ヤマハ マジェスティS

マジェスティＳ リコール対応後

[どくぐも]

５月発表のリコールの対応をやっと先日済ませました。
ここでも話題になっていた振動と音が大きくなったという話、
半分疑ってましたが、確かにそう思えますね。

自分のはグリップに伝わる振動が大きくなったのと、エンジン
ブレーキが効きすぎて乗りにくくなったと感じました。

最初、台車で５０ｃｃスクーターを２日間乗っていたので、
マジェＳに２日ぶりに乗った際に５０ｃｃとの違和感を感じた
のかもしれないと思ってました。
しかし、それから１週間乗ってますが同じ感覚のままです。

リコール対応したSHOPは正規ディーラーでエンジンオイルは
モチュール３１００という自分が使っているのよりいいオイルです。

バルブクリアランスも触ってないし、リコール箇所とクーラント交換、
エンジンオイル交換だけだそうです。

振動はいいとして、エンブレが効きすぎるのは慣れませんね。
まあ、これ以上はどうこうする気はないですが、こんなことも
あるんだなという情報です。

書込番号：23768454

2りんかんに点検に行ってきました

[M matsutaro]

2りんかんお勧めでマイッカ	ベルトは内側が少しひび割れ	リアパッドはペラペラ	スライドピースは少し平ら・・・ピントが合ってないし

点検とリアブレーキ関係を交換してきました。
ブレーキオイル前後、リアブレーキパッド・ディスク、ベルト・ウエイトローラー・スライドピース、あとは12か月点検かな。
ベルト・ローラー・ピースは純正品は取り寄せになるけどこれはいいですよと勧められたものでマイッカとしました。
クランクケース?のフィルターは確認してもらって今回はエア吹いて掃除のみ(^-^;
費用は52857円でした。
乗るだけライダーはお金で解決です。
自分がしてるのはエンジンオイル・ギアオイル・エアフィルター・空気圧チェックぐらいです。

書込番号：23579368

[M matsutaro]

		代車は125のJOG	次のジェットヘルはOGKの右のがいいかな〜

4枚しか貼れないようなので追加。
約16700キロのマジェスティS。
ベルトは2万で交換と思ったけど2度手間だし工賃もまたかかるし。
バイクはいつも3万キロぐらいで乗り換えかなと思ってますが、これはちょうどいいサイズ感なので場合によっては5万キロ乗るかもです。
スロットルボディーの清掃はアイドリング等や加速の調子、普段ガソリンにPEA(AZ FCR-062 燃料添加剤)を入れてるので今回はやらなくても良いでしょうとなりました。

書込番号：23579420

[鬼気合]

＞乗るだけライダーはお金で解決です。

　素晴らしいと思います。

　きちんと点検出されてるのは素晴らしいです。

　ブレーキパッドはもっと早く交換されてればディスクの出費が抑えられたのでそこが大きいですね。

　しかしぎりぎりまで減ってますね。

　ブレーキは言うまでもなく命に関わりますので早いくらいの交換がベストかと思います。　

　自分の命はもちろんですが他人に怪我や場合によっては命を奪いかねませんので。

書込番号：23579513

[M matsutaro]

＞鬼気合さん
お世話になります。
フロント:リアは8:2とか7:3の割合でしか使ってないのになぜ逝ったかというとですが、93日間コロナが怖くて自宅に引きこもってました。
その間、隣の家(親戚)が解体工事しててマジェスティSの右側が重機による砂ぼこりまみれで、たまに買い物に出かけるときにシートとグリップをポンポンたたいて乗ってました。
すごい砂ぼこりでした。
バイク屋さん曰く、その時の砂がディスクとパッドに入りこんで異常な摩耗をさせたのではないかと。
確かに右側のリアだけで左側にあるフロントブレーキは摩耗してませんでした。
シャリシャリ鳴ってたのも砂を噛んだかな〜ぐらいで乗ってました。
そのうち音がしなくなるべさとお気楽モードで乗ってました(^-^;
知り合いの工場長に見せたら パッドがすごいことになってるぞ と言われあわてて交換となりました。
2りんかんさんでディスクを測ってもらったら これも交換しないと割れちゃうかもしれませんよ と言われました。
ちゃんと対応しておいたらこうならなかったかもしれません(泣)
でもまぁ、点検に出しておけば安心ですね。
自分のような乗るだけライダーは2りんかんの存在がとてもありがたいです。

