ホンダ グロム

死角の少ないミラーを探しています

[しおせんべい]

【使いたい環境や用途】
グロムに取り付けます。純正品ではネジを緩め角度を色々変えても
自分の腕ばかりが写ってしまいます。
以前乗っていたシグナスグリファスは
ミラーが高い位置にあり、困りませんでした。

【重視するポイント】
なるべく腕による死角を少なくしたいです。できれば色は黒

【予算】
左右で5,000円以下程度

よろしくお願いします。

書込番号：26434296

[アドレスV125.横浜]

＞しおせんべいさん

Amazonとかでこんなを買えば良いのでは？

書込番号：26434328

[ねかおし]

＞しおせんべいさん

ルックス的に現在のミラーで問題なければ、この手のパーツを使ってミラーを外側にずらす手もあります。
https://www.tanax.co.jp/napoleon/option/sa-25/
※これは例でグロムに適合するかは確認していません
　他社にも同じような機能のパーツあると思います

私もグロム買う前にレンタルで乗って後ろが見えないので、購入時に販売店に相談したところGB350の純正ミラーを勧められて納車時に交換してもらいました。残念ながらシルバーなのでスレ主さん希望とは異なりますが、後ろの視野は我慢出来る程度には改善されました。

書込番号：26434349　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおせんべい]

＞ねかおしさん
オフセットホルダーなるものが有るのですね。
まさにこれです。
いま注文したところ、今夜中に届けてくれるというので驚きました。

これをつければ純正のミラーで十分そうですね。
ありがとうございます。

書込番号：26434391

[kumakei]

＞しおせんべいさん
無駄な買い物させてすいません

ミラーのオフセットはいかがでしょうか。
（先にこちら紹介しとけばよかったです）

https://www.tanax.co.jp/napoleon/option/sa-25/

類似商品いっぱいあるので値段と相談しながらご検討ください。

書込番号：26434419　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

すいません
ねかおしさん
とモロ被りでした…

書込番号：26434420　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおせんべい]

オフセットホルダー45mmを取り付けたところ、純正ミラーで
ダウンジャケットを着ても、自分の腕がかすかに写るくらいになり、
後方視界が開けました。

おかげさまで安心して運転できます。
皆様アドバイスをありがとうございました。

書込番号：26435572

改めて…乗ってきました！！

[小梅ちん]

今日２時間レンタルで乗ってきました。まずは一言　いいバイクでした！！
自動遠心クラッチにしようとほぼ結論が出ていたのですが　後悔しないようにとグロムにも乗ってきた次第です。普通のマニュアルバイクは４年ぶりくらいなのですが　走り出して「ああ、これだこれ！」とバイクに乗っている感覚がよみがえってきました。数値上も１０馬力でしたか？　カブ系エンジンの中では一番パワーがあるし　ニーグリップできるからクロス・ハンター・ｃ１２５とは全く違った乗り味でした。タンク容量も多いですし、これで１２５ｃｃファミリーの中で最安っておかしくないですか？（プラスッチッキーな感じではありますが…）。

気になったのは　センタースタンドがないので団地や駅前の駐輪場ではやや迷惑になってしまう（サイドスタンドだと幅をとってしまう）のですが　なんとセンタースタンド（調べた限りでは）４万円！！安いメリットが吹っ飛んでしまいます　なにか策はあるのでしょうか？

あと借りたショップが自宅から１・５時間くらいと遠方なのですが　下取りありで３２万円とのことでビックリ…。購入後は２輪館とかでオイル交換・タイヤ交換すればいいと思う（バイク屋さん自らもそんなことを言ってました　（笑））ので問題ない気もするのですが。

ご意見よろしくです。

書込番号：26197131

[KIMONOSTEREO]

まぁ、好き好きですから気に入ったならいいんじゃないですかね？

３０代、せいぜい４０代までならグロムもいいけど、それ以上のオッサンが乗るにはちょっとデザインが若すぎますかね。指摘のあるような安っぽさも含めてですね。

カブ系エンジンのランナップは大きく分かれて、二つだと思います。
つまり１７インチホイールのフルサイズがC125,ハンター、クロス、そしてスーパーカブ。
対して、小径ホイールのDAXとグロムです。

ロンツー考えるとやはり前者のグループ。車載なども考慮に入れるなら後者ですかね？
後者はやはりロンツーには不向きと思います。以前話してあった林道などはなおさらです。小径ホイールは不向きです。


コスパを考えるとやはりスーパーカブですかね〜。特にProモデルは積載性考えて最強でしょうか、エンジンが１１０ってのがちょっと気になりますけどね。フェンダーのデザインを見る限り、ブロックタイヤも行けそうに思いますしね。オフ車みたいなディスクカバーがついているのも何気に凄いです。

