『握ったままホールドしてくれるクラッチレバー』のクチコミ掲示板

[しおせんべい]

60過ぎのリターンライダーです。
渋滞路を走ることが多いのでオートマがいいだろうと
シグナスグリファスに乗っていますが、ニーグリップ無しに馴染めず
乗換を検討しています。

ミッション車共通の悩みが渋滞路です。
クラッチレバーを握ったままの状態でホールドしてくれる交換レバーは
無いものでしょうか？

書込番号：26424781

[ダンニャバード]

＞しおせんべいさん

半クラッチ状態で止めたいとか？ですか？
それは流石に危険＆クラッチがすり減るので無理では？

完全に切れた状態でホールドしたい？
そんなときはNに入れましょう。

もしくはDCTかホンダE-クラッチ付きのモデルにされてはいかがでしょうか。
って、そういや以前、E-クラッチに関して質問されてましたね。

書込番号：26424789

[kumakei]

＞ミッション車共通の悩みが渋滞路です。
クラッチレバーを握ったままの状態でホールドしてくれる交換レバーは
無いものでしょうか？

どういう目的かわかりませんが、ブレーキ固定するパーツがあるんでこれをクラッチレバー側につけれればいけそうな気がしますが多少加工は必要になると思いますが。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0DF7TZ9R6

そもそもですがグロムのクラッチレバーは異常に軽いので握りっぱなしでもほぼダメージなくないでしょうか？

正直そこまでするならEクラッチやDCTやYAMT搭載バイク買った方いいとおもいますよ。

書込番号：26424825　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおせんべい]

＞kumakeiさん
＞ダンニャバードさん
早速のご返答ありがとうございます。
はい。Eクラッチも検討し、まだレブル250も併行して考えています。
しかし年齢的に125ccで抑えておいた方が安全だろうとも思っています。

Nレンジに入れればいいのですが、渋滞中に右足をつき
左足でNレンジ・・・が数十回（信号機が300mおきに数十個あるのです）
続くと、さすがにウンザリしてしまうのです。信号待ち渋滞は30秒くらいですが。

今日にでも実車のクラッチを握ってきてみます。
私が若い頃（30年前）のクラッチに比べ軽くなっているでしょう。
クラッチレバーにカバーを付ける程度で30秒間左手を握ったままでも
苦痛でないようならいいのですが。

書込番号：26424853

[ダンニャバード]

いや〜・・・ご年齢関係なく、ギア操作に慣れるようにされるのが良いかと。
私はツーリングでたまに乗るだけですが、渋滞時のノロノロ運転でも半クラ操作は苦に感じませんし、「信号変わるな」と思ったら足をつく停車前にNに入れますよ。
信号待ちの間ずっとクラッチ握ってるなんてことはありません。

なお、前の車が思いのほかノロノロで、足をつくかつかないか迷うような低速走行時なんかは、むしろ遠心クラッチのスクーターよりも、クラッチ付きMTのほうがよほど速度調整がしやすく、運転が楽です。

書込番号：26424882

[しおせんべい]

＞ダンニャバードさん
>>足をつくかつかないか迷うような低速走行時

そうですね。スクーターでは低速走行時もクラッチミートしたままなので、
アクセルワークの右手が息苦しいです。
その点、クラッチを切って惰行できるミッション車は右手が楽ですね。

停止前に2速からNへチョンと落とす操作が上手くなれば
右足をつく動作が1回減るのでいいと思います。

さらによく考えると、
グロムのような小型車なら、右足をつく動作のときに、
いちいちお尻を動かさなくてもいいので、止まってからＮレンジに
入れる操作をしても、さほど苦痛でないのかもしれませんね。

書込番号：26424928

[kumakei]

＞しおせんべいさん
＞今日にでも実車のクラッチを握ってきてみます。
私が若い頃（30年前）のクラッチに比べ軽くなっているでしょう。

ノーマル状態でも軽いですが、クラッチレバーを調整可能なタイプにして遊び調整し好みのポジションにすれば超絶軽くなります。なのでノーマル状態だけで判断しないほうが良いんじゃないかと個人的には思ってます。

ただグロムのクラッチの軽さ慣れてしまうと他のバイクのクラッチがどれも重く感じてしまうのがデメリットです（笑）

書込番号：26424930　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

前の自動車にピタリとくっつかないで、ある程度前車と車間が開いてからニートラルから1速に入れて発進すれば、半クラでジリジリ前車に付いて行くよりかなり楽に付いて行けますよ。

