アクセラスポーツの新車
新車価格： 176～331 万円 2013年11月21日発売～2019年5月販売終了
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このページのスレッド一覧（全589スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型アクセラ発売時期 |
339 | 65 | 2019年2月5日 21:06 |
新型MAZDA3（アクセラ）予約開始時期について |
66 | 8 | 2019年2月10日 11:49 |
| リアフォグランプの設定 |
38 | 12 | 2019年1月14日 10:12 |
| fire tv stickが出力出来ずに困っています |
17 | 9 | 2019年1月5日 13:07 |
| SKYACTIV-Xと多段AT |
425 | 83 | 2019年2月3日 12:43 |
| マツコネ画面サイズ |
77 | 19 | 2018年12月15日 21:19 |
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自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
新型アクセラの発売時期の情報は雑誌やネットによると3月や6月などとまちまちですね。
しかしもう3月発売は99%ないでしょうね。4月5月もおそらくないと思います。
私の見立てでは6月から9月の間では？と思っています。
皆さんの予想をお願いします。
書込番号：22424274 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ザサムライさん
ディーラー行けよ
3月予約開始→6月発売だよ
書込番号：22424391
18点
そうなんですね。
そんな確定情報、どこで聞いたんですか？
書込番号：22424479 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
試乗動画が遂に出ましたね。
乗り心地は良さそうだけど20MHybridで加速時のパワー不足って言ってるのが気になります。
書込番号：22424484 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
過去スレでディーラーから聞いた人が書いてたような？
書込番号：22424506
0点
新型カッコ良すぎ！
セクシーすぎると、1台でプライベートからお仕事まで使う私みたいのには、
使いにくくなるんですよね。。
でも、楽しみな感じです。
書込番号：22424527
6点
皆さん、返信コメントありがとうございます。
6月発売濃厚なんですね。
書込番号：22424641 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
CR7000さん
2.0G+Mハイブリッドの馬力が122PSと､現行2.0Gより低い馬力のせいだったりして(^^;)
てかなんで122PSやねん orz
書込番号：22424902
3点
＞てかなんで122PSやねん orz
欧州仕様車だから日本では出さないと思いますよ。税金の関係かな
書込番号：22425031 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ズアさん
＞税金の関係かな
それを聞いて安心しました(笑
書込番号：22425044
0点
＞CR7000さん
流して走ってる時の感想だし、トルクの出方じゃないのかな。主流派の小排気量ターボは、スペックは大したことないけど、トルクが下から出るから。
燃費コンシャスなスロットルゲインのせいかも知れないけど。
書込番号：22425112 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
流して走ってる時じゃなく高速の合流でパワー不足って言ってるのが気になります。ターボでも無いし。自分が15G乗っててパワーが足りないのが一番不満なところなので20Gには期待してるだけに早く乗ってみたいです。
書込番号：22425264 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
一気に試乗記事増えたのでよく読むと北米仕様ながら25Gもパワー不足と出てますね...
