新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ マジェスティSのコンテンツ
満足度：
<222 
このページのスレッド一覧（全151スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マジェスティS 2018は デイトナ 94823 スクリーン付きますか？ |
10 | 7 | 2018年4月25日 10:04 |
新型はいつ購入すべき？ |
37 | 23 | 2018年1月26日 19:06 |
| ネジが錆びてきました |
32 | 21 | 2017年11月1日 22:17 |
| 水温計点灯～教えてください |
75 | 12 | 2017年10月13日 19:00 |
| うほぉ、尻が痛い・・・ |
26 | 8 | 2018年1月21日 09:12 |
| 修理後再び同じ症状 アイドリングしない |
19 | 7 | 2025年5月1日 03:06 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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最マジェスティS 2018新車購入したのですが、デイトナ(Daytona) ウインドシールドRSマジェスティS('14~'15)〈2LD1/2〉用 94823 スクリーンは取付可能ですか？ デイトナは一流企業の為問い合わせしたら解らない 一点張なので、解る方居ると助かります。ミラータイプなので問題ない気がしてます。宜しくお願い致します。
2点
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どうも。
メーカーの仕様変更を見ての通り、変わったのはカウルと燈火類のＬＥＤ化だけで、ハンドル回りの変更はないよ。
前の型ですが、私の取り付けた画像を添付しますので参考にして下さい。
取付に際し、一つアドバイスするとすれば、フロントカウルに干渉しないように、丸めたタオルを挟んでスクリーンを取り付けると良いです。
コレをしないとムダに傷を付ける事になる（笑
書込番号：21737060
2点
左右ミラーの取り付け部分間の寸法（幅長）が同じぐらいなら
取り付けステーも長穴のようですし付くと思います
確信を得たいなら 旧型のミラー取り付け部間の長さを計り新型と比べれば解ります。
書込番号：21737117
1点
＞v125のとっつあんさん
＞痛風友の会さん
ご連絡遅れまして大変すいませんでした。 写真まで添付いただき助かりました。ミーラー到着次第注文致します。
デイトナはデザインがYsギヤから比べるといいので、大変助かりました
書込番号：21761536
1点
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|---|---|
マジェスティS 2018年式に取り付けました
デイトナ曰く検証してないので、取付不可？ネットで質問して、ミラーの寸法が合えば付くと回答があり、購入しました。角度調整は、出来ません。少し余裕を持って、ハンドル周りを少し下げました。M8の平ワッシャーがM6のが間違ってたので、返品面倒くさいのでデイトナでい電話して送ってもらう手配しました。
書込番号：21774742
1点
失礼ながら、こんなでかい風防つけたら暑くないですか？虫や雨にはよさげですが。
私は今、風防はずそうか迷ってます。ハンドガードは外しましたが、暑いので。
書込番号：21775194
0点
＞メイメイトロフィさん
車種違いですが、フォーサイトの標準スクリーンもデカいのですが、暑くはないですよ！
暑く感じる時はメットのシールドを開けれますから。
夏はネイキッドでラジエーターからの熱風と、エンジンの熱の方が耐え難いです。
それと、デカいスクリーンは、メットについた雨滴が吹き飛んでくれないのが難点かな？
書込番号：21776226 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
大和Ｑ人 さんこんにちは。暑くないのは何よりです。
僕の場合、真夏でもヒットエアーのMX7やパンチング革ジャンにヒットエアーハーネス着用のせいか、風来ないと激熱です。
スクーターでもバイクでもプロテクターはきっちりする分熱いです。
血を流すより汗流すのがましですね。
書込番号：21776907
2点
2018年2月下旬に新型マジェスティＳが発売されますが、発売後すぐ買うのがいいのか、あるいは少し様子を見てから買うのがいいのか、迷っています。
モデルチェンジ後のバイクを買うタイミングを教えて下さい。
書込番号：21539696 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
この間に3件の返信があります。
367さん
色の変更だけなら、問題ありませんが、
フル・モデルチェンジなら、「少し様子を見てから買う」のが、
正解だと思いますよ。
書込番号：21539938
1点
皆さん、お返事ありがとうございます。
今回のモデルチェンジは、フルモデルチェンジとマイナーチェンジのどちらなのでしょうか？
今回の新型は、前モデルに比べ、結構変わっていますか？
書込番号：21540212 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スレ主さん
