ヤマハ マジェスティS

[@riki]

マジェスティSを購入し早１ヶ月。
題名通り朝の暖気や、ちょこっと止めて
缶コーヒー購入の際などにサイドスタンドで
止める際にエンジンストップ。



もちろん安全基準を考慮してのことだと思いますが
ちょっと不便と感じております。

サイドスタンドをかけてもエンジンストップしないように
キャンセラー取り付ける方法はどなたかご存知でしょうか？

書込番号：16942445

[マジ困ってます。]

配線をショートさす方法と、スイッチ自体をインシュロックで固定してしまう二種類の方法があると思います。
ホンダフェイズには配線をショート。
スズキのヴェクスターにはスイッチ自体を固定。
＊ホンダフェイズの方は嫁が乗るので今は外してます。

手軽に試すなら、スイッチ自体の固定ですがね？
サイドスタンドを作動させてそれに連動して動くスイッチを探して見てください。
見つかれば後は簡単だと思います。

ただ安全性は損なわれるので自己責任でお願いします。
また発進時にはサイドスタンドが収納されてるかの確認を怠らないでお願いします。

書込番号：16942474　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

クラッチスプリング折れたり、へたってきたら、勝手に走り出しますよ。

止まってる他車にぶつけて弁償・・・
ジョグでエンジンかけた途端走り出して、停めようとハンドルひきつけたら、
角度とタイミングがまずく、ウイリー９０度ターンみたいになり
駐車中の外車にあてて大変な目にあったやつ知ってる

できるなら下り坂で止める事も考えてリヤブレーキ側にパーキングブレーキ加工やったほうが良いかもしんない

書込番号：16943032

[鬼気合]

　悪いことは言いませんやめた方がいい。

　自身シグナスですが不意にアクセルに触れてしまい暴走
させたことがあります。

　自宅の駐車場でしたので数メートル走って壁に当たり倒れて
止まりましたが。

　購入3日目だったのでやっちまったと思いましたが。（笑）

　タロウさんが書かれてるようなことにでもなったら悔やみきれませんよ。

　スカイウェイブ250も乗ってますがちょっとした停車でもサイドは使いません。

　マジェSも重い方だと思いますがさほど苦にはならないと思いますが。

　私の場合先に書いた経験があるので解除したいとも思いませんが。

　ちなみにシグナスは台湾仕様なのでサイドスタンドのスイッチ自体が
ありません。

書込番号：16943152

[ＳＡＬＴＢＥＡＣＨ]

スカイウェイブ４００購入時、私の自己責任として販売店に配線直結で売って貰いました。

それから１０年便利というより当たり前に使ってます。
今のところ危なかったことは一度もない。

２万キロ超えてクラッチスプリングヘタって勝手に走り出すようになったときも、ブレーキで余裕で止まる。

この機能は保安基準ではなく自主規制でしょうから、自己責任で外しても良いものです。

そそっかしい性格ならば外さない方が良いけど、普通に注意力があればこんな機能は無い方が幸せです。

書込番号：16943601　スマートフォンサイトからの書き込み

[nisiiryou]

確かに無い方が便利ですね。
ちなみに私のシグナスXスポーティにはサイドスタンドしてもエンジンは止まらなかったです。
シグナスSRに変えた時にエンジンが止まり戸惑いました。

書込番号：16944184

[保護者はタロウ]

＞そそっかしい性格ならば外さない方が良いけど、普通に注意力があればこんな機能は無い方が幸せです

事故した事ない人は、たいがいそういいます。
横着・とっさの時・たまたま・今まではこんなことなかった・いつも通り
これらが重なったときおきるものです。

メーカーが事故防止にやってるものですから
構造とリスクをわかって使いきれるなら、良いです。

私は下りでエンジンかけて振動で動き出しても倒れかける前に停めれますが、力不足の家内は倒しました（シグナス）
いまでもそのままですが、家内は下り坂では向きを変えるか、タイヤに当てを使うか、メインスタンドにするようになりましたよ