書込番号：26424942　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおせんべい]

＞ドケチャックさん
＞kumakeiさん
＞ダンニャバードさん

グロム実車を見てきました。そして即決で買ってしまいました！！
納車は2週間待ちですが、待たされる方が楽しみが膨らみます。

書込番号：26425075

[しおせんべい]

そう言えばクラッチは「え？」と思うくらいに軽かったです。
30年の技術進化を感じました。

書込番号：26425078

[ダンニャバード]

＞しおせんべいさん

早っ！
購入おめでとうございます。
楽しみで待ちきれませんね。

グロムは以前、鈴鹿の親子バイク教室で乗っただけですが、ものすごく乗りやすかったのが印象的でした。
もう１０年近く前でしたが、クラッチもとても軽かったかと。
コンパクトで軽く取り回しも良いですし、パワーはないけど扱いやすい良いバイクだと思います。

書込番号：26425086

[しおせんべい]

＞ダンニャバードさん
>>パワーはないけど
実はそれも狙いで、物理的にスピード制限をしてもらおうと。

車両本体価格(税込10%)　：327,800円
防犯登録　　　　　　　　：1,870円
非課税分諸費用計　　：6,910円
課税分諸費用計　　　：26,400円

支払合計　　　　　　：362,980円

これと別に純正メーターバイザーとUSB-Cソケット
社外品のリヤキャリアを追加してもらいました。

メーターのギヤポジション表示には驚きました。
いまどきは当たり前なのかもしれませんが。

書込番号：26425097

[ドケチャック]

しおせんべいさん。ご購入おめでとうございます！！

これからバイクシーズンに突入します。
安全運転前提で思いっきり楽しんでくださいね。

書込番号：26425111

[KIMONOSTEREO]

＞しおせんべいさん


カブでいいんじゃないの？

つかニーグリップ無しに馴染めずってことはMTのバイクの経験は長いってこと？でNにうまく入れれないっていろいろおかしくないですか？Nに入れる理屈とか考えればすんなり入れれると思うけどね。

信号のタイミングをよく見て，減速してシフトダウン停止時には1速に入ってればすんなりNに入れれると思うけどね、何が辛いんだかよくわかりません。

ニーグリップ云々をいうなら、PCXのようなスクーターがいいんじゃないですかね？ニーグリップというか、くるぶしグリップができれば普通の道は安定して走れると思うけどね〜

書込番号：26425185

[しおせんべい]

＞KIMONOSTEREOさん
25年のブランクが有って久々にバイクに乗っています。
当時は未だ2サイクルが現役で、いい時代？でした。

1速からNはできるのですが、2速からNが下手です。
数十回の信号待ちが有る環境で1速から右足をつき、
Nに入れる作業が面倒だという判断から、
シグナスグリファスに乗っていましたが、
渋滞の超低速走行時に、道路の轍でのフラフラが続き、
今度は「ニーグリップがしたい」となってしまいました。

25年前に、タンクが有るバイクに乗っていた頃は、
ハンドルに殆ど力を入れずに楽に渋滞に付いていった
記憶が有るもので、たぶんニーグリップで楽だったのだろうと。

そこで両方のいいとこ取り？をする方法として、
1速でクラッチを握りっぱなしにしてくれる道具があれば、
赤信号を左手フリーで待てるのでは？となり、
このスレを立ち上げました。

しかし、グロムのクラッチは25年前のバイクの比にならないほど
軽く、1速＋赤信号の間、左手握りっぱなしでもよさそうなので、
すぐに買ってしまいました。信号が長そうならNに入れますが。

ハンターカブも8時間レンタルして乗りました。
ギヤペダルでのクラッチ操作がどうしても上手くなれず、
シフトダウンのたびにギクシャクし、カブ系は無理だなと。

書込番号：26425295

[アドレスV125.横浜]

＞しおせんべいさん

購入、おめでとうございます

今更ですが、古いバイクでならKSR110がクラッチ操作なしでありましたね

書込番号：26425335

[ドケチャック]

呼びましたか？
でも4速ミッションにカスタムしてます(汗

書込番号：26425348　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞しおせんべいさん
＞今度は「ニーグリップがしたい」となってしまいました。

この目的ならグロムのチョイスはどストライクだとおもいます

ただニーグリップで膝と接触する箇所が樹脂素材で若干滑りやすいのでタンクパッド的なやつ装着するのをお勧めします。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-world-walk/g2-69.html

