ヤマハ マジェスティS

EUスクリーンのスモーク化&タイヤ交換

[ニートですが何か？]

現状	塗装後された方

皆様ご無沙汰しております。

今回は２つのご相談があるの。

�@EU仕様スクリーンを購入しましたが、クリアなのがイマイチでスモークスプレーで塗装しようかと考えてるの。
そこでオススメのスプレーがあれば教えて欲しいの。
実際にスクリーンをスモークした殿方がいらっしゃれば嬉しいわ。
ネット上では綺麗に塗装した写真があってカッコイイの。

�A走行距離５０００ｋｍを超えてリアタイヤが早くもスリップサイン出てきたわ。
純正の食い付きは嫌いではないけど消耗が早すぎるわね。何でも早すぎはダメよ。
過去に違う車種でも使ってた、MICHELIN Power Pure SCを考えてますがどなたか
使ってらっしゃる方がいましたらマジェSでのレビューを聞かせてもらえると嬉しいわ。

書込番号：20970762

[自然科学]

ニートですが何か？さん

１，　塗装ではなく、シールがお薦めです。
　　　濁りか無く、視界がクリアーですよ。

２，　パワーピュアは、２年くらい前から、シグナスXで使っています。
　　　その前は、パイロット・スポーツ。　ミシュラン歴は１８年くらいです。
　　　通勤・通学などで、雨の日にも乗るなら、シティー・グリップが良いかも。

　　　ミシュランの特徴は、いきなり「ズバッ」とは滑らず、「ヌルヌル」とか「ズルズル」とか、
　　　まあ、適当な表現はできませんが、転倒しにくいタイヤだと思っています。

書込番号：20971392

[ニートですが何か？]

＞自然科学さん

シールですか。これも考えましたが、４か所のボルト固定部の大きな窪み（深さ３ｃｍはある）と
音叉マーク部を綺麗に切り抜く自信がなく諦めたんですわ。
でも再考してみるわね。

たしかにミシェランが転倒しにくいというのはその通りですわね。
パイロット・スポーツの廃盤さえなければ、って思ってますの。
CITY　GRIPですか。雨天時はほぼ乗りませんのよ。

迷うわね。

書込番号：20971475

[アハト・アハト]

悪いことは言わないので
塗装屋に頼んだ方がいいです　塗装ばっかりは・・・

とりあえず色ついてればいいなら
プラモ用のラッカーでウラから塗れば、表面はスモークになります

しかし
スクリーン越しに見たとき、あまりのひどさに愕然とすると思いますし
ちょっと使っているうちにパラパラ剥がれてきます
かといって元に戻すにも、キレイに戻すのはまず無理
悲惨ですよ


ならちゃんと準備して・・・なんて思っても
プライマーやウレタン塗料、ガン＆エア（缶スプレーじゃ無理です）
クリーンルーム並の塗装ブースetc...
エラ金がかかりますし、そこまでしないと結果は変わりません

結局頼んだほうがずっと安いです

不透明でいいなら
ラップフィルムとかあるんですけどね

書込番号：20972272

[emug]

スモークには煮るタイプのモノもあります
http://www.osaka-kaseihin.co.jp/sdn.htm
黒の他いろんな色でポリカーボネート、アクリルなど染められます

塗装では表面のみに色素が乗りますのでちょっと擦っただけではげてしまいます
また均一な濃度にスモークを施工するのは至難の技です
樹脂自体を染めてしまえば耐久性は高いでしょうし煮る時間によって濃度を調整出来ます

ただし対象部品を入れて温度を保持する必要がありますので少し大掛かりになりますね


その他ヘッドライト用に半透明のカラーフィルムがありますのでそれを利用するのも手です
曲面に貼るにはテクニックも必要ですがお手軽です
「ヘッドライトフィルム」で検索してみて下さい

またスプレーで剥がせるタイプのスモークスプレーもありますね

書込番号：20972757　スマートフォンサイトからの書き込み

[emug]

フロントタイヤはノーマルサイズですがリヤタイヤは150サイズを入れています
インナーフェンダーを装着してると当たるので加工が必要です

太くしたので乗り味は少しドッシリしたかな？とゆう気はしますが加速性能、最高速ともそれほど変化ないようです
ノーマルのKENDA130サイズとMICHELIN PowerPure130サイズではMICHELINのほうが細く小さいようです
無難に行くなら140サイズが良いかな

150サイズにしたらタイヤの接地点が外側に移動したせいかバンク時にセンタースタンドが当たらなくなりました

書込番号：20974803　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニートですが何か？]

＞emugさん
サイズアップですか。
Power　Pure　SCは、純正１３０/７０−１３に対し、１４０/７０−１３は日本未発売で、
１４０/６０−１３ならありますが、扁平率が変わりますがこれでいいのかしら。？

書込番号：20975689

[emug]

扁平率は違いますが140/60-13でもそれほど違和感なかったですね
ただ130の外径が512mmに対して140が498mmと小さかったりしてインナーフェンダー付けてると隙間が気になったりしました
今の150ですと540mmなので縦、幅共にリヤから見たボリュームが出ます
フェンダーレスにしてると良く見えるので。

書込番号：20976115　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニートですが何か？]

＞emugさん
扁平率が変わって燃費に影響は出ないのかしら？
あたしの　インナーフェンダーは後ろ側まである長いタイプなので
隙間は目立たないような気がしますわ。

書込番号：20977620

[emug]