>自分の命はもちろんですが他人に怪我や場合によっては命を奪いかねませんので。
これ大事なことですよね。

書込番号：23579563

[鬼気合]

　個人的な意見ですが、ブレーキの引きずりも考えられますので、ゆっくりした速度で走行しリヤブレーキを極力使わず
帰宅しディスクを触って熱くなっていなければ異常なしですが熱いようでしたら引きずってる可能性も考えられますので
その場合はキャリパーのオーバーホールが必要かもしれません。

　

　

書込番号：23579965

[M matsutaro]

触ってもヤケドしない

＞鬼気合さん
毎度です。
今日は花火ということで仕事に行きました。
家を出るときに書き込みを見たので片道2.5キロをリアブレーキはノータッチで走りました。
そして触るとまったく熱くないです。
ディスクブレーキなんて多少の引きずりはあるものだと思っているのでいずれは程度問題だけど引きずりはあるものと思ってます。
帰宅してから知り合いの工場長に見てもらいました。
空回ししたり、ちょっと乗って感触を確認してもらいました。
いい仕事してると思うよと言われました、これで安心です。
自動車整備してて本人は長くリッターバイクを乗ってる人です。
整備も車検も自前です。
ということでバッチリの仕事をしてもらったようです。

書込番号：23580808

[鬼気合]

　問題なくてないよりです。

　私の書き込みが外れて良かったです。（笑）

　返信有難う御座いました。

書込番号：23581653

メーター内の黒塗りの剥がれ

[M matsutaro]

マジェスティS乗りの皆さん、調子はいいですか?
自分のマジェスティSは走りは調子はいいです。
ただ片道２．５キロの通勤オンリーになってて燃費は30出ませんがまったく気にしてません。

今回のお話はメーター内のハゲです。
3か月前から気が付いていたんですがいつかここに載せようと思いつつ今夜になりました。
ガソリンメーターの真ん中のちよい上にポツポツと剥げて下から光線が漏れてます。
ちょうどメーターにかぶっているのですけどもうすこしハゲがあります。
そしてタコメーターの8から9にかけてのハゲ。
明るいとわかりませんが夜になるとしっかり見えてきます。
日差しの強いところに停めているのでしょうがないかもしれませんがこれは初めての経験でした。
まぁ、安いスクーターなんでこんなもんでしょうね。
ご報告までに。

メーターガラスが汚いのはご勘弁を。
なんせ最後に洗車したの去年の５月２９日でした。
３万キロまではまだまだです。
次はトリシティ―かバーグマンかしら?
大穴でPCXかな。
ジイジには150から200CCぐらいで十分です。
冬の寒さ対策がしっかりできるスクーターが希望です。

書込番号：23168249

トンマな話です どっちがって? どっちもなんですけど(*_*;

[M matsutaro]

妻から軽自動車税納税通知書が来てるよと手渡されました。
いつも面倒なのでゴミ箱へポイです。
いつも妻の通帳から引かれるし。

捨てようとしていくらなのか見てみたらどうやら2枚ともバイクの税金です。
なんで?今は1台しかないし。
ナンバー見てびっくり。
1台はアドレスV125G、もう1台はYBR250でした。
2台とも2015年8月4日にバイク屋さんに下取りに出してマジェスティSを買ったのに。
近いうちにバイク屋さんに苦情を言いに行くつもり。
知り合いの怖い人を連れてこうかしら（爆）
バイク屋には　ちゃんとやっといてよ〜　と下取りに出すときに冗談まじりに言ったのですがまさかです。
自分も信用しきって、気が付くのは今頃とはトンマな話です。

2016、2017、2018年分はすでにマヌケが自分が払ってる。
2019年も、もうすぐ引き落としされる!

通知書みるとアドレスは1600円、YBR250は2400円です。
値上げとか値下げしてなければ4年分でアドレスV125Gが6400円、YBR250が9600円返却してもらえる?
さてさてどうなりますやら?アホでした。
返せ!!と言える金額はいくらかな?