自分はjc92前期なので若干形状違いますが同じワールドウォークのパッドつけてますが非常にニーグリップしやすく非常にお勧めです

似たようなパッド系は検索すればたくさん種類でてくるので色々さがしてみると良いかもしれません。

書込番号：26425356　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

ニーグリップしたくてグロム契約済みのスレ主さんに何故かスクーター勧めセンスはすごいですね。
斜め上すぎて非常に参考になります。

書込番号：26425362　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおせんべい]

＞kumakeiさん
タンクパッドですか。やはりニーグリップしたいという人が多いのですね。
燃費がいいのに6リットルもの燃料が入る大きなタンクは、
航続距離よりも乗り心地を考えた設計なのかも？という気がします。

書込番号：26425403

[KIMONOSTEREO]

＞しおせんべいさん

ニュートラルは一速からじゃないと入らないようなにできてるんだよ。もちろん無理矢理入れることは可能だが、基本的には一速から入れるんだよな。しかも停止時にね。

再度教習所に行ったほうが良いんじゃね？
ペーパーライダー講習とか行ったがいいよ。
色々忘れてそうだよな。ブレーキかけるときクラッチ切ったりしてないよね。クラッチ切るのは止まる寸前だからね。早めに切ると止まるものも止まらない。

あと下り坂でニュートラルとかもやってないよね？車でも同じだけど同じ勾配なら下りも上りも同じギアだよ。

書込番号：26425463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞KIMONOSTEREOさん

このところあちこちで噛みつくような発言してますが、どうしたん？なんか嫌なことでもあったの？
特に嫌いな相手（私とか）ならわかるけど、いい歳（アラカン？）なんだしもっと普通に発言したらどうなん？

あと、あなたとは何度もやり取りしてるけど、そんな偉そうに言えるほどのスキルはお持ちじゃないと思うんですけどねぇ・・・
あなたこそライディングスクールで学び直したほうが良いのではないかと思ってますが・・・

書込番号：26425478

[ダンニャバード]

あと、

＞ニュートラルは一速からじゃないと入らないようなにできてるんだよ。もちろん無理矢理入れることは可能だが、基本的には一速から入れるんだよな。しかも停止時にね。

え？そうなん？
私はいつも停止前の足を付く前に、2→Nにしてますよ？
どんなバイクでも同じようにやってます。少なくともここ数年で20車種は乗ってますが、入れにくい個体はあっても入れられなかったことはないですよ？
KIMONOSTEREOさんは走行中に2→Nに入れられないんですか？笑

書込番号：26425480

[のり太郎 Ｊｒ]

バイク川崎だけだね。
他はnから2速　逆もできる。

あんたもの知らないね。

書込番号：26425484　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおせんべい]

＞KIMONOSTEREOさん
先日シグナスで、警視庁が白バイの訓練に使うコースで実施している
実技講習会に行ってきました。FJ1300の白バイに「もっとスロットル開けろ！」とか
怒られながら、殆ど全開、フルブレーキの繰り返しでコースを回りました。

しかしやはりニーグリップが出来ないと、足で必死に抑えつけても
S字、クランクで「ヒラリヒラリ」という挙動が上手くできず、さらには
1本橋で落ちてしまいましたね。

書込番号：26425492

[しおせんべい]

シグナスグリファスにオークションで結構買い手がつきました。
今日の午後に落札者を決め、グロムの購入資金を作ったところで
このスレをいったん「問題解決」としてクローズします。

このあと2週間、納車までカスタムパーツ探しでもします。

皆様ありがとうございました。

書込番号：26425493

[ダンニャバード]

＞しおせんべいさん

ニーグリップは基本のキですよね。
ライディングスクールなどで教えてもらうと痛感します。
私が教えてもらって以降ずっと意識してるのは、「乗馬のイメージ」です。
乗馬ではハンドルではなく手綱を持ちます。なので体を支えるのは下半身のみです。
内ももでしっかりと馬を挟み下半身を人馬一体にし、上半身は常に安定した姿勢を保つように・・・するのかな？すみません、乗馬は一度体験しただけの全くの素人ですので・・・
バイクも同じで、下半身はバイクと一体化して、上半身は加速、旋回、減速に合わせてバランスを取るように重心移動します。
そのため、ニーグリップでしっかりとバイクと一体になる必要がありますね。
重要なのはハンドルにしがみつかないことで、上手なイントラさんは片手だけで私ら下手くそが必死で逃げるのに楽々ついてきます。屈辱です・・・

