ヤマハ マジェスティS

台湾仕様SMAXの馬力について

[にゃんさん２]

SMAXはマジェスティSの台湾仕様でフルパワーと聞きますが、馬力はどの程度違うのでしょうか？
マジェスティSは１５馬力と調べるとわかったのですが、SMAXは検索してもわからなかったです。

書込番号：18978178

[ポールスタンレー]

マジェスティs

最高出力
15PS／7,500r/min
最大トルク
14N・m／6,000r/min

Smax

最高出力
15.6PS／7,500r/min
最大トルク
14.8N・m／7,500r/min

ついでに
マジェスティsは間もなく
マイナーチェンジします

書込番号：18979716　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳四寸の学]

最高出力と最大トルクが同じ回転数で発生とはSmax凄い凄すぎるｗ

フルパワーとはSMAXを売りたいバイク販売店のキャッチフレーズｗ

書込番号：18979916

[ポールスタンレー]

調べたんですが、間違いなさそうです
同じエンジンの
EUヤマハのXENTERと同じですね

書込番号：18980167　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんさん２]

モヤモヤが晴れて良かったです
やはり日本仕様のマジェスティＳと比べパワフルなんですね
まあ実使用で走る分にはきっと差を感じる事はないのでしょうが・・・
ありがとうございました

書込番号：18980220

[かま＿]

計算間違ってるような、、、

＞Smax
＞最高出力
＞15.6PS／7,500r/min　　　　　　　　　ならトルク14.6N・mだし

＞マジェスティs
＞最高出力
＞15PS／7,500r/min
＞最大トル
＞14N・m／6,000r/min　　　　　　　　　は間違ってるとは言い切れないけどつまりは6000-7500で14フラットな事になるので
メーカーさんはそこを読んで欲しいのでは？

っつーかＰＳとＮで書くって、読み手にナニを期待してるんだろうねぇ？？？

書込番号：18980285

[口耳四寸の学]

EU　Majesty S
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/urban/majesty-s.aspx?view=featurestechspecs

Maximum power 8.8 kW @ 7,500 rpm
Maximum Torque 11.6 Nm @ 7,000 rpm

日本国
最高出力11kW（15PS）／7,500r/min
最大トルク14N・m（1.4kgf・m）／6,000r/min

日本のメーカーが日本のカタログに載せる125ｃｃ超（軽二輪、小型二輪）の最高出力表示は小数点以下は載せない。

書込番号：18981146

[口耳四寸の学]

ごめんなさい　ＥＵのマジェＳは125ｃｃだった。

書込番号：18981157

[かま＿]

訂正すべきは125ccの引用ではなく

＞日本のメーカーが日本のカタログに載せる125ｃｃ超（軽二輪、小型二輪）の最高出力表示は小数点以下は載せない。

が、トルクが小数点以下（kgの場合は小数点以下１桁以下）は載せない　なのではないでしょうか？

15PSは15.0〜15.999…　と考えられ、minの15.0PSであってもトルクは14.03N･m

トルクがコンマ台書けないとすれば、トルクピークの14ってのは実は14.99あってパワーピーク時の14.03より明らかに盛り上がってますよとなるのかも知れない。

トルクがコンマ台まで書けるのであれば、書いたように6000-7500までフラットな事に変わりはないので、追記してる意味がなくなりますが。
（実態はほぼ平らなんぢゃないんですか？）

書込番号：18981320

[マ−リン]

最近、走行性能曲線図がカタログに載ってないので分からないですね
大昔は読み方とか習ったのですが．．．

書込番号：18982660

[口耳四寸の学]

かま＿さん

＞訂正すべきは125ccの引用ではなく
＞＞日本のメーカーが日本のカタログに載せる125ｃｃ超（軽二輪、小型二輪）の最高出力表示は小数点以下は載せない。
＞が、トルクが小数点以下（kgの場合は小数点以下１桁以下）は載せない　なのではないでしょうか？

実際に125ｃｃ超の最高出力表示は小数点以下載せてませんよ。
私が言いたかったことは表記方法が違うものを比べフルパワーと喜ぶのはどうかと。

書込番号：18982905

[かま＿]