スレ主さんのお考えになる待った方が良い理由とは、どんなことなのでしょうか？
書込番号：21540223
0点
＞PF4さん
初期不良が発生する可能性が気になります。
リコールでも対応できないような初期不良が発生する事もありますか？
書込番号：21540250 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞367さん
リコールと初期不良対応は別の話ですよ。
初期不良は保証で直してもらえます。
リコールは対象車すべて回収になります。
初期不良は新型に限らずありますよ。
リコールも新型じゃなくてもありますが、
新型の方が可能性は高いですね。
製品というのは何年もかかって開発、設計しますから、
完成して売り出す段階でかなりのテストは重ねてますが、
完ぺきではありませんから市場に出した後に情報を集めるような感じです。
その情報を提供するのは購入者です。
要は体のいいテストライダーですね。
書込番号：21540314
2点
直るまで直すのがメーカー保証の基本だったと思いますので、保証期間中であれば、乗れなくなるようなことはないんだろうと思います。
ただ、保証修理とならないような「仕様」の部分で不満に感じられることはあるかもしれないですね。
書込番号：21540324
1点
＞フルモデルチェンジとマイナーチェンジのどちらなのでしょうか？
ここを見る限りマイナーチェンジのようですね。
http://www.mynewsdesk.com/jp/yamaha-motor/pressreleases/155cm3%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%80%8C%E3%83%9E%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3-S-XC155%E3%80%8D2018%E5%B9%B4%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E7%99%BA%E5%A3%B2%E3%80%80LED%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%80%81DC%E9%9B%BB%E6%BA%90%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E3%81%AA%E3%81%A9%E8%A3%85%E5%82%99%E3%82%92%E5%85%85%E5%AE%9F-2228558
外装とカラーリング変更、ヘッドライトLED化、12VDC電源ジャックの追加です。
書込番号：21540477 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
「たられば話」ですが、
私が買うなら、モデル落ち(変更前)の新車が安いならそっちにしますね。
理由はエンジンに変更が無い、
ヘッドライトのLED化なら潰しの利かない純正の専用品より社外の汎用品が使えるハロゲンバルブ仕様、
電源ジャックとかは自分で工作出来るから要らない。
と言ったところですご参考まで。
書込番号：21540503 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
どうも。
ブルーコアエンジンはNMAXで実績を積んでいる
フレームは先のモデルそのまんま
初期ロッドだからと言って危惧するようなことは何も無いと思うよ。
それに、マジ困ってます。さんや多趣味スキーヤーさんの言われるようにメーカーがちゃんと対応してくれる。
私も先のモデルを購入しましたが、リコール案内はちゃんと封書で来ましたし、販売店にはちゃんと部品が入っており、すぐに交換して貰いました。
海外メーカーでない限り、心配するほどの問題はないと思いますよ
書込番号：21540707
3点
あ、ゴメン
ブルーコアエンジンではないのね。
失礼しました。。
書込番号：21540717
1点
去年の10月に購入しました。今回のモデルチェンジはマイナーチェンジで、中身は今までの物と全く一緒です。LED ヘッドライトとDC ジャックが追加されただけです。車体価格はupしてます。カラーが、かなり変わっていますので、好みで今のモデルか新しいモデルか選択したら良いと思います。
書込番号：21540745 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さん、お返事ありがとうございます。
新型のグレーの色が格好良くて、それを今すぐにでもほしいんです。
自分は46000キロ走ったシグナスに乗っているのですが、自賠責と任意保険が５月末で切れるから、それまでシグナスに乗るか、あるいは新型マジェスティＳを買おうか迷っています。マジェスティＳは高速道路や自動車専用道路にも乗れるので、発売後すぐに買うかもしれません。もう待てません（笑）
書込番号：21540933 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>もう待てません（笑）
答えでてるじゃん。
そんなに神経質にならなくてもアフターはしっかりしていると思いますよ。
自分が乗ってるアクシス・トリートもリコールがありましたがヤマハさんがしっかり対応してくれました。
書込番号：21540959
2点
スレ主さん
「初期不良は発生しませんよ！」の一言が欲しかったのかもしれないですねｗ
