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ヤマハ マジェスティSのコンテンツ
満足度：
<222 
このページのスレッド一覧（全151スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マジェスティSの異音 |
19 | 7 | 2023年10月3日 00:23 |
| ミラーマウントとフレームマウントの風防効果はどちらが高いか |
21 | 5 | 2023年5月3日 22:27 |
| ドリブンのベアリング型番を教えてください。 |
6 | 1 | 2023年3月30日 17:54 |
| ジャッダーが改善できない |
27 | 21 | 2022年10月16日 16:04 |
| 20年式マジェスティsの異音について |
15 | 4 | 2022年6月10日 13:51 |
| 購入について |
38 | 5 | 2022年5月15日 19:03 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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速度50km/h以上になると
高めの音で異音がします。
同じ様な方、解決された方はいらっしゃいますか？
当方 中古車で購入しました。
2019年式 走行距離5,700km
購入してから2週間です。
購入したショップにも問い合わせ中です。
同じ様な方がいらっしゃれば、
解決した方法や、修理費用等を教えて欲しいです。
書込番号：25446340 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
異音の状態をYouTubeにアップしましたので
参考になればと思います。
https://youtube.com/shorts/UsSpNmKctyc?si=STijlABL7Jn9O0cQ
書込番号：25446342 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
販売店より連絡があり
(メールでやりとり、動画を見て貰った)
この音はプーリーの駆動音で
正常ですと言われました。。
同じ様にこの音がしたまま
乗っていらっしゃるかたや、
修理をされた方がいれば
教えて欲しいです。
正常な音と思われる物との
比較動画も作成しましたので
同じ様な方の参考になればと思います。
https://youtube.com/shorts/DGTS0j6jmqQ?si=eoNBsM4YecPFBhLP
書込番号：25446766 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
お力になれなくてすみませんが、うちの4万km台のはそういう音は聞いたことがないです（しばらく乗ってないので）
やばい異音じゃない可能性もありますが、もしそうでも気分的に直したいし直せるはずだと思います。
保証とかどうなってるのかわからないし、ショップとの交渉がこじれませんように…
書込番号：25446787
2点
温かいご回答ありがとうございます。
販売店に 正常な駆動音と言い切られ、
でも 他のマジェスティSの音を聞くと
違うなと自分でも思うので戸惑っています。
ちなみに、リコールは実施済みです。
実は前に乗ってたアドレスV125Sが
何度修理しても異音がするので
買い換えたら
またすぐに この異音で、
ため息です(´・・`)
書込番号：25446813 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞プラクティスですさん
間違っていたらすいません、ベルトの泣きじゃないんですかね？
一度バラシてから、組めば収まるんじゃないですかね？
書込番号：25446849
2点
＞プラクティスですさん
動画拝見しました。
私も2016年式のマジェスティs乗ってます。
※中古で購入、リコール済の車体
ちなみに同様の音します。
私の車体はピュルピュルと言うより、ヒューーーといった風切り音の様な音ですが、４万キロ走行時に駆動系の消耗品交換して少しの間静かでしたが5千キロも走ると再発しました。
駆動系を組直しするとしばらくは静かになるんですが、すぐにまた再発するのでもうそのまま乗ってます（笑）
現在走行距離も5.8万キロまで伸びましたが問題なく走ってます。
書込番号：25447045 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞アドレスV125S横浜さん
ありがとうございます。
自分で組み直しする知識と技能がなく、
購入元の販売店は正常と言うので
(場所も遠い)
近くのショップに聞いてみようかと思います。
＞n_kazoさん
参考になる体験談をありがとうございます！
仰るとおり、実際に走っていると
ヒューヒューと口笛みたいな音になります。
スタンド立てると、動画のような音になりました。
購入したばかりで 気になる異音があるのは
気持ちが良いものではないですが
組み直しされても また異音が鳴られたのですね、、
乗車に問題はないとの事で
少し安心しました。
貴重な体験談をありがとうございました。
