ヤマハ マジェスティS

20年式マジェスティsの異音について

[まさお12345]

皆さんこんにちは
当方走行2500キロの20年式マジェスティsに乗っているのですが、コンビニ等で買い物をしてエンジンを再始動するとマフラー辺りから少し大きめなカタカタ音がすることに気付きました。

状況としては音は再始動後すぐに消えます。（10秒くらい）
普段走行中やアイドル中、朝1始動時等は発生しない。
排気に合わせて（？）鳴っている感じ。（排気音が大きくなった感じかな）
音の質としてはタペット音に近い感じがします。
コンビニやスーパー等で用事を済ませて再始動すると発生する。
時間的にはエンジンを止めて5分から10分程後の再始動時に鳴るといった感じです。
ある程度長い時間停めて有ると音はしません（30分くらいだと出ません）
上記の条件の時にしか発生しません。

特に問題無く乗れて、点検時にも異常は無かったので少し気になりまして質問させて頂きました。
他の車体はどのような感じなのかどなたか御回答よろしくお願いします。

書込番号：24775414　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

2015年8月納車で20450キロですが今のところそのような現象はありません
過去に異音なし、エンストすらありません
先日、派手に転倒してマジェスティSはボロボロですが走りは好調です(^o^;
自分はこれから2箇所手術かな^^;

書込番号：24775451　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさお12345]

＞M matsutaroさん
ご返信ありがとうございます
自分もフルノーマルなんです
まぁ気にしすぎない方が良いのかな

書込番号：24775681　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞まさお12345さん

マフラーカバーが緩んでるとかじゃないですよね？

書込番号：24779029

[fxdxt]

確かに異音は気になりますよね、でも機械ですから異音？というか音は必ずしますよ点検して大丈夫ならOKだと思います自分のマジェスティＳはベルトの回ってる音がしますしね
因みにベルトは自分で交換して既に1000キロ近く乗ってて全く大丈夫だから気にしてません！もう１台乗ってるハーレーは異音が凄いですから
気にしなくて大丈夫です！

書込番号：24786382　スマートフォンサイトからの書き込み

購入について

[冷めてる闘犬]

こんばんは。
久しぶりにバイクを購入しようと検討している者です。(二輪復帰勢です。)
マジェスティsかNMAX155新型、pcx160の3つのどれかが良いかなと思いながらも見た目的にはマジェスティsが気に入っております。
が、マジェスティsもそろそろ新型が出るのではないかと思うと現行のを購入するのを躊躇ってもしまいます。
それぞれ長所短所があるかと思いますがこれから購入するという事であればどれがおススメでしょうか？
オーナー様など、ご意見をお聞かせ頂けると幸いでございます。
よろしくお願い申し上げます。

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[ViveLaBibendum]

＞冷めてる闘犬さん
今はコロナ禍と戦争の影響で新車が手に入り難く何箇月も、下手をすると年単位で待たされることもありますし、
見た目に惹かれたバイクが身近な店で購入可能であれば周りの評価を気にせず、多少高くとも即契約してしまうのが良いと思います。
わたくしの場合は妻が丸目一燈の跨り系マニュアル車でないと要らない、という強い拘りがあって候補が絞られるのですが、
このようにバイクに対して「こうでなくてはならない！」という強い拘りをお持ちでなければ、先ずは見た目重視で良いと思います。
このバイクカッコ良いな〜ってニヤニヤ笑みが湧いて来る位でないと乗る機会が減る、というのが持論です。
バイク選びは愉しいですが、ひと目惚れでお求めになるのをお勧めいたします。

書込番号：24746836

[冷めてる闘犬]

＞ViveLaBibendumさん
ご意見、ご指摘、ありがとうございます！
このご時世ですし、欲しいと思った時が買い時ですね！幸いにも近くのショップで見た目が気に入ったマジェスティsがあったのでかなり前向きに考えてみます！背中を押してくださり、本当にありがとうございます！！

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[joycom]

冷めてる闘犬さん
マジェS保有者でした。半年前に勤務先が変わったためマジェSをなくなく売却してしまいました。
4年前にマジェ購入した際、私もPCX155と比較しました。ポイントは通勤用なのでスタートダッシュと中速の加速で選びました。その結果、マジェSになりました。タイヤ幅も太く安定度もある事がわかりました。ホンダに負ける点は燃費と人気ではないでしょうか？ご自身が何をポイントにするかで決めてはいかがでしょうか？
私はマジェSのダッシュ力はとても気に入っていたので満足していました。
結局、どっち買ってからも目移りいたしまよ、
余裕があるのでしたら、レンタルで比較してからの購入もどうでしょうか？