しかし、こればかりは誰にもわからないことですし、壊れたとしても２年間は保証があるのですから…
待ちきれなくなったら買う、でよいのではないでしょうか？？
いかがですか？(^^)/
書込番号：21540978
3点
待てないのは確かですが、しかし決して安い買い物ではないので、悩みます。
我慢して５月までシグナスに乗って６月に買うのがいいのか、はたまた発売後直ちに買うか、ちょっとこの悩みも楽しいので、考えてみます。
皆さん質問に答えて頂き、有難うございます。
書込番号：21540994 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
初期不具合の深刻なものがあったら、ひと月で改善されるとは思えません。
改善策を考え、試作品で問題が無いのかの検証作業が必要です。
慌てて対策すると、想定外の不具合を出すこともあります(^^;)
自動車部品メーカーと話したことがありますが、完全な製品を作ろうと努力していますが、販売するタイミング（需要のある時期に合わせる）に合わせようと時間せめぎ合いをしています。
少なくとも１年経過後が理想と思いますが、新鮮味は無くなりますよね(^^;)
書込番号：21541209 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Shinsyudaisukiさん
機械ものは基本的に設計さんの作りたいものは作れませんよね。
時間もそうですが、
性能も品質も妥協の連続だと思います。
だって設計さんのやりたいようにやらせたら高くて売れませんからw
私も自動車部品の設計さんや小型エンジンの設計さん、
気化器の購買さん、いろんな方とお話してきましたが、
設計さんの腕の見せ所は機能を考えることはもちろんですが、
それと同時に、関係者にプロジェクトをいかに納得させるかだなと思いました。
設計さんの意見って結構ねじ曲げられちゃいますから。
スレ主さん、脱線して申し訳ありません。
こんな言い方もできます。
『新製品は出来たての綺麗な金型や治具で作られています。
旧製品は習熟度が増したラインで作られています。
新鮮な新製品を取るか、熟成した旧製品を取るか。』
どちらも一長一短です。
あ、だからそこを迷ってるんですよね～
書込番号：21541553
0点
電装関係がリニューアルされただけのビッグマイナーチェンジです。エンジンや駆動系は基本的に変わってないので、深刻な不具合の心配はないと思います。
ただ、新型の発売日が延期になってますけどね→「【お詫び】諸般の事情により、新型マジェスティーＳの発売日が変更となりました。変更前：2018年1月25日 → 変更後：2018年2月26日（ヤマハ公式サイトより）」
書込番号：21543235
0点
皆さん、お返事ありがとうございます。
そうだった、発売日が延期された理由もお聞きしたかったんです。
何が考えられますかね？YSPの店員さんに聞いた所、我々も分からない、という答えでした。
書込番号：21543583 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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右側は錆びてない |
左側が錆びた |
雨ざらしなので仕方ないのですが、1か所錆びてきました。
他に錆びは見当たりません。
錆びたネジは自分は一切触ったことはないのですがハズレ部品だったのでしょうかね。
錆びないネジは2輪館に持っていけば代用品が売ってますかねぇ?
純正品を注文したほうがいいのかな?
2点
この間に1件の返信があります。
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どうも。
私もどうなっているか確認しました
雨天や路面が濡れている時は乗らない、自宅の玄関に置いているお陰で錆はありませんでした。
M matsutaroさん の錆の出方ですが、サイドスタンドを使っている関係で雨水が左側に集中しやすいからでないかと察します。
一度錆びたネジは材質が変質しているので交換した方が良いと思うよ
酸・アルカリ洗いで中和したつもりでも表面処理が侵されているので再び錆びてしまう
コスト負けもするんで代用品でも替えた方が良い
書込番号：21320666
6点
＞v125のとっつあんさん
＞痛風友の会さん
おはようございます。
取り敢えず熱海の唯一のホームセンターに行ってみます。
なければ湯河原、それでもなければ小田原まで出かけて探してみます。
小田原なら二輪館もあるし。
はぁ、熱海って実はかなりの田舎なんです。
ステンレス製品があればいいなぁ。
書込番号：21321415 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
左側のみの理由は痛風友の会さんの説明の通りだと思います。けっこうあるあるですよ
錆びたネジの前方に水抜き穴がありますが、位置や形状的には
平坦な場所にセンタースタンドで立てると抜けるようになってますよね
サイドスタンドだと水抜き穴が高い位置になるので、そこまでは水がたまります
雨ざらし＋サイドスタンド駐車が多いなら、キャリア取付ボルトの外側あたりに
水抜き穴を開けてあげるといいかもしれません
交換については
セルフタップビスでねじ穴が樹脂であればステンレスのねじでも大丈夫ですが
ステン＋トラス＋セルフタッピングは一般的にホームセンターでは扱いません