燃費は都内通勤時で30km/Lくらいでした
郊外やツーリングでは35から40辺りでしたので大きく悪化はしていないと思います

装着前に各タイヤを並べてくらべるとかなり見た目が違いますが装着してしまうとほぼ本人しかわからないです
でも良いのです

書込番号：20978867　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

若い頃プラモいじりが趣味だった経験から少々。

塗装は画像では綺麗に見えても、
直近で見たらムラムラしちゃうと思います。
着色クリア塗装は厚塗りにすればするほどムラが目立ってしまうものです。
先に他の方からご指摘の通り、
適切な環境下かつ適切な技能でないと先ず失敗しますね。
(全面を一度で塗る装置などが必要になるかも？)

確実にムラのない仕上がりを得たいなら染色ですね。
ただ、モノが大きいのでかなり大掛かりになりそうですけど。
(セメントこねるのに使う「フネ」かバスタブにビニールシートとか)
ざっと検索したところでこんな記事が。
他人様のブログですが、ご参考までに。
http://www.just-coltd.jp/blog/?p=7175

書込番号：20979029　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニートですが何か？]

皆様色々とご指導ありがとうございました。
シールドの塗装等は一旦諦めて熟考しますわね。
塗装もフィルムも難しそうなんですのも。このシールドって面が波打ってて、
その上ボルト穴とエンブレム部の隆起があったり大変なの。

タイヤはお店で見積もりしてもらってから決めるわ。
ミシェランかダンロップだわね。

またお力貸してね。

書込番号：20985487

[自然科学]

ニートですが何か？さん

追加情報　　　130/70 -13 63P
これ、POWER PURE SCの物なんですけど、この「63P」の意味をごぞんじですか？

この「６３」は荷重指数で、「Ｐ」は速度記号です。
これは明らかにビッグ・スクーター用で、マジェスティＳには硬すぎます。

つまり、軽いバイクに付けた場合、しなやかさが無く、ゴツゴツした乗り心地になって、
かなり気分が悪いです（経験あり）　　できれば、「５７Ｐ」あたりを選んで下さい。

ダンロップのSCOOTSMARTや、ブリヂストンのHOOP B02 PROには、「５７Ｐ」があります。
POWER PURE SC 140/60 -13 57P を選ぶのも、あんがい当たりなのかも知れませんね。

書込番号：20985930

[ニートですが何か？]

＞自然科学さん
ご指摘ありがとうございます。
もち理解していて、１４０/６０−１３　５７Ｐを候補にしてますわよ。

SCOOTSMARTかPowerPure　SCの２拓を基本としてますけど、
純正KENDAをもう一度という思いもあるの。寿命は短いですが
ドライ時のグリップは捨てがたいわ。雨天はほぼ乗らないの。
でもリアの価格が高いわね。

書込番号：20985956

おすすめのETC車載器はありますか

[ノースケ]

マジェスティＳをこの2月に新車購入しました。
スクリーンやリヤインナー、リヤBOX等こちらの書き込みを参考に装着いたしました。
次はETCを装着したいのですが、一体式、アンテナ別体式、ECC2.0対応等あり
メーカーも含め選択に迷っております。
装着している皆様のご意見をいただきたくお願いします。

書込番号：20874524

[鉄騎、颯爽と。]

別車種ですが、私は一体式の端末を利用しています。
一度試しに端末をシート下に設置してゲートに入ってみたらエラーになったことがありました。
やはり電波通信は、特に人体が間に介在すると良くないようです。
結局ハンドル周りに設置したのですが、
車両を離れる時にはカードの回収に気を遣います。
それが煩わしいと感じられるようならば、
アンテナ分離式の端末を購入し、シート下に本体を、
ハンドルやメーター周りにアンテナを設置されるのが良いと思います。

ETC2.0については交通情報サービスが利用出来るのが目玉のようですが、
現状に於いてインフラ整備が途上であること、
カーナビとの連携が無いと最大限のメリットを得られないと言った点で、
特にバイクでの運用は時期尚早ではないかというのが個人的な見解です。

以上、ご参考になれば幸いです。

書込番号：20874737　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

私はアンテナ別体型を使っています。
鉄騎、颯爽と。さんがおっしゃるように、
アンテナ一体型だとバイクから離れるときにカードを抜かないとならないので面倒です。

ほんとは防犯上いけないのかもしれませんが、
私はいつもカードは入れっぱなしです。

今日アクアラインまで行ってきましたがETCは便利ですよね。
特にバイクは小銭を用意しないでいいので便利です。

書込番号：20874789

[BAJA人]

こんにちは。

私も別車種ですが。
お二方が仰るように車載器がシート下などに設置できるスクーター
でしたら、アンテナ分離型のほうが利便性が高いと思いますね。

あと、ETC2.0についてはカーナビがないと恩恵を受けられない
サービスが多いように思います。
バイクにはあまり関係ないんじゃないですかね。
http://www.mlit.go.jp/road/ITS/j-html/etc2/panf.pdf

書込番号：20876385

[BAJA人]

ETCの機種ですが、メーカーはミツバがメジャーですかね。
私はミツバの一番安いやつを付けています。
インジケーターはカードが入ってるか否かが分かるくらいで、
何の面白みもありませんが、普通に料金授受だけなら個人的には
これで特に不満ありません。

MSC-BE51
http://www.mskw.co.jp/motorcycle/etc/be51

書込番号：20876434

[kumakei]

