　って所　それしかないですよね。でもそこが難しいのですよねー　2台を試乗して改めてそう思いました。

残るはｃ１２５で、ＧＷ中に乗ってこようかなと…。余談なのですが、近所のそこそこ大きなバイク屋では　クロスカブ１１０の在庫がない状況です。生産停止の話は聞いていたのですが　急いで買った人が多かったのでしょうかねー。

書込番号：26161496

冬休みの工作

[気が付けばまたカワサキか・・・]

フルチェーンケースが無いとスッキリ。	ノーマル428スプロケットとお気に入りのEKセミプレスクリップジョイントチェーン。

走行が1000km超え初回点検オイル交換も終わったのでギヤレのロング化とチェーンの
420コンバートを実施しました。ノーマルの14T:37Tからドリブンを44Tにしたことで
2.642が2.428になり1速の守備範囲が広がって街中の発進加速がとてもスムーズです。

4速60km/hでは静粛さがさらに増して快適至極です。これまで4速のままでなんとか走り
きれた上り坂では3速に落とす必要がありますが、そんな局面が多い訳でもなく普段使い
での問題点は皆無です。

あとロング化でスピードメーターが適正化されたのかメーター表示とGPS実測値がほぼ
同じになりました。なおABSエラーは発生してませんJA59ノーマルが14T:35Tの2.500
なので2.428は許容範囲なんでしょうか。

チェーン420コンバートはノーマルの428が無駄に太く重いので実施しましたが鈍感な
私には効果が体感できませんでした。ただ軽量化に寄与したのは間違いないので良しと
しましょう。

これからの季節は1月の寄ロウバイと吾妻山菜の花、2月の曽我梅林を眺めにJA60で下道
をスルスル―っと走って存分に楽しむつもりで、G310GSの出番は河津桜のお花見まで
無さそうです。

書込番号：26020582

出た！買った！組んだ！

[気が付けばまたカワサキか・・・]

△シールは速攻はがしました	キタコ145ccボア54mmキットとPCX150純正インジェクター

みなさんこんにちは。

9月15日にハンターカブCT125のスレで、クロスカブJA60用軽二輪ボアアップキット
が安価で出たら車体とキットを即買いするかも、などと書き込みました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001244618/SortID=/#25892118

ところが、なんと9月13日にはキタコからJA60用145ccボアアップキットが発売されて
いたことを先日知り、近隣店に新車在庫があったのでアドレス110を下取り放出して
JA60新車とキット（ハイカム無し27500円）、そしてPCX150純正インジェクターを購入
しました。
https://www.kitaco.co.jp/goods_detail/P212-1456010

が、組んだ！は嘘でして初期不良あぶり出し期間として半年3000km程度はノーマル
のまま近場100km前後の散歩に利用するつもりで、キットは万一の販売終了に備え
買っときました。

でも、乗り手が賞味期間切れ？まで間もないので、来年春先あたりには待ちきれず
キットを組んで軽二輪登録する可能性が大です、もちろん新車保証は切り捨てて。

では失礼します。

書込番号：25980951

[気が付けばまたカワサキか・・・]

驚異のAVG燃費69km/L

続報です。
晴天続きで暖かく凍結の心配が無いので慣らしに津久井、牧野、秋山、都留、道志と
約160km走ってきた感想。

8年前に乗ってたJA10の走りっぷりはほとんど覚えてないですが、JA60の静粛に回って
トルクも十分なエンジンには本当に驚きました。慣らしで基本60km/h以下の走行ですが
瞬間的に80km/h超を数回試して、このまま109ccでも必要十分な気がしてきました。

大垂水通行禁止は解除されたし圏央道と小田厚は並行してる道路があるし相模湖周辺
道志・奥多摩・小菅・丹波山・秩父方面メインで保土ヶ谷BP・箱根新道・富士宮道路だけ
我慢して保証期間の2年はギヤレをノーマル14T：37Tから15T：35Tに換えるのみエンジン
はこのまま弄らずに行こうか、とか思ったりしてます。

ということで、クロスカブに興味をお持ちでボア47mmストローク63mm超ロングストローク
新エンジンにまだ乗っていない方はぜひ一度試乗をお薦めします。

書込番号：25985688