白バイ隊員の指導、羨ましいです。
私はホンダのやってるスクールばかりですが、白バイ隊員直伝だとさらに厳しそうで面白そうです。

書込番号：26425607

[アドレスV125.横浜]

＞KIMONOSTEREOさん

2速からでも、Nは入るよwww

書込番号：26425609

[竹しおり]

＞ダンニャバードさん
＞のり太郎 Ｊｒさん
＞アドレスV125.横浜さん

まったくその通りですね。
知識もなく経験則だけの物言いで、反論されるとタメ口で相手をディスるワンパターン。笑

書込番号：26425654　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

教習所では必ず1に下げてからNに入れろと大体教わりますが、それは初心者は器用ことできないのでルーティン化して覚える為であって、慣れた方なら1速でも2速どっちからN入れて問題ないとおもいますがね。

「無理矢理入れることは可能」と記載あるがどこの部品に無理かかってるか是非説明していただきたいとこですね。

書込番号：26425682　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞しおせんべいさん

ご購入おめでとうございます。

ずいぶんお安く買えたようで良かったですね。
コロナの頃、中古で総額４０万もしました。
もう売ってしまったけれど

・2速からでも、Nは入るよwww

その通りですが、温まってくると1速、2速ともＮに
入りづらくなる特徴があるので、慣れるしかないで
すね！

クラッチの重さも苦にならないと思います。
今乗っている中型とは雲泥の差です。

スクーターと違ってギヤチェンジするから、ＭＴ用の
バイクの靴も忘れずに購入しましょう。

書込番号：26425688

[竹しおり]

あの方はカワサキ車しか乗ったことないから分からないのでしょうね。

カワサキ車にはPNFといって停車中にはN→2、2→Nに入らなくする機構搭載の車種があるのですが、どのメーカーにも付いていると思っているんでしょうね。

知識なく経験則だけ。笑

書込番号：26425700　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞竹しおりさん
自分はホンダ党でカワサキ車は過去に一台（Dトラッカー）しかこうにゅうしたことなかったのでPNFというものの存在しりませんでした。一つ勉強になりましたありがとうございます。

＞あの方はカワサキ車しか乗ったことない
一応カブも持ってるようなのでカワサキ車しかってわけじゃないようです、カブはロータリーなので…しらなかったんですかね。

書込番号：26425730　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞balloonartさん
＞その通りですが、温まってくると1速、2速ともＮに
入りづらくなる特徴があるので、慣れるしかないで
すね！

そんな車両も有るんですね、初めて知りました

＞スクーターと違ってギヤチェンジするから、ＭＴ用の
バイクの靴も忘れずに購入しましょう。

シフトプロテクターが有りますけど、ご存じないのでしょうか？

書込番号：26425742

[竹しおり]

＞kumakeiさん

そうでしたね。CT125を持っているようですね。
正確には停止時は「ロータリー式」で走行時には「リターン式」になります。
また危険防止のため走行中にはNには入りません。停止時のみNに入ります。
(昔のカブシリーズにはその機構はありませんでしたね)

だからすべてのバイクがそうだと思ったんでしょう。

書込番号：26425747

[しおせんべい]

＞アドレスV125.横浜さん
シフトプロテクターなるものは、25年前には無く知りませんでした。
安いので1個常備しておきます。
25年前は大体の人がブーツを履いていました。

書込番号：26425776

[しおせんべい]

皆様多くの書き込みありがとうございました。
シグナスグリファスが30万弱で売れてくれ、
グロムの代金を稼いでくれました。

慣らし運転が終わった頃にレビューさせていただきます。
あと納車まで2週間！・・・待ち遠しいです。

書込番号：26425778

[竹しおり]

＞しおせんべいさん

スレを汚してしまってごめんなさい。

シフトプロテクターは以前からありましたが、使っているうちに靴からずれてしまった経験があります。
今の製品はどうなんでしょうかね？
安いからお試しで使ってみて、使いずらかったらライディングシューズを購入するのもよいかと思います。

私はいろいろ使ってみて、最終的に行きついたペアスロープのこれを使っています。
https://www.pair-slope.co.jp/products/BOOTS-A-8.html

大きなバイクはもちろんですが、セカンドバイクのクロスカブ110でもツーリングならこれを使います。
少し高いですが耐久性は抜群なので長い目で見ればコスパは良いと思います。