一体型は安くて配線が楽だがハンドル周りがごちゃごちゃするのが欠点です

別体型はハンドル周りがすっきりするのと、カード入れっぱなしにできるのがメリットですが、高い、配線がちょっと大変、スクーターの場合収納スペースがちょっと減るのが欠点でしょうか。

etc2.0は今のところ圏央道の割引くらいしかバイクでのメリットはなさそうです。

書込番号：20877052　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノースケ]

皆様、参考になるコメントをいただきありがとうございます。
ETC２．０対応は必要なさそうですね。
二輪館で価格対比表が出ていました。
一体式と分離式で工賃は随分と違うもんですね。
マジェ乗りさんのコメントもいただけるとうれしいです。
http://driverstand.com/tenpo/top/2rin_etc/001.html

書込番号：20877376

[鬼気合]

　お金に余裕があれば別体式のほうがお勧めですかね。

　私は一体型を付けましたが。（余裕がなかったので）

　マジェではなくスカブ乗りですが。

　気休めですがカバーをつけています。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10488184663.html

　長時間の停車のときは意味はないですが、短時間の停車でしたらまあ問題はないかと。

　というかそもそもカードの盗難も不正使用されても補償がありますし、ETC単体のカード盗んでも
利用用途は限られますし足も付きますからね。

　個人的には悪戯防止の意味合い（カバー開けられて内部に悪戯される様なケース）で付けてるといった
感じですが。

　基本カードは入れっぱなしです。（自宅の駐車場でも）

　付けてるカードはこんなものですが。

　https://www.webike.net/sd/20475056/

　最初はETCカードだけ取得して料金所でカード出せば料金の恩恵は受けれませんが、小銭出す手間が
省けるのでいいやと思ってたんですが、ETC付けたら小銭はもちろん、止まる必要もないのでバイクには
恩恵がありますね。

　2.0は私も現段階ではバイクにはメリットは見出せないと思います。

　このサイトが参考になりますね。

　https://trafficnews.jp/post/50201/

書込番号：20878030

[ニートですが何か？]

マジェS購入１周年を記念してついにETCを予約しましたわ。
色々と検討し、２．０はバイクではメリットないので必要なし、
一体型はセキュリティに難あり、インジケーター別タイプは
値段が高くやめて、本体、アンテナ分離型　ミツバMSC-BE51
にしたわよ。アンテナステーはこれを買ったわよ。角度調整が
できて良さそうですわね。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/gentsukiride/180007-716041.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title

本体はメットイン前方に、アンテナは右ミラーにステー共締めで固定。
本当は、インジケーター別タイプで、本体はメットイン、アンテナはフロントマスク内側、インジケーターは
ハンドルポスト側面が一番スッキリなのよね。

お値段は、２９，３００円（税抜）（本体16800円、セットアップ2500円、工賃10000円）
本当は取付は自分でやりたかったんだけど、バイク屋さんがあまりいい顔しないのでお願いするの。
バイク屋さんより綺麗に配線処理する自信もあるのよ。事前の話だと、電源はテールウインカーから
とるらしく、一番キライな配線割り込みコネクターを使うんですって。最低限ギボシにして欲しいし、
フロントのアクセサリーから電源取って欲しいわ。お願いしてダメなら後日自分でやり直そうかしら。
付属の両面テープなんか使わずにマジックテープを使った方がメンテ等やりやすいわね。

書込番号：20883072

動かない泣

[ユキシ0612]

一瞬点灯した、エラーメッセージ	途中で、止まったメーター

ご教示願います
動かなくなってしまいました。
昨晩、スタンドで、給油後
始動しようとしたら、うんともすんとも言わない、普通キーをONにしると一度メーターが、振り切れて、元に戻り点灯しますが、
途中で、止まり回転数の針も、変な場所で、そのままになってます。ONの状態では、液晶メーターは、ホーン、ウィンカー、ライト、もちろんセルも、うんともすんとも言いません。
が、ONから、OFFにすると、一瞬だけ、薄暗く、「OLD-8d」のエラーメッセージ？が、
点いてます。ただのバッテリー上がりなら、良いのですが、1分前まで、乗れてて、エンジンかける前ですが、回転数の針も途中で、止まり、予兆も無く、上がる物なのでしょうか？同じ様な、または、バイク屋さんの方が、見ていらっしゃいましたら、ご教示願います。因みに、ヒューズだけは、確認致しましたが、切れていませんでした。

書込番号：20851214　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

販売店にはご連絡されましたか？
ここで質問するより電話した方が早い様な気がします。
エラーコードを伝えれば症状の原因が分かるばずです。
因みに画像から読み取れるコードはOLD-8dではなく、
CLO-8dですね。

推測ですがバッテリー関係の様な気がします。
バッテリー上がりかターミナル(電極)接触不良。
ターミナルの接触不良が原因で過放電になり、
結果バッテリーがダメになる事は、ままあります。

早期復旧を祈ります。
お大事に。

書込番号：20851473　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユキシ0612]

＞鉄騎、颯爽と。さん
ご丁寧にありがとうございます、
やはりバッテリーですか、、。
それなら良いのですが、Amazonで、バッテリーを購入したので、届き次第試します。
とりあえず帰宅したら、車と繋いで、試してみます。

迅速なご返信ありがとうございます。

書込番号：20851548　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

(^^;)いや、まさか私のコメントそのままお受け取りになってバッテリー発注されたのですか？
あくまで「推測」だったのですが。
もしそうなら申し訳ないことです。

てか、販売店にご連絡はされましたか？
エラーコードから判断される原因、それと対処法についてはサービスが把握しているべきなので、
コードを伝えて対応を求めるのが先決だと思うのですが。

