新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ マジェスティSのコンテンツ
満足度：
<222 
このページのスレッド一覧（全151スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マジェスティS価格相談 |
6 | 6 | 2014年9月2日 07:57 |
| マジェスティs |
6 | 9 | 2014年9月2日 07:50 |
マジェスティS シガーソケット |
10 | 2 | 2014年9月1日 22:20 |
| 風防/シールドで 高速道路 対策 |
4 | 2 | 2014年8月28日 12:31 |
| マジェスティSと新型PCXについて |
20 | 6 | 2014年6月23日 23:12 |
| ポジションについて |
10 | 7 | 2014年6月19日 18:51 |
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詳しい皆様方教えてください。
新車、自賠責三年付きで、ヤマハ純正ウインドシールド、ヤマハ純正グリップヒーターを付けて、乗り出し36万はどうでしょうか？
書込番号：17883814 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
価格は地域によって結構違う気がします
から、難しいですね。
先日点検にバイクショップに行ったときは
マジェSは乗り出し33万8千円だった記憶が
あります。そう考えると、うちの県内
あたりではちょっぴり安い方に
なるんじゃないですかね。
書込番号：17884199 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
何処の地域か知らないけどいいんじゃないの？
書込番号：17886039 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
下取り無しですよね。
お得だと思います。
ただ、私は価格だけでなく後々のメンテナンス（基本的なものは
自分でしますが）のことを考えて、ショップを選びます。
その点でも問題なければ「買い！」でいいと思いますよ。
書込番号：17886424
2点
購入を決定しました。確かに近隣では出ない値段でしたが、毎週通る道中のショップですので決定いたしました。
書込番号：17892734 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
お願いいたします。
マジェスティsにお勧めのグリップヒーターを教えてください。サービスで取り付けてもらうので、ハードな改造はご容赦ください。
書込番号：17875191 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
嫁が乗ってます。
普通に純正付けてます。やはり純正の方が安心感があると思います。
書込番号：17875327 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
予算があるなら純正（ただし一番出力が低いおそらく半周タイプ）
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
一万以下でおさめたいのであればグリップヒーターHG
http://www.endurance-store.jp/item/3897.html
もっと安いのがよければキジマがよいのではないでしょうか
http://www.tk-kijima.co.jp/prokiji304-815_20.htm
純正以外は多分エレクトロタップによる接続になると思うので、とりつけにさほど差はないとおもいますよ
書込番号：17875423
0点
kumakeiさんが張ったリンクが見れないみたいなので・・・
YAMAHAヤマハワイズギア:グリップヒーター2
価格： \16,200(税込)
>http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
電力が許す「余裕」あるならハイパワータイプが良いですよ。
自分はキジマのプッシュ式スイッチGH04 ￥7.000「20W〜42W」
なかなか強力です。
書込番号：17875591
2点
マジ困ってます。さんフォローありがとうございます。
ハイパワーな社外品のある現在では純正をつけるメリットはちょっと少ないですよね。
配線がきれいにできるアタッチメントがあるのが唯一のメリットでしょうか…
書込番号：17875661
0点
ご自分で付けるのではないのですよね。
他の方も記載していますが、マジェスティＳカタログに載っているのではない
グリップヒーター（１周のもの、スポーツタイプでしたっけ）がオススメだと
思います。
ちなみに私はグリップヒーターではなく、ハンドルカバーで凌ぎます。
１年の内せいぜい３カ月程度しか使わないのと、バッテリーの負担が心配なので。
（外観はオジサン仕様になりますが、実際にオジサンですから。）
書込番号：17877244
1点
連投失礼します。
純正（ワイズギア）ですが、スクーター２は半周です。
１周のものはスポーツ１２０の方ですね。
下記に適合表がありますのでご参考まで。
http://www.ysgear.co.jp/support/faq/bike/grip/grip2/pdf/gripheater2.pdf
実際に付けられる際は詳細をショップなどでご確認ください。
書込番号：17877263
0点
純正にしました。ありがとうがざいます。
書込番号：17892715 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆様方教えてください。ただいま納車待ちなのですか、マジェスティsのバッテリー格納場所やヒューズボックスはメットインのトランクケースの中ですかね？だとするとスマホ充電用のシガーソケットは、ホームセンターに売っているのを自分で取り付けできますか？
例えば電源取り出しようのヒューズを使う等でどうでしょうか？
書込番号：17889638 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
http://www.sf-j.co.jp/newing/product/dc_stationplus.html
私はこれをバッテリーから直接繋いで使っています。
常時通電ですがヒューズも入っていて防水キャップなので安心です。
書込番号：17890345
3点
マジェＳのヒューズはフロントのスクリーンはずしてホーンのしたあたりだったきがします
ちなみにですがスマホの充電であればシガーソケットタイプよりＵＳＢ端子タイプのほうがかさばらなくていいです。また最近のスマホはバッテリーが大型化しているので２Ａ以上出力できるタイプを選択するといいかもしれません
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/0_0_0_1531369/?utm_source=ItemReview&utm_medium=ItemLink&utm_campaign=DirtRide
書込番号：17891779
3点
 |
|---|
マジェＳを買って、来週納車されます。すごく楽しみです。
関東の高速もソロツーで頻繁に走る予定ですので、風対策をしなきゃと思っています。
皆さんがお勧めの風防はどれですか？
候補に、アマゾンで買える、デイトナ(DAYTONA) ウインドシールドHC 【マジェスティS('13-)<SG28J>】 90709 があります。どうでしょうか。家に工具があるのでＤＩＹでするつもりです。
参考ＵＲＬ：
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%87%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%8A-DAYTONA-%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89HC-%E3%80%90%E3%83%9E%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3S-90709/dp/B00JX9RPMK/ref=cm_cr_pr_product_top
回答よろしくお願いします。
1点
日本のヤマハ純正品を使っています。なんせ、穴をあけるのが嫌だったもので…
第２京阪をよく走るのですがこれでも十分かと
書込番号：17876195
2点
台湾ヤマハの純正品をヤフオク!で入手しました。
取り付けのためにフロントカウルへの穴あけ加工も必要ですが、
スタイリングを優先して選択しました。
（本当は欧州仕様のものが欲しかったのですが、入手困難(?)