自己責任・・でも、不注意ってのは、自分じゃわからないから世の中事故があるんですよ

車側が補ってくれるのはリミッターしかりスタンドだけじゃないし、
昔からの手順なれてるものなら、キャブでもオートチョークよりマニュアルの方が使い勝手が良いです

もひとつ・・今私学の教頭先生・高校生の時ハイパータクト（ウイリーするやつ）バイトして新車で買った。
慣らし終わって、信号待ちでフロントブレーキの遊びを小さくしようと、跨ったまま左手でアクセルを持ち、右手でフロントタイヤのアジャスターを締めようとしゃがんだ
で、アクセルが少し動いて進みだした・そのまま左手でブレーキを握ったら、余計にアクセル開ける形になって、左回りのフローティングターン決めながら、閉店してるスーパーのシャッタにウイリーのまま突っ込んだ
アクセル開けたままなので何回も跳ね返されては突っ込み、ガインガインアタックして最後は放り投げた
話聞いて現場に行った時・・笑いが止まらなかった

横着の見本です。
チェーン掃除するときエンジンかけてギア1速でウエス持ったままスプロケに巻き込んで指詰めなど

気を付けて、使いましょう

書込番号：16944267

[ＳＡＬＴＢＥＡＣＨ]

ガイドラインは人それぞれで、危険リスクをあげたらきりがない。
事故による怪我や死亡率でバイクそのものが自動車に比べて危険なのは確実ですから、バイクそのもの乗るべきではないとなってしまいます。

それでも乗るのは？
それは便利だからです。
だからこの機能は不便と感じてもおかしくない。

もしメーカーが安全に考慮というならばバイク全てにこの機能付けるべきですし、ABSも全て付けるべきでしょう。

ヒューマンエラーによる事故が絶えないので機能で防ぐことも大切でしょうが、機能に慣れきること自体も危険リスクなのです。
その機能が付いていないバイクに乗ったときに事故リスクが上がるので。

根本的には運転者が注意するスキルをあげることが重要です。

だからこそ法を犯さない限りガイドラインは人それぞれで良いと思います。

そもそもサイドスタンド出してエンジン止まるのは結構だがライトは点きっぱなしでバッテリーに負担かかる方が私は絶対に嫌ですね。

書込番号：16944360　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S]

「自己責任」という言葉を安易に使いすぎてる気がします。
自分が怪我をしようがバイクを破損させようがそんなことはどうでもいい。

ただ人を巻き込む可能性のある改造を「自己責任」で片付けるのはは許せない。

書込番号：16944380

[ＳＡＬＴＢＥＡＣＨ]

許せないと言われても法治国家ですから、納得できなければ政治家になり法改正するか、納得できる国に移住するしか。(汗)

人を巻き込む…
改造するしないに関わらず、人が動けば人を巻き込むリスクが発生します。
それを回避する確実な方法は、動かない事です。
そうバイクに乗らないことですね。

現在の法律に於いて、この機能を外すことと、この機能が付いていないバイクを買うことは同じです。
本当にコレが無くては危険ならばライト常時点灯のように保安基準にするべきですね。

書込番号：16944422　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>「自己責任」という言葉を安易に使いすぎてる気がします。
確かに・・・
自分自身で完結しないのはいけないですね。

ただ人を巻き込む可能性ってな改造って事なら他にもいろいろあると思うのですが・・・
フルノーマルのみが許されるって事でしょうかね？

あと、整備不良車両が危険ってな事もありますからね。
http://www.zodiac-bike.com/flow_gallery/gallery-376-11641.html
タイヤの空気が減っていようが、ブレーキパッドがなくなってもまったく気にしないで走ってる人も居る。

自己責任ってか最低限の自己管理「整備」が出来てない人も居る。
250cc以下だと車検がないのである意味無法地帯化してるように思います。
こっちの方が危険な気がします。

あと、アドレスV125Sさんが言ってる事は正論。それは認めます。

書込番号：16944472

[さどたろう]

漢ならサイドなんて言わずセンタースタンドでイケ

これなら誰も文句言わないwwww

書込番号：16945223

[@riki]