普通のタッピングならあるかもですが、先が尖ってますので削って使ってください
通常のネジでネジ穴がフレームで鋼の場合は、ステンレスはNGです
電蝕でネジ穴の方が錆びますし、水がたまる部分ならなおさらです
錆びたネジは交換すれば済みますが、ネジ穴だめになると厄介です
写真の程度・場所であれば
一度外して真鍮ブラシでサビを落とし、乾いた布でスレッドコンパウンドやシリコングリスを
艶が残る程度に塗り込んであげればそうそう錆びませんよ（ネジ穴にも）
書込番号：21321490
4点
Good 戴きましてありがとうございます。
私ならステンレスではなく、同じ材質のスチールネジをバイク屋さんで分けて貰うかなぁ～
その理由は電食の心配があるから
http://www.jssa.gr.jp/contents/faq-article/q9/
たとえばね、アルミサッシにステンレスの網を被せるとすぐに電食の錆が起きてしまう
船舶などではワザと防食アノードといって鉛の腐食板を入れているんだけど、
コレがない場合、どこかに腐食の影響が出たら面倒だよ
書込番号：21321823
5点
今回は頻繁に外すところじゃないと思いますが、
頻繁に外すところはステンだと相手を痩せさせちゃうこともあるのでなんでもかんでもステンにするのは良くないですよね。
本体側の保護のためにわざとボルト側を弱くしてるというのは良くあることですから。
バイク屋さんで分けてもらえればそれが一番ですね。
ホームセンターのボルトは建築資材用なのでバイクや車とはちょっと違うと聞いたことがあります。
書込番号：21321940
1点
揚げ足を取るようで申し訳ありませんが･･･
＞船舶などではワザと防食アノードといって鉛の腐食板を入れているんだけど、
鉛ではなく亜鉛ですね。
アルミ×ステンレスだと電蝕が起きやすいですが、ねじ穴部が鉄だと余り気にしなくても良いと思います。
鉄×亜鉛の場合、亜鉛が腐食して鉄を守ります。
アルミ×亜鉛だと・・・・・。
キーワードは、”イオン化傾向”です。
書込番号：21322079
5点
＞緑山さん
ヨットマンだけあって、よく御存じですね
アルミのダイキャストにステンのボルトって船外機のドライブ類なんかモロです
インペラ交換するときに分解できなくて難儀するところです
あと経験で無線機のアンテナのローテーターの取り付けなんかも、もろいダイキャストとステンの組み合わせで
屋根の上で風雨にさらされて、やり替えの時、ステンのボルトが食い込んでて、ダイキャスト割って外した経験あります
サイドスタンドで駐輪、まめに掃除する、ワックス類をかけておくで十分と思います
気になるくらい錆びたら、交換すればいい
書込番号：21322203
1点
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緑山さん
フォローありがとうございます。
私も一応、ボート所有しているので、いい加減に覚えていた記憶を見直すことが出来ました（笑
因みにアルミとステンレスではこんな感じで腐食してしまいます。。
書込番号：21322294
1点
私も二級小型船舶免許とアルミバスボート持ってます。
そういえばそういうの習いましたね。
うちのボートのエンジンにもプレートが貼ってあります。
書込番号：21322319
0点
皆さん、参考になるご助言ありがとうございます。
まずは買ったバイク屋さんに行ってネジがあれば付け替えてもらいます。
ネジぐらいくれるでしょう(^^♪
傾いた側に水が溜まって錆びる・・・なるほどです。
実はサイドスタンドは使ってません。
センスタのみなんですけど熱海は坂の街で我が家のPも少し傾斜があって左側が下側です。
なのでサイドスタンド使っているのと同じで左側に水が溜まって錆びたんだろうと思います。
錆びてないネジを手に入れたら錆びないように意識して管理したいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：21322468
0点
こんばんは。
話をそらせてしまい、申し訳ありません。
私の電蝕事故は、取り外し艇の上に寝かせていた、ディンギー（ヤマハ シカーラ 初期型）のアルミマストにリギンのステンレスワイヤーを巻き付けていて、ワイヤーに沿って虫喰い状態に電蝕を起こしたことがあります。
その船はしばらく乗った後、手放しました。
台風21号の暴風と高波で、湘南港（通称：江の島ヨットハーバー）に置いてある船が大きな被害を受けました。
知人のシカーラも１艇置いてありますが、どうなったか少々心配しています。
彼は熱海マリーナにも34ft（だったか？）クルーザーを係留していますが、これも心配･･･。
今週末（と言うか、来週初めと言うか）の11/5(日）は、小型船舶操縦免許証（１級）の書き換え講習を予定しています。
１級を取ってから７回目です。
今までは平塚市や藤沢市で開催される講習を受けていましたが、今回は地元小田原市内です。（近くて便利）
前回更新して以来、一度も船長として乗り組んだことはありません。（仲間は皆１級を持っている。）
今後も免状が必要な船長として乗ることは無いと思いますが、お金と資格は幾らあっても邪魔にはなりませんから。
（、不要な資格は沢山あるけれど、何故だか必要なお金は回ってこない･･････。）
台風22号が過ぎ、これからはお天気も安定するのではないでしょうか。
キャンツーをする元気はありませんが、日帰り、下道530km、無給油ツーを計画しています。（R152を走ります。）
右回り（経験無し）か左回り（1度経験有り）にするか、決めかねています。
