ヤマハ マジェスティS

ヘッドカバーのネジ穴なめ

[メイメイトロフィ]

存知の方ご教示おねがいします

エンジンヘッドカバー取り付け部にはネジ穴が5個あります。その内のセンターのネジ穴を、締め付けすぎでなめてしまいました。
対策は下記のうちどれが妥当でしょうか？

1、放置
2、ネジロックでとりつけ
3、タップでネジ穴拡大、1ｍｍ大きなねじ取り付け

必要な処置をおしえてください。

書込番号：22588250

[働きません]

別の件でネジ舐めやったことありますけど、放置が一番いいですよ。
別の工具とかある人でしたら対処出来ますが、一般レベルの人は持ってないでしょうし。

書込番号：22588283

[メイメイトロフィ]

働きませんさんありがとうございます。

タップやダイスはもってます。経験はキャブのヒーター取り付けネジ穴くらいですが。

書込番号：22588342

[多趣味スキーヤー]

私なら
�@放置
か
�Cヘリサート
です。
いまいち形状がよくわかりませんが。
やってみてダメなら最悪の場合は
�Dヘッド交換
を覚悟します。
現状でオイル漏れちゃいますか？

書込番号：22588361

[メイメイトロフィ]

多趣味スキーヤーさんありがとうございます。

高圧かかる部位ではないのでオイルは漏れません。
ボアアップしているため定期にスタッドのナットがゆるみ、増し締めしているためカバーをあけますが、
今回横着しておおきなレンチでねじきりました。ぐにゅっと。
ヘリサートいいですね。
それにしました。

書込番号：22588379

[メイメイトロフィ]

皆様、たいへんありがとうございました。

たすかります。

書込番号：22588382

[☆ゴン隊長☆]

トルクレンチを購入してはいかがでしょうか？
自分は持っていませんが。

書込番号：22588629

[多趣味スキーヤー]

＞メイメイトロフィさん
私のリトルカブもボアアップしてまして、
ポカミスでスタッドボルトの付け根（クランクケース側メスネジ）をなめてしまい、
仕方ないので同サイズのタップをたててそのまま組んでます。
不具合が出たらヘリサートを埋めようと思ってますが、
1500キロほど走ってますが今のところ何ともないのでそのまま乗ってます。

ネジ穴あけ直してボルトのサイズアップも悪くはないと思いますが、
カバーも加工しないとなりませんよね。
ネジロックはなめたネジにはあまり効果がありません。
というか、効果があるほどハードなロック剤だとはずせなくなってしまいます。

書込番号：22588747

[メイメイトロフィ]

☆ゴン隊長☆さんトルクレンチは大　中　小と用意していて、大でやってしまいました。いつもは小でやってたのにうっかり。
.
＞多趣味スキーヤーさん
同サイズのタップもいいですね。
ボアアップして格段とパワーアップしたため、スタッドボルトの伸びとかナットのゆるみで水温上昇。めんどうです。
最高速、加速は手に入れましたが、1000ｋｍ乗るごとにオイル交換、駆動系の整備もめんどう。
プーリーボスもよく固着し、プーラーが大活躍です。
もとにもどそうかな。

書込番号：22588891

[メイメイトロフィ]

アドバイス有難うございました。今日昼休み無事終了。

同サイズのねじ山を少し長めに切り、少し長めのボルトいれて、やわ目に締め付けできました。

これで連休に長距離高速ループできます。ありがと、ありがと。

書込番号：22603311

オイル交換時のオイルジョッキ、ファンネル、じょうごについて。

[ヴァイヨン]

お世話になっております。
先日、自らマジェスティS(2018年型)のオイル交換を行いました。
できたのですが、課題があり、お助けくださいませんでしょうか？

課題は、オイルジョッキは、「DAYTONA(デイトナ) フタ付き オイルジョッキ 1L 96454」を
購入しました。アマゾンで評判がよかったので。

しかし、オイル注入口とジョッキの経口がほぼ同じで、注入時漏れるんです。
ですので、皆様は、どのような道具をお使いでしょうか？オイルジョッキや、じょうごなど、その他コツ等お教えくださると、助かります。