皆さん、アドバイスありがとうございました。

以前リード１１０は24000kmサイドスタンドキャンセル無しで
（前期型の後付のサイドスタンドの為）
何事もなかったので簡単に考えていました。



気をつけるのはもちろんですがパーキングブレーキ
を保険の意味で併用すると同時にスイッチを固定する
方法でキャンセルすることにしました。

書込番号：16946525

[鬼気合]

>チェーン掃除するときエンジンかけてギア1速でウエス持ったままスプロケに巻き込んで指詰めなど

　話それますが、上記の事例はうちの兄貴が実際に過去やって中指の第一と第二の中間から上を失ってます。

　もう解決済みですが、自己責任の話はその通りですね。

　以外と簡単に私もこの掲示板で書いていましたが考えさせられました。

　そもそもこの機能がなぜ付いたかという意味合いを考えれば危険性も
わかると思います。

　そう書いたところで法で違反にならなければ問題なしと考える人もいるでしょうから
強制力はありませんので個人の考えもありますから。

　くれぐれも人身だけは気を付けてください。

書込番号：16946970

[保護者はタロウ]

鬼気合さん　おつかれ
トラブル経験したり、間近で見たりすると気を付けるんですけどね・個人差もあるし

レス見て老婆心からのアドバイスと前向きに受け止める人があったら良いかと思います

話の枠が広がりますが便利な携帯モバイルも路上では社会悪です
自分は気を付けてるから今まで事故無いから大丈夫と思ってるからやるんです

その中で事故をやるのはほんの一部の人間です

自分には都合よく甘いものです

書込番号：16947180

[鬼気合]

　保護者はタロウさん

　どうもです。

　スプロケの件ですが実は私も兄貴の事故の後同じことやって
指先の皮めくれたことがあり母親にばれてめちゃくちゃ怒られました。（高校生の頃ですが）

　だからバイクやめろと怒られましたが。

　サイドスタンドの件も納車されて4日目にやっちゃいました。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10088288206.html

　幸い大した傷もなく、自宅の駐車場でしたので問題なかったですけど
歩道で車道向きにバイク止めて暖気するのでその位置でやってたらと思うと
ぞっとします。

　それが教訓になりサイドスタンドはシグナスでさえ（まあシグナスなんてスカブに比べれば軽いですから）サイドスタンド使いません。

　シグナスはISCの造りがよくないせいか冷間時は回転がかなり上がりますが、スカブは
ISCが優れてるおかげか冷間時の始動直後でもほぼ回転はエンジンが温まってるときと
変わらないのでサイドスタンドスイッチ切ってもという感じはしますがちょっと駐車時にも
センタースタンド掛けますのでサイドスタンドはまず使いません。

　コツさえつかめば220kgほどのスカブでもセンターは楽にかけられますから。

　自分の考えを押し付けるつもりはないですのでくれぐれも気を付けてくださいと
いう感じです。

書込番号：16947672

[ＳＡＬＴＢＥＡＣＨ]

結局の所、世の中危険な物はごまんとあります。
他人を巻き込むというならば、クソ眩しい自己満足社外ＨＩＤの方が問題。
恐らくちゃんと測定すれば散光の違法でしょう。

私は社内安全委員長でＫＹ（危険予知）活動を行っている立場であり、労働災害に関してはうるさく指導する立場です。

そしてたくさんの子会社の事故を集計して、どういう職場が事故が少ないか調べたりもしてます。

驚いたことにキチッと服装や安全具を厳しく徹底しているところほど事故が無くならない。
道具に頼る傾向があるところほど、気がゆるみます。

手すりがある橋と、手すりが無い一本橋。
どちらが安全かといえば当然手すりがある橋。
でも注意して渡る橋は？
手すりがない一本橋ですよね。

雪道でクロカンの事故が何故多いか？
過信した事故が後を絶たないから。

死亡事故が多い条件は？
雨天時よりも晴天時。

結局の所、本人の注意力が一番大切である。

もちろんクレーン車や高所作業車の複雑なモーメント計算等は安全装置で制御した方が良いでしょう。
しかし、それを過信せずに行動することが一番大切であり、日頃から機械に頼らず、危険予知する人が事故を起こさないのです。