それから今はレースじゃない限り長いブーツはあまり見かけなくなりましたね。
昔は原チャでも履いている人がいましたが、これもトレンドですかね？

書込番号：26425797

[ドケチャック]

PNFは（ポジティブニュートラルファインダー）」の略称で、バイクが停車中に1速から2速へ入らず、確実にニュートラルへ誘導するカワサキ独自の機構です。
信号待ちなどでニュートラルを探す手間が省ける素晴らしい機能なんですが、あえて欠点を言えば押し掛けできないことくらいかな？

焦ることなくニュートラルに入るので嫁はこの機能を気にってます。

書込番号：26425933

[しおせんべい]

白バイ隊員による実技講習（警視庁）
https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/about_mpd/welcome/event_koshu/koshu/kotsu_anzen/anzen/bike_school.html

これサンデー、サタデーと可愛い名前が付いていますが、
実技講習はFJ1300に後ろから煽られつつ、
本気で走らないと怒られる厳しいものです。

講習が終わると「冷や汗」でびっしょりになります。

「わかば」もたぶん、そこそこ厳しいのでは？と思います。

書込番号：26426494

[kumakei]

＞車でも同じだけど同じ勾配なら下りも上りも同じギアだよ。

叩かれていなくなった方がこのようなコメントされてますが、コレ本当にそうなんでしょうか？

グロムならパワー10馬力程度しかないんで上り坂なら3速多様しますが、下りなら5速か速度乗りすぎてコントロールの為に1つ落とす程度です。

走行する勾配がどれだけきついのか、勾配に入る前に速度がある程度のってるのどうか等の前提条件で変わってきますが、少なくとも上りと下りで同じギアつかうかどうかなんて状況次第で変わるもんだとおもいます。

なぜこのようことを強気で上からコメントできるのか謎です。

書込番号：26426505　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞しおせんべいさん
＞本気で走らないと怒られる厳しいものです。

これはこれで面白そうですね。

こういうの参加するならやはりATよりニーグリップできるMTが欲しくなりますね。

書込番号：26426510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞しおせんべいさん

リンク先拝見しました。
警視庁主催ですから関西の私にはちょっと参加できませんが、各地の県警でも時折開催があるようですのでチャンスが有れば参加してみたいです。

私が何度もお世話になっているホンダのスクールはこんな感じです。
https://www.youtube.com/watch?v=qkukPx2GTPY
午前〜午後とガッツリ一日遊ばせてくれますが、物凄く体力を使います。バイクって本気で乗ると物凄く体力を消耗する乗り物なんですよね。
あと、真夏のクソ暑い日も汗びっしょりでヘトヘトになりますが、雨が降っても予定通り開催するので、結構な雨の中での練習なんかはとてもためになります。
埼玉でもありますので、興味があればぜひ体験されてみてください。


＞kumakeiさん

同感です。
私も下りは高いギアで走ってます。
そこそこ楽しめる快走峠道だと、上りは2〜4速ですが下りは4〜6速です。

書込番号：26426522

[アドレスV125.横浜]

＞kumakeiさん
＞ダンニャバードさん

同意ですｗｗ人によって使う範囲は違いますからね

今更ですが

ホンダからＮＡＶＩの発表が有りましたね、平たん路でなら、こう言ったのでも遊べるんですけどね

書込番号：26426583

[kumakei]

＞ホンダからＮＡＶＩの発表が有りましたね

アレ今時珍しいキャブ車なんで排ガス規制がゆるゆるのアメリカとかでしか売れないのが残念ですね。

dio110のエンジンとミッションぶち込んで日本仕様にしてくれたら面白そうなんですが。

書込番号：26426590　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞アドレスV125.横浜さん
＞kumakeiさん

＞アレ今時珍しいキャブ車なんで排ガス規制がゆるゆるのアメリカとかでしか売れないのが残念ですね。

え？まさか今どきFIでしょ？！
と思ってググってみました。
https://powersports.honda.com/motorcycle/minimoto/navi/2026/navi
2026モデルもキャブなんですね〜・・・驚きました。
楽しい情報ありがとうございました。

書込番号：26426624

[しおせんべい]

NAVIをディチューンするなりして排ガス規制を通し、
「新原付1種」として売り出せばヒットする気がします。

「Induction 16mm carburetor」
キャブは分解して混合比をいじれたんですよね。
混合比を薄くすると、妙に高回転まで回ってプラグが真っ白に・・・

書込番号：26426776