たしかにパワーは控えめだけど、その分振動が低いとかだといいんですけどね〜。乗り比べないとわかんないかもね。


＞サイドスタンドだと幅をとってしまう

実際の幅を測ってみたら？車幅そのものはハンターより８ｃｍ狭いみたいだけどね。センターにしても大差無い気がします。
それより団地の駐車場にこういう小さいのは簡単に持っていかれそうで怖いですね。

書込番号：26197205

[小梅ちん]

カブ系では１１０ｃｃと１２５ｃｃがありますが　やはり１０ｃｃの差は大きいと思うので１２５でと思っています。

あと確かにタイヤサイズですねー。日帰りツーリングには行きたいので　１７インチとかの方がよさそうではありますが。今日は楽しくて我を忘れてましたが、自動遠心（４速）〜と普通のクラッチ（５速）だと自動遠心はラクですよねー。

グロムが予想外に楽しかったので気持ちがぶれてしまいますが、在庫状況などもみて決めます。グッドアンサー選択できないのですが　アドバイスありがとうございました。

一件落着という事で！

書込番号：26197464

[kumakei]

＞小梅ちんさん

巡り巡って、グロムになされたんですね。グロムユーザーが増えるのは非常に嬉しい限りです。

5速、前後ディスク、キャストホイール、カブ系エンジン最大馬力、カブ系でタンク容量最大、ギアポジ、タコ、時計有り、など装備充実してるのに価格安めと良いとこどりな感じがグロムのメリットじゃないでしょうか。

プラパーツは多いですが、でかいサイドカウルのおかげで小型バイクの中ではニーグリップがかなりやりやすいので、プラパーツもメリットになってるとおもってます。

書込番号：26197556　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞kumakeiさん

いや、スレ主はグロムに心動いたけどやっぱり１７インチの125カブに行こうかなってとこみたいです。

以前C125かクロスカブか、ハンターカブかってお悩みでしたしね。

私の一押しはやはりハンターカブっすかね。私的には車載も可能なDAXもいいなっては思ってます。
グロムは若い人向けですかね〜。デザインもさることながらあの窮屈なポジションで長距離走れるのは若さの特権ですよ。

書込番号：26197816

[ムアディブ]

横からすいません。

＞KIMONOSTEREOさん

DAXが車載可能とは?

セダンやステーションワゴンに載るなら欲しいんですが。

書込番号：26197836

[ktasks]

おじいちゃんはグロムが若いもの向きと感じんの？
俺は感じんひんな？
別に誰が乗ってても違和感なく無問題

書込番号：26198549

[ムアディブ]

え? 自分が買うならGROMやけど、、、(・＿・;
(自分がおじいちゃん代表という意識は無いが)

最新のはゴリラっぽくなってコーデしやすくなったと思うけどな。

今のおじいちゃんファッションってどういうのかがわかんないけどね。
デニムに革ジャン。バイクは丸目に限る、、、みたいな感じかな?
デニムはないし丸目一台も持ってないわ。

書込番号：26198842

[ktasks]

＞ムアディブさん
アンカー付けづ
すみません
貴方宛てではありません

書込番号：26198946

[KIMONOSTEREO]

＞ムアディブさん

自分の愛車なら載せれますね。軽バンのエブリイです。もちろん載せるだけならリッターバイクでも可能ですが、簡易的な車中泊も含めて載せれるサイズはこの12インチホイールあたりのが最適ですね。

DAXやモンキーなら社外品ですが折り畳みハンドルも使えますしね。グロムはとにかく昔乗ってたKS-2（KSR-II）に激似ってのも避けたいところですかね。モンキーよりはポジション的にもシートサイズもゆとりのあるDAXがいいなと思いますね。

車載を考えなければハンターカブですかね〜やっぱり。

書込番号：26198987

[kumakei]

＞カブ系エンジンのランナップは大きく分かれて、二つだと思います。
つまり１７インチホイールのフルサイズがC125,ハンター、クロス、そしてスーパーカブ。
対して、小径ホイールのDAXとグロムです。

スーパーカブプロは17インチではなく14インチなんでホイール径で分けるなら3種類です。


＞ロンツー考えるとやはり前者のグループ。車載なども考慮に入れるなら後者ですかね？
後者はやはりロンツーには不向きと思います。

小径だとロンツーに不向きな理由はなんですか？
直進安定性ですか？

自分は初代グロムで神奈川県の川崎から道後温泉（片道800キロちょっと）までしまなみ海道経由でフル実走で行ったことありますが、ケツが痛くなった以外、走行面では何も問題ありませんでしたよ。

大径ホイールが直進安定性が良いのは物理的にはそうだとおもいますが、原付2種の速度レンジでは12インチと17インチで直進安定性の恩恵を感じられるほどの差は少ない気がします。
（逆にカブ系12インチ勢のほうが前後タイヤ幅は太いので、コーナリング時の接地感、安定感は高い気がします）