国内は15／20G、20Ｘと18Dで出ることになりそうとなってるので15を除く３タイプの試乗が購入時必要になりそうです（笑）
書込番号：22425314 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞CR7000さん
＞流して走ってる時じゃなく高速の合流でパワー不足って言ってるのが気になります。ターボでも無いし。
いえ、今時の普段のターボは、1500rpmぐらいから最大トルクに近い状態になるので、1.5Tや1.4Tでも中間加速は案外いいんですよ。頭打ちは早いけど、それはATの多段化で補うので。
2.5Gのスペック的に近いのは、欧州車だと190ps前後の大人し目の2.0Tになるんだろうけど、30k前後のトルクが下から出るので、普通に高速の合流するぐらいでは、床まで踏み込むこともなく、流す程度なんです。
スポーツモデルのような熱い速さはないけど、流して速く走るのは得意なんですよ。大人し目の2.0Tって。
まぁ、パワートレーンに不満が出てくるのは、脚が良くなった裏返しだと思います。楽しみですよね。
書込番号：22427184 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
20GーMHybridの話であって積んでもいないターボの話はどうでもいいんですよ。
北米仕様と大きく変えてこなかったら次はディーゼル買おうかな。
書込番号：22427726 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞CR7000さん
2.0Gの試乗評価の言葉を、どう解釈するか？って話でしょ？
それって相対的な話ですから、結局、何を基準に比較するか？という話だと思うんですよ。単純に合流で周囲に置いていかれるほど遅い…って話じゃないわけですから。
書込番号：22427776 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
流行ってるといってもいろんな車乗り馴れてないその辺の兄ちゃんじゃない評論家なんだからターボ車と相対的に比較する訳ないでしょ。純粋にパワーが足りないとはっきり言ってるし。
まあどうでも良いけど国内向けのエンジンはもっと上げてきてほしいですね。
書込番号：22427945 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞CR7000さん
新型の合流時の加速力の評価、自分も気になりました。ウチの現行型1500のATアクセラも停止時からの合流時はベタ踏みしても全然加速しないです。昔の1300ccATデミオの方がまだ加速する感じです。
(余談ですが、この加速力のなさは変速プログラムの問題だと思いますが、乗ってない人にはわからないだろうから、相手にしない方が良いと思いますよ)
書込番号：22428381 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞CR7000さん
＞ターボ車と相対的に比較する訳ないでしょ。純粋にパワーが足りないとはっきり言ってるし。
ゴルフを筆頭に、今やこのセグメントの殆どは、ダウンサイジングターボを採用してるんですから、ターボも含めて比較するのが自然なことだと思いますけど。
別にゴルフGTIやRなどのスポーツモデルと比較したいわけではありませんよ。
国産でもホンダやトヨタは、ストロングハイブリッドかダウンサイジングターボですよね。
マツダ車だけの狭い視野で考えると、ライバルと比較した、それぞれのパワートレーンの立ち位置を見誤ると思うけど。まぁご自由に。
今頃になって現行1.5Gの非力さを語り出す人もいるし…。今回は新型の欧州仕様2.0Gと2.5Gの話だと思うんだけど。
書込番号：22428623 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
BMアクセラの20S乗りとしては､新型Mazda3の20G+Mハイブリッドを日本に導入するにしても､馬力は落とさないでほしいな｡
書込番号：22428845 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
この後に45件の返信があります。
自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
本日マツダディーラーの方へ行ってきました。
一般向けの予約開始はどうやら3月上旬を予定しているようです。納期は6月上旬とのこと。
予約から納車まで結構の期間を要する印象ですが、
3ヶ月も開くものなのでしょうか。
また、一般向けとの事ですので、現契約中の顧客に対しては2月上旬辺りから予約が開始されますかね？
諸先輩方のご意見お聞かせください！
書込番号：22407472 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
アクセラ20STも4月に2回目の車検。
それに間に合わないようなので、車検を通し、20Xの評価をじっくり見るかな～。
書込番号：22407805
12点
＞512BBF355 さん
投稿ありがとうございます。
アクセラオーナーなんですね。
でしたら営業マンから新型の予約など促されたりしてないですか？
