新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ マジェスティSのコンテンツ
満足度：
<222 
このページのスレッド一覧（全151スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 アクセルのグリップについて |
59 | 8 | 2016年9月18日 12:20 |
| 許容電熱用品はどこまで |
14 | 8 | 2016年9月3日 13:08 |
スピードメーターと実走値がおかしすぎる。 |
38 | 16 | 2016年9月1日 22:52 |
| メットインに入るフルフェイス |
6 | 3 | 2016年8月31日 15:59 |
| ハイプリについて。 |
78 | 18 | 2016年8月23日 13:39 |
| 駆動系について |
3 | 1 | 2016年8月22日 23:52 |
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本日、納車となり、皆さんの仲間入りをさせていただきました。よろしくお願いします。
店から走り始めて・・・すぐに・・・皆さん、よく言われている「固い」を実感しました。
ショックが固いのは、ここで勉強し覚悟していたので、そんなに気にならないんですが、グリップとバーの間の隙間が広いようで、ギャップを拾うたびにグリップとバーが内部で当たって、コツッコツッコツッと右手に嫌な感覚を感じます。
これが一日気になってしまって、安心感がありません。
そのうち経験劣化とともに隙間が広がり、抜けるんじゃないか？とか、とっても不安要素に感じました。
皆さんの車体はそんなことありませんか？
p.s.
私の車両はヤマハ純正のグリップ・ヒーターを装着してもらい納車されました。
見た目もヒーター無グリップより少々太めのようなので、ヒーターなしのグリップではならないのかな？とも推測しています。
10点
スロットルグリップのスリーブ内径がハンドルバーの外径より大き過ぎて隙間が空いているということですよね？
市販のテフロンシートとか入れたら少しはマシにならないかなって思いますがどうでしょうか。
本来はスロットルの動きを滑らかにする(滑りを良くする)のが目的のものです。
ネット評では余り効果がないとか聞かれますが、
隙間を埋め、尚且つスロットルの動きを阻害しないものとしてはある程度は機能するのではないかと。
グリップヒーターを着けられたとのことですが、
恐らくは熱によりスリーブやハンドルバーが膨張した際に、
隙間が狭くなってスロットルの動きがシブくなるのを防ぐ為に大きく取っているのではないでしょうか。
スリーブ自体はスロットルワイヤーが嵌まる部分(フランジ)がスイッチボックスの中に挟まっているので、
グリップごと抜けて来ることはありませんよ。
書込番号：20210998 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
アクセルを握ってスイッチ側とハンドル外側に動かした時のガタですね。
シグナスＸでも違和感、感じる程ありました。
言われるとおりギャップでカタカタと．．．
でも仕様なので問題は無し。
最初は意識して少し外側に押す感じでアクセルグリップ握っていましたが
今は慣れました。
書込番号：20211270
3点
＞ギャップを拾うたびにグリップとバーが内部で当たって
とされていたので円周方向の隙間と思い込んでしまいました。
実際には軸方向の隙間なのですね。
申し訳ありません。
マ－リンさんがおっしゃる通り仕様です。
逆にそこの隙間がカツカツだと何らかの要因で動きがシブくなります。
具体的には外部から粉塵の侵入蓄積、
素材自体の摩擦による傷や削れによる粉塵など。
更に樹脂素材は温度の他油脂類、
モノによっては湿度の影響を受けて膨張することもあります。
書込番号：20211399 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
連投失礼。
そう言えば以前に展示会で触った時のことを思い出しました。
(シグナスも同様)アレは確かにガタつき多過ぎでした。
でも機能上問題ないので気にしないことですね。
(^_^;)
書込番号：20211415 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
おはようございます
ヤマハの特性かも知れませんね～(;^_^A
WR250X乗りですが、そう言えば？ って、今見て来たら、回転方向も、スイッチ方向も、結構ガタつきが有りましたよ
KTMよりも、2～3割り増し？ に感じますね～
もっとも、運転中は全く気にはなりませんがね(;^_^A
書込番号：20211497 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
 |
|---|
どうも。
マジェスティＳ 買ったんだね、
足回りがしっかりしているので町乗りはキビキビした走りが出来て面白いですよ^^
スロットルグリップのガタについてですが、あたいのはノーマルで２㎜～３㎜（ハンドルスイッチとの間隔）
１㎜の遊びがあります。
今まで走っていてこのグリップのガタが気になる事は一度もありませんでした。
たぶん、手が大きいせいか、広く握るクセが付いているのか自然とグリップエンドにも手のひらがかかるような感じで握っているからだと思います。
ysdosakaさん のグリップはヒーターに交換しているという事ですが、
取付の祭、遊びが大きくなっているか確認してみては如何でしょうか、
ノーマルは実測 １㎜
書込番号：20211512
8点
皆さん、コメントありがとうございます。
横軸方向は私的に遊びの量は、まだ許容範囲内かなと思うのですが
鉄騎、颯爽と。さんが指摘してくれた、円周方向でのコツコツが
とっても不快なのです。
ヒーター用に膨張を考慮して、は、なるほどと思いました。
痛風友の会さん、実寸、および、写真までアップしてくれてありがとうございます。
痛風友の会さんのはノーマルグリップでしょうか？ 私のと、グリップの表面上のデザインが違いました。
今日は購入店に相談して対応してもらおうか、と考えていましたが、大雨なので
もやもやしながら、家で大人しくしておきます。
書込番号：20211835
8点
ysdosakaさん、御一統さん どうも。
指摘のグリップですが、純正でございます。
折角の三連休なのにずっと雨続き...