みたいなので妥協）
後々のことも考えて、穴あけ用のフロントカウルもヤフオクで
入手しています。
チョイ乗りや一般道路主体なので、涼しくなってから取り付け
ようと思っています。（試しで取り付けはしました。）
振動（ブレ）は、他の所有者の方でとても有効な対策をしてい
る方の部ログを参考にしました。汎用パーツ購入と少しの手間
が要りますが、しっかりを取り付けられます。
トータルでは純正品と変わらないくらいの価格になりましたが、
満足してます。
欧州仕様が入手でき、取り付けできるなら、交換してしまうか
もしれませんけど(^^;
書込番号：17877223
1点
先日、駐輪場でマジェスティSと新型PCXが並んで止めてあるのを見ました。新型PCXを購入しようと考えていたのですが、そこでマジェスティSの外見などに惹かれてしまいました。
そこで新型PCX125とマジェスティS って全体的にどちらがいいんでしょうか？
スレに似たようなものがありましたが、それはマジェスティ125なので、別物かなっと思いました。
書込番号：17641385 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
マジェSの勝ってるとこは、装備の豊富さ、足つき、平床、若干細い、走りや車体も結構いい勝負
PCXの勝ってるとこ、燃費、燃費はPCXが断トツで良い
燃費で選ぶか、燃費以外で選ぶか、は主さんが決めて下さい
書込番号：17642139
2点
ＰＣＸ125版とマルチポストですネ…。
ライポジや車体パッケージが違うので、自分なら迷わないです。
燃費を気にしてムードを大事にするラグジュアリー志向ならＰＣＸ、実用性や攻めの走りに価値観を置くならマジェＳだと思うョ。
ところで、なんでＰＣＸ150とマジェＳじゃなくて125との比較なの？？税制やその他諸々含めての比較だと話がややこしくなるんだけど…。
書込番号：17642865
7点
全体的にどちらがいいんでしょうか？
甲乙付け難いですが、燃費の面がとても優れるPCXかな？
ＰＣＸ１５０も気になるね。
書込番号：17643890
2点
加速よし、曲がってよしの走り重視がマジェスティS。
走りはまぁまぁで燃費よしがPCX150。
私なら乗って楽しいマジェスティSにします。そもそも、よりパワーが欲しいからこそ125ではなく150にするわけですしね。
が、通勤通学でそれなりの距離を毎日走るならPCX150も捨てがたいです。
書込番号：17644164 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
装備と足つき性はPCX150の方が良いと思いますが。
ハンドル幅はマジェスティSの方が短いですが
車幅は似たようなもんです。
両方実車を見て可能なら
試乗してから判断すればいいかなと思います。
書込番号：17651735
1点
_Joker_さん
細いタイヤは、路面抵抗が少なく、燃費も良いですが、
太いタイヤは、曲がる、止まるで、威力を発揮します。
つまり、飛び出しに遭った時や、コーナーで滑った時に、
助かる可能性が、高いという事です。
もちろん、良いタイヤを付けるのが前提ですけどね。
書込番号：17659663
3点
現在、スカブに乗っていますが、サイズダウンでマジェＳ検討中です。
販売店にて試乗させてもらい、ポジション以外は好印象で楽しめるスクーターでした。
その問題のポジションは、身長１８０ＣＭの標準体型の当方にはどうも足元が窮屈でした。
見た目サイズ感はそこそこ大きいのに座ってみると大違い。
それにシートの段差が大きいので後方に座るわけにもいかず、
姿勢正しく乗らないといけないようでした。
ぜんぜん小さいアドレスＶ１２５Ｓより足元は窮屈な感じです。
30分とか1時間以上も乗ったらどうなるか心配です。
これって時間の問題でそのうち慣れてくるものでしょうか？
それとも辛いですか？
また、ローダウンシートが出ていますが、これはシート高のみで
窮屈さ改善されるわけではないですよね？
特に長身オーナーの方、体験談をお聞かせください！
以上、よろしくお願いします。
1点
バックステップ スクーター。
攻める気 ないなら、乗るな。
書込番号：17637131
0点
PCX のご先祖様、(新古車)アドレス110乗りです。
バブルのあの頃、足投げ出すポジションが… × 。
書込番号：17637511
2点
長身オーナーではありませんが…
シートの通常の乗車位置に座ると必然的に膝が強く曲がり、足裏はステップボードにペタッっと置く感じになりますね