書込番号：24747045　スマートフォンサイトからの書き込み

[冷めてる闘犬]

＞joycomさん
ありがとうございます。
レンタルしてみて乗り比べしてみようかと思います！
今のところ、見た目が一番自分自身にすっと入ってきたのと趣味で乗るので燃費は特段ポイントではないのでマジェスティsと考えておりました。
ただ、そろそろモデルチェンジなのかなとも思っているのでどうしようかな迷っていたのでお聞きした次第でございます！

書込番号：24747188　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノースケ]

＞冷めてる闘犬さん
2016年式を新車購入し5年経過したユーザーです。
私は気晴らしで都内湾岸付近を週に１度1時間程度と2か月に一度程度３００KM程度の
日帰りツーリングで使用しております。PCX、NMAXは乗車したことがございませんが、
サスの固さと足が多少窮屈とツーリング時の燃料タンクの小さな点を克服できれば
良いバイクです。私は購入後前後のサスを交換しフロントにスクリーンを装着しドラレコ、ETCを
装着しました。燃費はロングで４０KM弱／Lですので地方でスタンド探しに焦ることがあります。
試乗程度ではわかりませんのでレンタルで乗り比べをお勧めします。

書込番号：24747815

Vベルトの交換時期について

[wallet]

当方、通勤で使用しているため、2年間で2万キロでVベルト、ウェイトローラー、ガイドピースを交換しました。
交換場所は某大手販売店で購入店でやって貰いました。
次の4万キロには点検云々関わらず無条件でプーリーとクラッチ、Vベルト、ウェイトローラー、ガイドピースを交換予定しています。
皆さんはどんなサイクルで交換していますか？
高速道路も走行する機会も多いいいので
Vベルトが走行中に切れたら、恐怖なので
15000キロサイクルで交換も視野に入れていますが、ご意見、体験談など、ご教授ください。

書込番号：20616758

[wallet]

交換したVベルト幸い目立つ亀裂等は無いとのことでした。多少の両サイドの削れはあるとのこと

書込番号：20616818

[マジ困ってます。]

バイクは違いますが、自分はサービスマニュアルに記載されてる交換サイクルで交換してます。
外から目視できないのと、突然切れるって事も考えられますからね。
出先で切れたらどうにもならないので、耐久テストはしないようにしてます（笑

書込番号：20616844

[wallet]

返信ありがとうございます。
当方も、サービスマニュアル通り2万キロでの交換でした。
一概には言えないでしょうがマニュアル通りが無難というか基準でしょうかね

書込番号：20616902

[自然科学]

walletさん

駆動系がノーマルであれば、Ｖベルトは、そんなに簡単に切れる事はありません。
むしろ、側面の摩耗によって、プーリーに掛かっている位置が、少しずつ内側になる
事の方が問題で、燃費や最高速に影響がでる前に替えてください、というワケです。

なので、２００００キロ毎の交換で、十分だと思いますよ。
私のシグナスＸも、Ｖベルトやウェイトローラは、それくらいで交換しています。
クラッチは１度だけ、交換しました。

書込番号：20617959

[陽気なニート]

＞walletさん

純正Ｖベルトは２００００ｋｍくらいで突然切れるなんて
早々ないはずですから大丈夫だと思います。

ちなみにですが、
昨年まで乗っていた車両では、俗に言う強化ベルトという
言葉に踊らされて社外品を使ってみましたが、８０００ｋｍ
で走行中に突然切れました。定期的に状態確認していて
コレです。世の中の評価通りだと認識しました。

書込番号：20619950

[wallet]

＞陽気なニートさん
＞自然科学さん
＞マジ困ってます。さん
返信遅くなってすいませんでした。

皆さんのいう通り2万キロでサイクルで交換するようにします。

ノーマルのVベルトなら大丈夫そうですね！！
＞陽気なニートさん
社外品で8000キロで切れるのは恐怖ですね

書込番号：20782599

[fxdxt]

本日Vベルト、ウエイトローラー
スライドピースを交換しましたVベルトは1ミリ程減ってましたが全然まだまだ使えそうでした切れる感じは全く無かったですウエイトローラーは偏摩耗してました！でも交換して試走したら明らかに加速も良くなりました！
自力で交換したのでパーツ代金のみで一万円位でした！

書込番号：24735567　スマートフォンサイトからの書き込み

マジェスティｓ新型

[神戸レッズ]

原付２種での話ですが、シグナス　グリファスてのが12月に発売されるのですね。
色々今どきの仕様になっていて回転計もついていて良さそうです。
これをベースにマジェスティｓもモデルチェンジしませんかね？
情報をお持ちの方がおられましたら教えてください。