出力のほうもコンマ台載せていないのは最初からわかっていて、出力・トルクが切り捨てで15PS・14N･m以下となる組み合わせからコンマ台を推測しようとしたのですが、
実はすべてが当てはまってしまい推測不能でした(笑)
同時に、6000-7500はほぼ平らか、最大トルクは14台の中でも結構高めなんぢゃないかと推測しました。

仮に、最高出力が、Smaxよりちょっと小さい15.5PSであったとしましょう。
トルクは14.5N･mになります。

トルクピークが6000rpmと言っているので、6000rpmでは14.5N･m以上出ていることになります。たとえば14.6？

SMAXはトルクピークが7500rpmと言っているので、、6000rpmでは14.6N･m出ていないことになります（←14.8の表記との事ですが、そもそも表記で計算が間違っているのでもう適当(笑)）


つまり6000rpmまではマジェＳの勝ち、とか、つらつら推測してしまいます。
もちろん数字のお遊びですが。

マーリンさんのおっしゃるように、特性曲線を考えてしまいますね(笑)

書込番号：18983515

[ミニマムMAX]

同じ回転数で
馬力を絞り出せるんだから
smaxの方が馬力高いんですよね

マジェスティsも
15馬力とかかれてますが
実際は
15.6馬力なんでしょうか

書込番号：22250392　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニマムMAX]

何が計算間違ってるんですか？
意味不明なんですが
7500回転で0.6馬力smaxが上ですよね
500回転上でトルク0.6smaxが上ですよね
計算間違ってるんですか？

間違ってないよ

吸気のゴムパイプの径やらパワーフィルター
やらでパワーアップしてるんでは？

書込番号：22250410　スマートフォンサイトからの書き込み

マジェスティs 新型

[大西テク]

マジェスティs 2019か次の新型の情報ってありますか？

書込番号：22243046　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluehunting]

２０１８年（今年）にマイナーチャンジしたばかりなので、さすがに次の情報はまだないでしょ。

書込番号：22245259

[大西テク]

ありがとうございます、

書込番号：22245483　スマートフォンサイトからの書き込み

アディオ(ADIO) ブレーキストッパー

[ヴァイヨン]

商品取付にあたり、ブレーキレバーを取り外したところ、スプリングがとれましたが、これはどこについていたものなのでしょうか？

質問記載すべき場所が異なる気がしますが、お許しください。

書込番号：22230351

[emug]

たぶんレバーをマスターシリンダーから取り外した時に出てくる2､3cmほどのスプリングだと思いますが
レバーがマスターシリンダーを押す突起部分のライダー側に入る穴があります(水平、横方向)
レバー取り付け時に落とさないように組み付けてください

取り付けの長いボルトは締め過ぎるとレバーの動きが渋くなります
adioのストッパはそこに挟むように取り付けますので調整して
ナットを締め付けてください

書込番号：22232110　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　パーツカタログからですがADIOの製品だとするとリヤブレーキですので添付の28番のスプリングではないでしょうか？

　レバーにはまる穴があるはずです。

書込番号：22232677

[ヴァイヨン]

＞emugさん
＞鬼気合さん

ありがとうございます。
涙が出る様なありがたい解答、本当にありがとうございました。

蛇腹のゴムカバーを外すため、ブレーキを外すため悪戦苦闘しております。
本当にありがとうございました。

書込番号：22233035

[emug]

参考画像です
「マジェスティS用パーキングブレーキ機能付き、アジャスタブルブレーキレバー購入！」より抜粋させて頂きました

書込番号：22233043　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴァイヨン]

＞emugさん

本当にありがとうございました。

書込番号：22233059

■（ETC2.0）JRM-21 と MSC-BE700 どちらが良いでしょうか？

[ヴァイヨン]

恐れ入ります。

ETC2.0の上記機種のどちらがおすすめでしょうか？
・マジェスティSのメットインスペースに本体を収納する予定です。あたりまえですね。

・決め手はございますかね？

・シート下スペースに余裕があるので、JRMにしようかとも思ったり、迷っています。

・ETC2.0はオーバースペックだという御意見も承知しておりますが、この際2.0をつけてみようかと思っています。
金額差も僅かですので、金額は決め手にしてません。

