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ヤマハ マジェスティSのコンテンツ
満足度：
<222 
このページのスレッド一覧（全151スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マジェスティSの中古を検討してます |
80 | 33 | 2020年1月24日 07:41 |
| マイナーチェンジ |
14 | 3 | 2020年1月7日 07:15 |
| 新型について質問です |
26 | 10 | 2019年11月21日 15:29 |
| リアアクスルナットの奥にスペーサー(カラー)有ります？ |
9 | 3 | 2019年11月20日 20:43 |
| マジェSのカスタム。 |
46 | 13 | 2019年10月2日 02:00 |
リア付近からプラス電源取りたい |
21 | 10 | 2019年9月21日 08:34 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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はじめてバイクを購入するのですが、
一目惚れのマジェスティSに決めました！
中古で欲しいバイクがあるのですが、
2017年式で20000kmくらいです。
この排気量の距離数ではもう走り過ぎで
ヨレヨレなのでしょうか？
書込番号：23169053 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
この間に13件の返信があります。
＞手乗りPCXさん
そこまで書くなら、トルクカムもグリスアップか交換、センタースプリングも交換させろよ
二度手間になるじゃん
書込番号：23171732
1点
＞手乗りPCXさん
ありがとうございます^_^
参考にさせてください。
書込番号：23171750 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞マオリくんさん
中古車の良し悪しを見極めるのはある意味プロでも難しいと聞きます。
気に入ったのならバイク屋さんに、大切に乗りたいので整備の方はよろしくお願いします。
これで良いと思います。
ただ、保証期間とか保証内容は良く聞いて納得出来たなら購入。納得出来ないなら見送り。
ですかね？
書込番号：23171935 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞マオリくんさん
私は現在、シグナスＸに乗っていて、走行距離は８００００キロ手前です。
新車から現在まで、１万円以上掛かった修理は、１度もありません。
不運なバイクでない限り、ヤマハなら、まだまだ走れると思います。
もちろん、正しく整備していて、の話ですけどね・・・・・・
初心者の貴方へのお節介
★消耗品の交換は、早めにおこなってください。（エア・エレメントや点火プラグなど）
★ドライブ・ベルトは、２５０００キロ交換指定です。（その際ウェイトローラもチェック）
★オイル交換は、鉱物油でなく合成油を。 （四輪用も使えます）
★タイヤは、ブリヂストンかミシュランを。 （濡れた路面でも信頼できる）
★必ずＪＥＴ型など、深いヘルメットをかぶってください。（頭蓋骨は側面が弱い）
★真夏でも、グローブ着用してください。 （メッシュ・タイプなら夏でも快適）
書込番号：23171966
2点
>cbr600f2としさん､
ﾄﾙｸｶﾑやｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞですか､なるほど｡
しかし2万㌔でﾄﾞﾘﾌﾞﾝ側は少しはやい気がしませんか？
ﾄﾞﾘﾌﾞﾝ側のﾒﾝﾃはﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄ交換2回に1回くらい､4万㌔くらいでも大丈夫と認識しています｡
ｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞやｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞもなかなかﾍﾀﾘません｡
>マオリくんさんが気になるようならお店にきいてみてください｡
そのときにお店の営業ｽﾀｯﾌでなく整備士さんに｢ﾄﾙｸｶﾑのﾒﾝﾃはﾍﾞﾙﾄ交換2回に1回の割合いの4万㌔くらいではﾀﾞﾒでしょうか？｣ときいてみてください｡
何故整備士さんかというとお店の営業ｽﾀｯﾌさんだと｢ﾍﾞﾙﾄ交換ついでにﾄﾙｸｶﾑのﾒﾝﾃもやっちゃいますか｣みたいなかんじになりそうだからです｡
書込番号：23172117 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞手乗りPCXさん
センタースプリングは1万位でも経たりだす新品と比較すれば良く分かるし