書込番号：24459171

[オルトフォン]

台湾ではマジェスティｓ(SMAX)の兄弟車のFORCEがありますが、その名を継いだFORCE2.0が先日発売されています。
日本での発売は無さそうですが。

ベースフレームはグリファスぽいので、コンパクトな車格になってます。
デザインの癖とサイズで、賛否の声が出そうですね。
最近のデザインなのかテールの小ささが気になり、そのためシート下収納も少ないので自分的にはちょっと無いかな。

向こうではまだSMAX/FORCEとFORCE2.0が併売中なので、今後新型が出る可能性はありますね。
ただ日本ではN-MAX155すら新型は出ていないし、まだまだコロナの影響も続きそうでどうなんでしょう。

書込番号：24459485　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞これをベースにマジェスティｓもモデルチェンジしませんかね？

今どき日本専売で作るのは考えにくいですから、台湾ヤマハで新型マジェスティSが出れば、日本でも新型に切り替わる可能性が出てくるでしょう。

書込番号：24459839

[n_kazo]

横から失礼します。

＞オルトフォンさん
FORCE気になって調べてみました。
旧型はマジェスティSのフレームとエンジンみたいでしたが、新型の2.0はグリファスのフレームとNMAX155のエンジンっぽいですね。

ホイールベースもNMAX、グリファスと似た感じですね
個人的には現行のマジェスティSのフレームとエンジンを元に開発して欲しいところですが…

この流れだとマジェスティSも基本設計はFORCE2.0を受け継いで開発されそうですね。

環境問題や世界戦略的にもブルーコアエンジン統一で
バリエーション増やした方がメーカーはローリスクで利益上がるから仕方ないですが、何だか寂しさを感じます。

書込番号：24465169　スマートフォンサイトからの書き込み

[very444]

もうブルーコアでいいのでマジェスティSのフレームで新型出してほしい
シート下トランク容量も今の容量を維持して欲しいし

書込番号：24542099

[ゆきちゃんみね]

優柔不断

書込番号：24613621　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆきちゃんみね]

私も同じこと思っておりました。以前はマジェスティSを32000キロで、いろんな部分の修理が出てきて、工賃8万と言われて。かなり悩んで、
結局はアクシスZを購入しました。
このアクシスZの購入が最適解なのかと思っております。

pcx 160の方が良かったのでは？pcxを見るたびに振り返ってしまいます。

フォース2.0の販売を待てば良かったのか。。

アクシスZを選んだ理由としては、「安い」「コンパクト」「燃費良い」「足元フラット」の理由で買いましたが、走らないですね。。真冬の時期なのか、スタートストップが多いせいなのか42km/1リットルしかでないです。

書込番号：24613640　スマートフォンサイトからの書き込み

画像の赤枠の部品を頼みたいのですが...

[DON666]

マジェスティS(SG28J)のスタータクラッチの調子が悪く交換しようと思いますが、サービスマニュアルを見ると画像の【NEW】と書かれた3つの部品は新品にする指示なのでスタータクラッチと一緒に部品注文をしたいです。ただ画像青枠の部品はOリングやオイルシールなのがパーツリストを見ると出ているのですが、赤枠のまるい部品がパーツリストには無く困ってます。
どなたか、この赤枠のまるい部品名が分かる方、ご教示お願いします。

書込番号：24603779　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ヤマハの部品情報検索でわかりませんかね？
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

書込番号：24603790

[DON666]

＞茶風呂Jr.さん
そのサイト見たんですけど画像赤枠のまるい部品が出てないんですよ。その部品も新品交換なので注文したいのに、見付からず困ってます...

書込番号：24603806　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

１９番のオイルシールでは？
クランクシャフトが貫通する部分ですよね。

リップにキズが入るとアウトです。
シャフト端にサランラップを被せるなど工夫が必要です。

書込番号：24603837

[DON666]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
ありがとうございます。確かにその画像の19番と20番が新品交換必須の二つなはずですが、サービスマニュアルには【NEW 】と指示されてるパーツが三つあるので、そうすると恐らくですけど私の画像にある赤枠のまるい部品が載って無い感じですよねぇ？
新品交換必須なら部品名でも書いておいてくれたらいいのに、サービスマニュアルには載ってないですし...(悩)

書込番号：24603902　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

う〜ん、位置関係がおかしいですが、図の３１、３２番あたりがそれっぽい。
バラシてみた人でないとホントのところは分かりそうにないですね。

書込番号：24603965

[DON666]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
もう一つは、プーリーの部品になるんですかねぇ？けどそれ以外に考えられないですし...
やはり実際に外してみて、どの部品なのか現物確認するしかなさそうですね。
ありがとうございました！