書込番号：22473414

[さんま大好き]

＞ヴァイヨンさん

あくまでも自己流のやり方ですが、オイル量はオイルジョッキで確認しますが、
付属のジョウゴは使いません。
オイルまみれになったジョウゴの後始末がめんどくさいからです。

代わりに２〜３枚重ねた厚めのチラシを丸めて、お手製のジョウゴを作って、
それでオイルを入れています。
バイクの注入口の大きさに合わせて丸めれば、こぼれる事もないですし、
終わった後はそのままポイです 笑)

しょっちゅうオイル交換するわけではないので、
汚れたジョウゴをその辺に置いとくと家族に怒られるんですよね。
ジョッキ本体の掃除はペーパータオルで拭きとれば大丈夫ですが、
ジョウゴのヒダヒダがとても難敵です。

書込番号：22473520

[ヴァイヨン]

＞Merlineさん

エーモン社製は、注入口にぴったりなんですね。
本当にありがとうございます。
参考にします。

＞DUKE乗りさん
100きんで探してみます。近所の100円店では、じょうごはあったんですが、
注入口まで入れられないものしかなかったんですが、参考にします。

＞さんま大好きさん
なるほですね。
知恵ですね。

厚めのチラシを丸めて、お手製のジョウゴを作って、捨てればよいですものね。
いやーすばらしい。なるほど。

皆さん先輩に先に聞けばよかったです。

本当にありがとうございました。質問してよかったです。

書込番号：22473628

[ヴァイヨン]

ちなみに、
みなさまは、廃油の処理はどうなさってますか？
スタンドや処理剤を用いて自治体のｺﾞﾐとしますか？

私の自治体では、廃油キットでもダメなんで、スタンドにお願いするしかないのですが。

書込番号：22473630

[マジ困ってます。]

自分はオイルストレージに直接廃油してそのままオートバックしに引き取ってもらってました。https://store.shopping.yahoo.co.jp/astroproducts/2009000003644.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title

書込番号：22473649

[ヴァイヨン]

＞マジ困ってます。さん

そのような方法もあるのですね。
ありがとうございます。参考にします。

書込番号：22473671

[さんま大好き]

＞ヴァイヨンさん

＞みなさまは、廃油の処理はどうなさってますか？
スタンドや処理剤を用いて自治体のｺﾞﾐとしますか？
私の自治体では、廃油キットでもダメなんで、スタンドにお願いするしかないのですが。

廃油処理材..中に布団綿みたいなのが入った箱、
自分はこれを使って、燃えるごみの日に出してます。
ヴァイヨンさんの地元ではダメなんですか？

でしたらマジェSは１リットルなので、１リットル入りのオイルを買って、
その空き缶に廃油を戻し、オイルを買った店で引き取って貰う、とかは？

２りん館のHPを見ると、「無料で引き取ります」と書いてありますね。
おそらくは店で買った場合のみのような気はしますが。

ちなみにタイトルに「ファンネル」とありますが、これはもう良いのでしょうか？

書込番号：22473750

[ヴァイヨン]

＞さんま大好きさん

２りん館がいけそうですね。
大変、ありがとうございます。

行ってみます。

ちなみにタイトルに「ファンネル」とありますが、これはもう良いのでしょうか？
➔こちらはOKです。
ありがとうございます。でも、上記の先輩のご意見以外で、よい方法ありましたら是非教えてください。

書込番号：22474048

[kumakei]

１００均で売っているシリコン製のじょうごがおすすめですよ。

シリコン製なのである程度変形でき、オイル投入口が狭くてもこぼさず投入できます。

書込番号：22475644　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

廃品利用のお手軽ツール

私の場合、500ml入りペットボトル飲料の空きボトルの底に穴を開けて、
キャップネジに、オイル買うと付いて来るノズルをねじ込んだものを使用しています。
ノズルのネジとボトルのネジが上手い具合にマッチしてポン付けです。
何れもタダで手に入るのでオススメですよ。