トルクカムは殆どの人が手を付けないからグリスアップか交換と書いているのに
グリス切れしたまま使っていると破損するよ
誰も、クラッチスプリングの事なんか言ってないし・・
自分で中身を見た事ないでしょ？
書込番号：23172406
0点
>cbr600f2としさん､
2万㌔走行の車両の交換が必要と思うものは返信13件目に書いてあります｡ｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞやﾄﾙｸｶﾑのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟが必要と思うなら自分の意見として>マオリくんさんに言えばいいじゃないですか｡
>交換させろよ
などと人に強要すべきではないでしょう｡
書込番号：23172476 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
>cbr600f2さん､
このｽﾚを読み返してみたのですが､自分がﾚｽした13件目の前に>cbr600f2としさんがﾀｲﾔとﾊﾟｯﾄﾞぐらいかな？
とﾚｽしてありますが､けして>ccbr600f2としさんのﾚｽを批判したわけではありません｡
自分の18件目のﾚｽのﾄﾞﾘﾌﾞﾝ側のﾒﾝﾃも自分の認識を述べたもので､けして>cbr600f2としさんに攻撃的意図をもってﾚｽしたわけではありませんが､結果的に気を悪くされたのであればお詫びします｡
書込番号：23172539 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞手乗りPCXさん
＞〇ｵｲﾙ
〇ｷﾞﾔｵｲﾙ
〇ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄ
〇WR
〇ﾌﾟﾗｸﾞ
〇ｴｱﾌｨﾙﾀｰ
△ﾌﾙｰﾄﾞ液
△冷却液
△ﾀｲﾔ(前･後)
△ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ(前･後)
なんで、ここまで書けてクラッチ側を軽視するのかが解らないから
ついでなんだから、やらせろと書いたんだよ
主さんは解らないだろからね、多分この後乗り続ける事を考えると
確実にグリス切れか摩耗でトルクカムやられるから
それなら、今回の書き込み時にまとめて点検してもらう方が
長持ちするからね
別に絡んでいる訳でもないし、絡む気もない
書込番号：23172789
0点
初心者が寄り付かなくなる理由がわかった気がする
書込番号：23172822 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
みなさん、少しヒートアップしてますが
仲良くしましょう^_^
でも、いろいろと真剣に意見を書いて
頂き、たいへん感謝です。
結局、私はいろいろ考えて
距離7000kmくらいの少々高めの
中古車にしました。
かなり真剣に考えたので悔いはありません。
しかもこのスレに書いて頂いた内容を
ずいぶん参考にさせて頂いたので
助かりました！ありがとうございました^_^
書込番号：23172946 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ここには実際に会って一緒に走るような人もいます。
逆に、姿は見せずにきつい言葉づかいで相手を攻撃するような人もいます。
その中で必要な情報だけを持って行けばいいんです。
情報収集が目的であれば仲良く楽しくコミュニケーションをする必要はない。
まぁ、仲良くした方が情報量は増えるでしょうけど。
仲良く楽しくしたい人はそういう人同士でするればいいんです。
あまり熱くならずに上手に利用すればいいと思います。
手乗りPCXさん、心中お察しします。
冷静で大人な対応 お見事です。
（決して上から言ってるわけではありません）
＞マオリくんさん
いい買い物が出来ますようお祈りします。
安全運転で楽しいバイクライフを！
書込番号：23173388
3点
>マオリくんさん､
7000㌔くらいのにしたのですね｡少しでも走行距離少ないほうがいいのでいいと思います｡
ｸﾗｯﾁ側のﾒﾝﾃの件ですが､自分的にﾄﾞﾘﾌﾞﾝ側は耐久性が高いと認識していますが正確なﾒﾝﾃﾅﾝｽ距離というのを知るために今朝ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝに電話して整備士さんにきいてみました｡
ﾄﾙｸｶﾑのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟは4~5万㌔は大丈夫で､2万㌔ははやいそうです ｡
実際自分のPCX150が3万㌔のときｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ目的でｸﾗｯﾁを分解して確認したら ｸﾞﾘｽがたっぷり残っていたためそのままもとにもどしました｡
ｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞですが､こちらも4~5万㌔は使用限度に達することはないそうです｡
1万㌔でへたることがないかきいてみたのですが1万㌔でどうにかなるというのはﾒｰｶｰのﾘｺｰﾙﾚﾍﾞﾙで普通はないとのことです｡
なので､ｸﾗｯﾁ側のﾒﾝﾃﾅﾝｽは4万㌔で大丈夫と思いますが､何万㌔で何を交換するかとかは整備士さんと話しあってください｡
書込番号：23175557 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
前にタイヤ選びで揉めた時も似たようなことがあったな
ひたすら、記事のコピペみたいなのを貼る人だったけど
根本的に個体差があるんだしカバー開けるなら両方やったほうが節約できる
センスプは経たると坂道発進ができないトラブルとかも出るし
スロットルのON、OFFでの突きの悪さも出る
中途半端な整備すると原因が探しずらくなる
一度リセットした方が問題が出た時に探しやすい
書込番号：23178700
1点
ところで>cbr600f2さんはなんのｽｸｰﾀｰに乗られているのでしょうか？
書込番号：23178797 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
スーパーDIOの88ｃｃにした奴のセッティングで頻繁に組んでバラシてをしていた（駆動系、キャブ）
リード90もチャンバーのセッティングで駆動系やキャブも弄っていた
ベストの状態は千キロ程度しか維持しないので止めた
書込番号：23178835
1点
今は何にも乗られていないのでしょうか？
書込番号：23178850 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞マオリくんさん
マジェSはちょっとしたリコールもありましたが、
エンジンも１５５専用設計でNMAX155より全て1クラス上のキャパで造られています
オーナーが比較的バトルOK的な人が多かった（友人）ので、どんな人が乗ってたのか・・分かるといいですね
フロントからぐいぐい曲がっていく旋回性はスポーツ性あって面白いです
エンジン本体丈夫ですのでオイル交換マメにされてるノーマル車両だと2万Kだとベルト
あと、目視でもパッド、タイヤ残量くらい気にしとけばいいかと
駆動系含め改造すると負担は必ずどっかの部品に大なり小なり影響します
友人の初期マジェSは8万K、見た目傷だらけですが、サス前後新調してしゃきっとしました
頻繁にオイル交換してるのもあってパワーも落ちてない感じです
書込番号：23187197
0点
＞保護者はタロウさん
アドバイスありがとうございます^_^
もう少ししたら納車なので、
大事に乗りたいと思います！
書込番号：23187562 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この度マジェスティSを購入しようと思ってるのですが、2020年モデルでマイナーチェンジの情報はありますでしょうか？
SMAXの様な、ABS、キーレス、キーを抜かずに給油口オープンなど...
ホワイトを狙っているのですが、どうしてもホイールの色が納得いかなくて...
些細な事でも有れば、情報提供お願いします。
m(_ _)m
書込番号：23153090 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
SMAXのようなメインキーを抜かずタンクキャップを開ける機能は付かないと思います。
どこかで日本は給油時エンジンオフにしなくてはならず、今まで台湾仕様のようにはならないと見た事があります。
（台湾仕様も一度エンジンオフにしなくてはキャップは開けられませんが）
前にシグナスでキーセットを台湾仕様にしてましたが
確かに便利です(^^;)
書込番号：23153150 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
日本仕様には、やっぱり色々制限があるんですね...
少し高くなってもキーレスとABSは厳しいですかね...
書込番号：23153487 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
スウィッシュはキーを差し替え無しで給油口を開けられるみたいですね。
4輪はオープナーが別にあってエンジン回したまま給油可能なので禁止されてるのでも無さそうですね。
書込番号：23153488
4点
2019年9月下旬に新車で購入。慣らしも終わり初回点検も終わり1200km程度で、走行中に異音。販売店に連絡し急遽入院しました。
音の原因は駆動系プーリーが外れた事による異音で、ナットも緩んでいたことが原因でした。メーカーに問い合わせもしていただき回答をいただいたのですが、壊れた部品だけ交換しますとのこと。あくまで、うちは悪くないみたいな回答。使用用途は、片道１０km程度の通勤をメインとした使用方法。そもそも新車で購入してますし、個人で社外の部品等もカスタムもしていないので、原因は明らかにメーカーにあるように思われるのですが、部品交換等も時間がかかるようで、その際の手間もそっちのけのようです。ここのメーカーの対応はこんなものなのでしょうか？
