ヤマハ マジェスティS

本日買っちゃいました！！慣らしどうやるのでしたか…

[小梅ちん]

スペシャルエディション　ｖｔｒ下取りで27万乗り出し　という感じでした。

本当に20年ぶりくらいの　新車購入なので、慣らし必要なのか？と気が付きました。ﾊﾞｲｸやさんの説明だと　発進時にゆっくりつなぐ〜との事で、回転数とかは言ってませんでした。明日明後日あたりには納車なので、また確認したいとは思いますが。

オーナー様　どんな感じで慣らしましたか？

ほかマジェｓネタ　とかあればなんでも下さい。うれしくってたまりませーん。

書込番号：20761390

[kumakei]

マジェユーザーじゃないですが…

取説5−4ページにならし運転の記載がありますよ

以下取説の抜粋です

初回 1 か月目（または 1000 km 走行時）
の点検までは、ならし運転をしてください。
ならし運転中はエンジン回転数を 5700 r/
min 以下で走行してください。
また、不要な空ぶかしや急加速、急減速はし
ないでください。

書込番号：20761501　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

購入おめでとー

仲間が出来て嬉しいよ
乗って走り込んでいけば分かるけど、本当にイイ足しているよ。

慣らしの件ですが、
教科書通りの作法でパワーバンドに入れない
そして最初は早めにオイル交換して鉄粉を排出する
コレだけで十分です

私は最初、５００ｋｍくらいでオイル交換しました。
ビックリするくらい鉄粉でキラキラでしたよ、
その後は１０００kmで交換
この時もまだ鉄粉がキラキラ光っていました
その後は２０００ｋｍ毎に替えていますが、鉄粉が目立つ事はありません

走行は最初の１００kmくらいまでは我慢したけど、１回目のオイル交換を済ませた５００ｋｍ辺りからは７０００回転くらいまで回したよ。
殆ど気を遣うことなくフツーに乗っています
細かな事はまた後でね。。

書込番号：20761514

[小梅ちん]

早速どうも　です。まあマニュアルもついてくる？なので　読んでみます。

本当はバーグマン試乗にいったのですが、いまひとつモッサリ　多分高速走行がかなりいいのだと思いますが　で、店員さんがマジェも乗っていいよ　との事で乗りました。オンボロＶＴＲに乗っていたためか　街乗りでＶＴＲより全然元気！！なのに感動！！おいおいスゲーなこれ！という事で、その数時間後には大枚を握りしめてバイク屋を再訪問しておりました。

話すきな店員さんで、軒並み250ビクスクは今後ほぼ一旦消滅する　との事で、これまたマジかよ　と驚きました。地球環境も大事なんだろうけれど　バイクも大事だよ　と思いました。このあたりは　トランプを支持したいと思います。

書込番号：20761596

[joycom]

小梅ちん様

ご購入おめでとうございます。
色々な方の手法があります。私は取説に書いてる事を知りませんでした。バイク店からの指導通りに行いました。慣らしの結論は、ゆっくりアクセルを開け、7000rpm以下で抑える事を実践しました。高速道路でも80km/hで巡行可能。オイル交換は1013kmでした。 今は、2300km位で、G/W中にオイル交換予定。日々、7500rpm位で巡行してます。不満としては、燃費が悪い？それともタンク容量が少ないのか？約180km位しか巡行できないことです。
そんなに飛ばしてる感じはしてないし、アクセルは慣らし同様にゆっくり開けてると思ってます。
参考までに、他社比較は同じくバーグマンです。価格はオプションを色々つけたので、同価格またはマジェの方が高くついたかもしれません。しかし、目的はメインとして通勤車と使用するのですり抜けする事が多い。次に週末は子供を後ろに乗せ送迎することです。 なので、車幅、シートの形状を考慮してマジェになりました。
購入前に痛風友の会さんにも色々質問してお聞きした事はあります。私もどう意見でマジェは良く走るしトルク感もあり峠を走ると楽しいバイクです。不満は先程も述べました、燃費とフロントのショックが大きい事かな？ 後は乗り慣れるしかないと思ってます。
途中で話が脱線してしまいましたが、お互い楽しんで乗りましょう。

書込番号：20762052　スマートフォンサイトからの書き込み

[小梅ちん]

アクセル開け方　回転数〜ありがとうございます。中古ばっかりだったので、慣らし　という響きが新鮮です。

燃費悪いですねー　ｐｃｘには勝てないとは思ってましたが…。自分的には30キロは行って欲しいですねー。

そして足つき　164センチメートルの当方には、バレリーナ状態でありました。トリッカー　も乗ってました　の方がシート幅ないので　楽だったかもです。車高たかいから　ある意味オフ系の感覚かもですね。

当方にはマッチしてそうですが、身長とかある人にはきついポジションかもしれないです　そう思いました。いやー　楽しみだなー。

書込番号：20762254

[ニートですが何か？]

＞小梅ちんさん
ご購入おめでとうございます。
あたくしもまだオーナー歴１年未満ですの。しかも最近はここの常連でグチッてばかりですのよ。

いわゆるハズレ車両というのが濃厚で、あの手この手で何とか試行錯誤してますの。
燃費が悪いのは同感ですわよ。
慣らしが終わったら全開に開けるのが楽しくてますます燃費悪化しますわよ。でも
マジェSを選んだ以上はそんなの気にしないの。

足付きのあたしは基本ベタ足が好きだからローダウンシートとローダウンブラケット
で４ｃｍ下げてベタ足にしたわ。やっぱり落ち着くし目線が低いのが好きなのね。

とにかく仲間ができるのは素晴らしいわね。

書込番号：20764768

[小梅ちん]

おはようございます。ニートさんは女性ですか　違うと思いますが　うれしいです。

こちら晴れ　納車日としては最高です。

慣らしの質問から外れてしまいました。別にスレを　とも思ったのですが、聞いてしまえ！次の悩みが…盗難対策なのです。スペシャル〜なので綺麗なのです。心配です　当方松戸の団地　屋根付き駐輪場に停める予定ですが、やっぱりカバーですかね。タイヤロックチェーンは持ってます。

書込番号：20764976

[joycom]

小梅ちん様

当方、ホンダリードからの乗換えでした。リードは満タンで180kmは巡行可能。燃費は平均で37km。マジェは平均で30km。タンク容量はほぼ同じくなのでマジェの方が走れる距離が少なくなり月に補給回数が1回増えた。しかし、走りはここぞとばかりにアクセルを開けると走ります。
走りをとるか燃費をとるか？トレードオフですね？
今でもpcx155？バーグマンを見ると仮に買ってたらどんな感じになるのかな？と考えることはあります。
それは、それで次の楽しみにしてます。