ysdosakaさん同様、私も家でクサクサしております。。
書込番号：20212182
7点
そろそろ電熱用品の使用を考えているのですが、まじぇSは 190W/5000rと少なそうです。（すべてライトLED変更済み）
グリヒ、ヒーターシート、電熱上下、手袋、ソール、どの辺まで使えるのでしょうか。
ユーザーで電熱使用の方いらっしゃったらお願いします。
1点
メイメイトロフィさん
基本は１つだけです。セルモーターが回らなくなったら、とても困りますからね。
ライトを全部ＬＥＤに替えても、電熱１つ分の容量は、なかなか稼ぎだせません。
どうしても複数付けたいのであれば、シートに下に、軽自動車用のバッテリーを積めば、
望みは叶います。
ただしバッテリーは、自分で充電しなければなりません。
４０Ｂのバッテリーも、小型充電器も、それぞれ５０００円ぐらいで買えます。
書込番号：20165120
2点
自然科学さん、返信ありがとうございます。まじぇSも良いことばかりではなさそうですね。
対してライバルのPCX150は 308W もあるので冬だけはうらやましい限りです。
書込番号：20165168
1点
＞メイメイトロフィさん
はじめまして、こんばんは。
ヒーテック(HEATECH) ヒートインナージャケット(L)
https://www.amazon.co.jp/Heatech-%E3%83%92%E3%83%BC%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF-HEATECH-%E3%83%92%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%8A%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88-L/dp/B00FDK34N2/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1472816636&sr=8-2&keywords=%E3%83%92%E3%83%BC%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF
とヤマハ純正のグリップヒーターで冬は走りました。
ヒーテックのグローブも買いましたがサイズ間違えてブカブカだったので使ってません"(-""-)"
そのかわりにハンドルカバーでジジイ仕様で走りました。
キックがないので心配でしたが大丈夫でした。
万一バッテリー上がりしたらJAF呼べばいいやと軽い気持ちで走ってました。
帰宅したら必ずトリクル充電までやってメンテしてました。
今年の冬もその方法で乗り切るつもりです。
書込番号：20165175
2点
メイメイトロフィさん
ＰＣＸは発売になった次の冬に、多くのバイクが、アイドリンフストップのあと
始動できなくなり、問題が起きたオーナーだけ、対策部品と交換しました。
９月の段階で内部文書がまわり、問題が起きる事を知っていたのです。
そういう訳で、真冬もアイドリンフストップ対応できるように改良されました。
M matsutaroさんが 書いてくださったように、靴や手袋、着る物の素材が
良くなったので、選び方しだいで、冬も以前よりは快適に走れるようになりますよ。
ちょっとカッコ悪いですが、コミネのハンドルカバーは防水で最強です。
コミネ(Komine) バイク用 ネオプレンハンドルウォーマー
書込番号：20165264
2点
＞自然科学さん
こんばんは。
コミネ(Komine) バイク用 ネオプレンハンドルウォーマー
まさしく、これ使ってます(^^)/
書込番号：20165296
2点
M matsutaroさん自然科学さんありがとうございます。
7A使えるなら、ヒ―テック3.5Aのジャケットも持ってますので、ヒ―テックパンツとグリヒもいけそうですね。
現在汎用風防（２０００円）と汎用ハンドルガード（２０００円）仕様です。
ビームスチタンマフラー、CO+3～+5でも純正より亀になってPCX150状態ですが、これだけでも電熱使えれば満足です。
書込番号：20165522
2点
バイクから電源を確保するより別電源を確保してみたらどうですかね
グリップヒーターはバイクから取るとして上半身は電熱品がデイトナやリョービから出ていて市販のモバイルバッテリーで動きます
下半身はまだ良いものは見当たりませんね
お腹にはRSタイチから電熱ハラマキが出ています
グローブはタイチとコミネから出ていています
用途によって変わるとは思いますが真冬のマイナス2～3度の関東近郊の一時間くらいの通勤ならグリップヒーター、電熱ベスト、ハラマキ、グローブで快適です