書込番号：20851571　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

スレ主さんもバッテリーを疑っていたようなので、
バッテリーもずいぶん古くなってるのでしょう。
もし原因が他だったとしてもバッテリー交換は無駄にはならないんじゃないですかね。

書込番号：20851724

[うさぎモータース]

走行直後なのでレギュレーターもチェックしてもらったほうが
いいと思います。
そのままバッテリーだけ替えて乗ると
同じ事になりかねませんので・・・

書込番号：20851958

[アハト・アハト]

とりあえず
エラーコードは確認できているのですから、購入店に電話でエラーコード聞けば
サービスマニュアルで内容は確認できます

メーターの初期動作も完了してないようですから、電気系とは思いますが
単純なものではなくコンピュータ関連である可能性もありますね
いずれにせよダイアグツールつないでみないとわからないと思いますし
それは販売店に頼まないと無理です

ここで聞いても所詮推測にすぎず当然確定診断はできませんし
それが確定しない限り修理もできないわけですから
まずは販売店で見てもらうのが先決かと思いますよ

ダイアグツールとサービスマニュアル買えばトラブルシュートはできるかもですが
その先の作業が自分でできないのであれば意味ないですし
とにかく販売店へGO！じゃないでしょうか

書込番号：20852141

[マ−リン]

電源電圧低下ですね。

エラーコードは警告灯の点灯と共に表示しますが
表示された文字はヤマハのサービスマニュアルに記載されてないし
何も電装品が動作しない状況では自己診断だけが正常に働くとは思えません。

書込番号：20852436

[ユキシ0612]

皆さん、その節は、ご返信ありがとうございました。
ご連絡が遅くなりましたが、ご報告致します。
なんだかんだ、ただのバッテリー上がりでした(お騒がせ致しました)。
全くの前触れ無く、ちょっと前まで、乗れていたので、絶対違うと思ってましたが、、、。ついでに、バイク屋さんで、やって無かったリコール処置も、したので、当方にとっては、良いキッカケになりました。

この度は、本当にお騒がせし、申し訳ありませんでした、今後とも、こちらにて、勉強させて頂きます。

書込番号：20886033　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

突然死や短命は近年、多いです。

シグナスＸを９月に新車購入して２ヶ月後、仕事帰りにセルが回らなくなりました。
その後、台湾ユアサを何度か購入したけど２個続けて１年・半年の短命。
クランキング速度が少し遅いだけで始動困難。３個目は快調です。

今回はＥＣＵの動作電圧限界を下回るので断末魔の叫びで
意味不明の文字を表示したのでしょう。

書込番号：20886698

マジェSのマフラー

[ヤギマックス]

マジェSのマフラー交換で迷っています。

ヨシムラかビームスです。
どちらもノーマル比べてどうでしょうか？

最高速は落ちますか？

出だしはやはり遅くなりますか？

他のマフラーのオススメもありましたら
よろしくお願いします。

書込番号：20820740　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

ヨシムラかビームスだとヨシムラ。
マフラーを交換しての性能変化はわからない。

書込番号：20820856　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤギマックス]

変わらないと言うのは出だしも
最高速もでしょうか？

なぜヨシムラ？

書込番号：20820871　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

マフラーを変えても性能は上がらないどころか下がります。特に出足が悪くなる。
マフラー自体の品質と性能はヨシムラの方が良いと思います。

書込番号：20821128　スマートフォンサイトからの書き込み

[メイメイトロフィ]

私の場合ですが
マフラー交換するとカッコよくなって見栄えがします、、、、それだけ
まじぇSでやってよかったのは、、、、、前後サス交換（2万）乗り味アップ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　風防（0.15万）スピードアップ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パーキングブレーキ（安いやつ）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　予備燃料タンク大小2個　　
スクーターに色々金かけるより、ツーリングや用品に出費が賢いかと。マフラーよりエアバッグ買った方がコスパ良いかと。
リセールスですが、ヨシムラのは良品で3−4万で即売れますが、ビームスのはなかなか買い手がつきません。とほほ、、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

書込番号：20821316

[ヤギマックス]

色々な意見ありがとうございますお願いします🙇

やはりマフラーはやめて他のところにお金をかけたいと思います。

またなにかありましたらよろしくお願いします🙇

書込番号：20821455　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

亀レス失礼します

正直言ってノーマルはバランス的に完成されていますので吸排気関係はイジっても悪くなることはあっても良くなることはないかと思います。
私の愛車も吸排気はノーマル^^
足が良いのでパワーや排気量が関係しないテクニカルな道では白バイでも追い回せますよ（笑
新人を率いた連中をワザと追い回しています
スクーターに追い回されると白バイもかなり真剣に逃げ回る
口元を緩ませて定間隔を維持します

もしあなたがお金をかけるとしたら
事故ってもいいように保健のグレードを上げることかも

書込番号：20824095

圧縮測定したら低い

[ニートですが何か？]

皆さん、また来たわよ。
前のスレはもうお終いよ。

前スレで圧縮測定してみたら？と教えてもらい早速
測定しました。やってみると簡単ね。
コンプレッションゲージはヤフオクで９８０円、１０ｍｍ
のスリムアダプターも別途購入したわ。
コミコミで２０００円以内だったわよ。