皆様も、どんどん走りましょう。
書込番号：21322523
1点
私も 二級船舶免許持ってますよ 四級だったのが 過去の更新の時 自動的に昇格しました
多趣味スキーヤーさんは 知ってる筈です。
そもそも 画像の錆びたネジの 受け側はアルミなのでしょうか？
書込番号：21322534
1点
>ネジぐらいくれるでしょう(^^♪
老婆心ですが
バイク屋ならかなりの確率でジャンクネジ箱に入ってるでしょうし
気前よく「いいよ～」とくれるバイク屋がほとんどだと思いますが
ネジ一本だってちゃんと値段があります
バイク屋だって長年仕事を積み上げてきたからこそジャンク箱にネジが入ってるわけで。
それはタダじゃないんですよ
くれるのが当たり前とは思いませんように・・・
書込番号：21322615
2点
＞v125のとっつあんさん
知ってますよ。
車の屋根にアルミボート載せてる写真見せてもらいましたよね。
あとXカートとか楽しい話をいっぱい聞かせてもらいました。
欲しくなっちゃって困りました～ｗ
みなさま、話がそれてしまって申し訳ないです。
書込番号：21322650
0点
＞あと経験で無線機のアンテナのローテーターの取り付けなんかも、もろいダイキャストとステンの組み合わせで･･････
何処のメーカー製かは分かりませんが、エモテータｰのボルトは鉄系だったと思います。（ン十年も前の話なので忘れました。）
自動車用DC12V駆動のエモテーターも有りますが、これは買っただけで倉庫に仕舞い込み、一度も使っていない。
現在の住まいは山の近くで、ローテーターはあまり必要なく、私のアンテナは大山～横浜方向への固定ビームです。
（KENWOOD TS2000（メーカーにて、100W→50Wにディチューン） に繋がっていますが、ほとんど火が入らない。）
私のキャラバンのナンバープレートは、RSレポートにちなんで、５９５０です。
（ごめんなさい。 アマ無線をやっていない人には分からないかも。 ）
書込番号：21322656
0点
今晩は。
私の意見、よろしいでしょうか？
サイドスタンドをした場合、右側のボルト部が受け口となって雨水が溜まるのではないでしょうか。
私の車は左側に傾斜した状態で駐車しているので、窓桟に雨水が溜まってよく苔が生えています。
ボルトが入手出来て交換したなら、ワックスを塗っておくか、クリヤの塗装を塗ってはいかがでしょうか。
書込番号：21322826
0点
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雨ざらしでこれくらいの錆びはなんのそのです。ネジはステンでいいと思います。
ジンクって意外に高価で、しかも係留ですと一年くらいででスカスカになります。
僕の船のジンクです。参考までに。
書込番号：21324157
0点
＞緑山さん
エモテーターやったかな、わざわざステン入れたんですよ、鉄だと錆びて塊になっちまうから
マスプロのナロウ５エレ４スタックで自作カーテンビームでした
スイスクワッド上下もやってましたがサイドがよく切れるだけでした
＞メイメイトロフィさん
船外機のアノードですやんか
５０～９０くらいかな
左上の取り付け歪んでたり、減ってくると
ハンドル取られますね
あーなつかし
古い日産（中身トーハツ）７０Ｐｓ２気筒と
ヤマハ９０Ｐｓ３気筒は音がいまだに頭に残ってます
特にＰ１７Ｘでよく遊びました
今は個人持ちはアキレスＦＭに鈴木の８馬力のみ
船検切れてますｗｗ
なんでもそうですが、まめに手を入れると錆びも少なくて済みますね
書込番号：21324986
0点
保護者はタロウさん、よくわかりますね。マーキュリー225の2機がけです。よく大島、新島に、そして一度だけ三宅島と遠征してました。
燃費は良くて2機でアワー80Lくらいでした。
ここ数年は全く乗ってません。浮かべているだけ。体が持たないので。
今は、マジェSが一番です。壊れかかってますが。
書込番号：21325289
0点
ステンにワックスは？？？
ステンは何もつけないのが一番
何か着いてると腐食します。
アルミとステンネット(SUS316)で電食と言われているものも多分塩水や別の物質がなければほぼ起きないはずです。
アルミに対してSUSの面積が小さければ電食の影響は無視できるレベルです。
ステンにも色々な合金があり耐食性が高いものは磁石に付かず加工性が悪いSUS304やSUS316
ネジの多くはSUS430とかSUSXM等で加工性がよく磁性があり耐食性に劣ります。
もし使うなら磁石に付かないネジがオススメです。
そして油やワックスを付けずピカピカにすることです。
書込番号：21325388
0点
マジェsメーターの水温計(赤いやつ)がたまに点灯するようになりました、ガスケットリコール対象車ではありません、走行25000km、ラジエター液オイルは減ったりしてません、なにか原因あるのでしょう、保証期間は過ぎたので自分でなんとかできないか？思います、たぶんココではないのか参考意見を教えてくれたらありがたいです(^^)
書込番号：21247523 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
大変ですね。後武運をお祈り致します。
書込番号：21247577 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
センサー異常とか？
書込番号：21248195 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞majessさん
