ヤマハ マジェスティS

新型について質問です

[K2chef]

2019年9月下旬に新車で購入。慣らしも終わり初回点検も終わり1200km程度で、走行中に異音。販売店に連絡し急遽入院しました。
音の原因は駆動系プーリーが外れた事による異音で、ナットも緩んでいたことが原因でした。メーカーに問い合わせもしていただき回答をいただいたのですが、壊れた部品だけ交換しますとのこと。あくまで、うちは悪くないみたいな回答。使用用途は、片道１０km程度の通勤をメインとした使用方法。そもそも新車で購入してますし、個人で社外の部品等もカスタムもしていないので、原因は明らかにメーカーにあるように思われるのですが、部品交換等も時間がかかるようで、その際の手間もそっちのけのようです。ここのメーカーの対応はこんなものなのでしょうか？
それとまた、同じような症状の方はいますでしょうか？

書込番号：23059644

[DUKE乗り]

＞K2chefさん
メーカーの新車保証は基本的壊れたら修理為ると言う事で余程事が無いと新車交換は無理ですね。

書込番号：23059690　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞K2chefさん

随分、レアなケ-スにあたりましたね

私は駆動系を自分で交換していてK2chefさん見たいな事ありましたけど

異音がしたので、停車してエンジンを止めて家でバラしたらナットが緩んでいました

新車で購入してますし

まぁ俗にいうハズレってことです

私の様に異音に気が付いて走行を止めていたなら被害も無いんですけど

そのまま、走っていたなら尚更点検して何が必要か調べてそれから部品注文です

時間は掛かりますよ。でもちゃんと無料で直してくれるんでしょ？

ここのメーカーの対応はこんなものなのでしょうか？

有料なら文句を言いますがね、流石にそれはないでしょ

書込番号：23059721

[多趣味スキーヤー]

初回点検時にあちこち増し締めするはずですが、
初回点検項目に駆動系のチェックは入ってないのかなぁ。
なんか不具合のタイミング的にショップの不手際な気がするけど。

たぶんクランクシャフトが傷んでますよね。
修理終わったらショップの人と駆動系を確認してください。
まさかとは思いますが、
クランクシャフトをダイスでねじ切り直しただけなんてことがあったら悲しいので。

＞部品交換等も時間がかかるようで、その際の手間もそっちのけのようです

そっちのけって？手間代は取りませんよって意味ですか？

書込番号：23060152

[鬼気合]

＞初回点検時にあちこち増し締めするはずですが、
初回点検項目に駆動系のチェックは入ってないのかなぁ。
なんか不具合のタイミング的にショップの不手際な気がするけど。

　初回無料点検(1カ月点検)でクランクケース開けて中確認なんてしません。

　無料点検というくらいですから大したことはしません。

　お店としてもメーカーに請求出しても大した手間賃は取れないでしょうからその時にオイル交換を薦めて
利益出してる程度だと思います。

＞メーカーの新車保証は基本的壊れたら修理為ると言う事で余程事が無いと新車交換は無理ですね

　おっしゃる通りで基本保証は壊れた部品を修理するという対応でやるのが通常だと思います。

　それが車体変えたほうが簡単な場合でも修理で対応することのほうが多いみたいです。

　新車購入でこんなありえないトラブル起きてるので車体変えてほしいと思うのは当然だと思いますが。

書込番号：23060265

[K2chef]

＞DUKE乗りさん
解答ありがとうございます。そうなんですね。勉強になります。

書込番号：23060331

[K2chef]

＞cbr600f2としさん
解答ありがとうございます。異音がした際にすぐにエンジンを止め押して帰り、ショップに連絡し引き取りに来てもらいました。

書込番号：23060338

[K2chef]

＞鬼気合さん
まとめ解答ありがとうございます。
ショップ解答は、無償交換の連絡きました。

書込番号：23060346

[K2chef]

＞多趣味スキーヤーさん
解答ありがとうございます。メーカーからの部品交換プラスショップでクランクシャフトの件も電話で話していたので、作業には組み込みます。
メーカーの対応として壊れた部分しか交換しないという対応に引っかかっていて、それに関連する部分は気にしていないところですかね。

書込番号：23060357

[メイメイトロフィ]