次にシートですが、当方も同じ身長なので、足つきはかなり考えました。バーグマンは足つきが良く悩みました。結果、ローシートを購入してます。これでもベタつきはできませんが、以前より良くなった程度ですが、安全性を考慮しました。ローシートは高価ですが、5年以上のるならお勧めします。

書込番号：20765243　スマートフォンサイトからの書き込み

[小梅ちん]

こんにちわ　30キロいきますか！いいではないですかー

試乗バーグマン→マジェｓの順でした。バーグは６〜70くらいで意外と伸びないなと感じました。アクセルに一瞬遅れる感じがしました。70から先がきっと良かったのだろうなと思いました。なので５万キロのっていたＶＴＲにもう少し乗るか…と思いつつ、マジェに乗ったら…ヤバイ！先に書いたように即効でお金をおろしに行ってました（笑）

バレリーナは慣れかな　危なそうなら考えてみます。もうすぐ引き取りに行きまーす！

書込番号：20765546

[yt40318]

限定カラー納車おめでとうございます。

マジェスティはステップの下に燃料タンクがあるので足元と着座位置が高くなってしまいますね。
乗り始めの時は目線が高くてビックリしましたが直ぐに慣れました。
慣らしはエンジンよりも駆動系の各ギヤプーリー、クラッチなど当り具合と馴染みが重要かなと思っています。
なので走行距離が500kmになるまで最初は亀の様にゆっくりスタートさせて6000rpm以上回さない様にしました。
次は走行距離が1000kmまでは7000rpm以下に抑えて走りました。
この回転数でも距離を稼いで早く慣らし運転を終えたかったので高速に乗り左端を走らせましたが80kmは普通に出ます。
オイル交換は取説通り定期的にすれば問題ありません。
ヤマハの純正オイルは他社に比べて良いですが、その中でも私はグレードの良い物を入れています。

燃費ですが、当方の当り車両だったのか？今は走行距離が10000kmも超えまして社外マフラーを付けています。
それでも一般道、峠道等どんなに回しても最低でも32km以上は走ってくれます。
高速利用する遠出のツーリングでも友人達の400ccに追従して、かなりいっぱいいっぱい巡航させますが平均36kmです。
こんな過酷な走行しなければ最高で43kmまで走る事もあります。
買い物から遠出ものツーリングもこなしてくれる最強のマジェスティSです。
楽しいバイクライフを送ってください。

書込番号：20765631

[joycom]

小梅ちん様

yt40318さんの書き込みを見て気付きました。
慣らしの回転数を記載間違いしていました。
40318さんと殆ど同じように、走行距離が700kmになるまで最初はゆっくりスタートさせて6000rpm以上回さない。750km位から6500rpm位まで上げました。先ほど、バイク乗ってタコメーターを改めてみて間違いに気付きました。
申し訳ありません。

書込番号：20765668　スマートフォンサイトからの書き込み

[小梅ちん]

細かい所までありがとうございます。

ただいまマジェを引き取ってきました。キーシャッターは閉める時は指でシュッとやるのですね　マグネットで開閉するのかと思いました…。でもとりあえずウレシーです。

皆さまのアドバイス本当に助かりました。

書込番号：20766414

[ニートですが何か？]

＞小梅ちんさん
あたしの性別はどっちでもいいのよ。小梅ちんさんの思い性別でいいの。
案外そのまま女性かもですわよ。

盗難防止は新車時の大きなお悩みですわね。価格。comでも質問されて
ますわね？

そちらに回答しようと見ていましたが、内容から小梅ちんさんと気付きましたわ。

あたしも１年前の新車購入時に同じように悩んだわ。
色々と調べた結果、泥棒が一番嫌がるのがバイクカバー＋極太チェーンロック
ですって。時間が掛かる車両は諦めるんですって。

あたしも最初の頃は毎日カバー＋チェーンしてたわ。それはそれは面倒よ。でもね
マジェSさんを毎朝マンションの駐輪場で見るたびに安堵したわ。

今ではカバーもチェーンもしなくなりましたけど、思いは同じなの。

書込番号：20767073

[小梅ちん]

知恵袋で質問ました。

とりあえず前輪固定物にロック、後輪はただロックかましている状態なので、後輪も何かにつなげればとは思ってます。２輪館でカバーみたら結構高いのです。熱で溶けないやつとか　ですが。

団地での盗難情報など当たってみて、検討してみます。しかしスペシャルなので我ながら綺麗だ！と思ってしまい、心配ではあります。

書込番号：20767748

[666＞]

購入おめでとうございます！

自分の場合は朝の通勤などチャキチャキ街乗りすると燃費は26キロ辺りですね。

燃費でリッター40出すなら高速で大人しく70〜80キロくらいで流さない限りリッター40はいきません(^^;

あとシートの固さが合わないのかツーリングで１時間も高速使ってるとお尻痛くてゲルザブ2枚にメッシュシートカバーを付けてます。

グリップも同様で振動から痺れ、デイトナのプログリップ♯601に変えてます。

街乗りなら上記問題ないんですけど遠出すると痛みや痺れが辛いので。

新車から自分は5500キロ辺りでリアタイヤ交換しました。早い人は4000キロ辺りで純正タイヤは交換時期になるようです。

因みにリアタイヤはワンサイズアップの140/70-13も問題なく入ります。自分はたまたまそのサイズのタイヤがあったので装着しましたが、見た目も130/70とよく見比べないと変わらないしサイズアップしても重くなるので最高速も落ちそうです。

あと燃料計がアナログと見せかけデジタルだから目盛り通りに1段ずつ減ってくので高速ツーリングなどは早目の給油が必要ですね。最後の一目盛りで高速走ってる時はヒヤヒヤものでしたから。

それでは安全運転で！！

書込番号：20768302　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

納車おめでとうございます♪

盗難対策についてですが…

盗難保険には入られましたでしょうか？？

書込番号：20768318

[小梅ちん]

皆さまありがとうございます。雨の中　少し慣らしてきました。シートを開ける感じがわからず…結構強く鍵を回さないとカチッといかないのですね。


自分は体重50キロ後半で　それほどかっ飛ばさないので　燃費どれくらいになることやら。あとタイヤは結構早めなんですね　ｖｔｒだと1万キロでようやく交換という感じでした。買ったあとのコスト的には、250ｃｃバイクと変わらなそうですね。オイル交換は2700円と言われました（ｖｔｒは4000円）。

マジェｓで盗難保険入っている人いますか　地域とか停めてる場所にもよりますかね。自分はバイク屋で「この辺は多分大丈夫！」と言われ、入っていません。

そうそう先ほど雨の中戻ってきて、バイクを軒下に入れて　雑巾で取りあえずどこ拭こうかな　と思いました。バイクだとフロントフォーク錆びないように拭いたりしますよね　スクーターはどうなんでしょうか。

もう一つ、信号待ちアイドリングで1000回転くらいなのですが、これ普通ですか？

書込番号：20768984

[小梅ちん]