僕は2月中には予約開始されるのではと踏んでるのですが。
書込番号：22407827 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
BMアクセラの時もそのくらいでしたよ。
というか、最近ほとんどの車種でそのくらいになってる。
多くのメーカーも同じく早い傾向にあります。
アクセラのディーゼルの時は先にcx-5やアテンザがあったのでなんとなくフィーリングは掴めましたが、
今度のXの場合はかなり博打なるでしょうね。
そういえば、この間のTASで運転席に座りましたが、ブレーキ位置が今のアクセラよりアクセル寄りになったと感じました。
個人的にはがっかりな点でした。
書込番号：22407838 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞光闇さん
返信ありがとうございます。
前回もこれくらいの期間空いてたのですねー。。
ちなみに、やはり契約中の得意客については予約が早いものなのでしょうか？
ブレーキペダルについては今回がマツダ車
初めてですので、問題なさそうです！
書込番号：22407912 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>ブレーキ位置が今のアクセラよりアクセル寄りになったと感じました。
そうなんですか、それはちょっと私もがっかり、というかキツイなぁ．．．。
書込番号：22409296
5点
＞光闇さん
＞ブレーキ位置が今のアクセラよりアクセル寄りになった
アクセル位置が今よりブレーキ寄りになったわけではないんですよね？
私は全然構わないです。左足でブレーキを踏むわけじゃないので。
書込番号：22415512
5点
＞mysnrykさん
発売時期は確定でしょうかね。
発表から納期3か月は普通でしょう。
３か月間に売れ筋グレードを見定め、
発注計画をします。
先行予約は
需要調査の意味がありますので。
デザインはこのクラスではずば抜けてますね。
特にバックはかなりセクシーですね。
今のマツダは期待できます。
同じ価格帯ではまず他社を抜きん出います。
日本市場を軽視していないマツダには期待大です。
書込番号：22416615
14点
Xの納車は１０月だそうですが
スペックは、いつ発表ですかね
今、噂されてるスペックでは
欲しく無いのですが
書込番号：22455801 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
H29年式の2WD車を所有してるんですが、寒冷地仕様に標準装備されてるリアフォグランプを取り付けたいと思い、まずディマースイッチをリアフォグランプ対応のと交換してみたもののメーター内のリアフォグランプの表示灯は点きませんでした。
念のためメーターをバラし表示灯の部分にLEDがあるか確かめたところちゃんとあったのでどうにかすれば点灯させられるんじゃないかと思ってます。
そこで質問なんですが同じようにリアフォグランプを付けた人、こうすれば点灯させられるよ！とお分かりの方教えて頂きたいです。
書込番号：22369085 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
みんカラとかで探せばあるかもしれませんが、後続車にとって迷惑な使い方をしている方も多いです。
本当に必要な時以外は点灯しないように注意してくださいね。
https://trafficnews.jp/post/50414
https://www.webcartop.jp/2017/08/142902
書込番号：22369202
10点
みんカラで探したことあるんですが有力な情報は得られませんでした。
当然、悪天候時のみ使用するつもりです。
書込番号：22369215 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
非装着車だとECU側で球切れチェックとかしないように制御してるんじゃ。
書込番号：22369265
5点
＞ヨシマシーさん
私もツンデレツンさんと同じ考えです。
↓は見ましたか？
http://mazparts.biz/wdp/?p=3996
http://mazparts.biz/wdp/?p=4179
書込番号：22369547
2点
先ずは右リアコンビネーションランプのリアフォグランプが付く位置に配線があるか確認しましょう。
現行デミオで作業された方の記述では(マツダのリアフォグスイッチ付きターンレバーの仕様は電圧を感知し、電球があると（点灯すると）メーターパネル内の黄色いリアフォグ点灯マークを保持します。)とあります。
配線が来てなければディマースイッチの配線からリアフォグランプ位置まで通す必要がありそうです。
書込番号：22369556 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
なるほど。
ということは輸入車みたいにコーディングが出来ればもしかしたら作動するんでしょうか？
書込番号：22369711 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ヨシマシーさん
実際にディマースイッッチの交換のみでフォグランプを点灯させてませんよね？
メーターの表示は玉切れを起こしても点灯しない筈なので、点灯させてみないと分からない
