ヤマハ マジェスティS

マジェスティS みなさんのウェイトローラー○gについて

[osamuz]

【質問内容、その他コメント】
こんにちは。シグナスを3台続けて乗ってきましたが、街中シグナスだらけなのでマジェS（ＳＧ-52J）に乗り換えました。時々、高速に乗りたい時もあるので、満足しています。

現在、慣らしも終わり、まずは駆動系から少しずついじって行きたいと思っています。

目指す方向は「見た目　どノーマルなのにメチャ速いマジェS」です。

僕は身長180cm、体重82.0kg程です。信号待ちからのフルスロットルで少しいじっているシグナスと同等、中間速でやや有利、平地直線での最高速はメーター読み105kmが限界。

これまでのシグナスはＷＲ12g→9gにしただけのライトチューンですが、同メーター読み110kmオーバー可でした。

この為、デイトナハイスピードプーリー＆11g×6個のＷＲキットを取り付けました。このキットの説明ではノーマルマジェSが110km→145km、とあります。

もちろん、体重や体格の関係もあるでしょうし、「どこで145kmも出す気なんだよ！？」というお叱りやツッコミがあるとは思いますが、かなりワクワクしながら装着完了。。

感想は「出足はやや早くなった」「中間加速はあまり変わらない」「最高速度はメーター読み120km」

と、期待よりやや低い満足度となりました。

マジェスティSオーナーの皆様の中で、ウェイトローラーの重量変更して最高速度更新にうまくいったケースがありましたら、グラム数やセッティング例をアドバイス頂けないでしょうか。

一応、いつでもどこでもフルスロットルの馬鹿野郎ではないつもりです。あくまで、イザ、という時の為にという事で、何卒、ご教示お願い致します。

書込番号：23602393　スマートフォンサイトからの書き込み

[fxdxt]

自分のマジェスティＳはノーマルですが
130ですよメーター読みですが
体重も貴方と変わらないですが！

書込番号：23603867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ノーマルの最高速の実測値が108-110キロ
メーター誤差が8％あるからメーター読みなら116-118キロ。
145キロと言うのはメーター読みですよね？だとしたら実測134キロ。
ノーマルエンジンではありえない。
もしノーマルエンジンならかなりの下り坂ではないでしょうか？

書込番号：23604247

[どくぐも]

最高速狙いならＷＲは重めに変えてはいかがですか?
１１ｇ（６６ｇ）から１２ｇ（７２ｇ）、１２．５ｇ（７５ｇ）って試してみては？
ただし、スタートダッシュは当然ですが犠牲になりますので、
高速直線で引っ張って下さい。

デイトナで１４５ｋｍ/ｈは１００％ないです。
私はキタコのハイプリにＷＲ１１ｇｘ３個、１２gx３個（計６９ｇ）、
シムワッシャ０．８ｍｍ、エアフィルターを高性能タイプに変えただけの
カスタムで１２８ｋｍ/ｈ計測。
ただしメーター読みなので実際は１２０ｋｍ/ｈ程度だと思います。

ちなみに１７５ｃｍ、９４ｋｇで、純正オプションのフレームマウントの
大型ウインドシールドを装着しています。

書込番号：23604430

[ノースケ]

＞osamuzさん
イザというときとはどのような時を指すのでしょうか。
この国の制限速度を大幅に超過し検挙されるリスクも考慮されたほうがよろしいかと存じます。

書込番号：23606024

[osamuz]

皆様、ご意見ありがとうございます。ノースケさん、「イザというのはどんな状況か!?」確かにそうですね、追い越しする時などのスムーズな加速をイメージしていたのですが、140kmで追い越しするってどんな状況やねん!?って事ですよね。すみません。。

fxdxtさん、ノーマルで130km!?　すごい!! ありがとうございました。

ドケチャックさん、ありがとうございます。誤差が約8%あるということを初めて知りました。

どくぐもさん　ありがとうございます。WRのセッテングに関して、非常に参考になりました。

書込番号：23606080

[★ノリ]

三年前に乗ってました。ノーマルでも、できの良い駆動系でしたので、当時評判の良かったLEVEL10のプーリーに0,8のワッシャー二枚、11g×6(付いてるの10gだけど軽すぎ)で乗ってました。0-80キロは１秒近く速くなり最高速は３〜4キロ落ちました。長いストレートを伏せて128が限界でした。なので145なんて過剰広告ですね。