オーバーパンツは履いていますがハンドルカバーは要りません
ジャケットは安めの防水防寒ライディングジャケット
靴はタイチの防水ですが風が当たらないようにすれば大丈夫でした
書込番号：20166763 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
emugさんありがとうございます。
W&Sのバッテリーなどを電車通勤で使ってます。冬の寒い日は、W&Sジャケットとヒーテック電熱パンツ、
普通の日はガービングスベストとソックス。ただ2時間くらいしか持たないのですね。
電熱はバイクよりも冬の日常で役立ってます。
学生時代愛用していた白金カイロがなつかしいです。
書込番号：20167333
0点
マジェスティS２０１６を乗っています。
走りに影響しそうなパーツはマフラーはSP忠男さんのpowerboxfullのR、台湾ヤマハ？のスクリーン。
フェンダーレス(若干軽くなる？)
空気圧はタンデムの値。
タイヤは純正のままです。７～８割ほど残ってます。
エンジンオイルはWAKOSのトリプルR１０W４０。
ガソリンはハイオク。
当方の体重は１００キロほど。荷物込みでおよそ１１５キロほどだと思います。
１２００キロほど走り慣らし運転も終わったのでツーリングで新東名を走りました。
どこかのトンネル(忘れてしまいました💦)でメーター読みでは最高１４０キロ、１００００回転でした。
しかし、思いの外距離が稼げていませんでした。
帰りにメーター読みの速度と、トリップメーター？(総走行距離がリセット出来ない所)で実戦したところ、メーター読みで１０５キロ以上(平均だと１１０キロくらいだと思います。)を１時間走ったらトリップメーターでは９７キロしか進んでいません。
これって誤差範囲内でしょうか？
ヤマハに電話してみたら、電話では判断しかねるので購入店に問い合わせて欲しいとのこと。
購入店に聞いたら、ヤマハに聞いて欲しいとのこと。
正直、昔はスピードメーターはかなり適当だったのですが今のご時世、それを考慮しても誤差が大きすぎるかなと思います。
この誤差はどうすれば良いのでしょうか？
アドバイスなどあればよろしくお願い致します。
書込番号：20155106 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
気にしないことです。
メーターが実際の速度より遅く表示されると問題ですが、
早く表示される分には問題ありません。
書込番号：20155168
2点
回答ありがとうございます！
確かに遅かったら大問題ですね💦
書込番号：20155214 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
誤差を計算に入れて考えるというのもひとつです。
そういうものだと思えば。
私はエイプ100に乗っていますが、
マジェＳとは話が違いますが、
エイプはフロントスプロケのシャフトから速度を測っているらしく、
スプロケを変えてしまうとメーターがくるってしまうようです。（実際に確認はしていません）
ですからだいたいの概算ですが、スプロケを変えたらメーターは補正して考えるようにしています。
それはエイプを扱う上でのコツだと考えれば不便だとは思いません。
それも含めてエイプですから。
先日千葉県から神奈川の横浜まで下道でエイプでソロツーに出かけました。
帰りにどしゃぶりにやられましたが、
エイプは無事家まで走ってくれました。
癖があっても相棒は相棒です。
書込番号：20155227
2点
＞多趣味スキーヤーさん
そうですね！
それが普通と思えば良いですよね！
マジェSは今までのバイクでも気に入ってるので、引き続き大事に乗ります！(^-^)
書込番号：20155238 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
バイクは乗り手が気にいればそれでいいんです。
具体的な回答はできてませんが、
車と違ってバイクは不安定な乗り物です。
インジェクションの制御もおもちゃみたいだと言われています。
でも、乗り物としては非常に楽しいものです。
こんなものに夢中になるなんて素敵だと思いますよ。
スクーター、ミッション車、ミニバイク、リッターバイク。
垣根なくバイクはいいものです。
楽しいバイクライフを！
書込番号：20155256
2点
どうも。
走っていて気が付く事はそれだけでしたか？
低速だとソコソコ実測スピードとメーターは合っているけど、スピードを上げると誤差がだんだん大きくなる
例えば５０km／hだと誤差は＋２km／h
高速で１００km／h だと誤差は＋８～９km／h 多く表示される...