原因は色々考えられます たとえば
冷却水が古い
ラジエターファンが回っていない
ウォーターポンプの不具合
ラジエター内の錆びによるホースの詰まり
サーモスタットの故障
よく渋滞につかまりノロノロ運転だ など
自分で確認できない場合 お店に持っていったほうがいいですよ。
書込番号：21248205
4点
なにか原因があるから点灯するのでしょうけど
雨の日とか、長時間渋滞に捕まった時とかどんなタイミングで点灯するのでしょうか？
判らないならとりあえずラジエータキャップ開けて冷却水が入ってるか確認で
その時にセンサーのチェックとリザーバーホースの割れや穴あきとか？
書込番号：21248247
6点
まずは、取り付け簡単、水温計を。4－5千円かかりますが。
私のは120ｋｍ/h以上で10分走ると、100度超えますが、110ｋ程度に落とすと90度以下に下がります。
水ポンプが乳化オイルまみれだったら怖いですね。ヘッドガスケットにリコールありましたので。
書込番号：21248501
5点
別の車種なので参考になるかはわかりませんが？
125dukeですが春先から少し走ると水温計のバーグラフがHの手前まで上昇し夏頃にはオーバーヒート表示に、ディーラーで調べてもらったらメーターのアース線の不良で異常表示を為ていました。
配線の不良もあり得ますので一度お店で調べてもらったらいかがでしょうか。
書込番号：21248536 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
皆さん、返信と参考ご意見ありがとうございます(^^)
この掲示板は時々拝見させてもらっていました、今回は初の投稿です、点灯したタイミングは全開で登りを数分した後で気温は25℃ありました、渋滞になるような都会ではないです、、
今日はシート下のエンジンヘッドの前のカバー(黒いビス4本で止めてるやつ)を外して30分走行しました警告灯は点灯しなくて少々安堵しました、
ご指摘を参考に点検してみます、ありがとうございました。
書込番号：21249203 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
昨年夏に私も水温警告灯が点灯しました
夏の暑い都内を走行中の事でしたのでスピードを下げ様子を見ていると消灯、ラジエターの
リザーブタンクを確認するもアッパーとロアーの間で問題無さそうでした
数日同じ状態が続いたのでラジエターキャップを開けたらラジエター内は水が少ししか入っておらず
不思議に思いながらも冷却水を補充しました
が、数日で再発
再びラジエターキャップを開けたらまた減っていました
今度は補充したあとラジエターキャップを開けたままエンジンを掛けてみました
冷却水経路の空気を抜く作業をしても一向に気泡が止まらないではないですか…
これは、と思い部品を注文し自宅でヘッドガスケットを交換しました
これで修理完了です
原因はヘッドガスケットの破損(吹き抜け)でした
必要な部品はうまくやればシリンダーベースガスケットは要りません
ヘッドガスケットとヘッドカバーのOリングと冷却水
合計2、3千円で揃います
ただしエンジンを分解する工具、スキル、場所、時間が必要です
冷却水はリザーブタンクだけでなくラジエター内も見てください
エンジンをしばらく掛けたあと直ぐにラジエターキャップを開けるのは危険です
ただ単にラジエターがゴミ等で目詰まりしてるだけなら簡単なのですがね…
書込番号：21251088 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
emugさん詳しくありがとうございます(^^)
ベストアンサーは唯一ではなく皆さんに感謝します
、ラジエターキャップを外してみたら、タップリ入っていました
ラジエター下の＋プラボルト外して液の状態を見ました、サラサラと排出で出た分は補充しました、
昨日は一時間走り点灯なし、今日はかなり寒いのに5分で点灯しました
、なにか電気的な不具合かも？YSPに寄りました(入庫して調べる)、お金かかるのでちょっと自分で接触など点検します。
書込番号：21251336 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ランプが点灯するだけだけど実際にはＥＣＵが水温を読み取っていて
ランプのアースを制御して点灯させている。
検出点灯・誤検出点灯を切り分ける技量が無いなら
お店に任せた方が良いかと思います。
書込番号：21251459
2点
私の場合は同じ症例がディーラーで有ったため診断機に繋ぎすぐに特定できましたがご自身でやる場合は恐らくは配線の一本一本をテスターで導通を調べる事になるのかな？
一度ディーラーで似た症例が無かったか聞いてみられたらいかがでしょうか
手間と時間を考えると其方の方が？
書込番号：21251549 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
試しにクーラント内の空気を出してみたところ●警告灯は点灯しなくなりました、簡易的な方法だと思います、エンジン冷えた時キャップを外して、アイドリング……数分…プクプクと空気が上がり…湯気も出て溢れたらエンジン停止…キャップを閉じる、それから2年使ったクーラントなので排出、新品に入れ換えました、新品の液の状態を見たら旧はやはり劣化していたと思いました、●警告灯は点灯してないです。
