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カオス N-80B24L/C5パナソニック

最安価格(税込):ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 登録日:2013年 7月 4日

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4年以上使用経過

2017/11/30 15:02(1年以上前)


カーバッテリー > パナソニック > カオス N-80B24L/C5

クチコミ投稿数:74件

ディーラーでのバッテリーテスト結果が半年毎で季節(気温)や走行状況で一定ではないので、
突然死対策も含めてCCAテスターを購入して自分で小まめに測定するようにしました。

春先の測定で「10℃・12.0V・CCA390台」(5日間駐車の場合)と言うトコロです。
この時点で55B24Lの基準値370より高いのでクランキングには問題ないワケですね。
バッテリーに問題(短絡等)では無く充電不足と言う結果になりましたので、
全自動パルス充電器で充電を行い「温度不明・13.0V・CCA490台」まで回復。

この時点で3年半使用で保証期間も過ぎていましたので補水も行ってみましたが、
セルによってアッパーから1〜2mm程度下がっており数十CC入りました。
見た感じ両端のセルが一番減っていたので、
2番目のセルのインジケータで水不足となった場合には既に手遅れのような気がします。

春先からはCCA400台前半から中頃を行ったり来たりしており、
夏場を乗り切って4年が経過しましたが特に問題はありません。
秋口に改めて補充電を行い、寒くなるこれからどうなるか監視中です。


ちなみに、前回使っていた50B24Lは途中からパルス発生器を付けて5年半使いましたが、
今回は4年で走行距離1万キロ未満と極端に走行距離が少ないため、
パルス充電器で補充電する方法に切り替えました。

書込番号:21396167

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甚太さん
クチコミ投稿数:2234件Goodアンサー獲得:116件 カオス N-80B24L/C5のオーナーカオス N-80B24L/C5の満足度4

2017/12/03 19:04(1年以上前)

>BLACK無糖さん
こんばんは。
私は今月で丸3年が経過します。
ディーラーバッテリー点検では80%と好結果が出ました。
と言うのも毎日往復6qの通勤距離で年間5000q足らずの走行でもこの結果だからです。
パナのこの技術はEVに活用できないのかな?と思っています。
やはり高性能のブルーバッテリー様様です。
新車からついていたバッテリーは同じ使い方で3年でNGになりました。

書込番号:21403969

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:74件

2017/12/04 11:29(1年以上前)

>甚太さん

80%というのはSOHと言う項目でしょうか?
新車時のバッテリーが3年でNGと判断された基準も気になるところです。
ウチの車を出してるディーラーでは計測機器が古いらしく、
負荷電圧と回復電圧を計った結果しか分からないのでCCAテスターを購入しました。

特に充電制御車の場合にはバッテリーの充電受入性が物を言いますから、
同じ使い方で寿命が延びたのはCAOSの性能の証明ですかね。
ウチの車は充電制御なんて付いておらずアイドリングから14V以上出てるので、
走行距離ではなく、ほぼエンジンを掛けている時間で充電量が変わります。
走行距離は最長でも年間4000kmがやっとですが、
今までのバッテリーは全て4年以上使ってます。


>パナのこの技術はEVに活用できないのかな?と思っています。
Caosのようなスターターバッテリーは深放電に向いていないので厳しいと思います。
深放電に強いディープサイクルを使用した場合でも、
蓄電池は他に比べると重いのでやはり厳しいものがあると思われます。

書込番号:21405502

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甚太さん
クチコミ投稿数:2234件Goodアンサー獲得:116件 カオス N-80B24L/C5のオーナーカオス N-80B24L/C5の満足度4

2017/12/04 16:35(1年以上前)

>BLACK無糖さん
こんばんは。
おっしゃる通り、健全性のSOHです。
これがNGだからと言って使えない訳ではありませんよね。
ただ、負荷を掛け最大の使い方をした際の健全性でしょう。
前車にもCAOSを付けていました。
その時は4年持ちました。
年間2万Km以上ハードな走行のクルマだったので、使い勝手に左右されることは間違いないですね。

書込番号:21406075

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:74件

2017/12/06 10:30(1年以上前)

>甚太さん

日立製のチェッカーですかね?
色々調べていたらそれらしい取説を見つけました。
SOH(健全性)は31%以上で良好判定(P19〜20)のようですので82%なら十分ですね。
http://www.hitachi-autoparts.co.jp/products/hck/pdf/battery_hand_book.pdf

ちなみに、80B24のCCAは新品時で490と言われていますので、
ターミナル越しの接続を考慮しても設定されている規格値445は少し低過ぎる様な気がします。
(どこかのサイトでチェッカーによってはB24Lの設定上限があると見かけた様な気もしますが・・・)
まあ、バッテリー温度13度で80%以上(416÷490=0.849)のCCAが出ているので十分健全だと思います。

他の人のテスト結果も見るのも色々と参考になりますね。
個人的にはパルス充電を行って、テスト結果がどう変わるのか興味があります。

書込番号:21410185

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甚太さん
クチコミ投稿数:2234件Goodアンサー獲得:116件 カオス N-80B24L/C5のオーナーカオス N-80B24L/C5の満足度4

2017/12/06 11:51(1年以上前)

>BLACK無糖さん
こんにちは。測定機種は確認していませんでした。
日産ディーラーだから多分日立製だと思いますが・・・・

書込番号:21410319

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:74件

2018/02/22 22:24(1年以上前)

4年6ヶ月の経過報告です。
電圧及びCCA低下気味だったので補充電しました。

・車載状態(降ろす前) 12.06V、CCA388、6℃
・充電開始直前     12.36V、CCA379、10℃
・充電完了数時間後  13.39V、CCA415、10℃
・充電完了後翌日    12.82V、CCA437、10℃
・車載状態(戻した後) 12.66V、CCA455、10℃

色々とツッコミどころ満載の測定結果ですが、概ね改善しているので良しとしましょう(笑)

書込番号:21622551

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クチコミ投稿数:74件

2019/11/08 09:07(3ヶ月以上前)

なんだかんだ6年経過しましたが時々パルス充電すればまだまだ現役です。

直近の補充電結果。
・充電前:12.32V、CCA384、8.26mΩ、15℃(SOC65%、SOH78%-CCA490)
・充電後:12.96V、CCA452、7.02mΩ、20℃(SOC100%、SOH92%-CCA490)

書込番号:23034096

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