ついてないですね。
私は整備中、アクセルをヒネッタ時プーリーが外れて左足かすって30ｍくらいすっ飛んで行った恐怖体験があります。
あざはまだ残ってますが。
たいていはプーリー固着の方が多いですけれど。
クランクまでいっちゃうと最初からポンコツで寿命も心配ですね。エンジンは開けないほうがいいですから。

書込番号：23060497

[☆ゴン隊長☆]

今は海外生産なので、品質は良くないのでしょう・・・

書込番号：23060899

マジェSのカスタム。

[ポプリ925]

先日、マジェスティSの２０１４年式の、中古購入しました。マフラー、ビームズとリアフェンダーは、付いてました。　質問で、タイヤに、ついて、TT93GPか、ミシュランパワーピュア、どちらが、グリップ性能が、良いか、マジェに、合うか、わかりません。　サスは、デイトナ製品、ハイスピードプーリーとベルトも、デイトナ製品に、しようと、思います。　何方か、装着した方、など、コメント頂けたら、幸いです。　よろしくお願いいたします。　当方、このバイク割り切って、峠とか、走ったり、ワインディングを、走ったりし楽しむ為、だけなので、タイヤの減りとか、あまり気にならないです。

書込番号：22956980

[痛風友の会]

どうも。

マジェＳに乗っている者でござる。
タイヤのグリップだけで言うなら純正のＫＥＮＤＡが一番だよ。
峠とかで走り込んだら４０００ｋｍほどでほぼ使い切るかと
ただ、このタイヤ　経年に対してとても敏感で、鮮度が落ちるとグリップしなくなる
先日これで転けたよ（笑

イジる話しだけど、サスとかプーリー変えても返って遅くなるだけだと思う。
それだけ純正のバランスがイイという事だよ。
唯一何とかして欲しいと思う箇所はフロントフォークかな、
スピードが乗った所でフルブレーキをかけると、”カッカッカッ”と変な挙動が現れてフルダンピングしてしまう。
油面の高さを上げて固くした方が良いかも
あと、バンク角が浅いというか、すぐにセンタースタンドとラジエターカバーなど擦っちゃうので割り切りが必要だよ

書込番号：22957014

[手乗りPCX]

ﾃﾞｲﾄﾅ ｺﾝﾌｫｰﾄﾘｱｼｮｯｸ ﾒｯｷﾎﾞﾃﾞｨ､ﾚｯﾄﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ	ﾃﾞｲﾄﾅ ｺﾝﾌｫｰﾄﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ

ﾏｼﾞｪｽﾃｨSのﾘｱｻｽとﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを紹介しておきます｡
ﾃﾞｲﾄﾅ ﾏｼﾞｪｽﾃｨS ｺﾝﾌｫｰﾄﾘｱｼｮｯｸ
ﾒｯｷﾎﾞﾃﾞｨ､ﾚｯﾄﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ品番90777 ￥16500
ﾒｯｷﾎﾞﾃﾞｨ､ﾌﾞﾗｯｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ品番92468 ￥16500

【商品説明】
ﾉｰﾏﾙｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ取付長をﾛﾝｸﾞ化(320→330�_)し有効なｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｽﾄﾛｰｸを確保｡
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｽﾄﾛｰｸを伸ばしたことにより､初期作動はｷﾞｬｯﾌﾟ吸収性が向上し､素晴らしい路面追従性を実現｡ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｽﾄﾛｰｸの奥でもしっかり踏ん張る絶妙なﾊﾞﾈﾚｰﾄと減衰特性に設定し､ｽﾎﾟｰﾂ走行や高速走行など高過重がかかる状況でもﾉｰﾏﾙをはるかに超える安定性を発揮します｡

ﾃﾞｲﾄﾅ ｺﾝﾌｫｰﾄﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾏｼﾞｪｽﾃｨS
品番 92020 ￥5800

【商品説明】
｢ﾗｲﾀﾞｰが快適に乗れるように｣ただそれだけを追求した新機軸のﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ｡
ﾉｰﾏﾙの固くて跳ねるﾌﾛﾝﾄｻｽは乗り心地が悪いし､雨の通勤はちょっと不安･･･そのようなｼｰﾝを快適にする｡加えてﾌｫｰｸｵｲﾙの粘度を変えることで､途端にこのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは表情を変えます｡快適性や安心感を生んでいる優れた路面追従性がｽﾎﾟｰﾃｨな走りも可能にします｡