書込番号：23606345　スマートフォンサイトからの書き込み

[osamuz]

ノリさん、ありがとうございます。デイトナと言う一流メーカーでも過剰広告があるんですね。しかも大分大きめの数字。。気をつけます。

書込番号：23606530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞osamuzさん

最高速が145キロになるってデイトナが記載してるのですか？
ユーザーレビューなら考えられない事もないですが、デイトナみたいな有名ところがそんな無責任な事をするんですね。

少し調べましたが、145キロのページにたどり着けません。osamuzさん。その記載されてるリンクを貼って下さい。
自分も確かめたいと思います。

書込番号：23606541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

これだと思うのですが、145キロが見つからない。


取扱説明書
https://www.daytona.co.jp/dl-product-7671-m

取扱説明書にも記載がない？

書込番号：23607493

[osamuz]

デイトナの説明にあるノーマル車との速度比較グラフ

ドケチャックさん
お世話になります。わざわざお調べ下さりありがとうございます。
すみません！私の勘違いでした。。

私が購入したのはAmazonで「デイトナ バイク用 ウェイトローラー付きハイスピードプーリー 【マジェスティS('14)<2LD1>】 91170」というものですが、

ユーザーレビューの中で145km出たという記述がありますが、これはボアアップしたマジェでした。

それとは別にデイトナの商品紹介で、ノーマルと比較したグラフがあり、こちらは130km強となっております。私の勘違いで下方修正となりましたが、、130kmは出そうにないです。。

書込番号：23607778　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

osamuzさん。こんばんわ。そしてありがとうございます。
人間ですからね勘違いもします。

そのデイトナのグラフを見るとメーター読み「132�q」なら可能性のある数値だと思いますが・・・
どうなんだろう？中古車ならメンテナンス不足って事も考えられますが、新車ですからね。

記載されてる数値は出て欲しいですよね。だってそれが目的で買ってるんでからね。

書込番号：23607866

[osamuz]

ドケチャックさん　

お返事ありがとうございます。

そうですね、やはり130kmオーバーとなっていれば期待もしてしまいますが、

恐らくこういうのって、日本人男性の平均体重とされている60kg程度の人が乗った場合、って事なのかな？と理解しています。

僕はプラス20kgですからやむを得ないかも知れないですね。。

まー、今のままでも多少なりともノーマルより性能向上したのは体感しているので、少し様子みたいと思います。

どうもありがとうございました！！

書込番号：23607961　スマートフォンサイトからの書き込み

[メイメイトロフィ]

えー、はやくしたいなら
1.マフラーは純正......重要
2、デイトナプーリーWR12ｇ
3、デイトナベルト
4、ハイギヤー　直線トルクカム
5、燃調（セミコンフルコンなくとも、せめてCO+5くらい）
体重によりますが、これで最高140、巡航120かと。
４万円くらいの低コストです。

ボアアップは、トータルで金かかります６0−７０万とかコスパ悪い、趣味の世界。かっとびになりますが。

書込番号：23626733

[osamuz]

メイメイトさま、
ありがとうございます！実は僕、co1とかの設定ってよく分かってないのですよね。。燃焼に必要な二酸化炭素と一酸化炭素の調整の事だな、とは何となく分かりますが。。それは自分で出来るものなのでしょうか。

書込番号：23627830　スマートフォンサイトからの書き込み

[メイメイトロフィ]

ＣＯ調整は燃料の噴射量を変更、空燃比の調整にも使えるもので、販売店でもＯＫ。ダイアグノスティックツール持って入れば誰でも簡単にできます。
ただスクーターですから、お金かけずに純正で乗るのが一番だとおもいます。私はウッカリ社外チープマフラーをいれ性能低下したのがきっかけで入れ込んでしまいましたが。

ちなみに　マジェｓは120まで安心。純正無カスタムの時は１３０超えるとフロントサスが不安定に、ＡＦがあれよあれよと薄くなり、16　17　18　Ｌと下がり当然水温計が　85　90　９５　100　110　120と上がってきました。
購入直後販売店から高速で帰宅したときは全開１００００回転140キロ出て驚いた夢があります。販売店に燃料添加剤きいても教えてくれませんでしたが。ちなみに慣らし運転はしたことありません。最初から全開。

書込番号：23629029

[osamuz]

メイメイトロフィーさん
ありがとうございます！勉強になりました！

マジェスティSは結構風を受けますからね、実際140km出れば嬉しいけど、ビビってしまうかも知れませんね（笑）

書込番号：23629899　スマートフォンサイトからの書き込み

盗難について

[あいちん９９９]