というのが率直な意見です。
それから次の段階でしょうか・・・
書込番号：22370092
2点
＞ROCK YOUさん
ディマースイッチ交換後、スイッチ操作は行いました。
もちろんフロントフォグは表示灯点灯しましたが、リアフォグは点灯せず、表示灯も点かずでした。
書込番号：22370274 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ヨシマシーさん
フォグが点灯を感知してないのでメータ内も点灯しないのではないですか。
そもそも作業工程が分かりませんし、どのような処置をしているのかも分かりません。
バンパーまで配線が来ていたのですか？
来ていないのであればどこから引いたのですか？
プロショップもディマースイッッチでの点灯ではなく、別にスイッチを増設してます。
難易度が高いのかもしれませんね。
書込番号：22375256
1点
＞ROCK YOUさん
フォグは点灯しますし、表示灯も点きます。
そもそもフォグの話では無くリアフォグの話なのでバンパーは一切関係ありません。
書込番号：22380832 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ヨシマシーさん
私もフォグとは書いてますが、最初からリアフォグの話しかしてませんよ？
リアフォグの玉切れを感知するとリアフォグの表示灯は点かない筈です。
勿論これは然るべき場所から配線した場合です。
バンパーと書いたのは、デミオが年式により、リアフォグの配線が
リアバンパーまで来てるものとそうでないもがあったからです。
ですので配線はどこから持ってきたのかなと。
書込番号：22383111
0点
＞ROCK YOUさん
配線してませんしアクセラスポーツはリアフォグはバンパーにはありません。
書込番号：22392726 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
以前、特定のメディアプレイヤーが
マツコネモニターに出力出来ずに困っていて
こちらで質問させてもらいました。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000584329/SortID=22279230/
残念ながら解決出来ませんでしたが
使えるものを素直に使う方が良いというコメントをもらい
Fire tv stickは皆さん出力出来ているみたいなので
私もそれを使ってみようと購入してみました。
しかし、なぜかfire tv stickも
ジーという低い音が聞こえるだけで出力することが出来ません。
状況はこのような感じです。
マツコネにRCA入力可能になるユニット装着済み
車で家庭用プラグが使用できるコンバーターからfire tv stickの電源接続
Fire tv stick にHDMI→RCA変換ユニット(USBできちんと電源も取ってます)を繋ぎマツコネのRCAへ
という状況でfire tv stick が出力出来ません。
私の購入したHDMI→RCA変換ユニットがアクセラと相性が悪いなどということもありますか？
やりたいことがことごとく出来ず、出費だけが増えている状況に泣きそうです。
Fire tv stickを使用出来ている方は、どこで購入されたどんなものを使って接続されているのか
教えていただけると大変ありがたいですm(__)m
書込番号：22329739 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞poppydazoさん
大変お気の毒な状況になっていらっしゃるのは分かりますが、一つ一つ順を追ってできることを確かめていかないと最終的に画像が出ないのでは？
①そこで、マツコネのテレビ出力に割り込ませたRCA増設・切り替え器がきちんと対応しているか。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2815061/car/2419663/4586822/note.aspx
具体的にはRCA入力にハンディビデオなどのRCA出力をつないでモニターに出ることを確かめる。
②HDMI to RCAコンバーターがきちんと動いているか確かめる。HDMI信号にも規格がありますので、入出力が480ｐ、720p、1080pの信号に対応しているか確かめる。コンバーターによっては変換できないものもあります。
https://subarufan.com/audio/2558/
Fire tv stickが利用するのは1080ｐだと思いますが、マツコネのモニターはそれほど解像度が高くないのでご注意のほどを。
③電源不足がなければ、Fire tv stickをつければ初期設定画面になると思います。
④Fire tv stickをインターネットに接続する。
https://enjoypclife.net/2018/07/29/fire-tv-stick-usage-setup/
Fire tv stickがきちんと使えるかどうかは家庭用テレビのHDMI経由で分かると思います。
それをそのまま車にのHDMI入力に持ってくればよいのでできると思いますが、インターネットTVは通常ストリーミング配信ですので、SD等にコピーはできません。つまり、車にもインターネット回線が必要です。