タイヤ径だけでロンツー向き不向きを決めるのは大分無理ある気がします。

書込番号：26199119　スマートフォンサイトからの書き込み

[小梅ちん]

気が付いたら沢山の書き込みが…ありがとうございます。

グロムに決定！！ではないのです（笑）後悔しないよう　候補のバイクは全部乗った上で決めようと　そしてグロムは最後に乗ったという事で最近は候補の最下位だったのです。それが…楽しかったから困ってしまいます　という状況です。

コロナが終わって今だと普通に買えると思っていたのですが　東京よりの千葉のバイクショップの状況としてはホンダ１２５系（スクーターは除く）在庫ない感じです。在庫・納期等含めて決めないと　思っているところです。

ロンツー云々ですが　当方もホイール径はあまり重要でない気がするのです。今スウィッシュ（なんと１０インチ　草）でその前がセロー２５０でしたが　ツーリングの疲労度はセローの方が大きかったです。車重とか足つき、振動とかそういった要素もありますし…あとシートですかねー。

グロムに関しては振動ＯＫ　シートは２時間のレンタルでしたが無問題　自分はロンツーも十分行けると思いました。ただし　例えばｃ１２５だと１７インチタイヤ　振動少な目　シート良い　普通のクラッチより遠心クラッチの方がラク　といった感じでｃ１２５の方がロンツー向きだとは思いますが…。

グロムすごくいいバイクなので　検討している人が「でもロンツーは向いてないか…」と思ってしまうと勿体ないですよねー。以上

書込番号：26199278

[KIMONOSTEREO]

＞kumakeiさん

14インチホイールの件ありがとうございます。写真で見ててブレーキディスクが大きく感じたのはそのせいですね。


ホイールサイズの差は安定性の差になりますので、ロンツーでは不利なのは間違いないですよ。ショートホイールベースの物が多いですしね。まぁ、大丈夫ってのは先に書いたように若さゆえです。スレ主は中年以上と推測します。しかもリターンライダーだったかなと、、、


私も若い時は台風直撃の豪雨の中、東京都心部から名古屋駅まで一気に走ったことあります。夜間にです。
バイクはKS-2ですね。２ｓｔ８０でパワーはありましたが、前後10インチタイヤのショートホイールベースで不安定です。
https://www.bikebros.co.jp/catalog/4/48_1/

距離的には４００ｋｍも無いけど、とにかく前も見えない豪雨の中ですし、ライトも25Wの暗いハロゲンでしたしね〜。
若いから行けたって感じですかね。レインウエアも役に立たない全身ずぶぬれです。


まぁ、kumakeiさんももう少し年齢を重ねて行けばわかるかと思います。またフルサイズのバイクに乗ってみるとその差もわかるでしょう。悪路（雨天時含む）の走破性は絶対的に大きなホイールのほうが有利ですよ。路面からの突き上げや段差などのショックの差もありますね〜。いつでも天気のいい時ばかり走れるとか限りませんしね。

書込番号：26199310

[n_kazo]

＞小梅ちんさん
解決済みなのに書き込みます。
すいませんm(__)m

＞KIMONOSTEREOさん
>kumakeiさんももう少し年齢を重ねて行けばわかるかと思います。

率直に何様なのかと思いました…
GROM乗った事ありますか？
まさか乗った事もないのにカタログスペックだけで判断する堅物ではないですよね？

カブと違ってニーグリップ出来るだけオンロードでの安定感は段違いです。

主な用途が通勤とツーリングなら舗装された道+フラットダートならカブより部があります。

ガレガレのオフロードとなれば話は別ですが、そもそもそんな道走る人はバリバリのオフ車ですよね？

まるでkumakeiさんが分かってないみたいな言い回しは嫌悪感を感じます。

書込番号：26199413　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞KIMONOSTEREOさん

＞ロンツーでは不利なのは間違いないですよ。ショートホイールベースの物が多いですしね。まぁ、大丈夫ってのは先に書いたように若さゆえです。スレ主は中年以上と推測します。しかもリターンライダーだったかなと、、、

最初「不向き」といってたのが「不利」になってますが。
勝手に言い換えないでください。
グロムがロンツーに「不向き」な理由を確認してるのですが。


そもそもですが、グロム乗ったことあります？
のって確認してないのに想像で語ってませんか？
タイヤが小径=ショートホイルベースってきめつけてますよね？

カタログ数値ですが
スーパーカブ110の軸距　1205mm
グロムの軸距　1200mm
5mmしか差ありません。

グロムがショートならカブ110もショートホイルベースという認識ですか？

タイヤ径がでかいほうが安定性、走破性が良い傾向になるのは間違いないですが、12インチだからという理由だけで乗りもしないで「不向き」になるのが理解できません。


＞kumakeiさんももう少し年齢を重ねて行けばわかるかと思います。またフルサイズのバイクに乗ってみるとその差もわかるでしょう。

あと自分は40代のオッサンですし、前後17インチのバイクも同時に所有してのグロムの感想なので。
さも大きいバイク乗ったことないかのように決めつけないでください。

書込番号：26199569　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞n_kazoさん

フォローいただきありがとうございます


＞カブと違ってニーグリップ出来るだけオンロードでの安定感は段違いです。

主な用途が通勤とツーリングなら舗装された道+フラットダートならカブより部があります。

自分も同じ印象です。

グロムのニーグリップのしやすさと安定感は大きなメリットになっているとおもってます。

書込番号：26199577　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞小梅ちんさん
＞n_kazoさん
＞kumakeiさん