スクーターを検討中です。125cc以下で検討していたのですが、足元がフラットということでこちらも選択肢に入れて検討しております。特にこだわりは無いのですが、盗難だけが心配です。PCXは盗難が多いと聞きますが、こちらの盗難率が高い車種でしょうか？リード125、nmax125、アクシスＺなどと検討しております。特に予算は気にしておりません。自宅での盗難対策はロック前後２つ&カバーの予定です。見ら目はマジェスティSが気に入っておりますが、無難な当たり障りのないリード125の方が盗難の心配が要らないのではと迷っております。よろしければアドバイスお願いいたします。

書込番号：23604706　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

私は今までバイクカバーとハンドルロック、チェーンだけで大丈夫です。私の住んでいる町内のバイクはどれも同じような保管状態ですが、盗難に遭ったという話は一度も聞いた事が有りません。多分、町内の近所付き合いが良いから、不審者がいれば声を掛けたりしているのが効果が有るのだと思います。
＞あいちん９９９さんのお住まいの地区の盗難は多いのでしょうか？ほとんどない様でしたら、好きなバイクにした方が良いですよ。

書込番号：23604857

[茄子がママ]

取れれやすい状況を作らない
これが一番大事です

どんなものでも目をつけられると
やりやすい環境
手順が楽なものから、やられます

盗難対策は地域柄、保管状況なども含めて
トータルで考えましょう
　盗難対策、頑強にすればするほど、
乗り出しに手間がかかりめんどくさくなりますが

書込番号：23604876

[テキトーが一番]

ブザーが鳴るロックなどおすすめです。
コミネのLK124とか良さそうです。

参考まで

書込番号：23604924

[M matsutaro]

滅多に洗車しないシマシマのマジェスティSなんで狙われないのかな。

書込番号：23605046

[cbr600f2とし]

＞あいちん９９９さん

盗難が多いのは大阪界隈じゃないですか？

後はニュースなどで話題なった居るのは聞きませんね

ハンドルロックとバイクカバー程度しかしませんが場所が行き止まりの為

悪戯された事はありません

書込番号：23605257

[あいちん９９９]

みなさんご返信ありがとうございます。
やはり好きなバイクを買うのが良いのはわかっていますが、盗難が多い地域です。バイク屋さんにも盗難が多いためＰＣＸはあまりすすめられませんでした。マジェスティSの盗難情報はネットで検索してもあまり出てこないので、ここで質問してみました。あと足代わりに使うにはやや不便でしょうか？

書込番号：23605518

[cbr600f2とし]

＞あいちん９９９さん

片道20ｋｍ位なら125以下でも十分かと思いますよ

保険も車が有るなら特約で付けれますしね

125ならアクシスZが安いし燃費も良く良いですよ

書込番号：23605542

[たいくつな午後]

こんにちは、あいちん９９９さん

絶対に盗まれないバイクなんてないですよ。
確かに「バイク　盗難」で検索すると、125以下で1位はPCXと出ますが。
https://banpakumade.sia2syo.com/bike-tounan-ranking

私はランキング入りしていないバイクを盗まれましたし、対策しても盗もうとした跡を何度も付けられました。
15の夜で盗んだバイクがビックリです。
https://forride.jp/motorcycle/ozaki-passol

私の対策はディスクロック、U字ロック、地球ロック、カバー、センサーライトでしたが、それでも何度もいたずらされました。
シャッター付き車庫に入れて、バイクの前に車を入れておいたのに、わざわざクルマを出して盗んでいくなんて例もあったそうです。
やっと見つかったのが海外通販サイトだったとかで、こうなると警察もお手上げ。
絶対に盗まれない方法はバイクを持たないしかない。

可能なら安全な地域に引っ越すのが一番。
東京はとにかくやられましたね。
今は田舎なので泥棒なんて話は聞かない。

無理なら盗難保険に入る。
高いですけど仕方ない。
盗難に遭いにくいバイクを選んで、それでも盗まれたら、だったら欲しいのを買っておけばよかったって思ってしまいませんか？

書込番号：23605583

[ムアディブ]

一番の盗難対策は、怖いオッサンの近くに住むとか仲良くすること。

ガキ共は結局、ボコられないと止めないんで、、、

書込番号：23605624

[seikanoowani]