それとまた、同じような症状の方はいますでしょうか？
4点
＞K2chefさん
メーカーの新車保証は基本的壊れたら修理為ると言う事で余程事が無いと新車交換は無理ですね。
書込番号：23059690 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞K2chefさん
随分、レアなケ-スにあたりましたね
私は駆動系を自分で交換していてK2chefさん見たいな事ありましたけど
異音がしたので、停車してエンジンを止めて家でバラしたらナットが緩んでいました
新車で購入してますし
まぁ俗にいうハズレってことです
私の様に異音に気が付いて走行を止めていたなら被害も無いんですけど
そのまま、走っていたなら尚更点検して何が必要か調べてそれから部品注文です
時間は掛かりますよ。でもちゃんと無料で直してくれるんでしょ？
ここのメーカーの対応はこんなものなのでしょうか？
有料なら文句を言いますがね、流石にそれはないでしょ
書込番号：23059721
4点
初回点検時にあちこち増し締めするはずですが、
初回点検項目に駆動系のチェックは入ってないのかなぁ。
なんか不具合のタイミング的にショップの不手際な気がするけど。
たぶんクランクシャフトが傷んでますよね。
修理終わったらショップの人と駆動系を確認してください。
まさかとは思いますが、
クランクシャフトをダイスでねじ切り直しただけなんてことがあったら悲しいので。
＞部品交換等も時間がかかるようで、その際の手間もそっちのけのようです
そっちのけって？手間代は取りませんよって意味ですか？
書込番号：23060152
1点
＞初回点検時にあちこち増し締めするはずですが、
初回点検項目に駆動系のチェックは入ってないのかなぁ。
なんか不具合のタイミング的にショップの不手際な気がするけど。
初回無料点検(1カ月点検)でクランクケース開けて中確認なんてしません。
無料点検というくらいですから大したことはしません。
お店としてもメーカーに請求出しても大した手間賃は取れないでしょうからその時にオイル交換を薦めて
利益出してる程度だと思います。
＞メーカーの新車保証は基本的壊れたら修理為ると言う事で余程事が無いと新車交換は無理ですね
おっしゃる通りで基本保証は壊れた部品を修理するという対応でやるのが通常だと思います。
それが車体変えたほうが簡単な場合でも修理で対応することのほうが多いみたいです。
新車購入でこんなありえないトラブル起きてるので車体変えてほしいと思うのは当然だと思いますが。
書込番号：23060265
2点
＞cbr600f2としさん
解答ありがとうございます。異音がした際にすぐにエンジンを止め押して帰り、ショップに連絡し引き取りに来てもらいました。
書込番号：23060338
1点
＞鬼気合さん
まとめ解答ありがとうございます。
ショップ解答は、無償交換の連絡きました。
書込番号：23060346
1点
＞多趣味スキーヤーさん
解答ありがとうございます。メーカーからの部品交換プラスショップでクランクシャフトの件も電話で話していたので、作業には組み込みます。
メーカーの対応として壊れた部分しか交換しないという対応に引っかかっていて、それに関連する部分は気にしていないところですかね。
書込番号：23060357
2点
ついてないですね。
私は整備中、アクセルをヒネッタ時プーリーが外れて左足かすって30ｍくらいすっ飛んで行った恐怖体験があります。
あざはまだ残ってますが。
たいていはプーリー固着の方が多いですけれど。
クランクまでいっちゃうと最初からポンコツで寿命も心配ですね。エンジンは開けないほうがいいですから。
書込番号：23060497
3点
今は海外生産なので、品質は良くないのでしょう・・・
書込番号：23060899
3点
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|---|---|---|---|
サービスマニュアルより |
同サービスマニュアルより |
パーツカタログにはスペーサー(カラー)の掲載無し |
パーツカタログのリアホイール |
マジェスティSのタイヤ交換をする為に車体から外して、翌日台風被害(当方千葉)により家屋を直すのを優先し、しばらくその状態で放置しておりました。本日ようやくタイヤを新品にしたのですが、久しぶりだったので元に戻す順序が分からなくなってサービスマニュアルを見たら、アクスルナットの奥にスペーサー(カラー)なる図があります。ですがそのスペーサー(カラー)が見当たらず。
当方は中古の旧型14年式マジェスティS(2LD1)を購入したからか、私が車体から外して無くしたのか放置期間が長く思い出せません。
とりあえず無いならそのスペーサー(カラー)を部品注文しようと、パーツカタログを見たらスペーサーなる部品は掲載されておりません。リアホイールの方にもアクスルナットしか掲載が無いですし..(画像貼っておきます)