たぶんですが、HDMItoRCA変換器が対応していないので映らないのではないかと思われます。
書込番号：22330035
2点
＞funaさんさん がご指摘の通りと感じます．私の接続は
[Amazon Fire stick] --付属HDMIケーブル-->[サンワサプライ HDMI信号コンポジット変換コンバーター VGA-CVHD3] -->コンポジットケーブル(赤白黄)-->[データシステム ビデオ入力ハーネスキットVIK-U65]--> 2017アテンザ
（電源は，全てシガーUSBアダプタです）
で，すんなりうまく動いています．コンバーターは色々トラブルがあるようなのでちょっと高くても動作実績があるものが良いと思います．（この手の製品にはPAL/NTSCのスイッチがありますが，日本はNTSCです．念のため）
書込番号：22330870
4点
皆様、コメントいただきありがとうございます。
使用状況としましては
・マツコネに割り込ませたRCA入力ユニットはデータシステム ビデオ入力ハーネスキットVIK-U65です。
・HDMI to RCAコンバーターはアマゾンで購入の
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B008GXE0NQ/ref=oh_aui_search_detailpage?ie=UTF8&psc=1
入出力は480i,480p,720i,720p,1080iに対応しており、NTSCにしています。
USB電源も1.0Aにて接続済みです。
・Fire tv stickは
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01MT6N7Y6/ref=oh_aui_detailpage_o08_s00?ie=UTF8&psc=1
こちらの2.4Aから給電しています。
私には問題点が見つからないのですが、いかがでしょうか？
書込番号：22332826
0点
Wi-Fi環境はとうですか？
おなじルーターなりテザリングなりで家で映るか確認して、面倒ですが配線を一度外して接続し直してとかやってみては。
家で他のテレビに付け替えたら映らん事ありましたよ。
なぜか電源切ったら映ったので、多分もう少しです。
書込番号：22335582 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞poppydazoさん
fire tv stickの初期設定をしていないなんてことはないですよね、さすがに。
書込番号：22347433
4点
よく考えると，HDMI->コンポジットアダプタの初期画面（信号がない，など）ぐらいは出て良いのでは，と思い検索してみると
https://www.okahiro.info/gd/2016/03/11/post-1172/
このように，「No Input Signal」という青い画面が出るようです．また，この製品はHDMIケーブルにすごく注意が必要なようです．
書込番号：22349180
2点
皆様、ご返信ありがとうございます。
配線しなおしたり、違うコンバーターも購入して使ってみたりと
色々やってみましたが、やはり映らないです(T_T)
色々試してみてもう少し分かったことがあるので、書かせていただきます。
・映像は映らないが音は聞こえている。
・ジーというノイズ音の原因は、映像の黄色いケーブル。
・黄色いケーブルをHDMI→RCAコンバータから外すとジーというノイズ音が消える。
・黄色いケーブルを別なものに交換したが、映像は映らず。
・黄色いケーブルを繋いだまま、HDMI→RCAコンバータの給電USBを外したが変わらずノイズ音のみ。
・黄色いケーブルを繋いだまま、HDMI→RCAコンバータの給電USBを外し、さらにfire tv stickのHDMI出力も外したらノイズ音が消えた。
・Android tv box(４極ピンジャック→RCA出力)をHDMI→RCAコンバータを介さずに、普通にマツコネにRCA接続した際には映像は映るが音声が出なかった。
・同上のAndroid tv boxをHDMI出力し、HDMI→RCAコンバータを介したら、fire tv stickなどと同様に映像が流れずにジーというノイズ音が発生。音声は流れているか不明。
以上のような状態です。
これらのことから、原因を絞り込むことは出来ませんでしょうか？
書込番号：22364467 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
なんだか，AVケーブルの音声と映像を取り違えている印象ですね．（ただし，これだけでは説明できない）
VIK-U65本体のピン端子に入れているのか，付属3.5mmプラグのAVケーブルの方に入れているのか，その3.5mmプラグはちゃんと最後まで刺さっているのか，
https://www.datasystem.co.jp/support/manual/pdf/videoharness/vik-u65_ins.pdf
3.5mm--ピンジャックのコードは付属の物を使わないと，信号の対応が崩れる場合があるようです．
映ることもあるようですから，AV機器の配線に慣れている方に見てもらえば直りそうです．
書込番号：22366256
0点
＞poppydazoさん
この機器の組合せを試したことがないので、この書き込みは差し出がましいかもですが...