正直、サイドスタンドをしまい忘れることにより事故を起こす方は、相当なポンコツです。
そもそもしまい忘れたからと事故に至るケースはレアです。

この程度の安全装置に拘り、自己の注意力促進しない方は、厳しい言い方をすればバイクに乗らない方が良い。違う形で必ず事故を起こします。
20年以上人事部に携わって感じましたが、真面目で理想論を語り、道具や装置に頼る人ほど事故を起こしやすい。

安全装置に頼らなくても一連の動作で身体に安全動作をしみこませるべきです。

余談になりますが、私は銃も取扱います。
これも当然安全装置や機能に頼ってはいけません。
確実に安全を確かめ、暗闇でも手探りで安全に取り扱う練習をし、安全な取り扱いを体にしみこませております。

人間自体が安全装置になるべきで、これが真の自己責任だと思います。

書込番号：16947683　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　ＳＡＬＴＢＥＡＣＨさん

　こんばんは。

　　確かに機能に頼りすぎは問題かと思います。

　自信ポンコツなので4日目でやっちゃいましたが、なんでアクセル
触ったのか自分でも謎ですが。

　また、2年半ほど前に自身の運転ミスで転倒し大怪我して現在も
影響が出てる状態ですが。

　そんな人間なので正直バイクには向いてないと思います。

　個人的に危険と感じるのは、スレ主さんの書かれてる朝の暖気が
心配です。

　マジェSのISCがどの程度のものかわかりませんが、スクーターという
構造上回転が上がれば勝手に動力がつながるものですので冷間時でも
朝など長い時間エンジン掛けてないときのかけ始めの時間が一番
回転が上がりやすいものですから。

　解除が悪いと言ってるわけではなく危険が高まるのでという感じです。

　事故になるケースはレアでしょうけどあくまでも想像ですが
実際にそういう事故があったのでメーカーとして対策を講じたので
しょうね。

　昔は50ccのバイク（2スト全盛期の頃）アクセル開けてハンドル少し
引っ張ればウイリー簡単に出来てましたが。

　ある時期を境に急にウイリーしないスクーターが出てきましたね。

　おばちゃんがアクセル急に開けて転倒する事故が続出して安全のため
ウイリーしないようにしたという話を聞いたことがありますが。（本当かどうか謎ですが）

　タロウさんの記述にもありますが、反面教師にしてもらえれば幸いという感じです
私みたいなポンコツの実例を。（タロウさんが私のことを書いたというわけではなく）

　現在の単車でもサイドスタンド出すとエンジン止まるんですかね？

　昔乗ってたXJR400Sは確か付いてましたがまあMT車の場合構造上
必要ないと思いますけど。

　安全機能を殺すことで起きないはずの事故が起きてしまっては
シャレにならないケースもありますので解除するのであれば
くれぐれも気を付けてください。

　HIDに関しては自身入れてますので耳が痛いです。（汗）

　シグナスは、できるだけ光軸を下に、スカイウェイブに関しては
車検場近くの予備倹屋で光軸テスター使って調整はしてもらいましたが
どうしてもグレアは出てしまいますからね。

　https://www.youtube.com/watch?v=GvEio5gnbEY

　昔シグナスの掲示板でも書いたことがあるのですが、走行中に
前の車のルームミラーちょこちょこチェックしながら走行して
防幻機能を使ってるかなど調べたことがあります。

　自分で見た感じでは使われたことはないですが。

　それでもやはり方面看板などかなり早い時点で明るく光るので
リフレクター仕様とはいえ上部に光は漏れてるのはわかります。

　走行中にパッシングされた経験もないですが。

　街中ではしにくいでしょうが、箱根新道など夜間走行で上り走行時にも
されたことはないので幻惑するほどではない？と思っています。（思いたい）

　解決済みですのでこれ以上は書きませんが何度も書きますが特に
朝の暖気時は特に注意して下さいね。

　

書込番号：16948534

[ＳＡＬＴＢＥＡＣＨ]