車の流れ、ナビでの速度表示を見ればすぐに気が付くと思う。
そのへんを考えて走行すれば良いだけと違いますか、
看板はYAMAHAでも企画生産は台湾
そう言うお国柄なんでしょ（笑
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty-s/special/
書込番号：20155576
0点
こんにちは。
メーター読みとの誤差はありますね。
うちのWR250Rでも+10％くらいあるとかないとか。
スマホにGPSロガーのアプリを入れて、正確な誤差を調べてみてはどうでしょうか。
書込番号：20156218
0点
今のご時世でも誤差があるのが当たり前ですよ。
これはバイクだけに限ったことではなく車でも同じ
です。キッチリ正確なメーターなんてそうはないです。
書込番号：20156541
3点
km5150さん みなさん
どうも。
＞今のご時世でも誤差があるのが当たり前ですよ
いや～
誤差があると取り締まりの際、大きな問題になる事を孕んでいるかと...
コレは取り締まりだけでなく、事故を起こした時にも問題になるかも。
言葉尻を取ってもの申すのは恐縮ですが、日本の道路交通法にキチンと対応できるような精度が必要
このご時世ですから正確な速度表示が大切
生産している台湾の交通事情は分かりませんが、日本仕様として輸出している以上はちゃんと対応して欲しいです。
あたいもこのバイク乗っているけどメーターは本当にいい加減、
少し走り込んで良い所も悪い所も見えてきました。
悪い所を十分カバーできるほど良いバイクなのにメーター表示が惜しい
スレ主さんの問題提起はメーカーが真摯に対応しなければならない問題かと思います。。
書込番号：20156731
3点
法律で自動二輪は実速40km/hのとき
メーターは40～50km/hを示せばよいことになっています（よね？）。
最大誤差25％！！（間違ってたら修正お願いします。m(_ _)m ）
マジェＳは、最高出力：15PS／7,500rpm
変速比やらタイヤ外周から計算して
7500rpmで110km/hくらいです。
２５％の誤差を上乗せすると
9500rpm, 140km/hくらいになります。
燃費もホントのとこが分からなくなりますし、
もう何がなんだかｗ
書込番号：20156980
3点
40km/h で表示はプラス15％ マイナス10％
書込番号：20157190
2点
どうせ実測よりプラス表示なんだから
調子こかない限り法定速度オーバーで
とっ捕まることはないし、事故の時にコレが
問題になったとかも聞いた事ないけど。
メーカーに改善を期待するのは分かるが現実に
毎日乗ってるんだから。
で、メーカーがナイマーチェンジ等で
メーターを誤差のないものに変えたなんて
話も聞いた事ないね。
前に乗ってたコマジェなんて酷いハッピーメーターで
有名だったね。１００ｋｍ/ｈ以上でプラス２０％表示だった。
個体差も激しかったし。まあ輸入車だったからそういう
もんとして乗ってたね。
台湾人はそれで喜んでるんだって。
書込番号：20157819
4点
コメントありがとうございます！
その通りです。
低速域ではあまり誤差は無いように思います。
(長時間４０キロ、５０キロで走行してないのでちゃんとしたデータはありませんが💦)
やはり皆さんもある程度の誤差はあるのですね💦
２０年くらい前のバイクで１０%くらいだったので今はもう少し良くなってるのかと思ったのですが残念です(>_<)
しかし２５%の誤差はやり過ぎですね笑
とりあえず、スピードメーターは過剰表示なのでそれを守っていれば捕まることは無いので良しとします笑
書込番号：20157851 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
GPSならメーター程の誤差は無いのでGPSで判断してはどうでしょう？
速度も移動距離もほぼ正確です。
書込番号：20160440
2点
メータは普通プラス誤差あって当たり前
台湾メーカなど、ハッピーメータやし
スマホに速度アプリあるから見比べて
巡航時と最高速時の誤差頭に入れとけば良い
書込番号：20160479
4点
今まで色んなバイクに乗って来ましたがメーター誤差を気にした事がなかったです
乗ってるうちに感覚で大体分かりますからね
というか今ではナビやら通信機器なんかをハンドルバーに付けたため
スピードメーターも燃料計も見えずタコメーターの上端部しか見えてません(笑
マジェSクラスの場合、今後高速道路の制限速度が上がった場合の方が気になりますけどね
書込番号：20162873
1点
＞shogo4732さん
はじめまして。
エアロブレード・3 ステラートを使ってます。
http://kakaku.com/item/S0000741066/?lid=ss_itemview_recommend_a1_000800090062
シートをムニュッと押し込んで入ります（笑）
書込番号：20157317
1点
 |
|---|
OGK KABUTOオージーケーカブト:AEROBLADE-III [エアロブレード3] STELLATO [ステラート] トリコロール ヘルメット