・下記のブログ記載者様は、JRM-21の方がおすすめしてました。
http://koutatta.com/bike/post-318/
・開け閉め面倒なのかな？しょっちゅう、使うわけではないのですが。

ご面倒おかけします。

書込番号：22181423

[マジ困ってます。]

使い勝手と言っても頻繁に開け閉めするものでもないですし、一体型とセパレートってな具合に、明確な差があれば設置方法で悩みますが、JRM-21とMSC-BE700では大きな違いは無いように思います。

ぶっちやけ。どっちでも良い気がしますが・・・
ショップに行って両方見せてもらい気に入った方を買えば良いと思います。

書込番号：22181640

[ヴァイヨン]

＞マジ困ってます。さん

大変ありがとうございます。
このような感想でも、大変参考になります。

付けた後で、大きな機能の違いとかあると困るので、安心しました。

本当にありがとうございました。また、お願いいたします。

書込番号：22181833

[マジ困ってます。]

ヴァイヨンさん。こんにちわ。
>付けた後で、大きな機能の違いとかあると困るので、安心しました。

MSC-BE700方は、ETC2.0情報専用インジケーターってなものが付いてますね。
＞高速道路上の緊急情報や注意警戒情報をインジケーターの点滅でお知らせし、安全・快適運転をサポートします。

とありますが、ETC2.0に対応している自動車用ナビならその恩恵もありますが、バイクとなればどうなんでしょう？
必要でしょうかね？

書込番号：22181875

[ヴァイヨン]

＞マジ困ってます。さん

対して、実益のある機能の差などはないようですね。

検討してみます。
ありがとうございました。

書込番号：22181878

[jjm]

＞・ETC2.0はオーバースペックだという御意見も承知しておりますが、この際2.0をつけてみようかと思っています。
若干割引率が高いところもあるので　今からなら2．0の方が良いと思います。

書込番号：22183022

[ヴァイヨン]

＞jjmさん

承知致しました。ありがとございます。

また、お願いします。

書込番号：22184736

マジェスティＳ リアキャリア

[のん(´∀`)]

2018年のマジェスティＳに乗っています。
リアボックスを付けたいんのですがリアキャリア色々種類あるのでおすすめ教えていただけませんか？
ボックスはshadの40か45を付ける予定です。
純正かデイトナのキャリアで迷っています。

書込番号：22140597　スマートフォンサイトからの書き込み

[iPhone se]

純正

書込番号：22140658　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

こんにちは。
マジェスティSに乗ってます。
これ使ってます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000566449/SortID=20210432/#20213591
しっかりしてますよ。

書込番号：22140713

[痛風友の会]

最近洗車していないので汚いです（滝汗

どうも。

買うなら純正と言いたい所だが...
取付位置がピタッと決まるのは純正のBOXを取り付けた場合と割り切る必要がある。
私もSHADの２６を付けているが、純正キャリアの穴位置がプレートの穴と合わなかったため、穴あけ加工をした。
デイトなのキャリアなどでも同様の加工が必要かも。

書込番号：22147947

KITACOパワードライブキット タイプＸについて

[bluehunting]

自分は、キタコのパワードライブキット　タイプＸというハイスピードプーリーを
使っています。
このセットに付属しているスライドピースについてご存知の方がいれば教えて
下さい。

スライドピースは消耗品だと思います。交換したいと考えた時、単品で購入する
のがベストですが、キタコはスライドピースの単品販売はしていません。

メーカーのＷＥＢ通販サイトには問い合わせシステムもなく困っています。

何か情報をお持ちの方はいないでしょうか？
このメーカーのこの型番で代用できるとか、どこどこでキタコのが買えるとか、
なんでもいいので宜しくお願いします。

書込番号：22032228

[アドレスV125S]

株式会社キタコ
TEL.[phone]

直接聞けばいい

書込番号：22037018