気が付きませんでした　マジェｓでもフォーク見えてますね　錆びないようした方がよさそうですね。

書込番号：20769000

[PF4]

スレ主さん

返信(？)ありがとうございます♪

マジェＳではありませんが、私はスクーターであっても、盗難保険に入るようにしています。

理由は「盗られる時は何をやっていても盗られる」という話を信じているからです。また、出先での盗難リスクも0ではないと思います。

盗難保険も安くはないので、費用対効果がどうなのか？という思いもあるのですが、盗られた時に全額出して買い直さなければいけない、というリスクに備えています^^;

完全な盗難防止ができないのであれば、盗られた時に備えておこう、という考えです。

私もバイク屋さんから、地域的に大丈夫ですよ、と言われましたが、盗られた時にバイク屋さんが補償してくれるわけではないのでスルーしています…(笑)

書込番号：20769023

[ニートですが何か？]

＞小梅ちんさん
あたし、盗難保険は新車の初年度だけは絶対に入ってるわね。
地域性もあるだろうけど万が一のこと考えるとショックありそうですわ。

アイドリング１０００ｒｐｍは低すぎぃ。
サービスマニュアル記載の標準回転数は、１６００〜１８００ｒｐｍですわよ。
車体側で回転数の調整ができないので、本当ならばスロットルボディ交換ですわ。

雨天時のマジェSのタイヤは気を付けて下さいね。あたしも感じてるんだけど
雨天時はグリップが無く滑るんですの。

書込番号：20770787

足付き改善対策のローダウン

[マッドオネエ]

マジェＳオーナー様
マジェＳって足付き悪いですよね？
当然個人差があり、つま先や片足が付けばＯＫという人もいれば、自分のように基本ベタ付きがいいと思う人もいるかと思います。
現在、両足のつま先＋αくらいしか付きません。結構これがしんどくて改善しようか迷ってます。
あと２，３ｃｍ低くなればかなり改善するのでは？と考えています。

そこで幾つか対策があると思いますが、色々なご意見等をお聞かせいただければ嬉しいです。

対策�@　ローダウンブラケット
対策�A　対策�@＋フロントローダウンスプリングに換装
対策�B　ローダウンシートに換装

これらのカスタムをした場合のデメリットってありますでしょうか.？例えば走行性能（最高速が落ちる、曲がらなくなる等々）に変化が
出るとかです。

書込番号：20646568

[joycom]

あまりにもざっくり過ぎて申し訳ありませんが、貴殿の身長を教えていただきませんか？

書込番号：20646611　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>これらのカスタムをした場合のデメリットってありますでしょうか.？例えば走行性能（最高速が落ちる、曲がらなくなる等々）に変化が出るとかです。

走行性能に影響「前後重量配分のバランスが崩れる、バンク角減少、乗り心地悪化、底付き、最低地上高が下がり段差で腹を擦る」が出ますが、足つき改善が最優先なら我慢するしかありません。

もし自分が行うなら3番のシートのあんこ抜きですね。

書込番号：20646649

[痛風友の会]

あたいは慣れたからどうも思わない。
おっさんスタイルよろしく
足開いてガニ股にしていればイヤでも足つきは悪くなるぞ

ローダウンの必要性は無いね。。

書込番号：20646798

[マッドオネエ]

＞joycomさん
１７４ｃｍです。

＞マジ困ってます。さん
我慢するほど、バンクさせることもないし、２，３ｃｍダウンで底付き、底摺りします？
乗り心地悪化とは具体的にどうなるのでしょうか？
現時点でも硬いサスと感じていて乗り心地は最悪レベルと思っているんです。
マジェＳに乗り始めてからかｒ腰痛が出始めたんですよね。
ここの改善もあるんですよね。

＞痛風友の会さん
別に足開いてガニ股にはしてませんね。
馴れなんですかねぇ。

書込番号：20646864

[マジ困ってます。]

>対策�@　ローダウンブラケット
これはブラケットで下げるだけなので乗り心地には影響しません。

>対策�A　対策�@＋フロントローダウンスプリングに換装
ローダウンスプリングは全長を短くしてます。結果、ストロークが減りサスが底付きしやすくなります。それを解消する為にスプリングを硬くしている場合がほとんどです。
なので乗り心地は悪くなります。

>我慢するほど、バンクさせることもないし、２，３ｃｍダウンで底付き、底摺りします？

ローダウンする事によってどのような変化が出るとの問いだったので
最低地上高が下がるの標準に比べて摺りやすくなると書いたんですが・・・？

書込番号：20646973

[マッドオネエ]

＞マジ困ってます。さん
ちょっと言い方にトゲがありましたか。
そう感じられたなら謝ります。
折角回答してくださってるのにすみません。

書込番号：20647024

[マジ困ってます。]

マッドオネエさん。いえいえ。どうもです。

タンデムありきのセッティングですからシングル乗車だと乗り心地は悪いと思います。
リアサスのイニシャル調整が出来るなら乗り心地も足つきも良くなると思いますが・・・

自分ならイニシャル調整出来るリアサスに交換してローダウンシートの導入かな？
これで乗り心地と足つきの改善。

書込番号：20647054

[茶風呂Jr.]

私はシグナスXの足付き性改善のためにローダウンサスを入れましたが、一番柔らかいセッティングでも荒れた路面だとサスが固くて腰痛気味になり、長距離のツーリングには行かれなくなりました。
それでサスはノーマルに戻し、代わりにローダウンブラケットにしましたが、最初からこちらにしておけば出費が少なくて済んだのにと、ちょっと後悔しました。

ローダウンシートも検討しましたが、ノーマルシート並みの防水性が保証されなかったので諦めました。

書込番号：20647066

[joycom]

マッドネオ様
ご返信ありがとうございます。
174�pですか？大きいじゃないですか？
当方、164�pです。足つきがわるいので私はオプションのローシトを装着しました。
価格は高いかもしれませんが転けるよりよいと思っての装着です。
他の皆様方の走りに関しては、私は判りません。
とにかく私は125ccに不満があり155ccへの乗換えなので足つきより、排気量不足に不満がありましたので

書込番号：20647229　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

あっ、検討したローダウンシートは安い社外品のことで、純正オプションのものではありません。

書込番号：20647243

[マッドオネエ]

＞マジ困ってます。さん
イニシャル調整サスですか、乗り心地は改善されそうですね。
でもイニシャル調整可能サスは全長が純正より長いのが多いですかね。
同時にローダウンブラケットも付けた方がいいですかね。
そしてローダウンシート。確かワイズギアから純正加工品のがでてましたね。
やはりある程度ぼ費用を掛けないとダメですね。