どのような接続であってもマツダコネクトへの接続においては
・映像は出力確認ができた
・音声は出力確認ができていない
ということですか？
それぞれの機器について単独で映像・音声出力のOK/NGを確認すればよいと思いますが、
まずはHDMI-RCAコンバータを使って他車種（日産ルークス？）で音が出るなら、
あとはマツコネ～RCA入力端子間がおかしいということではないかと思います。
つまり、
・マツダコネクト本体の不具合か、
・接続ケーブルの不具合。4ピンコネクタのピンが抜けかかっているとか、ピン端子の圧着不備とか。
とりあえず各ピン・ジャック間の導通テスト。
すでに確認済みでしたらスミマセン。
書込番号：22372515
0点
自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
マツダはエンジンはいいのに６速しかないのがもったいない
ようなことをモータージャーナリスト何人か言ってます。
マツダは逆にエンジンがいいから６速で十分と思ってるのでしょうか？
SKYACTIV-Xがトルクも伸びもあるエンジンなら
なおさらATの多段化が活きてくると思うのですが・・・
7点
８ATでなく７ATでいいです。
ここは欧州でなく日本ですし。
フィットHVだって７DCTですよ。
もう１速欲しい・・・ってよく思う。
書込番号：22321567
7点
単純に調達コストとパーツ重量でしょうなぁ。
こなれたパーツは付加価値が低いんで、かなり割安でしからね。
書込番号：22321972 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
燃費が3割伸びるならとても欲しいけど。
ほとんど差がなく五万程度価格が上がるなら要らない。
価格差が無いなら大歓迎です。
スカイの初期、今のサイズで後一段か二段入れられるって言ってた。
でも、初期は2.2Dのトルクに対して容量不足だったよね。
書込番号：22322097 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞犬も猫も好き♪さん
＞マツダは逆にエンジンがいいから６速で十分と思ってるのでしょうか？
思っているはずがないでしょう？他と同じくコストの問題。
ホンダの７DCTも当初はリコール続きで かなり金かけています。
書込番号：22323164 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
コストの問題ですか・・・なら仕方ないのかな。
でも７速にするってそんなにコストがかかるのですか？
ちなみに私的にはクロス化よりワイド化を希望。
書込番号：22323425
2点
＞ニヒマルGTさん
>思っているはずがないでしょう？他と同じくコストの問題。
何かの記事で、マツダは必要なら（必要になったら）作ると言っていますよ。
逆説的に言えば現時点では必要ないと考えているということ。
SKYACTIV-X を見てると、なるほどと思います。
あっちが荒れているのは、思い込みを否定されたらキレる人がいるからです。
書込番号：22323451
5点
ちなみにモータージャーナリストってのは
みんなは忘れたけど１人は河口まなぶ氏です。
書込番号：22323486
1点
最近ATはドイツ勢、レクサスなど 9段10段と多段化しているのですからマツダだってしたいですよ。
でも世界的に見てスズキとかと同じ小さな会社だから仕方ない。デミオからアテンザまで全車 同じ6ATでコスト削減。
心配しなくてもマツダは8ATとかに切り替えるタイミングを考えていますよ。
書込番号：22323881 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
今度は多段ATネタですか笑
高スペックだと思われるアイテムがお好きですね♪
書込番号：22324238
16点
6速をATでしているから 楽だと思うけれど
もし ８速をマニュアルで運転するとしたら いやでしょう？
大変なんだよ いくら機械でも 一生懸命 シフトアップ＆ダウンして換えてくれているんだからね・・・・・
(笑)
まあ マツダも多段化しても コストが合わない 製造もだけど 実燃費はそんなに変わらないだろうし
書込番号：22324507