結界の真ん中に駐めてお札を貼っておく、そしてキタコロボットアームロックでフレームを地球ロックしておく

書込番号：23605751　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノースケ]

以前ＧＦ２５０を盗難にあったものです。
バイク屋の修理引き取りのいで立ちで
軽トラに積み込む輩もおりますので１００％盗難を防止するのは
無理です。私が出した結論は盗難保険に加入することです。＞あいちん９９９さん

書込番号：23606012

[保護者はタロウ]

カッ飛び足代わりに最高
普通に成人男子なら押し弾き全く苦にならん

これが２５０スカイウェブなら重たくてコンビニちょい買い物めんどくさいわな

足代わり、通勤全て込みで一台ならマジェＳにするわな
１２５は幹線道路の足として辛い場合があるし

書込番号：23606349

[osamuz]

こんばんは。僕の盗難対策を紹介します。

防犯や落し物対策として2つのセンサー的なものが、市販されています。バッグを持ち歩く女性に多く利用されているようですが、例えばバッグにセンサーAを入れておき、お財布の小銭入れにセンサーBを入れておきます。

このＡセンサーとＢセンサーが離れる、バッグで言うと財布を落としたりすられたりすると距離が離れるので警報がなります。

このセンサーが鳴る距離を設定できる商品もありますので、お庭やガレージがあるのなら、センサーAを新聞ポストに、バイクはなるべく新聞ポストに近い所を定位置にします。

そしてセンサーBをシート下に入れて置けば、窃盗犯がバイクを移動した時に警報が鳴ります。

更に人感センサー付きの照明をつければ尚、良いと思います。

あと、バイクにカバーがかかっているだけで盗む気が半減する、というのが犯人感情というのは割と知られた対策です。ちょっと面倒ですが半減するならやる価値はあると思います。

書込番号：23608002　スマートフォンサイトからの書き込み

2018モデルの収納可能ヘルメット

[Falcon-T]

MajestyS2018モデルを購入予定です。収納可能なヘルメットを教えてください。
第1候補は、SHOEIのJ　CruiseLを考えています。

書込番号：21783077

[痛風友の会]

どうも。

私はアライのSZ-Ram4（59‐60）を被っていますが、ちゃんと収まりますよ。
SHOEIのJ　CruiseL も私の被っているのと大きさは殆ど変わらないので収まるかと

書込番号：21783085

[Falcon-T]

痛風の友の会さん、早速ありがとうございます。
アライのSZ−RAM4もいいですね。
J Cruiseは内臓サンバイザーがついてる分、前に出っ張っているので、そこが当たるのではと心配しています。
でも入りそうで、少し期待できます。

書込番号：21783372

[痛風友の会]

マジェスティＳのメットインスペースですが、問題になるのは頭頂部分で、前の方は余裕がある設計になっています。
フルフェースでは厳しい物もあるかと思いますが、ジェットメットなら大抵はＯＫかと

書込番号：21783621

[Falcon-T]

早速回答ありがとうございます。
しばらくバイクから離れていたので、ヘルメットを処分しており、今ありません。
30日納車予定なのですが、乗って帰るには明日には購入しないと・・・・。
SZ-Ram4（59‐60）とSHOEIのJ　Cruise Lを比べて高さが同じなら思い切って購入しようと思います。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：21785363

[Falcon-T]

痛風友の会さん、アドバイスありがとうございました。
昨日、バイク用品ショップでRAM4とよく比べて高さが一緒だったので、SHOEIのJ-Cruise Mを思い切って購入しました。
本日納車でしたが、無事無理なく入りました！

書込番号：21789754　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄馬馬鹿一代]

本日バイク屋さんでチェックしました。アライのフルフェイスＡＳＴＲＯ−ＩＱのＸＬ（61-62）がしっかり入りましたよ。どこにも干渉していないですね。

書込番号：21856480

[ミリオネアダラーズ]

＞Falcon-Tさん
初めまして。
つい先日新型マジェスティSを購入し、SHOEIのJ-Cruiseを使っております。

結論から申し上げると、「入ります」
ただし、スムーズに入るというより頭頂部のエアインテークかサンバイザー収納部の多少の出っ張り部分が多少干渉しつつの収納になります。
感触としては、シートを少し強めに押し込めば入るというような感じです。
しばらくはそれで運用しておりましたが、今現在はリアボックスを装着してそちらにJ-Cruiseを収納しております。

参考になれば幸いです。

書込番号：21857310

[ミリオネアダラーズ]