そこで皆さんのマジェスティSはアクスルナットの奥にスペーサーなる部品はありますでしょうか？
書込番号：23059267 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
写真見る限りでは写真3番のパーツ番号5番のカラーの事ではと思うのですが。
マニュアルとパーツカタログでは名前が違う場合もありますし。
書込番号：23059380
2点
＞鬼気合さん
なるほど！サービスマニュアルの図だとオイルシール→スペーサー(カラー)→アクスルナットの順に見えますが、多分ベアリングの真ん中にでも入ってそうですね。
納得しました。
次の週末にでもスペーサー(カラー)の現物確認してみます。
ありがとうございました！
書込番号：23059498 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先日、マジェスティSの２０１４年式の、中古購入しました。マフラー、ビームズとリアフェンダーは、付いてました。 質問で、タイヤに、ついて、TT93GPか、ミシュランパワーピュア、どちらが、グリップ性能が、良いか、マジェに、合うか、わかりません。 サスは、デイトナ製品、ハイスピードプーリーとベルトも、デイトナ製品に、しようと、思います。 何方か、装着した方、など、コメント頂けたら、幸いです。 よろしくお願いいたします。 当方、このバイク割り切って、峠とか、走ったり、ワインディングを、走ったりし楽しむ為、だけなので、タイヤの減りとか、あまり気にならないです。
3点
どうも。
マジェＳに乗っている者でござる。
タイヤのグリップだけで言うなら純正のＫＥＮＤＡが一番だよ。
峠とかで走り込んだら４０００ｋｍほどでほぼ使い切るかと
ただ、このタイヤ 経年に対してとても敏感で、鮮度が落ちるとグリップしなくなる
先日これで転けたよ（笑
イジる話しだけど、サスとかプーリー変えても返って遅くなるだけだと思う。
それだけ純正のバランスがイイという事だよ。
唯一何とかして欲しいと思う箇所はフロントフォークかな、
スピードが乗った所でフルブレーキをかけると、”カッカッカッ”と変な挙動が現れてフルダンピングしてしまう。
油面の高さを上げて固くした方が良いかも
あと、バンク角が浅いというか、すぐにセンタースタンドとラジエターカバーなど擦っちゃうので割り切りが必要だよ
書込番号：22957014
5点
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|---|---|
ﾃﾞｲﾄﾅ ｺﾝﾌｫｰﾄﾘｱｼｮｯｸ ﾒｯｷﾎﾞﾃﾞｨ､ﾚｯﾄﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ |
ﾃﾞｲﾄﾅ ｺﾝﾌｫｰﾄﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ |
ﾏｼﾞｪｽﾃｨSのﾘｱｻｽとﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを紹介しておきます｡
ﾃﾞｲﾄﾅ ﾏｼﾞｪｽﾃｨS ｺﾝﾌｫｰﾄﾘｱｼｮｯｸ
ﾒｯｷﾎﾞﾃﾞｨ､ﾚｯﾄﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ品番90777 ￥16500
ﾒｯｷﾎﾞﾃﾞｨ､ﾌﾞﾗｯｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ品番92468 ￥16500
【商品説明】
ﾉｰﾏﾙｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ取付長をﾛﾝｸﾞ化(320→330㍉)し有効なｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｽﾄﾛｰｸを確保｡
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ﾃﾞｲﾄﾅ ｺﾝﾌｫｰﾄﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾏｼﾞｪｽﾃｨS
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ﾀﾞﾝﾊﾟｰの効いたｽﾎﾟｰﾃｨな走行ﾌｨｰﾘﾝｸﾞを望まれる場合は､ﾌｫｰｸｵｲﾙ粘度:#10
乗り心地の良い快適なﾌｨｰﾘﾝｸﾞを望まれる場合は､ﾌｫｰｸｵｲﾙ粘度:#5
書込番号：22957041 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
痛風友の会様、 手乗りＰＣＸ様、貴重な、ご意見と、デイトナのサスの説明書まで、載せて、頂いて ありがとうございます。 痛風友の会様は、マジェＳを、所有されてられるんですね。 今、現在、カスタム費用が、ないので、新型ＰＣＸ乗り換えと、同時に、マジェ中古なんで 点検出して ブレーキオイルとラジエター液とか交換した序に、カスタム考えております。 １２月くらいか、予定です。
