三菱 eKカスタム のクチコミ掲示板

ダッシュボードのベタつき

[佑麻]

新車で購入して3年目です。
まだ残念なのにダッシュボードが全体的にベタベタになってきました。
指が引っ付くほどです。

以前のEKワゴンは10年以上乗っていても
ベタつきなど一切ありませんでした。
駐車環境は変わっておらず、ずっと屋根無しのところに駐車しています。

同じような現象の方いますか？
10年くらいのって…ならまだ諦めつくんですが
新車購入から3年…しかも3年経ってしまったので
交換とかも有償ですよね。

無水エタノールで拭くといいとか余計ベタつくとか
の情報もあるみたいですが、今の時期無水エタノールも手に入らないですよね。

異音などでいろんな部品を交換してきてハズレ車ひいたと思っていましたが、まさかベタつきにも悩まされるとは…
同様な方、または何か解決策が有ればお聞きしたいです。

書込番号：23360388　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ハイターとか重曹でも対応可能みたいよ。

加水分解で検索してみ。

書込番号：23360435

[Mr.Z.]

ダッシュボードの加水分解は下手に拭き取るとかなり汚くなります。
完全に拭き取るにはかなりの労力を要します。
劣化したメラニンコートなどを落とすのですが、アルコールで擦り落とすと下地の樹脂が痛みますし、重曹とメラニンスポンジで擦り落としてもカスの掃除やムラなく擦る作業がかなり大変です。

一番楽なのは劣化初期に塗装し表面をコーティングするのが簡単、下手に拭き取って汚くなる前にお勧めです。
艶消しならアサヒペン 高耐久ラッカースプレー 300ML つや消しクリヤ
www.amazon.co.jp/dp/B003974JQW
あたりを使うのが簡単です。

書込番号：23360959

[佑麻]

＞ツンデレツンさん
ありがとうございます。
重曹なら手に入りますね。

書込番号：23361002　スマートフォンサイトからの書き込み

[佑麻]

＞Mr.Z.さん
ありがとうございます。
何もせずに上から塗る、スプレーする感じでしょうか？
艶消しペンは内装が黒なら黒、
クリアは透明なコート、ですか？

フロントガラスやセンターパネルなどの保護や換気、そのほか気をつけることが有れば教えていただきたいです。
ベタつき面積が広いので失敗したらどうしよう…という心配があります。

書込番号：23361012　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

先に記載したアサヒペン 高耐久ラッカースプレー 300ML つや消しクリアがお勧めです
色スプレーは使いません
パーツ外さずにされるなら新聞紙で不要な部分全てにマスキング
外せる小さい部品で、試し塗りしてみてください
垂れないように薄くサッと吹いていけば大丈夫です
天気が良い日なら短い時間で乾きます
スプレーは対象物にいきなり吹きかけず、よく振ってスプレーを厚めにした新聞紙のマスキング部分に先に吹きかけながら
目的の場所に移動させると安定したスプレー状態で玉が出来にくく均一にスプレーできます、ベタつき止めなら厚めに塗る必要はありません。
本当に薄くて大丈夫です

書込番号：23361581

[にゃーリスト]

＞佑麻さん
3年でベタつきが出るのはがっかりですよね。

私は乗ってる車種は違いますが、ダッシュボードが経年劣化でベタつくことで有名な車種に乗っております(笑)

ekカスタムに有効かどうかは不明ですが、ベタつき低減として、赤ちゃん用ベビーパウダー(オムツかぶれなんかに使用するやつ シッカロールともいいますかね)をダッシュボード全体に塗って、そのあとに内装艶出し用のケミカル用品(私はクレポリメイトを使用)でパウダーごと拭き上げるとある程度解消します。

あくまで、根本的解決させる方法ではありませんが、多少マシになるのは事実なのでもし良ければお試し下さい。

なお、ベビーパウダーは無香料をオススメします。

参考になれば。

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燃費はどうですか？

[chicken55]

燃費はどうですか？

書込番号：16257886

[カールパパさん]

ターボ4WDですが、町乗りで15キロくらいまでは楽に行きますね。

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[gaisi]

私の家内が乗ってます。今年の2月初めに納車。車種はカスタムのターボ４WD、現在５０００ｋｍぐらい。片道5.5kmの通勤でリッターあたり12.7kmぐらいです。2度ほど往復で110km近くの遠出をしましたときは、1度目が満タン法で17.8km（運転席のメーター表示では19km/リットル）。2度目の場合は、同じく満タン法で18.5km/リットル（メーター表示では20.1km）となってました。この燃費はよいほうではないかと思います。前車のスバルビビオ（５速マニュアル）H9年型より少し燃費はよいです。私も時々運転しますが、前車に比べると雲泥の違いです。乗りやすい、運転姿勢が楽、室内がめちゃめちゃ静、狭いところから高速道路までまったくストレスを感じません。最初やわらかいと思っていた足回りも非常によくなってきました。eKカスタム最高。

書込番号：17439149

[gaisi]

追伸；遠出は高速道路でなく、すべて信号機がある普通の県道です。運転手をいれて大人2人乗車でこの燃費はよいほうだと思います。

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アイドリングストップについて

[jintana]

昨夜放送のカーグラTVで、この車のレポートを放送していましたけど、NAでは機能するアイドリングストップがターボ車では機能しないと言っていました。購入を検討していたのにショックです。実際にターボ車に乗っておられる方はどのように感じておられますか？やはりアイドリングストップしない、あるいはあまりしたことが無いのでしょうか？

書込番号：16747482

[茶風呂Jr.]