ﾀﾞﾝﾊﾟｰの効いたｽﾎﾟｰﾃｨな走行ﾌｨｰﾘﾝｸﾞを望まれる場合は､ﾌｫｰｸｵｲﾙ粘度:#10
乗り心地の良い快適なﾌｨｰﾘﾝｸﾞを望まれる場合は､ﾌｫｰｸｵｲﾙ粘度:#5

書込番号：22957041　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポプリ925]

痛風友の会様、　手乗りＰＣＸ様、貴重な、ご意見と、デイトナのサスの説明書まで、載せて、頂いて　ありがとうございます。　痛風友の会様は、マジェＳを、所有されてられるんですね。　今、現在、カスタム費用が、ないので、新型ＰＣＸ乗り換えと、同時に、マジェ中古なんで　点検出して　ブレーキオイルとラジエター液とか交換した序に、カスタム考えております。　１２月くらいか、予定です。

書込番号：22959127

[多趣味スキーヤー]

もう少し乗ってみてからもう一度考えてはどうでしょう。
カスタムありきで考えると泥沼化してしまいがちです。
現状でどこか不満が出たらその都度改善していけば。

問題は改善が改悪になってしまうことがよくあるという部分ですね。

割り切って峠を走るにしても、乗りながら峠に向いたいじり方をしていった方がいいと思います。

個人的にはノーマルマフラーを中古で買うのが一番改善になるような気が…

書込番号：22959928

[手乗りPCX]

>改善が改悪になってしまうことがよくあるという部分ですね｡
さすが多趣味さん､良いこと言うぜー｡
などと言ってみる｡

書込番号：22960031　スマートフォンサイトからの書き込み

[メイメイトロフィ]

私も、前後サスはデートナを使ってますが、ノーマルの飛び跳ねるサスでの怖い思いがなくなり快適です。

おすすめカスタム
1、前後ブレーキをBREMBOキャりパーとラジポン；素晴らしいきき味とコントロールです

純正ケンダタイヤは2000ｋｍで再生タイヤのようなこぶがぼっこりぼっこり出てきてミシュランに交換　可もなく不可もなくです

2、ENIGMA　燃調で快速になります

3　星野プーリー、ハイギヤ　快速です

4、ドラレコ、防水と非防水の2個　煽られなくなります。
　　　　　　　　
5　ボアアップ、ハイコンプハイカム　ビッグヘッド；　やめた方がいいです　うるさくなるし管理が大変です、150ｋｍ出ますが出してもつまらないですよ。スクーターですから。

書込番号：22960056

[多趣味スキーヤー]

峠を走るのにハイスピードプーリーは必要ないと思います。
登りがあるのでむしろノーマルプーリーでガンガン上がっていくようにした方が楽しいです。

エイプですが、普段はフロントスプロケ16Tのところ、
峠を走るときは13Tに落とします。

登りがすっごく楽しいです。

ちなみに私、下りはこわいので大嫌い。

書込番号：22960169

[痛風友の会]

多趣味スキーヤーさん

マジェスティＳは車体のウエイトバランスが”起き上がりこぼし”みたいなかんじで重心が低くとても安定してるのよ
だから街乗りでも峠の下りでも振り回しで安定感がある
スクーターだと思って馬鹿にすること無かれ
白バイの新人教育で田舎の山道を走っているのにも付いて行けますよ

＞峠を走るのにハイスピードプーリーは必要ないと思います。
これは私もそう思います
そんな事するくらいなら回転数を落とさないようにスロットル開いたままブレーキングで車速をコントロールした方が速いかと
スクーターで峠はかなり面白い（笑

書込番号：22960325

[多趣味スキーヤー]

＞痛風友の会さん

私もジョーカーですが、
スクーター好きなので決してバカにはしません。

峠を走ると割り切るならそれなりのいじり方がいいかなと思いますが、
とにかく峠を走ってみてから方向性を決めるのがいいと思うんです。

上でも言いましたが、私は下りが大嫌いので、ローギア化した車体でガンガン上がっていくのが好きです。
下りは動力いらない。迷惑にならない程度にゆっくりと惰性で下りてきます。

下りながらのカーブなんておっかないんだもん

書込番号：22960381

[fxdxt]

自分はタイヤ前後ミシュラン装着しました！
あと純正カウルとリアキャリアです！
マジェスティSが軽く130キロもでるのでオドロました！マジェスティは250も400も買いましたけどSは流石に進化してますね
普段長距離はハーレーですけど
マジェスティSなら長距離ツーリングも楽な気がしてきました！
155CCを舐めてましたよ