・グロムのニーグリップのしやすさと安定感は大きなメリットに
なっているとおもってます。

３年間JC92に乗っていたけど、スクーターと比べてまさにその
とおりです。

安定感もあるが、５速だしひらひら感もあるので、ジムカーナに
使われるのもなるほどと思います。

幹線から外れた林道などにも躊躇なく入っていけます。

時計、ギヤホジション表示もあったので便利でした。

半面、小さいので車にしょっちゅう割り込まれたり、大型から
あおられたりしたね。

書込番号：26199707

[n_kazo]

＞kumakeiさん
恐縮です。いつもkumakeiさんが質問に答える時は紳士的で正直な方なのを感じてましたから、黙っていられませんでした、私の我儘です。

＞balloonartさん
私も長い距離は走った事ないんですが、そこそこの距離でも、とても楽しい車体なのは感じたんです。

最近の二輪らしく安定感、扱いやすさ、楽しさ、この価格でHONDAさん凄いなと感じていました。

＞KIMONOSTEREOさん
過去にショートホイールベースの車体に乗っていた経験は分かりますが、その頃と今とではピボットの位置や前後の重量配分、車体の性能（サス、タイヤ等）、路面の状況等あらゆる要素が変わっているはずです、語るならせめて乗ってから語って欲しい所です。

折角経験豊富で比較する物差しもあるのに、頭ごなし過ぎると感じます。

書込番号：26200291　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

DAXを車載にするにはラダーが必要ですねぇ、寝かすとガソリンが漏れます、モトコンポはガソリンタンク上部にコックがあって倒してもガソリンが漏れないようになってました。

XL250Rのキャブレターをヨシムラ・ミクニのVM33に取り換えましたが、急加速時に息つき現象がありました（加速ポンプがない）

ただ、サイドスタンドで駐車するとき傾きすぎると、キャブレターからガソリンが派手に漏れてました（アスファルト舗装が溶けます）

駐車時にはタンク下のコックをＯＦＦにするようにしてました。

書込番号：26201607

[小梅ちん]

ツーリング云々ですが　大きいタイヤ・長いホイールベースが直進安定性があるというのは客観的に　周知の事実としてあると思います。それとは別にツーリング向き不向き・ツーリング後の疲労感〜とはあくまでも主観であって、シート高・車重・取り回し・シートの硬さ・年齢体力〜いろいろな要素があると思います。

話は別ですが、ｋｓ−２…なんだか懐かしいですねー。他の方が言ってますが、例えば当方のスウィッシュ１０インチタイヤ　ホイールベース多分短い…ですが　めっちゃ安定してます　夢の話で８０キロが軽くでますが超安定で怖いと思った事がないです。スウィッシュに乗って見てください　隔世の感がありますよ。

グロムで書き忘れていた事がありました、ご指摘のとおりニーグリップができるんです！普通のバイク乗りからすると「それがどうしたの」という事になりそうですが　ホンダカブ系の中では多分唯一だと思うのです（モンキーはどうやらうまくできないみたいです）。

買うかどうかは別にして　グロム推しです。ちなみに当方千葉ですが　あまりグロムみないんですよねー　海外では人気があるみたいですが　日本ではどうなのでしょうかねー　生産中止にならないといいですが…。

書込番号：26201659

[kumakei]

＞KIMONOSTEREOさん

結局まただんまりですか。
ツッコまれて回答困るなら最初から思い込みで書き込みしないことをおすすめします。

書込番号：26204790　スマートフォンサイトからの書き込み

JC92のスピードメーター

[niftymail]

先週末に納車し、土日に早速キャンプツーリングをしてきました。
思った通り快適な操作としっかり効くブレーキに信頼感のある乗り心地で益々好きな相棒になりました

但し一点だけ気になる事として、速度表示が10％以上高く表示される事
メーター上65kmとするとGoogleナビでの速度表示で55kmほどと偉く高いのですがこんなものでしょうか？
一般に車だと5％程度以下が規定されていまが車検がないからなのでしょうか
JC92の方がいらっしゃいましたらお聞かせください
よろしくお願いします。

書込番号：26425357　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

そんなものですよ。
だいたい10％から8％スピードメーターの方が実測より速く表示されます。
中には5％ってバイクもありますが少ないですよ。

書込番号：26425368　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞niftymailさん
＞メーター上65kmとするとGoogleナビでの速度表示で55kmほどと偉く高いのですがこんなものでしょうか？