小田原のバイク屋の名前は今出したらかわいそうなので控えますがことと次第によっては（笑）です。

書込番号：22664447

[多趣味スキーヤー]

＞galaxy1さん
私法律よくわからないので教えてください。
＞一方、契約書がない又はあったとしても、抹消手続きを買主が行うといった記載がない場合が問題で、この場合、バイク屋さんに責任追及するのはかなり困難だと思われます

客名義のまま転売することは法的に問題ないということ？

書込番号：22665813

[M matsutaro]

お世話になります。
終了しました。
大雨の中、店に行ってきました。
社長〜、これどうなってんの?
ん?あれ〜、ちょっと待ってねと。
いや〜、こんなの初めてですわ。
大変申し訳ないってことでお金貰ってきました。
バイクは程度が良かったので即、親戚に渡して乗らせているそうです。
100%セントこちらのミスですと。
平謝りでした。
アドレスV125Gは下取りに出す前年末に走行にかかわる部品をリニューアルしてるんです。
その時は珍しくもう少し乗ろうと思ってましたから。
5万ほどかけたのに翌年には8万で下取り。
もったいない、こんなことならほっときゃよかった。
そしてYBR250もすこぶる程度がいいので親戚の甥っ子の子供に乗らせているそうです。
すぐに渡してしまったので諸手続きをうっかりしてたとか。
ということでジエンドです。
ご心配をおかけしました。

書込番号：22665893

[多趣味スキーヤー]

そのバイク屋さんは親戚のところに税金来ないの気がつかなかったんですね。
まぁ、すべて解決でよかった。

御愁傷様でした。

書込番号：22665923

[アハト・アハト]

ひとまず解決してよかったですね

しかし
親戚にしろ甥っ子にしろ
名変すらしないで乗らせてるって事なんですよね

また親戚と甥っ子さん所有者＆納税義務がある事を
自覚しているにもかかわらず納税をしていなかったわけで。
これ立派な脱税なんですよね

顔の見える間柄の範囲では笑い話で済むかもしれませんが
あまりに杜撰、いい加減だと思います


＞galaxy1さん

一応おさらいしておくと
所有者が変わった、納税義務者が変わった場合は
その旨登録並びに申告しなければならないと
それぞれ道路運送車両法と地方税法で定めがあり罰金もあります

なので債務不履行とは別次元の事柄であって
「うちではそういうのやってない」は通用しないです


＞VTR健人さん

>が！
>125cc以下の場合は、登録も納税も同じ市町村なので、
>最悪は名義も変えられていない可能性も否定出来ない？ と思います

そうだったみたいですね　恐ろしい・・・


＞多趣味スキーヤーさん

>原付（一種も二種も）って市外の人に譲渡する場合は名義変更も
>廃車しないと出来ないと思うんですけど。

地方だと実際のところ原付の届出なんて結構いい加減で
返納届なんか出さなくても、車体番号の石刷りと現車の写真だけで
ナンバー取れちゃう市町村も少なくないんですよね
やろうとすれば何枚も取れちゃう（笑）

返納は基本的に交付した市町村じゃないとできないので
ナンバー付で売却するのはまじヤバイです

書込番号：22666020

[VTR健人]

こんにちは

＞諸手続きをうっかりしてたとか。

まぁ、返金して貰えたのは、何よりですね〜

個人的には、うっかりの内容が気になりますね

名変せずに、納税もしてなかった？

名変したけど、税止してなかったので、旧所有者にも納税通知が来てた？
その場合は、納めた税金はどうなるんでしょう？

書込番号：22666074　スマートフォンサイトからの書き込み

[TMAX530]

＞M matsutaroさん

結果として事なきを得たことで良かったですね。

＞アハト・アハトさん

すみません もとおやじん♂ですが教えて下さい。 名義変更しないまま 親戚(誰でも良いんですが)に渡したって事は… 自賠責保険やら任意保険やら どうしてたんでしょうか？(´・ω・`) 仮に大きな多重事故を起こした場合は…

スレ主さんがその責を追うことになるのでは？
民事、刑事で(´・ω・`) これは 結果オーライですが とんでもない一生を棒に降るかもしれなかったんでは？(´・ω・`)

書込番号：22666276　スマートフォンサイトからの書き込み

[TMAX530]

あっ 自賠責保険はﾊﾞｲｸ(車両)に対してかけるから問題ないのか？ でも 任意保険はNGのはず… 恐ろしや(ノ_＜。)

書込番号：22666283　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞TMAX530さん
最近のミニバイクの任意保険はファミリー特約がほとんどなので、
車体の名義が誰であろうと運転者がファミリー特約に加入していれば問題ありません。

書込番号：22666297

[多趣味スキーヤー]

あ、YBRは250ccでしたね。

二回目だ…

書込番号：22666305

[galaxy1]