＞joycomさん
足が短いんですかねぇ。
よく言われる、シートの前方にお尻を移動させれば、足付きが多少改善する
とかも言われますが、それはやりたくないんですよね。普通に座って足付きを
よくしたいんですんよね。

オプションのローシートってワイズギアのですか？
座り心地どうですか？
お尻いたくなりませんか？
ちゃんとローダウンなりますか?
ｳｨﾙｽﾞｳｨﾝ製ローシートはあまりダウンしないと評判が
よくないみたいで。

＞茶風呂Jr.さん
ホント、乗り心地が悪いと遠出しなくなりますよね。
シートの防水性も考えないといけないんですね。

書込番号：20647274

[PF4]

足つきだけでなく乗り心地も気になるのでしたら、買い替えもひとつの方法かもしれないですね。

マジェSの目指しているのは「乗り心地の良い快適スクーター」ではないように私は感じるからです。

基本が違うモノに手を加えるよりも、そもそもスレ主さんの希望に近い車種を選んだ方が早いし満足度も高いような…。

いかがでしょうか？？^^;

書込番号：20648076

[マッドオネエ]

＞PF4さん
それを言っちゃうと、って感じですかね。
バイク選びの基準は人それぞれで、手を加えても乗りたいと思うこともある訳でして．．．．
まあ難しい問題ですよね。

書込番号：20648389

[PF4]

返信ありがとうございます♪

乗り心地が最悪レベルで、しかも腰痛にとのこと、また、マジェSの乗り心地の劇的な改善は難しいと私は感じますので…

根本的な解決方法のひとつとして書かせていただきました^^;

結果として、スレ主さんのバイク選びの基準に因縁をつけてしまいました(>_<)

ごめんなさいm(_ _)m

書込番号：20648427

[マジ困ってます。]

>イニシャル調整サスですか、乗り心地は改善されそうですね。
でもイニシャル調整可能サスは全長が純正より長いのが多いですかね。
同時にローダウンブラケットも付けた方がいいですかね。

どうなんでしょうね。全長が長くてもやわらかいスプリングだと加重が掛かった時に沈み込むので、純正サスより乗車1G時の沈み込みは多いかも知れないですね。

>そしてローダウンシート。確かワイズギアから純正加工品のがでてましたね。
やはりある程度ぼ費用を掛けないとダメですね。

ですよね。乗り心地と足つきを両方となると結構な出費になるので悩みどころですね。

書込番号：20648505

[マッドオネエ]

＞PF4さん
とんでもないです。
皆様からの様々な意見を聞きたいと言ったのは私ですから。
因縁だなんて思わないで下さい。

当然ですが顔の見えない場所ですので、文字だけではついつい
ヒートアップすることもありますので、お互い様ですよ。

＞マジ困ってます。さん
なるほど。まずはイニシャル調整サスだけで確かめて、もう少し
ならばブラケットを追加でという考えですね。
まあ悩みなすよね。

書込番号：20648827

[メイメイトロフィ]

1.2フロントサス（ウィルズウィン）、リアサス（デイトナ）、ｗウィンローダウンプレート交換：足つきもよいし、何しろ高速のちょっとした

段差で飛び跳ねなくなった。大満足（費用4万）

3シートのあんこ抜きは体に合わせて3−4回調整してバッチリです。簡単ですよ。ごみ掃除が大変でしたが。（0円）

まじぇSって高速でも割合安定性高く130kmくらいでも安定走行可能なので、サスは体に合わせて調整してGOOD.

書込番号：20648998

[自然科学]

マッドオネエさん

どうしても、と言うなら、ローダウンシートがお薦めですが、
１００キロちょっとのバイクなので、慣れれば普通に乗れますよ。

シートが高めなのは、バンク角を稼ぐために、ステップが高くなっているからで、
車高を下げると、コーナーでスタンドなどが接地しやすくなってしまいます。

書込番号：20651699

[マッドオネエ]

＞メイメイトロフィさん
参考になるカスタム内容です。ありがとうございます。

＞自然科学さん
どうもあのシート高が慣れないです。
何かバイクにちょこんと座って、メーターパネルを見下ろす感じが慣れないですね。

２，３ｃｍのローダウンで街乗りでもセンタースタンド摺りますか？
普段、コーナーというより角を曲がる程度の認識なものでお聞きしました。

書込番号：20653674

[アディー・マジェS]

＞マッドオネエさん
オレもマジェスティs乗りで、身長173cmです。自分の場合はシート高について不安はありませんが、ちょっと高いと思っています。純正シートをアンコ抜きした後、多少改善しましたが、両足ベタつきは無理です。普段はスニーカーですが、たまにヒールが3cmくらいの革靴を履いても、ベタつきはしません。笑 。 バック以外の信号待ち、発進など、全部片足でバランスをとっています、特に不便などを感じません。フロントスプリング、ローダウンブラケットも考えたことありますが、やっぱりマジェスティsはマジェスティsだから、走行時の性能を犠牲たくありません&#8252;
あくまで個人の感想なので、御参考になればいいかと思います。

書込番号：20661475　スマートフォンサイトからの書き込み

社外マフラーの是非

[マッドオネエ]

マジェＳ乗りの皆様
社外マフラーに換装している方も多くいるかと思います。
街中でも割りと社外マフラーの方はいるんだなと常日頃から思ってました。
自分はノーマルマフラーなのですが、社外マフラーに関しては皆様それぞれの
ご意見をお持ちかと思いますので、聞いてみたいと思い投稿しました。

自分では純正マフラーはそのバイク専用に開発され性能を一番発揮する
のだと思っていますが、如何せん重く、カッコも良いとは言えません。

安物社外マフラー、高額社外マフラーでも評価が分かれるかと思います。
ヨシムラやＳＰ忠男なんかはあくまでネット上ですが評判も上々ですが、
本当なのか疑問視しています。

様々なご意見をお聞かせいただければ嬉しいです。

書込番号：20627458

[鬼気合]

車種違いですが	車種違いですが	車種違いですが

　個人的な意見ですが、社外マフラーで体感できるほどの性能アップは2ストではありましたが
（NSR250SPフラッシュカラーにSSフクシマドックファイトチャンバー入れていました）4ストでは
気持ち良くなった程度というのが正直なところです。