10点
＞つぼろじんさん
＞もし ８速をマニュアルで運転するとしたらいやでしょう？
シフトゲートが問題になるけど、基本、MTは飛ばしてシフト出来るから、あんまり気にならないと思う。
書込番号：22324940 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
↑
シフト飛ばしを知らない人も多いと思うよ
トラック ダンプなんかは 2nd 発進したり 空荷と満載もしくは過積載でも違うからね
書込番号：22325040
7点
＞つぼろじんさん
＞シフト飛ばしを知らない人も多いと思うよ
それを言うなら、ATの話にMTの例え自体、適切だと思えないけど。
AT限定免許の方もいるわけですし。
書込番号：22325851 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
結局、多段化って、そのエンジンの
１番燃費の美味しい回転数を繋いで
カタログスペック上げてるだけで
走って楽しい訳じゃないでしょう
書込番号：22326413 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
最近特に多い事は良い事だとばかりに、ＡＴの多段化が盛のようです。
多段化すれば、速度に応じた最適なギアが選べますから一応は理に適っています。
しかしギアの段数が増えれば、その分ＡＴミッションが大きくするかギアを薄くするしかありません。
ミッションが大型化すれば、プラットフォームを新規に起こさなければなりません。
またミッション一体のＦＦの場合、スペースが限られますし重量増にも繋がりますね。
マツダとしては、ミッションのスペースとギアの強度その他のバランスを取っての6ＡＴなのでしょう。
※デリカ：5で出来たんだから、十分可能だとは思いますけど・・・。
書込番号：22326465
10点
年次改良で、ギヤ比、ファイナルは変えてきてますので
車に求められるもの、特性に合わせた変更はしてますね。
他の方が言う通り、車にとって本当に必要なら、無理してでもマツダは作ってきます。
ホンダは、次期アコードで10AT採用だそうですが、7DCTがベストだとも言っています。
マツダも旗艦アテンザでの採用が始まれば、下にも降りてくるでしょう。
どうしても8AT版が欲しいなら
近いうちの、今すぐに欲しいというのは無理なので、当分は様子見ですね。
書込番号：22329928
6点
＞緋色幻夢さん
＞車にとって本当に必要なら、無理してでもマツダは作ってきます
＞今すぐに欲しいというのは無理なので、当分は様子見ですね
ですね。
マツダは年次改良でとんでもなく大きな改良をしちゃう会社だから
年次改良で７ATや８ATに変更とかあるかもしれないですね。
ちなみにATとは関係ないですが、こんな記事がありました。
JCOTY マツダとボルボの強さの理由
https://toyokeizai.net/articles/-/255388
書込番号：22330144
6点
SKYACTIV-Xは分かりませんが、2.5Tなら6ATのデメリットは克服できる
というのが現時点でのマツダの回答だと思いますが。
既存のエンジンブロックを使って、多様なニーズに答えるエンジン・バリエーション
なるほど と思います。
重量が2.2Dより軽いのも魅力、あとは「実燃費が良い」のはどれ程か？
書込番号：22330432
5点
マイペェジさん
そうですよね。
ただ、次期アテンザあたりでどうでてくるか？
ＦＲ化って噂あるし、ともなれば当然新プラットフォームになるだろうし。
それと、直６ ３．０Ｄ なんて噂もあるし。
書込番号：22330589
3点
この後に63件の返信があります。
自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
時期アクセラの画面サイズは7インチのままで発売するのでしょうか？
見た感じ小さいような…HUDも付いてないのかな？
あれだけ余白あるのだから、大型化してフレームレスぐらいになってほしいです。
書込番号：22297988 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
HUDはフロントガラス投影型になるんじゃないかな?