一応 ショップに相談しようと思うので
同じ様に困った方の参考になれるよう
修理後まで、この質問は閉じずにいようと思います。
書込番号：25447060 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
マジェスティSのフレームマウントの風防つけている人に質問です
両腕と両肩への風はどの程度直撃しますか？
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1204/cat/01/item/Q5KYSK080R06
今、2020のSG52Jにデイトナのミラーマウント風防と、追加でハンドルカバーで長距離のバイク通勤してます
https://www.webike.net/sd/21579422/
「横幅が狭いから両腕と両肩に風が直撃」します。
田舎に住んでいて冬～春先にかけて通勤していると両腕と両肩への風の影響で体の芯から冷えてきます。
フレームマウントの方がミラーマウントより少し幅があるから両腕両肩への風防効果が高い？様であれば
付け替えも検討ししています。両方使用してしてる人がいたら感想聞けると嬉しいです。
または、数千円の風防のエクステンションを2つ追加購入してミラーマウント風防の両サイドに
縦に2つつける、とかもありかな…と思ってます。
3点
2016年式のマジェSに純正のシールドつけていた時期があります。
純正シールドは高さが純正ミラー位で、横幅もシールド上部ではデイトナシールドと大して変わりません。
シールドの形状からハンドルの辺りは風の流れが整えられるのか少し楽に感じますが、恐らくデイトナから純正に変更しても劇的な改善しないと思われます。
個体差がありますが純正シールドを付けた状態でハンドルを左右にフルにきった時、ブレーキレバーとシールドの間に指を挟む個体があります。
私の車体は上記症状に該当してしまったので外しました、処分に困ってます…
書込番号：25227665
4点
スクリーンの形状がそのまま陰になるだけなので、スクリーン下げれば剥き出しになったところには風が当たりますね。
書込番号：25227796
3点
ミラーマウントの純正付けてます真冬でも防風効果は凄い感じますが寒がりなのでハンドルガードも付けてますけど楽ちんです！
ボディマウントより高さがあるので見た目を気にしないのならミラーマウントはいいですよ！
書込番号：25228245 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
風防効果がわずかな差でしたら自分ならフレームマウントを選びます。
書込番号：25228250
3点
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|---|---|---|---|
ユーロの純正スクリーンは確かに高さが低めですから
肩からメットには風が結構当たりますね。
でも下部から広く整流されるので、無いのとは段違いの効果があります。
ノーマルでは冬場など60くらいまで一気に加速すると暴風で凍えてましたが、
それはかなり改善されました。
あと15cm+高かったらな～と思いますが、
上端にクリップ式スポイラー追加しても良いかな～と思ってます。
ただ、街乗りが多いなら純正スクリーンでも
丁度いい感じともいえると思います。
なにせ車体の見た目バランスが大幅に変わり、
かっこ良くなって大満足です。
原付風情からクルーザーに変身って感じですね。
書込番号：25246621
4点
マジェスティSのセカンダリフィクストシーブ内の
2つのベアリングの型番を知っている方いらしたら教えてください。
ニードルの方はNTN HMK 2218Lだと分かったのですが
外側のアンギュラーベアリングの方が分かりません。
2点
画像検索で台湾掲示板ヒットして自己解決しました。(^^)
NTN HMK 2218L
NTN 6902LU-X
この2種ということですね。
書込番号：25201939
4点
SG52J - 001934の
ジャッダーが解消できず困っています。
同様の症状で改善方法をご存じの方はアドバイス頂きたく投稿致します。
小生の運転は3000回転ぐらいの半クラ状態での走行を多用するので、ギクシャクしてしまいます。
以下内容です。
9500㎞の中古で購入しました。１年半後2万㎞ほどでクラッチミートポイント3500回転ぐらいで出るようになりました。
また、クラッチの切れも悪くなった気がします→エンブレが停止寸前まで効きます（2000回転程。当初どのくらいなのか忘れました）
以下作業及び交換部品すべてDIY
①デイトナベルト、ウェイトローラー 購入時
以下は1カ月前より休日のDIYで作業開始
②ドリブンフェイス、クラッチ分解清掃、シュー3か所の軸へのグリスアップ。グルスアップ、クラッチーシューペーパーがけ、アウター内側ペーパーがけ及び脱脂
改善せず逆にジャッダーが酷くなった
③ピン、カラー、×３組、ドリンブンフェイスOリング×2それぞれ交換
アウター内側に油分が回り込んで、クラッチが滑ってジャッダーが発生しているような気がするのですが、どこから油分が回り込んで
いるのかOリングも新品に変えており、グリス量を変えて試しましたが改善出来ません。
クラッチ側が原因ではないのかもしれません....