　スカイウェイブタイプMにSP忠男ピュアスポーツサイレントバージョンを入れています。

　高速道路で、60km/hから100km/hの加速時に、ノーマルだと谷が若干なりましたがそこが無くなり
加速が若干ですがスムーズになったという記憶はあります。

　まあプラシーボ的なものかもしれませんが。（そのくらいの体感です）

　若干の軽量化と見た目の綺麗さ、これを書くと色々な意見が出ると思いますが、サウンドの自己満ですかね。

　多くのメーカーは変化がないかもしくは逆に性能が落ちるというのも事実だと思います。

　私の知る感じでは、SP忠男、ヨシムラ、BEAMS、MAC-MRDなんかは評判がいいみたいですが。

　評価も自分が高いお金出して購入した製品なので良いように感じてしまうというのも実際にあるかとは思います。

　一番いいのはダイナモなどのデータが公表されてると判断がつけやすいように思いますがそれを公表してる
メーカーはほぼないかと思いますが。

　確かにノーマルマフラーは性能を発揮できるように作られてるとは思いますが、経年劣化による音の増大
防止の為の多段膨脹室を設けたり、コスト面でいろいろな制約が出てくると思いますが、社外品はそういう縛りが
ありませんからそういった面ではきちんとしたテストを繰り返して良い製品を作るメーカーのマフラーはノーマルと同等か
それ以上の性能はあるようにも思います。（あくまでも自分の考えですが）

書込番号：20627844

[痛風友の会]

どうも。

夢のない話しだけど、マフラーなんぞ交換しても何も変わらないよ
自己満足というか、フラボシー効果で速く感じるだけ
結局速く走らないと格好が付かないのでスロットルを必要以上に...（笑

音をうるさくして近所からひんしゅく買いたいならアリかも。。
あたいはノーマルマフラーをピカピカに磨いて大事にしてますわ^^

書込番号：20629432

[yt40318]

2ストばかり乗っていた頃はチャンバーに拘りました。
これだけで走りがガラリと変わりますからね
ただ4ストの場合、前車のシグナスの時もそうでしたが
マフラーだけでは体感出来るほど変わらなかったです。
エンジンに手を入れてみて始めてノーマルとは違う、フケ具合が良いなと感じました。
ルックスが良いので今はマジェにOVERのフルチタンを入れてます。
走行性能はノーマルと同じで早くなったとは思えません。
ただ回転数はレッドゾーンに入ってもエンジンブローしてしまうくらいどこまでも回りそうです。
ここがノーマルとは違うと感じました。
音はノーマルに重低音がプラスされますがJMCAの規制がかかっていますので
吹かさなければ、こんなもんかと思うくらい非常に静かな印象です。
マンションの駐輪場なのでご近所に配慮していますが
今の時期、暖機運転でエンジン掛けても全く気にならないです。
お隣のオフロードバイクのノーマルマフラーに負けてます。
ノーマルマフラーも静かで好きなので気分の変化でまた元に戻すかもしれません。
走行性能上げるならSP忠男のパワーUPマフラーが良さそうですね。

書込番号：20629628

[マジ困ってます。]

音とデザインが良いので社外のマフラーを使ってます。
自分が装着したモリワキ「ZERO 3S ANO」は性能的には純正に及びませんでした。
でも良いんです。気に入ってますからね。

モリワキ「ZERO 3S ANO」マフラー装着。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000043014/SortID=14355072/#14364315

書込番号：20629970

[マッドオネエ]

＞鬼気合さん
お金があったら入れて見たいＳＰ忠男。
谷間がなくなるだけでも感じが変りますよね。

＞痛風友の会さん
フラシーボ効果、分ります。
自己満足って、まあそうですね。今の自分もそう感じてます。
社外マフラーが音がうるさいとは一概に言えない気もしますけど、
ＪＭＣＡ品でも往々にして大きめですよね。
ノーマルマフラーをピカピカにするの分ります、同じくです。

＞yt40318さん
ＯＶＥＲレーシング　フルチタン｡羨ましい限りです。性能云々は
別にしても一度は入れてみたいですね。

＞マジ困ってます。さん
モリワキでマジェＳ用マフラーがあるとは初めて知りました。
気に入っていれば性能は二の次なんですよね。

やはり様々はご意見がありますね。どちらがいいとか私は判断
することはしませんが、皆さんそれぞれ楽しんでそうなのでそれが
一番かと思いますね。

書込番号：20630722

[メイメイトロフィ]

yt40318さん　overのチタンマフラーすごいですね。
＜回転数はレッドゾーンに入ってもエンジンブローしてしまうくらいどこまでも回りそうです。＞

エンジンはノーマルですか、また当然ですが入り口には出口なので、エアフィルター調整、CO調整はしてありますでしょうか。

本当なら、魔法の様なマフラーですね。

書込番号：20631301

[流離いのマグロ]

ヨシムラのマフラー入れましたけれども、別に変わらなくても良いのです。カスタムしているという自己満足+プラシーボ効果だけで十分です。
結構な値段しましたが、気分だけで元は取れました

書込番号：20634404　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッドオネエ]

＞流離いのマグロさん
自分もデチューンにならなければ自己満足でいいんだという意見には
納得ですよ。

しかし、今回ご回答いただいたオーナー様方は、ＳＰ忠男ピュアスポーツ、
ＯＶＥＲレーシング　フルチタン、そしてヨシムラと世間では高額な部類の
マフラーばかりで羨ましい限りで御座います。

書込番号：20634741

[マッドオネエ]

皆様
色んなご意見を聞く事ができました。
ありがとうございました。

書込番号：20639254

Vベルトの交換時期について

[wallet]

当方、通勤で使用しているため、2年間で2万キロでVベルト、ウェイトローラー、ガイドピースを交換しました。
交換場所は某大手販売店で購入店でやって貰いました。
次の4万キロには点検云々関わらず無条件でプーリーとクラッチ、Vベルト、ウェイトローラー、ガイドピースを交換予定しています。
皆さんはどんなサイクルで交換していますか？
高速道路も走行する機会も多いいいので
Vベルトが走行中に切れたら、恐怖なので
15000キロサイクルで交換も視野に入れていますが、ご意見、体験談など、ご教授ください。

書込番号：20616758

[wallet]

交換したVベルト幸い目立つ亀裂等は無いとのことでした。多少の両サイドの削れはあるとのこと

書込番号：20616818

[マジ困ってます。]

バイクは違いますが、自分はサービスマニュアルに記載されてる交換サイクルで交換してます。
外から目視できないのと、突然切れるって事も考えられますからね。
出先で切れたらどうにもならないので、耐久テストはしないようにしてます（笑

書込番号：20616844

[wallet]

返信ありがとうございます。
当方も、サービスマニュアル通り2万キロでの交換でした。
一概には言えないでしょうがマニュアル通りが無難というか基準でしょうかね

書込番号：20616902

[自然科学]

walletさん

駆動系がノーマルであれば、Ｖベルトは、そんなに簡単に切れる事はありません。
むしろ、側面の摩耗によって、プーリーに掛かっている位置が、少しずつ内側になる
事の方が問題で、燃費や最高速に影響がでる前に替えてください、というワケです。

なので、２００００キロ毎の交換で、十分だと思いますよ。
私のシグナスＸも、Ｖベルトやウェイトローラは、それくらいで交換しています。
クラッチは１度だけ、交換しました。

書込番号：20617959

[陽気なニート]