＞アハト・アハトさん

＞それぞれ道路運送車両法で定めがあり罰金もあります

致命的勘違いされておられるようですので簡潔に書きます

条文をお書きになられていませんが所有者変更の申請義務を第十二条とすると、
変更申請義務を課せられているのは、同条の主語の通り、「自動車の所有者」です。
バイク屋さんではありません。

バイク屋の義務で無く、所有者の義務であるものを
バイク屋に指摘したところで笑い飛ばされるのが落ちです
そもそも同法はあなたの義務を規定しているのですよと。

で、必要になるのが、契約なのです。
所有者の義務をバイク屋に代わりにやってもらう契約が必要なのです。

＞なので債務不履行とは別次元の事柄であって

所有者に課せられた公法上の義務と、
バイク屋と売主を規律する契約の話で混乱されておられます。

バイク屋も売主も一般の私人ですので私が説明した類の契約が無い限り、
道路運送車両法や税法の義務違反を論ずる余地は皆無です

書込番号：22666357

[多趣味スキーヤー]

＞galaxy1さん
それは客名義のまま転売することは法的に問題ないということ？

書込番号：22666403

[galaxy1]

というのが私法・公法の大原則ですが、私の演じるような悪とくバイク屋等を野放しにしないためなのか
道路運送車両法が「所有者」と規定しているところにミソがあるようです。

つまり、バイク屋さんが私人からバイクを購入すると、
こんどはバイク屋さんが道路運送車両法第13条の「新所有者」となり、
移転登録義務を行政に対して負うことになります。＃旧所有者に対してではない
バイク屋さんが故意過失で名義変更しないことにより
旧所有者は課税され続け損害を負う関係に立つので、
旧所有者はバイク屋に対し不法行為責任を追及できる可能性はあると考えます

＞多趣味スキーヤーさん
バイク屋が他人名義のまま販売して旧所有者が課税されるなど損害を受けた場合は、
そのバイク屋は、旧所有者から不法行為責任を追及される恐れがあるのではないでしょうか

書込番号：22666519

[多趣味スキーヤー]

＞galaxy1さん
＞一方、契約書がない又はあったとしても、抹消手続きを買主が行うといった記載がない場合が問題で、この場合、バイク屋さんに責任追及するのはかなり困難だと思われます
＞バイク屋が他人名義のまま販売して旧所有者が課税されるなど損害を受けた場合は、
そのバイク屋は、旧所有者から不法行為責任を追及される恐れがあるのではないでしょうか

追及するのはかなり困難だけど追及される恐れがあるということでしょうか。
難しくてよくわからないけど、
要するに今回のケースはバイク屋が悪いということですね。

まぁ、スレ主さんが解決と言ってるので今回のケースは問題ないでしょうけど。

書込番号：22666565

[galaxy1]

本来契約がなければバイク屋は
売主から責任を追及されませんが
立法によりそういった言い逃れができない様に
てあてされているということです

書込番号：22666629　スマートフォンサイトからの書き込み

[galaxy1]

うちそういうのやってませんなどと
言い逃れしようとする悪とくバイク屋などを野放しにしないためです

ちなみに今回のケースは、売主は
返金を受けており既に損害がないと
思われるため
同請求はできません

書込番号：22666666　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

＞galaxy1さん

>変更申請義務を課せられているのは、同条の主語の通り、「自動車の所有者」です。
>バイク屋さんではありません。

>つまり、バイク屋さんが私人からバイクを購入すると、
>こんどはバイク屋さんが道路運送車両法第13条の「新所有者」となり、
>移転登録義務を行政に対して負うことになります。＃旧所有者に対してではない

？？

しかしまあ
相変わらずの人ですね、、、

書込番号：22666681

[アハト・アハト]

＞TMAX530さん

原付については多趣味スキーヤーさんのご指摘の通り
YBRについては、親戚どのは任意保険に加入するつもりもなかったんでしょうね
するつもりなら、名変されてない事に気づくはずですから。

貸与や盗難ではないので、すでに売却している事が証明できれば
スレ主さんにまで責が及ぶことはないと思います。


＞多趣味スキーヤーさん

販売店も個人も所有者であることには変わりありませんので
売買により所有権が移転すれば十五日以内に変更しなければいけません
ですから基本的には販売店（法人や代表者名義）に一旦変更します。