速度にもよりますが自分のjc92グロム（前期）も5-10キロくらい高めに出ますよ

スマホの速度計もGPSの精度で当然誤差があり、スマホの表示速度が絶対とも言い切れないので正直そんなもんだと思いますよ。

書込番号：26425382　スマートフォンサイトからの書き込み

[niftymail]

＞kumakeiさん
＞ドケチャックさん
5〜10�qほど高め表示とのことで安心しました。
そんなものなのですね

ありがとうございます
燃費表示も５ｋｍ/lほど高めに出るのは良いですが、まさかODDメータまでも
割り増しはないですよね(;^ω^)

書込番号：26425387

[アドレスV125.横浜]

＞niftymailさん
＞一般に車だと5％程度以下が規定されていまが車検がないからなのでしょうか

どこからの情報なんでしょうか？　Copilotに聞いたら、こう出ましたけど

＞燃費表示も５ｋｍ/lほど高めに出るのは良いですが、まさかODDメータまでも
割り増しはないですよね(;^ω^)

個体差や走るラインが違えば（同じ車両であっても）、当然誤差は出てきますよ

メーター自体が誤差の範囲であれば、問題視される事は有りませんから

書込番号：26425756

[niftymail]

＞アドレスV125.横浜さん
すいません　私の勝手な思い違いでしたね

タイヤサイズを交換するときに±5%以内ならOKとするような投稿が結構あったので
これが車の許容値かと思っていましたが随分と許容誤差は大きく１０ｋｍほど高めに表示されてもOKなのですね

勉強になりました。

書込番号：26427661

握ったままホールドしてくれるクラッチレバー

[しおせんべい]

60過ぎのリターンライダーです。
渋滞路を走ることが多いのでオートマがいいだろうと
シグナスグリファスに乗っていますが、ニーグリップ無しに馴染めず
乗換を検討しています。

ミッション車共通の悩みが渋滞路です。
クラッチレバーを握ったままの状態でホールドしてくれる交換レバーは
無いものでしょうか？

書込番号：26424781

[ダンニャバード]

＞しおせんべいさん

半クラッチ状態で止めたいとか？ですか？
それは流石に危険＆クラッチがすり減るので無理では？

完全に切れた状態でホールドしたい？
そんなときはNに入れましょう。

もしくはDCTかホンダE-クラッチ付きのモデルにされてはいかがでしょうか。
って、そういや以前、E-クラッチに関して質問されてましたね。

書込番号：26424789

[kumakei]

＞ミッション車共通の悩みが渋滞路です。
クラッチレバーを握ったままの状態でホールドしてくれる交換レバーは
無いものでしょうか？

どういう目的かわかりませんが、ブレーキ固定するパーツがあるんでこれをクラッチレバー側につけれればいけそうな気がしますが多少加工は必要になると思いますが。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0DF7TZ9R6

そもそもですがグロムのクラッチレバーは異常に軽いので握りっぱなしでもほぼダメージなくないでしょうか？

正直そこまでするならEクラッチやDCTやYAMT搭載バイク買った方いいとおもいますよ。

書込番号：26424825　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおせんべい]

＞kumakeiさん
＞ダンニャバードさん
早速のご返答ありがとうございます。
はい。Eクラッチも検討し、まだレブル250も併行して考えています。
しかし年齢的に125ccで抑えておいた方が安全だろうとも思っています。

Nレンジに入れればいいのですが、渋滞中に右足をつき
左足でNレンジ・・・が数十回（信号機が300mおきに数十個あるのです）
続くと、さすがにウンザリしてしまうのです。信号待ち渋滞は30秒くらいですが。

今日にでも実車のクラッチを握ってきてみます。
私が若い頃（30年前）のクラッチに比べ軽くなっているでしょう。
クラッチレバーにカバーを付ける程度で30秒間左手を握ったままでも
苦痛でないようならいいのですが。

書込番号：26424853

[ダンニャバード]

いや〜・・・ご年齢関係なく、ギア操作に慣れるようにされるのが良いかと。
私はツーリングでたまに乗るだけですが、渋滞時のノロノロ運転でも半クラ操作は苦に感じませんし、「信号変わるな」と思ったら足をつく停車前にNに入れますよ。
信号待ちの間ずっとクラッチ握ってるなんてことはありません。

なお、前の車が思いのほかノロノロで、足をつくかつかないか迷うような低速走行時なんかは、むしろ遠心クラッチのスクーターよりも、クラッチ付きMTのほうがよほど速度調整がしやすく、運転が楽です。

書込番号：26424882

[しおせんべい]

＞ダンニャバードさん
>>足をつくかつかないか迷うような低速走行時

そうですね。スクーターでは低速走行時もクラッチミートしたままなので、
アクセルワークの右手が息苦しいです。
その点、クラッチを切って惰行できるミッション車は右手が楽ですね。