＞walletさん

純正Ｖベルトは２００００ｋｍくらいで突然切れるなんて
早々ないはずですから大丈夫だと思います。

ちなみにですが、
昨年まで乗っていた車両では、俗に言う強化ベルトという
言葉に踊らされて社外品を使ってみましたが、８０００ｋｍ
で走行中に突然切れました。定期的に状態確認していて
コレです。世の中の評価通りだと認識しました。

書込番号：20619950

[wallet]

＞陽気なニートさん
＞自然科学さん
＞マジ困ってます。さん
返信遅くなってすいませんでした。

皆さんのいう通り2万キロでサイクルで交換するようにします。

ノーマルのVベルトなら大丈夫そうですね！！
＞陽気なニートさん
社外品で8000キロで切れるのは恐怖ですね

書込番号：20782599

[fxdxt]

本日Vベルト、ウエイトローラー
スライドピースを交換しましたVベルトは1ミリ程減ってましたが全然まだまだ使えそうでした切れる感じは全く無かったですウエイトローラーは偏摩耗してました！でも交換して試走したら明らかに加速も良くなりました！
自力で交換したのでパーツ代金のみで一万円位でした！

書込番号：24735567　スマートフォンサイトからの書き込み

マジェスティＳの最高速（その後）

[陽気なニート]

昨年１１月に以下の投稿をしました私です。
悩ましい問題で未だに解決にはいたっていませんの。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000566449/#20389506

今回は愚痴と取られてもいいのですが、その後を書いてみます。
何なりとご意見をいただければうれしいですわ。

その後、急な転勤で２月上旬には地方に行くことになりまして
あたふたしてますわ。

リコールについても転居先で対応してもらえそうなバイク屋に
メールを出して何とか２店見つかりました。そのメールの前に
ヤマハのカスタマーセンターへ電話して教えていただきました。

また、本題の以前からの問題である、最高速度が低く、エンジン回転数が
７６００回転以上回らないことも相談し、対応可能なバイク屋（ＹＳＰ）を
紹介していただきましたわ。

でもこの話をＹＳＰにメールしても一向に返事が来ません。受けてもらえない
雰囲気ですわ。リコールの相談メールは問題なく引き受けると回答が直ぐにきました。

上記に記載したとおり、その後もエンジン回転数７６００ｒｐｍ以上は
回らなく、最高速も◆０５ｋｍ/ｈ前後までしか出ませんわ。

スマホのＧＰＳ計測では９８ｋｍ/ｈでした。まるで１２５ｃｃですわね。

アクセルワークもスタートから全開で回しても、徐々に回していっても
同じく７６００ｒｐｍまでです。

当時より１５ｋｇも減量しても全く変らずで悲しいです。
体重の軽い人で変りに計測してもらえる人が周囲にいなく検証できず
のまま。ＣＯ値は現在＋４（以前は＋１）です。この値が一番いい感じ
ですので。

行きつけの個人バイク修理屋の主人は、７６００ｒｐｍ以降で燃料供給が
カットされてる可能性があり、ＥＣＵの故障エラーかもしれないと言われましたが、
その店は専門店でないので詳細は分からないとのことです。

新車保証がまだ１年半もあるので、ヤマハカスタマーセンターでごねて
転居先の店舗で強制的に見てもらえるようにできないかな、とかも考えてます。

引越準備や各種届変更等々で超多忙でバイクは全然乗れていないんですけど、
心配は尽きません。

ここで愚痴ってないでさっさとバイク屋行けと言われそうですが、愚痴ってますの。
誰か慰めて下さい。

書込番号：20611832

[痛風友の会]

引っ越しとともにドナドナも選択肢ですよ

書込番号：20611857

[陽気なニート]

ドナドナも考えたことあります。が、現実は買い叩かれるのが

実情で高くても１５万いかないかと。引越貧乏になりそうな時に

これはできないなと思ったわけなんですぅ。

走行２７００ｋｍでカスタムも１０万は掛けてるし、ドナドナしても

こんな値段だと悲しいですわね。

次に乗りたいのは、マジェＳ購入時に最後まで迷ったスズキ

バーグマン２００ですから、出費が多すぎますのよ。

とりあえず美容のために寝るわね。

書込番号：20611920

[マ−リン]

ＣＯ値についてですが
Ｏ２センサー付きですよね。

アクシストリートのサービスマニュアルによると
ＣＯ値の設定は出来るがＥＣＵが自動的に調整するので設定は不要と書いてあります。
検証した訳ではありませんが
フィードバック制御してる領域では設定値は無視されるのでは無いでしょうか。

ダイアグツールをお持ちの様ですので
簡単な所から点検。スロットルが全開になっているか点検してみましょう。
DIAGモードでD01を表示させ全開位置９７〜１０７で正常
DIAGモードではアナログ的な故障が分かります。

書込番号：20612014

[多趣味スキーヤー]

陽気なニートさん

＞ここで愚痴ってないでさっさとバイク屋行けと言われそうですが、愚痴ってますの。
誰か慰めて下さい。

１５キロ減量成功おめでとうございます。
こちらはすることをしたのであとはバイク屋にすることをしてもらいましょう。
早く時間ができるといいですね。（慰めたつもり）

書込番号：20612116

[陽気なニート]

マーリンさん

Ｏ２センサー付いてますわ。
ＣＯ値についてですが、変更後は確実に変りますし、
その後にＥＣＵが補正してる感じもありません。

なぜＣＯ値を変更したかというと、普通は社外マフラーに換装した場合に
設定変更するんだと思いますが、あたしの場合はマフラー換装後は特に
ＣＯ値はそのままでした。ある日から、マフラーから「パン、パン」という
アフターファイヤーが軽く出始めたのでＣＯ値を変えた次第です。
現在＋４でアフターは完全に出なくなりました。

引越整理後にはダイアグでの診断はご指摘の通り考えてましたので
実行します。

現在引越荷造り中で、ダイアグもサービスマニュアルもどこかのダンボール
に埋もれてしまって探すのはほぼ困難ですの。

書込番号：20612117

[陽気なニート]

多趣味スキーヤーさん

本来はそうなんですよね。あとはバイク屋任せがいいんでわよね。

でもでも、問い合わせに返信もしないバイク屋はあまり行く気がしないんですの。

そこから始めないとですわね。

書込番号：20612150

[メイメイトロフィ]

マフラーを純正に戻してみましたか？
それでだめなら、ドナドナで。
私は他にバイクがあるので、ビームスの軽い糞マフラーのままで我慢できます。
それでも118ｋｍはでますよCO+6で。

書込番号：20616115

[陽気なニート]