書込番号：22475780　スマートフォンサイトからの書き込み

[SH vs T]

内径と外径を合わせてオイル注入孔に差し込める細〜中細〜太と三種類のホースをテープで繋いで、太ホースがペットボトル口に合うように自作してます。ペットボトルが漏斗代わりとなります。
太さ三種類のホースはそれぞれ10センチ位なので、一度に5セット作り、毎回使い捨てます。費用は一回分\100位です。

書込番号：22488241　スマートフォンサイトからの書き込み

[SH vs T]

追記：
マジェＳのオイル注入口はチョット奥まったところにあるので、そこに届くまでのチューブに長さが無いと上手くオイルを注げません。
オイル注入口に先がはまるオイルジョッキがあれば良いのですが、￥100以内では収まらないので自作手製のオイル漏斗を作ってます。

書込番号：22491274

[ヴァイヨン]

＞SH vs Tさん

自作されてるんですね。
みなさん、参考になります。
ありがとうございます。

書込番号：22491738

[Tonkinman]

みなさんマメですね
特に
内径と外径を合わせてオイル注入孔に差し込める細〜中細〜太と三種類のホースをテープで繋いで、太ホースがペットボトル口に合う
ように自作してます。
この方のは非常に手間がかかりそうで
やるには気合が必要そう

書込番号：22492852

[SH vs T]

ホムセンのホース売り場の規格表示に、内径と外径が書いてあるので手間取りません。
三種類適当な長さに切って、繋ぎ刺ししてテープ止めするだけ、ごく簡単です。

今晩帰宅したら、自作品のホース内径外径お知らせして、明日あたり写真もアップしましょうか？

書込番号：22494856

[('jjj')]

＞ヴァイヨンさん
おそらく注ぎ口の蓋を止める部分の出っ張りが引っ掛かってるんだと思います。
その出っ張りをナイフで削ればどうでしょう？
それでもダメなら、切り込み入れて径を縮めたり
遠火で軽く炙って整形すればいいのでは？

書込番号：22494905

[('jjj')]

あと、廃油処理ですが
近くの木工所もらったオガクズを
ビニール袋にたっぷり入れて廃油を吸わせて燃えるゴミでポイです。

書込番号：22494934

[SH vs T]

手製漏斗

下記三種類のホースを刺し繋いだ手製漏斗の写真です。
繋ぎ目をテープで巻くとほとんど漏れないです。

細ホース：内径8mm外径11mm
中ホース：内径12mm外径18mm
太ホース：内径18mm外径21mm(＝ペットボトル内径)

書込番号：22499060

[M matsutaro]

マジェスティS乗ってます。
アドレスV125Gのときは下から抜く方式だったので手が汚れるのがイヤでバイク屋さん任せでしたがマジェスティSは横からなので自分でやるようになりました。
写真のものでやってます。
たまにわき見をしたりで漏らしたことがありますが真剣にやってれば漏らしません(^^♪

廃油は1Lの牛乳パックで受けてます。
廃油は知り合いの工場に持っていきます。
いまでも廃油をポタポタ落とすストーブを使っていて喜んで引き取ってくれます。

寒いから片道2.5キロの通勤専用で燃費はリッター30を下回ってますがそんなもんと割り切ってます。
2015/8/4から乗り出してやっと14000キロを超えました。

書込番号：22499305

[ゆうヴェル30]

抜く	トイレットペーパー入れる	燃えるゴミ

＞ヴァイヨンさん

廃油の処理ですが
私は100円均一のトレーに
ゴミ袋を被せてオイルを抜き
トイレットペーパーに吸わせて燃えるゴミ

トレーにゴミ袋を被せて使うと
トレーも汚れずに気持ちよく再利用できます
市販の廃油処理パックよりよっぽど安く済みますよ
おススメです

書込番号：22530711　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

こんにちは。
真夏が来る前に本日、オイル交換しました。
エンジンオイルは前回交換してから1948キロ走行。
ギアオイルは3381キロ走行しました。
片道2.5キロのシビアコンディションなのでエンジンオイルはこれでいいかなと。
ギアオイルは無駄かな?