ご回答頂いた方々ありがとうございました(^^)
書込番号：21275340 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ご貴兄方にお知恵を貸していただきたく存じます。
今夏マジェスティSを新車購入したのですが、１時間半ほどのツーリングで臀部に
猛烈な痛みを感じます。
拙者身長175ｃｍ体重70ｋｇですがマジェスティSの構造上、やや膝は鋭角に曲がり臀部に
体重が集中するようです。アマゾンでデイトナ・ツーリングサポートシートなるゲルザブの
類似品を購入し装着しましたが、やはり１時間半くらいのツーリングで尻が痛くなります。
ネットで調べると、尻が痛くなるのはシートの圧迫による血行障害が原因でそうです。
今では信号停車中はシートから尻を浮かせて１分間の尻のリハビリをしております。
それでも尻の痛みは深刻で、マジェスティSの中古車情報を見るたびに「このマジェSの
前所有者も尻が痛くて仕方なく手放したのでは？？」との疑惑の目で見ています。
正直、スマートディオのシートの方が痛くございません。
台湾人の体形と拙者の体形が違いすぎるのでしょうか・・・
ご貴兄方のお尻はいかがでしょうか？またいかなる対策をされておられますか？
お尋ね申し上げます。
3点
こんにちは。
シートの形状は良くないですね。
自分もこれに乗ってます。
凸凹を通過するときはお尻を浮かすようにしてショックを逃しています。
オフロードを走る感じですね。
あとはしっかり立ち乗りしたり。
175センチ66キロです。
晴れそうなので25日から一泊のツーリングに行きますが上記の方法でなんとかなってます(^^)
書込番号：21221389 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
どうも。
マジェスティＳユーザーです^^
サスペンションの形式で、ツインショックのクニャラに比べれば突き上げはダイレクトかもね。
構造上どうしよもないことを悪い風に言ってはキリがないよ
でもね、ある程度スピードを載せて思いきり使い込むと初期の固さが丸くなりしなやかになります。
マジェスティＳに限って言わせて貰うと、どれだけショックを虐めたかで丸くなる
そんな足だと割り切るといいですよ
フラットの道路でまったり楽しむより、高低差のある所や街角の取り回しでブレーキングで荷重移動を意識させる走り方の方が早く足が小馴れてくる
フロントは「カッカッ」とフルダンピングで泣きを入れるけど、リアはそんなに悪くないよ
小馴れたら乗り心地は新車と比べて格段の差が出ると思います
ライディングポジションの位置については中途半端で窮屈、
それは賛同するよ
長距離ツーリングには向いていないかも...
書込番号：21221467
4点
おやじ猫４さん
長い距離走るときに、試してみて欲しいのですが、
シートの後ろの方に座って、足もできるだけ後ろ
（リア・ステップの前あたり）に置いてみて下さい。
腕は疲れるかもしれませんが、乗車姿勢が少し前傾になり、
お尻にかかっていた体重が、腕と足にも分散されます。
書込番号：21221632
5点
おやじ猫４さん今晩は
私は①ノーマルシートと②純正ローダウンシートと③純正自己改造シートとの3個持ってます。
①、②特に純正ローダウンシートは尻に来ます。③は自分に合わせてスポンジを削ったので快適です。簡単ですよ。
でも今は見栄で②を使ってます。
サスも前後デートナコンフォートで快適です。激変。
タイヤは純正けんだが3000ｋｍで再生タイヤ状のこぶが出てきたのでダンロップスクスマに交換。
ボアアップしてますが尻はOK、ついでにクランクロッドを3ｍｍロングにしておけばよかったと後悔。考慮中。
書込番号：21223099
3点
＞おやじ猫４さん
臀部の具合はいかがでしょうか(^^♪
1泊ツーリングでETC割引を利用してきました。
https://yahoo.jp/cIcirt
https://yahoo.jp/cLmsU0
特に痛くて困ることはなかったです。
多少でもお尻がシートになじむといいですね。
水曜どうでしょうでもお尻の位置をずらしたりしてしのいでいますね。
今回もそんな感じで走ってました。
書込番号：21232921
0点
ご貴兄の皆様、温かいアドバイスをありがとうございます。
次の日曜日に、卒業した自動車学校主催のツーリングに参加いたします。
朝８時集合、阿蘇大観望を巡って午後５時解散の尻滅裂ツーリングです。
ご貴兄方のアドバイスを元に試行錯誤してみます。
ツーリング後にレポートします。頑張れ！俺の尻！！
書込番号：21234340
2点
マジェスティSご愛用の全国のご貴兄の方々。
拙者の臀部痛の悩みが解決しましたので報告します。
まず、YSPの点検の際に「尻が痛いので空気圧を下げてくれ」と注文したところ、
「タイヤが異常発熱する危険があるのでお勧めしない」と言われ断念。
本日、往復２４０キロのツーリングに行きました。高速は使わず、地べたのみでした。
臀部の状況を正確に把握するために、７０００円弱で購入したツーリングサポートシートは
除去しました。結果は、「お尻の痛みは許容範囲」にまで改善しました。夜、風呂に入って
湯船の中で尻をモミモミしたら痛みはほとんどなくなりました。
さて、拙者の臀部痛対策をお教えします。
１．マジェスティSのシートの段差にもたれないこと！
段差の直下には硬い構造体があって、背もたれにしていると尻が痛くなる。
段差に触れない程度、前方に着座した方が吉。