マジェＳの圧縮圧力規定値、１５５５KPa（１５．５５ｋｇｆ/㎠）に対し、
１１００KPa（１１ｋｇｆ/㎠）位しかないわね。

やり方間違えたかもしれないと、何度も再確認したけど同じね。
当然ですが、寸前まである程度走行してますし、アクセル全開で
セル回しましたわ。

さ〜てどうしましょう？
原因と対策（解決策）って教えて下さるかしら。バイク屋行く前に
少しお勉強しておきたいの。

書込番号：20785329

[マ−リン]

余程のパチモンで無い限り誤差３０％はないでしょうが
念のため他の信頼出来る車両で測定してから
店に行った方が良いかも知れません。

調べて見ると同じ水平エンジンのカブでオイル垂らすと
圧縮圧力が少し上がった事例を見つけたのでやってみるテもあります。

自然科学さん。ごめんなさい。

書込番号：20786540

[ニートですが何か？]

＞マ−リンさん
何か兆候ですか。
何回かあったのが超低速ノロノロ運転時にエンストしそうに
回転数が落ちかけて慌ててアクセル開けて回避したことが
あります。これも兆候？
その他はこれといって感じてないわね。

測定したゲージも超安物。ちゃんとお店で測定してもらうほうが
安心だわね。

＞メイメイトロフィさん
ホントに計測値が正しいならマジェSって逆に凄いって思いますわね。

書込番号：20786887

[ニートですが何か？]

＞マ−リンさん
サービスマニュアルにも
「最小圧力（１３６０KPa）を下回る場合はシリンダーに
オイルを数滴入れ、再度測定する」って記載があったわ。

書込番号：20786957

[マ−リン]

バルブクリアランス過小なら温間時必ず調子悪いです。
必ずでは無く時々なら他の原因でしょう

圧縮圧力低下で爆発力が下がるけどポンピングロスも下がるので
意外とスピード出るんです。SR400なんか、もっと低いもんね。

レシプロエンジンの始動限界が７００KPa位なので、それ以上あれば
殆どの人は体感では気づかない。

しかし、数値が本当なら大変な事になりましたね。
結果報告をお待ちしております。

書込番号：20787314

[マ−リン]

前スレのエアクリーナーエレメント見ましたが
ブローバイ過多ですね。

書込番号：20787524

[ニートですが何か？]

圧縮圧力の正確な数値が知りたくて数店舗に電話してみたの。
今日のお店はどこもいいお返事が貰えなかったわ。

Ａ店）一通りお話したのち、ちょっと待って下さいといわれ１，２分後、
　　　　ちょうどコンプレッションゲージが故障中なので正確な数値は出せません。
　　　　ゲージの買い替えも時期未定です。
　　　　　→お断りされたのかしらね。

B店）車両預かりなら測定するけど代車は出ません。
　　　　公共交通手段のない場所の店なので無理だわね。

C店）近所のホンダ正規ディーラー（ヤマハも販売してる）だけど訪問したの。
　　　　測定してもゲージが古いので数値に保証は出来ないと言われたけど
　　　　このお店は親切に話を聞いてくれて、ヤマハ正規ディーラーに行ったほうが
　　　　いいとアドバイスいただいたわ。

先日、ダイアグで測定してもらい問題なしと判断が出たお店に再度行ってみるわ。
C店からもそうアドバイスされたの。

A店、B店はヤマハのエリアサービスショップ（ASS)なのに冷たいわね。
どちらかはＹＳＰよ。

新車購入した（東京の店舗、いまでは超遠距離）店舗に電話して状況説明してヤマハなりに
話をして貰うことも考えたほうがいいのかしらね。

なんだかだんだんと面倒臭いことになってきましたわね。
また、ドナドナが脳裏をよぎったわ。

書込番号：20787639

[マ−リン]

どの店も販売してないユーザーには冷たいですね。
例え販売していてもクレームにはやる気が無いのが多い。

ニートですが何か？さんは出来るから良いけど
全くの素人なら泣き寝入り。

これが販売台数低迷の一因かも知れません。

書込番号：20787680

[ニートですが何か？]

＞マ−リンさん
前スレのエアクリーナーエレメント見ましたが
ブローバイ過多ですね。

　→どこからの判断なのかしら？
　　　外して純正に戻した方が良いって事？

書込番号：20788245

[joycom]

気になる事をご質問させていただきます。
朝一の暖気中ですが、運転席の左横に立ってるだけで未燃焼ガスの臭いに気になります。
私のバイクもリコールはありましたが、スピードセンサーのみでした。
ヘッドのトルクは免れていましたが、実は緩んでいるのではと気になります。
未燃焼ガスの臭いしませんか？それとも普通なのか気になっていましたので、参考までにお聞きしたかったのです。

書込番号：20788579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニートですが何か？]

＞joycomさん
今まで匂いについては気になったことはなかったわ。
実は朝早くには乗らないので暖気はあまりしたことが
ないんですの。

今度気を付けてみますわね。

貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：20788618

[マ−リン]

純正フィルターの黒い汚れはブローバイですね。
３０００�qにしては汚れすぎかな

シグナスＸと構造が同じと思いますので
エアクリーナーへブローバイホースが繋がってる部分に
分離する部屋があります。そこにマヨネーズが溜まっていると
ブローバイ過多ですね。

書込番号：20788927

[ニートですが何か？]