エンジンオイルは普通に汚れてますがギアオイルはピカピカですけどマイッカです。
ギアオイルは保管して古くなって酸化してしまうのもイヤなのでマメに交換でいいやと。

ギヤオイルってエンジンオイルでも構わない?
https://bike-teacher.com/archives/203
そんな話もあるけどどうなのかな?
自分はヤマハの純正を使ってます。

＞ゆうヴェル30さん
底から抜いているのですね、エライ!
自分は横から・・・・残ったオイルが気になりますが誤差範囲でマイッカです。
あまり手を汚したくないというのがホンネですけど。

センタースタンド立ててオイル交換すると垂れるオイルがスタンドにかかる。
横から抜こうとするとセンタースタンドがオイル抜く穴の真下にかかってしまうんだよね〜。
垂れさせなきゃいいんだけど垂れる（笑）
なのでスタンドに新聞紙巻いておきます。
横から抜くんでサイドスタンドでやったほうがいいのかな?
そうすればそもそもセンタースタンドにオイルがかかることもないか。
ちっびりだけどよりオイルが抜けるかしら。

で、あーだこーだとやっている自分を見て奥さんが　バイク屋さんでやってもらえば〜　と。
自分以上にお金で解決派です。

写真アップしたかったんですけど手に油が付いてしまっているのでスマホもデジカメも触りたくないのでありません(^^♪

書込番号：22747515

社外マフラー7000回転以上上がらない

[ミニマムMAX]

マジェスティs155にて格安のマフラー
を購入し取り付けましたが
7000回転以上回転数が高くなりません
0から80キロまでは加速は変わりませんが
最高速が平坦で108キロ
下り坂で122キロ
で遅くなりました

空ぶかしはレットゾーンまでふけ上がります
エアクリをパワーフィルターにかえれば
7000回転以上 回るでしょうか？

書込番号：22248663　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

昔、60km/hで頭打ちだったGAGに乗っていた時のこと。

速くしたくて……
マフラー交換→上が吹けない
吸気キノコ交換→燃料薄い？
ビッグキャブ交換→上まで回るため油温上昇（オーバーヒート気味）
オイルクーラー追加→調子良くなり走り回ってエンジンブロー

結論。
無駄銭使うんだったら、最初からパワーのあるバイクにすればよかったと後悔。

書込番号：22249109

[20000RPM]

マフラーだけ換えてる奴ってアホだよね。　排気の抜けばかりを良くしても入り口のインテーク側を吸えるように
しなけりゃあ〜通りが上がらないし、通りを良くしたら燃調が変わってくるし、そもそもノーマルエンジンの吸排気効率
上げても狭いポートや度数の低いカムプロフィールで吸込みは大差ない。

結論とすれば　ノーマルスクーターのマフラー換える連中ってメカ音痴なんだよね。

書込番号：22249341

[ノースケ]

壊れちゃうと思いますよ。
ビームスに買い替えるか、ノーマルに戻しましょう。

書込番号：22249662

[ミニマムMAX]

ただのドレスアップですよ(笑)ノーマルマフラーダサいから

書込番号：22249933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニマムMAX]

別に速くする訳ではないです
ただのドレスアップですよ

書込番号：22249934　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニマムMAX]

速くする訳ではないですただのドレスアップですよ(笑)

書込番号：22249935　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニマムMAX]

原付じゃないんで大丈夫ですよ(笑)

書込番号：22249937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニマムMAX]

この人良くわかってないみたい(笑)
レベル10のエアクリにかえれば良いのにね(笑)

書込番号：22249941　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞ミニマムMAXさん
7000回転以上回らないのが不思議に思っただけで、別に速くならなくても良いなら今のままで良いと思います。

書込番号：22250018　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニマムMAX]