5点
この間に1件の返信があります。
＞アウター内側に油分が回り込んで、クラッチが滑ってジャッダーが発生しているような気がするのですが、どこから油分が回り込んで
いるのか
＞シュー3か所の軸へのグリスアップ
これが原因では？
書込番号：24948522
5点
＞神戸レッズさん
＞鬼気合さんの回答に同意です
書込番号：24948702
2点
＞cbr600f2としさん
＞鬼気合さん
＞うみのつきさん
ジャダーです。ハイ。すみません。
なるほど。クラッチーシューの開き、戻りが良くなるかと思い多めに付けていたかもしれません。
脱脂し少なめに塗布し組みなおしてみます。
摺動するところですから、付けないわけにはいかないと思いますが、適量はどんなもんなんですかね。
クラッチが切れないのは、ここが渋いのかと推測したのですが。
アウターを固定するのすごく難儀するんで（ねじ切り精度が悪く、スプリングを押し付けながらの作業なので、なかなかナットがかけられない。ナット側のねじにバリが出てしまい純正ナットを買い足しました）
「ヤマハ マジェスティS/SMAX155 社外互換用 セカンダリ フェイスシーブ ユニット」を購入し組み込んでみました。
結果はジャダーは改善しました。しかし、クラッチミートポイントが5000回転付近に。
低速トルクが失われ小型スクーターのスタートダッシュ能力が失われてしまいました。
アウターも変えてみます。
書込番号：24948908
1点
クラッチ自体完全にバラバラにしたことがないのでグリスアップまでしたことがないですが（構造はもちろん知っています）
モリブデングリスを本当に申し訳なさ程度に薄く塗布する程度で良いかと思います。
ランプレートにグリスを薄くるる感じでいいのではと思います。
ちなみに塗布したのはイモグリス（リチウムグリス）とかではないですよね？
書込番号：24949406
0点
＞結果はジャダーは改善しました。
掲題の件はすでに治っている様ですが
書込番号：24949509
0点
＞掲題の件はすでに治っている様ですが
＞摺動するところですから、付けないわけにはいかないと思いますが、適量はどんなもんなんですかね。
という質問があったので回答したのですがダメですかね？
書込番号：24949574
0点
＞鬼気合さん
既に治っているとは＞神戸レッズさんにです。
ミート回転数が上がると鋭くスタートダッシュするはずですけど
スタートダッシュ能力が失われてしまいましたとは変ですね。
書込番号：24949616
2点
＞うみのつきさん
おっしゃる通りジャダーは治りましたが以下の弊害が発生しました。
＞鬼気合さん
ジャダー発生時のクラッチミート回転数3500付近より5000回転付近に上がっているのですが、明らかに前より加速感がありません。
交換したクラッチが滑ってしまっている感じがします。
新品のクラッチシューにペーパーがけし脱脂し、アウター内側も同様の手順を踏んで組付けたのですが。
交換方法等動画を色々見て気づいたのですが、ベルトをかける際手でドリブンフェイスを広げる事が出来ています。
小生のマジェは硬くて手ではどうやっても広げて、ベルトを押し込む事が出来ません。
何か関係ありますでしょうか、これは新旧どちらのドリブンフェイスでも同しです。
書込番号：24951578
0点
＞小生のマジェは硬くて手ではどうやっても広げて、ベルトを押し込む事が出来ません。
広げるとき真上に上げてます？
広げるときは両手で右側にひねるように握りこまないと広がらないと思います。
クラッチシューの写真とアウターの写真が見たいですね。
私自身シグナスでクラッチを滑らした経験があります。
同じくジャダーが凄くシューを磨くとしばらくは良いのですがすぐにまたジャダーが出るのでクラッチASSYを交換しました。
その時にグリス（リチウムグリス）を入れすぎでグリスが飛び滑ったことがあります。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12464350806.html
滑ってアウターが焼けた？のか色が変わったりもしました。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12478893569.html
この後洗浄してヤマハグリスEを入れて直りました。
アウターは交換しましたがシュー部分だけ社外品に交換しました。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12588106783.html
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12646857442.html
この後あまり乗ってませんが。