停止前に2速からNへチョンと落とす操作が上手くなれば
右足をつく動作が1回減るのでいいと思います。

さらによく考えると、
グロムのような小型車なら、右足をつく動作のときに、
いちいちお尻を動かさなくてもいいので、止まってからＮレンジに
入れる操作をしても、さほど苦痛でないのかもしれませんね。

書込番号：26424928

[kumakei]

＞しおせんべいさん
＞今日にでも実車のクラッチを握ってきてみます。
私が若い頃（30年前）のクラッチに比べ軽くなっているでしょう。

ノーマル状態でも軽いですが、クラッチレバーを調整可能なタイプにして遊び調整し好みのポジションにすれば超絶軽くなります。なのでノーマル状態だけで判断しないほうが良いんじゃないかと個人的には思ってます。

ただグロムのクラッチの軽さ慣れてしまうと他のバイクのクラッチがどれも重く感じてしまうのがデメリットです（笑）

書込番号：26424930　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

前の自動車にピタリとくっつかないで、ある程度前車と車間が開いてからニートラルから1速に入れて発進すれば、半クラでジリジリ前車に付いて行くよりかなり楽に付いて行けますよ。

書込番号：26424942　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおせんべい]

＞ドケチャックさん
＞kumakeiさん
＞ダンニャバードさん

グロム実車を見てきました。そして即決で買ってしまいました！！
納車は2週間待ちですが、待たされる方が楽しみが膨らみます。

書込番号：26425075

[しおせんべい]

そう言えばクラッチは「え？」と思うくらいに軽かったです。
30年の技術進化を感じました。

書込番号：26425078

[ダンニャバード]

＞しおせんべいさん

早っ！
購入おめでとうございます。
楽しみで待ちきれませんね。

グロムは以前、鈴鹿の親子バイク教室で乗っただけですが、ものすごく乗りやすかったのが印象的でした。
もう１０年近く前でしたが、クラッチもとても軽かったかと。
コンパクトで軽く取り回しも良いですし、パワーはないけど扱いやすい良いバイクだと思います。

書込番号：26425086

[しおせんべい]

＞ダンニャバードさん
>>パワーはないけど
実はそれも狙いで、物理的にスピード制限をしてもらおうと。

車両本体価格(税込10%)　：327,800円
防犯登録　　　　　　　　：1,870円
非課税分諸費用計　　：6,910円
課税分諸費用計　　　：26,400円

支払合計　　　　　　：362,980円

これと別に純正メーターバイザーとUSB-Cソケット
社外品のリヤキャリアを追加してもらいました。

メーターのギヤポジション表示には驚きました。
いまどきは当たり前なのかもしれませんが。

書込番号：26425097

[ドケチャック]

しおせんべいさん。ご購入おめでとうございます！！

これからバイクシーズンに突入します。
安全運転前提で思いっきり楽しんでくださいね。

書込番号：26425111

[KIMONOSTEREO]

＞しおせんべいさん


カブでいいんじゃないの？

つかニーグリップ無しに馴染めずってことはMTのバイクの経験は長いってこと？でNにうまく入れれないっていろいろおかしくないですか？Nに入れる理屈とか考えればすんなり入れれると思うけどね。

信号のタイミングをよく見て，減速してシフトダウン停止時には1速に入ってればすんなりNに入れれると思うけどね、何が辛いんだかよくわかりません。

ニーグリップ云々をいうなら、PCXのようなスクーターがいいんじゃないですかね？ニーグリップというか、くるぶしグリップができれば普通の道は安定して走れると思うけどね〜

書込番号：26425185

[しおせんべい]

＞KIMONOSTEREOさん
25年のブランクが有って久々にバイクに乗っています。
当時は未だ2サイクルが現役で、いい時代？でした。

1速からNはできるのですが、2速からNが下手です。
数十回の信号待ちが有る環境で1速から右足をつき、
Nに入れる作業が面倒だという判断から、
シグナスグリファスに乗っていましたが、
渋滞の超低速走行時に、道路の轍でのフラフラが続き、
今度は「ニーグリップがしたい」となってしまいました。

25年前に、タンクが有るバイクに乗っていた頃は、
ハンドルに殆ど力を入れずに楽に渋滞に付いていった
記憶が有るもので、たぶんニーグリップで楽だったのだろうと。

そこで両方のいいとこ取り？をする方法として、
1速でクラッチを握りっぱなしにしてくれる道具があれば、
赤信号を左手フリーで待てるのでは？となり、
このスレを立ち上げました。

しかし、グロムのクラッチは25年前のバイクの比にならないほど
軽く、1速＋赤信号の間、左手握りっぱなしでもよさそうなので、
すぐに買ってしまいました。信号が長そうならNに入れますが。