＞マ−リンさん
ごめんなさいね。
純正エアエレメントの汚れのことだったのね。
社外品と勘違いしてましたわ。
確かに３０００ｋｍにしては汚れてるぅ、っていうのが
第一印象。
捨てずに保管してて良かったわ。今度バイク屋さんにも
見せてあげましょう。

＞joycomさん
朝ではないですが、午前中に暖気しましたが、匂いは
確認できませんでした。

それとね全然違う事なんだけど、車体を手押しでバック
させてる時に「キュルキュル」とかすかな音がするのは異常？
多分クランクか後輪付近だと思うの。別スレなのにごめんなさいね。

書込番号：20790151

[マ−リン]

＞多分クランクか後輪付近だと思うの

エンジン停止中はクラッチが繋がってないので
リアブレーキかファイナルギアの音でしょう。
NMAXはゴぉっと音がしますね。

書込番号：20790224

[ニートですが何か？]

＞マ−リンさん
問題なしってことかしら？

書込番号：20790244

[マ−リン]

微かでバックするときのみなら問題無し。

後輪駆動のタクシーがバックするときギュオン〜って音
聞いた事無いですか？
あれはデファレンシャルギアが逆側に当たるからです。
関係ないか．．．

書込番号：20790285

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

自分が安物のゲージを使って経験したことですが、
ピストンの上下で圧が変動して、それに合わせて
ゲージの針もいつまでも上下しませんか？
ゲージに逆止弁がついていて最高圧力が
測定できる仕組みなんですが、
安物はこの逆止弁の動作が甘くて
結構最高圧力から下がった値で針が止まりました。

自作したゲージはエンジンを数秒回すと
針のふれがほとんどなくなっていき規定値内の
圧が測定できました。

もしよければ測定中の針のふれの上限値と
下限値を読み取ってみて下さい。
回すのをやめて針が止まる位置は
下限値になると思います。
ほしい値はおそらく上限値付近にあるはずです。

書込番号：20790385

[ニートですが何か？]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
いいお話聞いたわ。ありがとうございます。
まさにそんな感じで針がビンビンだったの。
頑張って上限値読み取ってみるわ。

書込番号：20790395

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

あ、あとゲージのリークテストも、

自分の場合は10mmアダプターの先に５０ｍLの注射筒を
押し当てて、数キロの圧を手押しでかけました。

結果、どうやってもアダプターのパッキンの
ところから漏れたので、パッキンも自作しました。
漏れは止まりましたが、結局のところ自分のバイクでは
使い物になりませんでした。

書込番号：20790817

[ニートですが何か？]

今日はね。圧縮圧力再測定＋αをしたわ。

まずは、手持ちの安物ゲージで再測定。
はやり針がビンビンいってるわ。何とか停止したのが１０００KPa（写真載せるわね）

我慢できずにアストロプロダクツに行ったわよ。アストロさんは割と使ってるの。
お値段が安い割にいい商品置いてるのよ。

で、アストロブランドのコンプレッションゲージ（２５００円）を買っちゃったの。
３９００円のもあったけど必要ないセットが付属してるだけみたいなのでパス。
速攻で帰宅して、さあ測定よ。

箱を開けると専用ケースは無いけど見るからに安物とは作りが違うので安心。
期待を抱き測定したら、安物とは全然違う針の動きで、ビュンビュン上下するのではなく
クンクンクンって針が上昇して行くの。

で、止まった値が、１３６０KPa（写真載せるわね）

まさにこの値はサービスマニュアル記載のマジェSの最小圧縮圧力値だわ。
最小値だけど一応規定内だから一安心かしら。

やっぱり工具って大事で、ある程度お値段しないとダメなものはダメね。
安物買いの銭失いってホントね。さっさと処分しますわ。

書込番号：20792208

[666＞]

コンプレッションゲージ、かなり数値のバラつきがあるみたいですね。

もとチャンプでメーカーの違う２つのゲージで計ると数値が全然違うからどっちが本当の数値なのか？？と、戸惑ってましたよ。

書込番号：20795557　スマートフォンサイトからの書き込み

本日買っちゃいました！！慣らしどうやるのでしたか…

[小梅ちん]

スペシャルエディション　ｖｔｒ下取りで27万乗り出し　という感じでした。

本当に20年ぶりくらいの　新車購入なので、慣らし必要なのか？と気が付きました。ﾊﾞｲｸやさんの説明だと　発進時にゆっくりつなぐ〜との事で、回転数とかは言ってませんでした。明日明後日あたりには納車なので、また確認したいとは思いますが。

オーナー様　どんな感じで慣らしましたか？

ほかマジェｓネタ　とかあればなんでも下さい。うれしくってたまりませーん。

書込番号：20761390

[joycom]

小梅ちん様

当方、ホンダリードからの乗換えでした。リードは満タンで180kmは巡行可能。燃費は平均で37km。マジェは平均で30km。タンク容量はほぼ同じくなのでマジェの方が走れる距離が少なくなり月に補給回数が1回増えた。しかし、走りはここぞとばかりにアクセルを開けると走ります。
走りをとるか燃費をとるか？トレードオフですね？
今でもpcx155？バーグマンを見ると仮に買ってたらどんな感じになるのかな？と考えることはあります。
それは、それで次の楽しみにしてます。

次にシートですが、当方も同じ身長なので、足つきはかなり考えました。バーグマンは足つきが良く悩みました。結果、ローシートを購入してます。これでもベタつきはできませんが、以前より良くなった程度ですが、安全性を考慮しました。ローシートは高価ですが、5年以上のるならお勧めします。