書込番号：22960796　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポプリ925]

皆様方、　数々の、アドバイス、コメント、非常に、参考に、なります。ありがとうございます。　タイヤ,ミシュランの方が、多いみたいですね。参考に、なります。　山間部とか、海岸線の、ローカルを、ちょと走って、遊ぶ、スクーターとして、購入しました。　ちょと乗って　予想外は、以外と、良く曲がるし、寝かせなくても、目線で、曲がる、ハンドリングで、クルクル曲がる、フロント荷重の、感覚に、思いました。　弄れば、楽しいかもですね。　以外と、安定性も、あって、これも以外でした。タイヤとブレーキパット赤パットに、交換予定です。　プーリーとかは、また考えますけどです。　デイトナサスに　変えて安定感が出たとか、書かれてる方も、いらっしゃいましたし、皆様の、貴重な、意見は、非常に、参考になります。　ちなみに　売却した、バーグマン200は、カスタマイズは、モリワキマフラー　サイドバイザー　タイヤは、ブリジストンバトラックスのバイアスタイヤで、パットは、赤パットでしたが、デイトナ赤に、変えたら、個人的には、ブレーキタッチが、扱いやすいです。　今、現状のＰＣＸ150　１型は、カスタマイズは、無限ステンマフラー　ジビのロングシールド、リアボックス、アルミステップボード　ミラーとかです。　タイヤＭのシティグリップですが、　このタイヤ変えた途端、すこぶる乗りやすく、もう普通の、運転では、山とかで　大げさかもしれませんが、転ぶ気が、全くしないです。　すこぶる快適です。　ダンロップバイアスと全然違います。　もっと早くから　換えとけばー。。見ないな感じです。　悪までも自分の、主観に、なりますけどです。　早く、新型、欲しいーですね。

書込番号：22961445

[ポプリ925]

　補足に、なりますけど、マジェＳて　ロングツーリングしたら、お尻とか、腰とか、痛くならないですか。当方、そこまで、まだ試してないですが、納車時に、渋滞を、小一時間ちょと、走ったら、腰が、痛くなったんすｗ。　ちょと前の,、ホンダの、リード110ですか、今の125の1つ、前の型ですが、それで、大阪から田舎ですが、河口湖、まで13時間くらい乗ったり　休憩したり走りましたが、全くどこも痛くならない、肩がちょとだるかった、くらいで、安楽でしたけどです。　ただ81キロしか全開で、出ないのでちょとしんどい場面が、ありましたです。　その110で、大阪から山口県とかも行きましたが、いずれも、疲れなかったですね。　ちょと距離を、さすがに、感じましたですが、良くできた、原付２種でしたです。　８１キロが、全開で止まるてのが、ちょとでしたね。７０キロちょとくらいでしかで、車に、良く煽られましたです。　マジェＳ　お尻や、腰が、痛いかも、まだ全くわからないですけどです。

書込番号：22961461

[ポプリ925]

あと　所有されてる　痛風友の会様、メイメイトロフィー様、ｆｘｄｘｔ様の、ご意見を、見ていると、非常に、面白そうですね。　以外と、このスクーター、峠は、速いてか、面白いですよね。　あと１型ＰＣＸは、２時間も、尻が、すこぶる痛かったけど、書き忘れましたが、フラットシートに、交換済みです。　それで、河口湖まで、走りましたが、快適でした。尻の痛みから、解放されてます。　高速は、良くないけど、不安定な、車体ですけど、一般道、快適です。　

書込番号：22961478

リア付近からプラス電源取りたい

[fxdxt]

マジェスティSのリア付近から簡単にプラス電源を取れる線は何処にありますか？光るアクセントを付けたいのですが！

書込番号：22933800　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

テールランプは？

書込番号：22933804　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

テールランプが無難ですね。

書込番号：22933820

[fxdxt]

有難う御座いました!
明日早速やってみます

書込番号：22934509　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

取り付けるのはLEDですか？
テールランプをすすめておいてなんですが、
LEDだと話がちょっと変わります。

テールランプにはプラスが２本行ってます。
ブレーキランプとテールランプです。
ブレーキランプは直流、テールランプは交流です。
繋ぐのはテールランプの線です。
ブレーキランプはブレーキかけたときしかつかないので。