書込番号：22959127
2点
もう少し乗ってみてからもう一度考えてはどうでしょう。
カスタムありきで考えると泥沼化してしまいがちです。
現状でどこか不満が出たらその都度改善していけば。
問題は改善が改悪になってしまうことがよくあるという部分ですね。
割り切って峠を走るにしても、乗りながら峠に向いたいじり方をしていった方がいいと思います。
個人的にはノーマルマフラーを中古で買うのが一番改善になるような気が…
書込番号：22959928
5点
>改善が改悪になってしまうことがよくあるという部分ですね｡
さすが多趣味さん､良いこと言うぜー｡
などと言ってみる｡
書込番号：22960031 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私も、前後サスはデートナを使ってますが、ノーマルの飛び跳ねるサスでの怖い思いがなくなり快適です。
おすすめカスタム
1、前後ブレーキをBREMBOキャりパーとラジポン；素晴らしいきき味とコントロールです
純正ケンダタイヤは2000ｋｍで再生タイヤのようなこぶがぼっこりぼっこり出てきてミシュランに交換 可もなく不可もなくです
2、ENIGMA 燃調で快速になります
3 星野プーリー、ハイギヤ 快速です
4、ドラレコ、防水と非防水の2個 煽られなくなります。
5 ボアアップ、ハイコンプハイカム ビッグヘッド； やめた方がいいです うるさくなるし管理が大変です、150ｋｍ出ますが出してもつまらないですよ。スクーターですから。
書込番号：22960056
4点
峠を走るのにハイスピードプーリーは必要ないと思います。
登りがあるのでむしろノーマルプーリーでガンガン上がっていくようにした方が楽しいです。
エイプですが、普段はフロントスプロケ16Tのところ、
峠を走るときは13Tに落とします。
登りがすっごく楽しいです。
ちなみに私、下りはこわいので大嫌い。
書込番号：22960169
5点
多趣味スキーヤーさん
マジェスティＳは車体のウエイトバランスが”起き上がりこぼし”みたいなかんじで重心が低くとても安定してるのよ
だから街乗りでも峠の下りでも振り回しで安定感がある
スクーターだと思って馬鹿にすること無かれ
白バイの新人教育で田舎の山道を走っているのにも付いて行けますよ
＞峠を走るのにハイスピードプーリーは必要ないと思います。
これは私もそう思います
そんな事するくらいなら回転数を落とさないようにスロットル開いたままブレーキングで車速をコントロールした方が速いかと
スクーターで峠はかなり面白い（笑
書込番号：22960325
3点
＞痛風友の会さん
私もジョーカーですが、
スクーター好きなので決してバカにはしません。
峠を走ると割り切るならそれなりのいじり方がいいかなと思いますが、
とにかく峠を走ってみてから方向性を決めるのがいいと思うんです。
上でも言いましたが、私は下りが大嫌いので、ローギア化した車体でガンガン上がっていくのが好きです。
下りは動力いらない。迷惑にならない程度にゆっくりと惰性で下りてきます。
下りながらのカーブなんておっかないんだもん
書込番号：22960381
5点
自分はタイヤ前後ミシュラン装着しました！
あと純正カウルとリアキャリアです！
マジェスティSが軽く130キロもでるのでオドロました！マジェスティは250も400も買いましたけどSは流石に進化してますね
普段長距離はハーレーですけど
マジェスティSなら長距離ツーリングも楽な気がしてきました！
155CCを舐めてましたよ
書込番号：22960796 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆様方、 数々の、アドバイス、コメント、非常に、参考に、なります。ありがとうございます。 タイヤ,ミシュランの方が、多いみたいですね。参考に、なります。 山間部とか、海岸線の、ローカルを、ちょと走って、遊ぶ、スクーターとして、購入しました。 ちょと乗って 予想外は、以外と、良く曲がるし、寝かせなくても、目線で、曲がる、ハンドリングで、クルクル曲がる、フロント荷重の、感覚に、思いました。 弄れば、楽しいかもですね。 以外と、安定性も、あって、これも以外でした。タイヤとブレーキパット赤パットに、交換予定です。 プーリーとかは、また考えますけどです。 デイトナサスに 変えて安定感が出たとか、書かれてる方も、いらっしゃいましたし、皆様の、貴重な、意見は、非常に、参考になります。 ちなみに 売却した、バーグマン200は、カスタマイズは、モリワキマフラー サイドバイザー タイヤは、ブリジストンバトラックスのバイアスタイヤで、パットは、赤パットでしたが、デイトナ赤に、変えたら、個人的には、ブレーキタッチが、扱いやすいです。 今、現状のＰＣＸ150 １型は、カスタマイズは、無限ステンマフラー ジビのロングシールド、リアボックス、アルミステップボード ミラーとかです。 タイヤＭのシティグリップですが、 このタイヤ変えた途端、すこぶる乗りやすく、もう普通の、運転では、山とかで 大げさかもしれませんが、転ぶ気が、全くしないです。 すこぶる快適です。 ダンロップバイアスと全然違います。 もっと早くから 換えとけばー。。見ないな感じです。 悪までも自分の、主観に、なりますけどです。 早く、新型、欲しいーですね。