２．シート前方の一段沈み込む箇所がベストポジション。
段差の構造体に当たらないように数センチ前方に尻を動かすと、一段と沈み込む箇所が
あります。この部分が固い構造体もなく、スポンジが分厚い箇所です。
ハンドルが体に近くなるので肘は直角に曲がり、膝と給油口の間には拳も入りません。
尻が沈み込むので、膝が鋭角に曲がるかもしれませんが、分厚いスポンジが路面の
ショックを吸収するのでダメージは軽微です。
以上が、拙者が導き出した解決策です。もちろん、ご貴兄の体格次第では拙者と同様の
効果が得られない可能性もありますが、一度お試しあれ。
書込番号：21244719
5点
ゲルザブ2枚巻いたら快適でーす！
足付きは悪くなったけどお尻痛くなるシートですからね。
因みにマイナーチェンジで肉厚シートになったとか？あっタンデムシートだけ？
http://bike250.net/entry112.html
書込番号：21528304 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
中古で買った車両なのですが、修理後、全く同じ症状になってしまい、また同じ修理をして解決しないのではないかと思い、質問させてください。
症状：始動時アクセルを開けないと始動しない、アイドリング自体全くしなくなった、アクセルを戻して停車するとエンジンが止まります。
修理前に行ったこと：バッテリー交換、交換後は始動、アイドリングとも問題なく乗っていました。2日あとくらいの出先でエンジンがかからなくなり、アクセルを開けることでかかりました。
前回のバッテリーが不良品でしたので、またバッテリー交換をしました。今回も同じように交換してからの2日後くらいの出先で起きました。バッテリーを長時間外していましたのでその絡みがあるのかもしれません。
リコールは対応済みです。
修理内容：スロットルボディのアイドルコントロールスピードバルブの清掃（真っ黒であったとのこと）、ECUの再設定
また同じ修理内容で一時的には症状が治まるとは思うのですが、根本的な解決にはならないので知恵をお貸しください。
どの点の不具合が考えられるでしょうか？
5点
どうも。
心中お察しします
電装系のトラブルは一筋縄ではいかないねぇ～
SHOPに指示してO2センサーやその濃度の数値がいじっていないか確認してもらったら？
前のオーナーが変にいじっていたらヤダね
書込番号：20979709
4点
文面から推測するに、どなたかに修理を依頼された様ですね。
充電されない状態ではないかも確認して貰った方が良いと思います。
充電電圧は14v程度来てますか？
発電もしくは充電系統がやられてしまうとバッテリーを消耗する一方なので、
走れば走るほど状況が悪化します。
もしも不充電が原因だとしたら、
交換したバッテリーが不良品だったのではなく、
過放電でバッテリーがお亡くなりになった可能性がありますね。
書込番号：20979888 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バッテリー交換後に一時的に調子よくなるのはＥＣＵのＯＦＦ／ＯＮ効果によるものではないでしょうかねえ
スロットルを開けながら始動ができるならスターターも回せる電力があるということでしょうからバッテリー以外じゃないですかねー
再度同じ現象が起きたときにバッテリーを外してもっかいつなぎ直して始動してみてはいかがでしょうか（切り分けの意味で）
また煤が付着していたのもＥＣＵ不良で燃調が狂ってる影響ではないでしょうかねえ
書込番号：20980083
1点
濃度の数値ですか
相談してみます
ご回答ありがとうございます
書込番号：20980135 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バッテリーはバッテリーの購入店で不良品の確認をしてもらったので充電の問題は今のところ問題ないと思います
ご回答ありがとうございます
書込番号：20980141 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
二回ともバッテリー交換前は正常に始動しており、アイドリングも安定していました。
バッテリー交換後2,3回乗ってその出先で症状に見舞われました
先ほど、全然汚れていなかったけどISCVの清掃、ISCVの部分のカプラーの抜き差しを行ったら正常に始動しました
アイドリングも安定しています
念のため、取説に書かれている、バッテリー交換後は3回キーのオンオフを繰り返すことを行いました
この作業をやらなかったのが原因かもしれません
ご回答ありがとうございます
書込番号：20980154 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
私の車両も同症状が出ていましたがスロットルセンサーの交換とECUリセットで解決しました。
但し、現時点ではスロットルセンサー単品での新品部品の入手が不可能です。（スロットルボディアセンブリー販売のみ）
の為、高額修理となります。
中古部品での修理に於いては、スロットルセンサーが故障していない物を入手できれば良いですが、スロットルセンサーが故障していてもエンジンがかかり、走行できる場合も多いので購入前に判別が難しいのが厄介な問題です。（私も中古部品での修理を試みましたが、壊れていました）
書込番号：26165337
1点
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