書込番号：20765243　スマートフォンサイトからの書き込み

[小梅ちん]

こんにちわ　30キロいきますか！いいではないですかー

試乗バーグマン→マジェｓの順でした。バーグは６〜70くらいで意外と伸びないなと感じました。アクセルに一瞬遅れる感じがしました。70から先がきっと良かったのだろうなと思いました。なので５万キロのっていたＶＴＲにもう少し乗るか…と思いつつ、マジェに乗ったら…ヤバイ！先に書いたように即効でお金をおろしに行ってました（笑）

バレリーナは慣れかな　危なそうなら考えてみます。もうすぐ引き取りに行きまーす！

書込番号：20765546

[yt40318]

限定カラー納車おめでとうございます。

マジェスティはステップの下に燃料タンクがあるので足元と着座位置が高くなってしまいますね。
乗り始めの時は目線が高くてビックリしましたが直ぐに慣れました。
慣らしはエンジンよりも駆動系の各ギヤプーリー、クラッチなど当り具合と馴染みが重要かなと思っています。
なので走行距離が500kmになるまで最初は亀の様にゆっくりスタートさせて6000rpm以上回さない様にしました。
次は走行距離が1000kmまでは7000rpm以下に抑えて走りました。
この回転数でも距離を稼いで早く慣らし運転を終えたかったので高速に乗り左端を走らせましたが80kmは普通に出ます。
オイル交換は取説通り定期的にすれば問題ありません。
ヤマハの純正オイルは他社に比べて良いですが、その中でも私はグレードの良い物を入れています。

燃費ですが、当方の当り車両だったのか？今は走行距離が10000kmも超えまして社外マフラーを付けています。
それでも一般道、峠道等どんなに回しても最低でも32km以上は走ってくれます。
高速利用する遠出のツーリングでも友人達の400ccに追従して、かなりいっぱいいっぱい巡航させますが平均36kmです。
こんな過酷な走行しなければ最高で43kmまで走る事もあります。
買い物から遠出ものツーリングもこなしてくれる最強のマジェスティSです。
楽しいバイクライフを送ってください。

書込番号：20765631

[joycom]

小梅ちん様

yt40318さんの書き込みを見て気付きました。
慣らしの回転数を記載間違いしていました。
40318さんと殆ど同じように、走行距離が700kmになるまで最初はゆっくりスタートさせて6000rpm以上回さない。750km位から6500rpm位まで上げました。先ほど、バイク乗ってタコメーターを改めてみて間違いに気付きました。
申し訳ありません。

書込番号：20765668　スマートフォンサイトからの書き込み

[小梅ちん]

細かい所までありがとうございます。

ただいまマジェを引き取ってきました。キーシャッターは閉める時は指でシュッとやるのですね　マグネットで開閉するのかと思いました…。でもとりあえずウレシーです。

皆さまのアドバイス本当に助かりました。

書込番号：20766414

[ニートですが何か？]

＞小梅ちんさん
あたしの性別はどっちでもいいのよ。小梅ちんさんの思い性別でいいの。
案外そのまま女性かもですわよ。

盗難防止は新車時の大きなお悩みですわね。価格。comでも質問されて
ますわね？

そちらに回答しようと見ていましたが、内容から小梅ちんさんと気付きましたわ。

あたしも１年前の新車購入時に同じように悩んだわ。
色々と調べた結果、泥棒が一番嫌がるのがバイクカバー＋極太チェーンロック
ですって。時間が掛かる車両は諦めるんですって。

あたしも最初の頃は毎日カバー＋チェーンしてたわ。それはそれは面倒よ。でもね
マジェSさんを毎朝マンションの駐輪場で見るたびに安堵したわ。

今ではカバーもチェーンもしなくなりましたけど、思いは同じなの。

書込番号：20767073

[小梅ちん]

知恵袋で質問ました。

とりあえず前輪固定物にロック、後輪はただロックかましている状態なので、後輪も何かにつなげればとは思ってます。２輪館でカバーみたら結構高いのです。熱で溶けないやつとか　ですが。

団地での盗難情報など当たってみて、検討してみます。しかしスペシャルなので我ながら綺麗だ！と思ってしまい、心配ではあります。

書込番号：20767748

[666＞]

購入おめでとうございます！

自分の場合は朝の通勤などチャキチャキ街乗りすると燃費は26キロ辺りですね。

燃費でリッター40出すなら高速で大人しく70〜80キロくらいで流さない限りリッター40はいきません(^^;

あとシートの固さが合わないのかツーリングで１時間も高速使ってるとお尻痛くてゲルザブ2枚にメッシュシートカバーを付けてます。

グリップも同様で振動から痺れ、デイトナのプログリップ♯601に変えてます。

街乗りなら上記問題ないんですけど遠出すると痛みや痺れが辛いので。

新車から自分は5500キロ辺りでリアタイヤ交換しました。早い人は4000キロ辺りで純正タイヤは交換時期になるようです。

因みにリアタイヤはワンサイズアップの140/70-13も問題なく入ります。自分はたまたまそのサイズのタイヤがあったので装着しましたが、見た目も130/70とよく見比べないと変わらないしサイズアップしても重くなるので最高速も落ちそうです。

あと燃料計がアナログと見せかけデジタルだから目盛り通りに1段ずつ減ってくので高速ツーリングなどは早目の給油が必要ですね。最後の一目盛りで高速走ってる時はヒヤヒヤものでしたから。