ちなみにJ-CruiseのサイズはLです

書込番号：21857313

[tyan1966]

アライのベクター59〜60はピッタリ入ります。現行のベクターXも変わってないように見えるので入るかもしれません。

書込番号：22603432　スマートフォンサイトからの書き込み

[maje1025]

解決済案件ですが、今後購入される方の参考になればと思い記載させて頂きます。

2018年型のメットインに、ゼニスＹＪ−20　ＸＬサイズは全く問題なく格納できます。

書込番号：23506174

エンジン警告ランプ点灯

[宙船]

エンジンを始動する際スターターのが一瞬引っ掛かるような感じで回転も
重いので12か月点検のついでに近所のバイク屋さんに診てもらいました
原因は特定できなかったみたいですがスターターとリレーを交換したとの事でした。
バイクを受け取りしばらく走っているとエンジンの警告ランプが点灯しました。
5分位経過した後消灯したのでしばらく様子を見ることにしたのですがその後警告ランプが
3回ほど点灯し（点滅ではなく点灯）同じように5分程で消灯します。
原因は何なのでしょうか？このまま乗っていても大丈夫でしょうか？
私は機械には疎いので詳しい方がおりましたら教えて下さい。
よろしくお願い致します

全く無関係かもしれませんがスターター交換前よりもアイドリング回転数が高くなっています

書込番号：23394266

[かおり１６]

燃料に問題がある(品質、その他)可能性や、燃料噴射装置(インジェクション)の問題ではないでしょうか？

書込番号：23394292

[あさとちん]

＞宙船さん

エンジン警告ランプが点灯する場合の原因は、多岐に渡ります。
ここで聞くよりも、すぐにバイク屋に持ち込むべきです。

書込番号：23394302

[突っ込みどころ満載]

＞宙船さん
原因が特定できないのにスターターとリレーを交換した近所のバイク屋にチェックランプの指摘した方がよろしいかと思いますよ。　

エンジン始動時のスターターが引っかかる、回転が重い症状は、単純にバッテリーがダメだったオチでは無いですか？

書込番号：23394339　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

ECUはエンジンを制御しているコンピューターで、そこに全部集中してます。

警告灯は、人間で言うと「気分が悪いです」と言ってるのと同じです。

まぁ、経験的には、機械というのは何か前兆があって放置すると、その後壊れます。

バイクの不具合を風邪ひいたみたいに思って、放置してたら治ると信じる人は多いのですけど、機械は生物のように自然治癒したりはしません。悪くなる一方です。

書込番号：23394430

[DUKE乗り]

＞宙船さん
そのバイク屋さん診断機繋いでいましたか？
診断機を持っていないバイク屋さんならすぐにYSPに行って事情を話して見て貰いましょう。

書込番号：23394626　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞宙船さん
＞原因は特定できなかったみたいですがスターターとリレーを交換したとの事でした。
　バイクを受け取りしばらく走っているとエンジンの警告ランプが点灯しました。
5分位経過した後消灯したのでしばらく様子を見ることにしたのですがその後警告ランプが
3回ほど点灯し（点滅ではなく点灯）同じように5分程で消灯します。

この時点で、バイク屋に相談しましょう

書込番号：23395084

[宙船]

皆様貴重なご意見ありがとうございます。

警告ランプが点灯した時点で最寄りのYSP船橋に相談したのですが
「当店で購入してないお客様は受付出来ませんと」
冷たく断れてしまいました。
このままでは怖くて乗っていられないので売却を検討しております

書込番号：23396525

[ムアディブ]

他のバイク屋あたってみては?

別のYSPか、地域の駆け込み寺になってるような老舗。
ナンチャッテ店だとエンジンばらしたりサスのOHとか出来なくて、そういう地域の技術のある店に出してたりします。
個人じゃなく、組織でやっている店です。

わかりにくい厄介な症状は、最初から全てをわかっている人に掛かるのが早く直すコツです。
従って、現代のバイクでECUの解析ツールも持ってないような店に依頼しても無駄です。

初心者さんは解決に時間のかかるトラブルがあると絶望するのも速いですけど、解決してしまえば嘘のように霧が晴れますよ。

書込番号：23396572

[突っ込みどころ満載]

＞宙船さん
YSP船橋の対応は、置いといて

最初に修理に出した近所のバイク屋にチェックランプの指摘するべきだと思いますよ

近所のバイク屋に行けない事情があるのですか？

書込番号：23396612　スマートフォンサイトからの書き込み

[どくぐも]