結局交換した部品は何を交換したのでしょうか？
シューが滑っているのであれば開けてシュー部分に油が付いてるかと思います。
もう一度開けて確認され見ては？
清掃前の写真とかほしいですね。
文章だけですと分かりません。
整理のため交換した部品が何かとクラッチの写真はあると分かりやすいかと思いますよ。
書込番号：24951637
1点
＞鬼気合さん
コメントありがとうございます。
あ！ひねってないです。納得です。次回やってみます。
貴殿シグナスと同様の症状の気がします。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07JG4SW1H/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
https://store.shopping.yahoo.co.jp/ys-2-tokutoyo/m2285313-s.html?sc_i=shp_pc_top_hist
上記２つを組み込みました。グリスアップ済みでしたのでそのまま組み込みました。
直後から滑っている感じがしましたので、再びばらしたところアウター内側にグリス分が付着してクラッチシュー部を触ると油分を
感じました。この状態のシュー（クラッチ）を完全に脱脂する方法はありますでしょうか？
書込番号：24951765
0点
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私の時はセカンダリーシーブの内部のグリスを追加したために起こったミスです。
できりだけ除去して再度固めのグリスEを入れました。
クラッチ内部に飛び散っていたので、中速乾パーツクリーナー4L缶を持っていたのでパーツ洗浄ガンで噴霧し完全にグリスを
洗い流しました。
動画はプーリーですがこんな感じで中速乾のパーツクリーナーの液を噴霧し洗浄しました。
コンプレッサーがないと出来ませんのでやるなら灯油で配管洗浄ブラシみたいなもので洗い流すしかないでしょうね。
グリスなので漬け置きだけでは取り切れないと思いますので。
圧を掛けて噴射するかブラシで擦るしかないかと。
右にひねりながらは写真のスライド部分を見てもらうと分かると思いますが斜めに動くことにより開きますのでひねってやる事です。
ただ本当に硬い車種もありますので開かない可能性もあるかもしれません。（握力によっては）
滑りにくいようにゴム手袋などすると良いかもしれません。（滑りにくくなるので力が入りやすいです）
書込番号：24951794
0点
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＞鬼気合さん
ご丁寧にありがとうございます。
構造を理解納得です。
試してみました。
50代の非力な私には数ミリ開くだけで無理でした。
写真がなく申し訳ないのですが
クラッチ脱脂のため再度ばらして点検したところ
3個あるクラッチシューを受け止めるゴムブッシュが1ヶ所わずかですがへたっていて、閉じる際他より力が必要なところがありました。
エンジンの回転が上がって、シューが開き始めても1ヶ所だけ開きが遅く接触するタイミングが遅いのかもしれません。
この場合ジャダーが発生するでしょうか？
残念ながらパーツリストを見るとらここだけの販売はしていないようです。
アッシーで購入したクラッチから移植をしようかと考えましたが
初めに今組み込んでいるクラッチの脱脂と先程届いたアウターを組んで試したいと思います。
書込番号：24952729
0点
＞エンジンの回転が上がって、シューが開き始めても1ヶ所だけ開きが遅く接触するタイミングが遅いのかもしれません。
この場合ジャダーが発生するでしょうか？
可能性はあるかと思います。
ジャダーは大半がクラッチがきちんと摩擦力を発揮せず繋がったり滑ったりの繰り返しでその振動が車体に繋がる事ですので。
書かれてる説が正しければ3つあるうちのシューの1つが繋がってなければそりゃ滑りますよね。
滑って遅れてるながっての繰り返しでジャダーが出てる可能性も。
あと高回転で繋がってるのにトルクが薄いというのも繋がり始めは2つでミートして少し後にもう一つ繋がるのであれば
書かれてたこともつじつまがあるように思います。（あくまでも私の想像ですが）
＞、クラッチミートポイントが5000回転付近に。
低速トルクが失われ小型スクーターのスタートダッシュ能力が失われてしまいました。
書込番号：24952750
0点
＞鬼気合さん
コメントありがとうございます。以下経過報告いたします。
昨晩アウターを交換し、今日一日街乗り30㎞程走りましたがジャダーは出ていません。
以下パーツ組み合わせ及び作業内容