ハンターカブも8時間レンタルして乗りました。
ギヤペダルでのクラッチ操作がどうしても上手くなれず、
シフトダウンのたびにギクシャクし、カブ系は無理だなと。

書込番号：26425295

[アドレスV125.横浜]

＞しおせんべいさん

購入、おめでとうございます

今更ですが、古いバイクでならKSR110がクラッチ操作なしでありましたね

書込番号：26425335

[ドケチャック]

呼びましたか？
でも4速ミッションにカスタムしてます(汗

書込番号：26425348　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞しおせんべいさん
＞今度は「ニーグリップがしたい」となってしまいました。

この目的ならグロムのチョイスはどストライクだとおもいます

ただニーグリップで膝と接触する箇所が樹脂素材で若干滑りやすいのでタンクパッド的なやつ装着するのをお勧めします。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-world-walk/g2-69.html

自分はjc92前期なので若干形状違いますが同じワールドウォークのパッドつけてますが非常にニーグリップしやすく非常にお勧めです

似たようなパッド系は検索すればたくさん種類でてくるので色々さがしてみると良いかもしれません。

書込番号：26425356　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

ニーグリップしたくてグロム契約済みのスレ主さんに何故かスクーター勧めセンスはすごいですね。
斜め上すぎて非常に参考になります。

書込番号：26425362　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおせんべい]

＞kumakeiさん
タンクパッドですか。やはりニーグリップしたいという人が多いのですね。
燃費がいいのに6リットルもの燃料が入る大きなタンクは、
航続距離よりも乗り心地を考えた設計なのかも？という気がします。

書込番号：26425403

[KIMONOSTEREO]

＞しおせんべいさん

ニュートラルは一速からじゃないと入らないようなにできてるんだよ。もちろん無理矢理入れることは可能だが、基本的には一速から入れるんだよな。しかも停止時にね。

再度教習所に行ったほうが良いんじゃね？
ペーパーライダー講習とか行ったがいいよ。
色々忘れてそうだよな。ブレーキかけるときクラッチ切ったりしてないよね。クラッチ切るのは止まる寸前だからね。早めに切ると止まるものも止まらない。

あと下り坂でニュートラルとかもやってないよね？車でも同じだけど同じ勾配なら下りも上りも同じギアだよ。

書込番号：26425463　スマートフォンサイトからの書き込み

KITACO ヘルメットホルダーの取り付けについて

[桜球]

9/13に納車された初心者です。
リアキャリアにTAKEGAWAのリアキャリアを取り付けたのですが、ヘルメットホルダを取り付けたく探しています。
そのなかでKITACOのヘルメットフォルダを見つけたのですが、TAKEGAWAのリアキャリアとキタコのヘルメットホルダ―は同時につけられるのか分からず購入を迷っています。
同時に取り付けられている方はおられますか？
その他良いヘルメットホルダがあれば教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

リアキャリア
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=4741&category_id=
ヘルメットホルダ
https://www.kitaco.co.jp/goods_detail/P80-564-14520

書込番号：26293500

[アドレスV125.横浜]

＞桜球さん

付くには付きそうだけどメットホルダーを手前に付けないと掛けにくそうですよね

まぁ最悪、ホーセンターやモノタロウでボルト買えば問題なく付けられると思いますよ

書込番号：26293657

[桜球]

> アドレスV125.横浜さん

そうなんですよねー

グロム―スペーサーーヘルメットホルダーリアキャリア、、とリアキャリアの内側に付けたいと考えているんですが、
内側だと鍵部分がリアキャリアに干渉しそうですし（まさに干渉しないかが知りたいんです）、外側に付けるとボルトが締められないなー、と
外側に付けるのなら長めのボルトをホームセンターで探すって事ですね。

他案でリアキャリアのバー部分に付けられるものを探した方が良いのかと思案中です。

書込番号：26293740

[アドレスV125.横浜]

＞桜球さん

リアキャリアの隙間からこれじゃダメかね

書込番号：26293754

[ドケチャック]

>他案でリアキャリアのバー部分に付けられるものを探した方が良いのかと思案中です。
見栄えはどうかわからないですが、使いやすいところに付けれるの良いと思いますよ。

書込番号：26293761　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜球]

〉アドレスV125.横浜さん

安さは魅力的ですが笑
プラーンとなるのはちょっと嫌かもです笑

書込番号：26293791　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜球]

〉ドケチャックさん

情報ありがとうございます

バーのサイズにもよるとは思いますが、クルクル動く事はないですか？
ドケチャックさんの付けているのはどこのメーカーのものでしょうか？

書込番号：26293796　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

>バーのサイズにもよるとは思いますが、クルクル動く事はないですか？

キャリアに傷が付かないようにビニールテープを巻いてから取り付けているので動く事はないですよ。


ドケチャックさんの付けているのはどこのメーカーのものでしょうか？

オートバイヘルメットロック
KSR110とYZF-R6につけてます。
AliExpress
https://a.aliexpress.com/_olCAMH3

書込番号：26293804　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

YZF-R6はこんな感じです。
このタイプのメリットは取り付ける場所の制限を受けないところですね。

書込番号：26293817　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞桜球さん
＞ドケチャックさん