鬼気合さん

こんばんは。
タイムスタンプ見てわかる通り長文書いてる間にアップされたようで、悪意はございません。(汗)

ポンコツかどうかはさておき、気を付ける動作は繰り返し身体に覚えさせることにより改善は可能です。
身体が覚えてしまえば眠くても勝手にいつもの動作を行います。

人を巻き込まなくとも、自身に何かがあれば両親は悲しみます。
くれぐれも怪我がないようご自愛ください。

また例え安全装置があろうとも、アイドリングで勝手に発進してしまうようなら、完全に製造元の瑕疵責任です。(汗)

書込番号：16948753　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

現行型の国内バイク知ってる限りサイドスタンドだしてギア入れるとエンジン止まります
ギアが入ったままセルボタン押しても、クラッチ握らない限りセル回りません。

あたいのバイクは全て解除してます。
おまけにオフバイクはチャリメーター換装やし、お山や、レースで邪魔だから・・
各インジケーターランプも外してますのでギアが入っていても解りません（笑）
時々勝手に走っていきます

ＳＡＬＴＢＥＡＣＨさん
関西で猟銃関係者ならお会いしてるかもしれませんね
火薬関係で高槻国際射撃場など仕事で良く行きます

包丁と一緒、危険なものだから使い方と心構えを教育するんですよ

アライグマが憎い・・かわいい猟犬食われてしまった

＞驚いたことにキチッと服装や安全具を厳しく徹底しているところほど事故が無くならない

そんなこと無いと思いますが・・・職種によるのですかね・・・
今までの経験で
ずさんな管理、行政指導無視、許可申請と不一致、
問題多い営業所のほうがチョコチョコ事故やクレーム出ます
営業車がきれいで、倉庫が片付いてて、便所がきれいな会社は、立ち入り検査等で問題出ませんし、事故報告も少ないです。
給食会社などは特にその傾向あります。車・冷凍庫、倉庫みてたら・・・やりよった・
共通すること多いです。

と、仕事車両磨いていつもきれいに大事にする人は、事故率少ないです。

従業員の心構えと、中心者の理念の強さとバランスと思います
おばかな経営者には良い働き手は育ちません

話ずれたけど、そうなるかもしれない・・ってイメージ持つこと大事と考えます

書込番号：16948785

[ＳＡＬＴＢＥＡＣＨ]

保護者はタロウさん

私は関東在住で大会で射撃場遠征でも西は静岡までです。
アライグマvs猟犬でアライグマが勝つのですか!?
私は猟犬いないので雉は踏み出し猟、山鳥は憧れで出会いすらございません。

グループ猟以外は専ら鴨、ヒヨドリ、キジバト。
個人的な大物猟は罠ですがあまり数は獲れません。(汗)

さて私のところのきっちり厳しく指導している事業所の事故が絶えない理由はある程度ハッキリしてます。

リスクはそれぞれ事柄により重さが違います。
1から10まで厳しく指導すると、全て同じレベルで扱う社員が出てしまいます。
人間の集中力は持続しません。
抜くところは抜いて肝心なときは集中する方がリスクは軽減されるのです。

要するに、ここだけは絶対に手抜きをしてはいけないリスクと、あまり大惨事にならないリスクを一緒くたにせず、手を抜ける所と抜いてはいけないメリハリを付けている事業所の事故率は皆無。

一方、大したことない事も肝心なことも一緒くたに厳しく指導しているところは、どうしてもミスが生じてます。

言い方は悪いですが、要領よく手を抜くところと、しっかり手を抜かないところを分けて合理的に行う、ずる賢い事業所の方が事故が少ない結果になってます。

人間集中力は続かない、そしてヒューマンエラーは必ず起きる。
ならばヒューマンエラーが起きても差し支えないところと、絶対に起きてはならないところのメリハリをつけることで効率よく事故が起きない環境をつくる。

コレってあらゆる分野に共通します。
勉強もガムシャラにやっても効率は悪い。
要領よく短時間集中型の方が成果が出る。

だいぶ脱線しましたが、そういうことを述べただけです。

書込番号：16948919　スマートフォンサイトからの書き込み