書込番号：22961445
1点
補足に、なりますけど、マジェＳて ロングツーリングしたら、お尻とか、腰とか、痛くならないですか。当方、そこまで、まだ試してないですが、納車時に、渋滞を、小一時間ちょと、走ったら、腰が、痛くなったんすｗ。 ちょと前の,、ホンダの、リード110ですか、今の125の1つ、前の型ですが、それで、大阪から田舎ですが、河口湖、まで13時間くらい乗ったり 休憩したり走りましたが、全くどこも痛くならない、肩がちょとだるかった、くらいで、安楽でしたけどです。 ただ81キロしか全開で、出ないのでちょとしんどい場面が、ありましたです。 その110で、大阪から山口県とかも行きましたが、いずれも、疲れなかったですね。 ちょと距離を、さすがに、感じましたですが、良くできた、原付２種でしたです。 ８１キロが、全開で止まるてのが、ちょとでしたね。７０キロちょとくらいでしかで、車に、良く煽られましたです。 マジェＳ お尻や、腰が、痛いかも、まだ全くわからないですけどです。
書込番号：22961461
1点
あと 所有されてる 痛風友の会様、メイメイトロフィー様、ｆｘｄｘｔ様の、ご意見を、見ていると、非常に、面白そうですね。 以外と、このスクーター、峠は、速いてか、面白いですよね。 あと１型ＰＣＸは、２時間も、尻が、すこぶる痛かったけど、書き忘れましたが、フラットシートに、交換済みです。 それで、河口湖まで、走りましたが、快適でした。尻の痛みから、解放されてます。 高速は、良くないけど、不安定な、車体ですけど、一般道、快適です。
書込番号：22961478
1点
テールランプは？
書込番号：22933804 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
有難う御座いました!
明日早速やってみます
書込番号：22934509 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
取り付けるのはLEDですか？
テールランプをすすめておいてなんですが、
LEDだと話がちょっと変わります。
テールランプにはプラスが２本行ってます。
ブレーキランプとテールランプです。
ブレーキランプは直流、テールランプは交流です。
繋ぐのはテールランプの線です。
ブレーキランプはブレーキかけたときしかつかないので。
LEDには極性があるので、もしテールランプがLEDじゃない場合は後付けランプがすごく暗くなってしまいます。
その場合、直流にしないとならないので、
LEDをつける場合は面倒でもメインスイッチ（キーシリンダー）から出てるプラス線を引っ張ってくる方が簡単です。
スイッチオンで電気が来る線です。
配線図見ないと色はわかりませんが、
メインスイッチ（キーシリンダー）から出てる線です。
書込番号：22934539
3点
私の場合、リア周りの電源取出しはナンバー灯の方からが多いかな
書込番号：22934686
3点
＞多趣味スキーヤーさん
>ブレーキランプは直流、テールランプは交流です。
マジェSって詳しくないのですが
最近のバイクっぽいですし全波整流では・・・？
書込番号：22934780
4点
＞アハト・アハトさん
＞マジェSって詳しくないのですが
＞最近のバイクっぽいですし全波整流では・・・？
そうなんですか。
なら問題ないのかな？
LEDでちゃんとつけば問題なし。
つかなければメインスイッチから引っ張ってこないとですね。
LEDじゃなければ関係ないですが。
書込番号：22934807
0点
詳しく有難う御座いました！勉強になりました
書込番号：22934948 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞多趣味スキーヤーさん
いえいえ
私も知らないので確認でした
最近のは電子装備も多いし
半波整流は廃れてるような気がしたので＾＾
スレ主さんが確認すれば良いと思います
ちなみに私もヤマハ乗りさん同様
リアから電源取るならナンバー灯から取る方ですね
テールはうっかり触ると回り込みとかあるんで
あんまり触りたくない＾＾；
書込番号：22936269
2点
うちのバイク（リトルカブ、エイプ、ジョーカー、手放したドラッグスター）はすべてテールランプがナンバー燈をかねてるんですが、
結構ナンバー燈だけ独立してるバイクあるのかな？
であればそこからもとれますね。
書込番号：22936315
0点
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