私はそれが嫌で普段はその少し上、後ろシートの段差の角に尾てい骨辺りが当たる感じにして足は前方傾斜部、下方に乗せています
すると視線が高くなり、体重の減速時のホールドが下半身で行えるようになります
ただ、尾てい骨が角に当たるような違和感が有りますので暫くは変な感じがしますが、スポーツ自転車のサドルで尻が痛くなるのと同様に、段々慣れて痛くなりづらくなっていきます
長距離を走るときはこのポジションと通常の乗車姿勢をたまに入れ換えてみると色々楽に走れます
また、峠道でスポーティーに走りたいときは尻の位置は同じで、足裏は爪先だけを傾斜部に乗せ、グッと踏ん張り、膝は少し内側に絞ると二ークリップが出来ます
カーブでは尻を少し内側にずらして内側の膝を弛め、外側の膝周辺でシートをホールドすると凄く安定してコーナリングを楽しめます
でもトルクが充分ではないので登りのコーナリングではしっかりトラクションを掛けられないので平坦部や下りのほうが楽しめる様ですね
参考になれば幸いです
書込番号：17638693 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
皆さん返信いただきありがとうございました。
用途をお伝えしていませんでした。
贅沢かもしれませんが足代わりなので東京都内の通勤と移動です。
今のところまず、ツーリングには使用しないと思います。
emugさん
詳細な情報を丁寧に教えていただきありがとうございます。
とても参考になりました！
私も別にスカブのような足を投げ出すポジションを求めているわけではないのです。
＞シートの通常の乗車位置に座ると必然的に膝が強く曲がり、足裏はステップボードにペタッっと置く感じになりますね
私はそれが嫌で普段はその少し上、後ろシートの段差の角に尾てい骨辺りが当たる感じにして足は前方傾斜部、下
方に乗せています
emugさんの言うようにステップボードにべたっと置くのは私も嫌なのですが、前方傾斜部に足を置くとさらに
膝と足の付根の曲りがかなり強く窮屈になるので仕方なくステップボードに置いていました。
そういうのに慣れていないのもあるのかもしれませんが、違和感がありました。
シグナスＸ-ＳＲやリードにも乗っていましたが、当たり前かもしれませんがそれらとも明らかに違いましたね。
シートの段差の角に尾てい骨辺りを当てるのはやってみませんでした。なるほどですね。
スポーティーに走るだけならこのポジションで良いのでしょうけど、毎朝渋滞の中ではそういうわけにも
いかないので、気になっていました。マジェＳはこのクラスでは元気のいいエンジンですがそれ以外に、
コーナーリングも良さそうですね。
私の場合の決め手はポジションは窮屈でも目を瞑って、走りを優先するかどうかですよね。
検討してみます。ありがとうございました。
書込番号：17639341
0点
私は身長178ｃｍですが、少し窮屈なポジション、特に問題はありません。
もう少しフロアが低いと、膝に余裕が出来、さらにいいとは思いますが、今のままでもOK
足は前の斜めの部分に半分から２/３ほど置き、斜めに踏ん張り、お尻は段差の部分に押し付けるようにします。
ハンドルを軽く持てば、ネイキッドでニーグリップした感じになり、安定します。（人馬一体感？）
路面の悪いところでは、踏ん張る力を少し大きくすれば、ショックを吸収しやすくなります。
前車リードEXでも同じように乗っていましたが、マジェスティSはシート段差が大きい分さらに安定します。
フラットフロア部分に足を置いていたのでは、体を安定させることが出来ませんし、ブレーキング時踏ん張れません。
少しの窮屈さと、出来のいい段差のあるシートが、マジェスティSの魅力のひとつだと思っています。
書込番号：17643680
3点
くろこげ1号さん
こんばんは。
貴重な情報ありがとうございます。
身長近いのでありがたいです。
私もリードＥＸ乗っていたことありました。
個人的にはリードのほうが足元に余裕があった記憶があります。
＞フラットフロア部分に足を置いていたのでは、体を安定させることが出来ませんし、ブレーキング時踏ん張れません。
そうですよね。わかります。踏ん張れない。
＞少しの窮屈さと、出来のいい段差のあるシートが、マジェスティSの魅力のひとつだと思っています
なるほど。オーナーになってみないと、ちょこっと乗っただけではいろいろと良さに気が付かないのかもしれません。
ありがとうございました。
書込番号：17643800
0点
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