ECUの自己診断機能が働き、キーＯＮ後にどういうサイクルで警告灯が
点滅や点灯したかでエラーコードが分ります。

３回程点灯がどういうサイクル（１回の点灯時間）だったかが重要かと。

ヤマハ正規ディーラーに行けば調査してもらえると思います。
ＹＳＰは個人経営なので店舗により対応が違いますね。

関東だとＹＳＰ川崎中央店が他店購入社も面倒みてくれると、数年前に
問い合わせして聞きましたよ。

あと、ここなんかどうですか？ヤマハ車専門店。
https://bike-malta.com/shop.html

書込番号：23398051

[cbr600f2とし]

＞宙船さん

修理上りで出た不具合なら修理した店に問い合わせなければ、ダメでしょ

何故、他店で問い合わせたんですか？

書込番号：23398708

[ktasks]

バイク屋さんて
頑固おやじ的なこと言う所多いですよね
商売を考えたら
新しい顧客を得たいとか
バイク屋さんは考えのないのかな？
良い対応なら
次のバイクはそこで買うとか思うもんなのになー

書込番号：23400233

[ドケチャック]

＞ktasksさん
自分もそう思いますが、レッドバロン見たいな大手でも他社とか個人売買で買ったバイクは見てくれません。

なんででしょうね。

書込番号：23400357　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ドケチャックさん

RBは有料で準会員になれば、みてくれるのでは？

書込番号：23400808

[ドケチャック]

＞cbr600f2としさん
過去に準会員になったことがある人はもうなれません。
レッドバロンで購入したバイクを所有している状態で、レッドバロン以外で購入したバイクは会員登録出来ないです。

理由は大手で有名だから、個人売買やオークションとかで購入したひとが整備をお願いしに来る。

そういうのが多くなると、バロンで買った正会員の対応が出来なくなる。

準会員を将来的に正会員になってもらう為なのと、乗り換え時にバロンで買ってもらう為ですかね？

なので何回も準会員を繰り返す人はお断り。
また、正会員なのにわざわざ他店で購入して持ってくる人もお断りという事だと思います。

ちなみに、個人購入したスクーターがリコールが出てレッドバロンに相談しましたが、あっさり断らました。

ちなみにレッドバロンでバイクを買った事はないですし、これから買う事もないです。

書込番号：23400936　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントガーニッシュの取り付けについて

[まさおさむ]

18年式マジェスティsの新車を先日納車しました。
ライトカウル部のわずかなずれが有りましたので、フロントガーニッシュ(マスク？)を外して調整しました。
調整してフロントマスクを取り付けようとしたのですが、なかなか上手くはまりません&#128546;
なんとかはめて元通りに装着出来ましたが、これからも脱着する事が有ると思いますので、取り付け時のコツなど有りましたら教えて欲しいです。
よろしくお願いします。

書込番号：23330926　スマートフォンサイトからの書き込み

[どくぐも]

自分の時がそうですが、下方から上方へはめ込む用にツメを入れて行って、
最後の上部両端部分のツメが入らなくて浮いていたりしてます。

自分ははまってないツメは素手でバチンと叩いてはめ込みます。今まで
一度もツメを折ったことがないので、割と平気みたいです。
サイドモールも同様にしてます。

ちなみにフロントマスクやサイドモールを外す時は、内装剥がし用のヘラを
車体とカウルの間に突っ込んで曲線に合わせて動かすと、バリンバリバリって
感じで外れます。これも今までツメを折ったことがないです。

これは台湾のバイク屋のカウル外す動画を見てマネしてます。

やるなら自己責任でお願いします。

書込番号：23333966

[まさおさむ]

＞どくぐもさん
ご返信ありがとうございます。
やはり叩きながら入れるのが正解なんですね。
ちなみに上部の爪は一つ引っ掛けてしまった様で折れてしまいました。
ぐらつき等無いので取り敢えずこのまま行きますが、オーナーズマニュアルの不親切さにビックリです。
ありがとうございました

書込番号：23335258　スマートフォンサイトからの書き込み

[どくぐも]