（猶予期間内に再販する場合は、わざわざ販売店名義にせず
直接新所有者に変更しても差し支えはないはずです。）

もちろん納税義務も発生しますし、それは負担になりますので
基本的には一旦抹消してしまうか、車検が残っている場合は
商品車登録して減免を受けます

でもたっぷり車検残ってるとかじゃなければ
基本的には3月末で一旦抹消しちゃうと思いますよ
減免であって免税ではないので、台数多ければそれなりに負担ですし。
私が勤務してたディーラーでもそうだった記憶があります

書込番号：22666746

[多趣味スキーヤー]

＞アハト・アハトさん
私がドラッグスターをバイク王に売ったときはすぐにバイク王名義に変更されてました。
変更後の車検証はファックスで入ってきました。

まぁ、今回は買い取りではなく下取りなので、
まさか名義変更されてないなんて思わないでしょうけどね。

書込番号：22667164

[TMAX530]

＞多趣味スキーヤーさん
＞アハト・アハトさん

おはようございます(*^^*) そして返信ありがとうございます。

小型2輪までは自家用車のファミリーバイク特約に安価で入れるんですね。なるほど ただ保証内容が限定されるから個別の任意保険(対人対物無制限・弁護士特約等)、の方がより安心感はあります。ただし 保険料がお高いw 各自の判断となりますが…

普通２輪以上は高くても任意保険かけとかないと、人生棒に降るリスクが常に付きまといます(´・ω・`)

しっかり保険かけて安全・安心・快適なバイクライフを楽しみたいですね(*´∇｀*)

書込番号：22667227　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

>ただし 保険料がお高いw

ファミバイ特約は8000円くらい、人身傷害タイプだと2万くらいと
手頃ですし、複数台OK、借りたバイクOK、年齢制限なしなど
対象範囲は広いのでお得感は強いですね

ただ例えばバイクは２台のみで自分しか乗らないとかだと
対象範囲の広さはあまり関係ないですし
等級進めば割引率があること、ロードサービスの有無なども考慮すると
それぞれに任意保険の方がいいかもしれませんね
（弁護士費用特約も一方が入ってればよかったはず）

書込番号：22667297

初めてのハイオク

[M matsutaro]

レギュラーでツーリング	ハイオクでツーリング　(赤はハイオク)

マジェスティSで24日〜25日一泊諏訪湖までツーリングしてきました。
今回はETCの東名・中央道コース　2日間2500円を利用しました。
湯〜迷人さん、教えていただき感謝です。
https://hayatabi.c-nexco.co.jp/drive/detail.html?id=70
ハイオクの評判を見聞きして試してみました。
洗浄効果に期待して高速は7500-9500回転くらいで走りました(^^♪
すす払いもできたかな?
初日は　https://yahoo.jp/kow2ol
2日目は　https://yahoo.jp/UXaNBz

アイドリング・・・変わらず
加速フィーリング・・・わからず、鈍感?
エンジンブレーキ・・・変わらず
最高速・・・同じ
GPSで116　メーターで132でした(^_-)-☆
燃費もツーリング時の燃費と変わらず。

雨は初日は三島と御殿場で1分ぐらいの霧雨程度。
あとは高所を走ったのに雨降らずでとても気持ちよく走れました。
2日目は八ヶ岳農場あたりで霧雨で10分ぐらい、寒かった。
甲斐大泉に300メートルぐらい下ったらすぐに天気回復、暑さよけに高いところを走ったのが失敗でした。
更に御殿場で新東名で約3分ぐらいしっかり雨に降られました。
ハイオク入れた感じは変化は感じられませんでしたが高速走るときぐらいは洗浄機能があるなら入れてもいいかなと思いました。

書込番号：21070371

[かま＿]

あ、そのジムニーの人のサイト、ワタクシも見ていました。
しっかり書かれているのでいつかお会いする日があると思っていたのですが、
体調不良で更新終了、ジムニーにも乗れなくなってしまったとの事で、
大変残念ですが見守るしかないと思った次第です。

書込番号：21070609　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

そうなんですか、ジムニーも気になる車です。

書込番号：21070625

[かま＿]

ジムニー興味ありですか!!
ワタクシも、買ってもいいと思っているのですが、使いこなすには山奥に行かねばならず、ワタクシの生活では無理だろうと思っています。
代わりにkeiを２回買いました(笑)
冬の諏訪にも２回行きましたが、山道に行ってないので能力全く発揮しておらず(^^;
駐車場で四輪ホイルスピン→すぐに収束(^^;　ABS →すぐに停止
ヨンクいらないぢゃん、て(^^;
でもさすがに別の車でFRでは発進キツかったりはします(笑)