ちょっと派手なんですけどトリコロールというものです。
http://www.webike.net/sd/20330184/
書込番号：20157353
1点
返信ありがとうございます。
色々調べてアフィードカブトがいいかなぁなんて思っているのですが入るかなーと思っています。。
書込番号：20159218 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
マジェスティSオーナーの方こんにちは。
もしオーナーの方でデイトナ・キタコ・ﾚﾍﾞﾙ10・KOSO・金成etc..などのハイスピードプーリーを装着した方の感想をお聞きしたく質問します。
加速や最高速はノーマルより良くなりましたか？
個人的にはマジェスティSを高速道路で走る際に最高速の伸びに期待できるハイプリに交換を考えております。
実際に装着したハイプリの感想お待ちしております。
「早くしたいなら250cc以上のバイクに乗れ！」
↑↑このようなやっかみ回答は御遠慮願います(^^)
書込番号：18551266 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
今まで色々な排気量のスクーターに乗ってきた経験上、はっきり言ってプーリー程度の交換で高速走行時に効果のある物はないと思いますよ…
まあ 0発進とかは改善される物もあるとは思いますけど。スクーターはMT車みたいに普通はキックダウン苦手ですからね
正直TMAX辺りで漸くストレス無く、それなりの追い越しができます
排気量上げるの嫌なら潔く諦めましょう
書込番号：18551410
3点
そーですか？
T-MAXやスカイウェイブに乗ってましたが
星野設計やマロッシのハイプリで高速の伸びは
変わりましたよ！
マジェスティSなどの小排気量スクーターでも多少は変わるかな..とは思うのですがね。
5km/hでもノーマルより伸びればいいんですが！
書込番号：18551448 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
３型TMAXの時に星野さんの、４型は駆動系フルマロッシ入れてましたが確かに加速は良くなった気はしました。ただ低速からの加速であって、ある程度スピードが出ている場合は劇的には変わらなかったですね
スクーターの駆動系はある程度スピード出てるとアクセル開けた所で回転がついてこないですからね…
特に低排気量の単気筒は。通勤で使っている現行のマジェ250はアシストスイッチが有るんで多少マシですが、正直本当、多少マシレベルです(笑)
書込番号：18551516
5点
まず過去スレよまれたほうがいいですよ
デイトナに関しては詳しくかかれてます
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000566449/SortID=18268630/
書込番号：18551547 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
kumakeiさん
過去スレは読んでいますが
デイトナプーリーは安定志向が強いのは
なんとなく分かるんですよね。
SS1/32マイルやサーキットなんかの競技でも
デイトナのプーリーを使ってる輩は皆無でしたし。。
まぁカリカリにしてマジェスティSに乗ろうとは
思ってませんが少しでも高速道路で伸びれば
快適でいいのですが。。
マロッシプーリーなどが発売されれば
もぉノーマルプーリーには戻れないと思えたし
そんなプーリーはないかなと！
書込番号：18551696 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
マロッシからは既に出ていますね
ハイスピードプーリーについては純正の出来が良いため相対的にアフターマーケットパーツの価値が低く感じます
金銭的に余裕のない当方などではおいそれとパーツを買えませんので様子見です
すいません
書込番号：18554768 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
emugさん
ほんとですか？
マロッシから出てますか！
なら今度購入して試してみますよ(^^)
回答有り難う御座いました！！
書込番号：18554939 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
お約束であれこれ付けましたが、一番ノーマルのフィーリングがよかったです。マロッシはかなり高回転になるので、高速での走行には向いてないと思います（115ｋｍで9500rpm～でした）。最高速伸ばしたいのであればハイギア化ですかね…。遊びならいろいろ試してみては！？ 私は今月出るSPタケのプーリーを試してみたいです！
書込番号：18573308
2点
phishさん
ノーマルプーリーが今のとこ一番ですか。
マロッシは高いのとグランドアクシスでも使っていましたがWRの偏磨耗が激しいのがネックでしたね。