国内でもあるんですね、検索してしてみるもんだなぁ

書込番号：26293849

[桜球]

〉ドケチャックさん
めちゃくちゃ安いですね。
錆びないのかが気になります。

〉アドレスV125.横浜さん
検索助かります！
参考にします。


やはりTAKEGAWAとKITACOの同時取り付けされた方はおられないでしょうか。
引き続きよろしくお願いします🙇

書込番号：26293862　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

ヘルメットロックの銘柄・型式は忘れましたが、市販のクリップ↓を使ってリアキャリアにこんな付け方↑をしていました。（ブチルゴムテープを巻いて径を調整）
https://amzn.asia/d/h8rGRHb

パイプ径が合えばハンドルバー用のヘルメットロック（例↓）を付けられると思いますし、キャリアのパイプがこれより細ければ、ゴムを巻くなりで調整も出来るでしょう。
https://amzn.asia/d/5PkesG2

書込番号：26293939　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜球]

〉コピスタスフグさん

この部材は初めて知りました。
参考にします。
ありがとうございます。

書込番号：26294024　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

写真のヘルメットロックはたぶんこれ↓ですね。用品店で店頭購入したので履歴が残っておらず不確実ですが。
https://amzn.asia/d/49s40I1

ハンドルのマスターシリンダーの固定ボルトを利用するタイプです。ありもののこれをリアキャリアに付けるにあたって、付属のボルトは長いので使わず、少し短い皿ネジをホームセンターで手配した記憶があります。後ろの黒いプレートの上端の折れ形状が固定するパイプと干渉しないような位置にする、パイプ径に合う内径のクリップを数種類試す、径の違いを吸収するために薄いゴムやブチルテープなどで調整するなど、結構苦労した記憶があります。

キャリアのパイプの径が22.2mmや25.4mm・28.6mmなどの規格品なら、わざわざ汎用のクリップを使わずとも同じように取り付け出来るタイプが探せばありそうですけどね。キャリアに付けるなら、まずはパイプ径の確認かと。

書込番号：26294077　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

このあたりイケそうですけどね。パイプ径の確認は必要ですが。
https://amzn.asia/d/6Vrmy6j

書込番号：26294094　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜球]

＞コピスタスフグさん
たくさんの情報ありがとうございます！
全面黒色カッコいいですね。
キジマは何故か見ていませんでした。
候補として考えます。
ありがとうございます。

書込番号：26294614　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

以前持っていたグロムは別のタイプでブレーキオイルの
ホルダーにつけてあったが、まあまあの使い勝手だった。

https://www.kitaco.co.jp/goods_detail/35539?subcategory-283=%E3%83%98%E3%83%AB%E3%83%A1%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC

キャリアの横ってつけにくそうだし、揺れたら傷がつきそう。
今乗っている中型バイクが同じような場所のキャリアの下に
あるけど、使っていない。

書込番号：26294849

[桜球]

＞balloonartさん
情報ありがとうございます。

確かに揺れる分、傷付くリスクは上がりますよねー。
ヘルメットと本体に傷がいくと二重のショックですね。
ハンドルバーに取り付けるタイプではそのような心配は減るものなんでしょうか。
タンクに乗せる（乗る）のかな…？

こちらも検討したいと思います。

書込番号：26295112　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜球]

みなさん
色々と教えてくださりありがとうございました。

KITACOのヘルメットホルダーと同時取り付け出来るかの情報は得られませんでしたが色々とアイデアを頂いたので参考に選びたいと思います。

皆さんにベストアンサーをお送りしたかったのですがキジマを思い出させてくれた笑コピスタスフグさんをベストアンサーにさせて頂きました。

ありがとうございました。

書込番号：26296310　スマートフォンサイトからの書き込み

JC92のヘッドライトバルブ交換について

[こーけもー]

ヘッドライトバルブを交換しようと思い、ヘッドライト外したのですが
裏面にグロメット見当たりませんでした。
通常だとグロメット外したらバルブが見えると思いますが、そのグロメット自体がヘッドライトの裏面にはありません。
ここからさらにバラさないといけないのか？？？になりました。
またネットで検索しましたがjc92のバルブ交換の画像は見当たりませんでした（ ; ; ）
交換されたことある方いたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：26294357　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

アッセンブリなのでLED球のみの交換不可です。
ヘッドライトユニットごと変えないといけません。

書込番号：26294402

[こーけもー]

＞茶風呂Jr.さん
そーゆーことですか（ ; ; ）
納得です
ありがとうございます

書込番号：26294837　スマートフォンサイトからの書き込み