書込番号：21070748　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

AZのエンジンオイルはコストパフォーマンスに優れてると思います。
リンク先のAZ MEO-012も良いですが、AZ MEG-018は高性能合成エステル使用しているので自分はこっちですね。

書込番号：21070782

[M matsutaro]

離れたところの駐車場に1台分スペースがあるのであってもいいなぁと思ってます。
大径のタイヤと軽の軽さでいろいろと遊べそうですね。
使いこなすという感覚ではないですが万能でいいなと思ってます。
乗るならMTですね。
セダンでも走れる未舗装の林道をトコトコ走ればいいんですけどね、その程度なんです。

書込番号：21070794

[痛風友の会]

どうも。

私もマジェスティＳ乗っていますが、ハイオクはあくまでも自己満足？
プラシーボ効果で、エンジンに良いと思いきや
逆に回すので燃費が落ちるだけですよ^^

私の感じでは
ガソリンよりも風対策でスクリーンを付ける、タイヤのグリップがイマイチでもダンロップ SCOOTSMARTのように硬いタイヤを履いた方が燃費が伸びるかと思います。。

私は燃費に興味がないのでしませんが（笑

書込番号：21070848

[M matsutaro]

＞マジ困ってます。さん
上級グレードがあったのですね。
ガソリン換えて変化がわからない自分がオイル換えたところで（笑）
オイルのほうが変化はわかりやすそうではありますが。
高回転を多用するスクーターのほうが本来ならいいオイルを使うのがベターな気はしていますが、スクーターは3万キロもてばいいやという考えなので安いのでいいかなと思ってます(セコイですねー)

リッターバイクが一般道ではなかなか8千回転とか使うチャンスは少ないでしょうね、どこかへ飛んで行ってしまいそうです。
1速、2速でおしまい。
そんな走りをしていたら反則切符もたくさん貰いそうですね。
体力がない自分には憧れではありますが。

小さいスクーターだといつも高回転まで回して走っている感じがします。
オイルの劣化も排気量の小さいバイクは早そうですね。
知り合いのスクーター乗りにもちゃんとオイル交換しろよと言ってます。
年とったせいか車もバイクも高回転高出力より低回転高トルクが理想です。
乗り物としてはつまんないですけど。

書込番号：21070892

[マジ困ってます。]

小排気量で常に高回転で回ってるエンジンにこそ良いオイルが必要だと考えます。

マジェスティSにぴったりな容量「1リットル」AZ MEG-018もあるのでお勧めです。
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=EG231

書込番号：21070933

[M matsutaro]

＞痛風友の会さん
お久しぶりです。
マジェスティSの調子は良さそうですね(^^♪
どっちが先にマジェスティSを下りるかしら（笑）
燃費を良くしたいとは思ってないです。
ただ調子をみるバロメーターとして車もバイクもずっと記録しています。

たしかに逆に回してしまいますね、燃費悪化ですね（爆）
故障すると言われましたがエンジンのどこなんでしょうね?
回し過ぎて故障が増えるかな(*_*;

ハイオク入れてもいつもどおりのマッタリなら故障はしないと考えてますけど違うかな?
これからも普段は入れませんけど。
帰宅直前の満タンはレギュラーに戻してしまいました。
通勤鈍足はレギュラーで十分ですね。
エンジンが温まる前に着いてしまいますから通行量が少ない道をゆっくり走って仕事にいきます。
燃費悪いけど近距離+坂道なので30Km/Lいかないですけど納得しています。

書込番号：21070947

[M matsutaro]

＞マジ困ってます。さん
ですねー。
もっともだと思います。
知り合いのスクーター乗りはバイク屋さんで交換していますがオイル交換してもどんなグレードのオイルを入れてるかなんて頓着ないです。
バイク屋が入れてるんだから純正オイルだろうと思ってます。
自分もずっとそうでしたけど、自身で交換するようになって　さて何いれよう、安くていいやつ、みんなが入れてたら怖くない、で、あれです。
ご紹介のオイルは高いですねー、うーん、美味い物を食べたほうがいいかなと思ってしまいます。
マジェスティSはオイル交換量が950CCなので4L買うと4回目は新品ではあるけれど古いオイルとなってしまいますね、気にしてませんけど。

書込番号：21070988

[jjm]