＞まさおさむさん
当方の書き方で誤解をされているかもしれませんが、
叩いて入れるのはあくまで自己流というか昔からやってる
方法ですね。

メーカー推奨のやり方があるかもしれませんが、正解
のやり方は当方も知りません。

外す時に内張り剥がしヘラでバリバリ外すのは台湾の
バイク屋がやってたのでマネしてるということです。

オーナーズマニュアルには外装外しについては、どこの
メーカーのどの車種にも記載はないと思います。
外装外しはメーカーからするとバイク屋の領域と考えてる
からではないでしょうか？

では、サービスマニュアルではどうかというと、自分が確認
した限りでは「叩いて入れる」等の記載は一切ありません。

構造、作業手順、規定トルク値等は図解で詳しく記載が
あります。

多分、整備士の有資格者には記載する必要のない常識が
あるのかもしれませんね。

書込番号：23335314

[まさおさむ]

ご返信ありがとうございます。
やはりプロにはプロの常識が有るんでしょうか
オーナーズマニュアルによると点検の項目でフロントガーニッシュの剥がし方(トルクスボルト二本外して上部を手前に引く)は有るのですが、取り付け方はと言うと「元通りはめる」しか書いてなくて困惑してしまった次第です、、
自分で良く考え工夫してと言った所なのでしょうか

重ね重ねご返信ありがとうございました。

書込番号：23335701　スマートフォンサイトからの書き込み

[しま@スコップ]

私もマジェスティS(2015年5月購入)に乗っており、
フロントパネルはメンテや改造のたびに自分でも脱着しておりますし、
購入先の店でも一年点検やリコール対応でも脱着しております。
やはりなかなかうまく嵌らず、何度か脱着しているうちに
咬み込みの爪部分は何か所か欠け（購入店でやられた気がする）、
アクセルオンの出足時の振動でビビり音が生じるようになりました。
現在は薄いスポンジゴムをはさむ等してビビり音だけは対策をしております。
※参考に対策の模様のURLを貼ります。
http://third-place.cocolog-nifty.com/thirdplace/2018/03/s-diy-d6f7.html

他メーカーにも乗っていましたが、
ホンダ車に比べるとパネルの咬み合いやのねじ類等のメンテナンス性がヤマハはちょっと低い気がします。
※スズキやカワサキはさらにメンテナンス性が落ちるかも（かなり古いがRG250ガンマ�V型はメンドーだった）

暖かい時期は良いですが、
特に冬の寒い時期はパネル部材の硬度があるため欠け易いようです。
冬の時期はパネルだけでも室内に一度入れるなどして
部材の温度を下げないほうが良いかもしれません。

書込番号：23337209

[まさおさむ]

＞しま@スコップさん
ご返信ありがとうございます！
やはりプロでも嵌め込み辛いんですねぇ、、
自分の様な素人ならなおさら嵌め憎いですよね(笑)　
今日外す必要が有りましたのでまたチャレンジしましたが、今回は何故か叩かずにスムーズに嵌まりました(笑)

書込番号：23362208　スマートフォンサイトからの書き込み

シートロックが勝手に解除してしまう

[どくぐも]

３年半２３０００ｋｍほど新車から乗っています。
それなりにメンテナンスは素人ながらＤＩＹとディーラーでもやってきました。

ここ半年くらいですが、走行中に「カチャ」と音がしてシートロックが解除
してしまいます。

気付かずに駐車してしまい、戻るとシートが全開になっていたことも１，２度
ではありません。

エンジン掛けずにすり足で車体を移動するときにも解除することがあります。
どうも座る微妙な位置で解除するようにも感じられます。

もう一つ言えば、当方の重い体重（約９５ｋｇ）が原因かもしれません。

シートロック機構が劣化してしまっていて要交換なのでしょうか？
それとも何かしらの整備で解決するのでしょうか？

バイク屋に行けばというごもっともなご意見は重々分かっていますが、あえて
ここでご意見を聞かせて下さい。

書込番号：23208404

[('jjj')]

正常　シートずれ　たわみ

原因はヒンジが弛みシートがずれるか
ロックの爪の摩耗なんじゃないでしょうか？
シートのたわみとか、加減速時にシートがずれてロックが外れてると思います。

書込番号：23209029

[アハト・アハト]

バイク屋でストライカーの調整してもらっては？
ある程度ならできますよ

書込番号：23209161

[どくぐも]

＞('jjj')さん
たしかに加速時におしりがずれて解除するような感じが多いかもです。

＞アハト・アハトさん
行きつけのディーラーに相談してみます。
が、ＤＩＹでの調整方法をご存知でしたらご教示いただけたらありがたいです。

書込番号：23210488

[アハト・アハト]