LEDには極性があるので、もしテールランプがLEDじゃない場合は後付けランプがすごく暗くなってしまいます。
その場合、直流にしないとならないので、
LEDをつける場合は面倒でもメインスイッチ（キーシリンダー）から出てるプラス線を引っ張ってくる方が簡単です。
スイッチオンで電気が来る線です。
配線図見ないと色はわかりませんが、
メインスイッチ（キーシリンダー）から出てる線です。

書込番号：22934539

[ヤマハ乗り]

私の場合、リア周りの電源取出しはナンバー灯の方からが多いかな

書込番号：22934686

[アハト・アハト]

＞多趣味スキーヤーさん

>ブレーキランプは直流、テールランプは交流です。

マジェSって詳しくないのですが
最近のバイクっぽいですし全波整流では・・・？

書込番号：22934780

[多趣味スキーヤー]

＞アハト・アハトさん
＞マジェSって詳しくないのですが
＞最近のバイクっぽいですし全波整流では・・・？

そうなんですか。
なら問題ないのかな？
LEDでちゃんとつけば問題なし。
つかなければメインスイッチから引っ張ってこないとですね。
LEDじゃなければ関係ないですが。

書込番号：22934807

[fxdxt]

詳しく有難う御座いました！勉強になりました

書込番号：22934948　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

＞多趣味スキーヤーさん

いえいえ
私も知らないので確認でした
最近のは電子装備も多いし
半波整流は廃れてるような気がしたので＾＾

スレ主さんが確認すれば良いと思います


ちなみに私もヤマハ乗りさん同様
リアから電源取るならナンバー灯から取る方ですね

テールはうっかり触ると回り込みとかあるんで
あんまり触りたくない＾＾；

書込番号：22936269

[多趣味スキーヤー]

うちのバイク（リトルカブ、エイプ、ジョーカー、手放したドラッグスター）はすべてテールランプがナンバー燈をかねてるんですが、
結構ナンバー燈だけ独立してるバイクあるのかな？

であればそこからもとれますね。

書込番号：22936315

シガーソケット電源USB

[fxdxt]

シガーソケット電源をハンドルに装着しようと思ってたのですが昨日納車されてハンドルまわりを見たら意外や付ける場所がないですね？
皆さんは何処に装着されてますか？

書込番号：22903446　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

あたいもマジェスティS乗ってるけど、もし付けるならデイトナのウインドーシールドに付いている
アクセサリー用のバーに付けるっす。

書込番号：22903504

[fxdxt]

なるほど、これは便利そうですね
防風効果も高そうだし

書込番号：22903563　スマートフォンサイトからの書き込み

[美緒の大冒険]

マルチマウントバー

アタシの場合は、デイトナのマルチマウントバーを付けて、スマホホルダー、シガーソケット電源、ヘルメットホルダーなんかを付けてるよ。

書込番号：22905435

ヘッドカバーのネジ穴なめ

[メイメイトロフィ]

存知の方ご教示おねがいします

エンジンヘッドカバー取り付け部にはネジ穴が5個あります。その内のセンターのネジ穴を、締め付けすぎでなめてしまいました。
対策は下記のうちどれが妥当でしょうか？

1、放置
2、ネジロックでとりつけ
3、タップでネジ穴拡大、1ｍｍ大きなねじ取り付け

必要な処置をおしえてください。

書込番号：22588250

[働きません]

別の件でネジ舐めやったことありますけど、放置が一番いいですよ。
別の工具とかある人でしたら対処出来ますが、一般レベルの人は持ってないでしょうし。

書込番号：22588283

[メイメイトロフィ]

働きませんさんありがとうございます。

タップやダイスはもってます。経験はキャブのヒーター取り付けネジ穴くらいですが。

書込番号：22588342

[多趣味スキーヤー]

私なら
�@放置
か
�Cヘリサート
です。
いまいち形状がよくわかりませんが。
やってみてダメなら最悪の場合は
�Dヘッド交換
を覚悟します。
現状でオイル漏れちゃいますか？

書込番号：22588361

[メイメイトロフィ]

多趣味スキーヤーさんありがとうございます。

高圧かかる部位ではないのでオイルは漏れません。
ボアアップしているため定期にスタッドのナットがゆるみ、増し締めしているためカバーをあけますが、
今回横着しておおきなレンチでねじきりました。ぐにゅっと。
ヘリサートいいですね。
それにしました。

書込番号：22588379

[メイメイトロフィ]