いやいやエンジンに負担が掛からない
ようにドレスアップしたいのですよ

音がでかいと回りもきずいてくれるから
安全面でも良いです

書込番号：22250397　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞ミニマムMAXさん
＞いやいやエンジンに負担が掛からない
ようにドレスアップしたいのですよ

エアークリーナーを変えると、燃調が更に薄くなってエンジンに負担が掛かるので今のままで良いと思います。

＞音がでかいと回りもきずいてくれるから
安全面でも良いです

そうですか？気付いてくれるメリットもあるかも知れませんが、五月蝿いと逆に敵意を持たれる事もあります。

マフラーの音量を上げるより周りの状況をよく見る方が自分の身を守れる気がしますね。
では、ご安全に

書込番号：22250605　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

＞ミニマムMAXさん

＞いやいやエンジンに負担が掛からない
ようにドレスアップしたいのですよ

質問内容と矛盾してませんか？

書込番号：22250624　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S]

格安のゴミマフラーつけてドレスアップという考えがダサい

書込番号：22251226

[Merline]

格安のマフラーネタでこれだけ釣れたら良しとせにゃぁ．．．

書込番号：22251240

[M matsutaro]

マジェスティS乗ってますけど7千回転はただの通過点ですよね。
そこで頭打ちなんて調子悪すぎですね。
さすがにそれでは高速道路は無理ですねぇ、怖い。
ドノーマルで良かった〜。

書込番号：22251441

[yesフォーリンラブ]

＞音がでかいと回りもきずいてくれるから
安全面でも良いです

音量で警察官に捕まればいいんじゃないの。

＞別に速くする訳ではないですただのドレスアップですよ。

じゃあドレスアップ出来たんだから問題ないじゃない。

書込番号：22251567

[メイメイトロフィ]

ミニマムMAX さん
返信見ると、心の狭い人ばかりでお気の毒です。

マフラーは、ヨシムラですよ、ちと高いけれど。
速くしたければ、enigmaで燃調、星野設計ハイプリ,、ハイギヤ、revenoクラッチ。

これで、0-80、0-100は６秒、９秒。最高速ぬうえKm　XMAXなんて笑っちゃいます。

で前後サス変えて、前後ぶれんぼ、前後スタビライザー必須ですが。（現金40万コース、ボアアップだとさらに３０万）--いまここ、私。

書込番号：22251998

[yesフォーリンラブ]

＞速くしたければ、enigmaで燃調、星野設計ハイプリ,、ハイギヤ、revenoクラッチ。
＞別に速くする訳ではないです
＞これで、0-80、0-100は６秒、９秒。最高速ぬうえKm　XMAXなんて笑っちゃいます。
で前後サス変えて、前後ぶれんぼ、前後スタビライザー必須ですが。（現金40万コース、ボアアップだとさらに３０万）--いまここ、私。

自慢？(笑)

＞これで、0-80、0-100は６秒、９秒。最高速ぬうえKm　XMAXなんて笑っちゃいます。

心が狭いって自分はどうなの？

書込番号：22252164

[20000RPM]

これぐらい加速できなくちゃ　マフラー換える意味ないよ。https://www.youtube.com/watch?v=4i4FrC3dFkY

書込番号：22252322

[保護者はタロウ]

このスレッドは初心者からの投稿です。
やさしく、丁寧な表現、説明で返信いただきますよう、ご協力お願いいたします

質問が下らないとこうなる・・・って　見本

書込番号：22266637

マジェスティs 新型

[大西テク]

マジェスティs 2019か次の新型の情報ってありますか？

書込番号：22243046　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluehunting]

２０１８年（今年）にマイナーチャンジしたばかりなので、さすがに次の情報はまだないでしょ。

書込番号：22245259

[大西テク]

ありがとうございます、

書込番号：22245483　スマートフォンサイトからの書き込み

アディオ(ADIO) ブレーキストッパー

[ヴァイヨン]