>故障すると言われましたがエンジンのどこなんでしょうね?
以前　ヤマハのHPで ノックするような場合　
ハイオクをいれてみるような記述があったと思います。

まともな車体なら気にしなくていいと思いますよ

ハイオクは燃えづらいと信じている人がいますけど・・・
プラグの温度からすればオクタン価の違いなんて誤差ですし、
ハイオクが燃えづらいなら　ほぼハイオク状態の
欧州のレギュラーガソリンはどうなんって思いますけど。

書込番号：21071239

[M matsutaro]

＞jjmさん
おはようございます。
普段はレギュラー、ツーリングにハイオクでも入れてみようかなと思います。
常にハイオクの方もいますし、気にしないで乗ろうと思います。

書込番号：21071779　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道_]

ハイオクの効果が出るのはレギュラーガソリンだと早期着火でノッキングが出るようなハイコンプエンジンとか高ブーストの
ターボエンジンだけで、スクーターのような然程ハイチューンエンジンではないものにハイオク入れても添加されてる洗浄剤で
燃焼室に汚れが着き難くなるぐらいで、もしかしたらパフォーマンスは却って落ちるんじゃないかな・・

但し、ギアーの選択できるマニュアルミッション車では 常にノッキングが出そうなハイギアー走法で気持ち良くなる可能性も
ありますが、圧縮比11.0：1だとレギュラーガソリンのがベストな性能が出ると考えます。

それよりか レギュラーガソリンに安価な水抜き剤や洗浄剤を少量添加することで、こちらは経験上 確実に燃費が向上する
のでお奨めです。

書込番号：21071814

[自由道_]

すみません。マジェスティSの圧縮比は11.0：1じゃなくて 10.5：1でした。

書込番号：21071838

[自由道_]

重ね重ねすみません。マジェスティSの圧縮比は11.0：1 でした。10.5：1はNMAX155でした。
同じヤマハの155なのに圧縮比が微妙に違うんで間違えてしまいます。汗：

書込番号：21071845

[マジ困ってます。]

ハイオクガソリン仕様にレギュラーガソリンを入れるのは反対ですが、レギュラーガソリン仕様にハイオクガソリンを入れるのは別に良いと思います。

書込番号：21072242　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

皆さま、ここらで締めさせていただきます。
いろいろなご意見、参考になりました　m(__)m

書込番号：21072608

[JUNJUN.JP]

確かオクタン価が違うので着火タイミングが変わってくると思います。
昔の自分の知識であってるかわかりませんがw

書込番号：21324280　スマートフォンサイトからの書き込み

[YIPU-EC02]

ハイオクは燃えにくい特徴があるのでハイオクは圧縮が高いバイクに利用されますね。
圧縮が低いバイクにハイオクを入れると場合によっては失火してエンストするなどの調子がわるくなることもあります。
だからメーカーはバイクに一番あった年燃料を勧めていますね。
せっかくヤマハにお乗りであればご存知だと思いますがヤマルーブPEAカーボンクリーナーがお勧めですよ☆
ご参考までに。

書込番号：21437223

[nekosnob]

ハイオクはただ単にノッキングしにくいだけ。

洗浄効果についても、微々たるものと言う感じです。

洗剤でも、汚れ物を洗うのに、普通に使う量の数十分の一、数百分の一でどこまで綺麗になるかという事です。＞マジ困ってます。さん


なので、一度入れただけで、その性能が上がる体感できる等は一切無いかと思います。

書込番号：21512266

最近オイルの銘柄変えました

[としぼうだよ]

２０１６年２月からのまじぇＳ年金ライダーです。※現在までの走行距離/7450ｋｍ
最近純正オイル(10W-40)からホンダウルトラG４(0W-30)に変更してみました
【変えて良かった点】
�@燃費が4ｋｍ/ｌ良くなりました・・・・・フリクションロスが減りましたので燃費が上がるのは当たり前ですが期待値通りの結果でした。
�A振動が減りました・・・・・・・・・・・・・グリップに伝わる振動が明らかに減りました。長距離でのしびれも感じなくなりました。
�B音も静かに・・・・・・・・・・・・・・・・・・アイドリング時の音が角が取れ(変な金属音が無くなった)よりマイルドにソフト傾向に。
【もう少しな点】
�@減りが早いかな・・・・・・・・・・・・・・純正使用時には感じなかったですが、一か月走行後(約500ｋｍ)ゲージ１つ分近く減っていた。
�Aそうするとへたりも・・・・・・・・・・・・一か月走行後の変色度合いはあまり感じなかったですが、多分2000ｋｍ位で交換した方が安全。