皆様、たいへんありがとうございました。

たすかります。

書込番号：22588382

[☆ゴン隊長☆]

トルクレンチを購入してはいかがでしょうか？
自分は持っていませんが。

書込番号：22588629

[多趣味スキーヤー]

＞メイメイトロフィさん
私のリトルカブもボアアップしてまして、
ポカミスでスタッドボルトの付け根（クランクケース側メスネジ）をなめてしまい、
仕方ないので同サイズのタップをたててそのまま組んでます。
不具合が出たらヘリサートを埋めようと思ってますが、
1500キロほど走ってますが今のところ何ともないのでそのまま乗ってます。

ネジ穴あけ直してボルトのサイズアップも悪くはないと思いますが、
カバーも加工しないとなりませんよね。
ネジロックはなめたネジにはあまり効果がありません。
というか、効果があるほどハードなロック剤だとはずせなくなってしまいます。

書込番号：22588747

[メイメイトロフィ]

☆ゴン隊長☆さんトルクレンチは大　中　小と用意していて、大でやってしまいました。いつもは小でやってたのにうっかり。
.
＞多趣味スキーヤーさん
同サイズのタップもいいですね。
ボアアップして格段とパワーアップしたため、スタッドボルトの伸びとかナットのゆるみで水温上昇。めんどうです。
最高速、加速は手に入れましたが、1000ｋｍ乗るごとにオイル交換、駆動系の整備もめんどう。
プーリーボスもよく固着し、プーラーが大活躍です。
もとにもどそうかな。

書込番号：22588891

[メイメイトロフィ]

アドバイス有難うございました。今日昼休み無事終了。

同サイズのねじ山を少し長めに切り、少し長めのボルトいれて、やわ目に締め付けできました。

これで連休に長距離高速ループできます。ありがと、ありがと。

書込番号：22603311

■（ETC2.0）JRM-21 と MSC-BE700 どちらが良いでしょうか？

[ヴァイヨン]

恐れ入ります。

ETC2.0の上記機種のどちらがおすすめでしょうか？
・マジェスティSのメットインスペースに本体を収納する予定です。あたりまえですね。

・決め手はございますかね？

・シート下スペースに余裕があるので、JRMにしようかとも思ったり、迷っています。

・ETC2.0はオーバースペックだという御意見も承知しておりますが、この際2.0をつけてみようかと思っています。
金額差も僅かですので、金額は決め手にしてません。

・下記のブログ記載者様は、JRM-21の方がおすすめしてました。
http://koutatta.com/bike/post-318/
・開け閉め面倒なのかな？しょっちゅう、使うわけではないのですが。

ご面倒おかけします。

書込番号：22181423

[マジ困ってます。]

使い勝手と言っても頻繁に開け閉めするものでもないですし、一体型とセパレートってな具合に、明確な差があれば設置方法で悩みますが、JRM-21とMSC-BE700では大きな違いは無いように思います。

ぶっちやけ。どっちでも良い気がしますが・・・
ショップに行って両方見せてもらい気に入った方を買えば良いと思います。

書込番号：22181640

[ヴァイヨン]

＞マジ困ってます。さん

大変ありがとうございます。
このような感想でも、大変参考になります。

付けた後で、大きな機能の違いとかあると困るので、安心しました。

本当にありがとうございました。また、お願いいたします。

書込番号：22181833

[マジ困ってます。]

ヴァイヨンさん。こんにちわ。
>付けた後で、大きな機能の違いとかあると困るので、安心しました。

MSC-BE700方は、ETC2.0情報専用インジケーターってなものが付いてますね。
＞高速道路上の緊急情報や注意警戒情報をインジケーターの点滅でお知らせし、安全・快適運転をサポートします。

とありますが、ETC2.0に対応している自動車用ナビならその恩恵もありますが、バイクとなればどうなんでしょう？
必要でしょうかね？

書込番号：22181875

[ヴァイヨン]

＞マジ困ってます。さん

対して、実益のある機能の差などはないようですね。

検討してみます。
ありがとうございました。

書込番号：22181878

[jjm]

＞・ETC2.0はオーバースペックだという御意見も承知しておりますが、この際2.0をつけてみようかと思っています。
若干割引率が高いところもあるので　今からなら2．0の方が良いと思います。

書込番号：22183022

[ヴァイヨン]

＞jjmさん

承知致しました。ありがとございます。

また、お願いします。

書込番号：22184736