それでは安全運転で！！

書込番号：20768302　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

納車おめでとうございます♪

盗難対策についてですが…

盗難保険には入られましたでしょうか？？

書込番号：20768318

[小梅ちん]

皆さまありがとうございます。雨の中　少し慣らしてきました。シートを開ける感じがわからず…結構強く鍵を回さないとカチッといかないのですね。


自分は体重50キロ後半で　それほどかっ飛ばさないので　燃費どれくらいになることやら。あとタイヤは結構早めなんですね　ｖｔｒだと1万キロでようやく交換という感じでした。買ったあとのコスト的には、250ｃｃバイクと変わらなそうですね。オイル交換は2700円と言われました（ｖｔｒは4000円）。

マジェｓで盗難保険入っている人いますか　地域とか停めてる場所にもよりますかね。自分はバイク屋で「この辺は多分大丈夫！」と言われ、入っていません。

そうそう先ほど雨の中戻ってきて、バイクを軒下に入れて　雑巾で取りあえずどこ拭こうかな　と思いました。バイクだとフロントフォーク錆びないように拭いたりしますよね　スクーターはどうなんでしょうか。

もう一つ、信号待ちアイドリングで1000回転くらいなのですが、これ普通ですか？

書込番号：20768984

[小梅ちん]

気が付きませんでした　マジェｓでもフォーク見えてますね　錆びないようした方がよさそうですね。

書込番号：20769000

[PF4]

スレ主さん

返信(？)ありがとうございます♪

マジェＳではありませんが、私はスクーターであっても、盗難保険に入るようにしています。

理由は「盗られる時は何をやっていても盗られる」という話を信じているからです。また、出先での盗難リスクも0ではないと思います。

盗難保険も安くはないので、費用対効果がどうなのか？という思いもあるのですが、盗られた時に全額出して買い直さなければいけない、というリスクに備えています^^;

完全な盗難防止ができないのであれば、盗られた時に備えておこう、という考えです。

私もバイク屋さんから、地域的に大丈夫ですよ、と言われましたが、盗られた時にバイク屋さんが補償してくれるわけではないのでスルーしています…(笑)

書込番号：20769023

[ニートですが何か？]

＞小梅ちんさん
あたし、盗難保険は新車の初年度だけは絶対に入ってるわね。
地域性もあるだろうけど万が一のこと考えるとショックありそうですわ。

アイドリング１０００ｒｐｍは低すぎぃ。
サービスマニュアル記載の標準回転数は、１６００〜１８００ｒｐｍですわよ。
車体側で回転数の調整ができないので、本当ならばスロットルボディ交換ですわ。

雨天時のマジェSのタイヤは気を付けて下さいね。あたしも感じてるんだけど
雨天時はグリップが無く滑るんですの。

書込番号：20770787

[小梅ちん]

なるほど　２人も入っているとなると…要検討ですね。

しかし保険代1万円だとすると、ピーピーなるタイプのロックとかも買えるので、うーん…。

回転数は見間違えかもしれないので、チェックしてみます。あとまた聞いてよいでしょうか。ガス満タンで納車してくれたので、まだ給油してないのですが、マジェの場合はガソリンいれながら、給油口からガソリン面が見えたあたりで止める　感じで良いでしょうか。取説見た感じ、かなり斜めになっているようで…。

書込番号：20770831

[ニートですが何か？]

＞小梅ちんさん
ガソリン口は斜め下に向かってパイプ状になっていますわ。
あたしはキャップギリギリまで入れますが、本来はパイプ手前まで
らしいわね。でもそれだと目視できないの。

書込番号：20770866

[小梅ちん]

ありがとうございます。そろそろ給油してみます。

書込番号：20772937

[小梅ちん]

皆さまありがとうございました。1ｗで慣らし終わり　バイク屋もちょっと驚いていました。オイル交換をしても、あまり鉄紛みたいのはない　と言っていましたが、今のバイクはそういうものかと思いました。

一番いい？風防がついていて、ヤマハのキャンペーンかなにかでナックルガードも貰えたのでつけてもらおうとしたら、見事に緩衝してダメでした。バイク屋も苦笑い…風防をかさあげ　前方に出す　してなんとか付くそうですが、寒くなってきたら　と思ってます。ガソリンは結構吹き出しますねー　まだ慣れていません。報告まで。

書込番号：20791286

[ニートですが何か？]

＞小梅ちんさん
そうなの、ガソリン漏れちゃうの。
あたしはカバー口にスタンドに置いてる雑巾を敷いて
ガソリンが車体にかかるのを防いでるの。
しかも最後の方は、０．１リットル単位で少しづつ
ギリギリまで入れてるの。

本当は、自動で給油が止まるところで止めるのが
安全なんでしょうね。

書込番号：20794079

[666＞]

ガソリンの吹き溢しは高速道路SAのスタンド店員に満タンをお願いすると、ほぼやりますね(^^;

自前に「吹き出しやすいから最後は慎重にお願いしますね」と、伝えてもジュワッとあふれて溢しますから。。

とても慎重に給油してくれて溢さなかった女性店員には(もしやマジェS所持してる？)と、感心したくらいです。

書込番号：20795555　スマートフォンサイトからの書き込み

[小梅ちん]

そうですねー　きれの悪い小便のように　チョボチョボいれるのがいいのでしょうね　しかし　本当に勢いよく吹き出しますねー。ありがとうございます。

書込番号：20797140