マジェスティSの構造はわかりませんが

通常ストライカーはワイヤー等でリッドオープナーと連結してあり
オープナーを引くとストライカの爪が開いてラッチから外れる仕組みです

('jjj')さんのイラストのような形状や、U字の内側にツメが飛び出す型など
いくつかありますが、基本的な原理はそのようなものです

私がいじったかぎりではワイヤーでイニシャル位置調整できるものはなかったので
基本的にはストライカーまたはラッチの取付基部の位置調整（ガタの範囲内や
長穴加工でかかりが強くなる方にずらす、ワッシャで高さ上げるなど）や
ラッチを曲げてかかり具合の調整をします

いきなり大きく変えると今度はストライカが外れず開かなくなる場合もあるので
様子見ながら少しずつ調整してください
深追いしないのがコツといえばコツです


最初は大丈夫で最近ダメになった、体重が重いってことだと
もしかしたらシートベースが変形あるいは割れているなどで
逆「へ」の字になってかかりが浅くなってるなんてこともあるかもしれませんね

いずれにせよ
現車みないとなんともわかりません＾＾

書込番号：23210629

[アハト・アハト]

そういえば

車屋時代から約30年

いまだにどっちがストライカでどっちがラッチかわかりません

昔サービスマンに聞いたことあるんですけど
ロック機構がある方がラッチだって人と
動く方がストライカーだって人がいたんですよね

クルマのドアなら
ドアがラッチって人と、いやドアがストライカーだって人

まあストライカーで通じるからそのままにしてましたけど
気になるので知ってる人教えてください
Merlineさん知らないかな

書込番号：23210657

[どくぐも]

＞アハト・アハトさん
まずは構造を理解してからでないと自分でできそうにないです。
シートボックス外して今度よーく見てみます。
ダメそうならプロにお任せします。
ありがとうございました。

書込番号：23211668

[emug]

シートロックの爪が充分に金具に掛かっていない様に思います
爪にはロック方向にバネによって力がかかっています
爪が充分にかかっていないとシートが体重などで押し込まれた際に動いて解除されてしまうのでしょう
私のもかかりが浅かったのでシート側の金具を調整しました
金具を良く観察するとわずかに台形をしています
その台形をペンチ等で強く挟むと少しだけ伸ばす事が出来ます
私の場合はこれで上手くロックがかかるようになりました

また開いてしまう事についてシートの上がる力は調節出来ますのでどうしても駄目なら上がる力を弱めて開かないようにするのも対処の1つかと思います
方法は以下を見ていただくか価格コム クチコミを「シート開閉の改良」で検索してみてください
https://kakaku.com/bbs/K0000566449/SortID=19478368/

書込番号：23213562　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞どくぐもさん
シートベースが変形してロック部分が浮いてしまっているからだと思います。
もはやシートベースの矯正は出来ないかも知れないので、
ロック部分(ストライカー)を一度取り外してシートベースとの間に座金を挟んで嵩上げしたら良いのではないでしょうか。

＞アハト・アハトさん
「ストライカー」は爪が噛み合う相手の方です。
なのでスクーターのシートロックの場合はシート側になります。
https://www.nc-net.or.jp/company/89388/product/detail/52457/

書込番号：23213618　スマートフォンサイトからの書き込み

[emug]

あ、思い出しました
前乗ってたシグナスでの事なのですがシートロックの爪に付いているスプリングが折れてロック出来なくなった事があります
マジェスティSも同じ構造なのでそこも見てみると良いかもしれませんね
私のは4年前後で折れました
錆びていたのでそのせいかもしれません

書込番号：23214859　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

＞鉄騎、颯爽と。さん

「ラッチ」と「ストライカー」じゃなくって
「ラッチストライカー」と「ロック」なんですね

どうも勘違いしてたみたいです　30年ｗ
聞いてみるものです
ありがとうございました。

書込番号：23214908

[どくぐも]

この度、問題解決しましたのでご報告を。

結局、バイク屋２店に見てもらった結果、ＡＳＳＹ交換となりました。
ラッチ、ロック、バネの全体的な摩耗によるみたいです。

交換時の見積が工賃込みで５０００円台だったので、その場で
注文してもらいました。翌日発送の２，３日後には入荷していた
ようです。

交換後は、そりゃあ新品なので全然違いますよ。カチッと閉まり、
カチッと開き、勝手に解除もしません。

という報告でした。

書込番号：23282409