①純正クラッチ（パーツクリーナースプレー後乾燥しAZ(エーゼット) シリコーンリムーバースプレーで脱脂）
※再度クラッチ分解余分なグリス除去。シュー軸及びゴムブッシュ軸に薄くヤマハグリースE塗布。
※ゴムブッシュは変形が見られたが購入できない為、組み込む場所を変更。
②純正クラッチスプリング
③社外アウター（（パーツクリーナースプレー後乾燥しAZ(エーゼット) シリコーンリムーバースプレーで脱脂）
アウターを変えたので、クラッチシューの当たり方が変わり改善したのではないかと思います。
書込番号：24956637
0点
＞鬼気合さん
すみません。
改善しました。しっかり低速からトルクを感じられるようになりました。
ありがとうございます。
書込番号：24956988
0点
しばらく様子見ですね。
先ずは直って何よりです。
書込番号：24957082
1点
＞鬼気合さん
そうですね。
ジャッダー解消するまで油が回ってしまったクラッチを使用していましたので
滑っていた感じはありましたので、対策作業直前にガソリン満タンにして臨みました。
その際の燃費を報告します。
ジャッダーが発生し始めた頃は平均30㎞程でした。
一方滑っていたものは27㎞程でした。
10％も落ちてますトホホ。
現在の組み合わせでしばらく様子見で燃費も計測してみます。
書込番号：24959149
1点
結論
①ジャダー
「KN企画 マジェスティS マジェスティーS SMAX フォース155 FORCE155 クラッチアウタークラッチ ハウジング」
と純正クラッチの組み合わせで改善出来ました（3日使用して走行距離にして150㎞）
クラッチシュー軸へのグリス塗りすぎが原因だったのかな。
②クラッチ滑り
①の改善後10/15に「マジェスティS/SMAX155 社外互換用 セカンダリ フェイスシーブ ユニット ヤマハ」＋「KN企画 マジェスティS マジェスティーS SMAX フォース155 FORCE155 クラッチアウタークラッチ ハウジング」で再度組みつけて確認しました。
直後は①より500回転程ミートポイントが高くなりましたが、良かったのですが、走行距離10㎞程でジャダーが出始め、さらに、ミートポイントが5000回転程になり、例の低速での滑りが発生しました。
この結果から「マジェスティS/SMAX155 社外互換用 セカンダリ フェイスシーブ ユニット ヤマハ」からグリスが漏れて、アウター内側に
グリスが乗って滑りだしてしまうのだと思います。
購入時のグリスは頑張って取り切って「ヤマハ(YAMAHA) グリース E」を塗布したのですが、加工精度が悪いのか付いていたOリングが悪いのか、グリスが遠心力で出てきてしまうのでしょうね。
書込番号：24967373
1点
皆さんこんにちは
当方走行2500キロの20年式マジェスティsに乗っているのですが、コンビニ等で買い物をしてエンジンを再始動するとマフラー辺りから少し大きめなカタカタ音がすることに気付きました。
状況としては音は再始動後すぐに消えます。（10秒くらい）
普段走行中やアイドル中、朝1始動時等は発生しない。
排気に合わせて（？）鳴っている感じ。（排気音が大きくなった感じかな）
音の質としてはタペット音に近い感じがします。
コンビニやスーパー等で用事を済ませて再始動すると発生する。
時間的にはエンジンを止めて5分から10分程後の再始動時に鳴るといった感じです。
ある程度長い時間停めて有ると音はしません（30分くらいだと出ません）
上記の条件の時にしか発生しません。
特に問題無く乗れて、点検時にも異常は無かったので少し気になりまして質問させて頂きました。
他の車体はどのような感じなのかどなたか御回答よろしくお願いします。
書込番号：24775414 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
2015年8月納車で20450キロですが今のところそのような現象はありません
過去に異音なし、エンストすらありません
先日、派手に転倒してマジェスティSはボロボロですが走りは好調です(^o^;
自分はこれから2箇所手術かな^^;
書込番号：24775451 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞M matsutaroさん
ご返信ありがとうございます
自分もフルノーマルなんです
まぁ気にしすぎない方が良いのかな
書込番号：24775681 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞まさお12345さん
マフラーカバーが緩んでるとかじゃないですよね？
書込番号：24779029
0点