書込番号：24604021　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン始動不良

[ともくま100]

2014年式の車輌です。朝イチなどは普通にエンジンがかかるのですが、コンビニなど短時間の用事を済ませて、いざエンジンをかけようとすると、バッテリーが劣化した時の症状のように弱々しいというか突っかかる感じでエンジンがかかります。

しかし、仕事の通退勤時など8時間ほど時間をおいた状態ですと、普通にエンジンがかかります。

その他の症状としては、たまにキーをonにしてエンジンチェックランプが消えてからスターターを押すとなかなかエンジンがかかりません。その際はバッテリーが劣化した時のような弱々しい感じはありません。

以上の症状ですと、どこに異常がありますでしょうか？

書込番号：24009211　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　ちなみにですがバッテリーは交換されたことがありますか？

　あと、リコール出てますけど対象車両もしくはリコール対策されてますか？

書込番号：24009224

[しま@スコップ]

自分のマジェスティSでもガソリン給油やコンビニでちょっとした買い物の時、やはりエンジンがセル一発ではかからないですが、
以前からのことであり、温まっているのでチョークが働かないこと等が要因だと思っていて、
軽くアクセル開けてあげればかかるのであまり気にしたことがないです。

ともくま100さんがバッテリー弱りに感じるのは、セルを回し続けていることで回転が遅くなるからなのではないでしょうか？

始動不良ならば「点火系（主はプラグ、バッテリー）」「給気系（フィルター）」あたりが要因として疑えます。

ちなみに私の車両は2015年式の2万キロオーバーで、
・2019年15千キロ時に2回目のプラグ交換（イリジウムプラグCPR8EAIX-9：日本未発売のNGK製）
・2020年20千キロ時に2回目のバッテリー交換（台湾ユアサ製YT7B-BS）
・７.5千キロ毎にエアフィルタのメンテナンス
ほかしています。
買った当初、たかだか155ccのエンジンで酷使する環境で
この距離走ってもここまで調子を維持できるとは思っていませんでした。

取説のメンテナンス時期を確認し、この3点あたりメンテナンスが不足と思われるものから試してみてはいかがでしょう。

＞たまにキーをonにしてエンジンチェックランプが消えてからスターターを押すとなかなかエンジンがかかりません。
＞その際はバッテリーが劣化した時のような弱々しい感じはありません。
からは、バッテリー（だけ）が主要因とは思えないですね。

書込番号：24009268

[うすうすきょん]

＞しま@スコップさん
燃料噴射にはチョークはついてないぞ
代わりになるのは始動増量・冷間始動増量だあ

書込番号：24009653

[しま@スコップ]

＞うすうすきょんさん
すいません、つい使ってしまいましたがインジェクションには不適切でしたね。
始動不良の改善に繋がる話ができればと思います。

書込番号：24010840　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

＞始動不良の改善に繋がる話ができればと思います
余計な突っ込みするなってことかあ

書込番号：24011133

[fxdxt]

自分のマジェスティＳはバッテリー電圧は正常でしたけど、やはり始動性が悪くて悩んだあげく
充電したら大丈夫でしたけど
新しいバッテリーに交換しました！

書込番号：24011316　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともくま100]

ありがとうございます！
バッテリーは交換はしていません。

また、リコールがでていることをはじめてしりました！
近くのヤマハに問い合わせてみたいと思います。

書込番号：24013190　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきぽん9999]

自分も2014年式を乗っており、同じ様な経験をしています。
1、.バッテリー交換・・・最初はいいが、だんだん悪くなる。(36,000�`)
　　　↓
2、スターター交換（自分）+マイナス側とバッテリーマイナスに
　　アースを直結・アーシング・・・・効果十分に有り（お勧め）
⁂　過去の投稿で見た為、ダメ元で実施！！！

原因・・・車体配線の酸化（黒くなる）に依り、電気容量が不足する・・・誰かの説明。

配線カシメ部の酸化部分を酸化洗浄+金属ブラシ+酸化復元剤処理をするともっと効果が出る！！！
＊配線を交換するのがベターだが、そこまで出来る技能がない！！！

書込番号：24014926

[M matsutaro]

6年6カ月ぐらい経過しました
ようやく2万キロ超え
最近はほとんど乗らず
しかし始動不良はないです
バッテリーは交換してません
冬のツーリングはグリップヒーター、ゴリラナビ、レー探、ヒーテックの上着ですが帰宅したら必ず充電させて3日間ぐらいトリクル充電してるのが良いのかもしれません
夏は充電してませんが元気です

書込番号：24593832