メイメイトロフィさん

純正マフラーへの戻しはまだ実施してませんの。
諸事情でＤＩＹ出来ないので、純正マフラーを店舗へ持ち込んでの換装もそう簡単ではないんですわ。
昔の投稿でも記してますが、純正マフラー時でも回転数は低め、最高位速も今と同じくらいだったん
ですわ。その時は体重のせいかななんて思ってましたわよ。

あたしも他のバイクは処分してマジェＳだけなんですわよ。
しかしＢＥＡＭＳのマフラーを糞と言われるのは心外ですわね。
好きで付けてる人もいれば、予算の関係でＢＥＡＭＳにしてる人もいるんですのよ。
それにしても、１１８ｋｍ/ｈは羨ましいわ。その時のエンジン回転数はお幾ら？

書込番号：20616912

[メイメイトロフィ]

8500回転位です。何しろそれ以上は回転上がりません。
ノーマル時はレッドゾーンまですぐはいっちゃって130以上出て、ヤマハに感動してました。
暖かくなってガスケット買ったら、ノーマルにもどします。
ケチらずにヨシムラにしておけばと悔やむことしきり。安物買いの銭失い？

書込番号：20617062

[陽気なニート]

メイメイトロフィさん

８５００ｒｐｍ、１１８ｋｍ/ｈですか？
羨ましい限りです。

実は今日、今後のためにガスケットを近所の２りんかんで買ったんです。
引越しして落ち着いたら純正に戻そうと思っての事です。

せっかくリアフェンダーレスまでしたのに、純正マフラーでは似合わないですわよね。
ローダウン、ローダウンシートは足付きがベタ足になってのでこれはこのままでしょう。
純正マフラーに戻しても改善しないならヤハマと対決ですわね。

ちなみにですが、メイメイトロフィさんの体重は何ｋｇですか？

メイメイトロフィさんは、過去スレからも私の車両とカスタム内容、現象も似てて
すごく参考になりますの。
ビームス　ＥＶＯ換装直後はあたしのマジェと同様な症状だったとのことですが、
あたしは、フィルターノーマル、風防なし、ＣＯ＋４でこの有様です。
悲しくて眠れないです。

書込番号：20617110

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

＞陽気なニートさん
ふと思い出したのですが、行きつけのバイク屋で話していたのが新車が納入されたときリヤブレーキ引きずってる状態だったと聞きました。
当然納車整備で改善して納車となったそうです。

最初の組み付け状態は意外といい加減な部分もあるようですからその辺も疑ってみてはいかがでしょうか？

きちんと整備しない(できない）バイク屋も少なくないようですし・・・

http://ameblo.jp/fz-flow/

どの辺にお住まい化は知りませんが、こいった整備専門？にやってるお店に一度みていただいてはいかがですか？

書込番号：20617620

[メイメイトロフィ]

陽気なニートさん
体重は64ｋです。装備がニートさんより7ｋくらい多そうですので、70ｋと考えてください。

ニートさんのMJSも100kmでるならPCX150だと思えば気が楽でしょう。私のPCX150はそんなもんでしたから。（売りました）

書込番号：20617821

[陽気なニート]

fast freddie様

あたしもリアブレーキ引きずりのお話は聞いた事ありますわ。
でも実際はどんな症状なのでしょうか？
誰でも異変に気付くようなものでしょうか？
どなたでも結構ですのでご存知できたら教えて下さいね。


メイメイトロフィ様

装備込みで７０ｋですか。羨ましい限りです。
あたしとの差は２５ｋです。（お恥ずかしいですわ）
やっぱりこの差は性能差に直結するんですかね。
タンデムで全開走行したことある人に聞いてみたいですわね。

なんか、心配ばかりしてると、明日にでも純正マフラーに交換
しようかな、なんて考えてしまうわ。（ガスケット買ったし、引越し
荷物からダイアグとサービスマニュアル探し出したし）

書込番号：20618557

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

＞陽気なニートさん
実際見ていた時には押し引きでも「キー」って泣きがありましたね・・・

押し引きしていた店主に話だと分かる位付加がかかっていたそうです

書込番号：20620439

[陽気なニート]

＞ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさん

やはりそんな感じですか。
あたしのはセンタースタンド立てて後輪を手で回しても無負荷で回りますし、
押し引きでも異音はないので大丈夫かと思います。
情報ありがとうございました。

書込番号：20620696

[陽気なニート]

いよいよ引越し間近になってきて、来週早々にはバイクも輸送業者へ引き渡すので、これにて終了とします。皆様より様々なご意見をいただきまして、大変参考になり勉強になりました。
転居先で落ち着いたらまた何かしら投稿してみようかしら。

書込番号：20625050

[メイメイトロフィ]

高速で3時間ほど試したが、どーしても8500回転以上回らないので、純正マフラーに戻します。（ガスケット入手しました）

ビームスR-EVOチタンマフラーは、ビームスに点検に出します。結果はお知らせするつもりです。（保障期間内）
結果予想
1、異常ありませんでしたーーーーそのままビームス糞マフラー売却（100円で）
2、調整しましたーーーーーーーー再装着後、高速でためし9500回転までいけば大満足（純正マフラー並み）

たぶん上記1だと思いますが。

書込番号：20645507

[メイメイトロフィ]

休日なので純正マフラーに交換作業し高速へ。

ははははは、なんと9500回点以上、メーター読み140Km出ました。

めでたしめでたし。もー社外マフラー、ビームスよさらば。

軽さだけが取り柄のビームスR-EVOチタンマフラーでした。ご参考まで。

書込番号：20648950

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

？？？
陽気なニートさん＝メイメイトロフィさん

同じ人？

書込番号：20649335

[とーちゃんかーちゃん]

自作自演…？に見えちゃうけど？

書込番号：20650590　スマートフォンサイトからの書き込み

マジェスティＳの最高速

[陽気なニート]

不謹慎な質問ですが、宜しければご回答くださいませ。

アタシのマジェＳは今年６月に購入し、現在走行距離が

２５００ｋｍ程度です。１０００ｋｍまで２段階の慣らし運転

を施してます。カスタムはマフラーをＢＥＡＭＳ　Ｒ−ＥＶＯ

ＳＰステンレスに換装してるだけ。

最高速ですが、向かい風だと１０２〜１０４ｋｍ/ｈ程度。

無風でも１０８ｋｍ/ｈが過去最高。

ちなみに体重１００ｋｇですが、これが原因？

よく１２０ｋｍ/ｈだ、１３０ｋｍ/ｈだとか聞きます。

減量以外の原因及び対策があればお願いします。

書込番号：20389506

[佐渡 太郎]

マフラー、純正に戻してみな

書込番号：20390302

[メイメイトロフィ]