ソレっぽいのは見えてたと思います｡
ディスプレイは8インチ位だったら御の字かなと思ってます｡
書込番号：22298088 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
よく見たらダッシュボードの所に穴が空いてますね。
発売する頃には大型化してほしいです。
書込番号：22298672 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
確か8.8インチだったはずですよ。
書込番号：22299066 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
この上のスレ（もんちっち♂さん)の書き込み（URL先）には、
実際にロサンゼルスモーターショーでアクセラ（MAZDA3）を見て、
ディスプレイサイズは「８インチかもしかすると９インチくらいあるのかもしれません」と書いてましたよ。
書込番号：22299073
2点
情報ありがとうございます。
画面が小さいとナビが見辛いのでよかったです
書込番号：22299445 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
横長8.8インチの様ですね。
360ビューカメラが見やすくなるかも。。。。
私はモニターサイズをあまり気にしていませんが、日本仕様も同じならいいですね。
「8.8」をページ検索するとあります。
https://insidemazda.mazdausa.com/press-release/all-new-mazda3-2018-los-angeles-auto-show-press-information/
書込番号：22299455 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
大きさより画質の向上頼むわ。
書込番号：22300814 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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|---|
だそうです…
書込番号：22301379 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
|
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|､∧
|Дﾟ 8.8ｲﾝﾁいいなぁ～
⊂)
|/
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書込番号：22302310 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ズアさん
＞画面が小さいとナビが見辛いのでよかったです
画面サイズは対角で表されるので、横長だと、高さ方向はあまり大きくならないかも知れないです。
地図表示で重要なのは進行方向なので、高さがないと、結局、あまり変わらないんですよね。地図の分割表示や360度などは、使いやすくなるだろうけど。
私も画面サイズより、解像度が気になる派です^_^
書込番号：22302493 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
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|､∧
|Дﾟ 横長だと、
⊂) ２画面時に見やすいよねぇ～
|/
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書込番号：22302575 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
分割表示でも、周囲が見渡せたり、レーン指示など画面がごちゃごちゃしない…ので、スッキリするのは確かだけど、結局、進行方向の情報に関しては、画面の高さに依存することになるけど、あまり高さがあると邪魔な気もするし。
バードビューのような俯瞰表示だと、横長は映えるんですよね。実用性にはあまり貢献しないけど、とりあえず見た目には映える^_^
書込番号：22303966 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Pontataさん
BMWのように横長になるのでしょうね。欧州車に倣えで。
書込番号：22306796
0点
皆さん返信ありがとうございます。
少しでも大きい方がいいかな、アクセラの場合フロントガラスに曲がる場所の距離とか投影されるような感じなら見やすいかも
さらに大きい画面はプラス料金が高そうです。
書込番号：22308440 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ズアさん
＞アクセラの場合フロントガラスに曲がる場所の距離とか投影されるような感じなら見やすいかも
新モデルは知らないけど、現行型でもヘッドアップディスプレイ(透過型のカラーディスプレイ)に表示されますよ。
書込番号：22312557 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
とりあえず、全く新しくしました。って記事がありますね。
今度はまともなのが登場するのだろうか。
初代の頃のようにリリースなんて論外なものになってないか心配。
前回はぎりぎり間に合いました→産廃相当のゴミ状態だったからね。
今のマツコネ程度になるまでに年単位で時間かかっているし、1年くらいテストしてからにしてほしいな。
書込番号：22316871
2点
予定ではニューマツダコネクトです。
8.8インチ。
まだ情報少ないのですが、規格を一新、現行のマツコネをニューマツコネには変えられない可能性が高い見たいです。
画面も2画面表示で操作しやすいらしい。
タッチパネルでは無くなるらしい。
等など。1月の幕張でお披露目見たいですね。
その時を待つしかありませんかね。
書込番号：22320394 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ロサンゼルスオートショウでのマツダブースレポートでもお伝えした通り、８．８インチのサイズのようです。
マツダ３の詳細をご覧いただきたい方は、ワタクシのブログをどうぞ・・・現地にて実際に取ってきたものです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/174658/blog/42259997/
書込番号：22326687
4点
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