確かに異音は気になりますよね、でも機械ですから異音？というか音は必ずしますよ点検して大丈夫ならOKだと思います自分のマジェスティＳはベルトの回ってる音がしますしね
因みにベルトは自分で交換して既に1000キロ近く乗ってて全く大丈夫だから気にしてません！もう１台乗ってるハーレーは異音が凄いですから
気にしなくて大丈夫です！
書込番号：24786382 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんばんは。
久しぶりにバイクを購入しようと検討している者です。(二輪復帰勢です。)
マジェスティsかNMAX155新型、pcx160の3つのどれかが良いかなと思いながらも見た目的にはマジェスティsが気に入っております。
が、マジェスティsもそろそろ新型が出るのではないかと思うと現行のを購入するのを躊躇ってもしまいます。
それぞれ長所短所があるかと思いますがこれから購入するという事であればどれがおススメでしょうか？
オーナー様など、ご意見をお聞かせ頂けると幸いでございます。
よろしくお願い申し上げます。
書込番号：24746709 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞冷めてる闘犬さん
今はコロナ禍と戦争の影響で新車が手に入り難く何箇月も、下手をすると年単位で待たされることもありますし、
見た目に惹かれたバイクが身近な店で購入可能であれば周りの評価を気にせず、多少高くとも即契約してしまうのが良いと思います。
わたくしの場合は妻が丸目一燈の跨り系マニュアル車でないと要らない、という強い拘りがあって候補が絞られるのですが、
このようにバイクに対して「こうでなくてはならない！」という強い拘りをお持ちでなければ、先ずは見た目重視で良いと思います。
このバイクカッコ良いな～ってニヤニヤ笑みが湧いて来る位でないと乗る機会が減る、というのが持論です。
バイク選びは愉しいですが、ひと目惚れでお求めになるのをお勧めいたします。
書込番号：24746836
6点
＞ViveLaBibendumさん
ご意見、ご指摘、ありがとうございます！
このご時世ですし、欲しいと思った時が買い時ですね！幸いにも近くのショップで見た目が気に入ったマジェスティsがあったのでかなり前向きに考えてみます！背中を押してくださり、本当にありがとうございます！！
書込番号：24746936 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
冷めてる闘犬さん
マジェS保有者でした。半年前に勤務先が変わったためマジェSをなくなく売却してしまいました。
4年前にマジェ購入した際、私もPCX155と比較しました。ポイントは通勤用なのでスタートダッシュと中速の加速で選びました。その結果、マジェSになりました。タイヤ幅も太く安定度もある事がわかりました。ホンダに負ける点は燃費と人気ではないでしょうか？ご自身が何をポイントにするかで決めてはいかがでしょうか？
私はマジェSのダッシュ力はとても気に入っていたので満足していました。
結局、どっち買ってからも目移りいたしまよ、
余裕があるのでしたら、レンタルで比較してからの購入もどうでしょうか？
書込番号：24747045 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞joycomさん
ありがとうございます。
レンタルしてみて乗り比べしてみようかと思います！
今のところ、見た目が一番自分自身にすっと入ってきたのと趣味で乗るので燃費は特段ポイントではないのでマジェスティsと考えておりました。
ただ、そろそろモデルチェンジなのかなとも思っているのでどうしようかな迷っていたのでお聞きした次第でございます！
書込番号：24747188 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞冷めてる闘犬さん
2016年式を新車購入し5年経過したユーザーです。
私は気晴らしで都内湾岸付近を週に１度1時間程度と2か月に一度程度３００KM程度の
日帰りツーリングで使用しております。PCX、NMAXは乗車したことがございませんが、
サスの固さと足が多少窮屈とツーリング時の燃料タンクの小さな点を克服できれば
良いバイクです。私は購入後前後のサスを交換しフロントにスクリーンを装着しドラレコ、ETCを
装着しました。燃費はロングで４０KM弱／Lですので地方でスタンド探しに焦ることがあります。
試乗程度ではわかりませんのでレンタルで乗り比べをお勧めします。
書込番号：24747815
7点
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