＞ターボ車では機能しないと言っていました。

正確にはターボ車はアイドリングストップ仕様ではないので、アイドリングストップはしません。

オレ的にはアイドリングストップは不要です。（ターボ車に限るが。）

書込番号：16747682

[ブレン10]

Ｔ_4ＷＤを所有しています。
Ｔおよびノンターボでも４ＷＤには、アイドリングストップ機能の設定はありません。
どうしても必要であれば、Ｔグレードは選択肢から外れることとなります。

電装系やバッテリーへの負担が大きい機能ですし、
一般道以外で機能すると不都合が多いです。

自分はアイドリングストップに特段の必要性を感じません。
Ｔの低速からトルクフルなターボに満足しています。

書込番号：16749624

[北に住んでいます]

アイドリングストップするターボ車を御希望ならワゴンRかムーブ（各OEM車含む）が良いのでは？

私も個人的にアイドリングストップは不要に思っています。

書込番号：16749969

[wagonRwagon]

私は皆さんと反対にアイドリングストップ推奨派です。
特に3気筒エンジンはアイドリング時の振動が
大きく感じられるので、かなり心地良い機能だと思っています。
アイドリングストップが普及する前から、アイドリングは
ムダだな、と感じていました。
アイドリングは次に動き出すために仕方なく待機させている
だけの状態ですから、それを克服する技術がある今、
過去のそういった「状態」を止めるのは、ごく現代的であります。

ターボでも、海外メーカーのエコターボ車などはもちろん
アイドリングストップ付ですし、ダイハツ・スズキの軽も
付いていますので、どうしても三菱でなきゃダメだというので
ないならば、それらの車種を検討してみてはいかがでしょう？

書込番号：16761577

グレード Tについて

[さるやまさん]

今月末に納車予定ですが、燃費はどうでしょう.?

書込番号：16479607

[貯坪箱]

7月の初めから納車して乗っていますが、上手に乗れば高速で18km/l
平坦な一般道路で21km/l行きました今まで乗って来た軽自動車の中ではバツグンに良いですね！

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車高と左右のトレッドの違い

[バトルフィールド3]

先日ekカスタム（ターボ）が納車になったのですが、家に帰り早速アルミを取り付けたところ、後ろの左右で出具合が5ミリ程違うので5ミリスペーサーで対応したのですが、ノーマル車高で左右変わるものでしょうか？車高をダウンすれば左右に違いが出るのはわかりますが・・・

書込番号：16248744

[スーパーアルテッツァ]

車種は異なりますが、私の車は4輪ダブルウイッシュボーンサスです。

この四輪独立懸架のサスでも、左右で3mm位のズレがあるのです。

つまり、個体差で数mm程度はズレる事例はあり得るのです。

だからツライチに調整する場合は実車確認は必須となる訳です。

尚、バトルフィールド3さんのekカスタムが個体差なのか、仕様なのかは他のekカスタム数台を確認すれば分かると思います。

それと5mmのズレがあってもスペーサーを付けずに放置した方が良いと思いますよ。

書込番号：16248804

[麻呂犬]

左側走行車は通常状態でほんの少し右側にずらして有ると聞いたことがあります。
何で？
とても狭い道で他車とすれ違う時ほんの数ミリでも左側に寄れるようにして有るとか。
30年以上前に板金屋さんから聞いた話ですが、どうなんだろうね。

ラテラルロッド付きの足回りなら満車状態も顧慮して設定してあるはずです。

書込番号：16248975

[マイペェジ]

誤差の範囲かと思いますが、構造上仕方無いのかなと。
http://www.rs-r.co.jp/products/lateral/index.php

書込番号：16249019

[ai3ri]

乗車した状態が「正」となるようにしているかもしれませんね。
ご家族に乗車してもらって、状態を確認されてはどうですか？

書込番号：16250583

[ぽんぽん 船]

>後ろの左右で出具合が5ミリ程違うので

FF軽のリアだからリジッドアクスルでしょう。
リジッドで左右のホイール位置が 5mm 違うのなら、
リアアクスルのセンターが、2.5mm ズレていますね。
2.5mm なら、しょうが無いんじゃないでしょうか。


>ノーマル車高で左右変わるものでしょうか？

アクスルセンターのズレが 2mm 程度なら、普通にあるんじゃないでしょうか。（誤差程度）


>5ミリスペーサーで対応したのですが

片側だけ 5mm スペーサーを噛ますのは良くないと思います。

引っ込んでいる側が気になるのなら、
両側に 5mm とか 3mm とか、出ている側がはみ出さない程度のスペーサーを噛ました方がイイと思いますよ。
※例えば、左がツライチ、右は少し余裕がある。とか。

左右同時にツラが見えることは余り無いので、細かいことは気にしない！・・・と。

書込番号：16250983

[ささいち]

製造誤差というものは当然あります。

例えば５ナンバー車の全幅は1700ミリ未満と決められています。
１ミリでも超えてしまうと３ナンバー車になってしまいます。

昔の2000cc５ナンバー車のカタログ上の全幅は1690ミリで横並びでした。
これは、1695ミリを基準としてしまうと・・・製造誤差で1700ミリ以上の製品が出来てしまう危険性があったからです。

現在は製造誤差が少なくなり・・・1695ミリで横並びになりました。

書込番号：16252822

[ETRANGE]

ekはトルクアーム式の3リンク構造ですので、どうしても左右のずれは発生します。

http://www.monster-sport.com/product/parts/sus/lateral_rod/index.html

無負荷の状態、フル乗車の状態、一人乗車の状態など色々考えられますが、
どの負荷の状態で中心に来るように設計されているかによります。

書込番号：16253637