★今までは私の体格のためでしょうが(181ｃｍ83ｋｇ)以前ＰＣＸに乗っていたときは50ｋｍ/ｌの高燃費で財布にやさしかったですが、まじぇＳに乗り換えてからは37ｋｍ/ｌが最高でした、これがオイルの銘柄を変えてからは41ｋｍ/ｌをコンスタントに記録するようになりました。ＡＭＡＺＯＮでの購入なら純正オイルとの価格差は無く、これからは大好きなツーリングにもストレスを感じることなく行けそうです

書込番号：21003272

[循環型社会]

粘度選定ミスによるトラブルがなければ良いけど・・

マジェスティSの推奨オイル粘度は10W-40
推奨じゃないけど、5W-30や10W-30等は許容範囲かな

0W-30はリッタークラスのスーパースポーツ向けオイルですよ

指定粘度から大きく離れたオイルはエンジンを傷める原因となるかも

柔らかすぎるオイルだと、油膜が切れやすく、金属同士が直接摩擦する状態を作り出し、エンジン内部に傷がついたり、最悪、焼き付くかもしれません

オイルは適切な固さを選びましょう
特に夏場は・・

余計なお世話？？でした

書込番号：21004526

[鉄騎、颯爽と。]

短期で乗りまくって捨てるつもりならそういう選択でもいいかも知れませんが、
長く大切に乗りたいならやめておいた方が良いと思いますね。
単気筒の小排気量車は負荷率が高いので、あまり柔らかいオイル入れるとエンジン傷めますよ。

書込番号：21004622　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

ガンガン走り込む感じでもないし、
2000kmで交換しようと考えられてるようですが、
それでもやはりエンジンは傷むものでしょうか。

のんびり走る分にはそれほどダメージがないのであれば、
私もドラッグスターのオイルを検討したいんですが。
（ドラッグスターはのんびりしか走れないので）

書込番号：21004796

[かま＿]

ドラスタこそ、空冷なんだから、守る手段(オイル)を悪い方向に振る事はないのではないでしょうか？
もっとも、新しいエンジンも、それはそれで排ガス規制で燃調が薄く、部分的に高温になるものもあるらしいので、どれもそれなりですかね(笑)

書込番号：21004971　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞多趣味スキーヤーさん
オイル劣化以前に、粘度が低いと油膜が切れやすいから好ましくないって事です。
なのでこまめに替えたところで、
ダメージが入る確率が高まるのは変わらないですね。

書込番号：21005014　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

なるほど。
確かに今でさえオーバーヒートするっていうのに、
この上オイルをサラサラにしたんではバイクにとっては拷問ですね。
失礼しました。

もっと大事にしなくては…

書込番号：21005039

[としぼうだよ]

＞多趣味スキーヤーさん
＞鉄騎、颯爽と。さん
＞かま＿さん
＞循環型社会さん
皆さん、ありがとう。無知でした。早速純正に戻します。ありがとうございました

書込番号：21005679

[jjm]

>ホンダウルトラG４(0W-30)に変更してみました
G4に関しては添加剤の効果の持続性を考えて
早めに交換すれば大丈夫な気がします？

最新のCBR1000RRでも 10W-30のG1指定にもかかわらず　
別途提案お勧めオイルでG4が指定されているんですよね。

まあ空冷よりクリアランスが少ないと思われる水冷エンジンなので
問題はないと思いますが 低粘度ゆえに流動性面で
減りが早いのかもしれませんね。

書込番号：21006004

[自然科学]

としぼうだよさん

全合成油を使うと、エンジンが長持ちしますよ。
熱的に安定していて、酸化しにくく、硫酸イオンなども含まれないため、
オイル自体も長持ちします。

お薦めのオイル、二つともアマゾンで、５０００円ちょっとです。
私は、１２５ｃｃにも、１０００ｃｃにも、これを使っています。
シグナスＸは、もうすぐ７００００キロ。　トラブル無しです。

書込番号：21012184

[メイメイトロフィ]

ボアアップ車には、ほんだG1くらいじゃだめですかね？

数軒のバイク屋さんで、ボアアップ工賃3万くらいなので、評判最良店でやってもらいにいってきました。

行く途中、ノーマルで十分かもなー、欲しいのは航続距離だよとの考えが過ぎったけれど、やっちゃう。ボアアップ。

エンジンオイルも高級なのがいるのかなー？

書込番号：21043647