商品取付にあたり、ブレーキレバーを取り外したところ、スプリングがとれましたが、これはどこについていたものなのでしょうか？

質問記載すべき場所が異なる気がしますが、お許しください。

書込番号：22230351

[emug]

たぶんレバーをマスターシリンダーから取り外した時に出てくる2､3cmほどのスプリングだと思いますが
レバーがマスターシリンダーを押す突起部分のライダー側に入る穴があります(水平、横方向)
レバー取り付け時に落とさないように組み付けてください

取り付けの長いボルトは締め過ぎるとレバーの動きが渋くなります
adioのストッパはそこに挟むように取り付けますので調整して
ナットを締め付けてください

書込番号：22232110　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　パーツカタログからですがADIOの製品だとするとリヤブレーキですので添付の28番のスプリングではないでしょうか？

　レバーにはまる穴があるはずです。

書込番号：22232677

[ヴァイヨン]

＞emugさん
＞鬼気合さん

ありがとうございます。
涙が出る様なありがたい解答、本当にありがとうございました。

蛇腹のゴムカバーを外すため、ブレーキを外すため悪戦苦闘しております。
本当にありがとうございました。

書込番号：22233035

[emug]

参考画像です
「マジェスティS用パーキングブレーキ機能付き、アジャスタブルブレーキレバー購入！」より抜粋させて頂きました

書込番号：22233043　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴァイヨン]

＞emugさん

本当にありがとうございました。

書込番号：22233059

■（ETC2.0）JRM-21 と MSC-BE700 どちらが良いでしょうか？

[ヴァイヨン]

恐れ入ります。

ETC2.0の上記機種のどちらがおすすめでしょうか？
・マジェスティSのメットインスペースに本体を収納する予定です。あたりまえですね。

・決め手はございますかね？

・シート下スペースに余裕があるので、JRMにしようかとも思ったり、迷っています。

・ETC2.0はオーバースペックだという御意見も承知しておりますが、この際2.0をつけてみようかと思っています。
金額差も僅かですので、金額は決め手にしてません。

・下記のブログ記載者様は、JRM-21の方がおすすめしてました。
http://koutatta.com/bike/post-318/
・開け閉め面倒なのかな？しょっちゅう、使うわけではないのですが。

ご面倒おかけします。

書込番号：22181423

[マジ困ってます。]

使い勝手と言っても頻繁に開け閉めするものでもないですし、一体型とセパレートってな具合に、明確な差があれば設置方法で悩みますが、JRM-21とMSC-BE700では大きな違いは無いように思います。

ぶっちやけ。どっちでも良い気がしますが・・・
ショップに行って両方見せてもらい気に入った方を買えば良いと思います。

書込番号：22181640

[ヴァイヨン]

＞マジ困ってます。さん

大変ありがとうございます。
このような感想でも、大変参考になります。

付けた後で、大きな機能の違いとかあると困るので、安心しました。

本当にありがとうございました。また、お願いいたします。

書込番号：22181833

[マジ困ってます。]

ヴァイヨンさん。こんにちわ。
>付けた後で、大きな機能の違いとかあると困るので、安心しました。

MSC-BE700方は、ETC2.0情報専用インジケーターってなものが付いてますね。
＞高速道路上の緊急情報や注意警戒情報をインジケーターの点滅でお知らせし、安全・快適運転をサポートします。

とありますが、ETC2.0に対応している自動車用ナビならその恩恵もありますが、バイクとなればどうなんでしょう？
必要でしょうかね？

書込番号：22181875

[ヴァイヨン]

＞マジ困ってます。さん

対して、実益のある機能の差などはないようですね。

検討してみます。
ありがとうございました。

書込番号：22181878

[jjm]

＞・ETC2.0はオーバースペックだという御意見も承知しておりますが、この際2.0をつけてみようかと思っています。
若干割引率が高いところもあるので　今からなら2．0の方が良いと思います。

書込番号：22183022

[ヴァイヨン]

＞jjmさん

承知致しました。ありがとございます。

また、お願いします。

書込番号：22184736