武川のプーリー装着したらどんな感じかお待ちしております！
書込番号：18573387 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
私ももう少し高速クルージングを快適にする為にハイプリ狙ってます。
けんたろうさん∞も良いハイプリ見つかるといいですね！
書込番号：18590599 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スマスマちゃんさん
そーですね。3車線ある高速なんかでもせめて真ん中くらいは走れるよーにしたいと思っております。
書込番号：18590610 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
はじめまして、最近マジェステイSのオーナーになった者です。ノーマルのデキが良いのか、プーリーで激変って言う情報がありませんね。何か良いプーリーは見つかったでしょうか？
書込番号：20085283 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
初めまして。他のスレにも書きましたが、現在デイトナハイスピードプーリーキット+強化ベルト+センタースプリング３%up+シム１.５㎜+WR１０㌘+ダイアグでco+２で落ち着きました。色々試しましたが、最高速狙い過ぎるとﾊｲｷﾞｱになり出足最悪。ﾏｼﾞｪは出足を良くすることにバランスし、最高速は１２０位迄に抑えるのが正解となりました。ベルトの干渉もありますので、ベルトを落とし込み過ぎるとリスキーなので。上記の仕様で、カリカリtuneのシグにも８０キロ迄は負けません。
書込番号：20136175 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
追記ですが、ゼロスタートやコーナー立ち上がりを良くするためにWRを軽く、シム追加やセンタースプリングを使う為に最高速が落ちるのを、プーリーでノーマル並の最高速を維持する。みたいな考え方のがいいです。いろんなハイスピードプーリー使いましたが、ﾊｲｷﾞｱになるとホントにゼロスタートがトロくなりますので、街中８高速２位の使い方なら、上記の仕様が一番でした。
書込番号：20136199 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ＳＨ150i(ノーマル）というスクーターにに乗っていますが、以前東名でノーマルのマジェＳと走っていたところ先行していたマジェが最高速辺りに到達したところ辺りでは当方全開でしたが追いつきそうな感じがなかったですが、マジェが前車に詰まって差が詰まった辺りからの再加速でかなりのスピード差で抜くことになりました。
マジェＳオーナーの仲間いわく抜かれたスピード差に愕然とした・・・とのことでした。
その後差が詰まることなく休憩したＰＡまで行きました。
仮に最高速が伸びたとしても、主要高速道路は勾配もそれなりにあるし、再加速のもたつきにイラっと来ないセッティングになるか微妙な気がします。
ノーマルですらそんな感じですから・・・
因みにＳＨは最高速はメーター読み制限速度+20位ですが、主要高速道路にも臆せず行きますし、それなりに走れると思っています。
150スクと割り切ってらっしゃるなら、加速重視に方がストレスを感じにくい気がしますが・・・
書込番号：20137160
2点
あらら・・・
ツラれて一年以上前のスレにコメしてしまった・・・(汗）
書込番号：20137170
3点
駆動系についての質問です！
sp忠男のsタイプを装置してんですが、あのマフラーってノーマルを想定しての仕様と言われました。
そこで、駆動系等を弄りたいのですが、どなたか弄った情報を教えてほしいのですが！よろしくお願いします。
書込番号：18689101 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マフラーは違うメーカーですが、デイトナハイスピードプーリーキット、センタースプリング、強化ベルト、ドライブ側シムワッシャー１.５㎜
を着けました。セット内のWRは１１㌘ですが、
出足一瞬かなり遅く、１０㌘に変えると良くなりました。ﾏｼﾞｪはかなりバランス幅が小さいみたいです。ダイアグツールで+２でいい感じです。ゼロスタート回転数はフルスロットルて７０００位で、８０００で変速し、９０００近く回り最高速は１２０位ですが、出足がかなりいい感じになり、満足しています。ノーマルクラッチなので、クラッチインは３５００くらいなので、ﾉﾛﾉﾛすり抜けも大丈夫です。
良く言われるベルトの干渉はノーマルプーリー+ベルトでもありますので、あまり気にせず定期的に整備をするといいです。
書込番号：20136119 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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