私のは購入３か月走行1000kmで、マフラーをＢＥＡＭＳ　Ｒ−ＥＶＯ　ＳＰチタン　CO調整+5、ですがGPSで118ｋｍ。

ノーマルマフラーの時は130kmでした。社外マフラーで3ｋｇ軽量化でき、最高速低下は気になりません。（スクーターだから）。

体重６５�sです。リアボックス、風防（１５００円の社外品を加工110Km 超えるとミシミシ、ヒビガ入って来たので曲げました）、ハンド

ガード、1L予備タンついてます。外せばもっと早くなるでしょうが。圧縮比11のエンジンなので高速はハイオク、下道はレギュラーで

す。

書込番号：20390457

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

体重軽い人に乗ってもらえば
はっきりするのでは？

重量１０ｋｇで１馬力という目安があって、
標準体重の人より３馬力くらいビハインドがあるわけです。
１２馬力と考えれば１０８ｋｍ／ｈは妥当だと思います。

書込番号：20390487

[M matsutaro]

ダイエット出来たらいいですね(^｡^)
タイヤの空気圧の確認ですね。

書込番号：20391837　スマートフォンサイトからの書き込み

[陽気なニート]

皆様ありがたきご意見感謝いたします。

ノーマルマフラーでもそんなに変りません。

そういえば、ＣＯ調整＋１ですわ。

減量はしてて、すでに−８ｋｇですわ。

もっとがんばるわ。

書込番号：20391915

[陽気なニート]

あっ、空気圧は給油２回に１回チェックしてます。

書込番号：20391919

[アハト・アハト]

空気抵抗は？

ぬりカベのごとき体躯とか
頭デカくてヘルメット巨大とか
舘ひろしよろしくガニ股のりとか
ちゃんと伏せてないとか

書込番号：20391966

[M matsutaro]

ナイスです。
自分は空気入れ買っちゃいました。
それでも月に2回のチェックです( ´ ▽ ` )

書込番号：20391971　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

風防以外はノーマル
GPS読みで１１０km／h以上出ます。
体重は距離が長ければさほど問題ではないかと
個体のハズレ感が大きいですね。

書込番号：20391978

[自然科学]

陽気なニートさん

体重と加速は関係ありますが、最高速には、ほとんど影響がありません。
ただ、空気抵抗は問題になるので、体が大きいと影響をうけます。
例えば肘を曲げて、体を伏せて走ってみると、最高速度が上がるのが分かります。

もう一つは、メーターの誤差が考えられます。　
痛風友の会さんが書いていらっしゃいますが、ＧPSで計ると、正確な速度が出ます。
最後に、タイヤの空気圧。　路面抵抗も影響があるので、もう一度計って下さい。
免許に傷がつきませんように。

書込番号：20392109

[流離いのマグロ]

私もその程度の速度しかでません。
坂道の登りで、向風、と言う条件では、80kmぐらいの最高速度です。平地でも ぬぬわk程度で、130kはちょっと出そうに有りません。
体重85kgで、2016年モデル。走行距離は、4000k位です。
ひょっとしたらば、2014年式と2016年モデルではメーターの精度が違うのかもしれません。
某紙ではGPS測定の最高速が、115km程度でしたので、これならば、納得出来ます。
もっとも、この季節では80k以上は寒くて出すつもりは無いのですが。
なんか、とりとめも無いことを書いてしまい、申し訳ありません。

書込番号：20392445　スマートフォンサイトからの書き込み

[陽気なニート]

痛風友の会さんの言われるハズレ固体だとショックですわ。
計測時、空気抵抗を考えて体丸めて前傾姿勢だし、ヘルメット
はＸＬサイズの普通のフルフェイスですわ。

現在の最高速までは十分トルクも出てるように感じてるので、
尚更な感じなんですわ。
今度､スマホのＧＰＳアプリで計測してみますわ。台湾製造だから
メーター誤差も当然とは思ってますが、日本仕様なんでその辺は
誤差を最小限にしておいて欲しいところですわ。

それにしても、２０１６年モデルの60thアニバーサリーモデル
を新車で買ったのに、ですわ。

そうそう、また書き忘れてたことがあります。
カスタムですが、ローダウンブラケットと、ローダウンシート、
ローダウンフロントスプリングにてローダウンしてました。
動力性能に関してのカスタムはここまでです。

書込番号：20392598

[痛風友の会]

なかなか悩ましい問題ですね。
あたいは2015年9月登録のモデルです。納車まで約1ヶ月ほど掛かりました
2016年モデルはタダでさえ非力なスクーターを更に去勢を行ったのかしら？？
それとも吸排気をイジれと言う天からの試練？

よー分からんですが
お気張りやす＾＾

書込番号：20392959

[M matsutaro]

自分のもGPSで115キロは出ます。
デイトナのロングの風防を付けてます。

書込番号：20393025

[陽気なニート]

メーターの誤差って悪い方への誤差ですよね。

ということは実測で１００ｋｍ/ｈ出てないかもですわね。

計測が怖いですぅ。

今は寒いから直ぐには止めておきますわ。

書込番号：20393033

[メイメイトロフィ]

実測100kmでは高速は怖い。PCX150状態ですね、あっちは燃費がいいし。

わたしのMJSはGPS118kmのとき、メーターは124kmでした。直立気味の安い風防を寝かして曲げたので少しスピードアップするで

しょうが。ちなみに7月末登録。前後ローダウン、デイトナサス、シート自前ローダウン、全LED,バッテリー400ｃｃバイク用交換。

純正マフラーではメーター140km超えててハッピーメーターとは思ってましたが、4輪も同様でしょ。

書込番号：20393191

[陽気なニート]

ご回答者の皆様。

是非、体重と最高速を記載くださいませ。

書込番号：20393223

[M matsutaro]

体重は65キロぐらいです。
175センチだけど座高は人並以上かもしれません。
メーター読みで115キロぐらいは知らぬ間に・・・・・(^_-)-☆
これぐらいなら屈まなくても出ます。
屈んで頑張ると130はいきますね。
所詮、ハッピーメーターだし。
燃費悪そうだし到着時間にたいした差はないし危ないしで基本はトラック並みの速度で抜かれっぱなし。
抜くのはたまにトラックとプリウスぐらいでしょうか。
下道が好きなので本当は高速走りたくありません。

＞メイメイトロフィさん
>実測100kmでは高速は怖い。PCX150状態ですね
これは100以上で走らないと怖いってことでしょうか?

書込番号：20393274

[メイメイトロフィ]

100kmでは、遅い車に引っかかった時追い越し車線に出るのが怖いでしょ。

ちなみに高速利用時はハイオクです、高圧縮比11のエンジンですので、エンジン音が静かに且つフィーリングなめらかになります。

下道は勿論レギュラーです。プーリー等はいじりません、いじり壊したくないので。

書込番号：20393334

[M matsutaro]

>100kmでは、遅い車に引っかかった時追い越し車線に出るのが怖いでしょ。

抜かれっぱなしなのでまず出ません（笑）
納得しました。

書込番号：20393365